7._Diseno_Flota_Cargador_-_Camion

March 31, 2019 | Author: alonsooo_ | Category: Industries, Tecnología, Ciencia, Technology (General), Engineering
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DPTO. INGENIERÍA DE MINAS FACULTAD DE INGENIERÍA UNIVERSIDAD DE LA SERENA

Curso: CARGUIO Y TRANSPORTE Capítulo 7 DISEÑO FLOTAS CARGADOR – CAMION

Alejandro Cruzat G. Ingeniero Civil de Minas Profesor Asignatura “Carguío y Transporte” Departamento Ingeniería de Minas Universidad de La Serena

OCTUBRE 2006

Alejandro Cruzat G.

Curso Carguío y Transporte

Capítulo 7 - Diseño Flotas Camión 

DISEÑO CARGADOR – CAMIÓN CAMIÓN PRODUCCIÓN HORARIA DE LOS CAMIONES P(m3s / hr) = 60 x C x E T P(t / P(t / hr) = 60 x C x E T

Donde:

C = Capacidad Capacidad de la Tolva del Camión. T = Tiempo de Ciclo. E = Eficiencia Eficiencia de de la Operación (Tanto por uno). uno).

1. Tiempos Fijos

Tpo. de Carga = Capacidad del Camión (m3) ______________ (min) Ritmo Teórico de Carga (m3s / min) x Fact. Llenado Balde

Tpo. de Carga = Capacidad del Camión ( t )_______________ (min) Rit Teó de Carga (m3s / min) x FLL Balde x Densidad Mat.

Tpo. de Carga = Número de Baldadas x Tiempo de Ciclo de una Baldada (min) Universidad de La Serena

Departamento de Minas

Pág. 2 

Alejandro Cruzat G.

Curso Carguío y Transporte

Capítulo 7 - Diseño Flotas Camión 

Número de Baldadas = Capacidad del Camión Capacidad del Balde

Capacidad = Cap. Nominal del Balde x F LL x Densidad Material Suelto. Del Balde

Universidad de La Serena

Departamento de Minas

Pág. 3 

Alejandro Cruzat G.

Curso Carguío y Transporte

Capítulo 7 - Diseño Flotas Camión 

Factor de llenado balde

Universidad de La Serena

Departamento de Minas

Pág. 4 

Alejandro Cruzat G.

Curso Carguío y Transporte

Capítulo 7 - Diseño Flotas Camión 

Factor de llenado balde

Universidad de La Serena

Departamento de Minas

Pág. 5 

Alejandro Cruzat G.

Curso Carguío y Transporte

Capítulo 7 - Diseño Flotas Camión 

2. Tiempos Variables:

Tpo. De Transporte =

Dist. de ida (m) + Dist. de vuelta (m) V Media Carg (km/hr) (km/hr) x 16,66 V Media Media Vac (km/hr) x 16,66

Condiciones de Operación

Tpos. de Descarga y Maniobras (min)

Tpos. de Espera del Equipo de Carga (min)

Favorables Medias Desfavorables

1.0 1.3 1.5 – 2.0

0.15 0.30 0.50

Cruce de camiones (vacío – cargado).

Universidad de La Serena

Proceso de descarga (camiones llegando cargados, descargando y saliendo vacios).

Departamento de Minas

Pág. 6 

Alejandro Cruzat G.

3.

Curso Carguío y Transporte

Capítulo 7 - Diseño Flotas Camión 

Equilibrio Tamaño Cargador – Tamaño Camión

3.1 Relaciones de Diseño:

CAPACIDAD DEL CAMION (t)

Capacidad de los camiones y equipos de carga

Acoplamiento Cargador - Camión

Universidad de La Serena

Departamento de Minas

Pág. 7 

Alejandro Cruzat G.

Curso Carguío y Transporte

Capítulo 7 - Diseño Flotas Camión 

RELACIONES DE DISEÑO CARGADOR - CAMION CARGADOR

CAMION

CRITERIO DE SELECCION

Capacidad del balde

Carga máxima

3 - 6 baldadas

Altura libre ( H1)

Altura Tolva ( H2)

H1

H2 + 150 mm

Alcance ( L1)

Ancho Tolva (L2)

L1

L2 - 300 mm

Ancho del balde ( B1)

Largo Tolva ( B2)

B1

B2 - 300 mm

4. Dimensionamiento Dimensionamiento de de la la Flota Flota de Camiones: N° de Camiones Necesarios = Producción Horaria Necesaria Producción Horaria por Unidad

5. MATCH FACTOR Consideremos:

N

= Número Total Total de Camiones.

n

= Número Total de Unidades de carga.

T

= Tiempo Total de Ciclo de de cada Camión.

t

= Tiempo de Ciclo de cada Baldada.

x

= Número de Camiones Camiones por Unidad Unidad de Carga.

p

= Número de Baldadas necesarias para llenar un un Camión.

Universidad de La Serena

Departamento de Minas

Pág. 8 

Alejandro Cruzat G.

x =

Curso Carguío y Transporte

T pg * t

/n

Capítulo 7 - Diseño Flotas Camión 

x*n = T *n p*t

N*p*t = n*T

N*p*t = 1 n*T

Match Factor = N * p * t = 1 n*T

Match Factor = FA =

N° Total de camión N° total de cargadores

Valor óptimo

x Ciclo de carga del camión Ciclo del camión

N = n*T p*t Curva de producción teórica

Nº DE CAMIONES SOBREDIMENSIONADO EL EQUIPO DE CARGA

Universidad de La Serena

Departamento de Minas

SOBREDIMENSIONADO EQUIP. DE CAMIONES

Pág. 9 

Alejandro Cruzat G.

Curso Carguío y Transporte

Capítulo 7 - Diseño Flotas Camión 

Curva de producción real

Camiones

Nº DE CAMIONES

Puntos de máxima Producción y mínimo costo.

Universidad de La Serena

Departamento de Minas

Pág. 10 

Alejandro Cruzat G.

Curso Carguío y Transporte

Capítulo 7 - Diseño Flotas Camión 

Nº DE CAMIONES

VARIACIÓN DE LA EFICIENCIA Universidad de La Serena

Departamento de Minas

Pág. 11

Alejandro Cruzat G.

Curso Carguío y Transporte

Capítulo 7 - Diseño Flotas Camión 

DE UN SISTEMA DE CARGUIO Y TRANSPORTE EN FUNCION DEL FACTOR DE ACOPLAMIENTO

CAMIONES

CARGADOR

FACTOR DE ACOPLAMIENTO

METODO ALTERNATIVO

Universidad de La Serena

Departamento de Minas

Pág. 12 

Alejandro Cruzat G.

Curso Carguío y Transporte

Capítulo 7 - Diseño Flotas Camión 

Def.:

p = Probabilidad que un camión esté disponible en un tiempo específico: p = Tpo. de Op. Disponible = DISPONIBILIDAD DE UN CAMION Tpo. Operación Programado

Asumiendo que: “la Disp. de un camión específico es indep. indep. de otro, se tiene: La prob. que k camiones estén disponibles en una flota de n camiones es:

Pk = pk ( 1 – p )n – k n Ck P = prob que un camión esté disponible n = número de unidades de la flota k = disponibilidad de las unidades

nCk =

n k (n – k)

Otras consultas: Prob. que exactamente k unidades estén disponibles? Prob. que x o mas camiones estén disponibles? Prob. que a lo menos x camiones estén disponibles? Prob. que mas de x camiones estén disponibles?

Universidad de La Serena

Departamento de Minas

Pág. 13 

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