914 katalog

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Ersatzteil-Programm für Porsche 914

Willkommen bei Mittelmotor und vielen Dank für Ihr Interesse an unserem Ersatzteilprogramm für den Porsche 914. In unserem neuen Katalog, den wir mit größter Mühe und Liebe zum Detail für Sie zusammengestellt haben, finden Sie in übersichtlicher Form alle nur erdenklichen Originalteile, Zuberhörteile, Reproduktionen, Sonderanfertigungen und Rennsportteile, neu und gebraucht. Ein klar strukturierter Aufbau ermöglicht Ihnen schnelles Auffinden eines jeden Ersatzteils, und liefert die Grundlage für komfortables Bestellen und sofortige Lieferung. Wir haben uns größte Mühe im Hinblick auf die Vollständigkeit dieses Katalogs gegeben. Sollten Sie dennoch Ihr gewünschtes Ersatzteil nicht finden, so fragen Sie einfach bei uns an. Bestimmt können wir Ihnen auch dieses Teil liefern, auch wenn es mal nicht im Katalog aufgeführt ist. Fragen Sie uns! Täglicher weltweiter Versand, sowie eine umfangreiche Lagerhaltung ermöglichen Ihnen in kürzester Zeit die bestellten Ersatzteile geliefert zu bekommen. Weiterhin haben Sie die Möglichkeit, Mitglied im „Mittelmotor-News-online-Service“ zu werden, der Sie über die neuesten Termine, Veranstaltungen und Sonderangebote regelmäßig per e-mail informiert. Sie brauchen lediglich auf unserer Webseite Ihren Namen, Fahrzeugtyp und Ihre e-mail Adresse anzugeben, und schon sind Sie dabei. Als informatives Nachschlagewerk, mit seinen vielen Technik-Tipps, wird Ihnen unser Katalog hilfreich zur Seite stehen, selbst wenn Sie noch gar kein Ersatzteil bestellen möchten. Vielleicht spielen Sie ja mit dem Gedanken einen Porsche 914 zu kaufen? Auf unserer Webseite im Internet unter www.mittelmotor.de finden Sie noch viel umfangreichere Informationen über den Porsche 914. Ausserdem ist hier die Bestellung Ihrer Ersatzteile schnell, komfortabel und einfach per Mausklick möglich. Die ständig aktualisierte Preisliste liegt hier ebenfalls zum sofortigen Download bereit. Ob Sie ein Ersatzteil oder ein komplettes Fahrzeug suchen, einen Ölwechsel oder eine Totalrestauration wünschen, mit unserer langjährigen Erfahrung in der Ersatzteilversorgung, Wartung, Pflege, Reparatur und Restauration, sowie im Motorsport, sind wir in allen Fragen rund um den 914 der richtige Ansprechpartner für Sie. Sie können uns per Telefon montags bis freitags von 9 -18 Uhr erreichen, sowie samstags von 10 14 Uhr und per Telefax oder e-mail rund um die Uhr. Wir freuen uns, wenn wir auch Sie bald zu unseren zufriedenen Kunden zählen dürfen. Ihr Mittelmotor Team Mittelmotor GmbH - Werner Hellweg 27 - 44803 Bochum Telefon 0234 935 14-14 - Fax 0234 935 14-15 - E-Mail: [email protected] - www.mittelmotor.de Seite 1

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Allgemeine Informationen:

Ersatzteil-Programm für Porsche 914

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Ihr Weg zu uns ................................................................... 4 Handhabung des Katalogs ................................................... 5 Aufschlüsselung der Fahrgestellnummer ................................ 5 Aufschlüsselung der Produktionskennziffer ............................ 5 Aufschlüsselung der Farbnummer .......................................... 6 Technik-Tipps: Kopfschmerzen? ........................................................................... 11 Kühlung, Thermostat .................................................................... 15 Einspritzanlage, Doppelvergaseranlage ............................................. 17 Dampfblasenbildung Kraftstoffpumpe ............................................... 18 Bauteile und Fehlersymptome Einspritzanlage .................................... 19 Kupplungsseil, Ausrückgabel ........................................................... 20 Karies ........................................................................................ 23 Schwammiges Fahrverhalten .......................................................... 29 Schlagen im Lenkrad ..................................................................... 31 Bremskraft, Hauptbremszylinder ...................................................... 32 Bis an die Grenzen der Physik ......................................................... 33 Schräglage ................................................................................. 41 Einstellung Bremssättel hinten ........................................................ 42 Schwergängige Seilzüge ................................................................ 44 Schwammige Schaltung ................................................................ 45 Umrüstung auf Seitenschaltung ...................................................... 46 Umklappbare Handbremse .............................................................. 47 Einkleben der Frontscheibe ............................................................ 49 Richtbankverleih .......................................................................... 53 Karosseriemaße ........................................................................... 54 Dachhalter im Kofferraum .............................................................. 55 Hohlraumversiegelungsplan ............................................................ 56 Rostfreie Rohkarosserie ................................................................. 58 Relaisplatte ................................................................................. 61 Lenkrad, Sportlenkrad ................................................................... 63 Lüftungsregler ............................................................................. 67 Kühlung 914/6 ............................................................................. 71 Düsenbestückung Webervergaser 914/6 ........................................... 73

Allgemeine Geschäftsbedingungen .................................. 76 Seite 2

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Ersatzteil-Programm für Porsche 914

Inhalt

0.1 Motor ...................................7 0.111 Kurbelgehäuse .............................. 7 0.112 Kurbelwelle .................................. 8 0.113 Kolben & Zylinder .......................... 8 0.114 Zylinderkopf ................................. 9 0.115 Ventiltrieb ..................................... 9 0.116 Ölversorgung .............................. 10 0.117 Öleinfüllstutzen ........................... 10 0.118 Ölkühlung ................................... 14 0.121 Motorverblechung & Motorhalter .. 14 0.123 Kühlluftregulierung ...................... 15 0.122 Kühlung ...................................... 15 0.13 Wärmetauscher & Auspuff .............. 16

0.2 Kraftstoff ........................... 17 0.21 0.22 0.23 0.24

Luftfilter ....................................... Einspritzanlage ............................. Kraftstoffanlage ............................ Zündung .......................................

17 18 19 20

0.3 Getriebe ............................ 20 0.311 Kupplung .................................... 0.312 Getriebegehäuse ........................ 0.313 Getriebedeckel ............................ 0.32 Schaltung ..................................... 0.33 Gangräder .................................... 0.341 Antriebswelle .............................. 0.342 Abtriebswelle .............................. 0.35 Achsantrieb .................................. 0.36 Sperrdifferential ............................

20 21 21 22 22 27 27 28 28

0.4 Vorderachse ...................... 30 0.41 Vorderachse ................................. 30 0.42 Lenkung ....................................... 31 0.43 Bremsanlage vorn ......................... 32

0.5 Hinterachse ....................... 40 0.51 Hinterachse .................................. 40 0.52 Bremsanlage hinten ...................... 42 0.53 Räder ........................................... 43

0.6 Hebel & Gestänge .............. 44 0.61 Pedalerie & Betätigungszüge ......... 44 0.62 Schaltgestänge ............................. 45 0.63 Handbremse & Betätigungszüge .... 47

0.7 Aufbau ............................... 48 0.71 0.72 0.74 0.73 0.75 0.76

Zierbeschläge ............................... Verglasung ................................... Stoßstange ab Modell '75 vorn ....... Stoßstangen bis Modell '74 ............ Stoßstange ab Modell '75 hinten ..... Dichtungen ...................................

48 48 49 49 50 50

0.8 Karosserie, Innenausstatt. . 51 0.81 0.82 0.83 0.84 0.85 0.86 0.87 0.88 0.89 0.80

Bodengruppe ................................ Außenhaut .................................... Aufbau ......................................... Aufbau ......................................... Türen ........................................... Sitze ............................................ Verkleidungen ............................... Armaturenbrett ............................. Bodenbelag .................................. Dach ............................................

51 52 53 55 57 58 58 59 60 61

0.9 Elektrische Anlage .............. 61 0.91 0.92 0.93 0.94 0.95 0.96 0.97 0.98

Relaisplatte, Anlasser, Lichtmaschine 61 Lenkstockschalter ......................... 62 Schalter & Relais´ ......................... 62 Kabelbäume & Scheibenwischer ..... 64 Scheinwerfer ................................. 65 Lüftung ........................................ 66 Instrumente ................................. 67 Leuchten ...................................... 68

0.0 914/6 Teile, Rennsportteile 69 0.01 Relaisplatte, Anlasser, Lichtm. ......... 0.02 Lenkstockschalter, Zündschloss ...... 0.03 Abgasanlage, Motorhalter .............. 0.042 Motorverblechung, Gasgestänge .. 0.041 Ölversorgung .............................. 0.05 Fahrwerk, Schaltgestänge .............. 0.061 Rennsportteile ............................

69 69 70 71 71 72 72

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Wegbeschreibung

Wenn Sie von Norden oder Süden kommen, d. h. über die A43 von Münster, Recklinghausen bzw. Wuppertal oder über die A45 von Castrop Rauxel bzw. Frankfurt:

A45

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Wir befinden uns zentral im Ruhrgebiet, in verkehrsgünstiger Lage direkt am Autobahnkreuz Bochum (A40/A43).

B235 A43 A40

A40

A40

A40

Werner Hellweg

A45 A43

Ausfahrt BO-Laer

B226

A44 B235

A43

mittelmotor Werner Hellweg 27 44803 Bochum-Laer Mo-Fr 900-1800 Uhr Sa 1000-1400 Uhr

A45

über A43 von Münster, Recklinghausen: - A43 Richtung Wuppertal - Abfahrt Bochum - Laer - rechts auf Werner Hellweg - nach 1,8 km auf der rechten Seite gegenüber Möbel Hardeck über A43 von Wuppertal: - A43 Richtung Recklinghausen, Münster - Abfahrt Bochum - Laer - rechts auf Werner Hellweg - nach 1,8 km auf der rechten Seite gegenüber Möbel Hardeck

über A45 von Castrop Rauxel: - A45 Richtung Frankfurt - am AK Dortmund / Witten (A45/A44) auf die A44 Richtung Bochum - am Ausbauende weiter geradeaus auf B226 (Wittener Straße) - an der nächsten großen Kreuzung rechts auf Werner Hellweg (bei Möbel Hardeck) - nach 200m auf der linken Seite über A45 von Frankfurt: - A45 Richtung Dortmund - am Autobahnkreuz Dortmund / Witten (A45/A44) auf die A44 Richtung Bochum - am Ausbauende weiter geradeaus auf B226 (Wittener Straße) - an der nächsten großen Kreuzung rechts auf Werner Hellweg (bei Möbel Hardeck) - nach 200m auf der linken Seite Wenn Sie von Westen oder Osten kommen, d. h. über die A40, A42, A44 oder A2: über A40: - A40 bis zum Autobahnkreuz Bochum (A40/A43) - auf die A43 Richtung Wuppertal - Abfahrt Bochum - Laer - rechts auf Werner Hellweg - nach 1,8 km auf der rechten Seite gegenüber Möbel Hardeck über A42: - A42 bis zum Autobahnkreuz Herne (A42/A43) - auf die A43 Richtung Wuppertal - Abfahrt Bochum - Laer - rechts auf Werner Hellweg - nach 1,8 km auf der rechten Seite gegenüber Möbel Hardeck über A44: - A44 Richtung Bochum - am Ausbauende weiter geradeaus auf B226 (Wittener Straße) - an der nächsten großen Kreuzung rechts auf Werner Hellweg (bei Möbel Hardeck) - nach 200m auf der linken Seite über A2: - A2 bis zum Autobahnkreuz Recklinghausen (A2/A43) - auf die A43 Richtung Wuppertal - Abfahrt Bochum - Laer - rechts auf Werner Hellweg - nach 1,8 km auf der rechten Seite gegenüber Möbel Hardeck

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Ersatzteilnummern Nachfolgend finden Sie eine Erklärung unserer Ersatzteilnummern, die durch folgendes System beschrieben werden: Beispiel:

0, 8 4 08 B

Steckmutter, klein, für Motorgitter

0 - 914 Ersatzteil 1 - 911 Ersatzteil 8 - Obergruppe, hier: 8 Karosserie & Innenausstattung 4 - Untergruppe, hier: 8.4 Karosserie Aufbau 08 - fortlaufende Nr. der Teile aus dieser Untergrup pe 8.4 B - weitere Ausführung des Ersatzteils 0,8408 Auch wenn diese ganzen Nummern manchmal etwas konfus erscheinen, hat es doch ein System. Um die Übersichtlichkeit nicht zu gefährden, wird im Katalog oftmals nicht zwischen rechts und links oder den verschiedenen Baujahren unterschieden. Wenn Sie also ein Ersatzteil nicht im Katalog finden, oder nicht alle Ausführungen dieses Teils aufgelistet sind, so schauen Sie auf jeden Fall in der Preisliste nach, in der detailliert alle Ausführungen aufgelistet sind. Um Falschlieferungen aber von vornherein zu vermeiden, geben Sie bei Ihrer ersten Bestellung am besten gleich Ihren Typ und Ihre Fahrgestellnummer an. Um Ihnen ein noch schnelleres Auffinden von Ersatzteilen zu ermöglichen, finden Sie am Ende des Katalogs noch ein Register und eine Originalnummern-Referenzliste. Die Fahrgestellnummer des 914 Bei der Suche nach dem genauen Tag, an dem Ihr 914 bei Karmann vom Band lief, hilft Ihnen folgende Aufschlüsselung der Fahrgestellnummer und Produktionskennziffer sicherlich weiter. Beispiel Fahrgestellnummer: 47 1 29 06213 914/4, Bj. ‘71 Modell

Modelljahr

47=914/4 0=‘70 914=914/6, 916 1=‘71 2=‘72 3=‘73 4=‘74 5=‘75 6=‘76

interne Nr.

Zählnummer

29 bei 914/4 43 bei 914/6 33 bei 916

00001.... 0011...0020 u. 9141330195 (Prototyp)

Die Produktionskennziffer des 914 Neben der Fahrgestellnummer hat jeder 914 in der A-Säule auch ein Typenschild (Artikelnr. 0,7141) mit einer Produktionskennziffer (Karosserienummer) der Wilhelm Karmann GmbH, Osnabrück und dem Zahlencode der Originalfarbe. Die Produktionskennziffer ist zusätzlich beim 914 in die hintere rechte Ecke (bis Modell ‘74) oder in die Mitte (ab Modell ‘75) des hinteren Kofferraumbodens eingeschlagen. Die Produktionskennziffer gliedert sich in drei Gruppen und wird wie folgt gelesen: Beispiel: 17 3 9 525 17 3 9

für die 17. Woche des Produktionsjahres, das sich aus der Fahrgestellnr. ergibt. für den dritten Tag der entsprechenden Woche, dabei wird dem Montag die 1, dem Dienstag die 2 u.s.w. zugeordnet. die 9 sagt zusätzlich aus, daß die Produktion des Fahrzeugs bzw. der Karosserie im Hause Karmann erfolgte. Beim 914/6 Seite 5

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steht an dieser Stelle eine 0. ist eine immer wiederkehrende Zählnummer, die Montags mit 001, 002 u.s.w. beginnt und am Freitag mit Schichttende abschließt.

Die Produktionskennziffer wurde bei Festlegung des Produktionsprogrammes dem Fahrzeug zugeordnet. Die Festlegung des Produktionsprogrammes erfolgte ca. 2-3 Wochen vor der eigentlichen Produktion. Bei der Vergabe der Produktionskennziffer wurde zwischen den unterschiedlichen Ausstattungsvarianten kein Unterschied gemacht. Dieses System galt aber nur bis Baujahr ‘74. Die Modelle ‘75 hatten in der hinteren rechten Ecke keine eingeschlagene Nummer, lediglich manche in der Mitte. Wiederum hatten diese Modelle eine Werks-Code Nr. dreistellig von Hand auf die Unterseite des Armaturenbretts gemalt. Die Zeit zwischen Vergabe der Produktionskennziffer und der Auslieferung betrug mindestens 1 Monat, konnte in Einzelfällen aber deutlich länger sein (z.B. bei Selbstabholung des Fahrzeugs durch Kunden aus dem Ausland). Der Zahlencode der Originalfarbe, zeigt in Ziffernform die Aufschlüsselung im Klartext wie folgt:

Komplettmotor 2,0

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Serienfarben

Code

Sonderwunsch-Farben

Irischgrün Adriablau Blutorange Weidengrün Zitronengelb Hellelfenbein Bahiarot Signalorange Saturngelb Ravennagrün Sonnengelb Sambesigrün Olympiablau Phönixrot

L60E L50E L21E L63K L11E L80E L30E L20E L13M L65K L13K L64K L51P L32K

Silber-Metallic Gold-Metallic Gold-Metallic Grün-Metallic Colorado-Metallic Blau-Metallic Schwarz Saturngelb-Metallic Alaskablau-Metallic Marathon-Metallic

L96D L97G L97H L97P L97D L98P L041 L99A L96B L96M

Motordichtsatz

Code

0.1 Motor 0.111 Kurbelgehäuse Nr. Bezeichnung

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40.

Bestellnr.

Motor 1.7 .................................................. 0,1101 Motor 1.8 .................................................. 0,1102 Motor 2.0 .................................................. 0,1103 Motordichtsatz ........................................... 0,1133 Motorgehäuse ........................................... 0,1104 Stehbolzen ................................................ 0,1180A Schraube durch Ölrohr / Motorgehäuse ........ 0,1181 Stehbolzen ................................................ 0,1180B Stehbolzen ................................................ 0,1180C Stehbolzen ................................................ 0,1180D Stehbolzen ................................................ 0,1180E Stehbolzen ................................................ 0,1180F Ölrohr ....................................................... 0,1182 Dichtung für Ölblech ................................... 0,1183 Ölblech ..................................................... 0,1184 Stehbolzen ................................................ 0,1180G Stopfen für Nockenwelle ............................. 0,1185 Stehbolzen ................................................ 0,1180K Stehbolzen ................................................ 0,1180H Stehbolzen ................................................ 0,1180I Zentrierstift für Hauptlager (5) .................... 0,1187 Dichtring für Öltemperaturgeberdeckel ........ 0,1169B Deckel für Öltemperaturgeber ..................... 0,1169A Deckel ohne Öltemperaturgeber ................. 0,1169E Dichtring für Schraube ................................ 0,1169C Stehbolzen für Zündverteiler ....................... 0,1180J Zentrierstift für Motorgehäuse .................... 0,1186 Kappe ....................................................... 0,1188 Mutter für Motorgehäuse (6) ....................... 0,1189A Schraube für Motorgehäusehälften (6) ........ 0,1189B Schwingungsdämpfer (6) ............................ 0,1189C Stehbolzen ................................................ 0,1180L Stehbolzen ................................................ 0,1180M Ölablaßschraube ........................................ 0,1165 Dichtring für Ölablaßschraube ..................... 0,1166 Stehbolzen ................................................ 0,1180N Stehbolzen ................................................ 0,1180O Stehbolzen lang für Ölkühler ....................... 0,1180P Stehbolzen kurz für Ölkühler ....................... 0,1180Q Dichtring für Öltemperaturgeber .................. 0,1169G Öltemperaturgeber .................................... 0,9718B Tülle für Öltemperaturgeberkabel ................ 0,1169H Kabelhalter für Öltemperaturkabel .............. 0,1169I Tülle für Öldruckschalter ............................. 0,1172 Öldruckschalter .......................................... 0,1170

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0.112 Kurbelwelle Nr. Bezeichnung 1. 2. 3.

Schwungrad

4. 5. 6. 7. 8. 9. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 23. 24. 25. 26. 27. 28.

Schwungradschraube ................................. 0,1148L Platte unter Schwungradschrauben ............. 0,1148M Schwungrad (auch im Austausch lieferbar) ... 0,1148A Kupplung, komplett .................................... 0,1143 Kupplungsscheibe ...................................... 0,1144 Kupplungsdruckplatte ................................ 0,1147 Ausrücklager ............................................. 0,1145 Zentrierstift für Kupplungsdruckplatte (3) ..... 0,1190 Dichtring Filz .............................................. 0,1148C Nadellager ................................................ 0,1148B O-Ring ...................................................... 0,1134C Dichtring für Kurbelwelle ............................. 0,1134B Einstellscheibe 0,24mm - 0,38mm ................ 0,1148 Spannhülse ............................................... 0,1191 Distanzhülse ............................................. 0,1192 Kurbelwelle ............................................... 0,1111 Hauptlagersatz .......................................... 0,1112 Pleuelbuchse ............................................. 0,1117 Pleuel ....................................................... 0,1116 Keil für Zahnrad ......................................... 0,1193 Keil für Flansch .......................................... 0,1194 Pleuellagersatz .......................................... 0,1113 Zahnrad für Nockenwellenantrieb ................ 0,1195 Sprengring für Zündverteilerantriebsrad ...... 0,1196 Distanzring ................................................ 0,1197 Zahnrad für Zündverteilerantrieb ................ 0,1198 Dichtring für Kurbelwelle ............................. 0,1134A Feder für Zündverteilerantriebswelle ........... 0,1199A Zündverteilerantriebswelle ......................... 0,1199B Scheibe unter Zündverteilerantriebswelle .... 0,1199C

0.113 Kolben & Zylinder Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5.

Bestellnr.

Kolbenringsatz (kompletter Satz) ................ 0,1135 Kolben ...................................................... 0,1109 Kolbenbolzen ............................................ 0,1146 Sicherung .................................................. 0,1110B Zylinder 1,7 ............................................... 0,1110C Zylinder 1,8 ............................................... 0,1110D Zylinder 2,0 ............................................... 0,1110E Satz Kolben und Zylinder komplett .............. 0,1108

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Bestellnr.

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0.114 Zylinderkopf Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.

Bestellnr.

Zylinderkopf (auch im Austausch lieferbar) .. 0,1105 Ventildeckel ............................................... 0,1150A Ventildeckeldichtung ................................... 0,1149 Mutter für Kipphebelwelle ........................... 0,6130 Scheibe ..................................................... 0,1106A Stehbolzen für Kipphebelachse ................... 0,1107D Ventilführung ............................................. 0,1118 Spannbügel ............................................... 0,1150B Stehbolzen für Wärmetauscher ................... 0,1160 Mutter für Wärmetauscher .......................... 0,1120 Zylinderkopfdichtung .................................. 0,1176 Zylinder ..................................................... 0,1110 Zylinderfußdichtung .................................... 0,1177 Stehbolzen für Saugrohr ............................. 0,1107C Mutter für Zylinderkopf ............................... 0,1107A Scheibe unter Zylinderkopfmutter ................ 1,41027

Nockenwelle, Stößel, Schutzrohre und Dichtringe Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 6. 7. 8. 9. 10. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20.

Zylinderkopf 2,0

0.115 Ventiltrieb

Bestellnr.

Stößel ....................................................... 0,1122 Nockenwelle .............................................. 0,1114 Lagersatz für Nockenwelle .......................... 0,1115 Ventil ........................................................ 0,1119 Klemmstück für Kipphebelachse .................. 0,1106B Dichtring innen für Stößelschutzrohr ............ 0,1151B Stößelschutzrohr bis ’70 ............................. 0,1124 Stößelschutzrohr ab ’71 .............................. 0,1125 Dichtring außen für Stößelschutzrohr bis ’70 . 0,1151A Dichtring außen für Stößelschutzrohr ab ’71 . 0,1151C Mutter für Ventileinstellschraube 1.7 ............ 0,1130B Mutter für Ventileinstellschraube 2.0 ............ 0,1130C Keil für Ventilfederteller (16) ....................... 0,1127B Ventilfederteller ......................................... 0,1127A Ventilfeder ................................................. 0,1126 Stößelstange ............................................. 0,1123 Kipphebel 1.7 (Ausführung beachten) .......... 0,1128 Kipphebel 2.0 (Ausführung beachten) .......... 0,1128 Kipphebelwelle .......................................... 0,1129C Scheibe ..................................................... 0,1129E Feder ........................................................ 0,1129D Sicherungsfeder für Stößelschutzrohre ........ 0,1121 Seite 9

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0.116 Ölversorgung Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19.

Schraube für Ölüberdruckventil oben ........... 0,1136A Dichtung für Ölüberdruckventil oben ............ 0,1136B Feder für Ölüberdruckventil oben ................ 0,1136C Kolben für Ölüberdruckventil oben ............... 0,1136D Dichtung für Ölfilterflansch .......................... 0,1138B Ölfilterflansch ............................................ 0,1138C Ölfilter ....................................................... 0,1138A Kolben für Ölüberdruckventil unten .............. 0,1136E Feder für Ölüberdruckventil unten ............... 0,1136F Dichtung für Ölüberdruckventil unten ........... 0,1136G Schraube für Ölüberdruckventil unten .......... 0,1136H Dichtung für Ölsieb ..................................... 0,1159 Ölsieb ....................................................... 0,1162 Deckel ....................................................... 0,1161 Dichtring für Mutter im Ölsiebdeckel ............. 0,1164B Mutter im Ölsiebdeckel ............................... 0,1164A Ölpumpe komplett ...................................... 0,1132 O-Ring in Ölpumpe ..................................... 0,1175 Dichtung für Ölpumpe ................................. 0,1174

0.117 Öleinfüllstutzen Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Bestellnr.

Öleinfüllstutzen ......................................... 0,1152D Deckel für Öleinfüllstutzen .......................... 0,1152E Winkelstück für Kurbelgehäuseentlüftung .... 0,1154 Entlüftungskasten ...................................... 0,1152A Ölmeßstab ................................................. 0,1153 Dichtung unter Entlüftungskasten ............... 0,1152F Spannbügel ............................................... 0,1152B Dichtung für Deckel .................................... 0,1152C

Ölpumpe komplett

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Kopfschmerzen? Es gibt wahrscheinlich kaum ein Fahrzeug was dem Fahrer soviel Freude bereitet wie ein Porsche 914. Dabei spielen sicher viele Faktoren eine Rolle die Außenstehende oftmals nur kopfschüttelnd zur Kenntnis nehmen können. Doch auch dem Besitzer kann der geliebte Vierzehner schon mal Kopfschmerzen verursachen, wenn es um aufwendige Reparaturen geht, die eigentlich auch immer dann nötig werden, wenn man sie am wenigsten gebrauchen kann. Natürlich, ein kaputtes Innenraumlicht kann man auch mal später erneuern, sogar mit einem heulenden Getriebe kann man noch den ganzen Sommer fahren, und die paar Tropfen Öl unter’m Motor haben andere doch auch....... Nicht aber, wenn man plötzlich von diesem lauten Klackergeräusch aus dem Motor überrascht wird, vereint mit deutlichem Leistungsabfall und starker Rauchentwicklung. Im allgemeinen gelten Porsche Motoren als robust und zuverlässig, was durchaus zutrifft. Neben den vom Werk angegebenen Wartungsintervallen, die auch eingehalten werden sollten, ist aber besonders den luftgekühlten Motoren bei höherer Laufleistung noch weitere Aufgelockerter Ventilitzring merksamkeit zu widmen. Trotz Berücksichtigung der kontinuierlichen Weiterentwicklung des luftgekühlten Boxermotors ist eines aber nie zu vergessen: Luft kühlt einfach nicht so gut wie Wasser, bedingt durch die geringere Energiedichte und die niedrigere Wärmeleitfähigkeit. Erschwerend hinzu kommt, daß im Gegensatz zum 911 der Luftdurchsatz - und damit verbunden die Kühlleistung - im 914 deutlich geringer ist. Somit sind diese Motoren auch thermisch immer höher belastet, vor allem im Zylinderkopfbereich. Die extreme Wärmeentwicklung in den Zylinderköpfen auch effizient abzuführen war die Aufgabe, die man sich in Weissach schon lange vor der Serienreife gestellt hatte. Die Wasserkühlung der Zylinderköpfe, unter Beibehaltung der Luftkühlung feierte dann 1987 im legendären 959 endlich ihr Debüt. Aber diejenigen unter den 914er-Fahrern, die als Zweitwagen leider keinen 959 ihr eigen nennen können, müssen nach wie vor mit der thermischen Belastung der Zylinderköpfe ihres Motors leben. Die hohen Temperaturen führen zu erhöhtem Verschleiß, der das vorzeitige Aus des ganzen Motors bedeuten kann, falls dem nicht rechtzeitig Rechnung getragen wird. Betroffen sind hierbei beim SechszylinderMotor die Ventile und Ventilführungen, speziell auf der Auslaßseite, und beim Vierzylinder-Motor die Zylinderköpfe und Ventilsitzringe. Das Auslaßventil steht nun mal nach jedem Arbeitstakt im Feuerstrom der noch brennenden Abgase, die sich erbarmungslos durch jede Öffnung ihren Weg ins Freie bahnen. Das im Teller- und unteren Schaftbereich stark aufgeheizte Auslaßventil, führt seine ganze Wärme über den Ventilschaft ab, der wiederum die Wärme auf die Ventilführung ableitet. Zur Steigerung der Wärmeleitung vom Abbrand durch zu frühe ZünSeite 11

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Ventilteller zum Ventilschaft sind die Auslaßventile mit Natrium gefüllt, oftmals als „Natriumgekühlt“ bezeichnet. Für diese Wärmeabfuhr spielt aber eine entscheidende Rolle wie eng der Ventilschaft an der Ventilführung anliegt. Ist die Ventilführung, hergestellt aus einer selbstschmierenden Messinglegierung in Folge der ständigen Auf-und-Ab Bewegung des Ventils verschlissen, das Spiel zwischen Ventilschaft und Ventilführung also zu groß geworden, schließt sich sobald ein Teufelskreis:

Abbrand durch Überhitzung und Rißbildung beim 2,0 l Vierzylinder-Motor

Eine verschlissene Ventilführung führte hier zum Abriß des Ventils. Gut zu sehen: der papierdünne untere Rand der Führung.

1. Die Wärme kann infolge des schlechten Kontakts nicht mehr richtig vom Ventil abgeführt werden. 2. Bedingt durch das Spiel zwischen Schaft und Führung gelangen die noch brennenden Abgase noch weiter am Ventilschaft hinauf, und isolieren das Ventil zusätzlich von der Wärmeableitung. 3. Die Ablagerungen der Abgase die dadurch am Ventilschaft entstehen, erhöhen die Reibung und damit den Verschleiß in der Führung jetzt noch mehr. 4. Durch den erhöhten Abrieb im unteren Bereich der Ventilführung hat das Ventil genau in dem Bereich keine exakte Führung mehr, wo sie gerade besonders wichtig ist, nämlich zum zentrischen Aufsetzen des Ventiltellers im Ventilsitzring. Das ständige, versetzt zum Sitzring, Aufsetzen des Ventiltellers birgt wiederum zwei Gefahren: Das Lockern des nur eingeschrumpften Sitzrings im Zylinderkopf, sowie die ständige Biegebelastung des Ventils, die in Verbindung mit der Überhitzung des Ventils über kurz über lang zum Abriß des Tellers führt. Auch kann ein zu früh eingestellter Zündzeitpunkt oder zu mageres Gemisch zu Brennraumtemperaturen führen, die die Oberfläche des Zylinderkopfs regelrecht abbrennt. Während der 914/4, bedingt durch die Neigung zu Rissen im Zylinderkopf, die Schadenvariante des gelockerten Sitzrings häufiger erlebt als den Ventiltellerabriß oder des Abbrands, so haben sie doch eines gemeinsam: Den kapitalen Motorschaden. Meistens werden die abgerissenen Teile in kurzer Zeit im Brennraum so klein gehackt, daß selbst sofortiges Abstellen des Motors hier keine Rettung mehr bringt. Oft wird auch ein Kolben gleich durchgeschlagen, so daß die Einzelteile und Späne sich auch frei im ganzen Kurbeltrieb verteilen können, und vom Motor dann überhaupt nichts mehr weiter verwendet werden kann.

Durch Abriß des Ventiltellers durchgeschlagener Kolben

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Dem ganzen hilft eigentlich nur eins: Vorbeugen! Erfahrungsgemäß tritt die Verschleißgrenze, abhängig vom Einsatz des Fahrzeugs bei 130.000 km bis 150.000 km auf. Im Kurzstreckenbetrieb kann die Grenze bei 100.000 km liegen, aber selbst im Langstreckenbetrieb allerspätestens bei 160.000 km.

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Wenn sie sich nicht sicher sind, wie hoch die Laufleistung Ihres Motors ist, dann können sie bei der nächsten Ventileinstellung eine provisorische Überprüfung vornehmen, indem sie versuchen den oberen Ventilfederteller hin und her zu bewegen. Sollte sich dabei bereits Spiel herausstellen, wird es Zeit die Ventilführungen zu wechseln, oder Austausch-Zylinderköpfe zu bestellen. Dabei sind nachfolgend aufgeführte Arbeitsschritte durchgeführt worden: - Komplette Demontage der Zylinderköpfe - Reinigen aller Einzelteile - Strahlen der Zylinderköpfe - Überprüfen der Köpfe auf Risse und Abbrand, ggfls. Ausfräsen der Ventilsitzringe, Schweißen von Rissen oder Abbrand, und Einschrumpfen neuer Ventilsitzringe - Überprüfen aller Stehbolzen auf Abriß, ggfls. Ausbohren und Erneuerung der Gewinde und Stehbolzen - Planschleifen der Zylinderdichtfläche unter Beachtung des absolut gleichen Materialabtrags - Herauspressen der alten Ventilführungen - Erhitzen der Köpfe - Abkühlen der neuen Ventilführungen in flüssigem Stickstoff - Einschrumpfen der neuen Führungen - Überprüfen der Maßhaltigkeit, ggfls. Aufreiben der Führungen - Optional: Umrüstung der Ventilsitzringe auf Bleifrei-Betrieb - Oberflächenfräsen der Ventilsitzringe - Entfernen aller Ablagerungen an den Ventilen - Vermessen des Ventilschafts auf Maßhaltigkeit, ggfls. Erneuerung des Ventils - Überprüfen des Ventiltellers auf Abbrand, ggfls. Erneuerung des Ventils - Oberflächenschleifen des Ventilsitzes, nochmaliges überprüfen, ggfls. Erneuerung des Ventils - Einschleifen des Ventils im Sitzring - Erneutes Reinigen der Zylinderköpfe und Ventile - Montieren der Ventile, Ventilfedern, Federteller und -keile mit Überprüfung der Vorspannung der Ventilfedern

links: defekter Zylinderkopf eines 3,0 l SechszylinderMotors, rechts: Austausch-Zylinderkopf 3,0.

Austausch-Zylinderkopf ohne Ventile 3,3 l Turbo

Die Preise für so überarbeitete Zylinderköpfe entnehmen Sie bitte unserer Preisliste unter den Artikelnummern 1,1302 für den 6Zylinder-Motor und 0,1105 für den 4-Zylinder-Motor. Im Vergleich zu einem Satz Kolben und Zylinder, der immer gleich mit zu erneuern ist falls ein Ventil abgerissen ist, ist dies immer noch die günstigere Alternative. Ob Sie die Arbeiten an Ihrem Motor selbst durchführen oder uns Ihren Motor zur Prüfung oder Reparatur einsenden, wir stehen Ihnen in jedem Fall hilfreich zur Seite. Austausch-Zylinderkopf ohne Ventile 2,0 VierzylinderMotor Seite 13

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0.118 Ölkühlung Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5.

Bestellnr.

Ölkühler .................................................... 0,1137A Halter für Ökühler ...................................... 0,1155 Halter für Ökühler ...................................... 0,1156 Halter für Ölkühler ...................................... 0,1157 Dichtung für Ölkühler .................................. 0,1167

Ölkühler

0.121 Motorverblechung & Motorhalter Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22.

Seite 14

Bestellnr.

Motorabdeckblech hinten ............................ 0,1201 Motorabdeckblech rechts 1,7 ..................... 0,1202A Motorabdeckblech rechts 2,0 ..................... 0,1202B Motorabdeckblech links 1,7 ........................ 0,1204A Motorabdeckblech links 2,0 ........................ 0,1204B Warmluftführung links ................................ 0,1207A Warmluftführung rechts .............................. 0,1207B Bodenluftführung rechts ............................. 0,1209 Bodenluftführung links 1,7 .......................... 0,1210A Bodenluftführung links 2,0 .......................... 0,1210B Luftleitblech vorn rechts ............................. 0,1212 Luftleitblech vorn links ................................ 0,1213 Luftleitblech hinten links ............................. 0,1214 Luftleitblech hinten rechts .......................... 0,1215 Motorträger 1,7 ......................................... 0,1216A Motorträger 2,0 ......................................... 0,1217A Motorhalter 1,7 .......................................... 0,1218 Motorhalter 2,0 .......................................... 0,1219 Motorlager 1,7 ........................................... 0,1220 Motorlager 2,0 ........................................... 0,1221 Auflageblech oben 1,7 ................................ 0,1222 Auflageblech unten 1,7 ............................... 0,1223 Auflageblech 2,0 ........................................ 0,1224 Schraube an Motorträger innen 1.7 ............. 0,1216B Schraube an Motorträger außen 1.7 ............ 0,1216C Schraube an Motorträger außen 2.0 ............ 1,39215 Mutter an Motorträger außen 2.0 ................ 0,1217D

0.122 Kühlung Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.

Bestellnr.

Gebläsekasten .......................................... 0,1141 Verschlußschraube für Zündmarkierung ........ 0,1226 Klappe ...................................................... 0,1227 Stift .......................................................... 0,1228 Kappe ....................................................... 0,1225 Luftleitblech vor Lichtmaschine .................... 0,1229 O-Ring im Flansch für Lüfterrad ................... 0,1134D Flansch für Lüfterrad .................................. 0,1142C Scheibe unter Lüfterrad .............................. 0,1142D Lüfterrad ................................................... 0,1142A Motorabdeckblech vorn links ....................... 0,1206B Dichtung für Motorabdeckblech vorn ............ 0,1230 Motorabdeckblech vorn rechts .................... 0,1206A Kantenschutz ............................................ 0,1231 Schraube für Lüfterrad ............................... 0,1142B Tülle für Gaszug ......................................... 0,6122

Lüfterrad 2,0

0.123 Kühlluftregulierung Nr. Bezeichnung 1. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

Bestellnr.

Thermostat ............................................... 0,1139A Halter für Thermostat ................................. 0,1139B Mutter für Seilzug ...................................... 0,1140B Seilzug ...................................................... 0,1140A Umlenkrolle ............................................... 0,1140C Luftklappe ................................................. 0,1232 Betätigungsbügel ...................................... 0,1233 Luftklappe ................................................. 0,1234 Stopfen in Luftklappe ................................. 0,1235 Halteblech ................................................. 0,1236 Lagerschale ............................................... 0,1237 Klemmutter ............................................... 0,1238 Klemmschraube ......................................... 0,1239 Lagerschraube für Umlenkrolle .................... 0,1140D

Auch wenn die Sorge, daß nach einem Ausfall der thermostatischen Kühlluftregulierung der Motor den Hitzetod stirbt, nicht ganz unberechtigt ist, so kann aus unserer Erfahrung gesagt werden, daß ein defektes Thermostat immer in geöffneter Stellung stehen bleibt, somit die Kühlluftklappen immer geöffnet bleiben. Wer dennoch - auch vor dem Hintergrund seinen 914 nur im Sommer fahren zu wollen - das System ausbauen möchte, so ist zu beachten daß die Gewindebohrung der Lagerschraube (Pos. 15) für die Umlenkrolle (Pos. 6) im Motorgehäuse durchgebohrt ist. Eine Entfernung dieser Schraube führt zu einer Öffnung des Kurbelgehäuses und zu sofortigem Ölverlust. Seite 15

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0.13 Wärmetauscher & Auspuff Nr. Bezeichnung 1. 2.

5. 6. Auspuff Edelstahl 2.0

7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.

Heizklappe

18. 19.

20. 21. 22. 23. 24.

25.

Wärmetauscher links 1,7 ........................... 0,1301A Wärmetauscher links 2,0 ........................... 0,1301C Wärmetauscher links Edelstahl 2,0 .............. 0,1301D Wärmetauscher rechts 1,7 ......................... 0,1303A Wärmetauscher rechts 2,0 ......................... 0,1303C Wärmetauscher rechts Edelstahl 2,0 ........... 0,1303D Reparaturblech Satz (4) für Wärmetauscher . 0,1350 Warmluftrohr ............................................. 0,1309 Heizklappenkasten links ............................. 0,1310 Heizklappenkasten rechts .......................... 0,1311 Warmluftführung links ................................ 0,1312 Warmluftführung rechts .............................. 0,1313 Deckel links ............................................... 0,1314 Deckel rechts ............................................. 0,1315 Schelle (2) ................................................. 0,1316 Anschlußrohr links ...................................... 0,1317 Anschlußrohr rechts ................................... 0,1318 Kupferdichtring (4) ..................................... 0,1319 Heizluftgebläse 1,7 .................................... 0,1321A Heizluftgebläse 2,0 .................................... 0,1321B Halteblech 1,7 .......................................... 0,1322 Schelle 1,7 ............................................... 0,1323 Schelle 2,0 ............................................... 0,1324 Halter 1,7 .................................................. 0,1325 Heizluftschlauch links 1.7 ............................ 0,1326A Heizluftschlauch links 2.0 ............................ 0,1326B Heizluftschlauch rechts 1.7 ......................... 0,1327A Heizluftschlauch rechts 2.0, nur Bj. 75 ......... 0,1327B Silikon Warmluftschlauch original ................. 0,1328 Silikon Warmluftschlauch Spezial ................. 0,1329 Träger 1,7 ................................................ 0,1330 Träger 2,0 ................................................ 0,1331 Träger 2,0 Aluminium .................................. 0,1332 Dichtung 1,7 (2) ........................................ 0,1333 Dichtung 2,0 (2) ........................................ 0,1334 Auspuff 1,7 ................................................ 0,1336F Sportauspuff Bursch 1-Rohr 1.7, '70 - '71 ..... 0,1335B Sportauspuff Bursch 1-Rohr 1.7, '72 - '73 ..... 0,1335C Auspuff Stahl 2,0 ....................................... 0,1336A Auspuff Edelstahl 2,0 ................................. 0,1336C Sportauspuff Bursch 1-Rohr 2.0 ................... 0,1336B Endrohr 1,7 lang (bis ´71) ......................... 0,1337A

Sportauspuff Bursch 2,0 mit Katalysator Seite 16

Bestellnr.

Endrohr 1,7 kurz (ab ´72) .......................... 0,1337B 26. Dichtungssatz (Endrohr lang) 1,7 ................ 0,1338A Dichtungssatz (Endrohr kurz) 1,7 ................ 0,1338B 27. Abgasrohr California 2,0 links ...................... 0,1339 Abgasrohr California 2,0 rechts ................... 0,1340 28. Anschlußrohr California 2,0 links .................. 0,1341 Anschlußrohr California 2,0 rechts ............... 0,1342 29. Dichtung (6 Stück) ...................................... 0,1343 30. Vorschalldämpfer USA California ab '75 ........ 0,1344A Sportausp. Bursch 1-Rohr USA California '75 0,1344B Rohr, ersetzt Katalysator USA California '75 .. 0,1344C Endschalldämpfer USA California ab '75 ....... 0,1344D 31. Wärmetauscher California 2,0 links .............. 0,1345 Wärmetauscher California 2,0 rechts ........... 0,1346

0.2 Kraftstoff 0.21 Luftfilter Nr. Bezeichnung 1. 2. 3.

Bestellnr.

Luftfiltergehäuse 1,7 .................................. 0,2101 Luftfiltergehäuse 2,0 .................................. 0,2102 Luftfilterträger 1,7 ...................................... 0,2103 Luftfilterträger 2,0 ...................................... 0,2104 Luftfiltereinsatz 1,7 ................................... 0,2105 Luftfiltereinsatz 2,0 ................................... 0,2106 Stopfen für Luftfilterträger .......................... 0,2107

Luftfilter 1,8 u. 2,0

Entgegen weitverbreiteter Meinung ist die Einspritzanlage im 914, einmal in einen technisch guten Zustand versetzt, durchaus zuverlässig, robust und sparsam. Probleme, die im Leben eines 914 mit der Einspritzanlage auftreten, lassen sich fast immer auf das Alter der Anlage von immerhin 25 Jahren oder mehr zurückführen und sind nie konstruktionsbedingte Mängel. Unsere langjährige Erfahrung in der Reparatur und Wartung von Einspritzmotoren bewahrt Sie davor, womöglich teure Teile zu erneuern, die sich dann als unnötige Investition herausstellen könnten. Wer Wert auf Sparsamkeit und Laufkultur legt, und sein Auto im Originalzustand erhalten will, wird mit unserer Unterstützung mit seiner Einspritzanlage vollauf zufrieden sein. Wer jedoch den Wunsch nach Leistungssteigerung hat, dem empfiehlt sich in jedem Fall die Umrüstung auf eine Doppelvergaseranlage, die, zusätzlich durch den Einbau einer Sportnockenwelle, hohe Leistungsreserven des Motors mobilisieren kann. In beiden Fällen stehen wir Ihnen gerne mit Empfehlungen und technischen Ratschlägen zur Seite. Seite 17

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0.22 Einspritzanlage Nr. Bezeichnung 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31.

Auslösekontakte

Bestellnr.

Saugrohr 1,7 ............................................. 0,2201 Saugrohr 2,0 ............................................. 0,2202 Verbindungsschlauch 1,7 ............................ 0,2203 Verbindungsschlauch 2,0 ............................ 0,2204 Ansaugluftverteiler 1,7 ............................... 0,2205 Ansaugluftverteiler 2,0 ............................... 0,2206 Drosselklappenstutzen 1,7 ......................... 0,2207 Drosselklappenstutzen 2,0 ......................... 0,2208 Rückzugfeder ............................................ 0,2209 Zusatzluftregler ......................................... 0,2210 Temperaturschalter .................................... 0,2213 Benzindruckregler ...................................... 0,2214 Kraftstoffverteiler ....................................... 0,2216 Einspritzdüse 1,7 ....................................... 0,2217A Einspritzdüse 1,8 (nur USA) ........................ 0,2217B Einspritzdüse 2,0 ....................................... 0,2217C Dichtung für Einspritzdüse .......................... 0,2219 Lager für Einspritzdüse .............................. 0,2220 Halter für Einspritzdüse .............................. 0,2221 Kaltstartventil 1,7 ..................................... 0,2222 Kaltstartventil 2,0 ..................................... 0,2223 Druckfühler 1,7 ......................................... 0,2224 Druckfühler 2,0 ......................................... 0,2225 Drosselklappenschalter 1,7 ......................... 0,2226 Drosselklappenschalter 2,0 ......................... 0,2227 Temperaturfühler Zylinderkopf .................... 0,2228 Temperaturfühler Ansaugluft ....................... 0,2229 Dichtung Saugrohr/Zylinderkopf 1,7 ............. 0,2231 Dichtung Saugrohr/Zylinderkopf 2,0 ............. 0,2232 Gummi Ansaugstutzen/Luftfilter 1.7 ............. 0,2233 Gummi Ansaugstutzen/Luftfilter 2.0 ............. 0,2234 Tülle für Temperaturfühler Zylinderkopf ........ 0,2235 Schlauch für Motorentlüftung ...................... 0,2236 Ventil für Schubanhebung ........................... 0,2237 Stutzen für Schlauch zum Zusatzluftregler ... 0,2238 Halter für Druckfühler ................................. 0,2239 Gummilager für Druckfühler ......................... 0,2240 Distanzhülse für Druckfühler ....................... 0,2241 Verteilerstück für Zylinderkopfentlüftung ...... 0,2242

Drosselklappenschalter 2,0

Druckfühler 2,0

Viele 914 Fahrer klagen bei höheren Außentemperaturen auch häufig über Probleme beim Heißstart des Motors. Dampfblasenbildung in der Benzinpumpe ist meistens die Ursache. Im Laufe der Jahre haben wir auch die abenteuerlichsten Lösungen dieses Problems beobachten können. Aus unserer Erfahrung kann jedoch gesagt werden, daß dieses Problem immer auf verschlissene Bauteile wie Benzinpumpe, -filter, -leitungen) zurückzuführen war, und nicht unbedingt auf die Anordnung der Teile am Fahrzeug. Seite 18

0.23 Kraftstoffanlage Nr. Bezeichnung

Bestellnr.

21. Kraftstoffilter ............................................. 0,2301 22. Einspritzung Kabelbaum 1,7 ....................... 0,9404 Einspritzung Kabelbaum 2,0 ....................... 0,9405 23. Einspritzung Computer 1,7 ........................ 0,2304 Einspritzung Computer 2,0 ........................ 0,2305 24. Kraftstofftank ............................................ 0,2306 25. Kantenschutz ............................................ 0,2307 26. Kraftstoffpumpe ......................................... 0,2308 27. Dichtung für Tankeinfüllstutzen ................... 0,2309 28. Schelle ...................................................... 0,2310 29. Gummilager ............................................... 0,2311 30. Benzinleitung (Saugleitung) ........................ 0,2312 31. Benzinleitung (Rücklaufleitung) ................... 0,2313 32. Leitungsdurchführung ................................ 0,2314 33. Spezialbenzinschlauch ................................ 0,2315 34. Benzinschlauchschellen .............................. 0,2316 35. Benzinschlauchhalter ................................. 0,2317 36. Gummitülle ................................................ 0,2318 37. Gummitülle ................................................ 0,2319 38. Gummitülle ................................................ 0,2320 39. Benzinleitungshalter .................................. 0,2321 40. Abzweigstück ............................................ 0,2322 41. Dichtung am Tank für Saugleitungsstutzen ... 0,2323 42. Dichtung am Tank für Rücklaufleitungsst. ..... 0,2324 43. Stutzen für Saugleitung .............................. 0,2325 44. Stutzen für Rücklaufleitung ......................... 0,2326 45. Sieb für Saugleitung ................................... 0,2327 46. Tankdeckel bis '74 Metall ............................ 0,2340 Tankdeckel ab '75 Kunststoff ....................... 0,2341 47. Tankeinfüllstutzen ...................................... 0,2331 48. Dichtung für Tankdeckel ab '75 .................... 0,2332 49. Überwurfmutter für Benzinleitungsstutzen ... 0,2333 50. Klemmplatte für Einfüllstutzen ..................... 0,2334 51. Gummilager für Tank ................................... 0,2335 52. Halter für Kraftstoffpumpe ab '75 ................ 0,2336 53. Abdeckung für Kraftstoffpumpe ab '75 ......... 0,2337 54. Geber für Tankuhr ...................................... 0,2329 Dichtung für Tankgeber .............................. 0,2330 55. Spannband für Tank vorn ............................ 0,2339 Spannband für Tank hinten ......................... 0,2340 56. Unterlage für Spannband ........................... 0,2346 57. T-Stück an Rücklaufleitung Metall ................. 0,2328 58. Überlaufbehälter oben auf Tank .................. 0,2347

Kraftstoffpumpe bis '74

Die drei wichtigsten Teile der Einspritzung sind der Druckfühler, die Auslösekontakte und der Drosselklappenschalter. Die Funktionsfähigkeit dieser drei Bauteile beeinflusst ganz erheblich die Laufkultur und den Benzinverbrauch des Motors. Wer nicht die Möglichkeit hat, die Funktion dieser Teile zu messen, sollte auf folgende Symptome seines Motors achten: defekter Druckfühler:

- starkes Ruckeln bei konstantem Gas - hoher Benzinverbrauch - Leistungsmangel defekte Auslösekontakte: - Aussetzer nur bei warmem Motor - Heißstartschwierigkeiten - Leistungsmangel defekter Drosselklappenschalter: - leichtes Ruckeln bei konstantem Gas - Beschleunigungsloch bei plötzlichem Gasgeben Seite 19

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0.24 Zündung Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.

19. 20. 21. 22.

Zündspule ................................................. 0,2401 Schelle ...................................................... 0,2402 Zündkerzenstecker .................................... 0,2403 Tülle ......................................................... 1,91245 Zündkerze ................................................ 1,91268B Zündkabelklemme (doppelt) ....................... 0,2406 Zündkabelklemme (einfach) ........................ 0,2407 Zündkabel ................................................. 0,2408 Verteilerkappe ........................................... 0,2409 Verteilerläufer ............................................ 0,2410 Zündkontakt .............................................. 0,2411 Unterdruckdose 2.0 ................................... 0,2412 Unterdruckdose 1.7 ................................... 0,2413 Auslösekontakte ........................................ 0,2414 Zündverteiler 2.0 ....................................... 0,2415 Zündverteiler 1.7 ....................................... 0,2416 Kondensator ............................................. 0,2417 Halter ....................................................... 0,2418 Feder ........................................................ 0,2419 Zündverteiler 2.0 komplett .......................... 0,2420 Zündverteiler 1.7 komplett .......................... 0,2421 Zündverteiler 1.8 komplett .......................... 0,2431 Zündverteiler für Doppelvergaseranlage ...... 0,2424 Dichtring ................................................... 0,2422 Schelle ...................................................... 0,2423 Zündanlage kontaklos, kompl. Umrüstsatz ... 0,2430 Zündkabelsatz kompl. mit Tüllen, Steckern ... 0,2431

0.3 Getriebe 0.311 Kupplung Nr. Bezeichnung

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Bestellnr.

Kupplung komplett Bestellnr.

Getriebe 1,7 komplett ................................ 0,3101 Getriebe 2,0 komplett ................................ 0,3102 Getriebedichtsatz komplett ......................... 0,3103 Ausrückhebel ............................................. 1,32010 Ausrücklager ............................................. 1,31006A Führungsstück für Ausrücklager (2) ............. 1,32001 Führungsrohr für Ausrücklager .................... 1,32007 Halteplatte für Ausrückhebel ....................... 0,3150 Buchse für Ausrückhebel ............................. 0,3131 Kupplungsscheibe ...................................... 1,31001A Kupplungsdruckplatte ................................ 1,31002A

Sicherlich hat sich schon so mach einer beim Ausbau des Kupplungsseils über den Stapel an Unterlegscheiben, großen Muttern oder sonstigen artfremden Teilen gewundert, die irgend jemand zuvor auf das Kupplungsseil geschoben hat, um den Einstellbereich zu vergrößern. Solche oder andere abenteuerliche Lösungen lassen sich vermeiden, indem man einfach die Kunststoffbuchse (Pos. 6) in der Ausrückgabel erneuert. Dadurch rückt die Ausrückgabel wieder weiter vom Kupplungsseil weg, und der vorgegebene Einstellbereich auf dem Seil stimmt wieder mit der richtigen Einstellung überein. Seite 20

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0.312 Getriebegehäuse Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 13. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29.

Bestellnr.

Dichtring für Getriebeeingangswelle ............ 0,3134 Getriebegehäuse Vorderteil ........................ 0,3180 Ölablaßschraube ........................................ 1,33033 Gummitülle ................................................ 1,33001 Rückfahrlichtschalter .................................. 1,33002 Stößel ....................................................... 0,3112 Dichtring für Antriebswellenflansch .............. 1,33121 Entlüftungsschraube .................................. 1,33005 Stehbolzen für Anlasserbefestigung ............ 0,3153 Lagerschraube .......................................... 0,3111 O-Ring für seitlichen Getriebedeckel ............ 0,3142 Getriebedeckel seitlich ................................ 0,3181 Dichtung Gehäuse Zwischenplatte 0,1 mm ... 0,3137 Dichtung Gehäuse Zwischenplatte 0,15 mm . 0,3138 Dichtung Gehäuse Zwischenplatte 0,2 mm ... 0,3139 Sprengring für Antriebswelle ....................... 1,33034 Sprengring für Triebwelle ............................ 0,3155 Lager für Antriebswelle .............................. 0,3105 Lager für Triebwelle ................................... 0,3106 Spannplatte .............................................. 0,3109 Zwischenplatte .......................................... 0,3107 Sperrstift oben .......................................... 1,33021 Sperrstift Mitte ........................................... 1,33022 Sperrstift unten ......................................... 1,33022 Schraube für Anlasser, Motor / Getriebe ....... 0,3159 Schraube für Motor / Getriebe rechts oben ... 0,3160 Stehbolzen für seitlichen Getriebedeckel ...... 1,33212 Stehbolzen für hinteren Getriebedeckel ....... 0,3162 Halteplatte ................................................ 0,3108 Zentrierstift ............................................... 0,3163 Mutter M8 selbstsichernd ............................ 1,1454 Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28.

0.313 Getriebedeckel Bestellnr.

Getriebedeckel 1,7 ..................................... 0,3115 Getriebedeckel 2,0 ..................................... 0,3116 Mutter für Getriebebefestigung selbsts. ....... 0,3164 Platte ........................................................ 0,3119 Getriebegummilager ................................... 0,3120 Teller ........................................................ 0,3121 Dichtring für Schaltwelle ............................. 1,35008 Lagerbuchse f. Schaltwelle i. Getriebedeckel 0,3126 Schaltstange 1,7 ........................................ 0,3201 Schaltstange 914/6 .................................... 0,3202 Schaltstück ................................................ 0,3203 Bolzen ...................................................... 0,3174 Antriebswelle für Tachoantrieb .................... 0,3165 Dichtring außen für Tachoantriebswellenlager0,3127 Welle für Rückwärtsgangrad ....................... 0,3407 Dichtung für hinteren Getriebedeckel ........... 0,3140 Deckel im hinteren Getriebedeckel ............... 0,3166 Dichtung im hinteren Getriebedeckel - ‚72 .... 0,3141 Lager für Tachoantriebswelle ...................... 1,35006 Dichtring innen für Tachoantriebswellenlager 0,3128 Scheibe für Getriebebefestigung ................. 0,3167 Schraube für Getriebebefestigung hinten ..... 0,3168 Anlaufscheibe für Tachoantriebswelle .......... 0,3169 Tachoantrieb ............................................. 0,3118 Anlaufscheibe vorn für Rückwärtsgangrad .... 1,35025 Anlaufscheibe hinten für Rückwärtsgangrad . 1,35026 Spannhülse ............................................... 0,3172 Stehbolzen für Auspuffhalter ....................... 0,3173 Zentrierschraube Tachoantriebswellenlager . 0,3175 Seite 21

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0.32 Schaltung Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 31. 32. 33. 34. 35.

Bestellnr.

Schaltgabel (2) 2. - 5. Gang ........................ 0,3204 Schaltstange 4. / 5. Gang ........................... 0,3205 Schaltstück ................................................ 0,3206 Spannhülse ............................................... 1,38001 Schaltstange 2. / 3. Gang ........................... 0,3208 Schaltgabel 1. / Rückwärtsgang .................. 0,3209 Schaltstange 1. / Rückwärtsgang bis ‚72 ...... 0,3210 Schaltstange unten bis ‚72 ......................... 0,3211 Hebel auf Schaltstange unten ..................... 0,3212 Bolzen für Hebel ........................................ 1,38013 Gabelstück ................................................ 1,38020 O-Ring für Schaltwellenlager ....................... 0,3135 Kugel (3) für Gangsperre ............................ 1,38023 Sperrstift für Gangsperre, lang, oben ........... 1,38024 Feder für Gangsperre oben ......................... 1,38025 Sperrstift für Gangsperre, kurz, unten ......... 1,38027 Feder für Gangsperre unten ....................... 1,38029 Verschlußschraube für Gangsperre .............. 0,3220 Splint ........................................................ 0,3221 Schaltstange 1. / Rückwärtsgang 2,0 ........... 0,3222 Schaltstück 2,0 .......................................... 0,3223 Schaltwellenlager 2,0 ................................. 0,3224 Lagerbuchse für Schaltwelle 2,0 .................. 0,3225 Dichtring für Schaltwelle ............................. 0,3125 Anlaufscheibe unten für Schaltwelle 2,0 ....... 0,3226 Kugelzapfen 2,0 ......................................... 0,3227 Spannhülse für Kugelzapfen 2,0 .................. 0,3228 Gleitring 2,0 hinten .................................... 0,6235 Anlaufscheibe oben für Schaltwelle 2,0 ........ 0,3229 Schaltstück 2,0 .......................................... 0,3230 Schaltwelle 2,0 .......................................... 0,3231 Spannstift ................................................. 0,3232 Dichtung für Schaltwellenlager .................... 0,3136

0.33 Gangräder

Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Bestellnr.

Gangradpaar 1. Gang 11:34 m. Rückwärtsg. 0,3301A Gangradpaar 2. Gang 18:34 914/4 .............. 0,3302A Gangradpaar 2. Gang 18:32 914/6 .............. 0,3302B Gangradpaar 3. Gang 23:28 ....................... 0,3303A Gangradpaar 4. Gang 27:25 ....................... 0,3304A Gangradpaar 5. Gang 31:22 914/4 .............. 0,3305A Gangradpaar 5. Gang 39:22 914/6 .............. 0,3305B Triebwelle mit Tellerrad 7:31 ....................... 0,3306 Synchronkörper (Hundezahn) 1. - 5. Gang ... 0,3307

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Karies? Der Getriebetyp 901, ursprünglich für den 911 entwickelt und in den Modelljahren ’65 - ‘71 auch verbaut, fand auch Verwendung im 914 in allen Modelljahren. Man hatte lediglich aus Kostengründen ab ’69 eine Magnesiumlegierung für das Gehäuse gewählt, anstelle der zuvor verwendeten Aluminiumlegierung. Um eine exaktere Schaltführung zu erzielen verlegte man die Schaltanlenkung im 914 ab ’73 aus dem hinteren Deckel des Getriebes nach vorn. Mit geänderter Drehrichtung und geändertem Gehäuse, erwies es sich als robust und unproblematisch, dennoch sollten einige Bereiche im Reparaturfall genauer betrachtet werden. Insbesondere das mithin hohe Alter mit zumeist wenig Wartung und oft hoher Laufleistung, läßt das ganze Ausmaß der Schäden meist erst nach genauer Inspektion erkennen. Getriebeschäden stellen sich selten als Unfallschäden technischer Herkunft dar, mit zerrissenen Gehäusen, gebrochenen Wellen oder geplatzten Zahnrädern. Auch wenn Schäden, mit aus dem Gehäuse herausragenden Teilen an Stellen, an denen das Gehäuse normalerweise keine Öffnung hat, ebenfalls auftreten, sind es vielmehr die kleinen blanken Stellen, sanften Rattermarken und runden Kanten einzelner Bauteile die die Sorgen bereiten. Die Symptome sind immer die gleichen: • Erschwertes Einlegen des ersten Gangs im Stand • Kratzen beim Einlegen des ersten und zweiten Gangs während der Fahrt • Heulen des Getriebes in den oberen Gängen • Mahlgeräusche in allen Gängen • Herausspringen eines Gangs • Ölverlust Während sich die Beseitigung des Ölverlusts noch mit recht geringem Aufwand beseitigen läßt, gestalten sich weitergehende Reparaturen zumeist wesentlich aufwendiger. Erschwerend kommt noch hinzu, daß für viele Montagearbeiten eine nachfolgende Einstellung bzw. Einmessung einzelner Komponenten notwendig ist, für die wiederum Spezialwerk- und meßzeuge unumgänglich sind. Folgeschäden können oft vermieden werden, wenn den ersten Anzeichen frühzeitig Rechnung getragen wird. So sieht zum Beispiel die Kette der Folgeschäden bei einem verschlissenen Synchronring so aus: Zunächst reibt sich die Molybdänbeschichtung des Synchronrings durch normalen Verschleiß soweit ab, daß der Reibwert zwischen dem Synchronring, und der mit verschiedener Drehzahl darübergeschobenen Schaltmuffe, nicht mehr ausreicht, um in der kurzen Zeit des Schaltvorgangs beide Teile auf die richtige Drehzahl zu bringen - eben zu synchronisieren. Die von Porsche patentierte Servowirkung (die Funktion der von der Drehzahl abhängigen Bremskraft des Synchronrings) kann sich bei verschlissenem Synchronring auch nicht mehr einstellen, und die Schaltmuffe kann mühelos in den mit verschiedener Drehzahl rotierenden Kupplungskörper des Gangrads eingreifen, was dieser wiederum mit diesem unangenehmen Kratzen quittiert. Die kleinen, bis dahin noch scharfkantigen Zähne des Kupplungskörpers und der Schaltmuffe, die bis gerade auch noch dafür verantwort-

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lich waren beim Einlegen des Gangs im Stand nicht zu klemmen, haben in genau diesem Moment bereits etwas von Ihrer Schärfe verloren. Dieser Vorgang wiederholt sich bei jedem Gangwechsel in diesen entsprechenden Gang, bis sich die kleinen Zähne soweit rundgeschliffen haben daß sich der Gang nur noch nach mehrmaligen Versuchen einlegen läßt, und im Stand gar nicht mehr. Abhilfe schafft hier nur der Ersatz der Schaltmuffe, des Synchronrings und des Kupplungskörpers. Durch den festen Verbund des Kupplungskörpers mit dem Gangrad ist dieses Teil aber eigentlich nicht austauschbar und auch einzeln nicht erhältlich. Im Reparaturfall war also das komplette Gangrad zu erneuern, welches bedingt durch die paarweise Fertigung wiederum als Gangradpaar auszutauschen ist, zum Preis von mehr als DM 1500,-. Da die Gangräder selbst aber sehr selten Schäden aufweisen, lassen sich diese durch die Einpressung eines neuen Kupplungskörpers aber wieder in einen neuwertigen Zustand versetzen. Für diesen Fall können Sie bei uns sowohl den Kupplungskörper einzeln bestellen, als auch ein überholtes Gangradpaar mit bereits erneuertem Kupplungskörper und auf Wunsch montiertem Synchronring, was die Kosten um ca. 70 % reduziert. Eher selten treten Schäden an den Laufflächen der Nadellager in den Gangrädern oder an den Planetenrädern bzw. Wellen im Differential auf. Schaltund Führungsmuffen hingegen sollten genau überprüft, und bei Verschleiß erneuert werden. Die Schaltmuffe ist bei Verschleiß in jedem Fall zu erneuern, zumal diese nicht nur für den mühelosen und geräuschfreien Gangwechsel verantwortlich ist, sondern auch als Sicherung gegen Herausspringen des eingelegten Gangs dient. Das dachförmige Profil des Synchronrings, zusammen mit dem exakt passenden Profil der Schaltmuffe, sichert diese fest auf dem Gangrad. Die geschlitzte Bauform des Synchronrings wiederum, dient nicht nur dazu die

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Servowirkung der Synchronisierung zu gewährleisten, sondern auch als Federring zur Sicherung des eingelegten Gangs. Die Schaltmuffe ist daher genauestens zu untersuchen, nicht nur auf abgerundete Zähne sondern auch auf Gratbildung an den Anlaufflächen des Synchronrings, die das leichte Aufschieben auf den Synchronring ebenfalls erschweren oder im schlimmsten Fall sogar verhindern kann. Ein unbeabsichtigter Gangwechsel von einem hohen in einen niedrigen Gang, kann das sofortige Aus einer Schaltmuffe einschließlich des dazugehörigen Synchronrings bedeuten. Der dabei entstehende Metallabrieb vermischt sich daraufhin mit dem Öl, und sorgt bei weiterem Betrieb für rapide ansteigenden Verschleiß der Lager. Die Folge sind Heul- oder Mahlgeräusche in jedem Gang. Jede der beiden Getriebewellen ist in jeweils zwei Lagern geführt, wobei jeweils eines für die Aufnahme der Radialkräfte dient, und das andere sowohl für die Aufnahme der Radialkräfte als auch der Axialkräfte. Diese sogenannten Vierpunktlager, montiert in der Zwischenplatte des Getriebes, werden durch jeweils eine Mutter (auf der Antriebswelle), bzw. eine Dehnschraube (in der Abtriebswelle) zusammengehalten. Die enorme Kompatibilität der 911 Motoren führt aber auch dazu, daß oftmals größere Motoren im 914 eingebaut werden, als die 901 Getriebe überhaupt verkraften. Hierbei spielt weniger die maximale Leistung eines Motors eine Rolle, als vielmehr das maximale Drehmoment. Hier ist von einer maximalen Belastung im alltäglichen Einsatz von 255 Nm auszugehen, wobei mit kleinen Änderungen auch Motoren über 280 Nm verwendet werden können. Bedingt durch die Schrägverzahnung der Gangräder, wirkt bei Belastung des Getriebes eine Axialkraft auf die Wellen, die auf der Antriebswelle durch eine Mutter aufgenommen wird und auf der Triebwelle durch o.g. Dehnschraube. Genau diese Dehnschraube ermüdet durch diese Belastung mit der Zeit, und kann sich bereits bei Verwendung von Originalmotoren lockern. Das in der Dehnschraube befestigte Zahnrad für den Tachoantrieb ist konstruktiv als Bohrer-ähnlicher Schneckenantrieb ausgelegt, und macht in diesem Fall seinem Namen alle Ehre. Die Folge ist ein aus dem hinteren Getriebedeckel herausragender Tachoantrieb, mit einhergehender Lockerung der Triebwelle. Abhilfe kann hier auf jeden Fall das Einkleben der Dehnschraube in der Triebwelle schaffen. Die fehlende Axialführung der Triebwelle läßt diese dann im Gehäuse wandern, womit eine auf wenige Hundertstel Millimeter genaue Einstellung zwischen Triebwelle und Tellerrad natürlich nicht mehr gewährleistet ist. Die jetzt falsche Einstellung führt nach sehr kurzer Laufzeit zu einseitigem Verschleiß des sehr ge-

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nauen, paarweise gefertigten Achsantriebs, bis hin zu Fraß oder Bruch der Triebwelle. Selbst eine neue Einmessung der Triebwelle / Tellerrad kann unter Umständen keine Laufruhe mehr in das Getriebe bringen, womit der Triebsatz dann zu erneuern ist. Die Einmessung von Triebwelle und Tellerrad gehört mithin zu den aufwendigsten Maßnahmen bei der Überholung des Getriebes, nicht zuletzt weil der Einsatz der speziellen Meßwerkzeuge unumgänglich ist. Im Bedarfsfall rufen Sie uns einfach an und sprechen mit einem unserer Meister, um den genauen Umfang der Kosten einer Getriebeüberholung bereits im Vorfeld grob abzugrenzen. Wer immer auf der sicheren Seite

stehen möchte, der kann auf den Getriebetyp 915 zurückgreifen, der im 911 Modelljahr ’72 - ’86 verwendet wurde. Mit dem Umrüstsatz für den 914 (Artikelnr. 0,0663A), geänderter Drehrichtung und einigen Nacharbeiten am Getriebegehäuse läßt sich dieses wesentlich stabiler ausgelegte Getriebe, dann als sogenanntes 916 Getriebe problemlos auch für 3,6l Motoren im 914 verwenden, mit dem Vorteil kurzer und exakter Schaltwege. Weiterhin läßt sich jedes Getriebe auch mit einem Sperrdifferential, einer Getriebeölkühlung mit elektrischer oder mechanischer Umwälzpumpe, einem elektronischen Tachoantrieb oder einer Spritzölschmierung für jedes einzelne Gangrad versehen, um auch extremsten Belastungen z. B. im Rennsport standzuhalten. Ob Sie die Arbeiten an Ihrem Getriebe selbst durchführen oder uns Ihr Getriebe zur Prüfung oder Reparatur einsenden, wir stehen Ihnen in jedem Fall hilfreich zur Seite.

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0.341 Antriebswelle

Nr. Bezeichnung 1. 2. 4. 5. 6. 7. 8. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32.

Bestellnr.

Nadellager (2) für Rückwärtsgangrad .......... 0,3401 Distanzhülse ............................................. 0,3402 Gangradpaar 1. Gang 11:34 m. Rückwärtsg.0.3301A Anlaufscheibe für Rückwärtsgangrad ........... 1,37003 Spannstift für Kronenmutter Antriebswelle ... 0,3404 Kronenmutter auf Antriebswelle .................. 0,3405 Scheibe hinter Kronenmutter ...................... 0,3406 Gangradpaar 2. Gang 18:34 914/4 .............. 0,3302A Gangradpaar 2. Gang 18:32 914/6 .............. 0,3302B Gangradpaar 3. Gang 23:28 ....................... 0,3303A Anlaufscheibe (2) ....................................... 0,3425 Buchse (4) für Nadellager 2. - 5. Gang ......... 0,3408 Nadellager (5) 1. - 5. Gang ......................... 0,3409 Gangradpaar 4. Gang 27:25 ....................... 0,3304A Sperrband (9) 1. - 5. Gang .......................... 1,37021 Synchronring (5) ........................................ 0,3104 Sicherungsring (5) ...................................... 1,37023 Führungsmuffe (2) 2. - 5. Gang ................... 0,3412 Schaltmuffe 2. - 5. Gang ............................. 0,3123 Gangradpaar 5. Gang 31:22 914/4 .............. 0,3305A Gangradpaar 5. Gang 39:22 914/6 .............. 0,3305B Anschlag (5) .............................................. 0,3413 Stein (4) .................................................... 0,3414 Scheibe vor Zylinderrollenlager ................... 0,3415 Zylinderrollenlager auf Antriebswelle ........... 0,3416 Sicherungsblech ......................................... 0,3417 Mutter auf Antriebswelle ............................. 0,3418

Nr. Bezeichnung 35. 37. 38. 39. 40. 41. 58. 60. 61. 62. 63. 64. 66. 68.

0.342 Abtriebswelle

Bestellnr.

Distanzbuchse ........................................... 0,3420 Distanzscheibe .......................................... 0,3421 Einstellscheibe ........................................... 0,3422 Sprengring am Zylinderrollenlager ............... 0,3423 Zylinderrollenlager auf Triebwelle ................ 0,3424 Anlaufscheibe ............................................ 0,3432 Triebwelle mit Tellerrad 7:31 ....................... 0,3306 Schneckenantriebswelle Tachoantrieb ......... 0,3426 Spannhülse ............................................... 0,3427 Dehnschraube in Triebwelle ........................ 0,3428 Führungsmuffe 1.Gang / Rückwärtsgang ...... 0,3429 Schaltmuffe 1. Gang / Rückwärtsgang .......... 0,3122 Buchse für Nadellager 1. Gang .................... 0,3430 Anlaufscheibe ............................................ 0,3431 Seite 27

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0.35 Achsantrieb

Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16.

Bestellnr.

Differentialgehäuse .................................... 0,3501 Schraube (12) für Tellerrad ......................... 1,39008 Einstellscheibe 2,4 mm - 3,7 mm ................. 0,3503 Scheibe (2) 0,25 mm .................................. 0,3504 Kegelrollenlager für Differential ................... 1,39208 Flansch für Antriebswelle ............................ 0,3506 Dehnschraube für Antriebswellenflansch ...... 0,3507 Triebwelle mit Tellerrad 7:31 ....................... 0,3306 Spannstift ................................................. 0,3513 Welle für Planetenräder .............................. 0,3514 Planetenradsatz ........................................ 0,3509 Anker ........................................................ 0,3510 Gewindestück (2) ....................................... 0,3511 Sprengring ................................................ 0,3512 Scheibe unter Dehnschraube ...................... 1,39102 Sicherung für Schraube an Tellerrad ............ 1,39009

0.36 Sperrdifferential

Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Bestellnr.

Differential mit 80% Sperre ......................... 0,3601 Scheibe (2) 0,25 mm .................................. 0,3504 Einstellscheibe 2,4 mm - 3,7 mm ................. 0,3503 Kegelrollenlager für Differential ................... 0,3505 Flansch für Antriebswelle u. Sperrdifferential 0,3602 Dehnschraube für Antriebswellenflansch ...... 0,3507 Scheibe unter Dehnschraube ...................... 0,3508

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Schwammiges Fahrverhalten? Wenn Sie schon alles an Ihrem Fahrwerk ausprobiert und erneuert haben, und sich in Ihrem 914 bei hohen Geschwindigkeiten noch immer kein wirklich sicheres Fahrgefühl einstellen will, sollten Sie einmal die ”wartungsfreien” Gummilagerbuchsen in vorderen Quer- und hinteren Schräglenkern überprüfen. Alle anderen Teile des Fahrwerks kann man mehr oder weniger problemlos austauschen, wie Spurstangen, Radgelenke, Lenkgetriebe, Stoßdämpfer und Radlager. Die Gummilagerbuchsen sind jedoch nicht einzeln erhältlich, und somit war es bislang notwendig, den kompletten Querlenker oder Schräglenker zu erneuern, was immer mit erheblichen Kosten verbunden war. Alternativ können wir jetzt einzelne Fahrwerkslager anbieten, die aufgrund ihrer Spielfreiheit gegenüber den Gummilagern, das Eigenlenkverhalten der Quer- und Schäglenker vollkommen beseitigen, und zugleich wesentlich günstiger sind. Erhältlich in zwei Ausführungen: - Poly Graphit, Rennsportausführung: extrem reibungsarm, hoch belastbar, sehr fest für präziseste Radführung, kompletter Satz Vorderachse ............................ 1,41103B Hinterachse ............................. 0,5102C Lagersatz f. Stabilisatorstreben vo.1,41003B Lager für Stabilisator vorn ......... 1,41011B Lager für Stabilisator hinten ...... 0,5124B - Spezialkunststoff, Straßenausführung: weichere Mischung, exakte Radführung durch spielfreie Lagerung, kompletter Satz Vorderachse ............................ 1,41103A Hinterachse ............................. 0,5102B Alternativ sind auch Quer- und Schräglenker im Austausch lieferbar, die vermessen, sandgestrahlt, seidenmattschwarz pulverbeschichtet, neuen Lagerwellen (hinten) und mit neuen Kunstofflagern ausgerüstet wurden: Querlenker vorn i. Austausch . 0,4102/03AT Schräglenker im Austausch ... 0,5101/02AT Eine weitere, wesentliche Verbesserung der Fahrstabilität Ihres 914, läßt sich durch die Montage eines Umrüstsatzes auf die Spurstangen des 930 Turbo (Artikelnr. 0,0655) erzielen. Durch die in diesen Spurstangen verwendeten spielfreien Stahlkugelgelenke, läßt sich eine noch präzisere Radführung erzielen. Spurrillen oder erhöhte Straßenbahnschienen können Sie damit nur noch mit Blick auf die Fahrbahn wahrnehmen... Weiterhin können wir Torsionsstäbe für die Querlenker, in allen möglichen Federstärken anbieten. Zum Beispiel ist der Seriendurchmesser der vorderen Drehstäbe 18 mm. Lieferbar sind ab sofort Drehstäbe in 20, 21, 22, 23 und 24mm Durchmesser sowohl für 914/6 als auch 914/4! Und wer es gerne leicht mag, dem können wir auch hohlgefertigte Drehstäbe anbieten mit wesentlich verringertem Gewicht und verbessertem Ansprechverhalten. Drehstab vorn für 914/6 (Durchmesser siehe Preisliste) ....... 1,41035 Drehstab vorn für 914/4 ................................................... 0,4104C Drehstab vorn für 914/6 hohl: (Durchmesser siehe Preisliste) 1,41035 Drehstab vorn für 914/4 hohl: ........................................... 0,4104D Und für die Hinterachse: Sportfeder hinten für 914/4 und 914/6 Sportfeder schwarz, Ø 10,0 mm, nur für 914/4: ................... 0.5134B Sportfeder blau, Ø 10,5 mm: ............................................. 0.0674B Sportfeder rot, Ø 11,0 mm ................................................ 0.0674C Seite 29

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0.4 Vorderachse 0.41 Vorderachse Nr. Bezeichnung 1. 2.

3.

Lagersatz für Querlenker 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38.

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Bestellnr.

Vorderachsträger ....................................... 0,4101 Querlenker links ......................................... 0,4102 Querlenker rechts ...................................... 0,4103A Lagersatz für 2 Querlenker Spezialkunstst. .. 0,4103B Lagersatz für 2 Querlenker Poly Graphit ...... 0,4103C Drehstab original ....................................... 0,4104 Drehstab 21, 22, 23 oder 24mm .................. 0,4104C Drehstab 21, 22, 23 oder 24mm hohl ........... 0,4104D Hebel für Drehstabvorspannung ................. 0,4105 Dichtung ................................................... 0,4106 Schraube .................................................. 0,4107 Kappe ....................................................... 0,4108 Schutz ...................................................... 0,4109 Vorderachsschutz ...................................... 0,4110 Dichtung für Vorderachsschutz (2) ............... 0,4111 Stabilisator ................................................ 0,4113 Stabilisatorlager (2) ................................... 0,4114A Stabilisatorlager Poly Graphit ...................... 0,4114B Platte (2) .................................................. 0,4115 Hebel (2) ................................................... 0,4116 Arm (2) ..................................................... 0,4117 Hülse (4) ................................................... 0,4118 Gummi (4) ................................................. 0,4119A Lagersatz Poly Graphit f. 2 Stabilisatorstreb. 0,4119B Stabilisator vorne komplett ......................... 0,4120 Dämpferbein bis ’72 ................................... 0,4121 Dämpferbein ab ’73 .................................... 0,4122 Platte ........................................................ 0,4131 Mutter ....................................................... 0,4123 Hohlfeder .................................................. 0,4124 Schutz ...................................................... 0,4125 Lager oben ............................................... 0,4126 Teller ........................................................ 0,4127 Scheibe ..................................................... 0,4128 Mutter ....................................................... 0,4129 Platte ........................................................ 0,4130 Stoßdämpfer Boge ..................................... 0,4132 Stoßdämpfer Koni ...................................... 0,4134 Stoßdämpfer Bilstein .................................. 0,4135 Radlagersatz komplett mit Dichtring ............ 0,4137 Schutzblech für Bremsscheibe ..................... 0,4138 Abdeckkappe für Radlager .......................... 0,4139 Radgelenk ab ´73, Keilbefestigung .............. 0,0503A Radgelenk bis ´72, Schraubenbefestigung ... 0,0503B Nutmutter ................................................. 0,0505 Sicherungsblech ......................................... 0,0506 Schraube bis ´72 ....................................... 0,4149 Keil ab ´73 ................................................ 0,0509 Splint ........................................................ 0,0507 Platte für Stabilisatorhebel ......................... 0,4140 Klemmmutter für Radlager .......................... 0,4141

0.42 Lenkung

Umrüstsatz Turbospurstangen

Spurstangenkopf

Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26.

Bestellnr.

Lenkgetriebe ............................................. 1,43011A Balghalter ................................................. 1,43020A Gelenkbuchse ............................................ 1,43012 Faltenbalg ................................................. 1,43007 Haltefeder ................................................. 1,43008 Haltefeder ................................................. 1,43006 Spurstange ............................................... 1,43017 Klemmschelle ............................................. 0,4208 Spurstangenkopf ....................................... 1,43014 Kronenmutter ............................................ 0,4210 Splint ........................................................ 0,4211 Gelenkgabel .............................................. 0,4212 Schraube .................................................. 0,4213 Splint ........................................................ 0,4214 Lenkwelle .................................................. 0,4215 Kupplung .................................................. 0,4216 Anschlagrohr (4) ........................................ 0,4217 Sicherungsblech (2) ................................... 0,4218 Lenkwellenlager ........................................ 0,4219 Lagerdeckel ............................................... 0,4220 Lagergummi .............................................. 0,4221 Dichtungsbalg ............................................ 0,4222 Dichtung ................................................... 0,4223 Lenkzwischenwelle .................................... 0,4224 Kreuzgelenk .............................................. 0,4225 Lenkeinschlagbegrenzer ............................. 1,43020B

914 Gewindefahrwerk mit progressiven Schraubenfedern

Domlager Aluminium mit Uniballgelenk

Schlagende Lenkräder und klappernde Lenkwellen sind nur zu häufig am 914 zu finden, wobei hier Lenkgetriebe, Lenkgestänge und Stoßdämpfer immer die Verantwortung dafür tragen. Falsch eingestellte Spur (zu geringe Vorspur) kann ebenfalls zum typischen Lenkradschlagen führen. Abhilfe schafft auf jeden Fall ein neues Lenkgetriebe, sofern neue Stoßdämpfer und eine Achsvermessung noch nicht den gewünschten Erfolg erzielten. Das Klappern der Lenkwelle hingegen läßt sich sehr preiswert durch Ersatz der beiden Lenkkopflager beseitigen. Seite 31

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Ersatzteil-Programm für Porsche 914

0.43 Bremsanlage vorn Nr. Bezeichnung

Stahlflex Bremsleitungen

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 18.

19. 20. 21. 22. 23. 26. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49.

Bestellnr.

Bremssattel 914/4 bis '72 ........................... 0,4301 Bremssattel 914/4 ab '73 ........................... 0,4302 Bremssattel 914/6 .................................... 1,62005C/D Bremssattel 916/911 S (Aluminium) ............. 1,62005J/K Bremssattel 911 SC (Stahlguß) .................... 1,62005E/F Satz Bremsklötze 914/4 bis '72 und 914/6 ... 1,62003A Satz Bremsklötze 914/4 ab '73 .................... 0,4308 Satz Bremsklötze 911 S/SC ......................... 1,62003B Bef.satz für Bremsklötze 914/4 bis '72 ......... 0,4311A Bef.satz für Bremsklötze 914/4 ab '73 .......... 0,4311B Befestigungssatz für Bremsklötze 914/6 ...... 1,62007B Befestigungssatz für Bremsklötze 911 S ...... 1,62007E Befestigungssatz für Bremsklötze 911 SC .... 1,62007C Reparatursatz für Bremssattel .................... 0,4316 Bremsschlauch bis '72 ................................ 1,65002A Bremsschlauch ab '73 ................................. 0,4319B Befestigungsfeder (Loch) für Bremsschlauch 1,65201 Bef.klammer (Aussparung) f. Bremsschl. ....... 0,4319D Bremsleitungssatz Stahl verzinkt, komplett .. 0,4320 Bremsleitungssatz KuNiFer, komplett ........... 0,4321 Hauptbremszylinder 914/4 .......................... 0,4322 Hauptbremszylinder 914/6 .......................... 0,4323 Bremsscheibe 914/4 bis '72, o. Zentrierung .. 0,4324A Bremsscheibe 914/4 ab '73, m. Zentrierung . 0,4324B Bremsscheibe 914/6 ................................... 1,62004B Entlüfterventil für Bremssattel 914/4 ........... 0,4327A Entlüfterventil für Bremssattel 914/6 ........... 0,4327B Stopfen für Hauptbremszylinder .................. 0,4329 Scheibe unter Stopfen i. Hauptbremszyl. ...... 0,4330 Leitung f. Bremsflüssigkeit, vord. Bremskreis 0,4331 Leitung f. Bremsflüssigkeit, hint. Bremskreis . 0,4332 Schlauch für Bremsflüssigkeit ...................... 0,4333 Bremsflüssigkeitsbehälter ........................... 0,4334 Tülle für Bremsflüssigkeitsleitung ................. 0,2314 Deckeldichtung für Bremsflüssigkeitsbehälter0,4336 Deckel für Bremsflüssigkeitsbehälter ........... 0,4337 Sieb für Bremsflüssigkeitsbehälter ............... 0,4338 Halter für Bremsflüssigkeitsbehälter ............ 0,4341 Schraube für Bremssattel (8) ...................... 0,4345 Sicherungsblech f. Schraube am Bremssattel 0,4346 Hauptbremszylinder USA mit Warnkontakt ... 0,4322B Warnkontakt ............................................. 0,4365 Dichtring für Warnkontakt ........................... 0,4366 Gummitülle für Warnkontakt ........................ 0,4367 Staubschutzbalg ........................................ 0,4368 Tülle ......................................................... 0,4369 Schelle für Bremsflüssigkeitsleitung ............. 0,4370 Klammer für Überlaufschlauch ..................... 0,4371 Überlaufschlauch ....................................... 0,4372

Grundsätzlich bedarf die Bremsanlage im 914, bedingt durch das Fehlen eines Bremskraftverstärkers, einer etwas höheren Pedalkraft als vielleicht die anderer Autos, was ihrer Leistung aber keinen Abbruch tut. Ein „weiches” Bremspedal hat keine konstruktionsbedingten Ursachen, sondern ist meistens auf verschlissene Bremsscheiben oder auf einen verschlissenen Hauptbremszylinder zurückzuführen. Alte Bremsbeläge tun ihr übriges…. Wer trotz einer einwandfreien Bremsanlage immer noch das Gefühl eines zu „weichen” Bremspedals hat, kann auf den Hauptbremszylinder des 914/6 zurückgreifen, den man problemlos gegen den des 914/4 austauschen kann. Der um 2 mm (19 mm statt 17 mm) vergrößerte Kolbendurchmesser sorgt für ein wesentlich „härteres” Bremspedal. Seite 32

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Bis an die Grenzen der Physik Jeder von Ihnen ist sicherlich schon irgendwann einmal mit einem komfortablen Auto mit Servolenkung, Automatikgetriebe und Bremskraftverstärker gefahren, und Sie haben sich gefragt, warum Ihr 914 nicht auch so gut bremsen kann..... Vordergründig bremsen ganz normale Autos mit ihrer komfortabel ausgelegten Bremsanlage sicherlich besser, denn ein Bremskraftverstärker wurde bei Porsche erst im Modelljahr ‘76 eingeführt. Zunächst beim 924 und beim 911 Turbo und Carrera 3,0, im Modelljahr ‘78 schließlich bei allen 911. Dieses verringerte aber lediglich die Pedalkräfte, und erweckte somit den Eindruck einer leistungsfähigeren Bremse. Dem heutigen Standard der Porsche Bremsanlagen ging eine kontinuierliche 30-jährige Entwicklung voraus, von der auch Ihr 914 profitieren kann. Scheibenbremsen wurden zunächst bei späteren 356 verbaut, im letzten Baujahr ‘64 auch an der Hinterachse. Beim 911 wurden ab dem ersten Baujahr, an allen vier Rädern Scheibenbremsen in Verbindung mit Graugußsätteln verwendet, die ab Modell ‘67 zunächst im 911S, ab ‘70 dann in allen Modellen auch innenbelüftet waren. In diesem Jahr wurden zum ersten Mal auch Bremssättel aus Aluminium im 911S verwendet, mit gleichzeitiger Erhöhung der Bremsbelagfläche. Im 914/4 wurden ab dem ersten Modelljahr ‘70 massive Scheibenbremsen an Vorder- und Hinterachse montiert, beim 914/6 zusätzlich vorne innenbelüftet (baugleich mit 911T) und mit vergrößerter Bremsbelagfläche an der Hinterachse. Die sogenannte „S-Bremse“, mit einteiligen 2-Kolben Aluminiumsätteln, verwendet im 914/6 GT, 916, 911E, 911S, 911 Carrera, 911 Carrera 3,0 und 911 Turbo 3,0 bis Modelljahr ‘77, setzte bis dato den Standard in den Porsche Serienfahrzeugen. Ab Modelljahr ‘78 begann Porsche mit der Übernahme von Renn-Bremsanlagen in die Serie, damals mit den Bremsen des Rennwagens 917 in den 911 Turbo. Erstmalig wurden hier 4-Kolben-Aluminiumsättel offener Bauweise in Serienfahrzeuge übernommen. Heute verfügen alle Porsche Modelle über Bremsen, die ihren Ursprung im Rennsport haben. Die Verwendung von hochtemperaturbeständiger Leichtmetall-Legierung, vergleichbar mit jener, aus der die Motorkolben gefertigt werden, sorgt für höchste Steifigkeit des Gehäuses. Dessen große Abstrahloberfläche sowie außen im Kühlluftstrom liegende Verbindungsleitungen gewährleisten auch bei extremer Beanspruchung vergleichsweise niedrige Temperaturen der Bremsflüssigkeit. Die weitgehende Verwendung von Leichtmetall reduziert das Gewicht der ungefederten Massen und ergibt in Verbindung mit Harteloxierung der Bremskolben und Vierfach-Lackversiegelung der Gehäuse eine außergewöhnliche Langlebigkeit. Die Bremsscheiben schließlich, mit Hilfe der FE-Methode computerberechnet (siehe Hinweis), bestehen aus rennerprobten, hochlegierten Werkstoffen und wirken Wärmeverzug und Rißbildung entgegen. Innenkühlkanäle erbringen ein Maximum an Luftdurchsatz und Wärmeabstrahlfläche. Die wärmedynamische Ausgewogenheit des Gesamtsystems vermeidet eine Überhitzung der Bremsanlage und damit das gefürchtete Fading oder gar den frühen Ausfall durch Dampfblasen in der Bremsflüssigkeit. Eine wichtige Rolle spielen hier die gezielte Frischluftzufuhr und die Wärmeabfuhr über die FE-Methode Die genaue Dimensionierung eines Bremssystems, auch in Bezug auf Funktion und Sicherheit, erfordert im Hinblick auf das gestiegene Bedürfnis nach höherer Qualität und verkürzter Entwicklungszeit immer genauere Berechnungsverfahren in immer früheren Entwicklungsphasen. Das führte unter anderem dazu, daß die Finite-Elemente-Methode, kurz FEM, als Berechnungsverfahren in den letzten zwei Jahrzehnten zu einem Standardwerkzeug in der Automobilentwicklung geworden ist. Die FEM basiert im wesentlichen darauf, daß man ein komplexes Bauteil, das analytisch von Hand kaum zu berechnen ist, in viele kleine, einfach aufgebaute Elemente unterteilt, deren Verhalten bezüglich bestimmter Belastungen sehr einfach vorherzusagen sind. Die Wechselwirkung der einzelnen Elemente mit ihren Nachbarn und dem Umfeld des Bauteils führen zu einem komplexen System von Gleichungen, die ein nahezu ideales Problem für die Auflösung mittels eines Computers darstellen. Allgemein wenig bekannt ist hingegen, daß sich die FEM nicht allein für die Berechnung von Spannungen und Verformungen eignet, sondern daß sich damit vielmehr auch Wärmeleitung und Konvektion, Schwingungen und Akustik berechnen lassen. Die Bauteile werden mit Hilfe der FEM auf ihre Schwingungseigenformen und -frequenzen untersucht, um so bereits rechnerisch eine Form zu finden, die im normalen Fahrbetrieb möglichst keine ungewollten Anregungen erzeugt oder erfährt. Man könnte auch sagen: „die Bremse soll nicht quietschen“. Seite 33

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großen Leichtmetallräder. Dabei wird Kühlluft über interne Spoiler und Leitbleche gezielt auf die Bremsscheiben geführt. Die Räder wiederum sind so ausgelegt, daß bei hohen Geschwindigkeiten die erwärmte Luft abgesaugt, bei gebremster Langsamfahrt, zum Beispiel am Paß, möglichst viel Wärme abgestrahlt wird. Die Rotation der Porsche Räder erzeugt eine Druckdifferenz und fördert den Kühlluftstrom zusätzlich. Bevor eine Porsche Bremsanlage in die Serie übernommen wird, muß sie schließlich Extrembelastungen auf dem Prüfstand und bei Paßerprobungsfahrten überstehen sowie den berüchtigten Porsche Fadingtest absolvieren. Der besteht aus 25 Vollbremsungen aus 90 Prozent der Höchstgeschwindigkeit auf 100 km/h, wobei der Zeitabstand nur dem maximalen Beschleunigungsvermögen der Fahrzeuge entsprechen darf; je gewaltiger die Beschleunigung, desto kürzer die thermische Erholungspause für die malträtierten Bremsen. Schon seit Jahren werden bei Porsche nur noch 4-KolbenLeichtmetall-Festsättel in nur noch drei Grundgehäuseabmessungen verwendet, mit Variationsmöglichkeiten der Scheibenbreite, der Bremskolbendurchmesser und den Bremsbelagabmessungen. Durch dieses Bremssattel-Baukastensystem wurde eine hohe Wirtschaftlichkeit und Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Bremsleistungen erreicht. Den Maßstab für eine hervorragende Bremsanlage setzt heute sicherlich der 993 Turbo, der in den USA mittlerweile liebevoll „das-4-g-Auto“ genannt wird, was heißen soll, daß dieses Auto jeweils ein g (entspricht der Erdbeschleunigung) in seinen vier Bewegungsrichtungen erzeugen kann. Allerdings wird dieser Wert nur hinsichtlich der Bremsbeschleunigung erreicht bzw. mit ca. 1,1g noch übertroffen. Welche Steigerungen heute noch technisch möglich sind, ausgehend von der konventionellen Massivbremsscheibe bis hin zu der von Porsche patentierten, innenbelüfteten und gelochten Bremsscheibe mit evolventenförmig ausgeführten Kühlkanälen, ist in folgendem Diagramm erklärt. Betrachtet man nur die innenbelüfteten Bremsscheiben mit unterschiedlichen Kühlkanälen, so läßt sich eine Reduzierung der Bremsscheibentemperatur im Porsche Fadingtest bei Verwendung von evolventenförmigen Kühlkanälen um 20 K (entspr. 20ºC) feststellen. Wenn man noch zusätzlich die Reibflächen der Bremsscheibe perforiert, erhält man eine weitere Reduzierung um 35 K. Eindeutiger Spitzenreiter ist dieses Konzept auch in Bezug auf die Abkühlgeschwindigkeit, wie im nächsten Bild dargestellt. Aber trotz des heute erreichten hohen Standards der Bremsentechnik bei Porsche stellen sich immer noch neue Aufgaben, die weiterverfolgt werden: z. B. das Naßansprechverhalten, neue Bremsflüssikeiten, Kohlefaser Bremsen und Aluminium Bremsen. Verbesserung des Naßansprechverhaltens Jeder kennt das Problem, daß nach längeren ungebremsten Autobahnfahrten im Regen die Bremswirkung zunächst stark vermindert ist. Die Ursache ist ein leicht verständlicher physikalischer Prozeß, der bei jeder Naßbremsung abläuft. Die relativ ungeschützten Bauteile der Bremsanlage, wie die Bremsscheibe und vor allen Dingen die Bremsbeläge, nehmen Wasser auf. Dieses verdampft beim Bremsvorgang durch die Erwärmung und bildet einen Gegendruck, der gegen die Zuspannkraft der Bremsbeläge arbeitet. Porsche hat in eingehenden Prüfstandsuntersuchungen festgestellt, daß es drei wesentliche Einflußgrößen auf das Naßansprechverhalten gibt: Die Bremsscheiben-Reibflächen Die Form der Bremsbelag-Oberfläche Das Material der Bremsbeläge Durch Kombination der besten Varianten, nämlich perforierter Bremsscheibe schräggenutetem Bremsbelag Reibbelagwerkstoff „C“ (siehe Diagramm) läßt sich schon heute ein Naßreibwert von 70 Prozent des Trockenreibwerts erzielen. Vergleicht man damit eine übliSeite 34

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che Scheibenbremse mit glatter Scheibenreibfläche, mittiger Belagnut und konventionellem Belagwerkstoff, so bringen die oben genannten Maßnahmen eine Verbesserung von 36 Prozent. Dies kann im Extremfall bei einer Stoppbremsung aus z. B. 60 km/h zu einer Bremswegverkürzung von zehn Metern führen. Neue Bremsflüssigkeiten Die aus dem Rennsport entwickelte neue Bremsflüssigkeit DOT4-200 gestattet die Verlängerung des heutigen Wechselintervalls von zwei Jahren auf drei Jahre. Gleichzeitig bietet DOT4-200 eine technische Verbesserung des Naßsiedeverhaltens: bei steigendem Wassergehalt fällt der Siedepunkt nur geringfügig ab. Die heute allgemein verwendeten Bremsflüssigkeiten sind chemisch aufgebaut auf Glykolether und damit hygroskopisch. Infolge der Diffusion von Luftfeuchtigkeit durch die Dichtungen und Bremsschläuche hindurch nehmen sie pro Jahr etwa 1,5 Prozent Wasser auf. Legt man in dem Diagramm einen Schnitt bei 4,5 Prozent Wassergehalt entsprechend drei Jahren Betriebszeit, so erkennt man den Vorteil der neuen Bremsflüssigkeit mit ihrem Naßsiedepunkt von 182ºC. Im Vergleich hierzu erreicht die seitherige Flüssigkeit DOT4-SL bereits nach zwei Jahren mit drei Prozent Wassergehalt nur noch einen Naßsiedepunkt von 173ºC. Kohlefaser-Bremse Porsche beschäftigt sich auch mit einem langfristigen Thema, das wiederum seinen Ursprung in der Rennsporttechnik hat: der Kohlefaser-Bremse. Kohlefaser als Konstruktionswerkstoff aus der Luft- und Raumfahrttechnik, verwendet für Bremsscheibe und Bremsbelag hat in den letzten Jahren alle Bewährungsproben in der Formel 1 und Gruppe C bestanden. Die herausragenden technischen Merkmale sind: - der ab 100ºC weitgehend temperaturunabhängige Reibwertverlauf bis in Scheibentemperaturbereiche von 1000ºC im Vergleich zu den steil abfallenden Reibwertkurven von heutigen asbestfreien Belagqualitäten. - die sehr hohe innere Dämpfung, dadurch geringe Schwingungsanregung der Achsen und hohe Geräuschdämpfung der Bremsbeläge. - die extrem hohe Lebensdauer, die etwa 2,5 bis 3mal so hoch ist wie die Lebensdauer von Bremsscheiben und Bremsbelägen des heutigen Standes. - Korrosionsfreiheit von Bremsscheiben und Bremsbelägen - das sehr niedrige spezifische Gewicht. Es führt zur Gewichtsreduktion einer Porsche Vorderradbremse um 47 Prozent. Gegen eine Serieneinführung spricht derzeit noch der 200mal höhere Preis im Vergleich zu den Graugußwerkstoffen für Bremsscheiben und der noch zu niedrige Reibwert bei kalter Bremse im Temperaturbereich 0 bis 100ºC. Der Werkstoff Kohlefaser steht noch in den Anfängen der Entwicklung. Neue Anforderungen bezüglich der Gewichtsreduzierung zur Energieersparnis sowie an Laufzeitverlängerung, Verbesserung der Materialausnutzung und umweltverträgliche Entsorgung werden der Kohlefaser-Bremse jedoch neue Perspektiven eröffnen. Aluminium Bremsscheiben Ein für lange Zeit als ungeeigneter Werkstoff für Bremsscheiben gehaltenes Material erlebt jetzt eine späte Renaissance: die Aluminium-Silicium-Legierung. Bereits in den 50er Jahren wurde in den USA dieser Werkstoff erprobt, fand aber bei Porsche erst Einzug in die Serienfertigung bei der Fertigung von Zylindern für Motorkolben. Höhere Standzeiten, höhere Kolbengeschwindigkeiten und niedrigere Motortemperaturen durch die höhere Wärmeleitfähigkeit waren Resultate die man sich schon lange zuvor wünschte. Durch ein spezielles Fertigungsverfahren brachte man das Silicium, das zuvor dem Aluminium beigemischt wurde an die Oberfläche, und erreichte durch die hohe Festigkeit einen extrem geringen Verschleiß. Mit einem ähnlichen Verfahren erreichte man bei der Fertigung von Bremsscheiben nahezu Verschleißfreiheit, ein Gewicht von ca. 30 % der vergleichbaren Graugußbremsscheibe, eine vierfach größere Wärmeleitfähigkeit und sehr gute Reibwerte bei niedrigen Bremsentemperaturen. Nachteilig wirkt sich wie bei der Kohlefaserbremse der z. Zt. noch 10mal höhere Preis im Vergleich zur Graugußbremsscheibe aus. Von uns lieferbar sind bereits jetzt AluSil-Bremsscheiben für alle 930, 964 und 993 Bremsanlagen für den Motorsport.

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Daß aber selbst Ihr 914 von der Entwicklung bei Porsche profitieren kann, sollen folgende variantenreiche Um- und Ausbaumöglichkeiten verdeutlichen. Die Varianten sind in einzelne Ausbaustufen gegliedert, die jeweils aufeinander aufbauen. Beim 914/4 muß zunächst auf den Stand des 914/6 aufgerüstet werden. Nach dieser, im weiteren gesondert aufgeführten Umrüstung erreicht der 914 die Ausbaustufe 2 und kann dann analog zum 914/6 ab Stufe 3 weiterbehandelt werden. Fahrwerk-Umbau vom 914/4 auf 914/6 Benötigte Ersatzteile Vorderachse: 2 x Stoßdämpferbein ................................................. 2 x Radnabe mit Bolzen ............................................. 2 x Radlagersatz ....................................................... 2 x Scheibe ............................................................. 2 x Klemmutter ....................................................... 2 x Schraube ........................................................... 2 x Dichtring ............................................................ 2 x Deckel ............................................................... 2 x Bremsscheibe ..................................................... 2 x Bremssattel ....................................................... 1 x Satz Bremsklötze ................................................ 1 x Befestigungssatz für Bremsklötze .........................

0,0501 0,0511A 0,0510A 0,0513 0,0514 0,0516 0,0517 0,0518 0,4326 0,4303 0,4307 0,4313

Die Stoßdämpfereinsätze vom 914/4 können für das 914/6 Stoßdämpferbein weiterverwendet werden. Eventuell müssen aber noch die Radgelenke geändert werden, je nachdem ob man Stoßdämpferbeine mit Keil- (ab ‘72) oder Schraubenbefestigung (bis ‘71) verwendet. Benötigte Ersatzteile Hinterachse: 2 x Antriebswellenflansch .......................................... 2 x Radnabe mit Bolzen ............................................. 2 x Radlager ............................................................ 2 x Bremsscheibe ..................................................... 2 x Bremssattel (s. Hinweis) ...................................... Zusätzlich: 1 x Hauptbremszylinder 914/6 ................................... 4 x Felge 5-Loch ....................................................... 4 x Nabenabdeckung für Felge .................................... 20 x Radmutter .........................................................

0,0535 0,0519 0,5114 0,5204 0,5202 0,4323A 0,530... 0,5315 0,5318

Die Verwendung der hinteren Bremssättel des 914/6 ist insbesondere im Hinblick auf die Lieferbarkeit nicht unbedingt erforderlich. Der Unterschied besteht im größeren Kolbendurchmesser, der größeren Bremsbelagfläche und des größeren Gehäuses, welches eine im Durchmesser um einige Millimeter größere Bremsscheibe erlaubt. Die verminderte Bremskraft bei Verwendung der 914/4 Bremssättel läßt sich auch über den Bremskraftregler ausgleichen. Zusätzlich können wir auch einen Bremssattelverbreiterungssatz für 914/4 Bremssättel anbieten, der für Motorleistungen ab 160 PS vorgeschrieben ist. Bitte beachten Sie bei der Wahl der Felgen, daß sich auf einem serienmäßigen 914 vorn maximal 7-ZollFelgen und hinten lediglich 6-Zoll-Felgen, mit maximal 7mm Spurverbreiterungen montieren lassen. Für 7-Zoll-Felgen müssen die hinteren Seitenteile bereits um ca. 20 mm verbreitert werden, was zwar problemlos durch Herausdrücken möglich ist, aber selten ohne Wellenbildung vonstatten geht. Bei Verwendung der Kotflügelverbreiterungen vom 916 können vorn 8-Zoll-Felgen und hinten maximal 9-Zoll-Felgen gefahren werden. Ausbaumöglichkeiten der Bremsanlage Ausbaustufe 1 Zunächst besteht vorn grundsätzlich die Möglichkeit auf die 2-Kolben-Aluminiumsättel des 911 S aufzurüsten mit wesentlich größerer Bremsbelagfläche und somit größerer Bremsleistung. Alternativ können auch die Bremssättel des 911 SC ‘78 - ‘83 verwendet werden, welche die gleichen Abmessungen und Kolbendurchmesser haben, nur aus Grauguß gefertigt sind. Benötigte Ersatzteile: 2 x Stoßdämpferbein 911 S, SC, Carrera 2,7, 3,0 u. 3,2 . 0,0502 2 x Bremssattel 911 S oder SC (entfällt bei Stufe 2) ...... 0,4304... 1 x Bremsklötze 911 S, SC ........................................ 0,4310A 1 x Bef.satz für Bremsklötze (entfällt bei Stufe 2) ......... 0,4314...

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Ausbaustufe 2 In dieser Stufe kann vorn auf den Standard 911 Carrera ‘84 - ‘89 aufgerüstet werden. Wesentliche Änderungen zur Stufe 1 sind die von 20mm auf 24mm vergrößerte Bremsscheibendicke mit einhergehender Verbreiterung der sonst identischen Bremssättel vorn ab ‘78. Vorteile sind hier die verbesserte Kühlung und die verringerte Rißbildung durch dickere Bremsscheiben. Benötigte Ersatzteile: 2 x Bremssattel 911 Carrera 3,2 vo. (entfällt bei Stufe 3)0,4339 2 x Bremsscheibe vorn (entfällt bei Stufe 4) ................. 1,5104 1 x Bef.satz für Bremsklötze (entfällt bei Stufe 3) ......... 1,62007 Ausbaustufe 3a Hier kann an der Vorderachse auf die 4-Kolben-Aluminiumsättel (rot oder schwarz) der Baugröße B, des heutigen Baukastensystems aufgerüstet werden. Zusätzlich ist eine leichte Nacharbeit der Befestigungslöcher notwendig. Die wesentlichen Vorteile liegen in der deutlichen Vergrößerung der Bremsbelag- und Kolbenfläche, dem niedrigen Bauteilgewicht und der besseren Kühlung. Spätestens jetzt sollten allerdings die hinteren 914/6 Bremssättel verwendet werden, mindestens aber der Bremskraftregler demontiert werden. Benötigte Ersatzteile: 2 x Bremssattel 4-Kolben-Aluminium, Baugröße B ........ 0,0660 1 x Bremsklötze ....................................................... 0,4310C Ausbaustufe 3b möglich als Alternative zu Stufe 3a, d.h. es gelten die gleichen Vorraussetzungen. Mit den beiden neuen Modellen 986 (Boxster) und 996 (911 Carrera ab ’98) sind auch wieder Bremsanlagen neuer Bauart entwickelt worden. Auch wenn sich an der Bremsscheibenkonstruktion nichts geändert hat, so sei doch die neue Monoblock-Bauweise der Bremssättel erwähnt, die eine gänzlich neue Baugröße definieren, die in allen unseren bisherigen Berichten noch nicht erwähnt wurden: Ein Bremssattelgehäuse, hergestellt aus einem Teil, d.h. keine zusammengeschraubten Hälften mehr. Der letzte Bremssattel der in dieser Bauweise produziert wurde, war der 2-Kolben-Aluminiumsattel des 911 S. Dieser wurde zuletzt 1977 im 930 Turbo 3,0 verbaut. Die neuen Monoblock Bremssättel zeichnen sich, im Gegensatz zum 911 S Sattel, durch extreme Steifigkeit und nochmals deutlich verringertes Gewicht aus, und sind ebenfalls mit variablem Kolbendurchmesser und für variable Bremsscheibendicken erhältlich. In dieser Ausbaustufe können – im Gegensatz zur 993 Turbo Bremsanlage – auch noch 15 Zoll Felgen verwendet werden. Abgebildet ein Extrembeispiel (nächste Seite): 3,2 Carrera Dämpferbein mit 986 Aluminium 4-Kolben Bremssattel in Verbindung mit Felge Fuchs 4,5J x 15 Benötigte Ersatzteile: 1 x Bremssattel 986 links inkl. Adapter, Schrauben ....... 0,0682A 1 x Bremssattel 986 rechts inkl. Adapter, Schrauben .... 0,0682B 1 x Satz Bremsklötze 986, 996 .................................. 0,0682C Für alle o. a. Modelle die statt mit serienmäßigen 20mm dicken Bremsscheiben mit 24mm dicken Bremsscheiben ausgerüstet sind: 1 x Bremssattel 996 links inkl. Adapter, Schrauben ....... 0,0683A 1 x Bremssattel 996 rechts inkl. Adapter, Schrauben .... 0,0683B 1 x Satz Bremsklötze 986, 996 .................................. 0,0682C Sollten Ihre Bremsscheiben verschlissen sein und sich für eine Umrüstung nicht mehr eignen, so sind neue zu verwenden, optional gelocht. Bei allen zuerst genannten Modellen besteht die Möglichkeit auf die Bremsscheiben des 911 ab ’84 aufzurüsten (24mm Dicke statt 20mm), bitte beachten Sie dies aber bei der Bestellung des Umrüstkits. Bremsscheibe Bremsscheibe Bremsscheibe Bremsscheibe

911 911 911 911

’69 ’69 ’84 ’84

-

’83: ................................. 0,4326 ’83 gelocht: ...................... 0,4326 gelocht ’89: ................................. 1,5104 ’89 gelocht: ...................... 1,5104 gelocht Seite 37

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Ausbaustufe 4: Die Aufrüstung auf den Standard des 930 3,3 ist im Hinblick auf die enormen Kosten dieser Teile und im Vergleich mit letztgenannter Variante, wenig ratsam und sei daher hier auch nicht weiter erwähnt. Alternativ kann auf den Standard des 993 oder des 965 Turbo bzw. 993 Turbo aufgerüstet werden. Die Vorteile, die in einleitendem Bericht bereits ausführlich dargestellt wurden, sind die nochmals vergrößerte Bremsbelagund Kolbenfläche, sowie die erhebliche Vergrößerung der Bremsscheibendicke (vorn 32 mm, hinten 28 mm) mit einhergehender Änderung von radial verlaufenden auf evolventenförmig ausgeführten Kühlluftkanälen und die Lochung aller Bremsscheiben. Benötigte Ersatzteile: 2 x Radnabe 930 0,0511 2 x Bremsscheibe 930 vorn gelocht 0,0661 2 x Adapter für Dämpferbein ...................................... 2 x Bremssattel vorn Baugröße A1 rot oder silber .......... 1 x Bremsklötze vorn ................................................ 2 x Bremsscheibe 930 hinten gelocht ......................... 2 x Bremssattel hinten Baugröße B rot, silber oder schwarz speziell geändert ................ 2 x Adapter für Schräglenker ...................................... 1 x Bremsklötze hinten .............................................

0,0661K 0,0660 0,0660D 0,0661J 0,0661 a.A. 0,0660E

Allerdings entfällt bei dieser Variante die mechanische Handbremse, so daß zusätzlich ein hydraulisches Absperrventil verwendet werden muß. Bedingt durch die enorme Größe der vorderen Bremssättel ist die Verwendung von mindestens 16-Zoll-Felgen notwendig. Weiterhin können bei serienbreiten Fahrzeugen, durch die ca. 35 mm breiteren Radnaben, vorne nur noch 6-Zoll-Felgen gefahren werden. Für den Einsatz im Motorsport sind für diese Variante auch Aluminium Bremsscheiben erhältlich sowie die notwendigen speziellen Bremsklötze. Durch den deutlich erhöhten Kolbendurchmesser der Bremssättel entsteht ein sehr weicher Druckpunkt am Bremspedal, was zwar weiter nicht tragisch, aber doch gewöhnungsbedürftig ist. Die Lochung der Bremsscheiben hingegen ist bei jedem Typ möglich, so daß bereits die Verwendung von gelochten Bremsscheiben ab Ausbaustufe 1 möglich ist. Auch wenn die Umrüstmöglichkeiten der Bremsanlage interessant und zahlreich sind, treten doch viel häufiger Schäden an der Bremsanlage auf, die vielmehr der Instandsetzung bedürfen als den Wunsch nach einer Umrüstung wecken. Mangelnde Wartung und lange Standzeiten machen der Bremse oft schwer zu schaffen. Herkömmliche Bremsflüssigkeit ist nun mal hygroskopisch, das heißt daß Feuchtigkeit mit der Zeit durch defekte Dichtungen, z. B. gerissene Staubschutzmanschetten, in die Bremssättel eindringen kann, aber auch durch vollkommen intakte Dichtungen und Schläuche hindurch diffundieren kann. Der Wechsel der Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre ist somit unbedingt durchzuführen. Nicht nur vor dem Hintergrund, daß nach einer Winterpause der 914 nicht mehr zu bewegen ist, weil die Bremskolben im Sattel festgerostet sind, sondern auch weil der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit durch den Wasseranteil enorm sinkt, und das gefährliche Bremsfading plötzlich viel früher eintritt. Selbst das Bewegen der Bremskolben, oft nur noch mit großem Kraftaufwand zu bewerkstelligen, schafft nur kurzzeitige Abhilfe. Hier hilft dann fast immer nur noch der Ersatz der Bremssättel. Einige Bremssättel sind aber neu nicht Seite 38

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mehr lieferbar oder unverhältnismäßig teuer. In gleicher Qualität können wir Ihnen aber Bremssättel aus unserem Austauschprogramm anbieten, deren Preise oft nur einen Bruchteil des Neupreises erreichen. Diese Austauschsättel sind in folgenden Arbeitsschritten komplett überholt: - Reinigung des Bremssattels - Komplette Demontage aller Einzelteile - Herauspressen der Handbremsmechanik des hinteren Bremssattels - Sandstrahlen der Gehäuse - Prüfen der Gehäuse auf Schäden, wie z.B. Risse - Verzinken der Gehäuse - Chromatieren der verzinkten Gehäuse - Planschliff der Dichtflächen an den Gehäusehälften - Überholung der Handbremshebelmechanik (nur hinten) - Montage der Handbremshebelmechanik im Bremssattel (nur hin ten) - Einpressen neuer Verschlußdeckel (nur hinten) - Überholung der automatischen Nachstellmechanik in den Brems kolben (nur hinten) - Montage der automatischen Nachstellmechanik in neue Brems kolben (nur hinten) - Montage neuer Dichtungen - Montage neuer Bremskolben - Montage neuer Entlüftungsventile - Montage der Bremssattelhälften mit neuen Schrauben - Prüfung der Kolbeneinstellvorrichtung (nur hinten) - Druckprüfung der komplett montierten Sättel - Kennzeichnung der Bremssättel Durch diese aufwendigen und umfangreichen Arbeiten wird eine Qualität unserer Austausch-Bremssättel erreicht, die sich nicht nur im Wert Ihres Porsche 914 niederschlägt, sondern Sie auch noch nach einer Paßabfahrt sicher zum Stehen bringt. Die Einzelpreise der Austausch-Bremssättel entnehmen Sie bitte unserer Preisliste unter den Artikelnummern ab 0,4301 bzw. ab 0,5201. Wir hoffen Ihnen hiermit einen Einblick in alle Möglichkeiten der Bremsentechnik rund um Ihren 914 gegeben zu haben. Falls immer noch Fragen offen sind, oder wir Ihr Interesse jetzt erst richtig geweckt haben sollten, stehen wir Ihnen natürlich per Telefon, Fax oder e-Mail weiterhin hilfreich zur Seite.

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0.5 Hinterachse 0.51 Hinterachse Nr. Bezeichnung

Schräglenker verstärkt

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52.

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Bestellnr.

Schräglenker ............................................. 0,5101 Antriebswelle ............................................ 0,5103 Flansch ..................................................... 0,5104 Dichtung ................................................... 0,5105 Spannstift ................................................. 0,5106 Sprengring ................................................ 0,5107 Gelenk ...................................................... 0,5108 Scheibe ..................................................... 0,5109 Manschette ............................................... 0,5110 Platte ........................................................ 0,5111 Schraube .................................................. 0,5112 Deckel ....................................................... 0,5113 Radlager ................................................... 1,51109A Mutter für Schräglenker .............................. 0,5115 Stopfen ..................................................... 0,5116 Einstellplatte (für Sturz) ............................. 0,5117 Halter ....................................................... 0,5118 Platte ........................................................ 0,5119 Schraube für Schräglenker (6) ..................... 0,5120 Radnabe ................................................... 0,5121 Verstärkung für Stabilisator (2) ................... 0,5122 Konsole für Stabilisator (2) ......................... 0,5123 Stabilisatorlager (2) Gummi ......................... 0,5124A Stabilisatorlager (2) Poly Graphit ................. 0,5124B Halter (2) .................................................. 1,53003A Stabilisator ................................................ 0,5126 Arm (2) ..................................................... 0,5127 Buchse (4) ................................................. 0,5128 Schraube für Stabilisator ............................ 0,5129 Gummi ...................................................... 0,5130 Lagergummi oben ...................................... 0,5131 Lagergummi unten ..................................... 0,5132 Federteller oben ........................................ 0,5133 Feder 914/4 9.6mm .................................... 0,5134A Feder 914/6 10mm ..................................... 0,5134B Hohlfeder .................................................. 0,5135 Scheibe ..................................................... 0,5136 Federteller unten ....................................... 0,5137 Schraube .................................................. 0,5138 Stoßdämpfer Boge (original) ....................... 0,5139 Stoßdämpfer Koni (Härte einstellbar) ........... 0,5141 Stoßdämpfer Bilstein (Höhe einstellbar) ....... 0,5142 Mutter ....................................................... 0,5144 Stabi hinten komplett (Pos. 21-28) .............. 0,5145 Splint ........................................................ 0,5146 Scheibe ..................................................... 0,5147 Flansch (4) ................................................ 0,5148 Spannring (4) ............................................ 0,5149 Schutzblech für Bremsscheibe ..................... 0,5150 Befestigungsbügel für Schutzblech .............. 0,5151 Scheibe ..................................................... 0,5152 Lagersatz f. 2 Schrägl. Spezialkunststoff ...... 0,5102B Lagersatz f. 2 Schräglenker Poly Graphit ...... 0,5102C Mutter für Feder ......................................... 0,5153 Scheibe für Lagergummi oben ..................... 0,5154 Federring .................................................. 0,5155 Mutter ....................................................... 0,5156

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Schräglage? Über die Problematik der Gummilagerung der vorderen Querlenker haben wir schon im vorigen Kapitel berichtet. Wenngleich die Lösung des schwammigen Fahrverhaltens recht einfach zu erzielen ist, sieht die Situation an der Hinterachse des 914 schon anders aus. Haben Sie sich schon einmal gewundert, warum Ihr 914 so starken negativen Sturz an der Hinterachse hat? Der technisch versierte weiß natürlich, daß man den Sturz beim 914 auch hinten einstellen kann, einfach durch Unterlegen von verschiedenen Distanzplatten an der äußeren Befestigung. Nur findet man meistens keinen Achsvermessungsdienst, der sich zutraut überhaupt Fahrzeuge auch hinten einzustellen, noch dazu einen Porsche 914. Dazu kommt natürlich daß die sechs Schrauben die man dafür lösen muß, im Laufe der Jahre eine zusammenkorrodierte Einheit mit der Aufnahme am Längsträger bildet, und die Angst vor Abriß verständlicherweise groß ist. So weit, so gut. Die wenigsten wissen allerdings daß sich der Sturz lediglich in einem Bereich einstellen läßt, der mit dem bloßen Auge überhaupt nicht sichtbar ist, und somit der stark negative Sturz an der Hinterachse andere Ursachen haben muß: Ein verzogener Schräglenker nämlich! Die Lösung wäre einfach: einen neuen bestellen. Ist aber leider nicht mehr lieferbar! Somit bleibt nur die Suche nach einem gebrauchten. Wird dieser aber besser sein? Man kann es ja höchstens im angebauten Zustand sehen, spätestens aber bei der Achsvermessung. Welche Kosten bis dahin angelaufen sind kann man sich schon denken..... Und die Ursache für das schwammige Fahrverhalten ist nach wie vor nicht behoben. 25 Jahre alte Gummibuchsen haben ihr Leben einfach hinter sich, und sorgen bei hoher Geschwindigkeit für eine Eigendynamik der Fahrwerkskomponenten, die dem/ der Fahrer/ in den Angstschweiß auf die Stirn treiben. Im Prinzip ist das System hinten identisch mit dem vorderen, nur daß man für die Demontage eine Presse benötigt, um die Lagerwelle aus dem Schräglenker herauszupressen. Und hier nimmt das Grauen seinen Lauf! Das Alter hat nicht nur die Gummibuchsen weichgekocht, sondern die Lagerstellen der Welle auch so angefressen, daß an die Montage neuer Lager gar nicht zu denken ist. Nachdem der Bestand an neuen Schräglenkern jetzt auch weltweit aufgebraucht ist, haben wir eine dauerhafte Lösung entwickelt, die der ganzen Unsicherheit ein Ende machen sollte. Wir haben eine Prüflehre entwickelt, mit der zweifelsfrei festgestellt werden kann, ob ein Schräglenker verzogen ist. Wenn er verzogen ist kann zusätzlich festgestellt werden, wie stark er verzogen ist, und ob er sich durch geänderte Sturzeinstellung noch auf das Sollmaß bringen läßt. Ab sofort können Sie Austausch-Schräglenker von uns bekommen, die basierend auf gebrauchten Schräglenkern, zunächst komplett zerlegt wurden, dann vermessen um Verzug auszuschließen, danach sandgestrahlt, entfettet, phosphatiert und pulverbeschichtet wurden um dauerhaften Schutz gegen Rost zu erzielen. Zusätzlich wurden neue Lagerwellen angefertigt, da sie einzeln auch nicht lieferbar sind. Die exakte Radführung wird durch Spezialkunststofflager erreicht, die durch ihre Spielfreiheit erhebliche Vorteile zu den Gummilagern bieten.

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Der ganze Schräglenker hat somit durch seine seidenmattschwarz beschichtete Oberfläche nicht nur optisch den Anschein eines nagelneuen, sondern bietet durch seine verbesserte Lagerung auch ein deutlich exakteres Fahrverhalten. Die Preise pro Austausch-Schräglenker entnehmen Sie bitte unserer Preisliste unter der Artikelnummer 0,5101 und 0,5102A. Selbstverständlich können Sie die benötigten Teile auch einzeln bekommen unter den Artikelnummern 0,5101 bis 0,5102E. Ebenfalls sind die vorderen Querlenker als AustauschQuerlenker in gleicher Qualität montagefertig lieferbar unter der Artikelnummer 0,4102 bis 0,4103, und zugleich noch günstiger als neue.

0.52 Bremsanlage hinten Nr. Bezeichnung

Austausch-Bremssattel 914/6

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27.

Bremsscheibe 916 hinten 28. 29.

Bestellnr.

Bremssattel 914/4 ..................................... 0,5201 Bremssattel 914/6 ..................................... 0,5202 Bremsscheibe 914/4 ................................... 0,5203 Bremsscheibe 914/6 ................................... 0,5204 Bremsscheibe innenbel. f. 914/4-Bremssattel 1,63005C Bremsscheibe innenbel. f. 914/6-Bremssattel 0,5206 Befestigungssatz für Bremsklötze 914/4 ...... 0,5207 Befestigungssatz für Bremsklötze 914/6 ...... 0,5208 Bef.satz Bremsklötze 914/4 innenbelüftet .... 0,5209 Bef.satz für Bremsklötze 914/6 innenbelüftet 0,5210 Bremssattelverbreit.satz 914/4 (innenbel.) .. 0,5211 Bremssattelverbreit.satz 914/6 (innenbel.) .. 0,5212 Reparatursatz für Bremssattel 914/4 ........... 1,63001B Reparatursatz für Bremssattel 914/6 ........... 1,63001B Bremsschlauch bis '71 ................................ 1,65002C Bremsschlauch ab '72 ................................. 0,5215B Satz Bremsklötze 914/4 ............................. 0,5216A Satz Bremsklötze 914/6 ............................. 0,5216B Bremskraftregler 914/4 .............................. 0,5218 Bremskraftregler 914/6 .............................. 0,5219 Entlüfterventil für Bremssattel ..................... 1,63004B Tülle für Bremsleitung Mitteltunnel hinten .... 0,5221 Klemmspange für Bremsleitungstülle ........... 0,5222 Schlauchstück f. Befestigung Bremsleitung hi.0,5223 Halteklemme für hintere Bremsleitung ......... 0,5224 Dichting zwischen Bremssattelhälften (4) ..... 0,5225 Dichting für äußere Kolbeneinstellschraube .. 0,5226 Dichtring für innere Kolbeneinstellschraube .. 0,5227 Verschlußschraube Innensechskant ............. 0,5228 Äußere Kolbeneinstellschraube (gr. Gewinde)0,5230 Äußere Kolbeneinstellschraube (kl. Gewinde) 0,5231 Inneres Kolbeneinstellzahnrad .................... 0,5229 Mutter für äußere Kolbeneinstellschraube .... 0,5232

Die hinteren Bremssättel gehören zweifellos zu den kritischsten Bauteilen des 914. Unsachgemäße Behandlung der Einstellmechanismen hat schon so manchen Bremssattel zerstört. Ein älterer Bremssattel mit schwergängigen Kolben läßt sich manchmal noch retten, wenn man die Kolben gefühlvoll in den Sattel zurückdrückt, und gleichzeitig, ohne Spannung, den Einstellmechanismus zurückschraubt. Voraussetzung für die einwandfreie Funktion der Handbremse ist das richtig eingestellte Spiel zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe (0,2 mm). Aber auch die Leichtgängigkeit der Bremsseile hat einen nicht zu unterschätzenden Einfluß auf die Handbremswirkung. Seite 42

0.53 Räder Nr. Bezeichnung

Bestellnr.

1. 2.

Stahlrad, 5.5Jx15, 4-Loch ........................... 0,5301 Leichtmetallrad „Fuchs”, 5.5Jx15, 4-Loch ...... 0,5302 Leichtmetallrad „Fuchs”, 7Jx15, 4-Loch ........ 0,5320 3. Leichtmetallrad „Pedrini”, 5.5Jx15, 4-Loch .... 0,5304 4. Leichtmetallrad „Mahle”, 5.5Jx15, 4-Loch ..... 0,5303 5. LM-Rad „Fuchs”, m. Schlauch, 6Jx15, 5-Loch . 0,5305 LM-Rad „Fuchs”, schlauchlos, 6Jx15, 5-Loch .. 0,5306 Leichtmetallrad „Fuchs”, 7Jx15, 5-Loch ........ 0,5307 Leichtmetallrad „Fuchs”, 8Jx15, 5-Loch ........ 0,5308 Leichtmetallrad „Fuchs”, 6Jx16, 5-Loch ........ 0,5309 Leichtmetallrad „Fuchs”, 7Jx16, 5-Loch ........ 0,5310 Leichtmetallrad „Fuchs”, 8Jx16, 5-Loch ........ 0,5311 6. Stahlrad, 5.5Jx15, 5-Loch ........................... 0,5312 7. Nabenabdeckung für Leichtmetallrad, 4-Loch 0,5313 8. Nabenabdeckung für Stahlrad, 4-Loch ......... 0,5314 9. Nabenabdeckung für Leichtmetallrad, 5-Loch 0,5315 10. Radschraube für Leichtmetallrad 914/4 ........ 0,5316 Radschraube für Stahlrad 914/4 .................. 0,5317 11. Alu-Radmutter für Leichtmetallrad 914/6 ...... 0,5318 Stahl-Radmutter für Stahlrad 914/6 ............. 0,5319

Fuchs 5,5 x 15

Fuchs 7 x 15

Mahle 5,5 x 15

Fuchs 6 x 15 poliert Seite 43

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0.6 Hebel & Gestänge 0.61 Pedalerie & Betätigungszüge

Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34.

Bestellnr.

Pedallagersatz komplett ............................. 0,6101 Hebel ........................................................ 0,6102 Stift .......................................................... 0,6103 Welle ........................................................ 0,6104 Hebel ........................................................ 0,6105 Stößel ....................................................... 0,6106 Feder ........................................................ 0,6107 Feder ........................................................ 0,6108 Splint ........................................................ 0,6109 Welle ........................................................ 0,6110 Gabel ........................................................ 0,6111 Sicherung .................................................. 0,6112 Pedalgummi ............................................... 0,6113 Gaspedal .................................................. 0,6114 Bremslichtschalter ...................................... 0,6115 Pedalträger ............................................... 0,6116 Anschlag ................................................... 0,6117 Hebel ........................................................ 0,6118 Stift .......................................................... 0,6119 Stange ...................................................... 0,6120 Kugelkopf .................................................. 1,73018 Tülle (im Motorblech) .................................. 1,24206 Klemmschraube (am Drosselklappenstutzen) 0,6123 Halteband (am Batteriekasten) ................... 0,6124 Halter (am Getriebe) .................................. 0,6125 Rolle ......................................................... 0,6126 Hülse ........................................................ 0,6127 Mutter ....................................................... 0,6128 Wippe ....................................................... 0,6129 Mutter ....................................................... 0,6130 Sicherung .................................................. 0,6131 Gummitülle ................................................ 0,6132 Kupplungsseil ............................................ 0,6133 Gasseil ...................................................... 0,6134

Knarren oder Hakeln von Gas- oder Kupplungspedal läßt sich dauerhaft abstellen (insofern neue Züge keine oder nur kurze Abhilfe schaffen konnten), indem mit einem Kompressor schweres Öl (Getriebeöl o. ä.) durch den Zug in das Führungsrohr im Mitteltunnel gepreßt wird. Gegen ein festhängendes Bremspedal hilft nur eine komplette Neulagerung der Pedalerie. Seite 44

0.62 Schaltgestänge Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39.

Bestellnr.

Schaltknauf ............................................... 0,6201 Klemmfeder ............................................... 0,6202 Schaltknüppel 1,7 u. 914/6 komplett ........... 0,6203 Schaltknüppel 2,0 komplett ......................... 0,6204 Manschette ............................................... 0,6205 Kugelpfanne .............................................. 0,6206 Hebel ........................................................ 0,6207 Gleitring (3) ............................................... 0,6208 Halter ....................................................... 0,6209 Schaltstange ............................................. 0,6210 Schelle ...................................................... 0,6211 Schaltstange ............................................. 0,6212 Sicherungsscheibe ..................................... 0,6213 Lagerbolzen .............................................. 0,6214 Kugel (2) ................................................... 0,6215 Schaltstange ............................................. 0,6216 Halter ....................................................... 0,6217 Dichtstulpe ................................................ 0,6218 Dichtstulpe ................................................ 1,95009A Schutzkappe ............................................. 0,6221 Gummiring ................................................. 0,6222 Schutz ...................................................... 0,6223 Dichtung ................................................... 0,6224 Gleitring 2,0 vorne (in Motorrückwand) ........ 0,6225 Gleitring 2,0 hinten (am Getriebe) ............... 0,6235 Dichtstulpe ................................................ 0,6226 Spannband (2) .......................................... 0,6227 Dichtstulpe ................................................ 1,95009A Schaltstange ............................................. 0,6229 Madenschraube (2) .................................... 0,6230 Gelenk ...................................................... 0,6231 Buchse (2) ................................................. 0,6232 Stift .......................................................... 0,6233 Schaltstange ............................................. 0,6234 Kugelpfanne .............................................. 0,6206 Schaltstangenkopf ..................................... 0,6236 Schloß für Spannband ................................ 0,6237 Spannband ............................................... 0,6238 Kappe ....................................................... 0,6239 Gleitring f. Getr. ab '73 u. Kaross. bis '72 ...... 0,6240

Schaltknauf Sonderwunschprogramm

Über die Schaltung am 914 wurde bis heute sehr viel geredet…. Fest steht, daß die Schaltung ab Modell '73 durchaus exakt und leichtgängig ist, wenn man einmal sämtliche Lager und Buchsen erneuert hat. Die richtige Einstellung ist eine weitere Voraussetzung für einen mühelosen Gangwechsel. Auch sollte bei der Montage des Gurtschlosses auf der Fahrerseite darauf geachtet werden, daß keine zu lange Schraube verwendet wird (!). Die Schraube kann unter Umständen im Mitteltunnel an der Schaltstange schleifen. Seite 45

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Hat nicht jeder, der schon einmal eine sportliche Fahrweise mit zügigen Gangwechseln vollzogen hat, auf die Schaltung geflucht? Wenn man sich alle, vom Schaltknauf bis hin zu den Getriebe-internen Schaltmuffen, bewegten Teile der Schaltung mal genau angesehen hat, liegen Vergleiche mit antiquierten Schweizer Uhrwerken gar nicht mehr so fern. Und wer hat sich nicht schon gewundert, daß sich selbst Alltagsautos älterer Bauart müheloser schalten lassen? Aber schließlich ist es ein Porsche und so war es halt original! Aber fest steht auch, daß die Schaltung im 914 ab Modell ‘73 durchaus exakt und leichtgängig ist, und zudem noch über kürzere Schaltwege verfügt. Diese sogenannte „Seitenschaltung“ läßt sich auch in älteren 914 einbauen. Die Frage der Originalität muß hier jeder für sich selbst beantworten. Nachfolgend beschriebener Umbau kann in zwei Varianten erfolgen: - Einbau eines Getriebe vom 914 ab Modell ‘73 inkl. aller aufgeführten Teile. Der Vorteil besteht aus der Verwendung eines kompletten Getriebes, wobei das Originalgetriebe unverändert bleibt und jederzeit wieder zurück gerüstet werden kann. Lediglich beim 914/6 muß eine Gewindebohrung für den Umlenkhebel des Gasgestänges zusätzlich angebracht werden. Der Anguß in der Getriebezwischenplatte ist hierfür aber auch schon vorhanden. Bei Verwendung des Originalmotors im 914/6 kann sich jedoch die geänderte Übersetzung nachteilig auf die Fahreigenschaften auswirken, insbesondere durch den länger übersetzten fünften Gang. Wer jedoch sowieso schon einen leistungsstärkeren Motor eingebaut hat, dem kann genau diese Veränderung auch Vorteile bringen. - Alternativ kann das Originalgetriebe auf die Seitenschaltung umgebaut werden, wobei allerdings im Getriebe Schaltstangen und Deckel geändert werden müssen, was eine komplette Neueinstellung der Schaltgabeln zur Folge hat. In beiden Fällen sind folgende Teile erforderlich: 1 1 1 2 1 2 1 1 1 1 1 1

x x x x x x x x x x x x

0,6204 0,6229 0,6231 0,6232 0,6233 0,6230 0,6234 0,6236 0,6206 0,6235 0,6237 0,6240

Schaltknüppel ab ‘73 komplett Schaltstange im Mitteltunnel Gelenkgehäuse Buchse Stift Madenschraube Schaltstange hinten (s. Hinweis) Schaltstangenkopf Kugelpfanne Gleitring im Getriebe Schloß für Spannband Spezialgleitring

1 1 2 1 1 1 1 1 2 2 1

x x x x x x x x x x x

0,6238 0,6239 0,6227 1,95009A 0,6226 0,1217 0,1219A 0,1219B 0,1221 0,1224 0,3102

Spannband Kappe Spannband Dichtstulpe hinten Dichtstulpe vorn Motorträger (nur bei 914/4) Motorhalter links (nur bei 914/4) Motorhalter rechts (nur bei 914/4) Motorlager (nur bei 914/4) Auflageblech (nur bei 914/4) Getriebe ab ‘73 oder Getriebeänderung

Änderungen für 914/6 Bei Verwendung von Originalwärmetauschern muß die hintere Schaltstange (Artikelnr. 0,6234), aufgrund ihrer dem 914/4 Motor angepaßten Form, geändert werden. Die mehrfach gebogene Stange zwischen den beiden Endstücken muß herausgesägt, und ein gerades Rohr gleichen Durchmessers eingeschweißt werden, wobei sich die Gesamtlänge der Stange nicht ändern darf. Zusätzlich muß die Halteplatte für die Dichtstulpe des 914/4 (am vorderen Ende der Schaltstange), zur Verwendung der Originalabdeckung entfernt werden. Außerdem hat die vordere Schaltstange des 914/4 am hinteren Austritt aus dem Mitteltunnel, einen kleineren Durchmesser als die Originalstange. Hierzu muß ein spezieller Gleitring (Art. 0,6240) verwendet werden, oder aber die Schaltstange durch eine Hülse im Durchmesser angepaßt werden. Alternativ läßt sich auch durch einen wesentlich weniger umfangreichen Umbau, schon eine deutliche Verbesserung erzielen durch die Verwendung einer Schaltwegverkürzung: Durch die geänderte Übersetzung der Hebel, und die wesentlich kürzeren Schaltwege hört das Mutmaßen, in welchem Gang man nun wohl gelandet ist, endlich auf: Schaltwegverkürzung für 914/4 und 914/6 bis ‘72 ........... 0,6250 Schaltwegverkürzung für 914/4 ab ‘73 ........................... 0,6251 Für welche Variante man sich auch immer entscheidet, der größere Fahrspaß den man dadurch erreicht, daß man die Gänge auch wirklich dort findet wo man sie vermutet, ist es allemal wert.....

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0.63 Handbremse & Betätigungszüge Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42.

Bestellnr.

Handbremshebel komplett (bis ’71) ............. 0,6301 Handbremshebel komplett (ab ’72) .............. 0,6302 Dichtstulpe ................................................ 0,6303 Buchse ...................................................... 0,6304 Griff .......................................................... 0,6305 Hebel ........................................................ 0,6306 Bolzen ...................................................... 0,6307 Lasche ...................................................... 0,6308 Feder ........................................................ 0,6309 Sicherung (4) ............................................. 1,82411B Bolzen ...................................................... 1,82412 Zugseil ...................................................... 0,6312 Wippe ....................................................... 0,6313 Handbremsseil links ................................... 0,6314 Handbremsseil rechts ................................. 0,6315 Dichtstulpe (2) ........................................... 0,6316 Blechmutter (2) .......................................... 0,6317 Schelle (2) ................................................. 0,6318 Sicherung (2) ............................................. 0,6319 Bolzen (2) ................................................. 0,6320 Sicherung (4) ............................................. 1,82411B Dichtstulpe (2) ........................................... 0,6322 Halteband (nur 914/6) ................................ 0,6323 Handgasbetätigung (nur 914/6) .................. 0,6324 Griff (nur 914/6) ......................................... 0,6325 Stulpe (nur 914/6) ..................................... 0,6326 Gleitring (nur 914/6) ................................... 0,6327 Halter (nur 914/6) ...................................... 0,6328 Druckstange (nur 914/6) ............................ 0,6329 Kugelpfanne (nur 914/6) ............................ 0,6121 Heizungshebel ........................................... 0,6331 Heizungshebel für Mittelkonsole .................. 0,6332 Griff .......................................................... 0,6332 Zugdraht ................................................... 0,6333 Zugdraht 914/6 ......................................... 0,6334 Tülle (2) .................................................... 0,6335 Schraube (2) ............................................. 0,6336 Klemmstück ............................................... 0,6337 Druckknopf für Handbremse ........................ 0,6338 Feder ........................................................ 0,6339 Scheibe Kunststoff ..................................... 0,6340 Scheibe Metall ........................................... 0,6341 Zahnsegment ............................................ 0,6342 Abdeckung für Handbremsseilwippe ............ 0,6343

Schallgitter Chrom

Plakette für Farbnummer

Obwohl die Handhabung der umklappbaren Handbremse der Modelle ’70 und ’71 einiger Gewöhnung bedurfte, hat sie sicherlich schon so manche Hose gerettet. Aufgrund der Vielzahl derer, die sich nicht daran gewöhnen konnten, hat das Werk sie ab Modell ’72 gegen eine starre Handbremse ersetzt. Bei beiden sollte aber genau auf die Verzahnung und auf die Feder, die die Verzahnung zusammenhält, geachtet werden, um eine sichere Funktion zu gewährleisten.

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0.7 Aufbau 0.71 Zierbeschläge 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

10.

11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 24. 25. 1.

2. 3. 4. 5. 6.

7.

8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.

Zierleiste Mitte ........................................... 0,7101 Klammer (3) ............................................... 0,7102 Zierleiste links ........................................... 0,7103 Zierleiste rechts ......................................... 0,7104 Plattenschraube (2) ................................... 0,7105 Distanzstück (2) ......................................... 0,7106 Blende links ............................................... 0,7107 Blende rechts ............................................ 0,7108 Zierleiste links ........................................... 0,7109 Zierleiste rechts ......................................... 0,7110 Klammer (8) ............................................... 0,7111 Schallgitter li. f. Zusatzscheinw., Chrom ........ 0,7112 Schallg. li. f. Zusatzscheinw., Kunstst. .......... 0,7113 Schallg. re. f. Zusatzscheinw., Chrom ........... 0,7114 Schallg. re. f. Zusatzscheinw., Kunstst. ........ 0,7115 Schallg. re. o. Zusatzscheinw., Chrom .......... 0,7116 Schallg. re. o. Zusatzscheinw., Kunstst. ....... 0,7117 Schallg. li. o. Zusatzscheinw., Chrom ........... 0,7132 Schallg. li. o. Zusatzscheinw., Kunstst. ......... 0,7133 Schriftzug gold komplett (nur USA) .............. 0,7118 Schriftzug silber komplett (nur USA) ............. 0,7119 Schriftzug schwarz komplett (nur USA) ........ 0,7134 Schriftzug .................................................. 0,7120 Schriftzug .................................................. 0,7121 Steckmutter ............................................... 0,8408 Schriftzug (nur USA) ................................... 0,7122 Schriftzug (nur USA) ................................... 0,7123 Verkleidung Mitte ....................................... 0,7124 Verkleidung links ........................................ 0,7125 Verkleidung rechts ..................................... 0,7126 Schriftzug 1.7 ............................................ 0,7127 Schriftzug 1.8 ............................................ 0,7128 Schriftzug 2.0 ............................................ 0,7129 Klebefolie "Porsche" f. Schwellerverkl. .......... 0,7140 Plakette Farb- u. Karosserienummer ............ 0,7141

Dreieckscheibe Color links .......................... 0,7201 Dreieckscheibe Color rechts ........................ 0,7202 Dreieckscheibe klar links ............................. 0,7203 Dreieckscheibe klar rechts .......................... 0,7204 Endkappe .................................................. 0,7205 Schraube (4) ............................................. 0,7206 Rolle (’70 - ’72), (8) .................................... 0,7207 Scheibe (’70 - ’72), (8) ................................ 0,7208 Türscheibe Color links (’70 - ’72) ................. 0,7209 Türscheibe klar links (’70 - ’72) .................... 0,7210 Türscheibe Color rechts (’70 - ’72) ............... 0,7211 Türscheibe klar rechts (’70 - ’72) ................. 0,7212 Türscheibe Color links (’73 - ’76) ................. 0,7213 Türscheibe klar links (’73 - ’76) .................... 0,7214 Türscheibe Color rechts (’73 - ’76) ............... 0,7215 Türscheibe klar rechts (’73 - ’76) ................. 0,7216 Frontscheibe Color ..................................... 0,7217 Frontscheibe Color mit Grünkeil ................... 0,7218 Frontscheibe klar ....................................... 0,7219 Zierleistenwinkel rechts .............................. 0,7220 Zierleistenwinkel links ................................ 0,7221 Eckverbinder Zierleiste (2) .......................... 0,7222 Verbinder Zierleiste gerade ......................... 0,7223 Zierleiste unten ......................................... 0,7224 Zierleistenklammer (19) .............................. 0,7225 Heckscheibe Color ...................................... 0,7226 Heckscheibe klar ........................................ 0,7227 Zierleistensatz komplett (Pos. 9-14) ............ 0,7228 Verglasung rundum Color ........................... 0,7229 Verglasung rundum klar .............................. 0,7230 Scheibeneinklebesatz ................................ 0,7231

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0.72 Verglasung

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0.73 Stoßstangen bis Modell '74 Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

Bestellnr.

Stoßstange Chrom hinten ........................... 0,7301 Stoßstange schwarz hinten ........................ 0,7302 Stoßstangengummi hinten .......................... 0,7640 Heckschürze lang (’70 - ’71) ........................ 0,7304 Heckschürze kurz (’72 - ’76) ........................ 0,7305 Puffer (nur USA) hinten rechts ..................... 0,7306 Puffer (nur USA) hinten links ....................... 0,7307 Stopfen Chrom .......................................... 0,7308 Stopfen schwarz ........................................ 0,7309 Stoßstangengummi vorn ............................. 0,7601 Unterlage (4) ............................................. 0,7605 Stoßstange Chrom vorn .............................. 0,7312 Stoßstange schwarz vorn ........................... 0,7313 Frontschürze ............................................. 0,7314 Unterlage (2) ............................................. 0,7315 Puffer (nur USA) vorn rechts ....................... 0,7316 Puffer (nur USA) vorn links .......................... 0,7317 Anschlag (2) .............................................. 0,7318 Abschleppöse hinten (zum Einschrauben) .... 0,7319 Distanzstück (8) ......................................... 0,7320

0.74 Stoßstange ab Modell '75 vorn Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14.

Bestellnr.

Stoßstangenträger vorn ............................. 0,7401 Stoßstangenträger vorn (nur USA) .............. 0,7402 Stoßstangengummi vorn ............................. 0,7602 Halter (nur USA), (2) ................................... 0,7404 Unterlage (nur USA), (2) ............................. 0,7405 Aufpralldämpfer (nur USA) vorn rechts ......... 0,7406 Aufpralldämpfer (nur USA) vorn links ............ 0,7407 Hülse (4) ................................................... 0,7408 Unterlage (4) ............................................. 0,7605 Stopfen (4) ................................................ 0,7409 Puffer (nur USA) vorn rechts ....................... 0,7410 Puffer (nur USA) vorn links .......................... 0,7411 Frontschürze ............................................. 0,7314 Gummi (2) ................................................. 0,7318 Frontspoiler ............................................... 0,7413 Distanzstück .............................................. 0,7320 Stützblech für Frontspoiler .......................... 0,7414

Beim Einkleben der Frontscheibe sollte darauf geachtet werden, daß entweder ein Klebeband nicht dicker als 8mm, oder aber ein Flüssigkleber (Pos. 18) verwendet wird. Um zu verhindern, daß sich der Frontscheibenzierrahmen bei höheren Geschwindigkeiten ablöst, muß er wirklich in jede einzelne Klammer (die auf jeden Fall zu erneuern sind !) sicher einrasten. Das wiederum setzt voraus, daß die Scheibe beim Einsetzen auch tief genug in den Ausschnitt des Windlaufs gedrückt wird. Im Gegensatz zum Flüssigkleber besteht bei der Verwendung des Klebebandes die nicht zu unterschätzende Gefahr des Zerspringens. Seite 49

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0.75 Stoßstange ab Modell '75 hinten Nr. Bezeichnung

Bestellnr.

1. 2. 3. 4.

Stoßstangenträger hinten .......................... 0,7501 Stoßstangenträger (nur USA) hinten ............ 0,7502 Stoßstangengummi hinten .......................... 0,7641 Puffer (nur USA) hinten rechts ..................... 0,7504 Puffer (nur USA) hinten links ....................... 0,7505 5. Stopfen (4) ................................................ 0,7409 6. Stopfen ..................................................... 0,7309 7. Unterlage (4) ............................................. 0,7605 8. Aufpralldämpfer (nur USA) hinten rechts ...... 0,7506 Aufpralldämpfer (nur USA) hinten links ......... 0,7507 9. Hülse (4) ................................................... 0,7408 10. Heckschürze .............................................. 0,7305 11. Distanzstück (8) ......................................... 0,7320

Nr. Bezeichnung

0.76 Dichtungen

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34.

Seite 50

Bestellnr.

Stoßstangengummi vorn bis ’74 .................. 0,7601 Stoßstangengummi vorn ab ’75 ................... 0,7602 Unterlage (4) ............................................. 0,7605 Keder für Kotflügel ..................................... 0,7606 Kofferraumdichtung vorn ............................ 0,7607 Dichtung auf Tankquerwand ....................... 0,7608 Abdichtung Frontscheibenfalz / Armaturenbr. 0,7609 Dachauflage unten ..................................... 0,7610 Windlaufdichtung ....................................... 0,7611 Klebeplatte Innenspiegel ............................ 0,7612 Unterlage Außenspiegel ............................. 0,7613 Unterlage für Türgriffe, kompletter Satz ....... 0,7614 Türdichtung links außen .............................. 0,7616 Türdichtung rechts außen ........................... 0,7617 Einstiegsdichtung rechts innen .................... 0,7618 Einstiegsdichtung links innen ...................... 0,7619 Dreiecksfensterdichtung links ...................... 0,7620 Dreiecksfensterdichtung rechts ................... 0,7621 Seitenscheibendichtung links hinten ............ 0,7622 Seitenscheibendichtung rechts hinten ......... 0,7623 Fensterführung vorn ab ’73 ........................ 0,7624 Fensterführung hinten ab ’73 ...................... 0,7625 Abstreifer rechts außen .............................. 0,7626 Abstreifer links außen ................................. 0,7627 Filzleiste außen .......................................... 0,7628 Fensterschachtdichtung innen .................... 0,7629 Seitenscheibendichtung rechts oben ........... 0,7630 Seitenscheibendichtung links oben .............. 0,7631 Dichtung Heckscheibe / Motordeckel ............ 0,7632 Dachdichtung hinten .................................. 0,7633 Keder für Motordeckelgitter (3-tlg.) .............. 0,7634 Kantenschutz Motordeckel (3-tlg.) ............... 0,7635 Motorraumdichtung hinten .......................... 0,7636 Motorraumdichtung links, rechts, vorn (3) .... 0,7637 Kofferraumdichtung hinten .......................... 0,7638 Kofferraumdichtung hinten .......................... 0,7639 Stoßstangengummi hinten bis ’74 ................ 0,7640 Stoßstangengummi hinten ab ’75 ................ 0,7641 Abdeckung Wagenheberaufnahme .............. 0,7643 Abschluß für Fensterführung rechts bis ’72 ... 0,7644 Abschluß für Fensterführung links bis ’72 ..... 0,7645 Abschluß für Fensterführung rechts ab ’73 ... 0,7646 Abschluß für Fensterführung links ab ’73 ...... 0,7647

0.8 Karosserie & Innenausstattung 0.81 Bodengruppe Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 21.

Bestellnr.

Bodenblech ............................................... 0,8101 Verstärkung für Sitzscharnier am Bodenblech0,8358 Bodenblech Vorderteil ................................ 0,8102 Befestigung für Vorderachsträger ................ 0,8103 Vorderachsaufnahme vorn .......................... 0,8104 Abschleppöse ............................................ 0,8105 Mitteltunnel ............................................... 0,8106 Rückwand unten ........................................ 0,8107 Querträger ................................................ 0,8108 Knotenblech vorn rechts ............................. 0,8109 Knotenblech vorn links ............................... 0,8110 Stegblech rechts ........................................ 0,8111 Stegblech links .......................................... 0,8112 Stegblech USA rechts ................................. 0,8113 Stegblech USA links .................................... 0,8114 Befestigung für Vorderachsträgerstreben ..... 0,8115 Deckel im Kofferraum vorn .......................... 0,8116 Stopfen ..................................................... 0,8117 Stopfen ..................................................... 0,8118 Deckel im Innenraum .................................. 0,8119 Deckel im Mitteltunnel hinten ...................... 0,8120 Deckel im Mitteltunnel vorn ......................... 0,8121 Konsole ..................................................... 0,8122 Abweisblende (2) ....................................... 0,8123 Verstärkung USA rechts .............................. 0,8125 Verstärkung USA links ................................ 0,8126

20. Motorraumblech rechts ............................... 0,8124 22. Innenschweller rechts ................................ 0,8127 Innenschweller links ................................... 0,8128 23. Hinterachsaufn. re. ohne Motorraumblech .... 0,8129 Hinterachsaufnahme li. mit Motorraumblech . 0,8130 24. Motorlageraufnahme rechts ........................ 0,8131 Motorlageraufnahme links .......................... 0,8132 25. Schalldämpfer ............................................ 0,8133 26. Warmluftrohr rechts ................................... 0,8134 Warmluftrohr links ...................................... 0,8135 27. Warmluftrohr rechts ................................... 0,8136 Warmluftrohr links ...................................... 0,8137 28. Klemmleiste für Motorraumdichtung ............. 0,8138 29. Anschlag für Handbremse ........................... 0,8140 30. Bodenblech hinten ..................................... 0,8141 31. Klemmleiste hinten für Motorraumdichtung ... 0,8142 32. Lager für Handbremse ................................ 0,8143 33. Stoßdämpferaufnahme rechts ..................... 0,8144 Stoßdämpferaufnahme links ........................ 0,8145 34. Konsole ..................................................... 0,8146 35. Abstrahlblende .......................................... 0,8147 36. Halter ....................................................... 0,8149 37. Verstärkung für Hinterachsaufnahme links ... 0,8150 Verstärkung für Hinterachsaufnahme rechts . 0,8151 38. Verstärkung für Hinterachsaufnahme links ... 0,8152 Verstärkung für Hinterachsaufnahme rechts . 0,8153 39. Knotenblech hinten links ............................. 0,8154 Knotenblech hinten rechts .......................... 0,8155 Seite 51

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Ersatzteil-Programm für Porsche 914

0.82 Außenhaut Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4.

5. 6. 7. 8.

9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28.

Seite 52

Bestellnr.

Stirnwand ................................................. 0,8201 Windlauf ................................................... 0,8202 Schloßquerwand hinten .............................. 0,8203 Seitenteil links ........................................... 0,8204 Seitenteil rechts ......................................... 0,8205 Reparaturblech für Überrollbügel links ......... 0,8351 Reparaturblech für Überrollbügel rechts ....... 0,8352 Sturzbügel Außenhaut ................................ 0,8206 Kotflügel links ............................................ 0,8207 Kotflügel rechts ......................................... 0,8208 Stütze für Kotflügel links ............................. 0,8209 Stütze für Kotflügel rechts .......................... 0,8210 Stütze für Seitenteil links vorne ................... 0,8211 Stütze für Seitenteil rechts vorne ................ 0,8212 Stütze für Seitenteil links hinten .................. 0,8213 Stütze für Seitenteil rechts hinten ............... 0,8214 Blende links ............................................... 0,8215 Blende rechts ............................................ 0,8216 Schwellerverkleidung links .......................... 0,8217 Schwellerverkleidung rechts ....................... 0,8218 Spreizniet .................................................. 0,8219 Blechmutter ............................................... 0,8220 Stopfen ..................................................... 0,7643 Blende (nur USA) ....................................... 0,8222 Stütze links ............................................... 0,8223 Stütze rechts ............................................. 0,8224 Kofferraumdeckel vorn ................................ 0,8225 Schloß Oberteil .......................................... 0,8226 Schloß Unterteil ......................................... 0,8227 Schelle ...................................................... 0,8228 Zugdraht ................................................... 0,8229 Führungsrohr ............................................ 0,8230 Schloß komplett ......................................... 0,8231 Scharnierträger links .................................. 0,8232 Scharnierträger rechts ................................ 0,8233 Schraube .................................................. 0,8234 Scharnier links ........................................... 0,8235 Scharnier rechts ......................................... 0,8236 Feder ........................................................ 0,8237 Stopfen für Klappscheinwerferblende .......... 0,9543 Distanzstück (8) ......................................... 0,7320

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0.83 Aufbau 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31.

Vorderwagen ............................................. 0,8301 Radhaus links ............................................ 0,8302 Radhaus rechts ......................................... 0,8303 Schloßquerwand vorn ................................. 0,8304 Tankquerwand ........................................... 0,8305 Lampenkasten rechts ................................. 0,8306 Lampenkasten links ................................... 0,8307 Ablaufrohr ................................................. 0,8308 Scharniersäule links ................................... 0,8309 Scharniersäule rechts ................................. 0,8310 Anschlagecke ............................................ 0,8311 Stabilisatorlagerverstärkung ....................... 0,8312 Rückwand Oberteil ..................................... 0,8313 Klemmleiste ............................................... 0,8314 Rückwand Unterteil .................................... 0,8315 Radhaus links ............................................ 0,8316 Radhaus rechts ......................................... 0,8317 Versteifung Sturzbügel links ........................ 0,8318 Versteifung Sturzbügel rechts ..................... 0,8319 Sturzbügel Unterteil ................................... 0,8320 Knotenblech links ....................................... 0,8321 Knotenblech rechts .................................... 0,8322 Konsole für Haubenscharnier hinten ............ 0,8323 Längsträger links außen ............................. 0,8324 Längsträger rechts außen .......................... 0,8325 Einstieg links ............................................. 0,8326 Einstieg rechts ........................................... 0,8327 Führungsrohr hinten .................................. 0,8328 Führungsrohr vorn ..................................... 0,8230 Batterieboden ........................................... 0,8330 Batteriestütze ........................................... 0,8331 Stopfen ..................................................... 0,8332 Wagenheberstütze .................................... 0,8333 Stutzen ..................................................... 0,8334 Wagenheber ............................................. 0,8335 Halter für Steuergerät rechts ...................... 0,8340A Halter für Steuergerät links ......................... 0,8340B Reparaturbl. i. Motorraum unt. Batterie ........ 0,8371 Reparaturblech Kofferraumboden hinten ...... 0,8343 Reparaturblech für Tür links ........................ 0,8359 Reparaturblech für Tür rechts ...................... 0,8360 Reparaturblech für Radhaus rechts oben ..... 0,8362 Reparaturblech für Radhaus rechts unten .... 0,8363 Reparaturblech im Motorraum unter Batterie 0,8371

Wer schon einmal in der Verlegenheit war, eine neue rechte Hinterachsaufnahme einschweißen zu müssen, weil die jahrelang heruntergelaufene Batteriesäure dieses Teil übel zugerichtet hat, der hat sich sicherlich schon mal eine Richtbank gewünscht. Denn ohne Richtbank, ist diese, beim 914 durchaus häufig durchzuführende Reparatur, überhaupt nicht fachgerecht zu machen. Oder wer hat beim 914 nicht schon längst mal beide äußeren Längsträgerbleche erneuern müssen? Und, stimmen die Türspalte noch? Liegen die Seitenscheiben auch noch parallel, an den senkrechten Sturzbügeldichtungen bis hoch zum Dach an? Schließt die hintere Dachdichtung auch noch bündig mit der Zierleiste quer über den Targabügel ab? Fragen über Fragen die Sie sich mit einer Richtbank nicht stellen müßten..... Ab sofort können Sie bei uns eine komplette Richtbank mit Richtsatz für 914 und 914/6 mieten. Der Richtsatz ist komplett vormontiert und einsatzbereit. Die Richtbank ist rollbar und mit einem normalen Autotransportanhänger (mit genügend Festzurrgurten) zu transportieren. Bezüglich Mietbedingungen, Terminabsprache usw. rufen Sie uns einfach kurz an. Miete pro Woche ............... 0.0090 Seite 53

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Ersatzteil-Programm für Porsche 914

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Ersatzteil-Programm für Porsche 914

Karosseriemaße

Maß Bezeichnung a b c d

Abstand der Kotflügel Abstand der Kästen für Klappscheinwerfer Breite des Ausschnittes für vorderen Deckel Längenmaß des Vorderwagens

e Diagonale des vorderen Kofferraumes f Abstand vom Sturzbügel bis zum Windschutzfensterrahmen g Höhe Windschutzfensterrahmen

mm

Hinweis

1277 776 1380 1074

Im Bereich der vorderen inneren Flanschkanten gemessen Meßpunkte: Außenkante der Flansche für Deckeldichtungsbett Horizontalmaß bis Außenkante Deckeldichtungsbett gemessen In Fahrzeugmitte, von der Windlaufkante bis zum inneren Flansch des Deckeldichtungsbettes gemessen 1724 Meßpunkte: vordere Kotflügelkante / äußere Eckkante des Deckeldichtungsbettes 638±1 Horizontalmaß

788±1 Meßpunkte: Unterkante Windschutzfensterrahmen bis Oberkante Längsträger-Innenblech h Abst. v.d. Scharniersäule z. Schloßsäule 1039±1 Meßpunkte: Ausdrückung für Türkontaktschalter / Eindrückung für Schließplatte i Abstand der Scharniersäulen 1503 Horizontalmaß von Mitte Bohrung links bis Mitte Bohrung rechts k Diagonalmaß Windschutzfenster 1373 Meßpunkte: Oberkante Windschutzfensterrahmen l Öffnungsmaß Windschutzfensterrahmen 689±1 Meßpunkte: Oberkante Windschutzfensterrahmen, in der Fahrzeugmitte gemessen m Obere Breite des Windschutzfensterrahmens 1171 Horizontalmaß, von der linken inneren Dachkante zur rechten n Diagonalmaß: Sturzbügel / Schließplatte 1433 Von Ecke Sturzbügel bis zum oberen inneren Befestigungsloch der gegenüberliegen Schließplatte o Diagonalmaß Rückblickfenster 1280 Meßpunkte: Ecken der Fensteranlageflächen p Höhe Rückblickfensterrahmen 243±1 Meßpunkte: Mitte Fahrzeug von der Ober- zur Unterkante der Fensteranlagefläche gemessen q Längenmaß des Hinterwagens 778 Abstand Flanschinnenkante der Schloßquerwand zum Bodenblech, hinten in Fahrzeugmitte gemessen r Breite des Ausschnittes für hinteren Deckel 1359 Abstand vom linken zum rechten Kotflügelflansch, Maß ist gleichbleibend im Bereich vom Geräteraum bis zu den Heckleuchten s Diagonale des hinteren Kofferraumes 1588 Meßpunkte: innere Eckkanten des Deckeldichtungsbettes t Diagonale des Fahrgastraumes 1642 Meßpunkte: Ecke Längsträger-Innenblech / Radkasten / Knickkante Querverbindung u Breite Fahrgastraum 1228 Meßpunkte: Längsträger-Innenblech, Maß ist gleichbleibend über den gesamten Fahrgastraum v Breite Fahrgastraum 717 Abstand vom linken vorderen Längsträger zum rechten w Höhe des Windlaufes 578 Im Abstand A=400mm von der Stirnwand, in Mitte Wagen gemessen x Diagonale Dachöffnung 1337 Meßpunkte: Äußere Ecke Sturzbügel bis zur gegenüberliegenden inneren Dachkante y Diagonale Fahrgastraum 1976 Meßpunkte: Äußere Ecke Sturzbügel bis Außenkante unteres Loch in der Scharniersäule Seite 54

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0.84 Aufbau 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47.

Motorraumdeckel ....................................... 0,8401 Anschlaggummi .......................................... 0,8402 Winkel ...................................................... 0,8403 Gitter ........................................................ 0,8404 Kantenschutz ............................................ 0,7635 Keder ........................................................ 0,8406 Scheibe ..................................................... 0,8407 Steckmutter ............................................... 1,85204B Gitter links/rechts ...................................... 0,8409/10 Keder links/rechts ...................................... 0,8411/12 Haubeneinsteller (6) .................................. 0,8413 Anschlaggummi (2) ..................................... 0,8414 Dichtung Haube / Heckscheibe .................... 0,7632 Knopf ........................................................ 0,8416 Zugdraht ................................................... 0,8417 Kunststoffmutter ........................................ 0,8418 Deckelschloß .............................................. 0,8419 Platte ........................................................ 0,8420 Haken ....................................................... 0,8421 Scharnier links ........................................... 0,8422 Scharnier rechts ......................................... 0,8423 Drehstab links ........................................... 0,8424 Drehstab rechts ......................................... 0,8425 Lager (2) ................................................... 0,8426 Stift (2) ..................................................... 0,8427 Tülle ......................................................... 0,8428 Wasserfangschale ...................................... 0,8429 Trichter ..................................................... 0,8430 Wasserrohr ............................................... 0,8431 Rohrklemme .............................................. 0,8432 Tülle ......................................................... 0,8433 Kofferraumdeckel hinten ............................. 0,8434 Scharnier links ........................................... 0,8435 Scharnier rechts ......................................... 0,8436 Schraube (2) ............................................. 0,8437 Schloß Oberteil .......................................... 0,8438 Schloß Unterteil ......................................... 0,8439 Schloß komplett ......................................... 0,8440 Unterlage .................................................. 0,8441 Kofferraumdichtung .................................... 0,7638 Dichtung Kofferraum / Motorraum ................ 0,7639 Dachhalter hinten links ............................... 0,8444 Dachhalter hinten rechts ............................ 0,8445 Becher (2) ................................................. 0,8446 Dachhalter vorn (2) .................................... 0,8447 Rolle (2) .................................................... 0,8448 Halter (4) .................................................. 0,8449 Anschlag (2) .............................................. 0,8450 Drehstab links ........................................... 0,8451 Drehstab rechts ......................................... 0,8452 Lager links ................................................ 0,8453 Lager rechts .............................................. 0,8454

Wer sich wieder einmal gewundert haben sollte, warum die im letzten Sommer erst erneuerten hinteren Dachhalter (Pos. 40) bereits wieder gerissen sind, der sollte beachten, daß diese der ständigen Biegebelastung nicht gewachsen sind. Werksseitig wurden die Befestigungsschrauben der Dachhalter nur ganz leicht angezogen, gerade eben so fest, daß man die Halter zum Einlegen des Dachs noch problemlos in ihrer Aufnahme hin und her drehen konnte. Damit sich die Schrauben dann nicht lösten, verwendete man selbstsichernde Muttern. Seite 55

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DINOL-Hohlraumversiegelungsplan

Seite 56

Ersatzteil-Programm für Porsche 914

0.85 Türen Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38.

Bestellnr.

Tür rechts .................................................. 0,8560 Tür links .................................................... 0,8562 Scharnier (4) ............................................. 0,8503 Stift (4) ..................................................... 0,8504 Scheibe (4) ................................................ 0,8505 Türhalter (2) .............................................. 0,8506 Bolzen (2) ................................................. 0,8507 Splint (2) ................................................... 0,8508 Schloß rechts ............................................. 0,8509 Schloß links ............................................... 0,8510 Türöffner rechts ......................................... 0,8511 Türöffner links ............................................ 0,8512 Stange rechts ............................................ 0,8513 Stange links .............................................. 0,8514 Lager (2) ................................................... 0,8515 Sicherung (4) ............................................. 0,8516 Rahmen Chrom bis ’72 ................................ 0,8517 Rahmen Kunststoff ab ’73 ........................... 0,8518 Griffschale (nur für Chromrahmen) ............... 0,8519 Türgriff rechts mit Schloß ............................. 0,8520 Türgriff links mit Schloß ............................... 0,8521 Schlüsselrohling schwarz (Hauptschlüssel) ... 0,8522 Unterlage .................................................. 0,7614 Schlüsselrohling rot (Nebenschlüssel) .......... 0,8524 Unterlage .................................................. 0,7615 Schließplatte rechts .................................... 0,8526 Schließplatte links ...................................... 0,8527 Türdichtung rechts ..................................... 0,7617 Türdichtung links ........................................ 0,7616 Einstiegsdichtung rechts ............................. 0,7618 Einstiegsdichtung links ............................... 0,7619 Klemmleiste rechts ..................................... 0,8532 Klemmleiste links ....................................... 0,8533 Seitenscheibendichtung rechts .................... 0,7623 Seitenscheibendichtung links ...................... 0,7622 Bürstenschiene (2) ..................................... 0,8536 Bürste (2) .................................................. 0,7628 Abstreifer rechts ........................................ 0,7626 Abstreifer links ........................................... 0,7627 Fensterheber rechts bis ’72 ........................ 0,8541 Fensterheber links bis ’72 ........................... 0,8542 Unterlage (2) ............................................. 0,8543 Schiene (2) ................................................ 0,8544 Fensterkurbel bis ’72 .................................. 0,8545 Türinnenfolie rechts ................................... 0,8546 Türinnenfolie links ...................................... 0,8547 Tülle (2) .................................................... 0,8548 Fensterheber rechts ab ’73 ......................... 0,8549 Fensterheber links ab ’73 ........................... 0,8550 Schiene (2) ................................................ 0,8551 Fensterkurbel ’73 ....................................... 0,8552 Fensterkurbel ab ’74 .................................. 0,8553 Fensterführungssteg vorn .......................... 0,8566 Fensterführungssteg hinten ....................... 0,8568

Türgriff

Türverkeidungen '70 - '71 Seite 57

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0.86 Sitze Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 1.

2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23.

Bestellnr.

Ablageschale ............................................. 0,8601 Fahrersitz .................................................. 0,8602 Beifahrersitz .............................................. 0,8603 Sitzkissen .................................................. 0,8604 Sitzlehne ................................................... 0,8605 Laufschiene ohne Griff ................................ 0,8606 Laufschiene mit Griff ................................... 0,8607 Sitzkonsole ............................................... 0,8608 Halter (2) .................................................. 0,8609 Sitzschale rechts bis ’71 ............................. 0,8610 Sitzkissen rechts bis ’71 ............................. 0,8611 Mittelsitzkissen .......................................... 0,8612 Sitzlehne rechts bis ’71 .............................. 0,8613 Mittelkonsole bis ’71 ................................... 0,8614 Bügel rechts .............................................. 0,8615 Bügel links ................................................. 0,8616 Griff .......................................................... 0,8617 Halter ....................................................... 0,8618 Kunststoffmutter für Mittelkonsole (2) .......... 0,8619 Ablagekasten mit Klappsitzkissen ................ 0,8620 Mittelkonsole komplett mit Instrumenten ..... 0,8621 Mittelkonsole ohne Instrumente .................. 0,8622 Rosette (4) ................................................ 0,8623 Armaturenbrett für 5 Instrumente, 2-tlg. ...... 0,8624

Türverkleidung rechts bis ’71 ...................... 0,8701 Türverkleidung rechts ’72 - ’73 .................... 0,8702 Türverkleidung rechts ab ’74 ....................... 0,8703 Türverkleidung links bis ’71 ......................... 0,8704 Türverkleidung links ’72 - ’73 ....................... 0,8705 Türverkleidung links ab ’74 ......................... 0,8706 Klammer (18) ............................................. 0,8707 Stopfen (18) .............................................. 0,8708 Türfach links .............................................. 0,8709 Rahmen für Türfach .................................... 0,8710 Deckel für Türfach ...................................... 0,8711 Blende für Türgriff rechts ............................ 0,8712 Türgriff rechts ............................................ 0,8713 Tunnelverkleidung (2) ................................. 0,8714 Polsterleiste am Sturzbügel hinten .............. 0,8715A Verkleidung am Sturzbügel hinten links ........ 0,8716A Verkleidung am Sturzbügel hinten rechts ..... 0,8717A Rahmen links ............................................. 0,8718 Rahmen rechts .......................................... 0,8719 Stopfen (30) .............................................. 0,8720 Haken ....................................................... 0,8721 Rückwandverkleidung bis ’71 ...................... 0,8722 Rückwandverkleidung ab ’72 ....................... 0,8723 Kofferraumteppich hinten ........................... 0,8724 Dämmatte für Rückwand ............................. 0,8725 Dämmatte kurz für Kofferraum '70 - '71 ........ 0,8726 Dämmatte lang für Kofferraum '72 - '74 ........ 0,8727 Dämmatte lang für Kofferraum ab '75 .......... 0,8728 Stütze an Türverkleidung für Türfachdeckel .. 0,8729 Feder für Türfachdeckel .............................. 0,8730 Dämmatte f. Rückwand im Motorraum ab '73 0,8731 Stopfen für Dämmatte im Motorraum ........... 0,8732

0.87 Verkleidungen

Erfahrungsgemäß sind die Kosten einer Restauration immer wesentlich höher als vorsichtige Schätzungen ergeben. Zunächst sollten Sie die Überlegung anstellen, ob Sie die Restauration mit neuen Blechteilen oder einer rostfreien Rohkarosserie beginnen wollen. Nicht selten haben schon die nötigsten Karosseriearbeiten die Kosten einer rostfreien Rohkarosserie überstiegen. In beiden Fälle stehen wir Ihnen gerne mit Rat und Tat zur Seite. Seite 58

0.88 Armaturenbrett Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33.

Bestellnr.

Blende links bis ’71 .................................... 0,8801 Blende ’72 bis ’73 ...................................... 0,8802A Kunstlederstreifen original Flechtnarbmuster 0,8802B Blende ab ’74 ............................................ 0,8803 Blende rechts bis ’71 .................................. 0,8804 Radioblende bis ’73 .................................... 0,8805 Radioblende ab ’74 .................................... 0,8806 Blende rechts bis ’71 .................................. 0,8807 Schale (nur 914/6) ..................................... 0,8808 Außenspiegel links (plan) ............................ 0,8809 Außenspiegel rechts (konvex) ..................... 0,8810 Unterlage .................................................. 0,8811 Träger bis ’71 ............................................ 0,8812 Träger ab ’72 ............................................. 0,8813 Träger (nur 914/6) ..................................... 0,8814 Instrumententräger ................................... 0,8815 Dichtung Scheibenfalz ................................ 0,7609 Knieschutzleiste bis ’71 .............................. 0,8817 Knieschutzleiste ab ’72 ............................... 0,8818 Mutter ....................................................... 0,8819 Halter ....................................................... 0,8820 Aschenbecher ............................................ 0,8821 Armaturenbrettpolster ................................ 0,8822 Innenspiegel schmal .................................. 0,8823 Innenspiegel breit ...................................... 0,8824 Klebeplatte ............................................... 0,7612 Schloß komplett ......................................... 0,8826 Klappe breit bis ’71 .................................... 0,8827 Klappe schmal ’72 - ’73 ............................... 0,8828 Klappe schmal ab ’74 ................................. 0,8829 Griff bis ’71 ................................................ 0,8830 Griff ab ’72 ................................................ 0,8831 Kasten breit bis ’71 .................................... 0,8832 Kasten schmal ab ’72 ................................. 0,8833 Schraube .................................................. 0,8834 Feder ........................................................ 0,8835 Spannband ............................................... 0,8836 Scheibe ..................................................... 0,8837 Sonnenblende links .................................... 0,8838 Sonnenblende rechts ................................. 0,8839 Lager links ................................................ 0,8840 Lager rechts .............................................. 0,8841 Lager Mitte ................................................ 0,8842 Sicherheitsgurt komplett ............................. 0,8843 Schraube für Außenspiegel u. Türschließkeil .. 0,8844

Sitz Schottenkaro Modell '75

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0.89 Bodenbelag Nr. Bezeichnung 1.

Fußmatten mit abgestepptem Kunstledertrittschutz

2. 3. 4.

Fußmatten mit ganzflächig unterklebter Filzmatte zur Steifigkeit, Dämmung und Atmungsfähigkeit

5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19.

Kugelförmig zusammengenähte Einzelteile zur Verkleidung runder Oberflächen

Seite 60

20.

Bestellnr.

Teppichsatz bis ’72 Nadelfilz 10-tlg. ............. 0,8901 Teppichsatz ab ’73 Nadelfilz 10-tlg. .............. 0,8902 Teppichs. bis ’72 Schlingenflor grau 10-tlg. ... 0,8903 Teppichs. ab ’73 Schlingenflor grau 10-tlg. ... 0,8904 Teppichs. bis ’72 Schlingenflor schw. 10-tlg. . 0,8905 Teppichs. ab ’73 Schlingenflor schw. 10-tlg. .. 0,8906 Teppichs. bis ’72 Velours schwarz 10-tlg. ..... 0,8907 Teppichsatz ab ’73 Velours schwarz 10-tlg. .. 0,8908 Teppichsatz 916 10-tlg. .............................. 0,8909 Verkleidung Sitzquerträger links .................. 0,8910 Verkleidung Sitzquerträger rechts ............... 0,8911 Schnappmutter .......................................... 0,8912 Pedalboden Holz ........................................ 0,8913 Pedalboden Aluminium ............................... 0,8914 Anschlag Kupplungspedal ........................... 0,8915 Gummileiste ............................................... 0,8916 Klemmplatte .............................................. 0,8917 Klemmteller ............................................... 0,8918 Verkleidung für Tankquerwand .................... 0,8919 Verkleidung für Reserveradabdeckung ......... 0,8920 Fußstütze rechts bis ’72 (Hundeknochen) ..... 0,8921 Fußstütze rechts bis ’72 (klein) .................... 0,8922 Fußstütze rechts ab ’73 (groß) .................... 0,8923 Teppichklemmleiste Alu (bis ’72) .................. 0,8924 Teppichklemmleiste schwarz (ab ’73) ........... 0,8925 Trittbrettleiste Alu (bis ’72) .......................... 0,8926 Trittbrettleiste schwarz (ab ’73) .................. 0,8927 Spreizniet .................................................. 0,8928 Polsterteil Windlauf unter Sonnenblenden ... 0,8715B Verkleidung für Windlauf links ..................... 0,8716B Verkleidung für Windlauf rechts ................... 0,8717B Stopfen (30) .............................................. 0,8720 Träger für Lautsprecher rechts .................... 0,8932 Träger für Lautsprecher links ....................... 0,8933 Teppichsatz für Kofferräume Filz 3-tlg. ......... 0,8934 Teppichs. f. Kofferr. Schlingenflor grau 3-tlg. .. 0,8935 Teppichs. f. Kofferr. Schlingenflor schw. 3-tlg. 0,8936 Teppichs. f. Kofferr. Velours schwarz 3-tlg. .... 0,8937 Fußmattensatz Velours 2-tlg. ...................... 0,8938

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0.80 Dach Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.

Bestellnr.

Dach ......................................................... 0,8001 Dachinnenverkleidung ................................ 0,8002 Dachverkleidung vorn ................................. 0,8003 Stopfen (30) .............................................. 0,8720 Zentrierkeil ................................................ 0,8004 Dachdichtung vorn ..................................... 0,7611 Füllstück für Skiträger (2) ............................ 0,8006 Dachlager hinten (2) .................................. 0,8007 Dachdichtung hinten .................................. 0,7633 Klemmleiste rechts ..................................... 0,8009 Klemmleiste links ....................................... 0,8010 Klemmleiste für Dachdichtung links .............. 0,8011 Klemmleiste für Dachdichtung rechts ........... 0,8012 Dach-/ Seitenscheibendichtung links ............ 0,7631 Dach-/ Seitenscheibendichtung rechts ......... 0,7630 Dachverschluß vorn (2) ............................... 0,8015 Dachverschluß hinten links .......................... 0,8016 Dachverschluß hinten rechts ....................... 0,8017 Klemmleiste vorn links ................................ 0,8018 Klemmleiste vorn rechts ............................. 0,8019 Dachauflage .............................................. 0,7610

Laderegler elektronisch

0.9 Elektrische Anlage 0.91 Relaisplatte, Anlasser & Lichtmaschine

Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13.

Bestellnr.

Reglerplatte .............................................. 0,9101 Kappe bis ’72 ............................................ 0,9102 Kappe ab ’73 ............................................. 0,9103 Schraube .................................................. 0,9104 Rändelmutter ............................................ 0,9105 Laderegler ................................................ 0,9106 Klemmschelle (2) ........................................ 0,9107 Lichtmaschine ............................................ 0,9108 Masseband ............................................... 0,9109 Anlasser .................................................... 0,9110 Gummikappe ............................................. 0,9111 Abdeckung für Batterie ............................... 0,9112 Spannklaue für Batterie .............................. 0,9113 Keilriemen ................................................. 0,9114

Lichtmaschine 914/4 Die Relaisplatte brachte vermutlich schon so manchen 914-Fahrer zur Verzweiflung. Fehler in der Relaisplatte zeichnen sich zumeist dadurch aus, daß sie nicht ständig auftreten, sondern nur von Zeit zu Zeit. Deshalb sollte man vorab schon darauf achten, daß alle fünf Kontakte jedes Relais´ sauber und auf gar keinen Fall korrodiert sind. Auch verlieren die Leiterbahnen im Boden der Relaisplatte schon mal ihre Leitfähigkeit. Oftmals bemerkt man den Kontaktverlust gebrochener Leiterbahnen erst durch leichtes (!) Verdrehen oder Verbiegen der Relaisplatte, wo Messungen zuvor noch keinen Fehler ergaben. Seite 61

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0.92 Lenkstockschalter Nr. Bezeichnung

Bestellnr.

1. 2.

Lenkkopf bis ’71 komplett ........................... 0,9201 Blinkerschalter bis ’71 ................................ 0,9202A Blinkerschalter ab '72 ................................. 0,9202B 3. Wischerschalter ab ’72 ohne Intervall .......... 0,9203 Wischerschalter ab ’71 mit Intervall ............. 0,9204 4. Ventil ab ’72 .............................................. 0,9205 5. Sprengring ................................................ 0,9206 6. Lenkwellenlager oben ................................ 0,9207 Lenkwellenlager unten ............................... 0,9208 7. Gehäuse ’72 - ’74 ...................................... 0,9209 Gehäuse ab ’75 ......................................... 0,9210 8. Klaue ’72 - ’74 ........................................... 0,9211 Klaue ab ’75 .............................................. 0,9212 9. Zündanlaßschalter ’72 - ’74 ......................... 0,9213 Zündanlaßschalter ab ’75 ........................... 0,9214 10. Lenkradschloß ’72 - ’74 komplett ................. 0,9215 Lenkradschloß ab ’75 komplett .................... 0,9216 11. Verkleidung ab ’75 ..................................... 0,9217 12. Hupkontaktstift 914/4 '70 bis '71 i. Lenkrad . 0,9218 Hupkontaktstift 914/6 ................................ 0,9219

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28.

Lichtschalter bis ’71 ............................... 0,9301 Lichtschalter ab ’72 ................................ 0,9302 Schalterknopf ........................................ 0,9303 Symbolkappe Licht ................................. 0,9304 Symbolkappe Licht (USA) ........................ 0,9305 Mutter ................................................... 0,9306 Warnblinklichtschalter ............................ 0,9307 Schalterknopf ........................................ 0,9308 Glühbirne ............................................ 1,98130 Symbolkappe Warnblinklicht .................... 0,9310 Symbolkappe Warnblinklicht (USA) ........... 0,9311 Kappe rot ohne Symbol .......................... 0,9312 Schalter ................................................ 0,9313 Schalterknopf ........................................ 0,9314 Symbolkappe heizbare Heckscheibe ........ 0,9315 Symbolkappe Nebelscheinwerfer ............. 0,9316 Scheibenwischerschalter bis ’71 .............. 0,9317 Ring ...................................................... 0,9318 Symbolkappe bis ’71 .............................. 0,9319 Mutter ................................................... 0,9320 Rahmen Chrom ...................................... 0,9321 Zigarettenanzünder komplett ................. 0,9323 Symbolkappe Zigarettenanzünder ........... 0,9324 Sicherungsring ....................................... 0,9325 Lüftungsregler ....................................... 0,9629 Türkontaktschalter ................................. 0,9330 Gummi für Türkontaktschalter ................. 0,9329 Einheitsrelais rund ................................. 0,9331 Blinkrelais .............................................. 0,9332 Fernlichtrelais ........................................ 0,9333 Sicherungshalter .................................... 0,9334 Abdeckung für Sicherungskasten ............. 0,9327 Logikrelais u. Beifahrersitz Kalif. bis '74 .... 0,9335 Logikrelais u. Beifahrersitz Kalif. ab '75 .... 0,9336

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0.93 Schalter & Relais´

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Ersatzteil-Programm für Porsche 914

Viele, die eine Begeisterung für Originalität haben, bevorzugen die Serienlenkräder. Porsche hat im wesentlichen zwei Modelle für die Typenreihe 914 verwendet, Hartplastik mit je nach Typ Huptaste mit Volkswagen- (4-Zylinder) oder Porsche-Emblem (6-Zylinder und alle USA-Modelle) oder das Lederlenkrad mit den gleichen Hupknopfvarianten. Bei Fahrern mit einer Körpergröße von 1,85 Meter oder mehr mußte eine Alternativlösung gefunden werden, da das rechte Knie dem ersten Gang im Wege ist, bzw. man zum Einlegen des ersten den Schaltknüppel unter der Kniekehle durchbugsieren muß. Außerdem kam der Wunsch auf, um nicht wegen des ganz nach hinten geschobenen Sitzes mit ausgestreckten Armen fahren zu müssen, die Lenkradnabe ein wenig zu verlängern. Nun haben wir eine „auch TÜV fähige“ Lösung gefunden: Verschiedene Lederlenkräder mit 360 und 340 mm Durchmesser und Kunstlederlenkräder mit 360 mm, dazu spezielle angefertigte Naben mit TÜV-Verformungselement und allen Aufnahmen für Blinkerrücksteller und Hupkontakt. Der originale Durchmesser im 914 beträgt 380 mm. Zusätzlich zum kleineren Durchmesser und wesentlich dickeren Kranz dieser Lenkräder, sind sie 15 mm exzentrisch, was nochmals einem 30 mm kleineren Durchmesser entspricht. Die Nabe baut etwas höher, was die Beinfreiheit nochmals verbessert und fahren mit lang ausgestreckten Armen verhindert. Im 914 heißt das im Klartext, daß sich beide Knie unter dem Lenkrad berühren können! Die Sitzposition wird aufgrund der geraden Haltung der Beine deutlich entspannter. Die TÜV-Eintragung ist möglich beim 914 Bj. ‘72 - ‘76 (Fahrgestellnr. ab 4722900000). Angebot

Artikelnr.

Lenkrad Leder 360 mm ..................................................... Lenkrad Leder 340 mm ..................................................... Lenkrad Kunstleder 360 mm ............................................. Nabe für 914/6 Bj. ‘70 - ‘71 ............................................... Nabe für 914/4 und 914/6 ab Bj. ‘72 ..................................

0,0705 0,0705 0,0705 0,0706 0,0706

A B C C B

Aber auch für diejenigen, die ihr Fahrzeug 100 %ig original halten wollen, es aber leid sind bei jedem Regen mit schwarzen Händen aus ihrem Porsche auszusteigen, oder einfach nur ein Lederlenkrad haben wollen, haben wir folgendes Angebot: Original-Lederlenkrad im Austausch, komplett neu bezogen mit feinem Leder (Ausführung beachten) .......................... 0,4230A...G Huptaste mit VW-Emblem ......................................... 0,4231 Huptaste mit Porsche Wappen ................................... 1,44002

Seite 63

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mittelmotor

Ersatzteil-Programm für Porsche 914

0.94 Kabelbäume & Scheibenwischer Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Spritzwasserdüse Chrom 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26.

Bestellnr.

Hauptkabelbaum ....................................... 0,9401 Motorkabelbaum ........................................ 0,9402 Lichtmaschinenkabelbaum .......................... 0,9403 Kabelbaum Einspritzung (bis ’72) ................ 0,9404 Kabelbaum Einspritzung (ab ’73) ................. 0,9405 Masseband Batterie ................................... 0,9406 Masseband Getriebe .................................. 0,9407 Anlasserkabel ............................................ 0,9408 Kabelbaum Instrumentenbeleuchtung ......... 0,9409 Kabelbaum Zusatzinstrumente Mittelk. ........ 0,9410 Kabelb. Beleuchtung Lüftungsregler ............ 0,9411 Kabelbaum heizbare Heckscheibe ............... 0,9412 Wischermotor 914/4 ................................... 0,9413 Wischergestänge 914/4 / 914/6 .................. 0,9414A/B Gummipuffer für Wischergestänge ............... 0,9414C Wischerarm links ........................................ 0,9415 Wischerarm rechts ..................................... 0,9416 Wischerblatt .............................................. 0,9417 Spritzwasserdüse chrom ............................ 0,9418A Spritzwasserdüse schwarz ......................... 0,9418B Rücklaufventil ............................................ 0,9419 Gummi für Wischerwelle innen .................... 0,9420 Gummi für Wischerwelle außen .................... 0,9421 Hutmutter für Wischerarm .......................... 0,9422 Kappe für Wischerwelle .............................. 0,9423 Mutter für Wischerwelle .............................. 0,9424 Börderlscheibe (4) ...................................... 0,9425 Gummi für Spritzwasserpumpe (3) ............... 0,9426 Spritzwasserpumpe 914/6 .......................... 0,9427 Spritzwasserbehälter 914/6 ....................... 0,9428 Spritzwasserbehälter 914/4 ....................... 0,9429 Spritzwasserschlauch ................................. 0,9430 Wischermotor 914/6 ................................... 0,9431

Bewegen sich nach längerer Standzeit die Scheibenwischer nicht mehr, und die Ursache liegt nicht in der Sicherung, so sollten zunächst die Wischerwellen auf Freigängigkeit überprüft werden. Oftmals sind sie einfach festgerostet. Seite 64

0.95 Scheinwerfer

Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23.

24. 25. 26. 27. 28. 29. 30.

Bestellnr.

Klappscheinwerfer komplett links ................ 0,9501 Klappscheinwerfer komplett rechts .............. 0,9502 Aufnahme links komplett ............................. 0,9503 Aufnahme rechts komplett .......................... 0,9504 Deckel links ............................................... 0,9505 Deckel rechts ............................................. 0,9506 Lager außen (2) ......................................... 0,9507 Lager innen (2) .......................................... 0,9508 Platte außen (2) ......................................... 0,9509 Platte innen (2) ......................................... 0,9510 Scheinwerfer mit Glas ................................. 0,9511 Stecker ..................................................... 0,9512 Gummikappe ............................................. 0,9513 Haltering ................................................... 0,9514 Abdeckung links weiß bis ’71 ....................... 0,9515 Abdeckung links schwarz ab ’72 .................. 0,9516 Abdeckung rechts weiß bis ’71 .................... 0,9517 Abdeckung rechts schwarz ab ’72 ............... 0,9518 Anschlagschraube (2) ................................. 0,9519 Gummiabdeckung links ............................... 0,9520 Gummiabdeckung rechts ............................. 0,9521 Teller (2) ................................................... 0,9522 Dichtung (2) .............................................. 0,9523 Stange (2) ................................................. 0,9524 Buchse (4) ................................................. 0,9525 Motor links ................................................ 0,9526 Motor rechts .............................................. 0,9527 Hebel (2) ................................................... 0,9528 Knopf (2) ................................................... 0,9529 Abdeckung links ......................................... 0,9530 Abdeckung rechts ...................................... 0,9531 Fernscheinw. kompl. ´70 - ´74, rund ........... 0,9532 Nebelscheinw. kompl.´70 - ´74, rund .......... 0,9533 Fernscheinw. kompl. ab ´75, eckig .............. 0,9538 Nebelscheinw. kompl. ab ´75, eckig ............ 0,9539 Glühbirne .................................................. 0,9534 Halter ....................................................... 0,9535 Scheibe (4) ................................................ 0,9536 Schraube (2) ............................................. 0,9537 Glas für Fernscheinw. ab ´75, eckig ............. 0,9540 Glas für Nebelscheinw. ab ´75, eckig ........... 0,9541 Fernscheinw. ab '75 gelb, komplett ............. 0,9542 Signalhorn ................................................. 0,9550

Hauptscheinwerfer

Fernscheinwerfer

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Ersatzteil-Programm für Porsche 914

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Ersatzteil-Programm für Porsche 914

0.96 Lüftung

Nr. Bezeichnung 1. 2.

Lüftungsregler

3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.

19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. Seite 66

Bestellnr.

Frischluftkasten ......................................... 0,9601 Dichtung ab ’74 ......................................... 0,9602 Dichtung bis ’73 ......................................... 0,9603 Gitter ab ’74 .............................................. 0,9604 Klemmfeder (6) .......................................... 0,9605 Schlauchklemme (5) ................................... 0,9606 Schlauch ................................................... 0,9607 Schlauch ................................................... 0,9608 T-Stück ...................................................... 0,9609 Schlauch ................................................... 0,9610 Lüftermotor ............................................... 0,9611 Lüftermotor komplett mit Gehäuse .............. 0,9634 Dichtung ................................................... 0,9612 Schlauch (2) .............................................. 0,9613 Steuerkasten links ..................................... 0,9614 Steuerkasten rechts ................................... 0,9615 Klemme (7) ................................................ 0,9616 Schlauch (2) .............................................. 0,9617 Dichtung (2) .............................................. 0,9618 Verteilerdüse bis '72 unten ......................... 0,9619A Verteilerdüse bis '72 außen ......................... 0,9619B Verteilerdüse ab '73 unten .......................... 0,9620A Verteilerdüse ab '73 außen ......................... 0,9620B Halteschraube (4) ...................................... 0,9621 Zug für Menge Frischluft ............................. 0,9622A Zug für Verteilung Frischluft ........................ 0,9622B Zug für Verteilung Warmluft ........................ 0,9622C Düse links bis '72 ....................................... 0,9623A Düse links ab '73 ....................................... 0,9623B Düse rechts bis '72 .................................... 0,9624A Düse rechts ab '73 ..................................... 0,9624B Düse rechts nur ’71 .................................... 0,9625 Dichtung (2) .............................................. 0,9626 Klemme (4) ................................................ 0,9627 Schlauch nur ’71 ........................................ 0,9628 Lüftungsregler ........................................... 0,9629 Knopf schwarz (2) ...................................... 0,9630 Knopf rot ................................................... 0,9631 Tülle ......................................................... 0,9632 Düse nur '71 .............................................. 0,9633 Schlauch zur Düse seitlich ........................... 0,9635

0.97 Instrumente Nr. Bezeichnung 1.

2. 3. 4. 5. 6. 7.

8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

Bestellnr.

Kombi-Instrument m. Temp.anzeige bis ’73 .. 0,9701 Kombi-Instrument m. Temp.anzeige ab ’74 ... 0,9702 Kombi-Instrument o. Temp.anzeige bis ’73 ... 0,9703 Kombi-Instrument o. Temperaturanz. ab ’74 . 0,9704 Gummiring (2) ............................................ 0,9705 Drehzahlmesser bis '73 .............................. 0,9706 Drehzahlmesser ab '74 ............................... 0,9722 Drehzahlmesser 914/6 ............................... 0,9707 Lampenfassung 2-polig (4) ......................... 0,9708 Glühbirne (13) ........................................... 0,9709 Gummiring ................................................. 0,9710 Tachometer 1,7 .......................................... 0,9711 Tachometer 2,0 bis ’73 ............................... 0,9712 Tachometer ab ’74 ..................................... 0,9713 Tachometer bis 300 km/h ............................ 0,9730 Tachowelle ................................................ 0,9714 Tachowelle vorn nur USA, CA, ’75 ................ 0,9715 Tachowelle hinten nur USA, CA, ’75 .............. 0,9716 Zeituhr ...................................................... 0,9717 Öltemperaturanzeige bis '73 ....................... 0,9718 Öltemperaturanzeige ab '74 ....................... 0,9719 Batteriespannungsanzeige ......................... 0,9720 Gummiring ................................................. 0,9721 Rückstellwelle Tageskilometerzähler ............ 0,9723 Knopf f. Rückstellwelle Tageskilometerzähler 0,9724 Tachometer bis 300 km/h bis '73 ................. 0,9725 Tachometer bis 300 km/h ab '74 .................. 0,9726

Drehzahlmesser 914/6 GT

Ein öfter auftretendes Problem in der Lüftung am 914 ist sicherlich der Frischluftmotor, der über den Lüftungsregler (0.9626) mit Strom versorgt wird. Die Schleiferbahn im Lüftungsregler für die dritte Gebläsestufe schmilzt oftmals so tief in das Kunststoffgehäuse ein, daß es zum Aussetzen des Motors führt. Auch befindet sich auf der Rückseite des Sicherungshalters ein eigenes Stromversorgungsrelais für den Frischluftund Scheibenwischermotor, welches zunächst überprüft werden sollte. Seite 67

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Ersatzteil-Programm für Porsche 914

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Ersatzteil-Programm für Porsche 914

0.98 Leuchten

Nr. Bezeichnung 1. 2.

Blinkerglas

3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

Lichtmaschine 914/6 60A

Seite 68

13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24.

Bestellnr.

Blinkleuchte vorn komplett .......................... 0,9801 Blinkerglas vorn gelb / weiß (Europa) ........... 0,9802 Blinkerglas vorn komplett weiß (Italien) ....... 0,9803 Blinkerglas vorn komplett gelb (USA) ........... 0,9804 Glühbirne gelb (für weiße Blinkergläser) ....... 0,9833B Dichtung ................................................... 0,9805 Schraube (4) ............................................. 0,9806 Halter ....................................................... 0,9807 Pfeifentülle ................................................ 0,9808 Positionsleuchte nur USA ............................ 0,9809 Lichtscheibe nur USA .................................. 0,9810 Schraube (4) ............................................. 0,9811 Kappe ....................................................... 0,9812 Rückleuchte rechts komplett ....................... 0,9813 Rückleuchte links komplett .......................... 0,9814 Lichtscheibe rechts mit Dichtung ................. 0,9815 Lichtscheibe rechts, Blinker rot mit Dichtung . 0,9830 Lichtscheibe links mit Dichtung .................... 0,9816 Lichtscheibe links, Blinker rot mit Dichtung ... 0,9831 Nebelschlußleuchte .................................... 0,9817 Lichtscheibe mit Dichtung ........................... 0,9818 Halter ....................................................... 0,9819 Unterlage .................................................. 0,9820 Gummitülle ................................................ 0,9821 Kennzeichenleuchte bis ’74 komplett ........... 0,9822 Innenraumleuchte ...................................... 0,9823 Kofferraumleuchte ...................................... 1,98315A Kennzeichenleuchte ab ’75 komplett ........... 0,9825 Kontrolleuchte nur USA ............................... 0,9826 Heizungshebelleuchte nur USA .................... 0,9827 Dichtung für Rücklichtglas ........................... 0,9832

0.0 914/6 Teile, Rennsportteile & Zubehör 0.01 914/6 Relaisplatte, Anlasser & Lichtmaschine Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.

Bestellnr.

Reglerplatte .............................................. 0,0101 Kappe ....................................................... 0,9102 Schraube .................................................. 0,9104 Rändelmutter ............................................ 0,9105 Laderegler ................................................ 0,0102 Vorschaltgerät BHKZ ................................... 0,0103 Drehzahlregler ........................................... 0,0104 Entstörkondensator ................................... 0,0105 Klemmschelle (2) ........................................ 0,9107 Lichtmaschine ............................................ 1,1603 Masseband ............................................... 0,9109 Anlasser .................................................... 0,9110 Gummikappe ............................................. 0,9111 HKZ Steuergerät ........................................ 1,91313A Keilriemen ................................................. 1,1606A Halter für HKZ Steuergerät ......................... 0,0113 Zündspule HKZ .......................................... 1,91257C

0.02 914/6 Lenkstockschalter & Zündschloß Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Bestellnr.

Blinkerschalter ........................................... 0,0201 Wischerschalter ......................................... 0,0202 Gummi ...................................................... 1,97013 Lenkradschloß komplett .............................. 0,0204 Zündanlaßschalter ..................................... 0,0205 Scheibe ..................................................... 0,0206 Kappe ....................................................... 0,0207 Schraube .................................................. 0,0208 Abdeckschale (2) für Lenkkopf .................... 0,0209

Öltank 914/6 Aluminium

Ölkühler 914/6

Lenkkopfverkleidung

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Ersatzteil-Programm für Porsche 914

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Ersatzteil-Programm für Porsche 914

0.03 914/6 Abgasanlage & Motorhalter

1.

914/6 GT Auspuff 1,1808G

2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Motorlagergummi

12. 14. 15. 16. 18. 38.

Auspuff ..................................................... 1,1808A Sportauspuff Edelstahl 2-Rohr .................... 1,1808D Auspuff Edelstahl ....................................... 1,1808B Sportauspuff Bursch 1-Rohr (o. Hitzeschutz) 1,1808E Dichtung (2) .............................................. 1,1810A Träger ....................................................... 0,0303 Chromblende ............................................. 0,0304 Motorhalter Reproduktion ........................... 0,0305A Motorhalter original .................................... 0,0305B Motorhalter 914/6 für 914/4 Karosserieaufn. 0,0305C Gummilager ............................................... 0,0306 Auflage unten ............................................ 0,0307 Auflage oben ............................................. 0,0308 Schraube .................................................. 0,0309 Wärmetauscher rechts (auch Edelst. lieferb.) 0,0310 Wärmetauscher links (auch Edelst. lieferb.) .. 0,0311 Dichtung (6) .............................................. 1,1806B Zuführungsschlauch Kaltluft (2) ................... 0,0313 Inbusmutter .............................................. 1,1858 Klappenkasten links ................................... 0,1310 Klappenkasten rechts ................................ 0,1311 Silikon Warmluftschlauch original ................. 0,1328 Silikon Warmluftschlauch spezial ................. 0,1329 Motorhalter z. Anschweißen an Rückwand .... 0,0338

Motorhalter 914/6 original

Motorhalter an Karosserie 914/6 Seite 70

Motorhalter für 6-Zylinder-Motor und 914/4 Karosserie

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Ersatzteil-Programm für Porsche 914

0.041 914/6 Ölversorgung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28.

Öltank (Stahl oder Aluminium lieferbar) ........ 0,0320 Einfüllstutzen ............................................ 1,17005 Deckel für Einfüllstutzen ............................. 1,24004A Schelle für Einfüllstutzen ............................. 1,17014 Gummi für Einfüllstutzen ............................. 1,17006 Kunststoffscheibe außen (2) ....................... 0,0325 Kunststoffscheibe innen (2) ........................ 0,0326 Schlauch am Tank, Saugleitung ................... 0,0327 Schlauch am Ölkühler, Saugleitung .............. 0,0328 Schlauch zur Rücklaufleitung ....................... 0,0329 Rücklaufleitung Stahl .................................. 0,0330 Tülle an der Ölfilterkonsole ......................... 0,0331A Ölfilterkonsole ........................................... 1,17085A Schaumstofftülle am Entlüftungsschlauch ..... 0,0333A Schaumstofftülle am Einfüllstutzen .............. 0,0334 Leitungsklemmen (2) .................................. 0,0335 O-Ring Ölfilterkonsole ................................. 0,0336 Mutter an der Rücklaufleitung ..................... 0,0337 Ölkühler 914/6 ........................................... 0,0339 Dichtung Mutter Öltank ............................... 0,0340 Tülle für Schlauch zur Ölrücklaufleitung ........ 0,0341 Ölmeßstab im Einfüllstutzen ........................ 0,0321B Dichtung für Deckel Einfüllstutzen ................ 0,0322B Sprengring für Tülle an der Ölfilterkonsole .... 0,0331B Ölfilterkonsole für externe Ölkühlung ........... 0,0332B Ölfilter ....................................................... 1,17003A Entlüftungsschlauch Öltank - Kurbelgehäuse 0,0333B Entlüftungsschlauch Öltank - Luftfilter .......... 0,0333C

0.042 914/6 Motorverblechung & Gasgestänge 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 17. 18. 19.

Kantenschutz ............................................ 0,0401 Motorabdeckblech hinten rechts .................. 0,0402 Motorabdeckblech hinten links .................... 0,0403 Motorabdeckblech rechts ............................ 0,0404 Motorabdeckblech links .............................. 0,0405 Motorabdeckblech vorn .............................. 0,0406 Gaszug ..................................................... 0,0407 Dichtstulpe ................................................ 0,6132 Gasstange ................................................ 0,0409 Umlenkhebel, vorn ..................................... 0,0410 Halter für Gaszug ....................................... 0,0411 Splint ........................................................ 0,6109 Umlenkhebel ............................................. 0,0413 Buchse (2) ................................................. 0,0414 Kugelpfanne .............................................. 0,6121 Lagerbolzen .............................................. 0,0417 Riemenscheibe Kurbelw. f. bessere Kühlung . 1,1205C Riemenscheibe Lichtm. f. bessere Kühlung ... 0,0419

Der Kühlluftdurchsatz im 914/6 ist, bedingt durch die Anordnung der Luftzuführung, schon mit Serienmotor sehr knapp bemessen. Durch den Einbau eines leistungsstärkeren Motors wird eine Verbesserung der Kühlung unvermeidbar. Unabhängig von dem Einbau einer Ölkühlanlage, die obligatorisch sein sollte, muß auch der Kühlluftdurchsatz vergrößert werden. Dafür kann entweder die Motorhaube des 914/6 GT verwendet werden, oder aber das Übersetzungsverhältnis des Lüfterrads statt original 1,3:1 auf 1,8:1 vergrößert werden (s. Pos. 18/19, original beim 930 Turbo). Beides zusammen, in Verbindung mit einer Ölkühlanlage, löst jegliche Kühlungsprobleme bei Motoren bis 3,2 l im 914/6. Seite 71

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0.05 914/6 Fahrwerk & Schaltgestänge Nr. Bezeichnung 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44.

Bestellnr.

Dämpferbein 914/6 (Ausführung beachten) .. 1,42105 Dämpferbein 911 S, 911 SC ........................ 1,42105 Radgelenk (Ausf. beacht. Keil o. Schraube) ... 1,42112 Dichtung ................................................... 0,0504 Nutmutter ................................................. 1,42111 Sicherungsblech ......................................... 1,42110 Splint ........................................................ 1,42109 Unterlage .................................................. 0,0508 Zapfen ...................................................... 1,42113 Radlager komplett ...................................... 1,42011A Radnabe ................................................... 1,42013B Radbolzen ................................................. 1,42019 Scheibe (beachten 16 o. 18 mm) ................. 1,42012 Klemmutter (beachten 16 o. 18 mm) ............ 1,42014 Zylinderschraube ....................................... 0,0516 Moosgummiring ......................................... 0,0517 Deckel ....................................................... 1,42017 Radnabe mit Bolzen ................................... 1,51008B Radbolzen ................................................. 1,42019 Kronenmutter ............................................ 0,5156 Scheibe ..................................................... 0,5147 Splint ........................................................ 0,5146 Verbindungsrohr ........................................ 0,0524 Schaltstange hinten ................................... 0,0525 Zwischenstück ........................................... 0,0526 Buchse ...................................................... 0,0527 Schaltstangenhalter ................................... 0,0528 Schaltstangenkopf ..................................... 0,0529 Spiralstift .................................................. 0,0530 Getriebe 914/6 komplett ............................. 0,0531 Schwungrad 914/6, für Motoren bis 2.7l ....... 1,1271 Kupplung 914/6 erhöhter Anpressdruck ....... 1,31005A Kupplungsdruckplatte Aluminium ................. 0,0534 Antriebswellenflansch ................................ 0,0535 Querlenker 914/6 links ............................... 1,41005C Querlenker 914/6 rechts ............................. 1,41005D Drehstab 914/6 ......................................... 0,0537 Hebel 914/6 .............................................. 0,0538 Kappe ....................................................... 0,4108 Abdeckung ................................................ 0,0539 Gummiring ................................................. 0,6222 Gleitring .................................................... 0,6208 Kabelbinder ............................................... 0,0540 Schutzblech für Bremsscheibe vorn .............. 0,0541 Dichtstulpe vorn ......................................... 0,6218 Dichtstulpe hinten ...................................... 0,6219

0.061 Rennsportteile Motorluftführung 914/6: 5 Teile, sehr leichte und genau gefertigte Ausführung, wahlweise in klarem Glasfaserkunststoff (wie RSR) oder Kohlefaser erhältlich Kunststoff ........................................................................ 0.0601 Kohlefaser ........................................................................ 0.0602

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Motorverblechung 914/6 Kunststoff 5 Teile, sehr leichte Alternative zur Originalverblechung aus Metall, wahlweise in Kunststoff oder Kohlefaser erhältlich Kunststoff ........................................................................ 0.0603 Kohlefaser ........................................................................ 0.0604 Stoßstangen 914/6 GT Präzise Reproduktion der originalen GT-Stoßstangen, extrem leicht und exakt gefertigt aus einem Teil, wahlweise erhältlich in Kunststoff oder Kohlefaser Frontstoßstange (mit Aussparung für Ölkühler) Kunststoff .... 0.0610 Frontschürze (m. Ansätzen f. Kotflügelverbr.), Kunststoff ...... 0.0611 Heckstoßstange Kunststoff ................................................ 0.0612 Frontstoßstange (mit Aussparung für Ölkühler) Kohlefaser ... 0.0613 Frontschürze (m. Ansätzen f. Kotflügelverbr.), Kohlefaser ..... 0.0614 Heckstoßstange Kohlefaser ............................................... 0.0615 Seitenschwellerverkleidung Beidseitig mit Ansatz für Kotflügelverbreiterungen, sehr leicht und passgenau Seitenschwellerverkleidung rechts, Kunststoff ..................... 0.0616 Seitenschwellerverkleidung links, Kunststoff ....................... 0.0617 Seitenschwellerverkleidung rechts, Kohlefaser .................... 0.0618 Seitenschwellerverkleidung links, Kohlefaser ....................... 0.0619 Luftführung für Ölkühler 2 Teile, zum Einbau in den vorderen Kofferraum Kunststoff ........................................................................ 0.0620 Kohlefaser ........................................................................ 0.0621

Jeder der auf seinem Motor schon einmal eine Weber Vergaseranlage montiert hat, kennt die Probleme die entstehen, wenn die Anlage nicht richtig auf den Motor abgestimmt ist. Entweder stammt die Vergaseranlage von einem anderen Motortyp, oder sie wird auf einem Motor montiert, der serienmäßig mit einer Einspritzanlage ausgerüstet war, oder man montiert sie auf einem modifizierten Motor. In allen drei Fällen ist auf jeden Fall die Abstimmung der Vergaser auf den jeweiligen Motor neu durchzuführen. Unten aufgeführte Bestückungen der Weber Vergaseranlage für den jeweiligen Motor, entbehren zwar nicht einer Feinabstimmung, liefern aber grundsätzlich die Voraussetzung für maximale Leistung und größtmöglichen Fahrkomfort. Vergaserbestückung 914/6 MotortypLufttrichterHauptdüseLuftkorrekturdüseLeerlaufdüseMischrohr 2,0 2,0 2,2 2,2 2,2 2,4 2,4 2,4

E S T E S T E S

30 32 30 30 32 30 32 32

125 130 125 125 130 130 135 135

180 180 180 180 180 180 180 180

55 55 55 55 55 60 55 60

F26 F3 F26 F26 F3 F26 F26 F3 Seite 73

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Kofferraumhaube vorn, sehr steife und leichte Konstruktion aus 2 Teilen (Rahmen und Deckel), detailgetreu wie die originale Stahlhaube, wahlweise erhältlich in Kunststoff in Sandwichbauweise oder Kohlefaser Haube vorn Kunststoff in Sandwichbauweise ...................... 0.0631 Haube vorn Kohlefaser ...................................................... 0.0632 Kofferraumhaube 914/6 GT vorn, perfekte Reproduktion der originalen Balsaholz-verstärkten 914/6 GT Haube .......................... 0.0633 Kofferraumhaube hinten, sehr steife und leichte Konstruktion aus 2 Teilen (Rahmen und Deckel), detailgetreu wie die originale Stahlhaube, wahlweise erhältlich in Kunststoff in Sandwichbauweise oder Kohlefaser Haube hinten Kunststoff in Sandwichbauweise .................... 0.0635 Haube hinten Kohlefaser ................................................... 0.0636 Kofferraumhaube 914/6 GT hinten, perfekte Reproduktion der originalen Balsaholz-verstärkten GT-Haube ......................... 0.0637 Motorhaube 914/6 GT, detailgetreue Reproduktion der Original-GTHaube, verbesserte Kühlung durch das doppelt so große Aluminiumgitter mit gröberen Maschen, sehr leicht ............................. 0.0638 Kotflügelverbreiterungen 916, Stahlverbreiterungen wie sie am 914/6 GT und am 916 serienmäßig verbaut wurden, ermöglichen Felgenbreiten bis 8 Zoll vorn und 9 Zoll hinten Verbreiterung Verbreiterung Verbreiterung Verbreiterung

vorn links ..................................................... vorn rechts .................................................. hinten links .................................................. hinten rechts ...............................................

0.0640 0.0641 0.0642 0.0643

Stoßstangen 916 Frontschürze 916, Kunststoffstoßstange wie sie original am 916 verbaut wurde, ersetzt vordere Stoßstange kompl. u. Frontschürze ....................................................................................... 0.0644 Heckschürze 916, Kunststoffstoßstange wie sie original am 916 verbaut wurde, ersetzt hintere Stoßstange kompl. u. Heckschürze ....................................................................................... 0.0645 Überrollkäfig 914/6 GT, Reproduktion des Original-Überrollkäfigs des 914/6 GT, mit Diagonalmittelstreben zur Rückwand. ....... 0.0646 Überrollkäfig nach ONS-Reglement, speziell nach den neuesten Motorsportrichtlinien gefertigter Überrollkäfig ...................... 0.0647 Weber Doppelvergaseranlage für 914/4 Kompletter Umbausatz mit allen benötigten Dichtungen, Schrauben, Schläuchen sowie Gasgestänge, Sportluftfiltern und Ansaugstutzen ....................................................................................... 0.0650 Rennkrümmer 914/6 Identische Rohrlänge, wahlweise erhältlich in 35, 38 oder 41 mm Innenrohrdurchmesser, schwarz lackiert oder vernickelt schwarz lackiert ................................................................ 0.0651 vernickelt ......................................................................... 0.0652

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Wärmetauscher 914/6 Edelstahl Kombinierter Rennkrümmer / Wärmetauscher, Voraussetzung für maximale Leistungsausschöpfung bei größeren Motoren, identische Rohrlänge, wahlweise erhältlich in 38 oder 41 mm Innenrohrdurchmesser ...................................................... 0.0654 Spurstangen 930 Turbo Umrüstsatz auf die Spurstangen des 930, deutlich präzisere Lenkung durch spielfreie Kugelkopfgelenke, beinhaltet zwei Faltenbälge, zwei Distanzscheiben und zwei Spurstangen .............................. 0.0655 Sportluftfiltersatz K&N komplett ......................................... 0.0668 916 Getriebeumbausatz Ermöglicht den Einbau eines 915-Getriebes (911, '72-'86) in den 914; Voraussetzung für den Einbau von Motoren ab 3,0l (bzw. über 255 Nm); durch die sehr präzise Seitenschaltung exakte, und um 25% kürzere Schaltwege ................................................... 0.0663 Sportnockenwelle 914/4 Voraussetzung für eine größere Leistungsausbeute des Motors, wahlweise erhältlich mit verschiedenen Überschneidungswinkeln Sportnockenwelle 296° ..................................................... 0.0672 Sportnockenwelle 316° ..................................................... 0.0673 Sportfedern Zur optimalen Abstimmung eines jeden Fahrwerks in verschiedenen Federstärken erhältlich ................................ 0.0674 Elektrische Fensterheber Kompletter Umrüstsatz, Montage unter der Türverkleidung, vollkommen unsichtbar ................................................................. 0.0708 Distanzscheiben 7mm Scheibe, 4-Loch ........................................................ 0.0722 7mm Scheibe, 5-Loch ........................................................ 0.0723 15mm Scheibe, 4-Loch ....................................................... 0.0724 15mm Scheibe, 5-Loch ....................................................... 0.0730 21mm Scheibe, 5-Loch ....................................................... 0.0729 Radschraube für Aluminiumfelge und 15 mm Spurverbreiterung ....................................................................................... 0.0725

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Allgemeine Geschäftsbedingungen Verkaufs-, Lieferungs- und Zahlungsbedingungen Bestellungen Bestellungen können schriftlich, telefonisch, per e-mail, per Internet oder per Fax aufgegeben werden. Angebote verpflichten uns nicht zur Auftragsannahme. Lieferung Der Versand von bestellten Waren erfolgt gegen Vorkasse, Nachnahme oder zu Lasten einer Kreditkarte per Post, Kurierdienst, Bahnfracht oder Spedition, und auf Risiko und zu Lasten des Käufers. Wir behalten uns das Recht auf Teil- und Nachlieferung vor. Angaben über Lieferzeiten werden nach bestem Ermessen gemacht, sind aber nicht verbindlich. Eigentumsvorbehalt Die gelieferte Ware bleibt bis zur vollständigen Bezahlung des Kaufpreises unser Eigentum. Austauschteile Die Lieferung von Austauschteilen erfolgt mit der Verpflichtung des Käufers, ein gleiches Altteil zurückzusenden. Bei der Lieferung von Austauschteilen wird ein Altteilpfand erhoben, der nach Rücksendung der Altteile unverzüglich dem Käufer wieder erstattet wird. Verpackung und Bestellmenge Es gibt keine Mindestbestellmengen, und Verpackungskosten, ausser bei grossen, sperrigen Teilen, wie z. B. Frontscheiben oder grossen Karosserieteilen, werden nicht zusätzlich berechnet. Preise Sämtliche angegebenen Preise sind Endpreise, einschliesslich der gesetzlichen Mehrwertsteuer. Alle Preise sind freibleibend, da sie stetigen Änderungen unterliegen, und verstehen sich ohne Skonto oder sonstigen Nachlass. Gewährleistung Auf alle Neuteile gewähren wir 2 Jahre Garantie, und auf alle Austauschteile 1 Jahr Garantie. Gebrauchtteile unterliegen nur dann einer Gewährleistung, wenn sie in der Rechnung ausdrücklich ausgewiesen wird, andernfalls sind sie als Ersatzteilträger ohne Funktionsgarantie zu verstehen. Gewährleistungsansprüche werden nur anerkannt, wenn sie uns innerhalb von 48 Stunden mitgeteilt werden, unter Verwendung der entsprechenden Rücksendeformulare. Bei berechtigten Mängeln leisten wir nach unserer Wahl Ersatz, Minderung oder Erstattung des vollen Kaufpreises gegen Rückgabe der mangelhaften Ware. Gewährleistungsansprüche beziehen sich lediglich auf das gelieferte Teil. Folgeschäden werden nicht gedeckt. Reparaturen Die Annahme von Reparaturaufträgen erfolgt unter Anerkennung, der in der Annahme ausgehängten Bedingungen für die Ausführung von Arbeiten an Kraftfahrzeugen, Anhängern, Aggregaten und deren Teilen. Sorgfaltspflicht Der Käufer hat Sorge zu tragen, dass alle Änderungen und Umrüstungen an, im öffentlichen Strassenverkehr teilnehmenden Fahrzeugen, den gesetzlichen Bestimmungen entsprechend, prüfen und in den Fahrzeugpapieren eintragen zu lassen. Dies gilt insbesondere für gelieferte Sportteile, die über kein Mustergutachten und über keine Allgemeine Betriebserlaubnis verfügen. Sämtliche Ansprüche des Käufers oder Dritter gegenüber dem Verkäufer, aus Schäden oder Unfällen jeglicher Art, aufgrund der Verwendung solcher Teile, sind ausdrücklich ausgeschlossen. Rücktrittsrecht Bestellte Ware kann gemäß dem Fernabsatzgesetz innerhalb von 14 Tagen zurückgesendet werden, mit der Ausnahme die bestellte Ware eignet sich nicht zur Rücksendung. Ausgenommen sind ebenfalls bearbeitete, eigens angefertigte Waren oder Sonderbestellungen für den Kunden. Die Kosten für die Rücksendung sind vom Käufer zu tragen wenn der Warenwert • 40,- nicht übersteigt, oder wenn die gelieferte Ware der bestellten entspricht und wenn bei einem höheren Preis der Sache zum Zeitpunkt des Widerrufes noch nicht die Gegenleistung oder eine vertraglich vereinbarte Teilzahlung erbracht wurde. Andernfalls ist die Rücksendung kostenfrei. Verpflichtungen zur Erstattung von Zahlungen müssen innerhalb von 30 Tagen nach Absendung der Widerrufserklärung erfüllt werden. Weiterhin muss sich die zurückgesendete Ware im identischen, zum Zeitpunkt der Lieferung unbenutzten, originalverpackten Zustand befinden, oder es wird eine entsprechende Wertminderung dem Käufer auferlegt. Gerichtsstand Der Gerichtsstand ist der Sitz des Verkäufers. Die Geschäftsbedingungen gelten auch für Lieferungen in das Ausland, es gilt ausschliesslich deutsches Recht und deutscher Gerichtsstand. Verkauf nur solange der Vorrat reicht. Seite 76