538 S 769D CEMS

C. E. M. S. "Caterpillar Electronic Monitoring System" DES TOMBEREAUX RIGIDES 769D à 775D 5SS, 6YS, 7CS, 8AS

T S

C

15 10

P

20

5 25 X10 0

R 24 V

0

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30 km /h TS

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Codification 538 S

Ce document est la propriété de BERGERAT MONNOYEUR et ne peut être communiqué ou reproduit sans son autorisation.

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TABLE DES MATIERES

TABLE DES MATIERES ......................................................................................................................... 2 PREFACE ............................................................................................................................................... 3 PRESENTATION..................................................................................................................................... 4 INDICATEURS ET INTERRUPTEURS DE COMMANDE ........................................................................ 6 SCHEMA ELECTRIQUE, CONNECTIONS ........................................................................................... 10 SCHEMA ELECTRIQUE SIMPLIFIE ..................................................................................................... 12 LE MODULE DES JAUGES.................................................................................................................. 14 LE MODULE DES VITESSES ............................................................................................................... 16 LE MODULE D'AFFICHAGE................................................................................................................. 18 LES DIFFERENTS MODES .................................................................................................................. 22 Mode 0, normal .................................................................................................................................. 22 Le mode 1, code machine .................................................................................................................. 24 Le mode 2, valeurs actuelles.............................................................................................................. 26 Le mode 3, diagnostic ........................................................................................................................ 28 Le mode 4, valeurs extrêmes ............................................................................................................. 30 Le mode 5, unités .............................................................................................................................. 32 Le mode 6, compteur de levage de la benne ..................................................................................... 34 Le mode 7, les sous modes ............................................................................................................... 36 LES DIFFERENTS SOUS-MODE ......................................................................................................... 36 Le sous mode 7.1, état de la transmission ......................................................................................... 36 Le sous-mode 7.2, TOS ..................................................................................................................... 37 Le sous-mode 7.3, COS..................................................................................................................... 38 Le sous-mode 7.4, EOS..................................................................................................................... 39 Le sous-mode 7.6, contact de la boite de vitesses ............................................................................. 41 Le sous-mode 7.7, mode économique ............................................................................................... 42 Le sous-mode 7.8, état du levier de vitesses ..................................................................................... 43

Rédigé par : Roger LECULLIEZ CPFM

Vérifié par : Marc VENANT Référence document : 538

Approuvé par : Jean-Louis DALLOZ Version : Page : 2

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PREFACE

Ce document de formation est construit à partir de l'étude du tombereau rigide 769D. Certains détails peuvent être différents sur les autres tombereaux. Ce document ne fait pas référence aux tombereaux rigides 777D et plus gros.

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PRESENTATION

Les tombereaux rigides D de la série 5SS, 6YS, 7CS, 8AS possèdent un tableau de bord CEMS qui utilise des modules connus sur d'autres matériels.

769D 771D 773D 775D 777D

D250E II D300E II D350E II D400E II 725 730

938F IT18F 950FII&G IT38F 960F IT62G 962 966FII&G 970F 972G 980G

814F 815F 816F 824G 825G 826G

953C 963C

D5R&M D6R&M D7R&M D10R D11R

515 520D 522D 525

24H

Ils sont intitulés C. E. M. S., Caterpillar Electronic Monitoring System dans la documentation. Ils sont repérés EMS II sur certains outillages.

La partie principale du tableau de bord est composée : - du C. E. M. S, il utilise trois modules indépendants. En face du conducteur, le module des jauges et le module de vitesses; Un module comprenant quatre indications à affichage analogique. Un module indiquant des données de vitesses relatives au moteur et à la transmission. A droite du conducteur, le module d'affichage, "monitoring"; Le module pour les alertes et les messages.

- Plusieurs interrupteurs de commande et de dialogue sont répartis sur la console de bord et sur la partie supérieure du pare-brise, (feux de détresse et neutralisation du réchauffage de la benne).

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PRESENTATION

T S

C

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P

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5 25 X10 0

R 24 V

0

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C

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INDICATEURS ET INTERRUPTEURS DE COMMANDE

Les témoins et interrupteurs de commande sont répartis de chaque coté des modules de vitesses et de jauges. A gauche de la console de bord, - Témoin de fonctionnement des feux de direction gauche, - Témoin de levage de la benne, il doit être allumé lorsque la benne est levée, (passage devant le capteur). - Témoin de marche arrière, doit être allumé lorsque le levier est en position AR. -

Témoin des phares, allumé lorsque les feux de travail sont en service.

- La commande de sélection du frein de service avant. Levier à gauche, les freins avant s'engagent lorsque l'on appuie sur la pédale de frein. Levier à droite, seul les freins arrières s'engagent lorsque l'on appuie sur la pédale de frein. A droite du module de vitesses, - Témoin de fonctionnement des feux de direction droit. - Témoin d'alarme, clignote pour indiquer une mise en garde de niveau deux et trois du C. E. M. S. -

Témoin de la direction de secours, allumé pour indiquer le fonctionnement du moteur électrique des pompes hydrauliques de direction de secours et de remorquage.

-

Témoin du ralentisseur, indique la mise en service du ralentisseur.

- Témoin de l'aide à la traction, indique la mise en service de l'aide à la traction. -

Contact de mise sous tension et démarrage.

- Commande de température de climatisation, tourner entre arrêt à gauche et maxi à droite. - Commande à cinq positions de la vitesse du ventilateur de climatisation, arrêt et quatre vitesses.

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INDICATEURS ET INTERRUPTEURS DE COMMANDE

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INDICATEURS ET INTERRUPTEURS DE COMMANDE

Sur le panneau, suivant les options installées.

- Commande à trois positions des phares, . haut, feux de positions et feux arrière, . milieu, feux de positions, feux arrière, et phares de travail, . bas, arrêt.

- Commande du ralentisseur à gestion électronique, permet la mise en service du système A. R. C, (si installé)

-

Commande du test de l'aide à la traction.

- Interrupteur de déroulement des sous modes 0 au tableau de bord.

- Commande de climatisation.

- Commande d'abaissement du régime moteur lorsque la benne est levée.

-

Commande manuelle de la direction de secours et hydraulique de remorquage.

Des interrupteurs sont situés en partie haute du pare-brise

- Une commande de feux de détresse et la. - Une sélection du mode de fonctionnement de la boîte à fumée

- Deux interrupteur S & C sont installés en arrière du siège conducteur pour le déroulement des modes d'interrogation du tableau de bord.

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INDICATEURS ET INTERRUPTEURS DE COMMANDE

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5 25 X10 0

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SCHEMA ELECTRIQUE, CONNECTIONS

Illustration, Module tableau de bord, extrait du schéma complet du Service Manual, Schematic 769D et 771D, SENR1963. Câblage des modules installés sur les tombereaux rigides Borne 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34

+ BATTERY GROUND HARNESS CODE 1 ACTION ALARM CAT DATA LINK + HARNESS CODE 5 BK OIL TEMP SENSOR UNUSED FUEL LEVEL SENDER UNUSED UNUSED HARNESS CODE 2 ACTION LAMP CAT DATA LINK MODULE LOAD HARNESS CODE 4 T/C TEMP SENSOR OPERATOR SW BRAKE OVERSTK SW UNUSED UNUSED HARNESS CODE 3 SERVICE SW +8V SENSOR SUPLY MODULE CLOCK UNUSED XMSN FILTER SW UNUSED UNUSED ALT "R" TERM HARNESS CODE 0 UNUSED CLEAR SW MODULE + V

35

MODULE DATA

36 37 38 39 40

UNUSED BRAKE AIR PRESS UNUSED UNUSED PRIMARY STEERING

Fonction Alimentation + batterie (puissance) Masse Code faisceau 1 (programme) Buzer d'alarme (niveau. 3) Ligne de communication + (Data Link) Code faisceau 5 (programme) Température de refroidissement des freins

Nature de l'information courant 28DCV courant 0DCV fermeture de masse, 0/1 courant électronique fermeture de masse, 0/1 P. W. M.

Niveau de fuel

résistance 0/240Ω

Code faisceau 2 (programme) Témoin d'alarme (niveau 2 et 3) Ligne de communication - (Data Link) Liaison module T de B, vitesses et jauges Code faisceau 4 (programme) Température sortie convertisseur Interrupteur test / interrogation conducteur Interrupteur de fin de course maître cylindre

fermeture de masse, 0/1 courant électronique électronique fermeture de masse, 0/1 P. W. M fermeture de masse, 0/1 fermeture de masse, 0/1

Code faisceau 3 (programme) Interrupteur Service Alimentation des capteurs (t° frein, t/c) Liaison module T de B, vitesses et jauges

fermeture de masse, 0/1 fermeture de masse, 0/1 courant+8V électronique

Interrupteur de colmatage filtre transmission

fermeture de masse, 0/1

Charge alternateur Code faisceau 0

fréquence fermeture de masse, 0/1

Interrupteur Clear Alimentation des modules T de B, vitesses et jauges Ligne de communication T de B, vitesses et jauges

fermeture de masse, 0/1 courant + 9 V

Pression du circuit d'air

P. W. M.

Direction principale (non utilisé sur le schéma complet)

fermeture de masse, 0/1

électronique

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SCHEMA ELECTRIQUE, CONNECTIONS

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SCHEMA ELECTRIQUE SIMPLIFIE

Illustration, schéma du service manual, Systems Operation, Testing and Ajusting, SENR6717-05, page 98. Ce document est commun à tous les tombereaux de la série D, exemple 769D 5TR et 5SS. Attention, il y a plusieurs évolutions, toujours reprendre le schéma complet pour éviter les erreurs.

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SCHEMA ELECTRIQUE SIMPLIFIE

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LE MODULE DES JAUGES

Les quatre affichages analogiques indiquent: 1 Température du circuit de refroidissement du moteur diesel. Evaluation des températures avec le positionnement de l'aiguille: - maxi à gauche: - au milieu: - début de zone rouge: - maxi à droite:

inf 49°C 82°C 107°C 116°C

Alerte Niv. 2

2 Température du circuit hydraulique de refroidissement des disques de freins. Evaluation des températures avec le positionnement de l'aiguille: - maxi à gauche: - au milieu: - début de zone rouge: - maxi à droite:

inf 32°C ≈ 90°C 124°C 132°C

Alerte Niv. 2

3 Pression du circuit d'air de freinage Evaluation des pressions avec le positionnement de l'aiguille: - maxi à gauche, fin de zone rouge - début de zone rouge - au milieu - repère de fonctionnement normal

276 kPa 483 kPa 724 kPa 1034kPa

Alerte Niv. 3

4 Jauge du réservoir de carburant. Evaluation de la quantité de carburant restant avec le positionnement de l'aiguille: - maxi à gauche: - début de zone rouge: - au milieu - maxi à droite:

2% 8% 50 % 99 %

Alerte Niv. 1

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LE MODULE DES JAUGES

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LE MODULE DES VITESSES

Le module central donne trois informations : 1

La vitesse de rotation du moteur diesel en tr/min. L'indication est donnée par la position de l'aiguille.

2

La vitesse de déplacement. L'indication est sur l'affichage de gauche, Possibilité de programmer l'unité en km/h ou MPH par le Mode 5.

3

Le rapport de vitesse et de sens de marche en prise dans la transmission. L'indication est sur l'affichage de droite, 1R

marche arrière

N

neutre

1F

première vitesse, marche avant.

2F

deuxième vitesse,

"

"

3F

troisième vitesse,

"

"

4F

quatrième vitesse,

"

"

5F

cinquième vitesse,

"

"

6F

sixième vitesse,

"

"

7F

septième vitesse,

"

"

, pas sur le 771D

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LE MODULE DES VITESSES

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0

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LE MODULE D'AFFICHAGE

Le module transmet les alertes par les pictogrammes et les messages sur les afficheurs. Les alertes. Dix LED (Light Emitting Diodes) de couleur rouge permettent de signaler au conducteur une condition anormale de fonctionnement. Les niveaux d'alerte sont similaires à ceux de l'E.M.S (Electro Monitoring System).

1

Pression d'huile moteur

Niveau 2 au neutre 3 moteur

2

engagement du frein de stationnement, course maxi d'un maître cylindre de frein

Niveau 1 au neutre, 3 en déplacement

3

Température du circuit de transmission

Niveau 2

4

Indicateur du circuit de charge, (Tension sup à 25 V, ou inf à 23 V avec fréquence inf à 95 Hz)

Niveau 1 à l'arrêt 3 en fonctionnement

5

Demande d'entretien, faible pression direction, colmatage filtre à air, faible débit refroidissement moteur, + témoins correspondant

Niveau 1

6

Colmatage du filtre à air

Niveau 1

7

Faible pression du circuit hydraulique de direction

Niveau 3

8

Colmatage du filtre hydraulique de transmission l'EMS tient compte de la viscosité liée à la température

Niveau 1

9

Débit du liquide de refroidissement du moteur

Niveau 2 à l'arrêt 3 moteur

tournant

tournant

10 Problème de capteur ou sur-régime moteur (sup 2 500 tr/mn) Niveau 2

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LE MODULE D'AFFICHAGE

P

5344.8

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LE MODULE D'AFFICHAGE

La fenêtre des messages. Deux familles de messages peuvent être affichées.

Messages pour le conducteur, en déroulant la liste par action sur l'interrupteur test, à droite du tableau de bord.

- compteur d'heures machine,

Service Meter Mode

- compteur kilométrique, distance totale parcourue,

Odometer Mode

- régime (réel) du moteur diesel,

Digital Tachometer Mode

- compteur "journalier" de levage de la benne

Resettable Load Counter Mode

- inscription des codes défauts, transmis par l'ensemble des modules connectés par les lignes de communication "Cat data link".

Diagnostic Scrolling Mode

Messages pour le technicien, par action sur les interrupteurs Scroll et Clear situés en haut du tableau des fusibles. Les informations sont réparties sur 1 mode normal et 7 modes d'interrogation. Mode 0

Fonctionnement

Normal

Mode 1

Identification des faisceaux de la machine

Harness Code

Mode 2

Valeurs numériques

Numéric Readout

Mode 3

Codes défauts

Service

Mode 4

Mémoires mini, maxi

Log

Mode 5

Sélection des unités

Units

Mode 6

Compteur permanent de levage de la benne

Permanent Load Count

Mode 7

Diagnostic et calibration, 7 sous modes

Diagnostic and Programming

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LE MODULE D'AFFICHAGE

MODE -0- (mode normal, 5 sous modes) KM

3.2 Horamètre

RPM

18 km parcourus

SERV CODE

030

2230

L

Régime moteur

1547

Compteur levage de benne

SERV CODE

0110.08

MID

CID-FMI

MODE -1- (code d'identification du faisceau)

15 MODE -2- (valeurs numériques) °C

°C

98 Indicateur n°1

kPa

45 Indicateur n°2

%

60

75

Indicateur n°3

Indicateur n°4

MODE -3- (aide au diagnostic)

___ Pas de défaut

030 MID

0110.08

End

CID - FMI

Fin de liste

MODE -4- (affichage des valeurs extrêmes)

LOG MODE -5- (choix de l'unité de la vitesse de translation)

US MPH

SI km/h

MODE -6- Compteur permanent de levage de la benne

L

1547

MODE -7- (calibration, 8 sous modes)

2F

2FL

7.1 Status trans.

HL

OL

7.5 Status hy. levage

t

1454

7.2 Régime TOS

000III 7.6 Status tiroir BV

C

102I

7.3 Régime COS

OFF

E 1936 7.4 Régime moteur

00I0II

7.7 Sélec. mode ECO 7.8 Status levier de vitesse

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LES DIFFERENTS MODES Mode 0, normal

Par habitude, on appelle mode -0- (zéro) ou mode normal, l'état dans lequel s'affiche le tableau de bord après l'auto test. Sur le tableau de bord, un interrupteur situé à gauche du module d'affichage permet le défilement des données sur la fenêtre des messages.

Pour obtenir le défilement de ces données il suffit d'actionner cet interrupteur par impulsion vers le haut. 0 Horamètre, sous mode installé par défaut. Si la pré-lubrification moteur est installée, P apparaît pendant son fonctionnement. Si l'aide au démarrage par injection d'éther est installée, E apparaît pendant son fonctionnement. Suivant la gravité d'un défaut (présent) constaté par un des systèmes, (moteur HEUI) l'indication SERV CODE peut apparaître pour demander une interrogation. Pour fonctionner, le compteur utilise les informations ; - régime moteur. - tension sur la borne R de l'alternateur. - pression d'huile moteur. Une seule suffit à faire fonctionner le compteur. 1 Compteur de distance parcourue. En Miles ou en Km, la sélection se fait dans le mode d'interrogation - 5 Le calcul est effectué par le module de transmission à partir de l'information du capteur TOS en sortie de boîte de vitesses puis transmises par la data-link. 2 Régime moteur. Affichage exact en tr/mn à partir du capteur de vitesse installé sur le carter du volant moteur (liaison Data Link). 3 Compteur effaçable de levage de la benne. Indique le nombre de fois que la benne a été manœuvrée plus de dix secondes. Ce compteur est remis à zéro par action sur l'interrupteur C (Clear). 4 Codes diagnostics. S'il n'y a pas de défaut, trois traits s'affichent. S'il y a plusieurs défauts la liste se déroule en continu. L'indication d'un défaut commence par l'identification du boîtier concerné (M. I. D., voir la liste) Si un défaut est présent, l'indication SERV CODE est visible. Si un défaut est en mémoire, l'indication SERV CODE n'est pas visible.

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LES DIFFERENTS MODES Le mode 0, normal

15

5

25 X100

R 24V

P

TCS AU T

20

10

0

MPH km/h

5344.8

30

TCS

KM

31578 RPM

2230 L

51234 030

0830. 08

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SERV CODE

SERV CODE

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LES DIFFERENTS MODES Le mode 1, code machine

Le passage en mode 1 se fait par action simultanée sur les deux interrupteurs S et C situés sur le tableau de fusible, en arrière du siège du conducteur. L'affichage indique le mode présent au moment de la manipulation puis le passage au mode suivant. La manipulation est toujours la même pour dérouler tous les modes. Le déroulement de tous les modes peut être enchaîné, le cycle s'arrête au passage du mode normal. Il faut actionner les interrupteurs de nouveau pour reprendre les modes d'interrogation. Le mode 1 permet de connaître la machine reconnue par le tableau de bord par l'intermédiaire du connecteur d'identification installé dans le faisceau électrique (harnes code).

Machines 769D 771D 773D 775D 777D

Code Machines 62 61 60 59 57

L'identification du faisceau est transmise par la ligne de communication vers le boîtier électronique du moteur, le boîtier EPTC III, le boîtier des freins. Remarque, L'action sur l'interrupteur C, Clear fait apparaître deux nombres, il s'agit d'informations qui ne sont pas à prendre en compte par les techniciens d'intervention.

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LES DIFFERENTS MODES Le mode 1, code machine

15

5

P

25 X100

R 24V

TCS AU T

20

10

0

MPH km/h

5344.8

30

TCS

62 133 1409

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LES DIFFERENTS MODES Le mode 2, valeurs actuelles

Le mode 2 permet de connaître les valeurs numériques correspondant aux quatre cadrans du module de gauche. Le passage d'une information à une autre se fait par action sur interrupteur S. L'affichage confirme le cadran contrôlé ( GA-1 à GA- 4,"GAUGE") puis indique le cadran suivant.

- GA-1 Température d'eau du moteur diesel en °C - GA-2 Température du circuit hydraulique de refroidissement des disques de frein en °C - GA-3 Pression du circuit d'air de freinage en kPa - GA-4 Niveau du réservoir de fuel en % du plein

L'aiguille des cadrans non interrogés reste en position de repos. L'aiguille du cadran interrogé se positionne sur sa valeur. NOTA: Lorsque la valeur affichée clignote, le système signale qu'il n'est pas capable d'indiquer une température inférieure à cette valeur.

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GA-1

LES DIFFERENTS MODES Le mode 2, valeurs actuelles

GA-2 15

GA-3

5

GA-4

25 X100

R 24V

P

TCS AU T

20

10

0

MP H km/h

5344.8

30

TCS

GA-1 c

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LES DIFFERENTS MODES Le mode 3, diagnostic

Le mode 3 permet de visualiser les codes défauts enregistrés par les différents modules connectés sur la data link et de les effacer après réparation. Le défilement des codes se fait par action sur l'interrupteur S service. Le début et la fin de la liste sont indiqués. L'information est fournie par deux indications. - Le code d'identification du module (M.I.D) en rapport avec le défaut s'affiche.

027 030 036 116

E. P. T. C. III C. E. M. S. H. E. U. I.(ADEM) Frein

- Le code défaut apparaît. Sur la même ligne s'inscrivent le composant en défaut (C.I.D) ainsi que le type de défaut (F.M.I). 0709 → C.I.D. .05 → F.M.I. solénoïde de prise directe, circuit ouvert SERV CODE reste affiché tant que le défaut est actif. "END" apparaît signifiant la fin de liste des défauts en mémoire. L'effacement d'un code se fait par action sur interrupteur C clear Trois traits horizontaux apparaissent lorsque la mémoire est vide. Un changement d'état sur le circuit concerné est signalé par un bip sonore

SERV CODE

SERV CODE

030

0830.08

CEMS

Température huile refroidissement des freins Fréquence, largeur d'impulsion ou période anormale

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LES DIFFERENTS MODES Le mode 3, diagnostic

15

5

P

25 X100

R 24V

TCS AU T

20

10

0

MP H km/h

5344.8

30

TCS

030 0830.08 END

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LES DIFFERENTS MODES Le mode 4, valeurs extrêmes

Le mode 4 permet de connaître les valeurs extrêmes atteintes durant le fonctionnement de la machine, sans indication de nombre d'anomalies, de durée, de date et d'heure. Ce mode ne prend pas en comptes les informations fugitives consécutives à la mise en fonctionnement et l'arrêt du tombereau. Module de gauche, Les aiguilles se positionnent sur, la valeur maximum de la température d'eau moteur enregistrée, la valeur maximum de la température du circuit hydraulique de refroidissement des disques de frein, la valeur minimum de la pression du circuit d'air de freinage, la valeur la plus faible de quantité de carburant ayant été enregistrée.

Module central, L'aiguille se positionne pour indiquer le régime moteur le plus élevé enregistré durant le travail de l'engin. L'affichage numérique de la vitesse d'avancement indique la vitesse la plus rapide qui a été atteinte.

Module de droite, Un voyant d'alerte s'allume lorsque qu'une valeur anormale a été enregistrée plus le témoin de niveau 2 et l'alarme sonore de niveau 3 si nécessaire. L'afficheur indique LOG.

L'effacement des valeurs en mémoire se fait par l'interrupteur C, Clear. Après effacement de la mémoire, les aiguilles se positionnent dans les valeurs basses pour le régime moteur et les températures, dans les valeurs hautes pour les valeurs de pression ainsi que le niveau de carburant. L'affichage numérique de la vitesse de translation se positionne à zéro. Les LED s'éteignent.

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TOMBEREAUX RIGIDES DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS

LES DIFFERENTS MODES Le mode 4, valeurs extrêmes

15

5

P

25 X100

R 24V

TCS AU T

20

10

0

MP H km/h

5344.8

30

TCS

LOG

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LES DIFFERENTS MODES Le mode 5, unités

Le mode 5 offre la possibilité de choisir l'unité de la vitesse d'avancement, km/h ou MPH. L'unité peut être en Miles ou en km, la sélection (à bascule) se fait par interrupteur C, Clear.

US

unités américaines

→ MPH

SI

système international

→ Km/h

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TOMBEREAUX RIGIDES DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS

LES DIFFERENTS MODES Le mode 5, unités

15

5

P

25 X100

R 24V

TCS AU T

20

10

0

MP H km/h

5344.8

30

TCS

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LES DIFFERENTS MODES Le mode 6, compteur de levage de la benne

Le mode 6 affiche le compteur permanent de levage de la benne. Ce compteur ne peut pas être remis à zéro, il compte les levages de la benne qui dure dix secondes minimum, depuis la sortie de l'usine.

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LES DIFFERENTS MODES Le mode 6, compteur de levage de la benne

15

5

25 X100

R 24V

P

TCS AU T

20

10

0

MP H km/h

5344.8

30

TCS

L

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7254

LES DIFFERENTS MODES

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Le mode 7, les sous modes

Le mode 7 se décompose en 8 sous modes. 7.1 - Status de la transmission (BV, équivalent à l'ancien mode 4 E. P. T. C. II).

2F

2FL

Ir

Ir

3F

3F L

7.2 - Rotation en sortie de boîte de vitesses TOS (équivalent à l'ancien mode 7 E. P. T. C. II).

t I454 7.3 - Rotation en sortie du convertisseur COS (n'est installé qu'avec VIMS)

C I834 7.4 - Rotation régime moteur EOS (entrée du convertisseur).

E I533 7.5 - Position du levier de commande de benne et du distributeur hydraulique.

HL

OH

7.6 - Status du contacteur du tiroir rotatif de boîte de vitesses, (équivalent à l'ancien mode 2 E. P. T. C. II).

OO IO II 7.7 - Sélection du mode économique

OFF 7.8 - Status du contacteur du levier de vitesse.

OO IO II Le passage d'un sous mode à un autre se fait par action sur l'interrupteur de défilement S.

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LES DIFFERENTS SOUS-MODE Le sous mode 7.1, état de la transmission

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Le sous mode 7.1 affiche: - à gauche, la position du levier de sélection de vitesses, - au milieu, le rapport engagé dans la boîte de vitesses, - à droite, le fonctionnement de la prise directe, L mise en service de la prise directe, pas de repère, fonctionnement sur le convertisseur.

Levier au neutre, boîte au neutre, phase convertisseur

Levier sur AR , boîte en AR, phase convertisseur

Levier sur 7 AV, boîte en 2 AV, phase prise directe

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LES DIFFERENTS SOUS-MODE Le sous-mode 7.2, TOS

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Le sous mode 7.2 affiche la vitesse de rotation de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses, ( TOS). La lettre t indique l'affichage du TOS. L'affichage donne le régime réel en Tr/mn.

RPM

Régime en sortie de boîte, (TOS) de 1513 Tr/mn RPM

Tombereau à l'arrêt ou absence de signal (problème mécanique)

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LES DIFFERENTS SOUS-MODE Le sous-mode 7.3, COS

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Le sous mode 7.3 n'est pas en service. RPM

Il est prévu pour fonctionner avec le tableau de bord VIMS.

Le sous mode 7.3 affiche la vitesse de rotation de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, (sortie convertisseur COS). La lettre C indique l'affichage du COS. L'affichage donne le régime réel en Tr/mn.

RPM

Régime en entrée de boîte, (COS) de 1513 Tr/mn RPM

Tombereau à l'arrêt, calage du convertisseur ou absence de signal (problème mécanique)

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LES DIFFERENTS SOUS-MODE Le sous-mode 7.4, EOS

Le sous mode 7.4 affiche la vitesse de rotation du moteur, (entrée du convertisseur EOS). Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

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La lettre E indique l'affichage du EOS. L'affichage donne le régime réel en Tr/mn.

RPM

Régime moteur, (EOS) de 1513 Tr/mn RPM

Moteur à l'arrêt ou absence de signal (problème mécanique)

TOMBEREAUX RIGIDES DE LA SERIE D, 5SS, 6YS, 7CS, 8AS

LES DIFFERENTS SOUS-MODE Le sous mode 7.5, état de levage de la benne

Le sous mode 7 5 affiche la position du levier de benne, (Hoist Level) et du distributeur. La fenêtre affiche de la gauche à la droite, ere

1

information, Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

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1er afficheur,

H signifie information levage de la benne (Hoist)

2eme afficheur,

L signifie information en entrée (Lever, levier) 0 signifie information en sortie (Output, distributeur)

2eme information, la valeur indique la position du levier exprimé en % de la course sur la fonction correspondante, la lettre indique la fonction mise en service, H, L, r ou F. Levage Tenue Flottante Descente 100r------←-----------------0H ----------←----------100F↔0L -----------→-------100L

Levier au mini de sa course, active la fonction Hold, tenue

Levier à 40% de sa course sur la fonction Lower, descente

Levier à 80% de sa course sur la fonction raise, levage

Levier à 100% de sa course sur la fonction Float, flottante L'action sur l'interrupteur test du tableau de bord permet de basculer sur la position du distributeur de levage de la benne, (position demandée par le module et non "mesurée").

Information en sortie du module demandant le tiroir en position 0% de sa course, fonction tenue.

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LES DIFFERENTS SOUS-MODE Le sous-mode 7.6, contact de la boite de vitesses

Le sous mode 7.6 affiche l'état de chacun des circuits du contacteur du distributeur de la boîte de vitesses. Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

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Chaque afficheur correspond à un circuit,

! !

- l'affichage à 0 correspond à circulation du courant, circuit fermé (sur la masse) - l'affichage à I. correspond à pas de circulation de courant, circuit ouvert

Le circuit de la borne J1-36 est toujours fermé sur la masse, (contrôle de continuité du circuit). En plus du circuit J1-36, il faut 2 autres circuits fermés pour définir un rapport engagé. Un afficheur correspond à conducteur donc une borne de E. P. T. C. III.

1 J1-36 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1

Affichag e 3 J1-32 0 I I I 0 0 0 I I

2 J1-33 0 0 0 0 I I I I I

2

3

4

5

4 J1-31 I 0 I I 0 I I 0 0

5 J1-30 I I 0 I I 0 I 0 I

6 J1-29 I I I 0 I I 0 I 0

Afficheur Identification de la borne signifie boîte au neutre signifie boîte en AR signifie boîte en 1 signifie boîte en 2 signifie boîte en 3 signifie boîte en 4 signifie boîte en 5 signifie boîte en 6 signifie boîte en 7

6

Signifie position du contacteur rotatif en position "boîte au neutre".

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LES DIFFERENTS SOUS-MODE Le sous-mode 7.7, mode économique

Le mode 7.7 permet la sélection du mode de transmission économique Ce mode n'est pas activé sur les tombereaux 777D. Le mode 7.7 modifie la programmation des régimes de passage de la troisième vitesse et plus. Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

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Il permet de réduire la puissance absorbée au moteur, la consommation de carburant est plus faible pour des cycles moins rapides. La sélection (à bascule) se fait par l'interrupteur C clear. ON mode de transmission économique en service, OFF mode de transmission économique hors service. Il existe deux modes de sauvegarde, suivant le model de tombereau. Sauvegarde temporaire, l'affichage est clignotant. - La sélection ON est temporaire, elle est en service tant que le circuit électrique reste sous tension, cette modification n'est pas mémorisée par manipulation avec les interrupteurs S. ou C. - La modification de façon permanente ne peut être faite que par les outils E. C. A. P. ou E. T. Sauvegarde permanente, l'affichage est fixe. - La sélection ON est permanente, elle est en service tant que le paramètre n'est pas basculée sur OFF.

La modification peut être faite avec les outils E. C. A. P. ou E. T.

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LES DIFFERENTS SOUS-MODE Le sous-mode 7.8, état du levier de vitesses

Le sous mode 7.8 affiche l'état de chacun des circuits du contacteur du levier de vitesses. Chaque afficheur correspond à un circuit,

! !

- l'affichage à 0 correspond à circulation du courant, circuit fermé (sur la masse) - l'affichage à I correspond à pas de circulation de courant, circuit ouvert Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

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Le circuit de la borne J1-23 est toujours fermé sur la masse, (contrôle de continuité du circuit). En plus du circuit J1-23, il faut 2 autres circuits fermés pour définir un rapport engagé. Un afficheur correspond à conducteur donc une borne de E. P. T. C. III.

1 J1-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0

1

Affichag e 3 J1-19 0 I I I 0 0 0 I I

2 J1-27 0 0 0 0 I I I I I

2

3

4

5

4 J1-35 I 0 I I 0 I I 0 0

5 J1-24 I I 0 I I 0 I 0 I

6 J1-14 I I I 0 I I 0 I 0

Afficheur Identification de la borne signifie levier en AR signifie levier au neutre signifie levier en 1 signifie levier en 2 signifie levier en 3 signifie levier en 4 signifie levier en 5 signifie levier en 6 signifie levier en 7

6

Signifie position du contacteur rotatif en position "boîte au neutre".

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