750-234 CB780E 784E Spanish - Espanol - 2

 

CB780E / CB784E Módulos de relé con prueba de válvula Instrucciones de instalación y operación INFORMACIÓN DEL PRODUCTO Pueden configurarse las siguientes funciones usando el monitor de teclado (estándar en el CB780E):   Tiempo pos-purga –de hasta 60 minutos – dispositivo

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enviado con 15 segundos de pos-purga   Las información de la prueba de válvula incluye: o  Tiempo de prueba del sistema de prueba de válvula. o  Cuándo (Nunca, Antes, Después, Dividido o Ambos)

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Vea las instrucciones del 833-2727 (750-248) para conocer sus características. La serie 5 puede programarse para comunicación ModBus. Al momento de la puesta en marcha, el sistema de prueba de válvula puede programarse para que ocurra en uno de los cinco diferentes momentos que se mencionan a continuación:   Nunca  – predeterminado del dispositivo como se recibe  – 

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no ocurre la prueba de válvulas.

USO El CB780 / CB784E de Cleaver-Brooks es un control de quemador integrado basado en un microprocesador, para usarse en quemadores de combinación de combustibles o un solo combustible. El CB780E consiste de un módulo de relé y módulo de pantalla con teclado. El CB784E consiste solamente de un módulo de relé. Se requiere una sub-base, amplificador y tarjeta de purga para completar el sistema. Las opciones

  Antes –Se prueban válvulas antes de hacer funcionar

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simultáneamente con pre-purga.   Después – La prueba de válvula ocurre después del estado

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de funcionamiento, antes de que el dispositivo se ponga en función de espera (simultáneo con pos-purga, si se selecciona.)   Ambos –La prueba de válvula ocurre en ambos momentos,

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antes y después, como se mencionó arriba. 

disponibles son: InterfazTMde computadora personal, DATA CONTROLBUS MODULE   (Módulo de bus de control de datos), montaje de pantalla remota, Aviso de falla expandido  expandido   y TM software COMBUSTION SYSTEM MANAGER  (Administración de sistema de combustión).

 – La prueba   Dividido (Split) asiento de válvula principal 2 (MV2) (presión alta) sede realiza Antes y la prueba de

El CB780E/CB784E está programado para proveer niveles de seguridad, capacidad de funcionamiento y características generales de más allá de lo que logran los controles convencionales.

USO ........................................................................................ 1  CARACTERÍSTICAS ........... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...........2  ESPECIFICACIONES .......... ..................... ...................... ...................... ...................... ...................... ...........2  CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS PRINCIPALES ................. ............................ .............6  PRECAUCIONES DE SEGURIDAD............. SEGURIDAD........................ ....................... ...................... ..........6  INSTALACIÓN ........... ...................... ...................... ...................... ...................... ...................... .................. .......8  ENSAMBLE ...................... ................................. ...................... ...................... ....................... .................... ........15  OPERACIÓN .......... ..................... ...................... ...................... ...................... ....................... .................... ........25  SOLUCIÓN DE PROBLEMAS................................................... PROBLEMAS................................................... 38 

Algunas de las funciones que realiza el CB780E/CB784E incluyen: secuencia automática del quemador, supervisión de flama, indicador de estado de sistema, sistema o autodiagnóstico y solución de problemas. El CB780E/CB784E proporciona una prueba de funcionamiento de válvulas.

Número de parte del manual CB: 750-234

asiento de válvula 1 (MV1) (baja presión) se realiza durante el tiempo Después.

Contenido

 

CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.   Debe considerar las siguientes suposiciones al utilizar el CB780E/CB784E:

  Aviso de falla expandido  expandido  con 26 diodos de emisión de luz

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ADMISIÓN

 

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ESCAPE

(LEDs) para límites y e interlocks (opcional). Interruptor de encendido/prueba de cinco funciones. Amplificadores de flama con enchufe intercambiables. Avisos de información de operación y fallas locales o remotas. Memoria permanente para almacenar archivos de historial y estado de secuencia después de una pérdida de energía.

  Reinicio remoto (opcional).   Generación de reportes (opcional).   Diodos de emisión de luz (LEDs) de cinco secuencias.   Información del controlador de quemador:   Estado de secuencia.   Tiempo de secuencia.   Estado de pausa.   Estado de apagado/alarma.   Fuerza de la señal de flama.   Estado de Aviso Expandido.   Ciclos totales de operación.   Horas totales de operación.   Historial de fallas de las 6 (seis) fallas más recientes:   Ciclos de operación en el momento de la falla.

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PRECAUCIÓN: EL TIEMPO DE ACTIVACIÓN DE LA VÁLVULA SE BASA EN LOS TIEMPOS DE

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APERTURA DE LA VÁLVULA, QUE SON DE 13 SEGUNDOS MÁXIMO. -PARA VÁLVULAS CON TIEMPOS MAYORES A 13 S EGUNDOS O AQUÉLLAS QUE NO ABREN LA VÁLVULA ACTIVA DENTRO DEL TIEMPO DE ACTIVACIÓN, SE REQUIERE UNA VÁLVULA SOLENOIDE DE APAGADO DE SEGURIDAD (1/4”, 120 VAC) PARA OBTENER LAS PRESIONES DE PRUEBA APROPIADAS. -LA VÁLVULA SE CONECTARÁ EN PARALELO A LA VÁLVULA QUE ESTÁ PUENTEANDO (TERMINAL 9 PARA MV1 O TERMINAL 21 PARA MV2). M24788

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Figura 1. El sistema de prueba de válvulas.

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MV1 – Conectado MV1 –  Conectado a la terminal 9. Está localizado en el extremo superior ascendente del tren principal de válvula de gas.

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VPS – VPS  – Interruptor  Interruptor de prueba de válvula: el valor de ajuste a ½

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  Información del Aviso Expandido en el momento de la

de la presión de entrada de válvula principal. MV2 – MV2  – Conectado  Conectado a terminal 21. Es la válvula principal ubicada más próximamente al quemador.

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falla.

  Mensaje de falla y código.   Horas de operación en el momento de la falla.   Estado de la secuencia en el momento de la falla.   Tiempo de secuencia en el momento de la falla.

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El PII – PII  – El  El interlock de pre-ignición (o prueba de interruptor de cierre) para la terminal 20 puede instalarse en MV1, MV2, o como una conexión en serie a través de ambas válvulas.

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  Información de diagnóstico:   Tipo de dispositivo.   Tipo de amplificador de flama.   Tiempo de respuesta de la falla de flama.   Código de fabricación.   Estado On/Off (encendido/apagado) de todas las

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CARACTERÍSTICAS

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  Características de seguridad   Interlock de seguridad.   Prueba de lógica de bucle cerrado (circuito cerrado). TM   AMPLICHECK  dinámico.   Revisión dinámica de entrada.   Prueba dinámica de relé de seguridad.   Lógica dinámica de auto-revisión.   Revisión ampliada de inicio-seguro.   Prueba de interruptor de purga en fuego alto. a lto.   Monitoreo de estado de hardware interno. i nterno.   Prueba de interruptor de inicio de fuego bajo.   Lógica y temporización a prueba de alteraciones.   Acceso para revisiones externas de voltaje eléctrico.   Flexibilidad de aplicación.   Capacidad de interfaz de comunicación.   Operación confiable de largo plazo provista por tecnología

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entradas y salidas digitales.   Tiempo seleccionado de pre-purga.

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  Revisión de software y versión CB780E/CB784E y

módulo de teclado en pantalla.   Estado de jumpers (puentes) de configuración. encendido/prueba.     Estado del interruptor encendido/prueba. 

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ESPECIFICACIONES

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Potencia nominal eléctrica (vea tabla 1): Voltaje y frecuencia: 120 VAC (+10/-15%), 50 ó 60 6 0 Hz (±10%). Módulo de teclado en pantalla: 13 Vdc pico de onda completa rectificada (+20/-15%). Disipación de energía: CB780E/CB784E: 10W máximo. Módulo de pantalla: 3W máximo. CB780E/CB784E: 10W máximo. Módulo de pantalla: 3W máximo. Carga máxima total conectada: 2000 VA. Fusible: máximo 15A, tipo SC o equivalente – equivalente – acción  acción rápida.

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de microcomputadora.   Aviso de falla  falla  y diagnóstico de sistema provistos por un

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visualizador fluorescente (VFD) de de 2teclado filas por 20 columnas localizado endeelvacío módulo en pantalla. 750-234

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CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.  

Número de terminal G Tierra G L2(N) 3 4

Tabla 1. Potencias terminales. Descripción a Tierra de sensor de flama   Puesta a tierra Línea común de voltaje Alarma Alimentaci Alimentación ón de línea de voltaje voltaje (L1)

Potencias (120 Vac) 1A Piloteada 120 Vac (+10%/-15%), 50 ó 60 Hz (±10%)

5 6

Motor del quemador 9.8AFL, 58.ALR (irrupción de corriente) Controlador de quemador y limitación de demanda (No prueba 1 mA. de válvula) 7 Entrelazado de apagado/encendido 8A encendido, irrupción de Encendido 8A, irrupción de corriente corriente 43A 43A 8 Válvula piloto/ignición C 9 Válvula de combustible principal C 10 Ignición C F(11) Sensor de flama 60 a 220 Vac, corriente limitada 12 Índice de encendido fuego alto 75VA piloteado 13 Índice de encendido común 75VA piloteado 14 Índice de encendido fuego bajo 75VA piloteado 15 Índice de encendido modulado 75VA piloteado 16 Interruptor de prueba de válvulas 1 mA 17 Demanda –  prueba de válvula Demanda – 1 mA 18 Entrada de interruptor de fuego bajo 1 mA 19 Entrada de interruptor de fuego alto (7800/40L solamente) 1 mA 20 Entrada de interlock de pre-ignición 1 mA 21 Interrupción de válvula de combustible de primera etapa o MV2 C 22 Válvula (obturador) 0.5A a El módulo de relé debe tener una buena puesta a tierra que provea una conexión entre la sub-base y el panel de control o el equipo. El cable de puesta a tierra debe ser capaz de conducir la corriente para disparar el fusible 15A (o cortacircuitos) en el evento de un corto circuito interno. El módulo de relé requiere una conexión de tierra de baja impedancia al bastidor del equipo, el cual, a su vez, requiere una conexión de impedancia baja a la puesta a tierra. b  2000 VA máximo de carga conectada al ensamble de módulo de relé. c Vea tabla 2 y 3. Tabla 2. Combinaciones para terminales 8, 9, 10 y 21. Combinación número Combustible piloto # Principal 9 Ignición 10 Válvula 21 1 C F Sin carga Sin carga 2 B F Sin carga Sin carga 3 Sin carga F Sin carga B 4 F F A Sin carga 5 Sin carga F A F 6 D F A Sin carga 7 Sin carga D A D 8 D D A Sin carga 9 Sin carga D A D

A Ignición 4.5A.

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Tabla 3. Explicación de cada combinación. B C D a a 50 VA piloteado  más Ignición 180 VA más válvula 2A piloteado.   ignición 4.5. de motor con: irrupción de corriente 660 VA, 360 VA abierto, pausa 260 VA.

3

E a 64 VA piloteado. más válvulas de motor con: irrupción de corriente 3850 VA, 700 VA abierto, pausa 250 VA. 66-1173 –03  –03

 

CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.     Características de medio ambiente Temperatura ambiente: De operación: -40°F a + 140°F (-40°C a +40°C). Almacenaje: -40°F a +150°F (-40°C a +66°C). Humedad: 85% RH continuo, sin condensación. Vibración: 0.5G medioambiente.

Tabla 4. Combinaciones de prueba de válvula.

Combinación a

10   11 12

Válvula piloto

Válvula principal 1

Ignición

Válvula principal 2

Terminal 8 ----

Terminal 9 D D F

Terminal 10 A A A

Terminal 21 D F D

A --------A A A A

F D F D F D F D F D F D F

13 -F 14 C D 15 C D 16 C F 17 C F 18 B D 19 B D 20 B F 21 B F 22 D D 23 D D 24 D F 25 D F a JR2 intacto – intacto – chispa  chispa directa

Dimensiones: Consulte la figura 2 y 3. Peso: CB780E/CB784E: 1 libra 10 onzas, sin empacar. Módulo de teclado en pantalla: 4 onzas, sin empacar. IMPORTANTE: Sistema de detección de flama disponible para uso con CB780E/CB784E. Para seleccionar su amplificador de señal de flama insertable y detector de flama a juego, vea tabla 5.

b

 ED –  ED  – sistema  sistema de piloto Tabla 5. Sistemas de detección de flama (Figura 4, 5, 6) Amplificadores de flama insertables Detectores de flama que apliquen Tiempo de Combustible Tipo Tipo Color Auto-revisión Número de respuesta de parte falla de flama  Infrarrojo Rojo/blanco No 833-3495 3 segundos Gas, combustible, Infrarrojo TM a carbón (sulfuro de AMPLI-CHECK   833-3496   plomo) dinámico Ultravioleta Morado No 8332724 Gas, combustible Ultravioleta Auto-revisión Verde Auto-revisión 833-2741 Gas, combustible, Ultravioleta R ultravioleta dinámica carbón (Purple Peeper   )

Número de parte 817-4133

b

817-1743   817-1121

a

 El circuito prueba el amplificador de señal de flama 12 veces por minuto durante la l a operación del quemador y apaga el quemado quemadorr si falla el amplificador. b

 El detectorcon de flama 817-1743 debe usarse solamente en quemadores quedurante hacen ciclo encendido/apagado al menos una vez cada 24 horas. Los dispositivos quemadores que permanecen encendidos continuamente 24 horas o más, deben usar el detector de flama 817-1121 con el amplificador 833-2741 como sistema ultravioleta de detección de flama. c Los circuitos prueban todos los componentes electrónicos en el sistema de detección de fflama lama (amplificador y detector) 12 v eces por minuto durante la operación del quemador y apaga el quemador si falla el sistema de detección. Los amplificadores de serie 4 revisan r evisan 60 a 120 veces por minuto.

Amplificador de señal de flama insertable: vea tabla 5.

Aprobaciones: Underwriters Laboratory, Inc., listado, archivo no. MP268, guía número MCCZ. Canadian Standards Association certificado, LR9S329-3. Aceptable IRI. Comisión federal de comunicaciones (FCC), parte 15, clase B – B  –   Emisiones.

Tarjetas de temporizador de purga insertables, seleccionables: 833-2730 – 833-2730  – 30  30 segundos. 833-2731- 60 segundos. 833-2732 – 833-2732  – 90  90 segundos. 833-2733 – 833-2733  – 2  2 ½ minutos. NOTA: El CB780E y CB784E son idénticos, a excepción del

Componentes requeridos: CB780E: 120 Vac, 50/60 Hz, 833-03517. CB784E: 120 Vac, 50/60 Hz, 833-03518. Sub-base de cableado 833-2725. 750-234

módulo ydeopcional teclado con en pantalla, que es estándar con el CB780E el CB784E.

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CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.   Accesorios: Opcional: DATA CONTROLBUS MODULE (Módulo de bus de control de datos) – datos)  – Número  Número de parte 833-2729. Provee comunicación y capacidad de reinicio remoto en CB780E; capacidad de pantalla remota en CB780E y CB784E.

montaje remoto para el teclado en pantalla, pa ntalla, NEMA 4- número de parte 833-2740. Probador – número Probador –  número de parte 626-5050. 833-2760 conector de 5 cables para el módulo de teclado en pantalla. El KDM se puede necesitar en cualquier momento y se usa para reinicio remoto o cuando se usa el Aviso Expandido del CB783.

CB783 Aviso Expandido – Expandido – número  número de parte 833-2726. Módulo de teclado en pantalla – pantalla – número  número de parte 833-2727. Equipo de

Solo retire para acceso a prueba de terminal. Figura 2. Dimensiones de montaje del CB780E/CB784E del módulo de relé y sub -base 833-2725, en pulgadas (mm). BRIDA DE MONTAJE

CABLES CONDUCTORES

PLACA FRONTAL

Figura 4. Detector de auto-revisión ultravioleta, dimensiones de montaje en pulgadas (mm). CABLES CONDUCTORES (2) DE 6 PIES (1.83 MTS)

ANILLO CON HILOS INTERNOS NPSM ½-14

Figura 5. Detector ultravioleta, dimensiones de montaje en pulgadas (mm). Figura 3. Dimensiones de montaje de módulo de teclado en pantalla, en pulgadas (mm).  (mm). 

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CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.   MONTAJE DE CELDA

2 CONDUCTORES EN CONDUCTO FLEXIBLE DE 48 PULGADAS (1.2 MTS)

BLOQUE CALEFACTOR

le ordena ir a la posición de fuego alto en el comienzo de la PREPURGA. d.  El interruptor de fuego bajo no cierra dentro de los cuatro minutos, y quince segundos después al motor de índice de encendido se le ordena ir a la posición de fuego bajo al final de la PREPURGA. e.  El interlock con paro no cierra c ierra dentro de 10 segundos. f.  El interlock con paro se abre durante la PREPURGA. g.  Es energizada la terminal de válvula de ignición/piloto. h.  Es energizada la terminal de válvula principal (excepto durante

APERTURA

MANGUITO CON LUPA

HILOS ANILLO CON HILOS INTERNOS ¾-14 NPSM

prueba de válvula). i.  la Falla del sistema interno. 5.  Periodo de ESTABLECIMIENTO DE FLAMA DEL PILOTO (PFEP) a.  Se abre el interruptor de fuego bajo. b.  Se abre el interlock con paro. c.  No está energizada la terminal de válvula ignición/piloto. d.  La terminal de terminación de chispa anticipada se energiza después de cinco segundos. e.  No hay flama presente al final del periodo de establecimiento de flama del piloto (PFEP). 6.  Periodo de ESTABLECIMIENTO DE FLAMA PRINCIPAL (MFEP) a.  Se abre el interruptor de fuego bajo. b.  Se abre el interlock con paro. c.  La terminal de válvula de ignición/piloto no está energizada. d.  La terminal de válvula principal no está energizada. e.  No hay flama presente al final del periodo de establecimiento

INTERNOS

Figura 6. Detector infrarrojo, dimensiones de montaje en pulgadas (mm).  (mm). 

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS PRINCIPALES El CB780E/CB784E provee todas las funciones habituales de salvaguarda de flama al tiempo que provee avances significativos en las áreas de seguridad, Avisos y diagnóstico del sistema.

El apagado de seguridad (bloqueo), ocurre si surge alguna de las situaciones enlistadas a continuación, durante el periodo indicado:

de flama principal (MFEP). 7.  Periodo de funcionamiento (RUN). a.  No hay flama presente. b.  Se abre el interlock con paro. c.  La terminal de válvula piloto interrumpida es energizada. d.  La terminal de válvula principal no es energizada. 8.  Periodo de POSPURGA. a.  El interlock de pre-ignición no cierra en cinco segundos y se abre después de un periodo de tiempo de cinco segundos (excepto durante la prueba de válvula). b.  La terminal de válvula ignición/piloto es energizada. c.  La terminal de válvula principal es energizada (excepto durante la prueba de válvula).

1.  En cualquier momento que: a.  La tarjeta de purga no esté instalada o retirada. b.  La tarjeta de purga esté defectuosa. c.  Los puentes de configuración hayan sido cambiados (después de 200 horas de operación de la válvula principal). d.  Falla interna del sistema. e.  La demanda presente en las terminales 6 y 17 al mismo tiempo. f.  Falla de la prueba de válvula. g.  Demanda en terminal 17 y dispositivo predeterminado en “Nunca”.   “Nunca”. 2.  Periodo de iniciación (INITIATE). a.  Ocurrieron errores de línea de energía AC. Vea sección s ección de operación.

PRECAUCIONES DE SEGURIDAD Monitoreo de estado del hardware interno

b.  Cuando se ha excedido el periodo de iniciación de 4 minutos. m inutos. 3.  Periodo de suspensión. a.  Señal de flama presente después de 240 segundos. b.  Interlock de pre-ignición está abierta un tiempo t iempo acumulativo de 30 segundos. c.  La función de revisión de interlock se activa (solo con el JR3 despuntado) y la cadena de interlock (interlock string) (incluyendo el interruptor de flujo de aire) se cierra durante 120 segundos con el controlador cerrado. d.  La terminal de la válvula ignición/piloto se energiza. e.  La terminal de válvula principal se energiza. f.  Ha ocurrido una falla interna del sistema. 4.  Periodo de PREPURGA a.  El interlock de pre-ignición se abre en cualquier momento durante el periodo de PREPURGA (excepto durante la prueba de válvulas).

El CB780E/CB784E revisa la tarjeta de purga para asegurarse de que exista una paridad correcta, previniendo así cambios en el tiempo de purga y fallas de circuitos. También analiza la integridad de los puentes de configuración así como del hardware interno. El diodo emisor de luz (LED) de encendido parpadea cada cuatro segundos, lo que significa que se está realizando la revisión de hardware interno.

Prueba de lógica de bucle cerrado La prueba verifica la integridad de todas las cargas de seguridad críticas, en las terminales 8, 9, 10 y 21. Si las cargas no están energizadas apropiadamente, por ejemplo, si la terminal de válvula principal está energizada durante PREPURGA, el CB780E/CB784E se bloqueará en apagado de seguridad. El CB780E/CB784E debe reaccionar a cambios de entrada pero evitar que haya apagados que solo causen molestias. Se aplica condicionamiento de señal a las entradas de voltaje en línea para verificar la operación apropiada en presencia de ruido normal en la línea eléctrica, tales como picos de alto voltaje transitorios o periodos cortos de reducción de línea. El

b.  La señal de flama se detecta después de los primeros diez segundos durante la PREPURGA. c.  El interruptor de fuego alto no cierra dentro de cuatro minutos, y quince segundos después al motor de índice de encendido se 750-234

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CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.   condicionamiento de señal es tolerante de ruido sincrónico (casos de ruido de línea que ocurren al mismo tiempo durante cada ciclo de línea).

PREPURGA se completa. Si el interruptor es puenteado, soldado o cerrado prematuramente, el sistema automáticamente añadirá 30 segundos para permitir un tiempo adicional de movimiento para que el motor de índice de encendido alcance o se acerque a la posición de arranque de fuego bajo antes de los ensayos de ignición; de no ser así, los ensayos de ignición comenzarán después de que el interruptor de fuego bajo se cierre. Esta prueba también se utiliza para probar que el motor de índice de encendido está en posición de fuego bajo durante el periodo de ensayo de ignición. Este interruptor también causará una pausa (cuatro minutos, 15 segundos) si el interruptor se

Ampli-CheckTM dinámico Los circuitos del Ampli-CheckTM dinámico prueban el amplificador de señal de flama durante la operación del quemador y apagan el CB780E/CB784E si falla el amplificador de flama.

Amplificador de flama dinámico y revisión de obturador El circuito de auto-revisión prueba todos los componentes electrónicos en el sistema de detección de flama y amplificador de 10 a 12 veces por minuto, y cierra el CB780E/CB784E si falla el sistema de detección.

abre después ydedará que aviso la purga haya si completado. El CB780E/CB784E se bloqueará de se alarma el interruptor no logra cerrar dentro del tiempo de pausa.

Purga obligatoria Si ocurre un apagado después de que inicien los ensayos de ignición, (o en cualquier momento durante una secuencia en que las válvulas de combustible puedan haber sido energizadas), se impone un periodo de pos-purga obligatorio.

Revisión de entrada dinámica Todos los circuitos de entrada del sistema son examinados para verificar que el CB780E/CB784E es capaz de reconocer el estado verdadero de los controles externos, límites e interlocks. Si cualquier entrada falla esta prueba, ocurrirá un apagado de seguridad y se avisará la falla.

Ciclo de apagado (off) (Suspensión o pre-purga) Revisión de señal de flama El sub sistema de detección de flama (detector de flama y amplificador) se monitorea durante la suspensión (STANDBY). Si hay una condición de simulación de flama o una flama real, ocurre una pausa del sistema y se previene el arranque. arr anque. Si existe la señal de flama

Prueba de relé de seguridad dinámico Revisa la habilidad de abrir y cerrar de los contactos de relé de seguridad dinámico. También verifica que la lógica de auto-revisión dinámica pueda des energizar, según se requiera, las cargas críticas de seguridad en terminales 8,9, 10 y 21

en cualquier ocurrirá momentoundespués de los segundos de suspensión, apagado de primeros seguridad40con el aviso correspondiente. Durante los primeros 40 segundos de una suspensión y los últimos dos segundos antes de salir de la suspensión, se energizan el amplificador de revisión de válvula y el detector con auto-revisión. Si hay una flama, ocurre el apagado de seguridad. TM Continuamente se energiza un amplificador AMPLI-CHECK durante la suspensión y pre-purga para detectar cualquier posibilidad de fuga o flama. Si sucede cualquiera de éstas, ocurrirá un apagado de seguridad. Continuamente se energiza un amplificador estándar a través de suspensión y pre-purga. Si cualquiera de estas situaciones sucede, ocurrirá un apagado de seguridad.

Circuitos de seguridad de auto-revisión auto- revisión dinámica La micro computadora se prueba a sí misma y el hardware relacionado al tiempo que el sistema de relé de seguridad prueba la operación de la micro computadora. Si ocurre una falla en la micro computadora o el relé de seguridad, y esto no permite que se realice la auto-revisión de rutina, ocurrirá un apagado de seguridad y todas las cargas críticas de seguridad se des-energizarán. des- energizarán.

Revisión de inicio-seguro expandido La revisión de inicio seguro convencional, que evita el arranque del quemador si la flama está indicada en el arranque, se expande para incluir una revisión de señal de flama durante la suspensión, una revisión de interlock de pre-ignición, una revisión del interlock y una revisión de la carga de seguridad crítica.

Revisión de circuito de salida de pre-ignición Al final de la pre-purga, se revisa la operación del relé de seguridad dinámico. También se revisarán todas las cargas críticas de seguridad en estén las terminales 8, 9,Si10 y 21, estolapara verificar no encendidas. tiene fallas operación delque relélas determinales seguridad dinámico, o si cualquiera de estas cargas críticas de seguridad está energizada, ocurrirá un apagado de seguridad con su aviso correspondiente.

Pruebas de interruptor de purga de fuego alto y arranque de fuego bajo La prueba del interruptor de purga de fuego alto examina el interruptor de interlock de posición de purga en el momento en que al motor de índice de encendido se le ordena ir a la posición de fuego alto. Si el interruptor es puenteado, soldado o cerrado prematuramente, el sistema automáticamente añadirá 30 segundos para permitir un tiempo adicional de movimiento para que el motor de índice de encendido alcance o se acerque a la posición de apertura antes del comienzo del tiempo de purga, de no ser así, el tiempo de purga comenzaría cuando el interruptor de fuego alto está cerrado. Este interruptor también causará una pausa (cuatro minutos, 15 segundos) cuando el interruptor está abierto antes de la purga o cuando se abre durante la purga. El CB780E/CB784E se bloqueará y dará aviso de alarma si el interruptor no logra cerrar dentro del tiempo de pausa.

Temporizador y lógica a prueba de modificaciones Los temporizadores de seguridad y lógica son inaccesibles y no pueden alterarse o desactivarse.

Terminación de chispa verificada La terminal de ignición se monitorea para verificar la terminación de chispa anticipada (cinco segundos de ignición y piloto y cinco segundos de piloto únicamente).

Aviso de falla y auto-diagnóstico Los diodos emisores de luz (LEDs) de estado de secuencia proveen un indicador visual positivo de la secuencia de programa: Encendido (power), piloto (pilot), flama (flame), principal (main) y alarma (alarm). El LED de encendido verde parpadea cada cuatro segundos

La prueba de interruptor de arranque de fuego bajo examina el interruptor de arranque de fuego bajo en el momento en que la 750-234

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CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.   interlock de pre-ignición se abre durante la pre-purga, se parará. Si el interlock de pre-ignición está abierto después de 5 segundos en la pos-purga, el CB780E/CB784E se parará. El interlock de pre-ignición pre-ignició n se ignora durante los ensayos de ignición y durante el funcionamiento (RUN).

para comunicar que el hardware del CB780E/CB784E está funcionando correctamente. El módulo de teclado en pantalla multifuncional (estándar con CB780E, opcional con CB784E) muestra el tiempo transcurrido durante la pre-purga (prepurge), ignición de piloto (pilot ign), y pospurga (postpurge). Como una ayuda adicional para la resolución de problemas, provee temporizador de secuencias, información de diagnóstico, historial e información del Aviso Expandido cuando hay: apagado de seguridad, pausa u operación normal.

INSTALACIÓN

Los reportes de Aviso de falla a través del omódulo de teclado en pantalla, la causa de unnotifican, apagado de seguridad identifican la causa de una falla al arrancar o continuar la secuencia del control del quemador, con texto en inglés y código numerado. Monitorea todos los circuitos de entrada de campo, incluyendo el amplificador de señal de flama y los interruptores de posición de índice de encendido. El sistema detecta 118 tipos distintos de falla y detecta y avisa de fallas intermitentes o difíciles de encontrar.

ADVERTENCIA Peligro de incendio o explosión. Puede causar heridas severas, la muerte o daños materiales. Para evitar una operación peligrosa del quemador, deben verificarse que se cumplan los requerimientos de seguridad cada vez que se instale un control en el quemador.

El auto-diagnóstico se suma al Aviso de falla permitiendo que el CB780E/CB784E distinga entre problemas de campo (dispositivo externo) e internos (relacionados con el sistema). Las fallas halladas dentro del subsistema de detección de flama, CB780E/CB784E o tarjeta de purga insertable se aíslan y reportan por medio del módulo de teclado en pantalla. Vea la sección de resolución de problemas y diagnóstico de Avisos de sistema y resolución de problemas del CB780E/CB784E del boletín número CB-7803.

Cuando instale este producto: 1.  Lea estas instrucciones cuidadosamente. Si no las sigue al pie de la letra podría dañar el producto o causar una situación peligrosa. 2.  Revise las capacidades contenidas en el instructivo y señaladas en el producto para asegurarse que el producto sea adecuado para su uso. 3.  El guardaflamas. instalador debe ser un técnico experimentado y entrenado en

Requerimientos de interlock

4.  Después de completar la instalación, revise la operación del producto conforme a las instrucciones contenidas en este documento.

Se proveen las siguientes entradas de interlock:

Interlock por fuego bajo Este interlock verifica que el motor de índice de encendido esté en la posición de fuego bajo antes y durante los lo s ensayos de ignición.

ADVERTENCIA

Interlock por fuego alto

Peligro de descarga eléctrica. Puede causar heridas severas, la muerte o daños materiales. Para prevenir descarga eléctrica, o daño al equipo y al control, desconecte de la fuente de energía antes a ntes de comenzar la instalación. Puede ser que tenga que desconectar de más de una fuente de alimentación de de energía.

Este interlock verifica que el motor de índice de encendido esté en la posición de fuego alto antes de y durante la pre-purga.

Interlock con paro Esta leyenda de interlock (ILK) muestra un interlock con paro. Si el interlock con paro está abierto durante más de 10 segundos en prepurga, el CB780E/CB784E se cerrará. Después de entrar a pre-purga, si el interlock con paro se abre durante los primeros diez segundos, el temporizador de purga se reiniciará. Esto provee una purga continua sin interrupción antes del periodo de establecimiento de flama de piloto. Si se abre un interlock con paro en cualquier momento después de diez segundos en purga, durante los ensayos de ignición o en funcionamiento, se provocará un paro.

Información de cableado 1.  Las conexiones de cableado para el CB780E/CB784E son únicas, por lo tanto, consulte la figura 7-12 o las especificaciones correctas para realizar un cableado de sub-base apropiado. 2.  El cableado debe cumplir con todos los códigos, leyes y regulaciones que apliquen. 3.  El cableado, donde se requiera, debe cumplir con el cableado (tensión de línea) del NEC clase 1. 4.  Las cargas conectadas al CB780E/CB784E no deben exceder aquellas enlistadas en la etiqueta del CB780E/CB784E o en las especificaciones. Vea tabla 1. 5.  Los límites e interlocks deben estar configurados para llevar y cortar corriente simultáneamente al transformador de ignición, válvula piloto y válvula(s) principal de combustible. 6.  Todos los temporizadores externos deben enlistarse o estar reconocidos por las autoridades que tienen jurisdicción para el propósito específico para el que se utilizarán.

Una cadena de interlock de paro típica contiene un interruptor de flujo de aire (vea figura 8). La revisión de paro es una opción configurable por el usuario (vea tabla 7). Si esta opción está activada, el CB780E/CB784E se parará después de 120 segundos cuando la terminal de control 6 esté energizada, y la cadena de interlock de paro (incluyendo el interruptor de flujo de aire) esté cerrada durante la suspensión.

Interlock de pre-ignición La entrada de interlock de pre-ignición se conecta, por lo general, a interruptores de prueba de cierre para válvula(s) de combustible. El interlock de pre-ignición se abre durante la suspensión, y genera una pausa de treinta segundos. El CB780E/CB784E se parará si el interlock no se cierra dentro de 30 segundos durante la suspensión. Si el 750-234

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CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.   IMPORTANTE:

3.  Para montaje en la superficie, use la parte trasera de la sub-base como plantilla para marcar las posiciones de los cuatro tornillos. Perfore los agujeros del piloto. 4.  Monte la sub-base usando cuatro tornillos no.6.

1. 1.   Para sistemas de funcionamiento de gas con interruptor, algunas autoridades con jurisdicción prohíben el cableado en serie de cualquier límite o contacto de operación entre el control de salvaguarda de flama y la válvula(s) principal de combustible. 2. 2.   Pueden conectarse dos detectores de flama en paralelo con excepción del detector de flama infrarrojo (817-1742). 3. 3.   Este equipo genera, usa y puede irradiar energía de radiofrecuencia y, si no se instala y utiliza de acuerdo con las

CABLEADO 1.  Cableado apropiado: a.  Para un cableado de sub-base apropiado, consulte la figura 8. b.  Para un cableado remoto del módulo de teclado en pantalla, consulte la figura 11 o 12 sobre especificaciones para el módulo de teclado en pantalla, unidad base de interfaz de comunicaciones o módulo de bus de control de datos (DATA TM CONTROLBUS MODULE ). 2.  Con el objetivo de prevenir descargas eléctricas y daño del equipo, desconecte la alimentación de energía del enchufe principal antes de comenzar la instalación. Puede que sea necesario desconectar más de un enchufe. 3.  Todo el cableado debe cumplir con todos los códigos eléctricos, leyes y regulaciones que apliquen. Cuando se requiera, el cableado debe cumplir con las regulaciones de cableado NEC, clase 1 (tensión de línea). 4.  Tipo y tamaño de cableado recomendado: a.  Todas las terminales de tensión de línea usan conductores de cobre número 14 ó 16 (90°C o mayores), cable de aislamiento de voltaje (el tamaño del cable debe coordinarse con el de la protección de fusibles). Para instalaciones de alta temperatura, seleccione el cable para temperaturas mayores a la temperatura máxima de operación. Todos los cables conductores deben ser resistentes a la humedad. b.  Módulo de teclado en pantalla ―Para propósitos de comunicación, use un par trenzado sin apantallar 22 AWG y un cable para tierra si lo permiten el camino del cable conductor y las condiciones de ruido; sin embargo, algunas instalaciones pueden requerir hasta 5 cables, tres para comunicaciones y dos para reinicio remoto (ya sea en un solo cable o cables separados para comunicaciones o reinicio remoto), o use el cable apantallado Belden 8771 o su equivalente. El módulo de teclado en pantalla, el módulo de bus de control de datos TM (DATA CONTROLBUS MODULE ) (para montaje o comunicaciones remotas) o el módulo de bus de control de interfaz de comunicación debe estar conectado en una configuración de cadena tipo margarita (1(a)-1(a), 2(b)-2(b), 3(c)-3(c)). El orden de interconexión de todos los dispositivos listados arriba no es importante. Debe estar consciente de que los módulos en los lados más cercano y más lejano de la cadena tipo margarita requieren una terminación de resistencia de 120 ohm (1/4 watt mínimo) a través de las terminales 1 y 2 de los conectores eléctricos. Para conexiones de más de 100 pies, vea las figuras 11 a la 13. c.  Módulo de bus de control de datos-DATA CONTROLBUS TM MODULE   ― Para propósitos de comunicación, use un par trenzado sin apantallar 22 AWG si lo permiten el camino del cable conductor y las condiciones de ruido; sin embargo, algunas instalaciones pueden requerir hasta 5 cables, tres para comunicaciones y dos para reinicio remoto (ya sea en un solo cable o cables separados para comunicaciones o reinicio remoto), o use el cable apantallado Belden 8771 o su equivalente. El módulo de teclado en pantalla, el módulo de bus de control de datos (DATA CONTROLBUS MODULETM) (para montaje o comunicaciones remotas) o el módulo de bus de control de interfaz de comunicación debe estar conectado en

instrucciones, interferir comunicaciones de radio. equipo ha sidopuede probado y se comprobó que cumple conEste los límites para un dispositivo computacional clase B, en la parte 15 de las reglas de la FCC, que se designan para proveer una  protección razonable contra dicha interferencia cuando se opera en un medio ambiente comercial. La operación de este equipo en un área residencial puede causar interferencia; en dicho caso, se puede solicitar que los usuarios tomen medidas  para corregir dicha interferencia y paguen los gastos que esto implique. 4. 4.   Este aparato digital no excede los límites de clase B de ruido digital para aparatos digitales, estipulados en las regulaciones de interferencia de radio del Departamento de Comunicaciones Canadiense.

Humedad Instale el CB780E/CB784E donde la humedad relativa nunca llegue al punto de saturación. El CB780E/CB784E está diseñado para operar en un máximo de 85% de humedad relativa continua, sin condensación, ambiente húmedo. La humedad condensada puede causar un apagado de seguridad.

Vibración No instale el CB780E/CB784E donde pueda estar sujeto a una vibración excesiva y continua de 0.5G máximo.

Inclemencias del tiempo El CB780E/CB784E no está diseñado para ser a prueba de las inclemencias del tiempo. Si se instala en exteriores, e xteriores, el CB780E/CB784E debe protegerse por medio de un recinto de protección aprobado y a prueba de inclemencias del tiempo. t iempo.

Montaje de sub-base de cableado NOTA: para conocer las dimensiones de instalación, vea la figura 2. 1.  Monte la sub-base en cualquier posición, excepto horizontalmente con los contactos bifurcados mirando hacia abajo. Se recomienda la posición vertical estándar. Cualquier otra posición reduce el índice de temperatura ambiente máxima. 2.  La sub-base de cableado 833-2725 puede montarse directamente en el gabinete de control. Asegúrese de permitir un espacio libre adecuado para permitir el servicio, instalación y acceso o retiro del CB780E/CB784E, Aviso Expandido, módulo de teclado en pantalla, amplificador de flama, sondas de tensión del amplificador de señal de flama, interruptor de funcionamiento/prueba, sondas de tensión de señal eléctrica y conexiones de campo eléctrico.

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CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.   una configuración de cadena tipo margarita (1(a)-1(a), 2(b)2(b), 3(c)-3(c)). El orden de interconexión de todos los dispositivos listados arriba no es importante. Debe estar consciente de que los módulos en los lados más cercano y más

lejano de la cadena tipo margarita requieren una terminación de resistencia de 120 ohm (1/4 watt mínimo) a través de las terminales 1 y 2 de los conectores eléctricos. Para conexiones de más de 100 pies, vea las figuras 11 a la 13.

TARJETA DE TEMPORIZADOR DE PURGAINSERTABLE

PUENTES DE CONFIGURACIÓN

PUENTE DE PRUEBA

SEÑAL DE FLAMA INTERRUPTOR DE FUNCIONAMIENTO /PRUEBA

MICROCOMPUTADORA

AMPLIFICAD OR DE FLAMA INSERTABLE

BOTÓN DE REINICIO CIRCUITO DE DESPLAZ AMIENO T DE RELÉ

LEDS DE ESTADO

RETROALIME NTACIÓN DE ESTADO DE RELÉ Y ENTRADAS DE TENSIÓN DE LÍNEA

CIRCUITO DE RELÉ DE SEGURIDAD ALIMENTACIÓN DE ENERGÍA

INTERLOCK DE PRE-IGNICIÓN INTERLOCK DE APAGADO

LÍMITES

CONTROLADOR IGNICIÓN INTERRUPTOR DE FUEGO BAJO

PILOTO PILOTO/V2

INTERRUPTOR DE FUEGO ALTO

VÁLVULA PRINCIPAL

BLOWER

ALARMA FUEGO ALTO MÓDULO DE TECLADO EN PANTALLA

COMÚN MODULACIÓN

COMUNICACIONES

REINICIO REMOTO

FUEGO BAJO

INDICA SENSOR DE RETROALIMENTACIÓN A LA RETROALIMENTACIÓN DE ESTADO DE RELÉ Y ENTRADAS DE TENSIÓN DE LÍNEA CABLEADO DE CAMPO CABLEADO INTERNO

PROPORCIONE PROPORC IONE MEDIOS DE DESCONEXIÓN Y PRETECCIÓN DE SOBRECARGA SEGÚN SE NECESITE. LIGA DE DATOS DEDICADA.

Figura 7. Diagrama de bloque interno del CB780E/CB784E (vea figuras 8 a la 13 para instrucciones de cableado detalladas)

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CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.   d.  Reinicio remoto ―use par trenzado número 22 AWG o mayor, con aislamiento para voltaje bajo; vea figuras 11 a la 13. e.  Módulo de bus de control de datos(DATA CONTROLBUS MODULETM) ― Para propósitos de comunicación, use un par trenzado sin apantallar 22 AWG si lo permiten el camino del cable conductor y las condiciones de ruido, o use el cable apantallado Belden 8771 o su equivalente. El módulo de teclado en pantalla, el módulo de bus de control de datos (DATA CONTROLBUS MODULETM) (para montaje o comunicaciones remotas) o el módulo de bus de control de

(2)  No ponga en el mismo conducto el cableado de escaneo con los circuitos de tensión de línea. (3)  Encierre los cables de escáner sin cable con armadura en cable de metal o conducto. (4)  Siga las instrucciones señaladas en el instructivo del detector de flama. b.  Módulo de bus de control de datos (DATA CONTROLBUS TM MODULE ): (1)  No ponga en el mismo conducto ni cerca uno de otro el cableado del transformador de ignición de alto voltaje con

interfaz de comunicación debe estar (1(a)-1(a), conectado2(b)-2(b), en una configuración de cadena tipo margarita 3(c)-3(c)). El orden de interconexión de todos los dispositivos listados arriba no es importante. Debe estar consciente de que los módulos en los lados más cercano y más lejano de la cadena tipo margarita requieren una terminación de resistencia de 120 ohm (1/4 watt mínimo) a través de las terminales 1 y 2 de los conectores eléctricos. Para conexiones de más de 100 pies, vea las figuras 11 a la 13. f.  Use el tamaño de cable recomendado para la entrada de energía del transformador de rectificado de onda completa de 13 Vdc, del cable aislado número 18 AWG para voltajes y temperaturas encontradas en la aplicación. Los tipos de cable sugeridos incluyen el TTW (60C), THW (75C) y THHN (90C). 5.  Las prácticas de puesta a tierra recomendadas son: a.  La puerta a tierra provee una conexión entre la sub-base y el

deelmódulo bus de control de datos. (2)  el Nocableado ponga en mismode conducto el cableado del módulo de bus de control de datos con los circuitos de tensión de línea. c.  Módulo de teclado en pantalla (VFD): Dado que el VFD se energiza por medio de una fuente de energía limitada y de bajo voltaje, puede montarse afuera del panel de control siempre y cuando esté protegida de daños mecánicos. d.  Reinicio remoto: (1)  No ponga en el mismo conducto el cableado del transformador de ignición de voltaje alto con el cableado de reinicio remoto. (2)  No ponga en el mismo conducto el cableado de reinicio remoto con los circuitos de tensión de línea. NOTA: Debe utilizarse una alimentación de energía de 13 Vdc cuando se utilice más de un módulo de teclado en pantalla.

panel de control del equipo. El cable puesta a tierradedebe ser capaz de conducir la corriente parade fundir el fusible 20A (o cortacircuitos) en el caso de que haya un corto circuito interno. El CB780E/CB784E necesita una conexión de tierra de baja impendancia al bastidor del equipo el cual, a su vez, necesita una conexión de baja impendancia a la puesta a tierra. Para que el camino de tierra sea de baja impendancia en frecuencias RF, la conexión debe hacerse con conductores de un largo mínimo que tengan un área de superficie máxima. Se prefieren las abrazaderas anchas o soportes en lugar de un conductor principal. Asegúrese de que las juntas apretadas mecánicamente a través del camino de tierra, tales como tubos, conductos o superficies que se juntan con sujetadores, estén libres de capas no conductoras y que estén protegidos de la corrosión en superficies de ajuste. b.  Módulo de teclado en pantalla, módulo de bus de control de

7.  Extensiones máximas de cableado: a.  Cables conductores de CB780E/CB784E CB780E/CB784E ─La extensión máxima de un cable conductor es de 300 pies a las entradas de terminal (Control, interlock de pre-ignición, interlock de funcionamiento/paro, interruptor de fuego alto e interruptor de fuego bajo). b.  Cables conductores de detector de flama ─La ─La extensión máxima del cable conductor del sensor de flama está limitado por la fuerza de la señal de flama. f lama. c.  Cables conductores de reinicio remoto ─La extensión máxima de el cable es de 1000 pies al botón de reinicio remoto. d.  Módulo de bus de control de datos ─ datos  ─ La extensión máxima de este cable depende del número de módulos de sistema conectados, las condiciones de ruido y el cable utilizado. La

TM

extensión 1000 pies. máxima de todo el cableado interconectado es de 8.  Asegúrese de que las cargas no excedan las capacidades de la terminal. Consulte la etiqueta en el CB780E/CB784E o en las capacidades en las especificaciones; vea la tabla 1. 9.  Revise el circuito de alimentación de energía. La tolerancia de voltaje y frecuencia debe ser adecuada para el CB780E/CB784E. Puede que sea necesario un circuito de alimentación de energía por separado para el CB780E/CB784E. Agregue los medios de desconexión y protección de sobrecarga necesarios. 10.  Revise todos los circuitos de cableado y complete la revisión de estática, vea la tabla 8 antes de instalar el CB780E/CB784E en la sub-base. 11.  Instale todos los conectores eléctricos. 12.  Restablezca la energía al panel.

datos (DATA CONTROLBUS MODULE ─)Elo escudo, el módulo bus de control de interfaz de comunicación si de se utiliza, debe conectarse a la terminal de tierra de señal 3(c), que se proporciona como parte de la conexión de bus de control del CB780E/CB784E. Conecte el escudo en ambos extremos de la tierra. c.  CB780E/CB784E ─Cada CB780E/CB784E tendrá una terminal de tierra que debe ponerse a tierra al panel de control metálico con un cable tan corto como sea posible. Cada cable de tierra debe ser capaz de soportar una corriente de falta igual a la capacidad del fusible protector (máximo 15A, tipo SC o equivalente). Es adecuado usar un conductor de cobre número 14, pero se prefieren las abrazaderas anchas o soportes a los cables conductores. 6.  Ruta de cableado recomendada: a.  Cables conductores de detector de flama: (1)  No ponga endeelignición mismo conducto cables del transformador de alto voltaje los y el cableado de detección de flama.

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CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.   MOTOR DE ÍNDICE DE ENCENDIDO SERIE 90

CONTROLADOR SERIE 90

FUEGO ALTO

PARA IGNICIÓN DE CHISPA DIRECTA (COMBUSTIBLE O GAS)

COMÚN

TRANSFORMADOR DE IGNICIÓN

FUEGO BAJO

ALARMA 120V MODULACIÓN

VÁLVULA DE COMBUSTIBLE DE SEGUNDO NIVEL (OPC)

MOTOR(BLOWER) DEL QUEMADOR

CONTROLADOR/LÍMITES DEL CONTROLADOR/LÍMITES QUEMADOR

INTERLOCKS DE APAGADO (INC. INTERRUPTOR DE FLUJO DE AIRE)

INTERRUPTOR DE ARRANQUE FUEGO BAJO

IGNICIÓN/PILOTO INTERRUMPIDA 10 SEGUNDOS

INTERRUPTOR PURGA FUEGO ALTO

ALIMENTACIÓN DE ENERGÍA DE 120v, 50/60 Hz (EC7840L 220-240 VAC). PROPORCIONE PROPORC IONE MEDIOS DE DESCONEXIÓN Y PROTECCIÓN DE SOBRECARG SOBRECARGA, A, SEGÚN SE REQUIERA. NO CONECTE A NINGUNA TERMINAL SIN USAR.

VÁLVULA(S) DE COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE PRINCIPAL

INTERLOCK PRE IGNICIÓN

IGNICIÓN DE 5 SEGUNDOS (TERMINACIÓN DE CHISPA ANTICIPADA

VEA LAS INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN DEL DETECTOR DE FLAMA PARA CONOCER EL CABLEADO CORRECTO.

VÁLVULA DE PILOTO DE INTERRUPCI INTERRUPCIÓNDE ÓNDE 15 SEGUNDOS

DETECTOR DE FLAMA

INTERRUPTOR MAESTRO

INICIAR (SOLO ENCENDIDO INICIAL) SUSPENSIÓN

PAUSA DE PREPURGA, MOVIÉNDOSE A FUEGO ALTO

PRE-PURGA CON LÍMITE DE TIEMPO

PAUSA PREPURGA, MOVIÉNDOSE A FUEGO BAJO

PFEP 10 SEGS (4 SEGS SI EL JR1 ESTÁ CORTADO

MFEP FUNCIONANDO

POS-PURGA

SUSPENSIÓN

FOCOS DE LED

QUEMADOR

QUEMADOR/ MOTOR DE BLOWER 5 SEG.

VÁLVULA PRINCIPAL CONTROLES DE OPERACIÓN E INTERLOCKS

LÍMITES Y CONTROLADOR DE QUEMADOR CERRADOS INTERLOCKS DE APAGADO CERRADOS

REVISIÓN DE INTERLOCK

INTERLOCK DE PRE IGNICIÓN CERRADO A SEÑAL DE FLAMA

A A

A

INT. FUEGO ALTO

INT. FUEGO BAJO

REVISIÓN DE ARRANQUE SEGURO

A PRUEBA DE FLAMA

CAMBIO

A A

A MOTOR DE ÍNDICE DE ENCENDIDO

A

ACCIÓN DEL MOTOR

NOTA: VEA APÉNDICE PARA CONOCER OPCIONES DE APLICACIÓN

Figura 8. Cableado de sub-base y secuencia típicos para el CB780E/CB784E, sin prueba de válvula.

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CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.   MOTOR DE ÍNDICE DE ENCENDIDO SERIE 90

CONTROLADOR SERIE 90

FUEGO ALTO

PARA IGNICIÓN DE CHISPA DIRECTA (COMBUSTIBLE O GAS)

COMÚN

TRANSFORMADOR DE IGNICIÓN

FUEGO BAJO

ALARMA 120V VÁLVULA PRINCIPAL 1 MODULACIÓN

VÁLVULA PRINCIPAL 2 MOTOR(BLOWER) DEL QUEMADOR

INTERRUPTOR DE PRUEBA DE VÁLVULA

JR2-INTACTO

LÍMITES CONTROL DEL QUEMADOR

INTERLOCKS DE APAGADO (INC. INTERRUPTOR DE FLUJO DE AIRE

INTERRUPTOR DE ARRANQUE FUEGO BAJO

IGNICIÓN/PILOTO INTERRUPCIÓN 10 SEGS

INTERRUPTOR DE PURGA FUEGO ALTO

VÁLVULA DE COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE PRINCIPAL 1

ALIMENTACIÓN DE ENERGÍA DE 120v, 50/60 Hz (EC7840L 220-240 VAC). PROPORCIONE PROPORC IONE MEDIOS DE DESCONEXIÓN Y PROTECCIÓN DE SOBRECARG SOBRECARGA, A, SEGÚN SE REQUIERA. NO CONECTE A NINGUNA TERMINAL SIN USAR. VEA LAS INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN DEL DETECTOR DE FLAMA PARA CONOCER EL CABLEADO CORRECTO.

INTERLOCK DE PREIGNICIÓN

IGNICIÓN DE 5 SEGUNDOS (TERMINACIÓN DE CHISPA ANTICIPADA)

JR2 INTACTO EN RM7800L/40L/EC7840L RM7800L/40L/EC7840L PARA FUNCIÓN DSI.

VÁLVULA MV2

DETECTOR DE FLAMA

INTERRUPTOR MAESTRO

INICIAR (SOLO ENCENDIDO INICIAL)

SUSPENSIÓN

PAUSA DE PREPURGA, MOVIÉNDOSE A FUEGO ALTO

PRE PURGA CON LÍMITE DE TIEMPO

PAUSA PREPURGA, MOVIÉNDOSE A FUEGO BAJO

PFEP 10 SEGS (4 SEGS SI EL JR1 ESTÁ CORTADO

MFEP

FUNCIONANDO

POS-PURGA

SUSPENSIÓN

FOCOS DE LED

QUEMADOR

QUEMADOR/MOTOR DE BLOWER 5 SEG.

VÁLVULA PRINCIPAL CONTROLES DE OPERACIÓN E INTERLOCKS

LÍMITES Y CONTROLADOR DE QUEMADOR CERRADOS

A

INTERLOCKS DE APAGADO CERRADOS

REVISIÓN DE INTERLOCK

INTERLOCK DE PRE-IGNICIÓN CERRADO INT. FUEGO ALTO SEÑAL DE FLAMA

INT. FUEGO BAJO

REVISIÓN DE ARRANQUE SEGURO

A PRUEBA DE VÁLVULA

CAMBIO

A A

A ÍNDICE DE ENCENDIDO DEL MOTOR

A

ACCIÓN DE MOTOR

NOTA: MV2 ES LA VÁLVULA PRINCIPAL PRINCIPAL MÁS CERCANA AL QUEMADOR

JR2 RETIRADO PARA SECUENCIA DE PILOTO

Figura 9. Cableado de sub-base y secuencia típicos para el CB780E/CB784E, con prueba de válvula activada.

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CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.    ANTES

HF T19 CERRADO

FINAL PURGA SEG.

SEG.

SEG.

TIEMPO DE PRUEBA

SEG.

ENSAYOS DE IGNICIÓN

TIEMPO DE PRUEBA

CONTROLADOR FLUJO DE AIRE

FINAL DE POS-

POS-PURGA DESPUÉS

PURGA

SEG.

SEG.

TIEMPO DE PRUEBA

SEG.

SEG.

TIEMPO DE PRUEBA

SUSPENSIÓN

CONTROLADOR

DIVIDIDO

CERRADO

FINAL DE POS-PURG POS-PURGA A

POS-PURGA SEG.

TIEMPO FUNCION QUEMADOR

TIEMPO DE PRUEBA

SEG.

SEG.

SEG.

SUSPENSIÓN

TIEMPO DE PRUEBA

CONTROLADOR

INTERLOCKS DE APAGADO

APAGADO SI ESTÁ ENCENDIDO, MV1 GOTEANDO (PRUEBA BAJA PRESIÓN)

PRUEBA SI ESTÁ EN FUNCIONAMIENTO CON TIEMPO DE PRE-PURGA

APAGADO SI ESTÁ APAGADO, MV2 GOTEANDO ( PRUEBA DE PRESIÓN ALTA)

PRUEBA SI FUNCIONA SIMULTÁNEAMENTE CON POS-PURGA, SI EL TIEMPO DE POS-PURGA ESTÁ ACTIVADO.

Figura 10. Operación del módulo de relé del CB780E/CB784E, opciones de prueba de válvula. MÓDULO DE TECLADO EN PANTALLA 833-2727 (MONTADO EN MÓDULO DE RELÉ CB 780/CB784)

MÓDULO DE TECLADO EN PANTALLA 833-2727 (MONTADO EN MÓDULO DE RELÉ CB 780/CB784) INTERRUPTOR DE BOTÓN MOMENTÁNEO

INTERRUPTOR DE BOTÓN MOMENTÁNEO

RESISTENCIA RESISTENCIA

RESISTENCIA

RESISTENCIA

ALIMENTACIÓN DE ENERGÍA

(CALIENTE) MÓDULO DE INTERFAZ DE COMUNICACIONES DEL BUS DE CONTROL

PUEDE SER REQUERIDO UN CABLE DE TRES HILOS APANTALLADO. SE REQUIEREN DOS RESISTENCIAS DE TERMINACIÓN 832-1693 DE 120 OHM PARA CONEXIONES DE MÁS DE 100 PIES (30 METROS). EL CABLE APANTALLADO DEBE TERMINARSE EN TIERRA EN AMBOS EXTREMOS. SI NO SE USA EL CABLE APANTALLADO, DEBE USAR CABLE DE PAR TRENZADO.   TERMINALES DE CONECTOR DE CINCO HILOS 203541.

PUEDE SER REQUERIDO UN CABLE DE TRES HILOS APANTALLADO. SE REQUIEREN DOS RESISTENCIAS DE TERMINACIÓN DE 120 OHM PARA CONEXIONES DE MÁS DE 100 PIES (30 METROS). EL CABLE APANTALLADO DEBE TERMINARSE EN TIERRA EN AMBOS EXTREMOS. SI NO SE USA EL CABLE APANTALLADO, DEBE USAR CABLE DE PAR TRENZADO.

 

 

TERMINALES DE CONECTOR DE CINCO HILOS 203541.

Figura 11. Cableado del módulo de teclado en pantalla con módulo m ódulo de bus de control de interfaz de comunicaciones. 750-234

 

Figura 12. Cableado para múltiples módulos de teclado en pantalla. 14

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CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.   3.  Asegúrese de que no haya cableado de sub-base saliente más allá de los bloques de conexión. Meta el cableado contra la parte trasera de la sub-base para que no interfiera con las terminales de cuchillo o contactos bifurcados.

TM

MÓDULO DE BUS DE CONTROL DE DATOS  833-2729 (MONTADO EN CB780/CB784) INTERRUPTOR DE BOTÓN MOMENTÁNEO

IMPORTANTE:

1.  El CB780E/CB784E debe instalarse con movimiento de enchufe en lugar de movimiento de bisagra. 2. Para montar el CB780E/CB784E, alinee las cuatro guías de esquina en forma de L y las terminales termi nales de cuchillo con los contactos bifurcados en la sub-base de cableado y apriete los dos tornillos

RESISTENCIA

sin deformar el plástico. 

Instalación de la tarjeta de purga 1.  Quite el módulo de teclado en pantalla o el módulo de bus de control de datos, vea la figura 16 ó 17. 2.  Para retirar la tarjeta de purga actual ac tual del CB780E/CB784E, jale la cubierta de soporte de plástico hacia arriba. 3.  Asegúrese de que la tarjeta de purga seleccionada seleccio nada tenga el temporizador deseado. 4.  Inserte la tarjeta de purga en la abertura del compartimiento del CB780E/CB784E, vea la figura 15. 5.  Reinstale el módulo de teclado en pantalla o módulo de bus de control de datos en el CB780E/CB784E y restablezca la energía hacia el dispositivo. 6.  Ponga en funcionamiento el sistema del quemador al menos durante un ciclo completo para verificar que el sistema esté operando como debe ser.

RESISTENCIA

MÓDULO REMOTO DE TECLADO EN PANTALLA 833-2727 PUEDE SER REQUERIDO UN CABLE DE TRES HILOS APANTALLADO. SE REQUIEREN DOS RESISTENCIAS DE TERMINACIÓN 832-1693 DE 120 OHM PARA CONEXIO NES DE MÁS DE 100 PIES (30 METROS). EL CABLE APANTALLADO DEBE TERMINARSE EN TIERRA EN AMBOS EXTREMOS. SI NO SE USA EL CABLE APANTALLADO, DEBE USAR CABLE DE PAR TRENZADO. CUANDO CONECTE EL MÓDULO DE TECLADO EN PANTALLA, MÓDULO DE BUS DE CONTROL DE DATOS O MÓDULO DE REINICIO REMOTO DE MANERA EXTERNA AL GABINETE DE CONTROL, DEBE TOMAR MEDIDAS APROPIADAS PARA CUMPLIR CON LOS REQUERIMIENTOS DE SEGURIDAD DE BAJO VOLTAJE EN60730 (VEA LAS APROBACIONES).  

TERMINALES EN CONECTOR DE CINCO HILOS 203541.

 

Figura 13. Cableado de módulo de bus de control de datos con módulo de teclado en pantalla.

ENSAMBLE Montaje de módulos de relé del CB780E/CB784E NOTA: para conocer las dimensiones de instalación, vea figura 2.

Montaje de módulo de relé 1.  Monte el CB780E/CB784E verticalmente. Vea la figura 14 o monte horizontalmente con las terminales de cuchillo apuntando hacia abajo. El CB780E/CB784E debe estar en un alojamiento eléctrico. 2.  Seleccione la ubicación del alojamiento eléctrico. Asegúrese de permitir un espacio libre adecuado para permitir el servicio, instalación y acceso o retiro del CB780E/CB784E, módulo de teclado en pantalla, amplificador de flama, sondas de tensión del amplificador de señal de flama, sondas de tensión de señal eléctrica y conexiones eléctricas. a.  Deje dos pulgadas adicionales debajo del CB780E/CB784E para el montaje del amplificador de flama.

Figura 14. Instalación del panel eléctrico. IMPORTANTE:  

El CB780E no funcionará apropiadamente si uno de los siguientes no está montado apropiadamente: el módulo de teclado en pantalla o el módulo de bus de control de datos.

Montaje del módulo de teclado en pantalla 1.  Alinee los dos bordes de acoplamiento del módulo mó dulo de teclado en pantalla con las dos ranuras correspondientes del CB780E/CB784E. Vea la figura 16.

b.  Deje mínimo de trespara pulgadas opcionales en ambos amde bos extremos delun CB780E/CB784E, las sondas de tensión señal eléctrica.

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CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.   2.  Inserte los dos bordes de acoplamiento en bordes de acoplamiento en las dos ranuras correspondientes y con co n un movimiento de bisagra empuje las esquinas inferiores del módulo de teclado en pantalla para unirlo al CB780E/CB784E. 3.  Verifique que el módulo de teclado en pantalla esté asegurado firmemente en su lugar.

Montaje del módulo de bus de control de datos 1. Alinee los dos bordes de acoplamiento con las l as dos ranuras correspondientes en el CB780E/CB784E. Vea la figura 17. 2. Inserte los dos bordes de acoplamiento en las dos ranuras correspondientes y empuje las esquinas inferiores del módulo de bus de control de datos para unirlo al CB780E/CB784E. 3. Asegúrese de que el módulo de bus de control de datos esté colocado firmemente en su lugar.

Figura 17. Montaje del bus de control de datos.

Montaje remoto del módulo de teclado en pantalla. 1.  El módulo de teclado en pantalla puede montarse ya sea en el frente de una puerta de panel o en otra ubicación remota. Vea la figura 18. 2.  Cuando monte el módulo de teclado en pantalla en el frente de una puerta de panel, siga estas instrucciones detalladamente: a.  Seleccione la ubicación en la puerta panel paraantes un montaje al ras. Para dejar espacio libredel suficiente, ponga atención a las dimensiones de inserción de los dos tornillos del módulo de teclado en pantalla, dos bordes de acoplamiento y los dos conectores insertables. Mínimo debe dejar ¼ de pulgada hacia adentro desde la superficie de la puerta del panel. b.  Use el módulo de teclado en pantalla como plantilla. Vea la figura 50. Marque la ubicación de los dos tornillos, los dos bordes de acoplamiento y los dos conectores insertables. Haga los dos agujeros guía para los tornillos de montaje. Deje espacio para dos agujeros en la puerta del panel para los bordes de acoplamiento y los agujeros del conector insertable. c.  Monte el módulo de teclado en pantalla, asegurando bien los dos tornillos número 4.

Figura 15. Instalación de tarjeta de purga.

3.  Debeteclado instalarse en el CB780E/CB784E un segundo módulo de en pantalla o módulo de bus de control co ntrol de datos. Puede completar las conexiones del módulo a la pantalla pa ntalla remota siguiendo el cableado que se muestra en las figuras 11 a la 13.

Instalación del amplificador de señal de flama insertable. 1.  Para prevenir una descarga eléctrica y daño al equipo, desconecte el cable de energía eléctrica antes de comenzar la instalación. Puede que sea necesario desconectar más de un cable. 2.  Alinee el conector de borde de la placa de circuitos del amplificador con el receptáculo manipulado en el CB780E/CB784E. Verifique que la placa de especificaciones del amplificador esté alejada del módulo de relé. Vea figura 19. 3.  Empuje el amplificador hasta que la placa de circuito esté totalmente insertada en el receptáculo, después empuje el amplificador hacia la abrazadera de retención del CB780E/CB784E.

Figura 16. Instalación del módulo de teclado en pantalla.

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CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.   4.  Verifique que el amplificador esté colocado firmemente en su lugar. 5.  Realice todas las pruebas de revisión requeridas.

Instalación del detector de flama NOTA:

La tabla 5 enlista los sistemas d dee detección de flama disponibles para el uso con el CB780E/CB784E. Asegúrese de utilizar la combinación correcta de amplificador y detector(es) de flama. La instalación apropiada del detector de flama es la base de una instalación de salvaguarda de fama segura y confiable. Consulte las instrucciones en el empaque del detector de flama fl ama y las instrucciones del fabricante del equipo. Vea la figura 20. Mantenga los cables conductores de señal de flama tan cortos como sea posible, desde el detector de flama a la sub-base de cableado. La capacitancia se incrementa con la extensión del cable conductor, reduciendo así la fuerza de la señal. La extensión máxima permisible del cable conductor depende del tipo de detector de flama, cable conductor y conducto. El factor limitante decisivo en el cable conductor del detector de flama es la señal de flama. Vea la tabla.

Figura 19. Montaje del amplificador de señal de flama.

Figura 18. Montaje remoto del módulo de teclado en pantalla.

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CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.   AUTO-REVISIÓN DE ESTADO SÓLIDO ULTRAVIOLETA (817-1121) 

INFRARROJO  AZUL  BLANCO

ULTRAVIOLETA AZUL  BLANCO AZUL  AMARILLO BLANCO BLANCO NEGRO NEGRO

LOS CONDUCTORES DEL DETECTOR DE FLAMA ESTÁN CODIFICADOS POR COLORES. EL CONDUCTOR AZUL DEBE ESTAR CONECTADO A LA TERMINAL F, Y EL BLANCO DEBE CONECTARSE A LA TERMINAL G. EL TUBO SENSOR DE UV HACE DISTINCIÓN ENTRE LAS POLARIDADES. INVERTIR LOS CONDUCTORES, AUN SI SE HACE MOMENTÁNEAMENTE, PUEDE DAÑAR O DESTRUIR EL TUBO DE UV. LOS CONDUCTORES DE DETECTOR DE FLAMA ESTÁN CODIFICADOS POR COLORES. EL CONDUCTOR AZUL DEBE ESTAR CONECTADO A LA TERMINAL F Y EL AMARILLO DEBE CONECTARSE A LA TERMINAL G. EL TUBO SENSOR DE UV HACE DISTINCIÓN ENTRE LAS POLARIDADES. INVERTIR LOS CONDUCTORES, AUN SI SE HACE MOMENTÁNEAMENTE, PUEDE DAÑAR O DESTRUIR EL TUBO DE UV.

Figura 20. Cableado de detector de flama Dividido  (Split)  – Dividido   –   La prueba de asiento de corriente abajo (presión alta) se realiza en el momento Antes, y la prueba del asiento de corriente arriba (baja presión) se realiza en el tiempo Después.

SISTEMA DE PRUEBA DE VÁLVULA El sistema de prueba de válvula proporciona una forma sistemática de probar la integridad del asiento de válvula, esto asegura que las válvulas estén cerradas cuando la secuencia de operación requiera que lo estén. Está diseñado para detectar una fuga mayor a 0.1% de la capacidad de entrada del quemador. Por ejemplo, un quemador de gas natural de 10 millones Btu/hr tendría una capacidad de entrada de 3 combustible de aproximadamente 1,000 pies /hr. Con el sistema de prueba de válvula se detectaría una fuga mayor a 3 3 0.1% de 1000 pies /hr o 1 pie /hr en cualquiera de las válvulas. Una fuga menor a esto no se detectaría.

Los ítems programados para prueba de válvula son: 1. Especificación de cuándo realizar la prueba de válvula. La entrada de demanda a la terminal 17 activa la función de prueba de válvula. 2. Especificación de la duración de tiempo de la prueba (calculada con el apéndice A).

En la puesta en marcha, el sistema de prueba de válvulas puede estar programado para ocurrir en uno de cinco diferentes momentos: Nunca, Antes, Después, Ambos y Dividido. Nunca  –   –  predeterminado del dispositivo como se recibe – recibe  – no  no ocurre la prueba de válvulas. Antes  – Se Antes  – Se prueban válvulas antes de hacer funcionar simultáneamente con pre-purga. Después  –   –  La prueba de válvula ocurre después del estado de funcionamiento, antes del estado de aflojamiento del relé de seguridad interno y simultáneo con pos-purga (si se configura). Ambos  –   –  La prueba de válvula ocurre en ambos momentos, antes y después, como se mencionó arriba.

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CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.   D.  A MV1 le llega la orden de abrir mientras MV2 permanece cerrada; para despresurizar el espacio. Después de 4 segundos, MV1 recibe la orden de cerrar de nuevo.

Función típica del sistema de prueba de válvula La prueba de válvula consiste del monitoreo de presión en el espacio entre dos válvulas de corte, MV1 (corriente arriba) y MV2 (corriente abajo). La función de prueba de válvula, identificada por letras de la A a la F, opera de la siguiente manera:

E.  A esto le sigue un retraso de 3 segundos, durante el cual se ignora el interruptor de presión de prueba de válvula (VPS) (VP S)

La tolerancia en todos los valores de tiempo de prueba de válvula es de ±10%.

F.  Después, se monitorea la duración del tiempo de prueba de la válvula del VPS y, si se apaga, ocurre un apagado. (Debido a que la presión de gas se ha reducido por una fuga en la válvula corriente abajo. (Prueba de presión alta).

A continuación se mencionan los pasos realizados durante las pruebas de válvula. Esta sección contiene información de referencia y no define los requerimientos de comportamiento exactos.

Interruptores de presión para el sistema de prueba de válvula

A.  A MV2 le llega la orden de abrir mientras MV1 permanece cerrada; para despresurizar el espacio. Después de 4 segundos, MV2 recibe la orden de cerrar de nuevo.

El sistema de prueba de válvula requiere la instalación de un interruptor de presión para monitorear la presión en el espacio interno entre las dos válvulas de corte. Los interruptores de presión recomendados son los siguientes modelos de reinicio no-manual, marca Honeywell:

B.  A esto le sigue un retraso de 3 segundos, durante el cual se ignora el interruptor de presión de prueba de válvula (VPS) ( VPS) C.  Después, se monitorea la duración del tiempo de prueba de la válvula del VPS y, si se enciende, ocurre un apagado. (Debido a que la presión de gas se ha incrementado por una fuga en la válvula corriente arriba. (Prueba de presión baja).

Tabla 6. Selección de interruptor de presión para sistema de prueba de válvula, marca Honeywell 1

2

3

4

5

6

Número modelode

Rangooperación de presión de

Diferencial máximo (aditivo)

Capacidad presión continuade máxima (psi) 2.9 5.0

Acción del interruptor en el valor de ajuste

Tipo de montaje

C6097A1004 C6097A1053 C6097A1061 C6097A1079 C6097A1087 C6097A1129 C6097A1137 C6097A1210

0.4 a 5 pulgadas wc 3 a 21 pulgadas wc

0.24 pulgadas wc 0.48 pulgadas wc

12 a 60 pulgadas wc

2.4 pulgadas wc

1.5 a 7 psi

0.3 psi

9.3

0.4 a 4 pulgadas en wc

0.24 pulgadas wc

2.9

Dispara N.O. a conexión C cuando hay caída de presión

¼ pulgada NPT Brida ¼ pulgada NPT Brida ¼ pulgada NPT Brida

Instalación y ajuste del interruptor de presión.

Selección de interruptor de presión A.  Determine la máxima presión de admisión durante operación para la válvula corriente arriba; por ejemplo, 5.0 psi (140 pulgadas

1.  Consulte las instrucciones para el interruptor de presión C6097A, número de forma 65-0237.

wc). B.  Divida la presión de admisión entre dos, por ejemplo, 2.5 psi (70 pulgadas wc). C.  En la columna dos de la tabla seis, encuentre el límite superior de rango de operación que esté más cercano pero al mismo tiempo mayor que la presión de admisión dividida entre dos. En el ejemplo antes citado, las posibles elecciones de la columna uno son el C6097A1129 y el C6097A1137, con un límite superior de rango de operación de 7 psi. (El C6097A1079 y el C6097A1087 están cerca, pero 60 pulgadas wc es menos que el mínimo de 70 pulgadas wc, así que el rango superior siguiente debe ser el elegido.) D.  En la columna 6 seleccione el tipo de montaje preferido, ¼ de pulgada NPT o brida. Por ejemplo, si se requiere un montaje con brida, la elección de interruptor de presión en la columna uno sería el C6097A1137.

2.  Instale el interruptor de presión C6097A de acuerdo a las instrucciones. 3.  Configure el valor de ajuste a 50% de la máxima presión de admisión durante operación para la válvula corriente arriba. 4.  Complete los procedimientos de operación y revisión en las instrucciones.

Ajuste (programación) de la función de la prueba de válvula Antes del ajuste de la función de la prueba de válvula, siga los procedimientos en el apéndice para completar la hoja de trabajo y obtener el tiempo de la prueba de válvula. Para este ajuste se requiere el módulo de teclado en pantalla 8332727 (KDM). La operación sistema requiere el ajuste de la función de prueba válvula y debedel conectarse la entrada de demanda a la terminal t erminal 17. de NOTA:

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19

El teclado en pantalla 833-2727 no viene incluido el CB784E. 66-1173 –03  –03

 

CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.   8.  Use las flechas arriba/abajo para seleccionar Nunca, Antes, Después, Ambos o Dividido, después presione ENTER.

Cuando el CB780E/CB784E se instala y energiza, en la primera línea de la pantalla se mostrará la palabra “STANDBY “ STANDBY”” (suspensión). 1.  Desplace la flecha hacia abajo hasta que se muestre “ Setup Setup”” (ajuste) en la segunda línea. (El ajuste solo está disponible cuando el control está en modo de suspensión o apagado).

NOTA:

Use Nunca (como se entrega) entrega) cuando haga el arranque inicial, para que se pueda realizar la purga de línea de gas y revisión del sistema. Después regrese y configure el ajuste final de la operación. Asegúrese de realizar una revisión final del sistema VPS cuando esté terminado el ajuste.

Figura 21. Pantalla Suspensión/aju Suspensión/ajuste. ste. 2.  Entre al submenú de ajuste presionando la tecla en el extremo derecho de la pantalla. Observe que la segunda línea dice ahora “BC Password” (Contraseña BC).

Figura 25. Pantalla de guardar cambios. 9.  Use la flecha hacia abajo para guardar los cambios. Después de presionar la flecha hacia abajo, se mostrará “Getting Data” (obteniendo información).

Figura 22. Pantalla de contraseña. 3.  Use los botones +/- para introducir intr oducir el primer número ─7. 4.  Use la tecla en el extremo derecho para cambiar un espacio. 5.  Use los botones +/- para introducir el segundo número ─8. 6.  Presione Enter (La flecha izquierda/derecha simultáneamente).

Figura 26. Pantalla de tiempo de prueba de válvula. Ésta pantalla ajusta el tiempo en que el CB780E/CB784E realizará la prueba de válvula en un momento dado. Se mostrará VP Time: 00:00 (tiempo de prueba de válvula). 10.  Introduzca el tiempo de prueba apropiado, que puede obtener del apéndice. Use el botón (+) para incrementar el tiempo y el botón (-) para reducirlo. El tiempo cambia: d.  0 a 60 segundos en intervalos de 1 segundo. e.  60 a 600 segundos en intervalos de 10 segundos. f.  10 a 60 minutos en intervalos de 1 minuto. Presione ENTER cuando se muestre el tiempo correcto en la pantalla.

Figura 23. Pantalla Seleccionar/rein Seleccionar/reiniciar. iciar. 7.  Para llegar a la siguiente pantalla, presione la flecha hacia abajo. Se mostrará “Getting data” (obteniendo información), y luego la siguiente pantalla.

Figura 27. Pantalla de guardar cambios.

Figura 24. Pantalla Ajuste: prueba de válvula. NOTA:

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Ésta pantalla configura cuándo se hará la prueba de válvula.

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CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.  

Figura 28. Pantalla seleccionar/reiniciar.

Figura 31. Pantalla de reconocimiento de confirmación (se muestra

11.  Presione la flecha hacia abajo para seleccionar.

la ubicación de la prueba de válvula). 16.  Presione ENTER.

12.  Momentáneamente se mostrará la leyenda “Getting data” (obteniendo información), seguida de la pantalla mostrada en la figura 24.

Cambio de la pos-purga instalada

Figura 32. Pantalla de confirmación correcta. 17.  Use la flecha hacia abajo para confirmar que la selección es correcta. NOTA: Si usa la flecha hacia arriba durante este paso, se regresará r egresará al Figura 29. Configuración del tiempo de pos-purga. Esta pantalla permite configurar la pos-purga para el CB780E/CB784E. Éste será el tiempo que el ventilador de combustión (terminal 5) permanecerá energizado después de que termine la demanda. NOTA:

comienzo de la rutina de ajuste. Se mostrará “Getting data” (obteniendo información).

El valor estándar del dispositivo es d dee 15 segundos de pospurga.

13.  Utilice los botones +/- para ajustar el tiempo de pos-purga. El tiempo cambia: 0 a 60 segundos en intervalos de 1 segundo. 60 a 600 segundos en intervalos de 10 segundos. 10 a 60 minutos en intervalos de 1 minuto. mi nuto.

Figura 33. Pantalla de confirmación. 18.  Presione Enter.

14.  Presione Enter (Las teclas de flecha izquierda/derecha simultáneamente) cuando se muestre el tiempo de pos-purga correcto.

Figura 34. Pantalla de confirmación de selección correcta. 19.  Use la flecha hacia abajo para confirmar que la información sea correcta. Se mostrará “Getting “ Getting data” data” (obteniendo información).

Figura 30. Pantalla de guardar cambios. 15.  Use la flecha hacia abajo para guardar los cambios. Momentáneamente se mostrará la leyenda l eyenda “Getting “Getting data” data” (obteniendo información).

Los siguientes pasos se usan para confirmar su selección. sel ección.

Los siguientes pasos confirmarán sus selecciones.

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Figura 35. Confirmación de tiempo de pos-purga.

Figura 38. Pantalla de liberar inicio.

20.  Presione Enter.

Una vez que el sistema esté en e n operación, las configuraciones de la prueba de válvula y pos-purga pueden verse en diagnósticos, usando su módulo de teclado en pantalla 8332727 (KDM). Todavía podrán realizarse cambios a las configuraciones de prueba de válvula y pos-purga. Con el módulo de relé en suspensión, desplácese a la línea de ajuste (setup) e introduzca la contraseña para cambiar las configuraciones.

Figura 36. Pantalla de confirmación correcto/incorrecto correcto/incorrecto.. 21.  Presione Enter.

CONFIGURACIONES Y AJUSTES Puentes seleccionables y configurables por el usuario El CB780E/CB784E tiene tres opciones de puentes configurables por el usuario. Vea la figura 39 y tabla 7. Si es necesario, corte los puentes configurables por el usuario con

22.  Presione la flecha hacia abajo para confirmar el tiempo de  pospurga correcto. correcto. Se mostrará “Getting data” (obteniendo información) hasta que aparezca la pantalla en la figura 32.

un cortaalambres y quite los resistores del módulo de relé. PUENTES DE CONFIGURACIÓN MODIFICABLE PUENTES DE CONFIGURACIÓN SELECCIONABLES

INTERRUPTOR DE FUNCIONAMIENTO/PRUEBA

Figura 37. Pantalla de ajuste realizado exitosamente. 23.  Presione y sostenga durante 5 segundos el botón RESET (reinicio) del módulo de relé para programar el ajuste de la prueba de válvula en el módulo de relé. En el KDM aparecerá la pantalla Release Reset (Liberar reinicio).

NOTA: PUENTES DE CONFIGURACIÓN MOSTRADOS PARA EL CB780E/CB784E.

Número de puente JR1 JR2

Figura 39. Puentes seleccionables configurables en sitio.   Tabla 7. Opciones de puente configurable por el usuario. Descripción Intacto Cortado Periodo de establecimiento de 10 segundos 4 segundos a flama del piloto   a DSI con prueba de válvula   Activado Desactivado

JR3

Revisión de interlock de Desactivado Activado arranque  El DSI activado permite que se realice la prueba de válvula, después las terminales 9 y 21 se energizan durante PFEP para encender la flama principal. Nota: A pesar de ello, PFEP no ocurrirá y MFEP será de 4 segundos automáticamente. a

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CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.   3.  Puede usarse un amperímetro para verificar las cargas c argas de válvula conectadas a la sub-base de cableado.

REVISIÓN DE ESTÁTICA Después de revisar todo el cableado, realice ésta revisión antes de instalar el CB780E/CB784E en la sub-base. Estas pruebas verifican que el cableado de sub-base Q7800 esté conectado correctamente, y que operen apropiadamente los controladores externos, límites, interlocks, actuadores, válvulas, transformadores, motores y otros dispositivos.

Instrucciones generales 1.  Realice todas las pruebas que apliquen, listadas en la revisión de estática, tabla 8, en el orden listado. 2.  Asegúrese de que todas las válvulas de corte de combustible estén cerradas. 3.  Solo realice aquellas pruebas diseñadas para el modelo CB780E o CB784E que se probará.

ADVERTENCIA Peligro de explosión y descarga eléctrica. Puede causar una herida grave, la muerte o daño al equipo. 1.  Cierre todas las válvulas (o válvula) de corte manuales antes de comenzar estas pruebas. 2.  Tenga extrema precaución mientras pruebe el sistema. Cuando el dispositivo está encendido, hay tensión de línea presente en la mayoría de las conexiones de terminal. 3.  Abra el interruptor maestro antes de instalar o quitar un puente en la sub-base. 4.  Antes de continuar a la siguiente prueba, asegúrese de quitar los puentes (o puente) de prueba usados en la prueba anterior. 5.  Reemplace todos los límites e interlocks que no estén operando apropiadamente. No puentee los límites e interlocks.

4.  Eleve el punto de ajuste del controlador en operación para simular un requerimiento de calor. 5.  Para cada prueba, abra el interruptor maestro e instale el cable(s) de puente entre las terminales de cableado de sub-base listadas en la columna de puentes de prueba. 6.  Cierre el interruptor maestro antes de realizar la operación. 7.  Lea el voltaje entre las terminales de cableado c ableado de sub-base listadas en la columna de voltímetro. 8.  Si no hay voltaje o la operación es anormal, revise los circuitos y dispositivos externos como se describe en la última columna. 9.  Revise que todo el cableado tenga conexiones correctas, técnicas de cableado apropiadas, apriete además los tornillos de terminal y corrija el cableado. Reemplace todos los cables dañados o que tengan un tamaño inadecuado. 10.  Reemplace controladores con falla, límites, interlocks, actuadores, válvulas, transformadores, motores y otros

PRECAUCIÓN Peligro de daño al equipo. Realizar pruebas inapropiadas puede dañar el equipo.

dispositivos, se requiera. 11.  Asegúrese desegún obtener una operación normal por cada prueba requerida antes de continuar con la revisión. 12.  Después de completar cada prueba, asegúrese de quitar los puentes (o puente) de prueba.

Los protectores de sobretensión internos pueden descomponerse y conducir corriente, haciendo que el CB780E/CB784E falle la prueba dieléctrica o que posiblemente destruya la protección de energía interna y alta corriente. No realice una prueba dieléctrica con el CB780E/CB784E instalado.

ADVERTENCIA

Equipo recomendado

Peligro de explosión. Puede causar una herida seria o la muerte. Asegúrese de que todas las válvulas manuales de corte de combustible estén cerradas antes de realizar una revisión de estática.

1.  Voltímetro (1 M ohm/voltio de sensibilidad mínima) ajustado en la escala de 0-300 Vac. 2.  Dos cables de puente; cable número 14, aislado, 12 pulgadas (304.8 mm) largo con pinzas cocodrilo con aislante en ambos extremos.

Número de prueba 1

Modelos CB780E/CB784E Todos

2

Todos

3 4 5

Todos Todos Todos

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Puentes de prueba Ninguno

4-5

Tabla 8. Revisión de estática. Voltímetro Operación normal 4-L2

Tensión de línea en terminal 4

6-L2 17-L2 16-L2 20-L2 7-L2

Tensión de línea en terminal 6. Para aplicaciones VP. (Terminal 17) Tensión de línea en 16. Tensión de línea en terminal 20. 1. Inicio del motor del quemador (soplador o ventilador) 2. Tensión de línea en terminal 7 dentro de 10 segundos.

23

Si la operación es anormal, revise los ítems enlistados abajo 1. Interruptor maestro. 2. Energía conectada al interruptor maestro. 3. La protección de descarga (fusible, cortacircuitos, etc.) no ha abierto la línea de energía. 1. Límites. 2. Controlador del quemador. Interruptor de prueba de válvula. 1. Interlocks de pre-ignición. 1. Circuito del motor del quemador. a. Interruptor manual del motor del quemador. b. Alimentación de energía, protección de descarga y arrancador del motor del quemador. c. Motor del quemador. 2. Interlocks de funcionamiento o apagado (incluyendo interruptor de flujo de aire). 66-1173 –03  –03

 

CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.   6

Todos

4-10*

-

7

Todos

4-8*

-

8

Todos

4-21*

-

9

Todos

4-9*

-

10 11

Todos Todos

4-3 4-5 y 12-

18-L2

13

12

Todos

4-5 y 1413

18-L2

13

Todos

4-5 y 1213

19-L2

14

Todos

4-5 y 1413

19-L2

15

Todos

15-13

-

Final

Todos

Chispa de ignición (si el transformador de ignición está conectado a la terminal 10). 1. Chispa de ignición (si el transformador de ignición está conectado a la terminal 8). 2. Se abre la válvula de piloto automática (si está conectada a terminal 8). NOTA: consulte el diagrama de cableado del sistema que probará. El mismo que la prueba número 6 para conexiones a la terminal 8. Si usa una ignición de chispa directa, para las pruebas VP revise la válvula(s) de combustible de primer nivel en lugar de la válvula de piloto o MV2. Se abre la válvula(s) de combustible principal. Si usa ignición de chispa directa en un modelo con piloto intermitente en la terminal 21, revise la válvula de combustible opcional de segundo nivel, si se usa. Si usa alarma, ésta se encenderá. El motor de índice de encendido se abre; hay cero voltios en la terminal 18 después de que el motor comienza a moverse a la posición de apertura. El motor de índice de encendido se empieza a cerrar. La tensión de línea lí nea en la terminal 18 después de que el motor está en la posición de fuego bajo. El motor de índice de encendido se empieza a abrir. La tensión de línea lí nea en la terminal 19 después de que el motor está en la posición de fuego alto. El motor de índice de encendido se empieza a cerrar. La tensión de línea lí nea en la terminal 19 después de que el motor está en la posición de fuego bajo. 1. Elevación de punto de ajuste del controlador serie 90 – 90 – el  el motor de índice de encendido debería empezar a abrirse. 2. Reducción de punto de ajuste del controlador serie 90 – 90 – el  el motor de índice de encendido debería empezar a cerrarse.

1. Busque una chispa o zumbido. a. Los electrodos de ignición están limpios. b. El transformador de ignición está bien. 1. Busque una chispa o zumbido. a. Los electrodos de ignición están limpios. b. El transformador de ignición está bien. 2. Busque un clic o sensación en la l a cabeza de la válvula para saber si se activó. acti vó. a. Actuador, si se usa. b. Válvula piloto. El mismo que la prueba número 6. Si usa ignición de chispa directa, revise la válvula(s) de primer nivel en lugar de la válvula piloto.

1. Escuche y observe la operación de la válvula(s) y actuador(es) de combustible principal. 2. Válvula(s) y actuador(es).

1. Alarma. 1. Interruptor de arranque de fuego bajo. 2. Motor de índice de encendido y transformador.

1. Interruptor de arranque de fuego bajo. 2. Motor de índice de encendido y transformador.

1. Interruptor de purga de fuego alto. alto . 2. Motor de índice de encendido y transformador.

1. Interruptor de arranque de fuego bajo. 2. Motor de índice de encendido y transformador.

1. Controlador serie 90. 2. Motor de índice de encendido y transformador.

PRECAUCIÓN Peligro de daño al equipo. Un cableado inadecuado puede dañar el equipo. Después de completar las pruebas, abra el interruptor maestro y retire todos los puentes de p prueba rueba de la terminal de sub-base. También retire los puentes de baipás de los límites de presión de fuego bajo (si se usan) para evitar daño al equipo.

*Puede usarse un amperímetro para verificar que las cargas conectadas sean apropiadas.  750-234

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CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.   d.  La entrada del interlock de pre-ignición debe permanecer cerrado en el tiempo de pre-purga (excepto durante la prueba VP); de no ser así, ocurrirá un apagado de seguridad en el CB780E/CB784E. e.  Las entradas de interlock de paro (circuito de interlock que incluye el interruptor de flujo de aire) deben cerrar diez segundos después de la demanda, de no ser así, ocurrirá un apagado de seguridad en el CB780E/CB784E. f.  Cuando se completa el tiempo de pre-purga, el motor de índice de encendido se desplaza a la posición de fuego bajo.

OPERACIÓN Secuencia de operación El CB780E/CB784E tiene las siguientes secuencias de operación, vea las figuras 8 – 8 – 10.  10. El LED (diodo de emisión de luz) del CB780E/CB784E provee una indicación visual de la secuencia del programa: POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma).

Inicio

g.  Cuando el motor de índice de encendido alcanza la posición de fuego bajo, la entrada del interruptor de fuego bajo, terminal 18, debe ser energizada antes de entrar al estado de ensayo de ignición.

El CB780E/CB784E entra a la secuencia de inicio (INITIATE) cuando el módulo de relé está energizado. El CB780E/CB784E también puede entrar a la secuencia de inicio si el módulo de relé verifica fluctuaciones de voltaje de +10/-15 por ciento o fluctuaciones de frecuencia de +/-10 por ciento durante cualquier parte de la secuencia de operación. La secuencia de inicio dura diez segundos, a menos que no se cumplan las tolerancias de voltaje o frecuencia. Cuando estas tolerancias no se cumplen, se inicia una pausa y se muestra en el VDF al menos cinco segundos. Cuando las tolerancias se cumplen, la secuencia de inicio se vuelve a iniciar. Si la condición no se corrige y la pausa se alarga durante cuatro minutos, el CB780E/CB784E se apaga. Las causas de la pausa en la secuencia de inicio son: a.  Se detecta un aflojamiento en la línea de AC. b.  El ruido de línea AC impide una lectura suficiente de las entradas de tensión de línea. c.  Ocurren bajas de corriente en la línea de d e tensión baja. La secuencia de inicio también retrasa al arrancador del motor del quemador en el proceso de ser la energizado y des energizado por parte de una entrada de línea AC intermitente o entrada de control.

Ensayos de ignición – Sistema de lámpara indicadora (excepto sistema VP con DSI) 1.  Periodo de establecimiento de flama del piloto (PFEP): Para tener el sistema de lámpara indicadora en el sistema VP, debe retirarse el puente 2. La configuración predeterminada es ignición de chispa directa. a.  Con el motor de índice de encendido en la posición de fuego bajo: (1) Con la demanda en la terminal 6, se energizan la l a válvula de piloto y transformador de ignición, terminales 8, 10 y 21. Con la demanda en la terminal 17 (operando como prueba de válvula), el CB780E/CB784E tiene una interrupción de 15 segundos en la válvula piloto, terminal 21. El CB780E/CB784E tiene una interrupción de diez segundos en válvula piloto / ignición, terminal 8. La terminal 21 es solo de la válvula principal 2. (2) Durante PFEP, el interruptor de fuego bajo debe permanecer cerrado. Si se abre, ocurrirá un apagado de seguridad. (3) Durante el estado de ensayo de ignición, se ignora la entrada del interlock de pre-ignición. b.  b. La flama debe haberse probado al final del PFEP de diez segundos (cuatro, si el JR1 está despuntado) para permitir que la secuencia continúe. Si la flama no se ha probado para el final del PFEP, ocurrirá un apagado a pagado de seguridad. c.  c. Después de 5 segundos, la ignición, terminal 10, es des energizada para terminación de chispa anticipada.

Suspensión El CB780E/CB784E está listo para iniciar una secuencia de operación cuando el control de operación determina que existe una solicitud de calor. (Terminal 6 o 17, si se requiere prueba de válvula). El interruptor del quemador, límites, control de operación y todos los circuitos monitoreados por microcomputadora deben estar en el estado correcto para que el CB780E/CB784E continúe a la secuencia de pre-purga.

Pre-purga

2.  Periodo de establecimiento de flama principal (MFEP): a.  La terminal 9 (y 21 en modo VP) se energiza cuando se verifica presencia de flama al final de los 10 segundos del periodo de establecimiento de flama del piloto (PFEP) (cuatro segundos si JR1 está despuntado). b.  La terminal 8 se apaga 10 segundos después de que la la terminal 9 (y terminal 21) se energiza. c.  La demanda de acción de la terminal 21 en la terminal 6 (sin función de prueba de válvula) es des energizada energiz ada 15 segundos después de que se energiza la terminal ter minal 9.

Los temporizadores de purga proveen tiempos de pre-purga seleccionables desde los 30 segundos hasta 2 ½ minutos: a.  El control de operación (terminal 6 o 17 para prueba de válvula), interlocks de funcionamiento, interlocks de pre-ignición, interruptor de quemador, interruptor de funcionamiento/prueba, el interlock de paro y todos los circuitos monitoreados por microcomputadora deben estar en estado correcto de operación. b.  La salida del motor de ventilador, terminal 5, es energizada para iniciar la secuencia de pre-purga. El motor de índice de encendido se lleva a la posición de fuego alto. El temporizador de pre-purga no comienza hasta que tanto la cadena de interlock de paro como el interruptor de fuego alto estén cerrados. c.  Si las pruebas de válvula Antes, Dividido o Ambos se han seleccionado, (y se usa entrada de demanda T17), el

Ensayos de ignición – Prueba de válvula con sistema DSI 1.  La demanda conectada a la terminal 17: -JR2 intacto en el CB780E/CB784E a.  Ignición, válvula principal 1 y válvula principal 2, terminales 10, 9 y 21 encendidas juntas. b.  La flama debe probarse al final del tiempo de establecimiento de flama principal, de cuatro segundos.

CB780E/CB784E hará la secuencia de las válvulas principales para conducir las pruebas del VP al mismo tiempo de la prepurga (comenzando diez segundos después del comienzo de tiempo de purga). 750-234

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CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.   productos de la combustión y el combustible no quemado que haya. También proporciona aire de combustión al combustible quemado que se purga desde la línea de combustible corriente debajo de la válvula de cierre.

c.  Ignición, terminal 10 es apagada. Sistema funcionando ahora. d. Si no se prueba la flama, ocurre un apagado de seguridad. 

Funcionamiento 1.  Al principio del periodo de funcionamiento, ocurre un periodo de estabilización de diez segundos. 2.  El motor de índice de encendido se libera a modulación. 3.  El CB780E/CB784E está ahora en funcionamiento (RUN) y permanece ahí hasta que la entrada del controlador, terminal 6, se abre (terminal 17 en aplicaciones VP), indicando que la

1.  La válvula de combustible principal, terminales 9 y 21 (si se usa la opción de prueba de válvula) son des energizadas y el motor de índice de encendido recibe la orden de ir a la posición de fuego bajo para comenzar el periodo de pos-purga. 2.  El interlock de pre-ignición se cierra dentro de los 5 segundos siguientes a la apertura de demanda. 3.  Si se ha seleccionado una opción de prueba de válvula  –  –Después, Después, Dividido, o Ambos; entonces se realizará la prueba de válvula al mismo tiempo de la pos-purga. Si la pos-purga se alarga más tiempo, después de que se haya completado la prueba de válvula, el tiempo de pos-purga se completará antes de quedarse en suspensión.

demanda está satisfecha o se ha abierto un límite.

Pos-purga El CB780E/CB784E provee una pos-purga programable (el tiempo predeterminado es de 15 segundos) que sigue a la terminación del periodo de funcionamiento. La salida del motor de ventilador continúa energizada para sacar de la cámara de combustión todos los

Tabla 9. Tiempo de secuencia en operación normal. Dispositivo

CB780E / CB784E

Inicio

10 segundos

Suspensió n

*

Purg a

**

Periodo de establecimiento establecimi ento de flama

Piloto

Principal a, c  

4 ó 10 segundos

10 ó 15 segundos.

Funciona miento

Tiempo de pospurga d 

Circuitos de interlock

Circuito de índice de encendido

Cuerpos de códigos para aprobación

*

15 segundos

Pre-ignición, paro, fuego

Modulació n de 4 hilos

UL/CSA/FM/modulació n IRI

b

alto y bajo *Suspensión y funcionamiento pueden tener un periodo de  tiempo infinito. ** Purga se determina por el tipo ti po de tarjeta de purga utilizada. a  El MFEP se determina por cuál terminal se usa b  Si DSI está activado en una aplicación aplicació n VP (JR2 intacto), se energizan juntas la iignición gnición (terminal 10), MV1 (terminal 9), y MV2 (terminal ( terminal 21). Después de 4 segundos, la terminal 10 se apaga y el sistema se pone en funcionamiento. c  Si DSI está desactivado en una aplicación de VP, VP , entonces MFEP es de 10 segundos. d  El valor predeterminado es de 15 segundos. Puede programarse hasta por 66 minutos.

Módulo de teclado en pantalla (KDM) La primera línea del módulo de teclado en pantalla proporciona información actualizada de la secuencia del quemador (suspensión, purga, ignición de piloto, ignición principal, funcionamiento y pospurga), información de tiempo (purga, ignición de piloto, ignición principal y pos-purga) en minutos y segundos, información de pausa (pausa de purga: T19) e información de apagado (Apagado, código de falla, mensaje y secuencia. Vea la figura 40). El extremo derecho de la primera línea podrá estar ya sea en blanco o mostrar una pequeña flecha apuntando a la segunda línea, seguida de un código de dos letras (DI-información de diagnóstico, Hn-Información de historial de fallas, y EA-Aviso Expandido.) Cuando se muestran la flecha y el código de dos letras, indica que la segunda línea muestra un submenú de mensaje seleccionable. La segunda línea mostrará mensajes seleccionables o apropiativas. Un mensaje seleccionable proporciona información de fuerza de flama, indicación de estado de sistema, sistema o auto-diagnóstico y solución de problemas. Un mensaje apropiativo estará entre paréntesis y dará un mensaje detallado para apoyar la información de estado de secuencia. Un mensaje apropiativo también puede ser un mensaje de paro. Un mensaje apropiativo reemplazará al mensaje seleccionable para apoyar la información de estado de secuencia. También reemplazará el mensaje seleccionable después de 60 segundos si éste, o un mensaje de paro, está disponible. Los LEDs del CB780E/CB784E dan una indicación visual positiva de la secuencia de programa: encendido, piloto, flama, principal y alarma. 750-234

CONECTOR DE CINCO HILOS 203541 PARA COMUNICACIONES, TECLADO EN PANTALLA REMOTO Y REINICIO REMOTO (NO INTERRUPTOR DE INCLUIDOS)

FUNCIONAMIENTO/PRUEBA ESTADO DE SECUENCIA

DI=DIAGNÓSTICO H1=HISTORIAL EA=ANUNCIO EXPANDIDO TORNILLO DE MONTAJE

TARJETA MENSAJE SELECCIONABLE O MENSAJE PREVENTIVO

INSERTABLE DE PURGA

LEDs DE ESTADO DE SECUENCIA

MÓDULO DE RELÉ

MÓDULO DE TECLADO EN PANTALLA

AMPLIFICADOR DE FLAMA

BOTÓN DE REINICIO ENTRADA DE SIMULADOR DE FLAMA

CONECTORES DE PREUBA DE CORRIENTE DE FLAMA

Figura 40. Módulo de teclado en pantalla y LEDs de estado de secuencia (tabla 4). NOTA:

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Las secuencias normales (en tabla 10) están en NEGRITAS NEGRITAS,, mientras que las secuencias anormales no están en negr negritas. itas.

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CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.   Tabla 10. Información de estado de secuencia en pantalla (vea figura 40). Secuencia del quemador INITIATE minutes:seconds selectable —message [INICIAR minutos:segundos Mensaje seleccionable] INITATE HOLD: AC (AC Freq/Noise) [INICIAR PAUSA: AC AC frecuencia/ruido] INITIATE HOLD: AC (AC Line Dropout) [INICIAR PAUSA: AC Aflojamiento Aflojamient o de línea AC] INITIATE HOLD: AC (AC Frequency) [INICIAR PAUSA: AC Frecuencia AC] INITIATE HOLD: AC (Low Line Voltage) [INICIAR PAUSA: AC Línea de tensión baja] STANDBY selectable— selectable —message [SUSPENSIÓN Mensaje seleccionable] STANDBY HOLD: REM (Remote Control) [PAUSA DE SUSPENSIÓN: REM (Control remoto) STANDBY HOLD: F/G (Flame Detected) [PAUSA DE SUSPENSIÓN: F/G Flama detectada] STANDBY HOLD: (Preignition (Preignitio n ILK) [PAUSA DE SUSPENSIÓN: ILK de preignición] STANDBY HOLD: (Lockout ILK) [PAUSA DE SUSPENSIÓN: ILK apagado] PURGE HOLD: (High Fire Switch) [PAUSA DE PURGA:

LEDs (diodos emisores de luz) energizados (en negritas) POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma)

POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma)

POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma)

POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma)

POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma)

POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma)

POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma)

POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma)

POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma)

POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma)

POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma)

Interruptor de fuego alto] PURGE DELAY (High Fire Jumprd) [RETRASO DE PURGA Puente de fuego alto] PURGE HOLD: TEST (Run/Test Switch) [PAUSA DE PURGA: PRUEBA Interruptor de funcionamiento/prueba] funcionamiento/prueba] PURGE DELAY: (Low Fire Jumprd) [RETRASO DE PURGA: Puente de fuego bajo] PURGE HOLD: F/G (Flame Detected) [PAUSA DE PURGA: F/G Flama detectada] PURGE HOLD:

POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma)

(Low Fire Switch) [PAUSA DE PURGA: Interruptor de fuego bajo] PILOT IGN minutes:seconds

POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma)

750-234

POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma)

POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma)

POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma)

POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma)

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CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.   selectable— selectable —message [IGNICIÓN DE PILOTO minutos: segs. Mensaje seleccionable] PILOT HOLD: TEST (Run/Test Switch) [PAUSA DE PILOTO: PRUEBA Interruptor de funcionamiento/prueba] funcionamiento/prueba] MAIN IGN minutes:seconds selectable— selectable —message [IGNICIÓN PRINCIPAL minutos: segs Mensaje seleccionable] RUN selectable— selectable —message EN FUNCIONAMIENTO Mensaje seleccionable RUN selectable— selectable —message EN FUNCIONAMIENTO Mensaje seleccionable RUN LOWFIRE:TEST (Run/Test Switch) [FUNCIONAMIENTO EN FUEGO BAJO: PRUEBA Interruptor de funcionamiento/prueba] funcionamiento/prueba] POSTPURGE minutes:seconds selectable— selectable —message [POS-PURGA minutos:segundos Mensaje seleccionable] Waiting for connection…  connection…  [Esperando conexión]

POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma)

POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma)

POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma)

POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma)

POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma)

POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma)

POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma)

POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma) RESET/ALARM TEST selectable— selectable —message [PRUEBA REINICIO/ALARMA REINICIO/ALARMA Mensaje seleccionable] Información adicional adicional de estado de secuencia cuando un Aviso Expandido está conectado al módulo de relé, también vea el Diagnóstico de Aviso de sistema y resolución de problemas del problemas del CB780E/CB784E en el boletín número CB-7803. POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma) BURNER OFF: (Burner Switch) [QUEMADOR APAGADO: Interruptor de quemador] POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma) STANDBY HOLD: (Expanded Annunciator hold message) [PAUSA DE SUSPENSIÓN: Mensaje de pausa del Aviso Expandido] STANDBY HOLD: POWER (encendido), PILOT (piloto), FLAME (flama), MAIN (principal) y ALARM (alarma) (Circuit Fault)

pantalla empieza de nuevo y muestra el primer mensaje seleccionable. 2.  El botón . Vea la figura 42. El botón  se usa para cambiar de la primera jerarquía de mensajes seleccionables a un subconjunto de mensajes seleccionables. El botón   puede usarse también para cambiar de mensaje de subconjunto a un mensaje seleccionable de primer nivel. El símbolo ubicado en la segunda de la esquina inferior derecha de la pantalla representa un subconjunto de mensajes seleccionables. 3.  Botón BACK (atrás). Vea figura 43. Use el botón ATRÁS para cambiar la pantalla, instantáneamente, de un mensaje seleccionable de segunda línea a un mensaje apropiativo de segunda línea. Para esta tarea puede usarse también la función de pausa de 60 segundos. El botón ATRÁS solo funciona si hay un mensaje apropiativo de segundo a línea o un mensaje de

Funciones del teclado El teclado contiene cuatro botones con funciones distintas (desplazamiento hacia abajo [SCROLL-Down], desplazamiento hacia arriba [SCROLL-Up], MODO [MODE] y cambio de nivel [ChangeLevel]). Cuando los botones MODO y cambio de nivel se presionan al mismo tiempo, nos dan la función de GUARDAR. Cuando esté en la pantalla de ajuste (Setup), el modo y cambio de nivel sirven como Menú o Enter. 1.  Botones de desplazamiento hacia arriba y abajo. Vea figura 41. Los botones de desplazamiento hacia arriba y hacia abajo se usan para desplazarse por los mensajes seleccionables. La flecha doble (), que está localizada en la izquierda inferior de la segunda línea de la pantalla, representa los botones de desplazamiento hacia arriba y abajo. Estos botones pueden presionarse para mostrar los mensajes seleccionables, uno a la vez, o mantenerse presionados para desplazarse por los mensajes seleccionados a una velocidad de dos por segundo. Cuando se vea el último ítem de los mensajes seleccionables, la 750-234

paro. 

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CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.   Figura 43 Función del botón ATRÁS. 4.  Botón SAVE (guardar). Vea figuras 44 a 46. a.  Este botón permite al usuario identificar el mensaje modificable de segunda línea que quieren ver cuando se restablece la energía (por ejemplo, para ver “ciclos totales” en lugar de “señal de flama”). El mensaje seleccionab seleccionable le de segunda línea se restablece a la selección guardad más recientemente cuando regresa la energía. b.  Presione las flechas arriba-abajo  hasta que se muestre la segunda línea que desea. Presione ENTER.

Figura 41. Función del botón arriba-abajo .

Figura 44. Función GUARDAR. c.  Aparecerá la siguiente pantalla.

Figura 45. Guardar pantalla/salir. d.  Presione el botón  para guardar la segunda línea que desea. Presione el botón  para salir sin cambiar la segunda línea.

Figura 42. Función del botón

 (cambio de nivel seleccionable).

Figura 46. Guardar pantalla… guardando pantalla.   Ahora la segunda línea de la pantalla se ha cambiado al nuevo mensaje seleccionado.

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CB780E/CB784E MÓDULOS DE RELÉ CON PRUEBA DE VÁLVULA. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN Y OPERACIÓN.   Tabla 11. Mensajes seleccionables. Mensaje seleccionable (segunda línea) Flame signal (señal de flama) Total Cycles (ciclos totales) Total Hours (horas totales) Fault History    Historial de falla Fault Cycle (ciclo de falla) Fault Hours (horas de falla) Fault Code (código de falla)

Valor en pantalla (segunda línea)

Mensaje de primera línea

n.nV nnnnn nnnnn nnnnn