7. Manual Chevrolet Optra - Aire acondicionado.pdf

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com -Lacetti Nubira

SECCIÓN 7A

SISTEMA DE CALEFACCIÓN Y VENTILACIÓN Precaución: Desconecte el cable negativo de la batería antes de retirar o instalar cualquier aparato eléctrico o cuando una herramienta o equipo podría fácilmente entrar en contacto con los terminales expuestos eléctricos. Desconexión de este cable ayudará a evitar lesiones personales y daños en el vehículo. El encendido debe estar también en LOCK a menos que se indique lo contrario.

ESPECIFICACIONES Sujetadores de apriete Especificaciones Aplicación Blower Motor-a-A / C de la Asamblea Tornillos Blower Motor Resistor Tornillos Blower Motor tornillos de retención Controlador tornillos de retención Calefacción / Aire Case Distribuidor Asamblea Tornillo Calentador de Tornillos Núcleo Cubierta Núcleo del calentador de Vivienda a Evaporador Vivienda Tornillos

N•m 1,2 1,2 1,2 2 4 1,2 1,2

Esquemático y ROUTING DIAGRAMAS No A / C Diagramas

Flujo de aire - Típico

Lb-Ft -

Lb-In 11 11 11 18 35 11 11

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Flujo de aire con conductos de calefacción trasero (Volante a la izquierda muestra, volante a la derecha similar)

DIAGNÓSTICO Sistema de calefacción Calefacción insuficiente o descongelación Precaución: El sistema de refrigeración está presurizado en caliente. Pueden ocurrir lesiones de quitar la tapa del tanque de compensación antes de que el motor esté lo suficientemente frío. Paso 1 2

Acción Verifique la queja del cliente. ¿Son las preocupaciones del cliente verificar? Revise el nivel de refrigerante. Es el nivel de refrigerante correcto?

Value (s) -

Sí

No

Ir al paso 2

Sistema OK

Ir al paso 4

Ir al paso 3

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Añada refrigerante según sea necesario. Es la reparación completa? Compruebe la correa de distribución para la tensión o el daño. ¿Las correas de transmisión está bien? Corregir cualquier problema con la correa de distribución. Es la reparación completa? Revise las mangueras de refrigerante en busca de fugas o deformaciones. ¿Son las mangueras del refrigerante está bien? Repare cualquier problema con las mangueras de refrigerante. Es la reparación completa? Controlar el tapón del tanque de compensación. Consulte la Sección 2D, refrigeración del motor. ¿Es la cámara de compensación Aceptar gorra? Repare o reemplace el tapón del depósito de oleada, según sea necesario. Es la reparación completa? 1. Gire el A / C en OFF en los vehículos equipados con aire acondicionado (A / C). 2. Coloque el interruptor del motor del ventilador a velocidad máxima. 3. Ajuste el control del calentador caliente completo. 4. Coloque el encendido en ON. 5. Compruebe el flujo de aire de la toma de ventilación. ¿Existe flujo de aire pesado de la salida del calefactor? Entrada para un cambio en el flujo de aire a diversas velocidades del ventilador. Es la velocidad del ventilador aumentará a medida que el interruptor se enciende 1 a 4. 1. Encienda el aire acondicionado / OFF. 2. Coloque la palanca de temperatura de caliente completo. 3. Coloque el interruptor del motor del ventilador a velocidad máxima. 4. Con el motor lo suficientemente frío, quite el tapón del tanque de compensación. 5. Arranque el vehículo y marcha en vacío del motor. 6. Reloj para el flujo del refrigerante. Es el flujo de refrigerante visible? 1. Entrada para los siguientes problemas: Restricción en el sistema de refrigeración. Error del impulsor de la bomba de agua. Termostato defectuoso. 2. Hacer reparaciones en el sistema de refrigeración, según sea necesario. ¿Las reparaciones completas? 1. Instale la tapa del tanque de compensación. 2. Con el contacto puesto, deje que el motor se caliente durante unos 20 minutos. Conducir el vehículo a 48 km / h (30 mph). 3. Use un termómetro para medir la temperatura del aire ambiente y la temperatura de descarga de aire en la salida del calentador. ¿La salida del calentador cumplir los valores mínimos indicados?

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1. Revise el vehículo si hay fugas de aire frío en los siguientes lugares: Dash. Casos calentador. Vents. 2. Revise debajo del asiento que no haya obstrucciones. 3. Repare las fugas u obstrucciones. ¿Las reparaciones completas? 1. Coloque el encendido en OFF. 2. Gire la perilla de control de temperatura en frío completo, entonces rápidamente a la plena caliente. 3. Escuche el sonido del portazo temperatura justo antes de llegar al final del recorrido de desplazamiento del mando de control. ¿El golpe de la puerta? 1. Compruebe los siguientes aspectos de la puerta de la temperatura: Viajar. Cables. Vinculación. 2. Verificar la exactitud de los controles de temperatura en caliente completo. 3. Verificar la exactitud de los controles de temperatura en frío completa. Es la reparación completa?

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Sistema OK

Ir al paso 4

Ir al paso 6

Ir al paso 5

Sistema OK

Ir al paso 6

Ir al paso 8

Ir al paso 7

Sistema OK

Ir al paso 8

Ir al paso 10

Ir al paso 9

Sistema OK

Ir al paso 10

Ir al paso 11

Ir al Paso 26

Ir al paso 12

Ir a "soplador eléctrico (Manual y No A / C)"

Ir al paso 14

Ir al paso 13

Sistema OK

Ir al paso 14

Ir al paso 15

Ir al paso 16

Sistema OK

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Ir al paso 18

Ir al paso 17

Sistema OK

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Ambiente -18 ° (0 ° F) -4 ° C (25 ° F) 10 ° C (50 ° F) 24 ° (75 ° F) Calentador de salida de 54 ° (129 ° F) 59 ° C (138 ° F) 64 ° C (147 ° F) 68 ° (154 ° F)

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1. Ajuste la perilla de control de temperatura en caliente completo. 2. Arranque el vehículo. 3. Compruebe la temperatura del calentador de la manguera de entrada y la manguera de salida del calentador al tacto. La temperatura del aire alrededor de las mangueras deben ser de al menos 29 ° C (84 ° F). Es la entrada del calentador de la manguera y la manguera de salida del calentador caliente? Revise el termostato. Consulte 2D, refrigeración del motor. ¿El termostato está instalado y colocado correctamente? Vuelva a colocar el termostato. Consulte la Sección 2D, refrigeración del motor. Es la reparación completa? Vuelva a instalar el termostato. Es la reparación completa? Inspeccione las mangueras de la calefacción para su correcta instalación. ¿Se han invertido las mangueras del calentador? Vuelva a colocar el calentador de mangueras correctamente. Es la reparación completa? 1. Volver al ras de la base del calentador. 2. Drenar el sistema de refrigeración. 3. Sustituir el líquido refrigerante. 4. Calentar el motor a una temperatura media de funcionamiento. 5. Siente la manguera de entrada del calentador y el calentador de la manguera de salida. Es la entrada del calentador de la manguera y la manguera de salida del calentador caliente? Vuelva a colocar el núcleo del calefactor. Es la reparación completa? Vuelva a revisar el sistema con los "Ajustes de control / resultados correctos" pruebas. Consulte "Suministro de aire inadecuado o no Shift Mode" en esta sección. Es la reparación completa? Compruebe el flujo de aire de la calefacción eléctrica o las salidas de ventilación. ¿Existe alto flujo de aire de la calefacción eléctrica o salidas de ventilación? 1. Consultar la puerta del calentador en el suelo y la puerta de ventilación para obtener el flujo de aire adecuado y para verificar la operación apropiada. 2. Repare según sea necesario. Es la reparación completa? Cambie la perilla de modo para descongelar. ¿Funciona correctamente el flujo de aire desempañante? 1. Quite la salida del calentador y compruebe si hay obstrucciones. 2. Elimine cualquier obstrucción en la salida del calentador. Es la reparación completa? Compruebe si el cambio del flujo de aire a varias velocidades del ventilador. ¿El aumento de la velocidad del soplador como el control se gira 1 a 4? Verificar obstrucción en el sistema en la entrada del soplador y en el filtro de aire, si el vehículo está equipado con una. ¿Hay algún obstáculo? Retire las obstrucciones en el sistema en la entrada del soplador o sustituir un filtro obstruido. Es la reparación completa? 1. Ajuste el ventilador en la velocidad máxima. 2. Gire el control de temperatura de caliente a frío lleno completo. 3. Detectar un cambio de flujo de aire. ¿Cambia el flujo de aire? 1. Compruebe los siguientes aspectos de la puerta de la temperatura: Viajar. Cables. Vinculación. Control. 2. Verifique la precisión del control de temperatura en caliente completo. Es la reparación completa? 1. Revise el sistema para cualquier obstrucción entre el ventilador y las salidas del sistema.

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Ir al paso 19

Ir al Paso 22

Ir al Paso 20

Ir al paso 21

Sistema OK

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Sistema OK

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Ir al Paso 23

Ir al Paso 24

Sistema OK

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Sistema OK

Ir al Paso 25

Sistema OK

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Sistema OK

Ir al Paso 27

Ir al Paso 28

Ir al Paso 29

Sistema OK

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Ir al Paso 30

Ir al Paso 31

Sistema OK

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Ir al paso 32

Ir a "soplador eléctrico (Manual y No A / C)"

Ir al Paso 33

Ir al Paso 34

Sistema OK

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Ir al Paso 35

Ir al paso 36

Ir al paso 1

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2. Retire cualquier obstrucción.

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Es la reparación completa?

Ir al paso 1

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Sí

No

Ir al paso 2

Sistema OK

Ir al paso 14

Ir al paso 3

Ir al paso 4

Ir al paso 5

Sistema OK

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Ir al paso 6

Ir al paso 7

Sistema OK

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Ir al paso 9

Ir al paso 8

Sistema OK

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Ir al paso 10

Ir al paso 11

Sistema OK

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Ir al paso 12

Ir al paso 13

Sistema OK

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Sistema OK

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Ir al paso 15

Ir al paso 21

Ir al paso 16

Ir al paso 17

Sistema OK

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Soplador eléctrico Paso 1 2

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Acción Verifique la queja del cliente. ¿Son las preocupaciones del cliente verificar? Encienda el ventilador encendido. ¿Tiene en marcha el ventilador a cualquier velocidad? 1. Desconecte el conector de alimentación del motor del ventilador debajo del salpicadero en el lado del pasajero del vehículo. 2. Coloque el encendido en ON. 3. Encienda el ventilador encendido. 4. Probar voltaje en el conector. El terminal conectado al cable violeta es positivo y el terminal conectado al cable negro es negativo. Es esta presencia de voltaje? Reemplace el motor del ventilador. Es la reparación completa? Compruebe el fusible F7 en el bloque de fusibles I / P del bloque de fusibles del motor. Está fundido el fusible? 1. Coloque el encendido en ON. 2. Utilice un detector corto para localizar un posible cortocircuito en los siguientes lugares: Fusible de panel a la velocidad del ventilador interruptor. Velocidad del ventilador de conexión para calentador de resistencia de bloque. Calentador de resistencia de bloque a motor del soplador. De velocidad del ventilador switch-to-soplador relé HI. 3. Repare cualquier corto. 4. Reemplace cualquier fusible quemado. Es la reparación completa? 1. Coloque el encendido en ON. 2. Coloque el interruptor del ventilador en 4. 3. Compruebe la tierra del motor del ventilador. Es el terreno está bien? Reparar la tierra del motor del ventilador. Es la reparación completa? Compruebe que el conector del motor con una luz de prueba de 12 voltios. ¿La luz de prueba se enciende? Repare el abierto en el cable de alimentación del bloque de la resistencia del motor del ventilador. Es la reparación completa? Utilice la luz de prueba de 12 voltios para comprobar el terminal de alimentación de encendido del interruptor de velocidad del ventilador. ¿La luz se enciende? Vuelva a colocar el interruptor de velocidad del ventilador. Es la reparación completa? Repare el abierto en el cable de alimentación del interruptor de velocidad del ventilador a la caja de fusibles. Es la reparación completa? Encienda el ventilador en velocidad 4. ¿El ventilador no funcione a velocidad 4? Compruebe el fusible EF3 en el bloque de fusibles del motor. Está fundido el fusible? 1. Coloque el encendido en ON. 2. Gire el interruptor del motor del soplador a 4. 3. Utilice un detector corto para localizar un posible cortocircuito en los siguientes lugares: Fusible del motor de panel a soplador relé HI. HI relé del ventilador a motor del ventilador. 4. Repare cualquier corto. 5. Reemplace el fusible EF3. Es la reparación completa? 1. Gire el interruptor de encendido en ON. 2. Coloque el interruptor del ventilador a 4. 3. Compruebe si hay 12 V en el terminal soplador HI bobina del relé del interruptor de velocidad del ventilador A7 terminal.

Value (s) -

11-14v

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http://manualesdetallerdopc.blogspot.com Es esta presencia de voltaje? 18

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Vuelva a colocar el interruptor de velocidad del ventilador. Es la reparación completa? 1. Coloque el encendido en OFF. 2. Compruebe que se abre en los siguientes lugares: EF3 fusible a soplador relé HI. De velocidad del ventilador switch-to-ventilador-HI relé. HI relé del ventilador a tierra. HI relé del ventilador a motor del ventilador. 3. Repare las abre.

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Ir al paso 18

Ir al paso 19

Sistema OK

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Sistema OK

Ir al Paso 20

Sistema OK

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Ir al Paso 23

Ir al Paso 22

Sistema OK

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Ir al Paso 25

Ir al Paso 24

Sistema OK

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Sistema OK

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Es la reparación completa? Vuelva a colocar el ventilador relé HI. Es la reparación completa? 1. Desconecte el conector del bloque de la resistencia. 2. Conecte un cable de una lámpara de prueba con alimentación propia para cualquier primer sencillo en el bloque de la resistencia. Utilice el otro conductor a sondear cada uno de los otros dos terminales.

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¿La luz de prueba se ilumina en todos los terminales? Vuelva a colocar el bloque de la resistencia. Es la reparación completa? 1. Gire el encendido a la posición LOCK. 2. Desconecte el conector del bloque de la resistencia. 3. Conecte un cable de puente desde el terminal positivo de la batería a cualquier terminal del cable en el conector. 4. Utilice una luz de prueba de 12 voltios para comprobar el voltaje del cable correspondiente en el interruptor de velocidad del ventilador. 5. Repita la misma prueba en los otros cables.

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¿Se enciende la lámpara en los tres cables? Vuelva a colocar el interruptor de velocidad del ventilador. Es la reparación completa? Repare el abierto en el cable afectado. Es la reparación completa?

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Suministro de aire inadecuado o no cambio de modo Este procedimiento proporciona una prueba de todas las funciones de la unidad de calentador / desempañador. 1. Caliente el vehículo. 2. Mantenga el motor en marcha. 3. Realice las pruebas descritas en la tabla de abajo y buscar los resultados indicados. AJUSTES DE CONTROL

RESULTADOS CORRECTOS

Modo Knob

Temp Control

Desahogar

Frío

Interruptor del motor del ventilador De

Desahogar

Frío

4

Alto

Piso

Frío a caliente

4

Alto

Desempañador

Frío a caliente

4

Alto

Velocidad del ventilador De

Toma de corriente de ventilación Sin flujo de aire Flujo de aire ambiente

Floor Outlet

Descongele Outlet

Salida lateral Ventana

Sin flujo de aire

Sin flujo de aire

Sin flujo de aire

Sin flujo de aire

Sin flujo de aire

Sin flujo de aire

Sin flujo de aire

Flujo de aire frío a caliente

Cold mínima al flujo de aire caliente

Sin flujo de aire

Sin flujo de aire

Flujo de aire frío a caliente

Cold mínima al flujo de aire caliente Cold mínima al flujo de aire caliente

Si alguno de estos parámetros no produce los resultados correctos, realice el procedimiento siguiente diagnóstico. Paso Acción Value (s) Sí Verifique la queja del cliente. 1 ¿Son las preocupaciones del cliente verificar? Ir al paso 2 Examinar la puerta afectada en la unidad de fijación adecuada para el actuador de vacío. Compruebe la conexión del actuador a la puerta. 2 Compruebe que la manguera de aspiración está correctamente conectado.

3

¿Está todo bien conectado? Repare según sea necesario. Es la reparación completa? 1. Desconecte el actuador en la puerta. 2. Ver la gama del recorrido de la puerta y el esfuerzo necesario para que se mueva.

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No Sistema OK

Ir al paso 4

Ir al paso 3

Sistema OK

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¿La puerta se mueva libremente a través de todo su rango de viaje de manera que se puede cerrar en ambos extremos de la gama? Controlar la carrera del actuador girando el mando de control con el motor en marcha. Es la carrera del actuador está bien? 1. Vuelva a instalar el actuador. 2. Vuelva a revisar el sistema con los "Ajustes de control / resultados correctos" pruebas de este procedimiento. ¿El sistema funciona correctamente? 1. Controle el tubo de vacío en el control. 2. Compruebe si hay un control roto.

Ir al paso 5

Ir al paso 3

Ir al paso 6

Ir al paso 7

Sistema OK

Ir al paso 9

Ir al paso 8

Ir al paso 9

Sistema OK

Ir al paso 9

Sistema OK

Ir al paso 10

Ir al paso 11

Ir al paso 12

Sistema OK

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Ir al paso 13

Ir al paso 14

Sistema OK Ir al paso 15

Ir a "soplador eléctrico (Manual y No A / C)"

Sistema OK

Ir al paso 16

Ir al paso 17

Ir al paso 18

Sistema OK

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Sistema OK

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Sí

No

Ir al paso 2

Sistema OK

Ir al paso 3 Ir al paso 4

Ir al paso 9 Ir al paso 5

Sistema OK

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¿Hay un problema con la manguera de vacío o de control de la? Reparar la manguera de vacío o el control según sea necesario. Es la reparación completa? Vuelva a revisar el sistema con los "Ajustes de control / resultados correctos" pruebas de este procedimiento. Es la reparación completa? Compruebe el flujo de aire de la calefacción eléctrica o las salidas de ventilación. ¿Existe alto flujo de aire de la calefacción eléctrica o las salidas de ventilación? Ajustar la puerta del calentador en el suelo y la puerta de ventilación para obtener el flujo de aire adecuado. Es la reparación completa? Cambie la perilla de modo para descongelar. ¿Funciona correctamente el flujo de aire desempañante? 1. Quite la salida del calentador. 2. Compruebe la salida del calentador de obstrucciones. 3. Elimine cualquier obstrucción en la salida del calentador. Es la reparación completa? Compruebe las velocidades del ventilador para el cambio en el flujo de aire. ¿El aumento de la velocidad del soplador como el control se gira 1 a 4? 1. Compruebe si hay obstrucciones en el sistema de la entrada del soplador y compruebe el filtro de aire si el vehículo está equipado para ello. 2. Elimine cualquier obstrucción en la entrada del soplador y reemplace el filtro si está obstruido.

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Es la reparación completa? 1. Ajuste el ventilador en 4. 2. Gire el control de temperatura de caliente a frío lleno completo. 3. Detectar un cambio de flujo de aire.

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¿Cambia el flujo de aire? 1. Compruebe que la puerta de temperatura, el cable, la unión, y el control. 2. Ajuste el control de temperatura en caliente completo.

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Es la reparación completa? 1. Revise el sistema para cualquier obstrucción entre el ventilador y las salidas del sistema. 2. Retire cualquier obstáculo entre el ventilador y las salidas del sistema.

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Es la reparación completa?

Demasiado calor Paso 1 2 3

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Acción Verifique la queja del cliente. ¿Son las preocupaciones del cliente verificar? ¿Hay demasiado calor cuando el interruptor de modo está en la posición de piso? ¿Hay sangrado inaceptables desempañador? 1. Compruebe el recorrido de la puerta, el cable, los actuadores de vacío, y la vinculación para la calefacción y el desempañador del. 2. Ajuste o repare según sea necesario. Es la reparación completa? 1. En los vehículos equipados con A / C, ajuste el aire acondicionado /

Value (s) -

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2. 3. 4. 5. 6.

OFF. En todos los vehículos, ajustar la velocidad del ventilador al máximo. Fije la temperatura en caliente completo. Gire el interruptor de encendido en ON. Compruebe el flujo de aire de las salidas del piso. Compruebe la salida de corriente suelo.

Es el flujo de aire de alta? Entrada para un cambio en el flujo de aire a diferentes velocidades del ventilador. ¿El cambio del flujo de aire como el ajuste para el interruptor de velocidad del ventilador se escanea? 1. Compruebe el recorrido de la puerta de temperatura, el cable y la conexión de la. 2. Ajuste a frío máximo. 3. Compruebe completo y caliente. Es la reparación completa? Ajuste o repare el piso / desempañador y / o el modo de ventilación / suelo. Es la reparación completa? En la posición de ventilación, es el problema de purga objetables? 1. Compruebe la caja del sistema en busca de fugas. 2. Compruebe la salida de corriente suelo.

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Ir al paso 6

Ir al paso 8

Vaya al paso 7

Ir a "soplador eléctrico (Manual y No A / C)"

Sistema OK

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Sistema OK

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Ir al paso 10

Ir al paso 15

Ir al paso 11

Ir al paso 12

Sistema OK

Ir al paso 12

Ir al paso 13

Ir al paso 14

Sistema OK

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Sistema OK

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Ir al paso 16

Sistema OK

Sistema OK

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Sí

No

Ir al paso 2

Sistema OK

Ir al paso 15

Ir al paso 3

Ir al paso 6

Ir al paso 4

Ir al paso 5

Sistema OK

Ir al paso 15

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Ir al paso 7

Ir al paso 8

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¿Hay problemas? Reparar el caso del sistema o la fijación al suelo de salida según se requiera. Es la reparación completa? 1. Gire el interruptor de encendido en OFF. 2. Gire la perilla de control de temperatura completo y caliente que luego rápidamente a frío máximo. ¿Has oído el portazo justo antes de llegar al final del recorrido del control? Ajuste la puerta de ventilación para ventilar más. Es la reparación completa? 1. Compruebe el recorrido de la puerta de temperatura, los cables y la vinculación. 2. Verifique que la puerta de la temperatura va a frío máximo. 3. Compruebe la puerta de temperatura para el agua caliente por completo. Es el recorrido de la puerta temperatura correcta? 1. Ajuste el aire fresco / recirculación de aire de control al aire libre (off indicador de la lámpara). 2. Ajuste el control de temperatura a frío máximo. 3. Arranque el vehículo y deje que el motor se caliente. 4. Medir la temperatura del aire a la entrada del soplador, o cubierta, y la salida del aire de ventilación en el interior del vehículo. Es la salida de aire de más de 5 ° C (41 ° F) más caliente que el aire de entrada? 1. Comprobar si hay fugas de aire caliente del compartimiento del motor a la entrada del soplador. 2. Repare según sea necesario.

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Es la reparación completa?

Controles Paso 1 2 3 4 5 6

Acción Verifique la queja del cliente. ¿Son las preocupaciones del cliente verificar? Mueva los controles que no sea el ajuste de temperatura. Es un esfuerzo excesivo requerido para mover los controles? Mueva el control de temperatura. Es un esfuerzo excesivo requerido para mover los controles? Mueva el control de temperatura. ¿La puerta de temperatura mover con demasiada facilidad? Retire el cable del controlador. ¿La perilla de control de girar libremente, sin las paradas de clic? Compruebe los cables de enrutamiento incorrecto, torceduras, interferencia cableado, o cualquier otra intervención del panel de instrumentos. ¿Hay algún problema?

Value (s) -

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Repare según sea necesario. Es la reparación completa? 1. Quite el cable de la puerta de la temperatura. 2. Ciclo de la puerta manualmente. 3. Entrada para la unión de puerta.

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Sistema OK

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Ir al paso 9

Ir al paso 12

Ir al paso 10

Ir al paso 11

Sistema OK

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Sistema OK

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Ir al paso 14

Ir al paso 13

Sistema OK

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Ir al paso 15

Ir al paso 16

Sistema OK

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Sistema OK

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Sí

No

Ir al paso 2

Sistema OK

Ir al paso 11

Ir al paso 3

Ir al paso 6

Ir al paso 4

Ir al paso 5

Ir al paso 6

Sistema OK

Ir al paso 6

Ir al paso 7

Ir al paso 9

Sistema OK

Ir al paso 8

Sistema OK

Ir al paso 9

Sistema OK

Ir al paso 10

Ir al paso 11

Sistema OK

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¿Hay alguna vinculante puerta? Disponibilidad de una puerta de enlace para la alineación de ejes, un eje doblado, una puerta doblada o un caso deformado. ¿Funciona correctamente el sello de la puerta? 1. Disponibilidad de una puerta de enlace para la alineación de ejes, un eje doblado, una puerta doblada o un caso deformado. 2. Repare según sea necesario. Es la reparación completa? Reparación de la junta de la puerta, según sea necesario. Es la reparación completa? Compruebe vinculante control. ¿El lazo de control? 1. Vuelva a instalar el cable a la puerta. 2. Compruebe la separación de los componentes de cable a trazos. 3. Repare cualquier interferencia. Es la reparación completa? 1. Retire el cable del control. 2. Compruebe el control de la encuadernación.

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¿El lazo de control? Reemplace el control. Es la reparación completa? Vuelva a colocar el cable. Es la reparación completa?

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Ruido del ventilador Paso 1

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Acción Verifique la queja del cliente. ¿Son las preocupaciones del cliente verificar? 1. Sentarse dentro del vehículo. 2. Cierre las puertas y las ventanas. 3. Coloque el encendido en ON. 4. Arranque el motor. 5. Ajuste la temperatura a frío máximo. 6. Ciclo a través de las velocidades del ventilador, los modos y los ajustes de temperatura a fin de encontrar el ruido. Es el ruido del ventilador constante a altas velocidades del ventilador o modos determinados, pero ausente a bajas velocidades o en otros modos? Compruebe que las vibraciones del motor del ventilador y el ensamblaje del ventilador en cada velocidad del ventilador al sentir la caja del ventilador del motor. ¿Te ha resultado vibración excesiva? 1. Retire el motor del ventilador y el ensamblaje del ventilador. Consulte "Blower Motor" en esta sección. 2. Compruebe si hay materiales extraños en la apertura de la entrada del soplador. ¿Encuentra algún material extraño en la entrada del ventilador? Retire todo el material extraño. Es la reparación completa? 1. Examine el ventilador para los puntos de desgaste, cuchillas agrietadas, un centro agrietado, una tuerca de retención del ventilador suelto, o mala alineación. 2. Examine la caja del ventilador para los puntos de desgaste. ¿Encontraste algún problema? Repare según sea necesario. Es la reparación completa? Vuelva a colocar el motor y el ensamblaje del ventilador. Es la reparación completa? Si el ruido es un clic / garrapata o zumbido, reemplace el motor. Es la reparación completa? Vuelva a instalar el motor original. ¿El problema persiste?

Value (s) -

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1. Ajuste la velocidad del ventilador al máximo. 2. Compruebe completo caliente a posiciones de temperatura completo de frío en el descongelamiento, el piso y los modos de ventilación. Es el ruido presente en el modo de descongelación solamente? 1. Verifique los conductos de obstrucciones o materiales extraños. 2. Elimine las obstrucciones o materiales extraños. 3. Revise los sellos de las puertas de piso / desempañador. 4. Reparar o sustituir los componentes según sea necesario.

Ir al paso 12

Ir al paso 13

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Es la reparación completa? ¿El ruido presente en el modo de sólo suelo?

Sistema OK

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Ir al paso 12

Ir al paso 14

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Es el ruido presente en el modo de ventilación sólo?

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Ir al paso 15

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Sistema OK

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Ir al paso 17

Ir al paso 18

Sistema OK

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Sistema OK

Ir al paso 2

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1. 2. 3. 4.

Verifique los conductos de obstrucciones o materiales extraños. Elimine las obstrucciones o materiales extraños. Revise los sellos de las puertas de ventilación. Repare o reemplace según sea necesario.

Es la reparación completa? Es el ruido presente en todos los modos, pero no todas las posiciones de temperatura? 1. Revise los sellos de la puerta de temperatura. 2. Repare o reemplace los sellos, según sea necesario. Es la reparación completa? 1. Compruebe el sistema si hay obstrucciones o materiales extraños entre el ventilador y la puerta de la temperatura. 2. Reparar o sustituir los componentes según sea necesario.

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Es la reparación completa?

MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN SERVICIO EN EL VEHICULO Temperatura de ajuste del cable Debido a que el cable y las carcasas de cable tienen longitudes fijas, es imposible realizar un ajuste de cable de temperatura. Además, el enlace distribuidor calefactor / aire caso no se puede ajustar. Si un fallo de funcionamiento se sospecha, comprobar el buen funcionamiento del controlador y las puertas mecánicas para el conjunto distribuidor calefactor / aire caso.

Cable de control de temperatura (Volante a la izquierda muestra, volante a la derecha similar)

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com Procedimiento de extracción 1. Desconecte el cable negativo de la batería. 2. Retire la moldura central. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del conductor.

3. Desconectar el cable de control de modo desde el modo de puerta. 4. Desconecte el cable de control de la temperatura ojal de su cargo en el controlador. 5. Haga palanca en el clip del cable de control de la temperatura.

6. Deslice el ojal del cable en el poste de la palanca de la puerta de temperatura. 7. Saque el clip del cable de temperatura.

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Procedimiento de instalación 1. Instale el control de la temperatura ojal cable al poste en la palanca de la puerta de temperatura. 2. Instale el clip del cable de temperatura.

3. Instale el control de la temperatura ojal cable al poste en el controlador. 4. Instale el clip del cable de control de temperatura. 5. Instale el cable de control de modo en la puerta de modo.

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6. 7. 8. 9.

Insertar el centro de moldeo en su posición en el panel de instrumentos. Mueva el control de la temperatura para verificar el buen funcionamiento y la función de la puerta y el cable. Conecte el cable negativo de la batería. Operar los sistemas de calefacción y refrigeración para verificar su correcto funcionamiento.

Control de la Asamblea Procedimiento de extracción 1. 2. 3. 4.

Desconecte el cable negativo de la batería. Retire la moldura central. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del conductor. Desconectar el cable de control de modo desde el modo de puerta. Desconecte los conectores eléctricos.

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5. Desconecte el cable de control de la temperatura, libere el ojal del cable del poste en el controlador. Extraiga la cubierta del cable de la diapositiva mecánico. Tenga en cuenta la ubicación del cable y la carcasa para facilitar la instalación. 6. Tire de la moldura central.

7. Quite el controlador de cuatro tornillos de retención. 8. Retire el conjunto de control de la moldura central.

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Procedimiento de instalación 1. Instale el conjunto del control con los tornillos de sujeción a la moldura central. Apretar Apriete los tornillos de sujeción del controlador a 2 N • m (18 lb-in). 2. Presione el ojal del extremo del cable en el poste en el controlador. 3. Fije la caja de cable mecánico a su posición de control original. 4. Conecte los conectores eléctricos a los conectores de la parte posterior del controlador.

5. Inserte suavemente la moldura central en su posición en el tablero de instrumentos. 6. Conecte el cable negativo de la batería. 7. Confirmar el correcto funcionamiento del controlador para que pase a través de todas las posiciones del controlador de funcionamiento posibles.

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Ensamblaje del control de iluminación Perilla (Volante a la izquierda muestra, volante a la derecha similar)

Procedimiento de extracción 1. Desconecte el cable negativo de la batería. 2. Retire la moldura central. Consulte "Control de Montaje" en esta sección. 3. Gire el casquillo hacia la izquierda y saque la bombilla.

Procedimiento de instalación 1. 2. 3. 4.

Instale la bombilla en el soporte y encienda la bombilla a la derecha. Instale el conjunto de control. Consulte "Control de Montaje" en esta sección. Conecte el cable negativo de la batería. Compruebe el indicador de perilla para funcionar correctamente.

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Calefacción / Aire Distribuidor Conjunto de caja Procedimiento de extracción 1. 2. 3. 4. 5.

Desconecte el cable negativo de la batería. Retire el panel de instrumentos y la corbata-bar. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del conductor. Drenar el sistema de refrigeración. Consulte la sección 1D, refrigeración del motor. Comprimir las abrazaderas de manguera del calentador en el firewall y deslice las abrazaderas hacia el motor. Retire los dos mangueras de la calefacción de los tubos principales en el firewall.

6. Quite los tornillos que aseguran la calefacción / distribuidor de aire conjunto de la caja para el servidor de seguridad en el lado de los tubos de calefacción centrales.

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7. Retire el tubo de alta presión y baja presión del A / C de la válvula de expansión.

8. 9. 10. 11.

Retire la manguera de drenaje del evaporador. ¿Tienes una auxiliar de apoyo a la caja de distribución de calefacción / aire desde el interior del vehículo. Quite los tornillos que aseguran la calefacción / distribuidor de aire conjunto de la caja para el servidor de seguridad en el lado del evaporador. Desconecte el conector del conducto trasero. Aviso: Manipule el caso con cuidado para evitar daños en la puerta de enlace de funcionamiento mecánico.

12. Retire la calefacción / aire la asamblea distribuidor caso del vehículo.

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Procedimiento de instalación 1. Coloque el calefactor / aire la asamblea distribuidor caso en el vehículo. Aviso: Evite dañar las tuberías principales del calentador, asegurándose de que no entren en contacto con la apertura firewall. 2. Lentamente levante la calefacción / aire la asamblea distribuidor caso en su posición contra el servidor de seguridad y mantenerlo en su posición, mientras que los tornillos estén instalados y apretados en el lado del motor del firewall. 3. Instale el tubo de alta presión y baja presión. 4. Instale el calentador de aire / distribuidor de tornillos de montaje de casos en el lado del evaporador a través del servidor de seguridad desde el lado del compartimiento del motor. Apretar Apriete los calentadores de aire / distribuidor tornillos de montaje de casos a 4 N • m (35 lb-in).

5. Instalar el calentador / distribuidor de aire tornillos de montaje de caso en el lado de los tubos de núcleo del calentador a través del cortafuegos del lado del compartimiento del motor. Apretar

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com Apriete el calentador / distribuidor de aire de tornillo conjunto de la caja a 4 N • m (35 lb-in). 6. Instale los dos mangueras de la calefacción. 7. Deslice las abrazaderas de manguera del calentador en la posición. 8. Conecte el conector del conducto trasero.

9. 10. 11. 12.

Instale el panel de instrumentos y la corbata-bar. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del conductor. Llenar el sistema de refrigeración. Consulte la sección 1D, refrigeración del motor. Conecte el cable negativo de la batería. Operar los controles para verificar el correcto funcionamiento de la calefacción y sistemas de ventilación.

Motor del ventilador Procedimiento de extracción 1. Desconecte el cable negativo de la batería. 2. Desmontar la guantera. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del conductor. 3. Ponga la moqueta del suelo a un lado para evitar manchas.

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com 4. Desconecte el conector del ventilador del motor eléctrico y el conector del resistor. 5. Quite los tornillos que sujetan el motor a la caja de distribución de calefacción / aire.

6. Retire el motor, el sello, y las almohadillas de los amortiguadores de la caja de distribución de calefacción / aire tirando suavemente del motor hacia abajo y hacia fuera.

Procedimiento de instalación 1. Instalar el motor del ventilador y el sello con las almohadillas de choque de montaje en la caja de distribución calefacción / aire acondicionado. Mantenga el motor del ventilador en su posición. 2. Instale los tornillos para fijar el motor del ventilador a la caja de distribución de calefacción / aire. Apretar Apriete los tornillos del motor del ventilador de retención a 1,2 N • m (11 lb-in). 3. Conectar el soplador conector del motor eléctrico y el conector resistor. 4. Conecte el cable negativo de la batería. 5. Confirme que el motor del ventilador funciona correctamente.

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com 6. Vuelva a colocar la guantera. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del conductor.

Relé del ventilador de alta Procedimiento de extracción 1. 2. 3. 4.

Desconecte el cable negativo de la batería. Retire la caja de la guantera. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del conductor. Separar el conector del soporte. Desconecte el relé del conector.

Procedimiento de instalación 1. Conectar el relé al conector. 2. Inserte el conector en el soporte. 3. Instale la caja de guante. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del conductor.

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Soplador de Resistencia Procedimiento de extracción 1. 2. 3. 4. 5.

Desconecte el cable negativo de la batería. Desmontar la guantera. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del conductor. Desconectar el conector eléctrico de la resistencia. Quite los tornillos de montaje de la resistencia. Retire la resistencia de la caja de distribución de calefacción / aire tirando suavemente de la resistencia a la baja.

Procedimiento de instalación 1. Instale el resistor en la caja de distribución de calefacción / aire con los tornillos. Apretar Apriete los tornillos del motor del ventilador de resistencia a 1,2 N • m (11 lb-in).

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com 2. 3. 4. 5.

Conectar el conector eléctrico de la resistencia. Conecte el cable negativo de la batería. Confirme el funcionamiento correcto del ventilador. Vuelva a colocar la guantera. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del conductor.

Las mangueras del calentador Procedimiento de extracción 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Drenar parcialmente el sistema de refrigeración. Levantar y calzar el vehículo adecuadamente. Comprimir y deslizarse hacia atrás las dos abrazaderas de resorte calentador de la manguera en el firewall. Gire suavemente la manguera de la izquierda a la derecha y viceversa para aflojar la unión entre la manguera y el tubo. Retire el extremo de la manguera desde el tubo. Repetir los pasos 3 y 4 con la otra manguera. Se comprime la manguera del calentador abrazadera de resorte en la línea de refrigerante de entrada y deslice la abrazadera hacia atrás. Retire la manguera del calentador de entrada del vehículo. Se comprime la manguera del calentador abrazadera de resorte en la línea de salida de refrigerante y deslice la abrazadera hacia atrás. Retire la manguera del calentador de salida del vehículo.

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Procedimiento de instalación 1. Instale la manguera del calentador izquierda a la conexión de la línea de entrada del refrigerante. Deslizar el extremo de la manguera del calentador en la conexión de refrigerante hasta que la manguera está sentado. 2. Instalar la manguera del calentador derecho a la conexión por debajo del colector de admisión. Deslice el extremo de la manguera del calentador en el conector hasta que se asiente. 3. Instalar y el asiento del otro extremo de cada manguera del calentador. 4. Comprimir y deslice las abrazaderas de resorte a su posición en las mangueras del calentador y liberar la tensión. 5. Llenar el sistema de refrigeración. 6. Revise las mangueras para detectar fugas. 7. Baje el vehículo.

Calentador Core (A la izquierda muestra, volante a la derecha similar)

Procedimiento de extracción 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Desconecte el cable negativo de la batería. Retire el panel de instrumentos. Consulte la sección 9E, Instrumentación / Información de la unidad. Recuperar el refrigerante. Retire la calefacción / aire la asamblea distribuidor caso. Consulte "calefacción / aire conjunto de la caja distribuidora" en esta sección. Retire el arnés de cableado y los conectores eléctricos del conjunto distribuidor calefacción / aire acondicionado caso. Quite los tornillos que unen la carcasa base del calentador y la cubierta del evaporador.

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7. Separe la esponja de calefacción / distribuidor de aire conjunto de la caja.

8. Quite los tornillos de la cubierta del núcleo del calentador de la caja del núcleo del calentador. 9. Retire el núcleo del calefactor.

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Procedimiento de instalación 1. Instale el núcleo del calentador en la caja. 2. Instale los tornillos de la caja del núcleo del calentador. Apretar Apriete los tornillos de la cubierta del núcleo del calentador a 1,2 N • m (11 lb-in). 3. Instale la esponja en el calentador / distribuidor de aire conjunto de la caja.

4. Instale los tornillos que unen la carcasa base del calentador y la cubierta del evaporador. Apretar Apriete los tornillos a 1,2 N • m (11 lb-in). 5. 6. 7. 8. 9.

Conecte el mazo de cables y conectores eléctricos. Instale el conjunto del distribuidor de calefacción / aire acondicionado caso. Instale el panel de instrumentos. Llenar el sistema de refrigeración. Vaciar y recargar el refrigerante.

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com 10. Conecte el cable negativo de la batería.

FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIÓN Y Calefacción y Ventilación Sistemas El sistema calentador de base está diseñada para proporcionar calefacción, ventilación, la descongelación del parabrisas, desempañamiento ventana lateral, y en algunos vehículos, calentando directamente a la zona de asiento trasero. El calentador conjunto de ventilador y ventilador regula el flujo de aire desde la entrada de aire para su posterior procesamiento y distribución. El núcleo del calentador transfiere el calor desde el refrigerante del motor a la entrada de aire. La puerta de temperatura regula la cantidad de aire que pasa a través del núcleo del calentador. La puerta de temperatura también controla la temperatura del aire mediante el control de la mezcla del aire caliente y el aire ambiente. La puerta de modo regula el flujo y la distribución del aire procesado a los conductos de calefacción y a los conductos de descongelador. Este calentamiento montado en la consola y el panel de ventilación contiene lo siguiente: La perilla de control de temperatura de Rotary 1. La perilla de control de temperatura de Rotary Acciona por cable. Aumenta la temperatura del aire que entra en el vehículo por la rotación hacia la derecha, o la parte roja de la perilla. 2. La perilla de control del ventilador giratorio 3. La perilla de control del ventilador giratorio Se pone en ON para operar el motor del ventilador a cuatro velocidades. Se desactiva al apagar el ventilador. Funciona de forma totalmente independiente tanto desde el modo de control que regula la puerta desempañador y de la perilla de control de temperatura. Cambia la velocidad del ventilador en cualquier modo y en cualquier ajuste de la temperatura. 3. El modo de Rotary Perilla de control 4. El modo de Rotary Perilla de control Acciona por cable. Regula la distribución del aire entre el parabrisas y el tablero de instrumentos y del piso. Tres botones pulsadores 1. El desempañador de la ventana Trasera Push Button Controla el desempañador de la luneta trasera. Se activa el desempañador de la luneta trasera cuando el pulsador es presionado y la luz indicadora se ilumina. 2. El A / C Botón (si el vehículo está equipado con aire acondicionado) Controla el A / C. Resulta que el A / C en ON cuando el botón está presionado. Sin embargo, si el botón de control del ventilador está apagado, el sistema de A / C está en OFF, independientemente de la posición del botón A / C. 3. El control de Fresh Air Push Button Controla el aire fresco. Cambia entre la recirculación del aire del habitáculo y traer aire exterior en el habitáculo. Aspira el aire exterior cuando el botón está desactivado. Recircula aire interior cuando el botón está en el suelo con la lámpara indicadora iluminada.

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http://manualesdetallerdopc.blogspot.com -Lacetti Nubira

SECCIÓN 7B

MANUAL DE CALEFACCIÓN DE CONTROL, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO Precaución: Desconecte el cable negativo de la batería antes de retirar o instalar cualquier aparato eléctrico o cuando una herramienta o equipo podría fácilmente entrar en contacto con los terminales expuestos eléctricos. Desconexión de este cable ayudará a evitar lesiones personales y daños en el vehículo. El encendido debe estar también en LOCK a menos que se indique lo contrario.

ESPECIFICACIONES Especificaciones generales Aplicación Compresor Receptor-secador Tipo Capacidad Tipo Aceite refrigerante en un sistema / C Capacidad Capacidad del evaporador (tasa de flujo de aire 8,7 kg / min) Refrigerante

Unidad g cc (ml) Kcal / h

Descripción V5 AL R / SECADORA R-134a Sistema 640 ± 20 (RHD: 690 ± 20) Union Carbide 488 PAG DE ACEITE 180 6000 ± 10%

Sujetadores de apriete Especificaciones Aplicación Transductor de presión Los pernos de expansión Válvula Stud Liquid Pipe Clamp Pernos de apoyo Pipe Liquid Block-a-Receptor Secadora Tuerca de Retención Pipe Liquid Block-a-Expansión de la válvula Tuerca de Retención Manguera del refrigerante de descarga de bloque a condensador Tuerca de retención Manguera del refrigerante de descarga de bloque a Compressor Tuerca de retención Tornillos de la cubierta del evaporador Núcleo Núcleo del calentador de Vivienda a los tornillos de sujeción del evaporador de Vivienda Manguera de succión de bloque a Compressor Tuerca de retención Soporte Abrazadera de la manguera de aspiración a Longitudinal Perno miembros Manguera de succión Soporte de pinza a-Engine Bracket Bolt (1.4D, 1.6D solamente) Manguera de succión Soporte de pinza a-Engine Bracket Bolt (1.8D, 2.0D solamente) Manguera de succión de bloque a la válvula de expansión Tuerca de Retención (Secador del receptor) Banda perno de sujeción El receptor secador a Condensador Tubo Perno Bloqueo Alto compresor a los pernos de montaje del soporte (1.4D, 1.6D solamente) Menores compresor a los pernos de montaje del soporte (1.4D, 1.6D solamente) Frente compresor a los pernos de montaje del soporte (1.8D, 2.0D solamente) Compresor traseras a los pernos de montaje del soporte (1.8D, 2.0D solamente) Pernos de montaje del condensador (Compresor) Embrague placa y la tuerca de retención Hub Assembly (Compresor) A través de los pernos

HERRAMIENTAS ESPECIALES Herramientas de tabla Especial

N•m 7 8 4 14 14 16 33 1,2 1,2 33 4 4 14 14 5 5 25 45 35 20 4 17 10

Lb-Ft 10 10 12 24 24 10 10 18 33 26 15 13 -

Lb-In 62 71 35 11 11 35 35 44 44 35 89

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J-5403 Coloque pinzas

J-6083 Coloque pinzas

J-8092 Conductor Mango

J-8433-1

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com Extractor Crossbar

J-8433-3 Obligar a Tornillo

J-9398-A Bearing Remover

J-9481

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com Teniendo instalador

J-9553-1 O-Ring Remover

J-9625-A Presión Conector Pruebas

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J-23128-A Sello Remover asiento e Instalador

J-35372 Soporte Block

J-33011 O-Ring del instalador

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J-33013-B Remover Hub y Drive Plate e Instalador

J-34993 Vástagos de los cilindros de alineación

J-33017 Polea del rotor e Instalador de cojinete

J-33019 Teniendo Set Replanteo de herramientas incluye: J-33019-1

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com Teniendo Guía de Replanteo J-33019-2 Teniendo Pin Replanteo

J-33020 Pulley Puller

J-34614 Sello del eje Protector

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J-33022 Eje Socket Nut

J-33023-A Extractor Pilot

J-33024 Bobina de embrague Adaptador Instalador

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J-33025 Embrague Piernas Coil Puller

J-34992 Compresor Holding Fixture

J-33027 Embrague Eje Herramienta de sujeción

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Esquemático y ROUTING DIAGRAMAS A / C System - Típico

1. 2. 3. 4. 5.

Compresor Condensador Receptor-secador Evaporador Válvula de expansión

Manual de control de un diagrama / C (1 de 2)

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Manual de control de un diagrama / C (2 de 2)

DIAGNÓSTICO DIAGNÓSTICO GENERAL

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com Prueba del sistema de refrigerante Si sospecha que un problema en el sistema refrigerante, compruebe las siguientes condiciones: 1. Ver las superficies exteriores del radiador y los núcleos de condensador para asegurarse de que el flujo de aire no esté bloqueado por suciedad, hojas, u otro material extraño. Ver entre el condensador y el radiador, así como todas las superficies externas. 2. Compruebe si hay restricciones o torceduras en el núcleo del condensador, las mangueras, las y los tubos. 3. Compruebe el funcionamiento del ventilador. 4. Revise todos los conductos de aire en busca de fugas o restricciones. Tasa de flujo de aire bajo puede indicar un núcleo del evaporador restringido. 5. Compruebe si el deslizamiento del embrague del compresor. 6. Compruebe la tensión de la correa de accionamiento.

Refrigeración insuficiente "Quick Check" Procedimiento Lleve a cabo el siguiente "mano-feel" procedimiento para obtener una idea rápida de si el sistema de A / C tiene la carga apropiada de refrigerante-134a. La temperatura del aire debe estar por encima de 21 ° C (70 ° F) para la mayoría de los modelos. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

Caliente el motor. Haga funcionar el motor al ralentí. Abra el capó y todas las puertas. Gire el A / C encender. Ajuste el control de temperatura a la posición de frío máximo. Ajuste el interruptor de velocidad del ventilador en la posición de velocidad máxima. "Hand-sentir" la temperatura de la tubería de salida del evaporador. La tubería debe estar frío. Compruebe si hay otros problemas. Consulte "Cómo probar el sistema de refrigerante" en esta sección. Fuga comprobar el sistema. Consulte "Prueba de fugas del sistema de refrigerante" en esta sección. Si encuentra una fuga, descargue el sistema y repare la fuga cuando sea necesario. Después de completar la reparación, vaciar el sistema y cargarla. 9. Si no hay fugas, consulte "Diagnóstico de refrigeración insuficiente" en esta sección.

A / C Performance Test Humedad relativa (% ) .

Temperatura ambiente

Lado de baja presión

°C

Psi

°F

Kpa

Velocidad del motor (RPM) .

CENTRO DE CONDUCTO DE TEMPERATURA °C

°F

Lado de alta presión Psi Kpa

. 20 . .

21 70 26 179 . 7 45 160 1103 2000 27 81 24 165 8 46 212 1462 . 32 90 26 179 9 48 277 1910 . 38 100 33 228 14 57 333 2296 . 21 70 26 179 . 7 45 160 1103 30 2000 27 81 24 165 8 46 220 1517 . . 32 90 27 186 10 50 283 1951 . . 38 100 34 234 15 59 349 2406 . 21 70 26 179 . 8 46 162 1117 40 2000 27 81 26 179 9 48 227 1565 . . 32 90 29 200 11 52 295 2034 . . 38 100 37 255 17 63 364 2510 . 21 70 26 179 . 8 46 162 1117 50 2000 27 81 26 179 9 48 235 1620 . . 32 90 32 221 13 55 304 2096 . . 38 100 71 490 19 66 380 2620 . 21 70 27 186 . 8 46 165 1138 60 2000 27 81 26 179 9 48 246 1696 . . 32 90 34 234 15 59 324 2234 . . 38 100 44 303 22 72 393 2710 . 21 70 27 186 . 9 48 171 1179 70 2000 27 81 28 193 10 50 260 1793 . . 32 90 36 248 16 61 330 2275 . . 38 100 47 324 24 75 401 2765 . 21 70 27 186 . 9 48 178 1227 80 2000 27 81 30 207 12 54 266 1834 . . 32 90 37 255 17 63 339 2337 . 21 70 27 186 . 9 48 178 1227 90 2000 27 81 30 207 12 54 272 1875 . . 32 90 38 262 18 64 340 2344 * Condiciones de prueba: Puertas y capó abierto, A / C en ON, el modo de recirculación, Cool completa con la máxima velocidad del ventilador, la luz del sol No, la velocidad del viento a 8km / h (5 mph).

Presión-Temperatura Relación de R-134A Temperatura ° C (° F) * -8 (17.6)

Presión kPa (psi) * 113.1 (16.4)

Temperatura ° C (° F) * 9 (48.2)

Presión kPa (psi) * 296.2 (43.0)

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com -8 (17.6) 113.1 (16.4) 9 (48.2) 296.2 (43.0) -7 (19.4) 121.5 (17.6) 10 (50.0) 309.6 (44.9) -6 (21.2) 130.2 (18.9) 15 (59.0) 383.7 (55.7) -5 (23.0) 139.1 (20.2) 20 (68.0) 467.7 (67.8) -4 (24.8) 148.4 (21.5) 25 (77.0) 567.5 (82.3) -3 (26.6) 157.9 (22.9) 30 (86.0) 667.8 (96.9) -2 (28.4) 167.6 (24.3) 35 (95.0) 785.6 (113.9) -1 (30.2) 177.8 (25.8) 40 (104.0) 916.4 (133.0) 0 (32.0) 188.2 (27.3) 45 (113.0) 1 062.2 (154.0) 1 (33.8) 198.8 (28.8) 50 (122.0) 1 222,1 (177,2) 2 (35.6) 209.9 (30.4) 55 (131.0) 1 398,2 (202,8) 3 (37.4) 221.2 (32.1) 60 (140.0) 1 589,6 (230,5) 4 (39.2) 232.9 (33.8) 65 (149.0) 1 799,0 (260,9) 5 (41.0) 245.0 (35.5) 70 (158.0) 2 026,6 (293,9) 6 (42.8) 257.4 (37.3) 75 (167.0) 2 272,2 (329,5) 7 (44.6) 269.8 (39.1) 80 (176.0) 2 544,0 (369,0) 8 (46.4) 282.9 (41.0) * Todos los valores calculados se redondea a un decimal. Gama de evaporador: de -7 a 7 ° C (19,4 a 44,6 ° F), las temperaturas representan las temperaturas de los gases dentro de la bobina y no en las superficies de la batería. Añadir 2 a 6 º C (4 a 11 ° F) a las temperaturas del serpentín y el aire fuera de. Rango Condensador: De 45 a 70 ° C (113 ° a 158 ° F), las temperaturas no son ambiente. Añadir 19 a 22 ° C (34 a 40 ° C) a la temperatura ambiente para la transferencia de calor adecuada. A continuación, consulte la tabla de presión. Ejemplo: 32 ° C (90 ° F) de temperatura ambiente + 22 ° C (40 ° F) = 54 ° C (130 ° F) La temperatura del condensador, que produce 1 379 kPa (200 psi), sobre la base de 50 kmh (31 mph) el flujo de aire.

Prueba de fugas del sistema de refrigerante Prueba de fugas cada vez que se sospecha de una fuga de refrigerante en el sistema. También debe comprobar que no haya fugas cada vez que realiza una operación de servicio que se traduce en perturbar las líneas o conexiones. Las fugas se encuentran comúnmente en las conexiones de refrigerante o en las conexiones. Las fugas son causadas por los siguientes problemas: Torque incorrecto. Dañado O-ring. La suciedad o pelusa en las juntas tóricas.

Detectores de fugas de líquidos Use una solución de detector de fugas líquido en lugares como accesorios. Aplicar la solución a la zona en cuestión con el bastoncillo que se suministra con la solución. Busque burbujas que aparezcan. Esto indicará la existencia y la localización de cualquier fuga. Para las áreas donde esto no es práctico, como las secciones del evaporador y el condensador, un detector electrónico de fugas es más útil.

Detectores electrónicos de fugas Siga las instrucciones del fabricante para la calibración, operación y mantenimiento de un detector electrónico de fugas. Estado de la batería es especialmente importante para la exactitud de un modelo portátil. Ajustar el detector a R-134a antes de comenzar la prueba. Aviso: Los detectores electrónicos de fugas son sensibles a las soluciones de lavado de parabrisas, disolventes y productos de limpieza y adhesivos relativos de la bateria. Las superficies deben estar limpias para evitar lecturas falsas. Asegúrese de que todas las superficies están secas para evitar daños en el detector.

Instrucciones generales de ensayo 1. 2. 3. 4. 5.

Siga la ruta completa del sistema de refrigeración. Completamente círculo cada conjunto de 25 a 50 mm (1 a 2 pulgadas) por segundo. Mantenga la punta de la sonda dentro de 6 mm (1/4 pulgada) de la superficie. No bloquee la entrada de aire. Los cambios de tono audible 1 a 2 clics por segundo en una alarma continua si existe una fuga. Ajuste el control de equilibrio para mantener 1 a 2 clics por segundo. 6. Pruebe todas las áreas siguientes, incluso después de una fuga se ha confirmado: Entrada y salida del evaporador. Receptor de pelo de entrada y salida. Condensador de entrada y salida. Soldadas y zonas soldadas. Las áreas dañadas. Acoplamientos de las mangueras. Compresor de cabeza posterior. Todos los accesorios y las articulaciones.

Prueba de puertos de servicio / Válvulas de acceso Las tapas de cierre proporcionan protección para los puertos de servicio. Asegúrese de que estos límites no están presentes o suelto. Use siempre la tapa correcta para cada puerto.

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com Prueba del núcleo del evaporador Las fugas en el núcleo del evaporador son difíciles de encontrar. Pruebe el núcleo del evaporador usando el siguiente procedimiento: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Ejecutar el ventilador del soplador a la velocidad máxima durante al menos 15 minutos. Apague el ventilador. Espere 10 minutos. Retire la resistencia del motor del ventilador. Consulte la sección 7A, sistema de calefacción y ventilación. Insertar la sonda del detector de fugas lo más cerca posible al núcleo del evaporador. El detector indicará una fuga con un detector sólido. Utilice una linterna para buscar petróleo refrigerante en la superficie del núcleo.

Prueba del sello del eje del compresor 1. Sople aire comprimido detrás y delante del embrague del compresor / polea durante al menos 15 segundos. 2. Espere de 1 a 2 minutos. 3. Sondear el área delante de la polea. Si el detector emita una alarma sólido, hay una fuga.

V5 SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO Diagnóstico Diagnóstico de refrigeración insuficiente Descripción de la prueba Los siguientes números se refieren a los pasos de la tabla de diagnóstico. 13. Ver el importante más adelante. 32. Ver el importante más adelante. Importante: Realice esta prueba en condiciones de garaje con la temperatura del aire a 21-32 ° C (70-90 ° F), y no hay carga dom Siga esta prueba cuidadosamente para obtener resultados precisos. Importante: Realice esta prueba exactamente como se describe para obtener resultados precisos. Paso 1

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3

4

5

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Acción

Value (s)

Registre la queja del cliente. ¿Puede verificar la queja del cliente? 1. Compruebe el A / C fusible. 2. Compruebe el funcionamiento del ventilador. 3. Compruebe el funcionamiento del ventilador de refrigeración del motor. Al menos 7 ° C (12 ° 4. Revise el compresor A / C de la correa. F) por debajo de la 5. Compruebe el condensador del A / C para el flujo de aire restringido. temperatura ambiente 6. Compruebe la conexión de la bobina del embrague. del aire 7. Reparar o sustituir los componentes según sea necesario. 8. Compruebe la temperatura del aire de descarga con el A / C en ON. ¿Es el aire de descarga normal de temperatura? 1. Gire el interruptor de encendido a la posición LOCK. 2. Conectar el alto y los manómetros de baja presión. ¿Están ambos presiones dentro del valor especificado? 1. Compruebe el sistema de A / C que no haya fugas. 2. Repare las fugas de refrigerante según sea necesario. 3. Recuperar, evacuar y recargar el sistema de A / C. 4. Tenga en cuenta las dos manómetros. Están ambas presiones por encima del valor especificado? Tenga en cuenta las dos manómetros. Están ambas presiones por debajo del valor especificado? 1. Añadir 0,45 kg (1 libra) de refrigerante R-134a. 2. Compruebe el sistema de A / C que no haya fugas. 3. Repare las fugas de refrigerante, según sea necesario. 4. Recuperar, evacuar y recargar el sistema de A / C. 5. Tenga en cuenta las dos manómetros.

7

¿El A / C compresor de embrague participar? 1. Compruebe si hay un ruido de golpeteo del compresor del A / C.

No

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Sistema OK

Sistema OK

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Ir al paso 4

Ir al paso 5

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-

Ir al paso 6

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Ir al paso 7

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69-345 kPa (10-50 psi)

345 kPa (50 psi)

69 kPa (10 psi)

345 kPa (50 psi)

Están ambas presiones por encima del valor especificado? 1. Arranque el motor y permita que funcione en ralentí. 2. Ajuste los controles de A / C para las siguientes posiciones: El conmutador A / C en la posición ON. El aire fresco interruptor de control de aire fresco (OFF indicador de la lámpara). El motor del soplador a 4. La temperatura a frío máximo.

Sí

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2. Ciclo de la. Compresor A / C ON y OFF con el fin de verificar la fuente del ruido ¿Oyes un ruido fuerte golpear? 1. Recuperar el A / C sistema refrigerante. 2. Vuelva a colocar el A / C compresor. 3. Vaciar y recargar el sistema de A / C. 4. Compruebe el sistema de A / C que no haya fugas. ¿El compresor funciona con normalidad? 1. Gire el interruptor de encendido a la posición LOCK. 2. Desconecte el compresor A / C conector de la bobina del embrague. 3. Conecte un cable de puente desde el suelo a un compresor A / C terminal de la bobina del embrague. 4. Conecte un cable de puente fusible de la batería del terminal positivo al otro compresor A / C terminal de la bobina del embrague. ¿El embrague de A / A participar? Reparar el circuito eléctrico a la A / C bobina del embrague del compresor. ¿El embrague de A / A participar? Vuelva a colocar el A / C bobina del embrague del compresor. ¿El embrague de A / A participar? 1. Cierre todas las ventanas del vehículo y las puertas. 2. Cierre todas las ventanas del vehículo y las puertas. 3. Ajuste los controles de A / C para las siguientes posiciones: El interruptor de A / C en la posición ON. El aire fresco interruptor de control de aire fresco. El motor del soplador a 4. La temperatura a frío máximo. 4. Arranque el motor y permita que funcione en ralentí durante 5 minutos. 5. Siente la entrada del evaporador y tuberías de salida. ¿Existe una diferencia notable en la temperatura de la entrada del evaporador y tuberías de salida? 1. Gire el interruptor de encendido a la posición LOCK. 2. Recuperar el A / C sistema refrigerante. 3. Examine el tubo de alta presión para una obstrucción. 4. Examine la válvula de expansión por una obstrucción o mal funcionamiento. 5. Repare la obstrucción o reemplace la válvula de expansión, según sea necesario. 6. Vaciar y recargar el sistema de A / C. 7. Compruebe el sistema de A / C que no haya fugas. 8. Tenga en cuenta la temperatura del aire de descarga con el A / C en ON.

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¿Es el bajo y la presión del lado de alta se cruzan en la zona blanca de la tabla? Compruebe el-alto y las presiones de lado bajo. ¿Es el bajo y la presión del lado de alta se cruzan en la zona gris de la tabla? Siente la tubería de líquido entre el condensador y la válvula de expansión. ¿El frío pipa? 1. Examine el condensador para cualquier restricción de la circulación de aire. 2. Compruebe los ventiladores de refrigeración para un funcionamiento correcto. 3. Eliminar la restricción o la reparación de los fans, según sea necesario. ¿La temperatura normal del tubo ahora? 1. Recuperar, evacuar y recargar el sistema de A / C. 2. Compruebe el sistema de A / C que no haya fugas. ¿Es el sistema libre de fugas? Observe las lecturas de los manómetros. Son el A / C compresor de alta presión y las bajas colaterales dentro del

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Sistema OK

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Al menos 7 ° C (12 ° F) por debajo de la temperatura ambiente del aire

¿La temperatura de descarga normal? 1. Registre el bajo y las presiones del lado de alta después de la instalación A / C ha estado funcionando durante 5 minutos o más con el ventilador de refrigeración del motor ON. 2. Localizar la intersección de la baja y las presiones del lado de alta. Consulte la "Tabla de Presión Relación de Bajo y Alto-Lado" en esta sección.

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Al menos 7 ° C (12 ° F) por debajo de la temperatura ambiente del aire

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207 kPa (30 psi)

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com valor especificado de otra?

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1. Haga funcionar el motor a 3.000 rpm. 2. Ajuste los controles de A / C para las siguientes posiciones: El conmutador A / C en la posición ON. El aire fresco interruptor de control de aire fresco. El motor del soplador a 4. La temperatura a frío máximo. 3. Cierre todas las ventanas del vehículo y las puertas. 4. Gire el A / C Interruptor de encendido y apagado cada 20 segundos durante 3 minutos.

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Son el A / C compresor de alta presión y las bajas colaterales dentro del valor especificado de otra? Observar el aumento de presión en ambos manómetros y las temperaturas tanto de la tubería de aspiración del compresor y el tubo de descarga. ¿El aumento de la presión en ambos medidores lento y el tubo de succión caliente con el tubo de descarga muy caliente? 1. Gire el interruptor de encendido a la posición LOCK. 2. Asegúrese de que el embrague del compresor se desconecta. 3. Intente girar el conductor del embrague (no la polea).

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¿Se puede convertir el controlador de embrague libremente con la mano? 1. Arranque el motor. 2. Observe el indicador de presión del lado de baja mientras se ejecuta el motor entre 3.000 y 3.800 rpm.

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¿La presión del lado de baja aumentan rápidamente? 1. Recuperar el A / C sistema refrigerante. 2. Vuelva a colocar el A / C compresor. 3. Vaciar y recargar el sistema de A / C.

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¿El compresor funciona normalmente? Compruebe la presión del lado de baja. ¿Es la presión del lado de baja en el valor especificado? Siente el tubo del lado alto que conduce al bloque de conexión de la válvula de expansión. ¿El frío del tubo antes del bloque de conexión? 1. Entrada para una restricción en la tubería del lado de alta antes de la válvula de expansión. 2. Reparar o sustituir el tubo del lado de alta. ¿El tubo funciona con normalidad? Añada la cantidad especificada de refrigerante al sistema de A / C. ¿El rendimiento de refrigeración mejorar? 1. Compruebe el sistema de A / C que no haya fugas. 2. Repare las fugas de refrigerante, según sea necesario. 3. Vaciar y recargar el sistema de A / C. 4. Compruebe el sistema de A / C que no haya fugas. ¿Es el sistema libre de fugas? 1. Recuperar el refrigerante. 2. Revise la válvula de expansión está obstruida. 3. Repare o reemplace la válvula de expansión, según se requiera. 4. Vaciar y recargar el sistema. 5. Compruebe el sistema de A / C que no haya fugas. ¿Es el sistema libre de fugas? 1. Haga funcionar el motor durante 5 minutos a 2.000 rpm. 2. Ajuste los controles de A / C para las siguientes posiciones: El interruptor de A / C en la posición ON. El aire fresco interruptor de control de la recirculación (lámpara indicadora encendida). El motor del soplador a 1. La temperatura a frío máximo. 3. Cierre todas las ventanas del vehículo y las puertas. 4. Abra el capó del vehículo. ¿Es la presión del lado de baja en el valor especificado? 1. Recuperar el A / C sistema refrigerante. 2. Vuelva a colocar el A / C de la válvula de control del compresor. 3. Vaciar y recargar el sistema de A / C. 4. Compruebe el sistema de A / C que no haya fugas. ¿Es el sistema libre de fugas?

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207 kPa (30 psi)

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172-241 kPa (25-35 psi) -

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0,40 kg (14 onzas)

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172-241 kPa (25-35 psi)

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http://manualesdetallerdopc.blogspot.com DIAGNÓSTICO SÍNTOMA Tabla de presión de prueba (R-134A System) Resultados de las pruebas Descarga (alta) presión anormalmente alta

Los síntomas relacionados

Causa probable

Remedio

Después de parar el compresor, la presión cae sobre 299 kPa (28 psi) de forma rápida, entonces cae gradualmente. El condensador es excesivamente caliente.

El aire en el sistema.

Recuperar, evacuar y recargar el sistema con la cantidad especificada de refrigerante.

Refrigerante excesivo en el sistema.

Reducido o sin flujo de aire a través del condensador. .

Condensador o las aletas del radiador está obstruido. Condensador o el ventilador del radiador no funciona correctamente.

Recuperar, evacuar y recargar el sistema con la cantidad especificada de refrigerante. Limpie el condensador o las aletas del radiador. Verifique la tensión y el número de revoluciones del ventilador. Compruebe la dirección del ventilador. Localizar y reparar la restricción.

Línea para el condensador está excesivamente caliente. Descarga anormalmente bajo El condensador no está caliente. presión Altas y bajas presiones se equilibran pronto después de parar el compresor. Del lado de baja presión es más alta de lo normal. La salida de la válvula de expansión no es translúcido. Manómetro de baja presión indica vacío.

De restricción de flujo de refrigerante en el sistema. Falta de refrigerante en el sistema.

Succión (baja) presión anormalmente baja

Condensador no está caliente.

Falta de refrigerante en el sistema.

La válvula de expansión no se hiela y la línea de baja presión no es frío. Baja presión indicador muestra el vacío. La temperatura de descarga es baja y el flujo de aire de las rejillas de ventilación restringida. La válvula de expansión se hiela.

Válvula de expansión defectuosa.

Presión defectuoso compresor válvula de alivio. Sello del compresor defectuoso.

.

Válvula de expansión defectuosa.

Vuelva a colocar la válvula de expansión. Recuperar, evacue y recargue el sistema. Repare las fugas. Recuperar, evacue y recargue el sistema. Vuelva a colocar la válvula de expansión. .

La humedad en el sistema.

Válvula de expansión Frozen. Evaporador se congela.

Borrar el drenaje del evaporador caso restringido.

La válvula de expansión está obstruido.

Limpie o reemplace la válvula de expansión. Vuelva a colocar el receptor de pelo.

La salida del receptor-secador es Receptor-secador está obstruido. fresco y la entrada es cálido. Aspiración anormalmente alta Bajo la presión de la manguera y La válvula de expansión se abre durante presión compruebe conjunto son más frías que demasiado tiempo. la temperatura alrededor del evaporador. . Tubo capilar está suelto. Aspiración anormalmente alta La presión de succión se reduce Refrigerante excesivo en el sistema. presión cuando el condensador es enfriado por agua. Alta y de baja presión se igualan tan pronto como el compresor se detiene y ambos manómetros fluctuar mientras el compresor está Junta defectuosa. funcionando. . Defectuoso válvula de alta presión. (V5 único compresor) . Cuerpos extraños atrapados en la válvula de alta presión. (V5 único compresor) De succión y presión de Flujo de aire reducido a través del Condensador obstruido o aletas del radiador. descarga demasiado alta condensador. . Los ventiladores del radiador a funcionar mal.

Condensador está excesivamente caliente. De succión y presión de Bajo la presión de la manguera y descarga anormalmente bajo áreas terminales de metal son más

Revise el sistema para una fuga. Cargar el sistema. Repare o reemplace el compresor.

Refrigerante excesivo en el sistema.

Obstruida o retorcida la manguera de baja presión.

Vuelva a colocar la válvula de expansión. . Recuperar, evacue y recargue el sistema.

Repare o reemplace el compresor.

. . Limpie el condensador y el radiador. Verifique la tensión y el número de revoluciones del ventilador de enfriamiento del radiador. Compruebe la dirección del ventilador. Recuperar, evacue y recargue el sistema. Repare o reemplace la manguera de baja presión.

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com descarga anormalmente bajo áreas terminales de metal son más frías que el evaporador. Temperatura alrededor de la válvula de expansión es baja en comparación a que alrededor del receptor-secador. Las fugas de refrigerante El embrague del compresor está sucio. Los tornillos de compresores están sucios. La junta de compresor está mojado con aceite.

presión.

baja presión.

Obstrucción de alta presión de la línea.

Repare o reemplace la línea de alta presión.

Fugas del sello del eje del compresor.

Repare o reemplace el compresor.

Fugas alrededor de un perno carcasa del compresor. Fugas en la junta del compresor.

Apretar el tornillo (s) o reemplace el compresor. Repare o reemplace el compresor.

Baja y gráfico de alta presión lateral Relación

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MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN SERVICIO EN EL VEHICULO

General A / C SISTEMA DE PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO O-ring de repuesto Importante: A pesar de que las juntas tóricas pueden parecer idénticos, es extremadamente importante que sólo el reemplazo recomendado servicio de aire acondicionado juntas tóricas ser utilizados o fugas excesivas de refrigerante pueden ocurrir. Importante: Siempre deslizar el anillo tórico en el tubo de brida para asegurar la localización apropiada y sellado. Instale el nuevo Daewoo-repuesto aprobada servicio de aire acondicionado (A / C) juntas tóricas cada vez que una articulación o un accesorio que se desmonte, salvo que las juntas tóricas se suministran en nuevos componentes. Al sustituir las juntas tóricas en un componente A / C o una conexión de articulación, el diseño del racor deben ser identificados para asegurar la instalación de la sustitución correcta de aire acondicionado servicio O-ring. Algunas conexiones conjuntos y componentes implementará un "capturado" O-anillo de montaje de diseño que utiliza una ranura para retener la junta tórica. Otros no tienen una ranura y usar un "no-capturado" o "estándar" O-ring. Asamblea y procedimientos de apriete son los mismos para ambos diseños, pero las juntas tóricas son diferentes. Aviso: Antes de la instalación, verifique que las dos juntas tóricas y los accesorios no han mellado o deformada. Partes deformadas o dañadas deben ser reemplazadas. Si no utiliza las piezas de repuesto de repuesto apropiadas y los procedimientos pueden provocar fugas de refrigerante excesiva.

Manejo de Refrigerantes Precaución: Siempre trabaje en un área bien ventilada y evite respirar los humos de refrigerante. Si usted tiene dificultad para respirar, busque atención médica inmediatamente. Si el refrigerante entra en contacto con cualquier parte de su cuerpo, lave el área expuesta con agua. Si aparece un sarpullido o dolor, acuda al médico. Los sistemas de aire acondicionado contiene refrigerante. Se trata de una mezcla química que requiere procedimientos especiales de manejo para evitar daños personales. Siempre use gafas y envuelva con un paño limpio alrededor de los accesorios, las válvulas y las conexiones cuando se realiza un trabajo que consiste en abrir el sistema de refrigeración. No suelde o vapor limpio en o cerca de las líneas acondicionado instalados en vehículos aéreos o componentes. Todos los tambores de refrigerante se suministran con un tapón roscado metálico pesado. El propósito de la tapa es para proteger la válvula y el tapón de seguridad contra daños. Es una buena práctica para reemplazar la tapa después de cada uso del tambor. Si es necesario transportar o llevar cualquier recipiente de refrigerante en un vehículo, no lo lleve en el compartimiento de pasajeros.

La manipulación de las líneas de refrigerante y Accesorios Aviso: El uso de demasiado bajo o demasiado alto torque para apretar un accesorio puede resultar en uniones sueltas o piezas deformadas conjuntas. Ambas condiciones pueden dar lugar a fugas de refrigerante. Mantenga todas las líneas de tubos metálicos sin abolladuras o deformaciones. Cualquier restricción de la línea causará la pérdida de capacidad del sistema. Nunca doblar una línea de manguera flexible a un radio de menos de cuatro veces el diámetro de la manguera. Nunca permita que una línea de manguera flexible a venir dentro de 65 mm (2-1/2 pulgadas) del colector de escape. Inspeccione las líneas de manguera flexible regularmente si hay fugas o agrietamiento. Reemplace las líneas de manguera flexible con líneas nuevas si encuentra signos de deterioro o fugas. Descargue todo el refrigerante del sistema de refrigeración antes de desconectar cualquier accesorio en el sistema de refrigeración. Proceda con mucho cuidado, independientemente de las lecturas del medidor. Precaución: Mantenga la cara y las manos alejadas de la instalación para que no se lastimen si sucede que hay líquido refrigerante en la línea. Abra los accesorios muy lentamente. Si se observa la presión al aflojar un conector, deje que la presión para purgar como se describe en "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección. Cubra o tape ninguna línea de refrigerante inmediatamente después de su apertura. Esto impedirá la entrada de humedad y suciedad, que puede causar el desgaste del compresor interno o líneas conectados en el condensador, el núcleo del evaporador, la válvula de expansión, o las pantallas de entrada del compresor. Importante: Utilice dos llaves apropiadas para conectar los accesorios O-ring. Copia de seguridad de la instalación opuestas para evitar la distorsión de las líneas de conexión o los componentes. Copia de seguridad del accesorio swagged en las conexiones de manguera flexibles y el acoplamiento a la que está unido con dos llaves para evitar el giro del accesorio y dañar el asiento del suelo. Mantenga las juntas tóricas y los asientos en perfectas condiciones. Una rebaba o un pedazo de tierra puede causar una fuga de refrigerante. Sumerja las juntas tóricas nuevas en el aceite refrigerante limpio polyalkaline glicol antes de la instalación.

El mantenimiento de la estabilidad química del sistema de refrigeración

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com La operación eficiente y la vida del aire acondicionado (A / C) del sistema depende de la estabilidad química del sistema de refrigeración. Cuando los materiales extraños, tales como tierra, aire o humedad, contaminar el sistema de refrigeración, que va a cambiar la estabilidad del refrigerante y el glicol polyalkaline (PAG) de aceite del compresor. También afectarán a la relación de presión-temperatura, reducir el funcionamiento eficiente, y pueden causar corrosión interior y el desgaste anormal de las partes móviles. Tenga en cuenta las siguientes prácticas para garantizar la estabilidad química en el sistema: Limpie la suciedad o aceite en y cerca de cualquier conexión antes de abrir la conexión. Esto reducirá la probabilidad de suciedad entren en el sistema. Cap, el enchufe o cinta ambos lados de una conexión tan pronto como sea posible después de la apertura de la conexión. Esto evitará la entrada de suciedad, materiales extraños y humedad. Mantenga las herramientas limpias y secas, incluyendo el juego de manómetros y todas las piezas de repuesto. Utilice un dispositivo de transferencia limpio y seco y el recipiente para añadir glicol polyalkaline aceite refrigerante. Esto asegurará que el aceite permanece como libre de humedad como sea posible. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección. Tiene todo lo necesario listo para que pueda realizar todas las operaciones de forma rápida al abrir un sistema de A / C. No deje el sistema de A / C abiertos por más tiempo de lo necesario. Evacuar y recargar cualquier sistema de A / C que se ha abierto. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección para obtener las instrucciones para realizar este procedimiento correctamente. Todas las piezas de servicio están deshidratados y sellado antes de enviar. Deben permanecer sellado hasta el momento de realizar las conexiones. Todas las partes deben estar a temperatura ambiente antes de destapar. Esto impide la condensación de la humedad del aire entre en el sistema. Selle todas las partes tan pronto como sea posible.

Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema A / C Precaución: Utilice sólo tanques de refrigerante recargables que están autorizadas para la estación de carga que se utiliza. El uso de otros tanques puede causar lesiones personales o anular la garantía. Refiérase a las instrucciones del fabricante para la estación de carga. Precaución: Para evitar lesiones personales, use siempre gafas y guantes cuando se realiza un trabajo que consiste en abrir el sistema de refrigeración. A. Descargas estación de carga, evacua, y se recarga un aire acondicionado (A / C) con un sistema de conexión Filtrar el refrigerante durante el ciclo de recuperación junto con el filtrado durante el ciclo de evacuación asegura un suministro de refrigerante limpio y seco para su sistema de A / C de carga. Aviso: Nunca utilice la estación de R-134a carga en un sistema cargado con R-12. Los refrigerantes y aceites de las de cada sistema no son compatibles con los del otro sistema y nunca debe ser mezclado, incluso en la menor cantidad. Residuo de mezcla refrigerante puede dañar el equipo. Nunca utilice adaptadores que convierten accesorio tamaño a otro. Dicha utilización permite contaminación, lo cual puede causar un fallo del sistema.

Estación de Carga de instalación y mantenimiento Hay muchas estaciones de carga disponibles. Todo realizar las diversas tareas necesarias para el cumplimiento del sistema y recuperar el refrigerante, evacúe el sistema, añada una cantidad medida de aceite, y recargar el sistema de A / C con una cantidad medida de refrigerante. Consulte las instrucciones del fabricante para todos los procedimientos de configuración inicial y todos los procedimientos de mantenimiento.

Funciones del panel de control

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Una estación de carga tendrá controles e indicadores para permitir que el operador para controlar y supervisar la operación en curso. Consulte las instrucciones del fabricante para obtener más información. Estos se puede esperar que se incluyen las siguientes: Interruptor de alimentación principal Suministra energía eléctrica al panel de control. Mostrar Muestra el tiempo programado para el vacío. Muestra el peso del refrigerante programado para la recarga. Consulte las instrucciones del fabricante para información de programación detallada. Low-Side juego de manómetros Muestra el sistema de baja presión lateral. Alto-Lado del juego de manómetros Muestra del sistema del lado de alta presión. Controles del panel Controla las funciones de funcionamiento. Low-Side válvula Conecta el lado bajo del sistema de A / C a la unidad. Indicador de humedad Muestra si el refrigerante está mojada o seca. High-Side válvula Se conecta el lado de alta del sistema de A / C a la unidad.

Recuperación de refrigerante Importante: Utilice sólo un tanque de refrigerante que está diseñado para la estación de carga en uso. Mecanismo de la unidad sobrellenado limitación se ha calibrado específicamente para su uso con este tanque. Las válvulas del tanque también se fabrican específicamente para esta unidad. 1. Conecte la manguera del lado alto con el acoplador de desconexión rápida a la conexión del lado alto de A del vehículo / sistema de aire

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acondicionado. Abra la válvula del acoplador. Conecte la manguera del lado bajo con el acoplador de desconexión rápida a la conexión del lado de baja de un vehículo el sistema A / C. Abra la válvula del acoplador. Compruebe el lado alto y los medidores de lado bajo del panel de control de la unidad con el fin de asegurar que el sistema de A / C tiene presión. Si no hay presión, no hay refrigerante en el sistema se recupere. Importante: Si no hay refrigerante en el sistema, no continúe con la operación de recuperación que, bajo esta condición, introducir aire en el depósito de recuperación. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

Abrir tanto el lado alto y las válvulas de lado bajo. Abrir el gas y las válvulas de líquido en el tanque. Drenar cualquier aceite que puede estar en el separador de aceite. Cierre la válvula de drenaje de aceite. Enchufe la unidad a la toma de voltaje adecuado. Encienda el interruptor de alimentación principal.

Aviso: Nunca reutilice el aceite refrigerante. Daños en el sistema de A / C puede resultar a la reutilización. Deseche el aceite refrigerante correctamente. 12. Comience el proceso de recuperación. Refiérase a las instrucciones del fabricante para la estación de carga en uso. Importante: Algunos aceite lubricante A / C sistema polyalkaline glicol (PAG) se puede quitar con el refrigerante durante la recuperación. La cantidad de aceite varía eliminado. Una estación de carga separa el aceite del refrigerante y proporciona un medio para determinar la cantidad de aceite se retiró. Reemplazar la misma cantidad de aceite cuando se recarga el sistema. Refiérase a las instrucciones del fabricante para la estación de carga en uso. 13. Espere 5 minutos, a continuación, compruebe el panel de control del lado de baja del medidor. Si el A / C ha mantenido vacío, la recuperación es completa. 14. Si el medidor de presión del lado de baja se eleva por encima de cero, hay más refrigerante en el sistema. Recuperar el refrigerante adicional. Repita este paso hasta que el sistema mantiene vacío durante 2 minutos. Importante: Si el indicador de control muestra que el tanque está lleno de refrigerante durante el proceso de recuperación y la unidad se apaga, instale un tanque de la unidad vacía para almacenar el refrigerante necesario para los pasos más adelante en el procedimiento. No utilice ningún otro tipo de tanque.

Evacuación El tanque de la unidad debe contener una cantidad suficiente de refrigerante R-134a para la carga. Comprobar la cantidad de refrigerante en el tanque. Si hay menos de 3,6 kg (8 libras) de refrigerante, añadir refrigerante nuevo al tanque. Refiérase a las instrucciones del fabricante para la adición de refrigerante. 1. Compruebe que el lado de alta y las mangueras de bajo laterales están conectados al sistema de A / C. Abrir tanto el lado alto y las válvulas de lado bajo del panel de control de la unidad. 2. Abrir el gas y las válvulas de líquido en el tanque. Importante: Consulte las instrucciones del fabricante para la estación de carga en uso. Es necesario para evacuar el sistema antes de la carga con refrigerante nuevo o reciclado. 3. Arrancar la bomba de vacío y comenzar el proceso de evacuación. Los gases no condensables (principalmente aire) se ventilan desde el depósito automáticamente durante el proceso de reciclaje. Es posible que escuche la presión de ser liberado. 4. Comprobar si hay fugas en el sistema. Refiérase a las instrucciones del fabricante para la estación de carga en uso. Importante: Cambie el aceite de la bomba de vacío con frecuencia. Refiérase a las instrucciones del fabricante para la estación de carga en uso.

A / C Sistema de carga de aceite Replenishing Cualquier aceite retirado del sistema de A / C durante el proceso de recuperación debe ser repuesto en este momento. 1. Use la botella correcta graduó de aceite PAG para el sistema R-134a. 2. Use la botella correcta graduó de aceite PAG para el sistema R-134a. Importante: Mantener las botellas de aceite herméticamente cerrados en todo momento para proteger el aceite de la humedad y la contaminación. Usted debe tener un A / C sistema de vacío para esta operación. Nunca abra la válvula de inyección de aceite cuando hay una presión positiva en el sistema de A / C. Esto resultará en blowback aceite a través de la rejilla de ventilación de la botella. Nunca deje que la caída del nivel de aceite por debajo del tubo de aspiración durante la carga o la reposición del sistema, ya que esto permitirá que el aire en el sistema de A / C. 2. Refiérase a las instrucciones del fabricante para la estación de carga en uso. Añadir la cantidad apropiada de aceite PAG al sistema. 3. Cerrar la válvula cuando la carga requerida del aceite se ha extraído en el sistema.

Carga Importante: Evacuar el sistema de A / C antes de cargarla. 1. 2. 3. 4.

Cierre la válvula del lado bajo en el panel de control. Abrir la válvula del lado de alta en el panel de control. Refiérase a las instrucciones del fabricante para la estación de carga en uso. Introduzca la cantidad de refrigerante necesaria para cargar el A / C, asegurándose de usar el sistema correcto de medición, el kilogramo es decir (kg) o libras (lb).

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com 5. Comience el proceso de carga.

Completar transferencia exitosa 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11.

Cerrar la válvula del lado de alta en el panel de control de la unidad. Ambas válvulas deben estar cerradas. Arranque el vehículo y el sistema de A / C. Deje que el motor funcione hasta que las lecturas en el medidor del lado alto y el ancho del lado de baja estabilice. Compare las lecturas a las especificaciones del sistema. Comprobar la temperatura de salida del evaporador para asegurar que el sistema de A / C está funcionando dentro de las especificaciones del sistema. Mantenga el A / C en funcionamiento. Cierre la válvula del acoplador de lado alto. Desconectar la manguera del lado de alta del vehículo. Abra las válvulas del lado de alta y baja lateral en el panel de control. El sistema rápidamente se basará en las dos mangueras de refrigerante a través de la manguera del lado bajo. Cierre la válvula del acoplador del lado bajo. Desconectar la manguera del lado bajo del vehículo.

Transferencia fallida A veces la carga total no se transfiere al sistema de A / C. Hay dos razones por las que esto puede ocurrir: 1. La presión en el tanque de la unidad y la presión en el sistema de A / C son aproximadamente iguales. Esto hará que la transferencia de proceder muy lentamente. Refiérase a las instrucciones del fabricante para la estación de carga en uso. 2. No había suficiente refrigerante en el tanque de la unidad para transferir la carga completa. Es necesario recuperar la carga parcial de refrigerante desde el vehículo y después evacuar el sistema de A / C y cargar de nuevo. Refiérase a las instrucciones del fabricante para la estación de carga en uso.

COMPONENTES DE REPARAR Componentes utilizados en la no-A / C Consulte la Sección 7A, Calefacción y Ventilación para procedimientos de servicio en el vehículo para las siguientes secciones: Motor del ventilador. Soplador de Resistencia. Asamblea Perilla de control de iluminación. Control de Asamblea. Las mangueras del calentador. Soplador de alta Relay. A / C control del tanque de vacío. Cable de control de temperatura. Calefacción / Aire Distribuidor Asamblea de la caja (A Módulo / C). Heater Core.

A / C transductor de presión

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com Procedimiento de extracción 1. 2. 3. 4.

Desconecte el cable negativo de la batería. Suelte el bloqueo del conector y tire del conector del cable del transductor fuera. Retire el transductor con una llave. Deseche el sello O-ring.

Procedimiento de instalación 1. Instale la nueva junta tórica en el transductor. 2. Instalar el transductor de presión. Apretar Ajuste el transductor de presión a 7 N • m (62 lb-in). 3. Conecte el conector del cable. 4. Conecte el cable negativo de la batería.

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A / C compresor de relé Procedimiento de extracción 1. Desconecte el cable negativo de la batería. 2. Tire del relé hacia arriba y hacia fuera de su ubicación en el bloque de fusibles del motor en la esquina frontal izquierda.

Procedimiento de instalación 1. Alinee los contactos de conexión del relé con el receptáculo de la base. 2. Empuje el relevo en la base hasta que encaje. 3. Conecte el cable negativo de la batería.

Filtro de aire

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com (Volante a la izquierda muestra, volante a la derecha similar) Procedimiento de extracción 1. Desmontar la guantera. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del conductor. 2. Quite los tornillos y el filtro de aire. 3. Quite el filtro de aire.

Procedimiento de instalación 1. Instale el filtro de aire. 2. Instale la cubierta del filtro de aire y los tornillos. 3. Instale la caja de guante. Consulte la sección 9E, Instrumentación / información del conductor.

A / C de la válvula de expansión

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com (Volante a la izquierda muestra, volante a la derecha similar) Procedimiento de extracción 1. Desconecte el cable negativo de la batería. 2. Recuperar el refrigerante. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección. 3. Retire la manguera de succión / bloque tubo tuercas de retención de líquido en la pared de fuego.

4. Retire la válvula de expansión bloque conector retener prisioneros. 5. Retire la válvula de expansión. 6. Desechar las juntas tóricas.

Procedimiento de instalación 1. 2. 3. 4.

Limpie las ranuras que se ajustan a las juntas tóricas de cualquier suciedad o contaminación. Instale nuevas juntas tóricas en los tubos del evaporador. Instale una válvula de expansión en los tubos del evaporador. Inserte la válvula de expansión bloque conector retener prisioneros.

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com Apretar Apriete la válvula de expansión retención espárragos a 8 N • m (71 lb-in).

5. Instale la manguera de succión / bloque tubo de líquido tuercas de retención. Apretar Apriete la manguera de succión / válvula de líquido del tubo de bloque a la expansión tuercas de retención a 14 N • m (10 lb-ft). 6. Conecte el cable negativo de la batería. 7. Vaciar y recargar el sistema de A / C. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección.

A / C de alta presión de la tubería de línea (Volante a la izquierda muestra, volante a la derecha similar) Procedimiento de extracción

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com 1. Desconecte el cable negativo de la batería. 2. Recuperar el refrigerante. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección. 3. Retire la tuerca en el bloque de la manguera de descarga conectado al compresor.

4. Quitar la carcasa Lámpara manual en el lado izquierdo. Consulte la Sección 9B Sistemas, Iluminación. 5. Retire la tuerca del bloque condensador conexión. 6. Retire la manguera de descarga de refrigerante.

7. Quite los tornillos de cubierta del filtro de aire y el conjunto del filtro de aire de la vivienda. 8. Desconectar el conector eléctrico en el transductor de presión. 9. Retire el tubo de líquido de bloque a la expansión tuerca de la válvula de retención en la pared de fuego.

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10. Retire la carcasa del faro en el lado derecho. Consulte la Sección 9B Sistemas, Iluminación. 11. Retire el tubo de líquido de bloque a receptor secador de tuerca de retención.

12. Quitar los tornillos que sujetan las abrazaderas de soporte que sostienen la tubería de líquido en el vehículo. 13. Quitar el tubo de líquido desde el vehículo. 14. Se tapa la abertura en el receptor-secador para prevenir la contaminación.

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Procedimiento de instalación 1. Colocar el tubo de líquido en el vehículo. 2. Instale los tornillos de las abrazaderas de tuberías de líquidos de apoyo. Apretar Apriete los tornillos de las abrazaderas de tubería de líquidos de apoyo a 4 N • m (35 lb-in).

3. Instale una nueva junta tórica en la tubería en el secador receptor. 4. Instale el tubo de líquido de bloque a receptor-secador tuerca de retención. Apretar Apriete el tubo de líquido de bloque a receptor secador de tuerca a 14 N • m (10 lb-ft). 5. Instalar la carcasa Lámpara manual en el lado derecho. Consulte la Sección 9B Sistemas, Iluminación.

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6. Instale el tubo de líquido del evaporador tuerca bloque de contención para la pared de fuego. Apretar Apriete el tubo de líquido de bloque a la expansión tuerca de la válvula de retención a 14 N • m (10 lb-ft). 7. Conectar el conector eléctrico en el transductor de presión. 8. Instale los pernos de cubierta del filtro de aire y el conjunto del filtro de aire de la vivienda.

9. Coloque la manguera de descarga de refrigerante en el vehículo. 10. Instale la tuerca en el bloque condensador conexión. Apretar Apriete la manguera de refrigerante de descarga de bloque a condensador tuerca de retención a 16 N • m (12 lb-ft). 11. Instalar la carcasa Lámpara manual en el lado derecho. Consulte la Sección 9B Sistemas, Iluminación.

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12. Instale la tuerca en el bloque de la manguera de descarga conectado al compresor. Apretar Apriete la manguera de refrigerante de descarga de bloque a compresor tuerca a 33 N • m (24 lb-ft). 13. Conecte el cable negativo de la batería. 14. Vaciar y recargar el sistema de A / C. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección.

Evaporador Core (Volante a la izquierda muestra, volante a la derecha similar) Procedimiento de extracción 1. 2. 3. 4. 5.

Desconecte el cable negativo de la batería. Recuperar el refrigerante. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección. Retire la calefacción / aire la asamblea distribuidor caso. Consulte la sección 7A, sistema de calefacción y ventilación. Retire el arnés de cableado y los conectores eléctricos del conjunto distribuidor calefacción / aire acondicionado caso. Quite los tornillos que unen la carcasa base del calentador y la cubierta del evaporador.

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6. Quite tornillos de la cubierta del evaporador centrales de la caja central del evaporador. 7. Retire el núcleo del evaporador.

Procedimiento de instalación 1. Instale el núcleo del evaporador en la caja. 2. Instale los tornillos de la carcasa núcleo del evaporador. Apretar Apriete los tornillos de la cubierta del evaporador núcleo a 1,2 N • m (11 lb-in).

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3. Instale los tornillos que unen la carcasa base del calentador y la cubierta del evaporador. Apretar Apriete los tornillos a 1,2 N • m (11 lb-in). 4. 5. 6. 7.

Conecte el mazo de cables y conectores eléctricos para el conjunto distribuidor calefacción / aire acondicionado caso. Instale el conjunto del distribuidor de calefacción / aire acondicionado caso. Consulte la sección 7A, sistema de calefacción y ventilación. Vaciar y recargar el sistema de A / C. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección. Conecte el cable negativo de la batería.

A / C manguera de succión de la Asamblea Procedimiento de extracción 1. 2. 3. 4. 5.

Desconecte el cable negativo de la batería. Descargar y recuperar el refrigerante. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección. Quite los tornillos de cubierta del filtro de aire y el conjunto del filtro de aire de la vivienda. Desconectar el conector eléctrico en el transductor de presión. Retire la manguera de succión tuerca bloque de retención en la pared de fuego.

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com 6. Se tapan los orificios de la válvula de expansión para evitar la contaminación.

7. Quite los tornillos de las abrazaderas de manguera de succión de apoyo.

8. Quitar la tuerca de retención del bloque de tubo flexible de conexión y desconexión de la manguera de aire acondicionado conjunto de bloque conector del compresor. 9. Retire el A / C manguera de succión. 10. Tapar las aberturas para el compresor para evitar la contaminación.

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Procedimiento de instalación 1. Coloque el A / C manguera de aspiración en el vehículo. 2. Insertar la manguera de aspiración de bloque a compresor en el compresor. Apretar Apretar la tuerca de retención en el bloque de la manguera de aspiración a 33 N • m (24 lb-ft).

3. Instale el soporte de la manguera de aspiración sujetar a longitudinal miembro. Apretar Apriete la abrazadera de la manguera de aspiración apoyo a longitudinal del perno miembro a 4 N • m (35 lb-in).

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4. Instale la abrazadera de la manguera de aspiración apoyo a motor de soporte. Apretar (1,4 DOHC, 1.6DOHC solamente) Apriete la abrazadera de la manguera de aspiración apoyo a motor perno del soporte a 4 N • m (35 lb-in). Apretar (1,8 DOHC, 2.0 DOHC solamente) Apriete la abrazadera de la manguera de aspiración apoyo a motor perno del soporte a 14 N • m (10 lb-ft).

5. Instale la manguera de succión de bloque a la expansión tuerca de la válvula de retención en la pared de fuego. Apretar Apriete la manguera de succión de bloque a la expansión tuerca de la válvula de retención a 14 N • m (10 lb-ft). 6. 7. 8. 9.

Conectar el conector eléctrico en el transductor de presión. Instale los pernos de cubierta del filtro de aire y el conjunto del filtro de aire de la vivienda. Conecte el cable negativo de la batería. Vaciar y recargar el sistema de A / C. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección.

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A / C Descarga manguera del compresor al condensador Procedimiento de extracción 1. Desconecte el cable negativo de la batería. 2. Recuperar el refrigerante. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección. 3. Retire la tuerca en el bloque de la manguera de descarga conectado al compresor.

4. Retire la carcasa del faro en el lado izquierdo. Consulte la Sección 9B Sistemas, Iluminación. 5. Retire la tuerca del bloque condensador conexión. 6. Retire la manguera de descarga de refrigerante.

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Procedimiento de instalación 1. Instale las arandelas de sellado nuevas al final compresor bloque de conexión y una nueva junta tórica en el extremo del condensador bloque de conexión. 2. Coloque la manguera en el vehículo e instale la tuerca en el bloque condensador conexión. Apretar Apriete la manguera de refrigerante de descarga de bloque a condensador tuerca de retención a 16 N • m (12 lb-ft).

3. Hacer la manguera que conecta el bloque de conexión al compresor, e instalar la tuerca de retención. Apretar Apriete la manguera de refrigerante de descarga de bloque a compresor tuerca a 33 N • m (24 lb-ft). 4. Conecte el cable negativo de la batería. 5. Vaciar y recargar el sistema de A / C. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección.

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Receptor-secador Procedimiento de extracción 1. 2. 3. 4.

Desconecte el cable negativo de la batería. Descargar y recuperar el refrigerante. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección. Retire el condensador. Consulte "Condensador" en esta sección. Quite el perno del tubo receptor-secador-to-condensador de bloque.

5. Afloje el tornillo que sujeta la abrazadera de banda del receptor de pelo. Aviso: Mantenga el tubo receptor-secador-to-condensador para apoyarla para que el tubo no se dañe al ser retirado del receptor de pelo. 6. 7. 8. 9.

Quite el receptor-secador deslizándolo hacia arriba y hacia fuera de la abrazadera. Tape todas las conexiones abiertas para evitar la contaminación. Escurrir el aceite del receptor-secador en un recipiente graduado. Anote la cantidad de aceite drenado. Desechar el aceite usado.

Procedimiento de instalación Importante: No destape el nuevo receptor de pelo hasta justo antes de la instalación. 1. Añadir el aceite nuevo en el nuevo receptor de pelo. Utilizar la cantidad exacta de aceite que se drena de la vieja receptor-secador. 2. Instale nuevas juntas tóricas en los dos tubos que se conectan al receptor de pelo. 3. Instale el receptor-secador en la abrazadera de banda. Apoyar el tubo receptor-secador-to-condensador mientras empuja el receptor-secador hacia abajo hasta que la tubería esté completamente instalado. 4. Apriete el tornillo de la abrazadera. Apretar Apriete el perno de la abrazadera de banda a 5 N • m (44 lb-in).

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5. Instale el receptor secador a condensador perno bloque de la tubería. Apretar Apriete el perno de tubo receptor-secador-to-condensador bloque a 5 N • m (44 lb-in). 6. Instale el condensador. Consulte "Condensador" en esta sección. 7. Vaciar y recargar el sistema de A / C. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección.

Compresor Procedimiento de extracción 1. 2. 3. 4.

Desconecte el cable negativo de la batería. Descargar y recuperar el refrigerante. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección. Quite la tuerca de la manguera de descarga de montaje. Levantar el bloque de montaje de la manguera de descarga y la manguera de succión del compresor.

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5. Levantar y calzar el vehículo adecuadamente. 6. Retire la cubierta inferior del motor. Consulte la Sección 9N, Marco y bastidor. 7. Retire la correa de transmisión accesoria.

8. 9. 10. 11.

Desconectar el conector eléctrico en el compresor. Quite los tornillos del compresor a los soportes. (1,4 DOHC mostrado, otros similares) Retire el compresor. Drenar el aceite del compresor en un recipiente. Medir la cantidad del aceite que se drena. A continuación, deseche el aceite usado.

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Procedimiento de instalación 1. Añadir aceite al compresor. Utilizar la cantidad exacta de aceite que se drena del compresor viejo. 2. Instale el compresor. 3. Instale los pernos del compresor a soporte de montaje. Apretar (1,4 DOHC, 1.6 DOHC solamente) Apriete la parte superior del compresor a los pernos de montaje del soporte (M8) a 25 N • m (18 lb-ft). Apriete los menores compresor a soporte de tornillos de fijación (M10) a 45 N • m (33 lb-ft).

Apretar (1,8 DOHC, 2.0 DOHC solamente) Apriete la parte delantera del compresor a los pernos de montaje del soporte a 35 N • m (26 lb-ft). Apriete la parte trasera del compresor a los pernos de montaje del soporte a 20 N • m (15 lb-ft).

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4. 5. 6. 7. 8.

Instale las nuevas arandelas de estanqueidad de la manguera de aspiración y la manguera de descarga de montaje. Conectar el conector eléctrico en el compresor. Instale la correa de transmisión accesoria. Instale la cubierta inferior del motor. Consulte la Sección 9N, Marco y bastidor. Baje el vehículo.

9. Coloque la manguera de aspiración en su cavidad en el compresor e instalar el bloque de la manguera de descarga de montaje para sujetar en su lugar. Mantenga todo esto junto al apretar la tuerca de retención. Apretar Apriete la manguera de refrigerante de descarga de bloque a compresor tuerca a 33 N • m (24 lb-ft). 10. Conecte el cable negativo de la batería. 11. Vaciar y recargar el sistema de A / C. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección.

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Condensador Procedimiento de extracción 1. 2. 3. 4. 5.

Desconecte el cable negativo de la batería. Descargar y recuperar el refrigerante. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección. Desmontar el parachoques delantero. Consulte la sección 9O, parachoques y fascias. Retire la manguera de descarga de bloque a condensador tuerca de retención. Retire la manguera de descarga del condensador.

6. Retire el tubo de líquido de bloque a receptor-secador tuerca de retención. 7. Retire el tubo de líquido desde el receptor de pelo.

8. Retire los pernos de montaje del condensador. 9. Retire el condensador. 10. Tape todas las líneas abiertas y los accesorios para evitar la contaminación.

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Procedimiento de instalación 1. Coloque el condensador en el vehículo. 2. Instale los pernos de montaje del condensador. Apretar Apriete los pernos de montaje del condensador a 4 N • m (35 lb-in).

3. Instale una nueva junta tórica en el ajuste de bloque de alta presión de la tubería de montaje del receptor de pelo. 4. Instale el tubo de líquido en el receptor de pelo. 5. Instale el tubo de líquido de bloque a receptor-secador tuerca de retención. Apretar Apriete el tubo de líquido de bloque a receptor secador de tuerca a 14 N • m (10 lb-ft). 6. Instale una nueva junta tórica en la manguera de descarga de la conexión ajuste de bloque. 7. Instalar la conexión de la manguera de descarga en el condensador. 8. Instalar la manguera de descarga de conexión de bloque a condensador tuerca de retención en el bloque de conexión del condensador.

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com Apretar Apriete la manguera de refrigerante de descarga de bloque a condensador tuerca de retención a 16 N • m (12 lb-ft). 9. 10. 11. 12.

Instale el parachoques delantero. Consulte la sección 9O, parachoques y fascias. Conecte el cable negativo de la batería. Vaciar y recargar el sistema de A / C. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección. Utilice el mando de climatización para verificar el correcto funcionamiento de la calefacción y de enfriamiento.

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http://manualesdetallerdopc.blogspot.com -Lacetti Nubira

DE REPARACIÓN

COMPONENTE LOCATOR V5 Compresor

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29.

Compressor Head trasero Válvula de control de O-Ring Junta de la culata trasera Válvula de placa Suction Reed Embrague Coil Anillo de retención Embrague Placa Polea Bearing Embrague Eje Key Tuerca del eje Sello Anillo de retención Sello del eje del labio Sello del eje O-Ring Compresor de Vivienda Compresor Válvula de control Polea Rumbo-to-Head Anillo de retención Polea del rotor A través de-Bolt A través de juntasCompresor de Vivienda-a-Cilindro O-Ring El eje y el cilindro de guía Pin Asamblea Jefe trasero O-Ring Arandela de empuje Raza Bearing Tapón de drenaje de aceite Embrague y Chavetero Hub Compresor del eje

V5 AIRE COMPRESOR DE AIRE REVISION Clutch Plate y Montaje Hub

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com Herramientas necesarias J-33013-B Eje y placa Drive Remover Instalador / J-33022 Tuerca del eje Socket J-33027 Herramienta de sujeción del cubo del embrague J-34992 Compresor Holding Fixture

Procedimiento de desmontaje 1. 2. 3. 4.

Retire el compresor. Consulte "Compresor" en esta sección. Instale el aparato compresor celebración de J-34992 para el compresor y mantener el aparato compresor de espera utilizando un tornillo de banco. Utilice el cubo del embrague explotación herramienta J-33027 para mantener la placa de accionamiento del embrague y el conjunto de cubo gire. Retire la tuerca del eje con la llave de tuerca del eje J-33022.

5. Enrosque el eje de accionamiento y removedor de placa J-33013-B en el cubo. Mantenga el cuerpo del extractor con una llave y gire el tornillo central en el cuerpo removedor para eliminar la placa de accionamiento del embrague y el conjunto de cubo. 6. Retire la llave de cubo del embrague. Conserve la llave para el montaje.

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Procedimiento de montaje 1. Instale la llave de cubo del embrague en el chavetero del cubo. Permitir que la clave para proyectar de aproximadamente 3,2 mm (1/8 pulgada) de la ranura de chaveta. La clave hub está ligeramente curvada para proporcionar un ajuste de interferencia en la ranura de chaveta del cubo. 2. Asegúrese de que la superficie de fricción del embrague y la polea del rotor estén limpios antes de instalar la placa de accionamiento del embrague y la maza. Aviso: No conduzca ni golpear la campana del embrague o el eje. Daños internos al compresor puede resultar. 3. Alinee la llave de cubo de embrague con la ranura del eje. Coloque la placa de accionamiento del embrague y el conjunto del cubo sobre el eje del compresor.

4. Retire el cubo y la placa de la unidad Extractor / Instalador J-33013-B perno central e invertir la dirección del cuerpo en el perno central. El cuerpo del cubo y la unidad de placa removedor / instalador J-33013-B debe ser retrocedido suficientemente para permitir que el perno central que se enrosca en el extremo del eje del compresor. Aviso: Si el tornillo central se enrosca completamente en el extremo del eje del compresor, o si el cuerpo del cubo y el removedor de la unidad de placa / instalador J-33013-B y se lleva a cabo el perno central se hace girar, la clave será cuña y podría romper la placa de accionamiento del embrague y la maza. 5. Instale el buje y disco placa Extractor / Instalador J-33013-B y el rodamiento en la placa de accionamiento del embrague. Enrosque el perno central en el eje del compresor. 6. Mantenga el perno central con una llave. Apriete la parte hexagonal del eje y la placa de la unidad Extractor / Instalador cuerpo J-33013-B para presionar el cubo sobre el eje. Apriete el cuerpo varias vueltas. 7. Retire el cubo y la placa de la unidad Extractor / Instalador J-33013-B y compruebe que la clave del cubo del embrague sigue vigente en la ranura antes de instalar la placa de accionamiento del embrague y el conjunto del cubo a su posición final. El espacio de aire entre las superficies de fricción de la placa de accionamiento del embrague y la polea del embrague del rotor debe ser 0,38 a 0,64 mm (0,015 a 0,025 pulgadas.).

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8. Retire el cubo y la placa de la unidad Extractor / Instalador J-33013-B. Entrada para un posicionamiento correcto de la llave de cubo de embrague. Debe ser par o ligeramente por encima del cubo del embrague. 9. Coloque la tuerca del eje. Sujete la placa de accionamiento del embrague y el conjunto del cubo con la herramienta cubo de embrague sosteniendo J33027. Utilice una toma de tuerca del eje J-33022 y apriete la tuerca contra el hombro del eje del compresor. Apretar Apriete el disco de embrague y la tuerca conjunto de cubo de retención a 17 N • m (13 lb-ft). 10. Girar el rotor polea con la mano para verificar que la polea no está frotando la placa de accionamiento del embrague. 11. Retire el compresor del tornillo de banco y retire el J-34992 accesorio compresor celebración del compresor. 12. Instale el compresor. Consulte "Compresor" en esta sección.

Embrague del rotor y cojinete Herramientas necesarias J-6083 Snap pinzas J-9398-A Bearing Remover J-9481 Bearing instalador J-33020 Extractor de polea J-33023-A Extractor Pilot J-33019 Herramienta Replanteo Bearing Set Incluye: J-33019-1 Cojinete Guía de Replanteo Incluye: J-33.019-2 Replanteo Bearing Pin Incluye: J-33019-1 Cojinete Guía de Replanteo J-33017 Polea del rotor e Instalador de cojinete J-8433-1 extractor Crossbar J-34992 Compresor Holding Fixture J-8092 controlador de Mango J-8433-3 Forzar Tornillo

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Procedimiento de desmontaje 1. 2. 3. 4. 5.

Desconecte el cable negativo de la batería. Recuperar el refrigerante. Consulte "Descarga, añadir aceite, evacuación y carga para el sistema A / C" en esta sección. Retire el compresor. Consulte "Compresor" en esta sección. Retire la placa de accionamiento del embrague y el conjunto del cubo. Consulte "Clutch Plate y Montaje Hub" en esta sección. Quite el rotor de la polea y el anillo de cojinete conjunto de retención con los alicates para anillos de retención J-6083.

6. Con el compresor montado en el aparato compresor de explotación J-34992, instale el extractor de polea J-33020 en el círculo interior de las ranuras en el rotor de la polea. Girar el extractor de polea J-33 020 en sentido horario en las ranuras para enganchar las lengüetas extractor con los segmentos entre las ranuras en el rotor. 7. Sujete el extractor polea J-33020 en su lugar y apriete el tornillo extractor contra el eje del compresor para quitar el rotor y el conjunto de la polea del cojinete.

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Aviso: El buje del rotor debe estar apoyado adecuadamente para evitar daños en el rotor de la polea durante la carga de la eliminación. 8. Retire el tornillo extractor del extractor de polea J-33020. Con el extractor de espigas todavía fijados en las ranuras del rotor, invertir el conjunto sobre una superficie sólida plana o bloques. Aviso: No es necesario para quitar la fijación en frente del cojinete para extraer el cojinete. Será necesario presentar el metal viejo juego de espacio adecuado para el rodamiento nuevo sea instalado en el orificio del rotor o el soporte podrían resultar dañados. 9. Conducir el cojinete del cubo del rotor con el removedor de rodamiento J-9398-A y el mango conductor J-8092.

Procedimiento de instalación Aviso: No compatible con el rotor por el reposo de la llanta de la polea en una superficie plana durante la instalación de cojinete o la cara del rotor podría ser dañado. 1. Invierta la polea del rotor y lo coloca en un bloque de soporte para apoyar plenamente el buje del rotor durante la instalación del rodamiento. 2. Alinear el nuevo rodamiento de lleno en el agujero polea. Usar el instalador de cojinetes J-9481 y el mango conductor J-8092, Cale el rodamiento completamente en la polea dio a luz.

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3. Coloque la guía de replanteo cojinete J-33019-1 y el pasador de cojinete replanteo J-33019-2 en el núcleo del buje del rotor. Cambie el conjunto del rotor y el cojinete en el bloque para dar soporte completo al cubo debajo del pasador de replanteo. Una banda de goma de alta resistencia puede ser usado para mantener el pasador de herramienta replanteo de la guía. El pasador debe estar correctamente posicionado en la guía después de cada impacto sobre el pasador.

Precaución: Cuando se golpea el perno con un martillo, tenga cuidado para evitar lesiones personales. 4. Golpear la clavija con un martillo hasta una estaca de metal, similar a la original, se forma a, pero sin tocar, el cojinete. La estaca de metal no debe tocar la pista exterior del cojinete para evitar la posibilidad de deformar el anillo de rodadura exterior. Stake en tres sitios 120 grados.

5. Con el compresor montado en el dispositivo de sujeción J-34992, la posición del rotor y cojinete en la carcasa del compresor. 6. La posición de la polea del rotor y el instalador del cojinete J-33017 y el piloto extractor J-33023-A directamente sobre la pista interior del cojinete.

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com 7. Coloque el extractor larguero J-8433-1 centro forzando perno en el piloto extractor J-33023-A y montar los dos tornillos pasantes y arandelas a través de las ranuras del travesaño extractor J-8433-1. Enrosque los tornillos pasantes en el dispositivo de sujeción J-34992. La rosca de los pernos pasantes deben participar el espesor completo del dispositivo de fijación. 8. Apretar el tornillo de centro forzando J-8433-3 en el travesaño extractor J-8433-1 para forzar la polea del rotor y el conjunto de cojinete en la carcasa del compresor.

9. 10. 11. 12. 13.

Instale el rotor y el anillo de cojinete conjunto de retención con los alicates para anillos de retención J-6083. Vuelva a instalar la placa de accionamiento del embrague y el conjunto del cubo. Consulte "Clutch Plate y Montaje Hub" en esta sección. Instale el compresor. Consulte "Compresor" en esta sección. Conecte el cable negativo de la batería. Vaciar y recargar el sistema de A / C. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección.

Embrague Coil Herramientas necesarias J-8433-1 extractor Crossbar J-8433-3 Forzar Tornillo J-33023-A Extractor Pilot J-33024 Bobina de embrague Adaptador Instalador J-33025 Extractor embrague Piernas Coil J-34992 Compresor Holding Fixture

Procedimiento de extracción

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Desconecte el cable negativo de la batería. Recuperar el refrigerante. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección. Retire el compresor. Consulte "Compresor" en esta sección. Retire la placa de embrague y maza. Consulte "Clutch Plate y Montaje Hub" en esta sección. Retire el rotor del embrague y el cojinete. Consulte "Embrague del rotor y cojinetes" en esta sección. Marcar la bobina del embrague ubicación del terminal en la carcasa del compresor. Instale el piloto extractor J-33023-A en la carcasa del compresor. También instale la barra transversal extractor J-8433-1 con las patas de extractor del embrague bobina J-33025. 8. Apriete el tornillo de fuerza J-8433-3 contra el piloto extractor J-33023-A para retirar la bobina del embrague.

Procedimiento de instalación 1. Coloque la bobina del embrague adaptador instalador J-33024 sobre la abertura interna de la carcasa de la bobina del embrague y alinee la bobina del embrague adaptador instalador J-33 024 con la carcasa del compresor. 2. Coloque la bobina del embrague adaptador instalador J-33024 sobre la abertura interna de la carcasa de la bobina del embrague y alinee la bobina del embrague adaptador instalador J-33 024 con la carcasa del compresor.

3. Centro el extractor travesaño J-8433-1 en el agujero central del adaptador avellanado embrague instalador bobina J-33024. Instale los tornillos pasantes de fijación compresor con J-34992 y las arandelas en las ranuras del travesaño. Introdúzcalos en el accesorio de soporte para todo el grosor de la dispositivo de sujeción. Importante: Importante: Asegúrese de que la bobina del embrague y el instalador estar "en línea" durante la instalación. 4. Gire el tornillo de fuerza J-8433-3, o use un tornillo adecuado, para obligar a la bobina del embrague en la carcasa del compresor.

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5. Cuando la bobina del embrague está completamente asentada sobre la carcasa del compresor, el uso de 3 mm (1/8 pulgada) punzón de diámetro de la deriva y la participación de la caja en tres lugares, 120 grados de separación, para asegurar que la bobina del embrague permanecerá en posición. Estaca tamaño de punto debería ser solamente la mitad de la zona de la punta del punzón y de aproximadamente 0,28 a 0,35 mm (0,010 a 0,015 pulgadas) de profundidad. 6. Instale el rotor del embrague y el conjunto de cojinete. Consulte "Embrague del rotor y cojinetes" en esta sección. 7. Instale la placa de embrague y el conjunto del cubo. Consulte "Clutch Plate y Montaje Hub" en esta sección. 8. Instale el compresor. Consulte "Compresor" en esta sección. 9. Conecte el cable negativo de la batería. 10. Vaciar y recargar el sistema de A / C. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección.

Reemplazo del sello del eje Herramientas necesarias J-5403 Snap pinzas J-9553-1 O-Ring Remover J-23128-A Seal Remover Seat / Instalador J-33011 O-Ring instalador J-34614 Protector del sello del eje Importante: Un sello del eje no debe ser sustituido por una pequeña cantidad de aceite se encuentra en la superficie adyacente. La junta está diseñada para escaparse un poco de aceite para la lubricación. Una junta de eje debe ser cambiado sólo cuando una gran cantidad de aceite de rociado se encuentra y sólo después de una fuga de refrigerante real se encuentra mediante el uso de un procedimiento de detección de fugas aprobado. Consulte "Prueba de fugas del sistema de refrigerante" en esta sección. En caso de un sello del eje del compresor siempre tiene que ser sustituido, el receptor-secador en este sistema también debe ser retirado del vehículo. El aceite en el receptor-secador continuación, se debe drenar, se miden y reemplazado. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección.

Procedimiento de extracción 1. Desconecte el cable negativo de la batería. 2. Recuperar el refrigerante. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección.

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com 3. Aflojar y volver a colocar el compresor en los soportes de montaje. 4. Retire la placa de accionamiento de embrague y conjunto de cubo del compresor. Consulte "Clutch Plate y Montaje Hub" en esta sección. 5. Use las pinzas para anillos de retención J-5403 para quitar el sello del eje el anillo de retención.

Aviso: Cualquier material suciedad o extranjera que entra en el compresor puede dañarse. 6. Limpiar a fondo el interior de la zona de alojamiento del compresor que rodea el eje, la parte expuesta de la junta, el propio eje, y la ranura de la junta tórica. 7. Encaje completamente las lengüetas moleteados del asiento del sello removedor / instalador J-23128-A en la parte rebajada del sello girando la manivela en sentido horario. Retire y deseche el sello del compresor con un movimiento de rotación-tracción. El mango debe ser apretarse fuertemente. No utilice una llave inglesa o alicates para apretar el mango.

8. Retire y deseche la junta tórica del cuello compresor utilizando el removedor de O-ring J-9553-1. 9. Limpiar a fondo la junta tórica en la ranura de alojamiento del compresor. 10. Revisar el eje y el interior del cuello de la caja del compresor por suciedad o material extraño. Estas piezas deben estar perfectamente limpios antes de instalar las piezas nuevas.

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Procedimiento de instalación Aviso: Los sellos no deben reutilizarse. Utilice siempre un nuevo servicio especificación juego de juntas. Asegúrese de que el sello que se instalen no está rayado o dañado de alguna manera. El sello debe estar libre de pelusa y la suciedad que puede dañar la superficie del sello o evitar un sellado adecuado. 1. Sumerja la nueva junta tórica en limpio polyalkaline glicol (PAG) de aceite refrigerante y montar la junta tórica en el instalador O-ring J-33011. 2. Inserte el instalador O-ring J-33011 en el cuello del compresor hasta que el instalador "parte inferior". El portaobjetos móvil de la instalación de la junta tórica J-33 011 para liberar la junta tórica en la junta de anillo tórico ranura inferior. (La ranura superior del cuello del compresor es para el anillo de retención del sello del eje.) Gire el instalador para el asiento del O-ring y luego retire el instalador.

3. Fije el retén del eje para el removedor de asiento del sello / instalador J-23128-A. Sumerja el sello de aceite PAG limpio. 4. Instalar el sello del eje protector J-34 614 en el sello. Colocarlo sobre el eje y empuje el sello en su lugar con un movimiento de rotación.

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12.

Use las pinzas para anillos de retención J-5403 para instalar el sello del eje el anillo de retención con el lado plano contra el sello. Eliminar el exceso de aceite alrededor del eje y el interior del cuello del alojamiento del compresor. Instale la placa de embrague y el conjunto del cubo. Consulte "Clutch Plate y Montaje Hub" en esta sección. Vuelva a colocar el compresor en su soporte. Ajustar la tensión de la correa de los accesorios de accionamiento de serpentina. Conecte el cable negativo de la batería. Vaciar y recargar el sistema de A / C. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección. Realizar una prueba de fugas del sistema. Consulte "Prueba de fugas del sistema de refrigerante" en esta sección.

Válvula de control de la Asamblea Herramientas necesarias J-5403 Snap pinzas

Procedimiento de extracción 1. Recuperar el refrigerante. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección. 2. Retire el anillo de retención de la válvula de control con los alicates para anillos de retención J-5403. 3. Retire el conjunto de la válvula de control.

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Procedimiento de instalación 1. Cubra todos los O-rings con limpia polyalkaline glicol (PAG) de petróleo. 2. Empuje la válvula de control en su lugar usando la presión del pulgar.

3. Use las pinzas para anillos de retención J-5403 para instalar el anillo de la válvula de retención. El punto culminante de los lados curvos deben estar en contra de la carcasa de la válvula. Asegúrese de que el anillo de retención esté bien colocado en la ranura del anillo. 4. Vaciar y recargar el sistema de A / C. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección.

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Cabeza trasera, junta, placa de la válvula, la placa Reed, y la junta tórica Herramientas necesarias J-34993 Varillas alineación de cilindros

Procedimiento de extracción 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Recuperar el refrigerante. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección. Descargar el sistema de A / C. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección. Retire el compresor. Consulte "Compresor" en esta sección. Vaciar el aceite del compresor en un recipiente adecuado. Medir y registrar la cantidad de aceite drenado desde el compresor. Desechar el aceite usado. Retire la placa de embrague y maza. Consulte "Clutch Plate y Montaje Hub" en esta sección. Retire el rotor del embrague y el cojinete. Consulte "Embrague del rotor y cojinetes" en esta sección. Retire la bobina del embrague. Consulte "Clutch Coil" en esta sección. Retire el compresor de tornillos pasantes. Retire y deseche las juntas. El uso de un bloque de madera y un martillo de plástico con cabeza, toque alrededor del borde de la cabeza trasera para desenganchar la cabeza del cilindro del compresor. Separar la cabeza trasera, la junta de culata, la placa posterior de la válvula, la placa de succión caña, y la cabeza del cilindro a la parte trasera O-ring. Deseche la junta de la culata y la junta tórica.

Procedimiento de instalación 1. Coloque la cabeza posterior sobre una superficie limpia y plana. Coloque el cabezal con la válvula de control en la posición de las 6. 2. Instalar las barras de alineación de cilindros J-34993 en los agujeros de montaje en el punto 11 y las 5 posiciones en punto.

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com 3. Instale la junta de la cabeza sobre las barras de alineación de cilindros J-34993 con el agujero alargado en el pasador superior izquierda (la posición de las 11). 4. Instalar la placa de cabeza de válvula trasera sobre los pasadores de guía con el agujero alargado en el pasador superior izquierda. Baje la placa de cabeza posterior de la válvula en su lugar. 5. Instale la placa de caña de succión sobre las barras de alineación de cilindros J-34993. Retire la varilla de alineación en la posición de las 5. 6. Lubrique el cilindro a la cabeza trasero nuevo O-ring con la limpieza polyalkaline glicol (PAG) de aceite refrigerante. 7. Instale la junta tórica en el cilindro junta tórica. La superficie de la junta tórica de la cabeza puede ser lubricado para facilitar el montaje. 8. Con la junta tórica en su lugar en la parte posterior del conjunto del cilindro, localizar el jefe de alivio para el pasador de guía compresor en la posición de las 6 en punto, directamente encima del agujero en el lado de la cabeza posterior. Cuidadosamente baje el cilindro y el conjunto de cabeza frontal sobre el pasador de guía para la cabeza posterior. 9. Presione el cilindro y el conjunto de la carcasa del compresor hacia abajo sobre la cabeza trasera con ambas manos. 10. Agregue el nuevo perno pasante junta para los tornillos pasantes e instálelo en el montaje del compresor. Cuatro de los pernos pasantes deben roscar en la cabeza posterior antes de quitar la varilla de alineación. Apretar Alternativamente apriete los pernos pasantes en secuencia progresiva par de 10 N • m (89 lb-in). 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18.

Agregue el aceite PAG nuevo refrigerante según lo determinado en el paso 1 del procedimiento de eliminación. Coloque la tuerca de eje en el eje y girar el eje del compresor varias veces. Realice una prueba de fugas en el compresor. Consulte "Prueba de fugas (externa)" en esta sección. Instale la bobina del embrague. Consulte "Clutch Coil" en esta sección. Instale el rotor del embrague y el cojinete. Consulte "Embrague del rotor y cojinetes" en esta sección. Instale la placa de embrague y el conjunto del cubo. Consulte "Clutch Plate y Montaje Hub" en esta sección. Instale el compresor. Consulte "Compresor" en esta sección. Vaciar y recargar el sistema de A / C. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección.

Cilindro-to-Head Front O-ring Herramientas necesarias J-34993 Varillas alineación de cilindros J-35372 Soporte Block

Procedimiento de extracción 1. Recuperar el refrigerante. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección. 2. Retire el compresor. Consulte "Compresor" en esta sección. 3. Vaciar el aceite del compresor en un recipiente adecuado. Medir y registrar la cantidad de aceite drenado desde el compresor. Deseche todo el aceite usado. 4. Retire la placa de embrague y maza. Consulte "Clutch Plate y Montaje Hub" en esta sección. 5. Retire el rotor del embrague y el cojinete. Consulte "Embrague del rotor y cojinetes" en esta sección. 6. Retire la bobina del embrague. Consulte "Clutch Coil" en esta sección. 7. Retire y deseche las partes del sello del eje. Consulte "Sustitución de la junta del eje" en esta sección. 8. Retire el compresor de tornillos pasantes. Retire y deseche las juntas. 9. El uso de un bloque de madera y un martillo de plástico con cabeza, toque la carcasa del compresor en los lugares de montaje para desenganchar la caja desde el cilindro del compresor. Importante: Tenga en cuenta la secuencia de montaje de la arandela de empuje y el cojinete para facilidad de montaje. 10. Retire la arandela de empuje y el cojinete. 11. Retire y deseche la carcasa del compresor y cilindro O-ring.

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Procedimiento de instalación 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Apoye la cabeza posterior en el bloque de soporte J-35372. Localizar la válvula de control en la posición de las 6. Instale el cilindro alineación vara J-34993 a través de la edición de las 11 y las 5 en punto agujeros de los tornillos. Lubrique el nuevo cilindro compresor a la vivienda O-ring con la limpieza polyalkaline glicol (PAG) de petróleo. Instale la nueva junta tórica en el cilindro junta tórica. Instalar la arandela de empuje y el cojinete en el mismo orden en que se han eliminado. Alinear el rebaje pasador de guía en la carcasa del compresor con el pasador de guía. Presione hacia abajo en la carcasa del compresor con las dos manos a la fuerza a través de la junta tórica en el conjunto del cilindro. 7. Añadir un nuevo perno pasante junta para los tornillos pasantes e instalarlo en el conjunto del compresor. Cuatro tornillos pasantes deben enroscar en la cabeza posterior antes de retirar los pernos de guía. Apretar Alternativamente apriete los pernos pasantes en secuencia progresiva par de 10 N • m (89 lb-in). 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

Instale un nuevo sello del eje. Consulte "Sustitución de la junta del eje" en esta sección. Agregue el aceite PAG nuevo igual a la cantidad drenada en el paso 3. Instale la bobina del embrague. Consulte "Clutch Coil" en esta sección. Instale el rotor del embrague y el cojinete. Consulte "Embrague del rotor y cojinetes" en esta sección. Instale la placa de embrague y el conjunto del cubo. Consulte "Clutch Plate y Montaje Hub" en esta sección. Realice una prueba de fugas en el compresor. Consulte "Prueba de fugas (externa)" en esta sección. Instale el compresor. Consulte "Compresor" en esta sección. Vaciar y recargar el sistema de A / C. Consulte "Descarga, añadir aceite, Evacuación, carga y procedimientos de un sistema / C" en esta sección.

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com Prueba de fugas (externa) Herramientas necesarias J-9625-A Presión Conector Testing 1. Instale el conector de prueba de presión J-9625-A para las conexiones de aspiración / descarga del compresor. 2. Fije la manguera central del conjunto de manómetros en la estación de carga a una posición del tambor de refrigerante en una posición vertical. Abrir la válvula en el tambor. 3. Conecte la estación de carga de alta y baja presión en las líneas de las conexiones correspondientes en el conector de prueba de presión J-9625-A. (O tubos equipados con depresores de la válvula) El orificio de aspiración (lado de baja) del compresor tiene una abertura interna grande. El puerto de descarga (lado de alta) tiene una abertura más pequeña en el interior del compresor. 4. Abrir el control de baja presión, el control de alta presión, y el control de refrigerante en la estación de carga para permitir que el vapor de refrigerante fluya dentro del compresor. 5. El uso de un detector de fugas, comprobar si hay fugas en la junta de alivio de alta presión de la válvula, el sello de la caja, la junta de la tapa trasera, el sello del centro del cilindro, a través de las juntas de perno, y el sello del eje del compresor. Después de la detección de fugas, apague el control de baja presión, el control de alta presión, y las líneas de control de refrigerante en la estación de carga. 6. Si una fuga externa está presente, lleve a cabo las medidas correctoras necesarias y vuelva a verificar, para comprobar que la fuga haya sido corregida. 7. Aflojar las conexiones de manómetros de manguera a los adaptadores de calibre conectados a los lados de alta y baja. Permitir que la presión de vapor para liberar desde el compresor. Si la válvula de tipo depresor de mangueras se utilizan, aflojar las conexiones de la manguera en el colector medidor para liberar la presión de vapor desde el compresor. 8. Desconecte las mangueras de calibre. Retire el conector de prueba de presión J-9625-A.

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FUNCIONAMIENTO GENERAL DEL SISTEMA DESCRIPCIÓN Y INFORMACIÓN GENERAL El V5 A / C Sistema El compresor de desplazamiento variable V5 junto con la válvula de expansión térmica en el evaporador, que constituye un sistema en gran medida autorregulado. No hay interruptor de ciclos de presión, no hay ningún interruptor de alta presión de corte y no hay ningún interruptor de baja presión de corte. El embrague del compresor es controlada por el módulo de control electrónico (ECM), que recibe los datos de varios sistemas del motor y de un transductor de presión situado en el tubo de refrigerante de alta presión. En funcionamiento normal, el embrague está activado continuamente. Si una de las condiciones monitoreadas llegan a ser anormales, el ECM desenganchar el embrague del compresor hasta que se restaura el funcionamiento normal. Estas condiciones incluyen las siguientes: Mariposa totalmente abierta. La alta temperatura del refrigerante del motor. RPM del motor de alta. Baja presión de refrigerante. Alta presión de refrigerante. El embrague del compresor permanecerá desconectado hasta el funcionamiento normal se establece.

Componentes del sistema-funcional Compresor Todos los compresores son accionados por correa desde el cigüeñal del motor a través de la polea del embrague del compresor. La polea del compresor gira sin conducir el eje del compresor hasta una bobina de embrague electromagnético está excitado. Cuando se aplica tensión para excitar la bobina del embrague, la placa de embrague y conjunto de cubo se extrae hacia atrás hacia la polea. La fuerza magnética que bloquea el disco de embrague y la polea juntos como una unidad para conducir el eje del compresor. Como el eje del compresor es accionado, comprime el vapor refrigerante de baja presión del evaporador en una alta presión y alta temperatura del vapor. El aceite refrigerante que se utiliza para lubricar el compresor se realiza con el refrigerante. Consulte "Revisión V5 Compresor de Aire Acondicionado" en esta sección.

Condensador Core El conjunto de condensador en frente del radiador consta de bobinas que llevan el refrigerante, y aletas de refrigeración que proporcionan la rápida transferencia de calor. El aire que pasa a través del condensador se enfría el vapor de refrigerante a alta presión y hace que se condensan en un líquido.

Válvula de expansión La válvula de expansión se encuentra con el núcleo del evaporador, en la pared de fuego del pasajero delantero lateral. La válvula de expansión puede fallar en tres diferentes posiciones: abierto, cerrado o restringido. Una válvula de expansión que falla en la posición abierta se traducirá en un ruidoso A / C compresor de refrigeración o no. La causa puede ser un resorte roto, una bola de partido, ni a la humedad excesiva en el sistema de A / C. Si el resorte o el balón se encuentre defectuoso, reemplace la válvula de expansión. Si el exceso de humedad se encuentra en el sistema de A / C, reciclar el refrigerante. Una válvula de expansión que falla en la posición cerrada se traducirá en baja presión de aspiración y de refrigeración no. Esto puede ser causado por una cúpula de alimentación o de un exceso de humedad en el sistema de A / C. Si el cono de alimentación de la válvula de expansión se encuentre defectuoso, sustituir la válvula de expansión. Si el exceso de humedad se encuentra en el sistema de A / C, reciclar el refrigerante. Una válvula de expansión restringida dará lugar a baja presión de aspiración y refrigeración no. Esto puede ser causado por los desechos en el sistema refrigerante. Si los desechos se cree que es la causa, reciclar el refrigerante, sustituir la válvula de expansión, y reemplazar el receptor-secador.

Evaporador Core El evaporador es un dispositivo que enfría y deshumidifica el aire antes de que entre en el vehículo. De alta presión de los flujos de refrigerante líquido a través del orificio de tubo de expansión y se convierte en un gas a baja presión en el evaporador. El calor en el aire que pasa a través del núcleo del evaporador se transfiere a la superficie más fría del núcleo, que enfría el aire. A medida que el proceso de transferencia de calor desde el aire a la superficie del núcleo del evaporador está teniendo lugar, la humedad o la humedad en el aire se condensa en la superficie exterior del núcleo del evaporador y se drena el agua.

Receptor-secador El sellado receptor-secador de montaje está conectada a la tubería de salida del condensador. Actúa como un contenedor de almacenamiento de refrigerante, recibir el líquido, vapor, aceite y refrigerante desde el evaporador. En la parte inferior del receptor-secador es el desecante, el cual actúa como agente de secado para la humedad que pueda haber entrado en el sistema. Un agujero de aceite de purga se encuentra cerca de la parte inferior del tubo de salida de receptor-secador para proporcionar una ruta de retorno del aceite al compresor. El receptor-secador es útil sólo como un conjunto.

Calentador Core El núcleo del calentador calienta el aire antes de que entre en el vehículo. Refrigerante del motor se hace circular a través del núcleo para calentar el aire exterior que pasa sobre las aletas del núcleo. El núcleo es funcional en todo momento y puede ser utilizado para atemperar el aire acondicionado en el modo A / C así como en el calor o los modos de ventilación.

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com Componentes del Sistema de Control Controlador El funcionamiento del sistema de A / C es controlada por los interruptores y la palanca en la cabeza de control. El embrague del compresor y el ventilador están conectados eléctricamente a la cabeza de control por un arnés de cableado. El circuito del ventilador está abierto en el modo OFF. Flujo de aire es proporcionado por las cuatro velocidades del ventilador disponibles en los modos restantes. Aire refrigerado y deshumidificado está disponible en el MAX, NORMAL, BI-LEVEL, y modos de deshielo. La temperatura es controlada por la posición del mando de la temperatura en la cabeza de control. Un cable conecta este mando para la puerta de temperatura, el cual controla el flujo de aire a través del núcleo del calentador. A medida que el mando de la temperatura se mueve a través de su rango de viaje, un clip de deslizamiento sobre el cable en la conexión de la válvula de temperatura debe asumir una posición de garantizar que la puerta de temperatura se asentará en las dos posiciones extremas. La posición de la puerta es independiente de la temperatura del interruptor de modo. La puerta de la temperatura en algunos modelos está controlada eléctricamente, lo que elimina la necesidad de que el cable de temperatura. El ventilador de refrigeración del motor eléctrico en algunos vehículos no es parte de la A / sistema de control C, sin embargo, el ventilador está en funcionamiento en cualquier momento el A / C de control está en el MAX, NORMAL o modos de dos niveles. Algunos modelos proporcionan para el funcionamiento del ventilador de refrigeración del motor cuando el controlador está en el modo de descongelación. Esta característica adicional es parte de la función de controlador de A / C y está destinada a impedir excesivas temperaturas del cabezal del compresor. También permite que el sistema de A / C para funcionar de manera más eficiente. En algunos modelos, el ventilador de refrigeración del motor se desactivará durante condiciones de velocidad de la carretera por encima de 56 kmh (35 mph), cuando el flujo de aire aunque el serpentín del condensador es suficiente para la refrigeración eficiente. El funcionamiento del ventilador de enfriamiento está controlado por el módulo de control del tren motriz (PCM), o el módulo de control del motor (ECM), a través del relé del ventilador de refrigeración.

Transductor de presión El transductor de presión incorpora las funciones de la presión alta y el recorte de baja presión conmuta junto con el interruptor de ciclo del ventilador. El transductor de presión se encuentra en la tubería de refrigerante del lado de alta líquido cerca de la torre del frente del puntal derecho y el conjunto del filtro de aire.

Mariposa totalmente abierta (WOT) Compresor de corte Durante la aceleración máxima aceleración en vehículos equipados con multi-puerto de inyección (MPI), el sensor de posición del acelerador (TPS) envía una señal a la PCM o el ECM, que entonces controla el embrague del compresor.

A / C Tiempo del relé de retardo Este relé en algunos vehículos controla la corriente a todo el sistema A / C y proporciona un retardo corto de funcionamiento A / C en el arranque.

V5 Compresor Descripción General Diferentes vehículos con compresores V5 pueden presentar diferencias en el montaje y la instalación, pero los procedimientos de reacondicionamiento son similares. Antes de retirar el compresor o la realización de reparaciones en el vehículo, limpie las conexiones del compresor y el exterior del compresor. Importante: Después de retirar el compresor del vehículo para el servicio, drene el aceite quitando el tapón de drenaje de aceite. También vaciar el aceite de la succión y los orificios de descarga para asegurar el drenaje completo. Mida la cantidad de aceite usado, y anota esa cantidad. Desechar el aceite usado y añadir la misma cantidad de nuevo polyalkaline glicol (PAG) de aceite refrigerante al compresor. El compresor ha sido retirado del vehículo a menos que se indique lo contrario. Limpie las herramientas y un área de trabajo limpia son importantes para el mantenimiento adecuado. Mantenga la suciedad y material extraño dentro o en las piezas de compresores. Las piezas que han de ser vuelto a montar debe ser limpiado con nafta tricloroetano,, disolvente Stoddard, queroseno, o disolventes equivalentes. Secar las partes limpias con aire limpio y seco. Utilice solamente paños sin pelusa para limpiar las piezas.

V5 Compresor-Descripción del Funcionamiento El V5 es un compresor de desplazamiento variable que puede coincidir con el aire acondicionado del automóvil (A / C) la demanda en todas las condiciones sin bicicleta. El mecanismo compresor de base es un ángulo variable de oscilación de la placa con cinco cilindros orientados axialmente. El centro de control del desplazamiento del compresor es una válvula de control de fuelle accionado situado en la parte posterior de la cabeza del compresor. La válvula de control detecta la presión de succión del compresor. El ángulo de oscilación de la placa y el desplazamiento del compresor se controlan por el diferencial de presión de aspiración del cárter. Cuando el A / demanda de capacidad C es alta, la presión de succión será superior al punto de control. La válvula se mantendrá una hemorragia del cárter a la succión. Sin cárter diferencial de presión de succión, el compresor tendrá desplazamiento máximo. Cuando el A / demanda de capacidad C es menor y la presión de succión alcanza el punto de control, la válvula de gas de descarga sangrar en el cárter y cerrar un pasaje desde el cárter a la cámara de aspiración. El ángulo de la oscilación de la placa está controlado por un balance de fuerzas en los cinco pistones. Una ligera elevación de la presión diferencial cárter succión crea fuerza total sobre los pistones que resulta en un movimiento alrededor del pasador pivote wobbleplate que reduce el ángulo de la placa. El compresor tiene un sistema de lubricación único. La purga del cárter de aspiración se enruta a través de la rotación de la placa oscilante para la lubricación del cojinete de oscilación de la placa. La rotación actúa como un separador de aceite que elimina algo del aceite de la purga del cárter de aspiración, de ser conducidos a la caja del cigüeñal donde puede lubricar el mecanismo del compresor.

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http://manualesdetallerdopc.blogspot.com -Lacetti Nubira

SECCIÓN 7D

TEMPERATURA AUTOMÁTICO DE CONTROL DE CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO Precaución: Desconecte el cable negativo de la batería antes de retirar o instalar cualquier aparato eléctrico o cuando una herramienta o equipo podría fácilmente entrar en contacto con los terminales expuestos eléctricos. Desconexión de este cable ayudará a evitar lesiones personales y daños en el vehículo. El encendido debe estar también en LOCK a menos que se indique lo contrario.

ESPECIFICACIONES Sujetadores de apriete Especificaciones Aplicación Blower Motor Resistor Tornillos Ensamblaje del control de los tornillos de sujeción

N•m 1,2 2

Lb-Ft -

Esquemático y ROUTING DIAGRAMAS Los sensores A / C / defoggers y un compresor / C Controls Diagrama

A / C y Ventilador Motor Controla Diagrama

Lb-In 11 18

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DIAGNÓSTICO General A / C DIAGNOSTICS Consulte la sección 7B, Calefacción Control Manual, ventilación y sistema de aire acondicionado para los detalles de los procedimientos siguientes: Una Prueba / C Rendimiento. Refrigeración insuficiente "Quick Check" Procedimiento. Diagnóstico de refrigeración insuficiente. Prueba de fugas del sistema de refrigerante. Presión Bajo y Alto Side-Chart relación. Cuadro de prueba de presión (R-134a System). Presión-Temperatura Relación de R-134a. Prueba del sistema de refrigerante.

V5 SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO Y CONTROL AUTOMATICO DE TEMPERATURA (ATC) Autodiagnóstico Circuito Check El GM Daewoo regulador de temperatura completamente automático (FATC) contiene una función de auto-diagnóstico para ayudar a encontrar cualquier problema con el sistema. Para entrar en el modo de diagnóstico, realice el siguiente procedimiento: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Gire el encendido a ON. Ajuste el control de temperatura a 26 ° C (79 ° F). En 3 segundos, pulse el botón AUTO y el modo cambiará al mismo tiempo, más de tres veces. Cuente el número de veces que parpadea el indicador de temperatura de la pantalla. Si no hay códigos de error establecidos, la pantalla no parpadea. Cuando el controlador indica un código de error, vaya a la tabla para ese código. Empuje el interruptor OFF para regresar el controlador a sus funciones normales.

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Controlador de temperatura automático no funciona cuando el encendido está en ON Paso 1 2

3

4

Acción Compruebe el fusible F7. ¿Está el fusible F7 está quemado? Reemplace el fusible F7. Es la reparación completa? 1. Quite el controlador. 2. Mida la tensión entre los conectores A5 y A14. ¿Está el voltaje dentro del valor especificado? 1. Compruebe el controlador esté dañado. 2. Reemplace el controlador si está dañado.

6

Es la reparación completa? Comprobar el voltaje entre el terminal A1 y tierra. Es esta tensión según se especifica? 1. Compruebe el cableado entre el fusible F7 y el A5 terminal de los daños. 2. Sustituir el cableado si está dañado.

7

Es la reparación completa? 1. Compruebe el mazo de cables entre el terminal A14 y tierra G203 presenta daños. 2. Reparar el cableado o conexión a tierra según se requiera.

5

Es la reparación completa?

Value (s) -

Sí

No

Ir al paso 2

Ir al paso 3

Sistema OK

-

Ir al paso 4

Ir al paso 5

Sistema OK

-

Ir al paso 6

Ir al paso 7

Sistema OK

-

Sistema OK

-

11-14 v

-

0v

-

-

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Controller no se ilumina cuando está en ON Interruptor de luz Paso 1

2

3 4 5

Acción

Value (s)

Sí

No

-

Vaya a la sección 9E, Instrumentación / Driver Información

Ir al paso 2

Ir al paso 4

Ir al paso 3

Sistema OK

-

Ir al paso 5

Ir al paso 6

Sistema OK

-

Sí

No

Ir al paso 3

Ir al paso 2

Sistema OK

Ir al paso 3

Ir al paso 4 Ir a la tabla para el código que parpadea

Ir al paso 5

Verifique las luces de otros instrumentos. Son esas luces también fuera? 1. Quite el controlador. 2. Compruebe la tensión entre bornes A3 y A4 del conector del controlador.

11-14 v

¿Está el voltaje dentro del valor especificado? Reparar el cableado entre el controlador y el empalme S204 A4 terminal del conector o empalme entre el S203 y el controlador de conector terminal A3. Es la reparación completa? Compruebe las lámparas de iluminación. Es un quemado? Reemplace la lámpara de iluminación quemado. Es la reparación completa?

-

No Aire caliente del soplador Paso 1 2

3

4 5 6

7

Acción Revise el nivel de refrigerante. Es el nivel de refrigerante correcto? Añada refrigerante según sea necesario. ¿Funciona el calefactor? 1. Gire el encendido a ON. 2. Observe la pantalla del indicador de temperatura del controlador. ¿Parpadea dígito dentro y fuera? Ejecutar una comprobación de circuito auto-diagnóstico. ¿La pantalla indicará un código de defecto? Observe el funcionamiento del motor del ventilador. ¿Funciona el motor del ventilador en absoluto? Utilice el interruptor de presión del soplador de ciclo del ventilador a través de sus diferentes velocidades. ¿Funciona el motor a velocidades diferentes? 1. Prenda el ventilador y accione el pulsador MODO cambiar manualmente. 2. Compruebe el flujo de aire hacia fuera los diversos puntos de venta. ¿El flujo de aire de los diferentes puntos de venta como debería?

Value (s) -

-

-

Ir al paso 6

Ir al paso 7 Ir a "Blower motor no funciona en absoluto"

Ir al paso 7

Ir al "Código 6 - Error de energía Transistor"

Ir al paso 9

Ir al paso 8

-

http://manualesdetallerdopc.blogspot.com 8

9

10 11 12 13

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1. Quite la salida del calentador y compruebe si hay obstrucciones. 2. Elimine cualquier obstrucción que encuentre. ¿Funciona el calefactor? Observe la puerta de mezcla de aire (AMD) del motor mientras se cambia el ajuste de temperatura de 18 a 32 ° C (64 a 90 ° F) y luego 32 a 18 ° C (90 a 64 ° F). ¿El motor de AMD funcionando correctamente? Revise las mangueras de refrigerante en busca de fugas o deformaciones. ¿Las mangueras de refrigerante en buenas condiciones? Repare cualquier problema con las mangueras de refrigerante. ¿Funciona el calefactor? Controlar el tapón del tanque de compensación. Es la tapa del tanque de oleaje en buenas condiciones? Repare o reemplace el tapón del depósito de oleada, según sea necesario. ¿Funciona el calefactor? 1. Ajuste el interruptor A / C en OFF. 2. Ajuste el control de temperatura a 32 ° C (90 ° F). 3. Ajuste la velocidad del motor del ventilador a alta completo (todos los segmentos iluminados en la pantalla). 4. Quite la tapa del tanque de compensación. 5. Arranque el vehículo y haga funcionar el motor en ralentí. 6. Tenga cuidado con el flujo del líquido refrigerante cuando el termostato se abre. ¿Tiene el flujo de refrigerante? 1. Compruebe si hay Un termostato defectuoso. Un impulsor de la bomba de refrigerante fallado. Una restricción en el sistema de refrigeración. 2. Hacer las reparaciones necesarias. Es la reparación completa? Compruebe la temperatura de la entrada del calentador y las mangueras de salida por el tacto. Es la entrada del calentador de la manguera y la manguera de salida caliente? Volver limpiar o reemplazar el núcleo del calentador. Es la reparación completa? Comprobar el vehículo de fugas de aire frío en la Dash. Casos calentador. Vents. ¿Existen fugas de agua? Repare las fugas de aire frío. Es la reparación completa? Compruebe el sensor de temperatura del refrigerante utilizando las pruebas en "Code 3 -. temperatura del refrigerante Sensor Error" ¿Hay un problema indicado en el sensor, el cableado del sensor, o el controlador? Reparar o sustituir el sensor, el cableado, o el controlador según sea necesario. Es la reparación completa? Compruebe el sensor en el coche con las pruebas en "Código 1 -. In-Car Error del sensor" ¿Hay un problema indicado en el sensor, el cableado del sensor, o el controlador? Reparar o sustituir el sensor, el cableado, o el controlador según sea necesario. Es la reparación completa? Compruebe el sensor de temperatura del aire ambiente utilizando las pruebas en "Código 2 -. Temperatura del aire ambiente Error del sensor" ¿Hay un problema indicado en el sensor, el cableado del sensor, o el controlador? Reparar o sustituir el sensor, el cableado, o el controlador según sea necesario. Es la reparación completa? Compruebe el sensor de sol con las pruebas en "Código 5 -. Error dom Sensor" ¿Hay un problema indicado en el sensor, el cableado del sensor, o el controlador?

Sistema OK

Ir al paso 9

Ir al paso 10

Ir al "Código 4 - Air Mix Error Door"

Ir al paso 12

Ir al paso 11

Sistema OK

Ir al paso 12

Ir al paso 14

Ir al paso 13

Sistema OK

Ir al paso 14

Ir al paso 16

Ir al paso 15

Sistema OK

-

Ir al paso 18

Ir al paso 17

Sistema OK

-

Ir al Paso 20

Ir al paso 19

Sistema OK

-

Ir al paso 21

Ir al Paso 22

Sistema OK

-

Ir al Paso 23

Ir al Paso 24

Sistema OK

-

Ir al Paso 25

Ir al Paso 26

Sistema OK

-

Ir al Paso 27

Ir al Paso 28

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

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28

Reparar o sustituir el sensor, el cableado, o el controlador según sea necesario. Es la reparación completa? Vuelva a colocar el controlador ATC. Es la reparación completa?

-

-

Sistema OK

-

Sistema OK

-

Sí

No

Ir al paso 2 Ir a la tabla para el código que parpadea.

Ir al paso 3

No hay frío del soplador Paso 1

2 3 4

5

6

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Acción 1. Gire el encendido a ON. 2. Observe la pantalla del indicador de temperatura del controlador. ¿Parpadea dígito dentro y fuera? Ejecutar una comprobación de circuito auto-diagnóstico. ¿La pantalla indicará un código de defecto? Observe el funcionamiento del motor del ventilador. ¿Funciona el motor del ventilador en absoluto? Utilice el interruptor de presión del soplador de ciclo del ventilador a través de sus diferentes velocidades. ¿Funciona el motor a velocidades diferentes? 1. Prenda el ventilador y accione el pulsador MODO cambiar manualmente. 2. Compruebe el flujo de aire hacia fuera los diversos puntos de venta. ¿El flujo de aire de los diferentes puntos de venta como debería? 1. Quite la salida del calentador y compruebe si hay obstrucciones. 2. Elimine cualquier obstrucción que encuentre. ¿Funciona el calefactor? Observar la mezcla de aire motor de la puerta (AMD) mientras se cambia el ajuste de la temperatura 18 a 32 ° C (64 a 90 ° F) y luego 32 a 18 ° C (90 a 64 ° F). ¿El motor de AMD funcionando correctamente? Lleve a cabo los controles que se encuentran en "Diagnóstico de refrigeración insuficiente". ¿El sistema funciona con normalidad ahora? Coloque el controlador en el modo AUTO. Es el humo tomado en el puerto de entrada del sensor en el coche? Revise la manguera de entrada para el sensor en el automóvil. ¿Está la manguera en buenas condiciones? Reparar o sustituir el tubo de admisión. Es la reparación completa? Compruebe el sensor en el coche con las pruebas en "Código 1 -. In-Car Error del sensor" ¿Hay un problema indicado en el sensor, el cableado del sensor, o el controlador? Reparar o sustituir el sensor, el cableado, o el controlador según sea necesario. Es la reparación completa? Compruebe el sensor de temperatura del aire ambiente utilizando las pruebas en "Código 2 -. Temperatura del aire ambiente Error del sensor" ¿Hay un problema indicado en el sensor, el cableado del sensor, o el controlador? Reparar o sustituir el sensor, el cableado, o el controlador, según sea necesario. Es la reparación completa? Compruebe el sensor de sol con las pruebas en "Código 5 -. Error dom Sensor" ¿Hay un problema indicado en el sensor, el cableado del sensor, o el controlador? Reparar o sustituir el sensor, el cableado, o el controlador según sea necesario. Es la reparación completa? Realice la prueba del sensor de temperatura del refrigerante. ¿Está el sensor de temperatura del refrigerante del mal funcionamiento? Vuelva a colocar el sensor de temperatura del refrigerante. Es la reparación completa? Vuelva a colocar el controlador ATC. Es la reparación completa?

Value (s) -

-

Ir al paso 4

Ir al paso 7 Ir a "Blower motor no funciona en absoluto"

Ir al paso 5

Ir al "Código 6 - Error de energía Transistor"

Ir al paso 7

Ir al paso 6

Sistema OK

Ir al paso 9

Ir al paso 8

Ir a "Code 3 - Air Mix Error Door"

Sistema OK

Ir al paso 9

Ir al paso 12

Ir al paso 10

Ir al paso 12

Ir al paso 11

Sistema OK

-

Ir al paso 13

Ir al paso 14

Sistema OK

-

Ir al paso 15

Ir al paso 16

Sistema OK

-

Ir al paso 17

Ir al paso 18

Sistema OK

-

Ir al paso 19

Ir al Paso 20

Sistema OK

-

Sistema OK

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

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El motor soplador no funciona en absoluto Paso 1

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Acción 1. Gire el encendido a ON. 2. Observe la pantalla del indicador de temperatura del controlador. ¿El dígito enciende y se apaga? Ejecutar una comprobación de circuito auto-diagnóstico. ¿La pantalla indicará un código de defecto? Compruebe el fusible F7 en el bloque de fusibles I / P. ¿Es este fusible en buenas condiciones? Reemplace el fusible F7. Es la reparación completa? Compruebe el fusible EF3 en el bloque de fusibles del motor. ¿Es este fusible en buenas condiciones? Reemplace el fusible EF3. Es la reparación completa? 1. Gire el interruptor de encendido en ON. 2. Mida el voltaje entre masa y el terminal 87 (violeta) del relé del soplador. ¿Está el voltaje dentro del valor especificado? Medir el voltaje entre tierra y el terminal 86 (Brown) en el relé del soplador. ¿Está el voltaje dentro del valor especificado? 1. Gire el interruptor de encendido en OFF. 2. Compruebe el circuito (Brown) entre el terminal 86 del relé del ventilador a F7 en el bloque de fusibles I / P. 3. Repare cualquier problema encontrado en el cableado o terminales en el conector del relé o del conector C201. Es la reparación completa? Medir el voltaje entre tierra y el terminal 30 (rojo) en el relé del soplador. ¿Está el voltaje dentro del valor especificado? 1. Gire el interruptor de encendido en OFF. 2. Comprobar el circuito (Rojo) entre el terminal 30 del relé del soplador a EF3 en el bloque de fusibles del motor. 3. Reparar cualquier problema encontrado en los cables o terminales de fusible en el bloque conector C105, C202 conector, o en la base del relé. Es la reparación completa? 1. Gire el interruptor de encendido en OFF. 2. Compruebe la continuidad del cableado entre el terminal del relé del soplador 85 (Negro) y tierra. ¿El ohmímetro mostrará el valor especificado?

Value (s)

Sí

No

Ir al paso 2 Ir a la tabla para el código que parpadea.

Ir al paso 3

Ir al paso 5

Ir al paso 4

Sistema OK

-

Ir al paso 7

Ir al paso 6

Sistema OK

-

Ir al paso 15

Ir al paso 8

Ir al paso 10

Ir al paso 9

Sistema OK

-

Ir al paso 12

Ir al paso 11

Sistema OK

-

Ir al paso 14

Ir al paso 13

-

-

-

11-14 v

11-14 v

-

11-14 v

-

≈0Ω

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Repare cualquier problema encontrado en el terminal 85 en el conector del relé, el circuito (Negro), Conector C201, G201 o el suelo. Es la reparación completa? Reemplace el relé del soplador. Es la reparación completa? 1. Gire el interruptor de encendido en OFF. 2. Desconecte el arnés de cableado en el motor del ventilador. 3. Gire el interruptor de encendido en ON. 4. Mida el voltaje entre masa y el ventilador conector 1 (Amarillo).

-

-

Sistema OK

-

Ir al paso 17

Ir al paso 16

Sistema OK

-

Ir al paso 19

Ir al paso 18

Sistema OK

-

Ir al paso 21

Ir al Paso 20

Sistema OK

-

Ir al Paso 23

Ir al Paso 22

Sistema OK

-

Sistema OK

-

11-14 v

¿Está el voltaje dentro del valor especificado? 1. Gire el interruptor de encendido en OFF. 2. Compruebe el circuito (Amarillo) entre soplador conector terminal 1 y terminal del relé del ventilador 87. 3. Reparar cualquier problema encontrado en el cableado o un terminal conector en el conector del ventilador, conector C208, o la base del relé del ventilador. Es la reparación completa? Mida la resistencia entre los terminales del conector del motor del ventilador. ¿La resistencia coincide con el valor especificado? Reemplace el motor del ventilador. Es la reparación completa? Medir la resistencia del circuito (Violeta) entre el terminal 2 del conector del ventilador y el terminal 30 del relé Max HI y el terminal 6 del transistor de potencia. ¿La resistencia coincide con el valor especificado? Repare el problema en el circuito (Violeta). Es la reparación completa? Medir la resistencia del circuito (Negro) desde el terminal 3 del conector del transistor de potencia a tierra. ¿La resistencia coincide con el valor especificado? 1. Traza circuito (Negro) de la terminal 3 del conector transistor de potencia y el terminal 87 del relé Max HI para conectar a tierra G203. 2. Repare cualquier problema encontrado en el cableado, terreno G203.

Sistema OK

-

≈5Ω -

≈0Ω

≈0Ω

-

Es la reparación completa? Vuelva a colocar el controlador ATC. completar la reparación?

-

Modo de control no funcionan Consulte "Un soplador / C y Diagrama de motor controla" para el diagrama eléctrico esquemático de los circuitos descritos en este procedimiento.

Controles del modo no funcionan Paso 1

2

3

4

5

6

Acción Mida el voltaje entre el terminal 4 y la terminal 5 del motor de modo. ¿Está el voltaje dentro del valor especificado para el motor? 1. Revise el fusible F7? 2. Compruebe que el conector y el circuito (Marrón y Negro) para el cableado o los problemas de los terminales. 3. Repare cualquier problema encontrado. Es la reparación completa? 1. Uso de la tabla de control del motor, medir los voltajes en las terminales específicas de los conectores del motor especificadas. 2. Cambie la configuración del modo y observar los cambios de voltaje. Son las tensiones a lo especificado? Vuelva a colocar el motor que no funciona correctamente. Es la reparación completa? 1. Uso de la tabla de control del motor, medir los voltajes en las terminales específicas de los conectores del controlador especificados. 2. Cambie la configuración del modo y observar los cambios de voltaje. Son las tensiones a lo especificado? 1. Compruebe el mazo de cables y conectores entre el controlador y el motor que no está funcionando correctamente. 2. Reparar o sustituir el cableado o el terminal defectuoso. Es la reparación completa?

Value (s) 11-14 v

Sí

No

Ir al paso 3

Ir al paso 2

Sistema OK

-

Ir al paso 4

Ir al paso 5

Sistema OK

-

Ir al paso 6

Ir al paso 7

Sistema OK

-

-

Consulte la "Tabla de Control de Motores"

-

Consulte la "Tabla de Control de Motores"

-

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Compruebe que el conector en el controlador. ¿Hay un terminal defectuoso? Reparar o sustituir el terminal. Es la reparación completa? Sustituya el controlador. Es la reparación completa?

-

Ir al paso 8

Ir al paso 9

Sistema OK

-

Sistema OK

-

Cuadro de control de motores Modo de ajuste

Modo de Motor Conector Terminal

.

Controlador / Motor

Controlador / Motor

B16 / 3

B17 / 2

Desahogar Bi-Level Pie Pie / descongelación Descongelar

11-14 v 11-14 v 11-14 v 11-14 v 0v

11-14 v 11-14 v 11-14 v 0v 11-14 v

Controlador / Motor

Controlador / Motor

Controlador / Motor

B18 / 1

B19 / 7

B20 / 6

11-14 v 11-14 v 0v 11-14 v 11-14 v

11-14 v 0v 11-14 v 11-14 v 11-14 v

0v 11-14 v 11-14 v 11-14 v 11-14 v

Selección de fuente de aire No controlado Consulte "Un soplador / C y Diagrama de motor controla" para el diagrama eléctrico esquemático de los circuitos descritos en este procedimiento.

Selección de fuente de aire No controlado Paso 1

2

3

4

5

6

7 8 9

Acción

Value (s)

Medir la tensión en el terminal 4 del motor de aspiración. ¿Está el voltaje dentro del valor especificado? 1. Compruebe que el conector y el circuito (Brown) para el cableado o los problemas de los terminales. 2. Repare cualquier problema encontrado. Es la reparación completa? 1. Uso de la tabla Motor de admisión, medir las tensiones entre el terminal 4 y la terminal 5 del conector del motor. 2. Cambie la configuración de entrada y observar los cambios de voltaje. ¿Son estas tensiones dentro del valor especificado? Cambiar el motor de aspiración. Es la reparación completa? 1. Uso de la tabla Motor de admisión, medir las tensiones entre el terminal 4 y la terminal 7 del conector del motor. 2. Cambie la configuración de entrada y observar los cambios de voltaje.

11-14 v

Sí

No

Ir al paso 3

Ir al paso 2

Sistema OK

-

Ir al paso 4

Ir al paso 5

Sistema OK

-

Ir al paso 6

Ir al paso 7

Sistema OK

-

Ir al paso 8

Ir al paso 9

Sistema OK

-

Sistema OK

-

-

Consulte la "Tabla de admisión del motor"

-

Consulte la "Tabla de admisión del motor"

¿Son estas tensiones dentro del valor especificado? 1. Compruebe el mazo de cables y conectores entre el controlador y el motor que no está funcionando correctamente. 2. Reparar o sustituir el cableado o el terminal defectuoso. Es la reparación completa? Compruebe que el conector en el controlador. ¿Hay un terminal defectuoso? Reparar o sustituir el terminal. Es la reparación completa? Sustituya el controlador. Es la reparación completa?

-

-

Tabla de control de admisión Configuración de admisión . Recirculación Fresco

Admisión del motor Conector Terminal Controlador / Motor B14 / 7 11-14 v 0v

Controlador / Motor B13 / 5 0v 11-14 v

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Embrague magnético del compresor no se involucra Paso

1

2

Acción

Value (s)

1. Extraiga el Controlador ATC desde el panel de instrumentos, manteniendo el cableado conectado. 2. Gire el interruptor de encendido en ON. 3. Gire el interruptor de A / C en ON. 4. Comprobar el voltaje entre masa y el terminal A11 del controlador. ¿Está el voltaje dentro del valor especificado? Vuelva a colocar el controlador ATC. Es la reparación completa?

Sí

No

Ir al "Diagnóstico de refrigeración insuficiente"

Ir al paso 2

Sistema OK

-

11-14 v

-

Códigos de diagnóstico

Código 1 - En el coche de error del sensor Este código se establecerá si la salida del sensor en el automóvil indica un circuito probable corto o un circuito abierto en el sensor o el cableado asociado, o un mal funcionamiento del controlador ATC.

Código 1 - En el coche de error del sensor Paso

Acción 1. Desconecte el conector del sensor en el coche desde el controlador ATC.

Value (s)

Sí

No

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2. Examine el cableado desde el sensor hasta el conector y el conector para detectar cualquier signo de daño. 3. Medir la resistencia entre los terminales del conector de coches en el sensor. ¿Hay alguna señal de daños en el cable o conector, o es la resistencia fuera del valor especificado a 20 a 25 ° C (68 a 77 ° F)? Reparar el cableado está dañado o el conector, o reemplazar el sensor en el coche como sea necesario. Es la reparación completa? 1. Gire el encendido a ON. 2. Mida la tensión entre los dos terminales del conector de la caja del programador. ¿Está el voltaje igual al valor especificado? Compruebe los terminales del conector del sensor en el automóvil. Es cualquier problema encontrado con el conector? Reparación de los terminales del conector o reemplace el sensor en el coche o en el controlador ATC cuando sea necesario. Es la reparación completa? 1. Vuelva a conectar el sensor en el automóvil para el controlador. 2. Gire el interruptor de encendido en ON. 3. Observe el área de visualización de la temperatura. ¿Esta pantalla indica la presencia continua de un código de una enfermedad? Vuelva a colocar el controlador ATC. Es la reparación completa?

2600-2100 Ω

Ir al paso 2

Ir al paso 3

Sistema OK

-

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Ir al paso 5

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Sistema OK

-

Ir al paso 7

Sistema OK

Sistema OK

-

-

>4v

-

-

-

Código 2 - Temperatura del aire ambiente Error del sensor Este código se establecerá si la salida del sensor de temperatura de aire ambiente indica un circuito probable corto o un circuito abierto en el sensor o el cableado asociado, o un mal funcionamiento del controlador ATC.

Código 2 - Temperatura del aire ambiente Error del sensor Paso

1

2

3 4

Acción 1. Desconecte el conector del sensor de aire ambiente del arnés parachoques delantero. 2. Mida la resistencia entre los terminales del conector del sensor de aire ambiente. Es la resistencia igual al valor especificado a 20 a 25 ° C (68 a 77 ° F)? 1. Retire el sensor de aire ambiente por detrás del parachoques delantero. 2. Examine el cableado de cualquier abierto o en corto y examine el conector de cualquier daño. ¿Hay un problema con el cableado o el conector? Repare el problema se encuentra en el cableado del sensor de aire ambiente o el conector. Es la reparación completa? Vuelva a colocar el sensor de aire ambiente. Es la reparación completa?

Value (s)

Sí

No

Ir al paso 5

Ir al paso 2

Ir al paso 3

Ir al paso 4

Sistema OK

-

Sistema OK

-

2600-2100 Ω

-

-

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6

7

8

9

1. Gire el encendido a ON. 2. Mida la tensión entre los dos terminales del conector del sensor de aire ambiente en el arnés del parachoques delantero. ¿Está el voltaje igual al valor especificado? 1. Vuelva a conectar el sensor en el automóvil para el controlador. 2. Gire el interruptor de encendido en ON. 3. Observe el área de visualización de la temperatura. ¿Esta pantalla indica la presencia continua de un código de 2 condición? 1. Tire del controlador ATC desde el panel de instrumentos, dejando el mazo de cables conectados. 2. Mida la tensión entre los terminales A13 y B8 por backprobing los conectores. ¿Está el voltaje igual al valor especificado? Sustituya el Controlador ATC. Es la reparación completa? 1. Trazar el cableado del sensor de aire ambiente del controlador ATC, a través de conectores C209, C208, C202 y C113 en el conector del sensor de aire ambiente en el arnés del parachoques delantero. 2. Repare cualquier estado abierto o resistencia alta en el cableado o un terminal conector.

>4v Ir al paso 7

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Sistema OK

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Ir al paso 9

Sistema OK

-

Sistema OK

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