4B Controlabilidade Manobras padrão PNA

MANOBRABILIDADE DO NAVIO PNA – MANOBRAS PADRÃO – SECT 4 4.3 –  Manobra espiral de Dieudo Dieudonne nne – teste teste que identi identific ficaa as caract caracterí erísti sticas cas de estabilidade direcional de um navio.

 A manobra espiral reversa de Bech e a manobra de retirada. retirada. A manobra espiral reversa ou manobra de Bech é um teste alternativo à manobra espira espirall direta direta.. O result resultado ado para para um barco barco direcc direccion ionalm almente ente estáve estávell são simila similares res aos resultados de uma espiral direta Os test testes es de reti retira rada da (pul (pullo lout ut), ), embo embora ra inco incomu muns ns,, provê provêem em uma uma indi indica caçã ção o da estabilidade do navio em linha reta.

Manobra de zigzag – após a manobra espiral, a segunda em importância é a manobra de zigzag, também conhecida como Kempf overshoot ou manobra “Z”.

navio. Os resultados desta manobra indicam a habilidade do leme em controlar o navio.  Estabilidade e Controle  A característica de resposta do navio com controles fixo sé dependente da estabilidade de controles fixas do navio.  Índices de Manutenção de Rumo K e T e Índices Ín dices de Guinada Grande K significa maior habilidade em guinada estacionária e um pequeno valor de T fornece uma resposta inicial mais rápida ao timão.  Navio altamente manobrável tem pequeno T e grande K. Coasting – desacelerar sem usar potência a ré. Quan Qu ando do um navi navioo desvi desviaa do padrã padrãoo reto reto duran durante te a ma manob nobra ra de stop stoppi ping ng ou backing,a distância percorrida é medida ao longo de uma curva de acompanhamento. Mas as projeções desta distância , denominadas head reach e side reach têm maior importância na sua utilização como índices de performance  Distâncias de Parada – Parada é uma manobra éinteressante do ponto de vista de evitar colisões, abalroamentos e encalhes. A distância na direção original percorrida por  um navio até vir a parar é chamada de head reach.  Manobra de Rudder Cycling   Parar sem perder o controle da navegabilidade, possui trajetória mais previsível e reduzido head reach

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 Na manobra de crash astern de um navio de um único eixo, a trajetória é usualmente imprevisível devido a perda de controle direcional.  Manobra de Crah-astern  A manobra de crash astern faz com que o navio pare subitamente, alterando a rotação da hélice de velocidade total para vante para parar e, em seguida, máquina atrás toda força."Astern" significa ir para trás, eo nome dado "Crash" assume que o casco deve ser interrompido subitamente mesmo percebendo que o sistema de propulsão pode ser danificado ao fazê-lo.

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