420e Problemas de Encendido

 

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Pantalla anterior 

Bienvenido: cr462conalvias Producto: BACKHOE LO ADE ADER R Modelo: 420E BACKHOE LOADER DJL Configuración: 420E Backhoe Backhoe Loade r Single Single Tilt DJL00001-UP (MACHINE) POWERED BY C4.4 Engine

 

Localiza Locali zaci ción ón y So Solluci ución ón de Pr Problemas oblemas  C4.4 Motores para máquinas máquinas fabricadas fabricadas por Caterpil C aterpillar lar Núm e ro d de e me me dio -K -K SNR6949-06

F e cha de de pu publica ción -01/07/2010

F e cha de de ac actua liza ción -13/02/2012

 

i04663116

El motor gira pero no arranca SMCS - 1000-035

 

Causas probables Fallas de la máquina Códig Có digos os de diagnóstico diagnóstico Fallas visibles Sistema de admisión de aire y de escape Sensor primario de velocidad/sincronización Sistema de combustible de baja presión Sensor secundario de velocidad/sincronización Sistema de combustible de alta presión Bujías Juego de las válvulas Baja compresión (presión del cilindro)

recomendadas as Acciones recomendad ATENCION No trate de arrancar el motor continuamente durante más de 30 segundos. Deje que se enfríe el motor de arranque durante dos minutos https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/sisweb/sis …

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antes de tratar de arrancarlo nuevamente.

Fallas de la máquina 1. Asegúrese de que el Sistema de Seguridad de la máquina (si está equipado) no evita que el motor arranque. 2. Revise para ver si hay alguna falla en la máquina que pueda evitar el arranque del motor. 3. Si se encuentra una falla en la máquina, corríjala. 4. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con "Códigos de diagnóstico".

Códigos de diagnóstico Utilice uno de los siguientes métodos para revisar si hay códigos de diagnóstico activos: La pantalla del tablero de control. La herramienta electrónica de servicio. Pantalla del tablero de control

1. Revise si hay códigos de diagnóstico activos en la pantalla del tablero de control. 2. Localice y solucione cualquier código activo antes de continuar con este procedimiento. Consulte Localización y Solución de Problemas, "Localización y solución de problemas con un código de diagnóstico". 3. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con "Fallas visibles". Herramienta electrónica de servicio

1. Conecte Co necte la herramienta herramienta electrónica electrónica de servicio servicio al conector de diagnósti diagnóstico. co. 2. Revise para ver si hay códigos de diagnóstico activos en la herramienta electrónica de servicio. 3. Localice y solucione cualquier código activo antes de continuar con este procedimiento. Consulte Localización y Solución de Problemas, "Localización y solución de problemas con un código de diagnóstico". 4. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con "Fallas visibles".

visibles les Fallas visib 1. Inspeccione visualmente el motor para ver si hay alguna de las siguientes fallas: Componentes faltantes. Componentes dañados. Cables eléctricos dañados o flojos. Fugas de aceite https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/sisweb/sis …

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Fugas de combustible. 2. Revise los siguientes componentes: Revise para ver si hay humo del escape cuando se pone en marcha el motor. Si se ve humo durante la  puesta  pu esta en marcha, archa, puede haber haber una una fal fallla mecán mecániica en el motor. otor. Consul Consulte "Baj "Bajaa compresi compresión ón (presi (presión ón del cilindro)". Revise para ver si los niveles de combustible, aceite y refrigerante son los correctos. Asegúrese de que la válvula de suministro de combustible (si tiene) esté en la posición completamente ABIERTA. Si la temperatura ambiente está por debajo de 0 °C (32 °F), asegúrese de que se utilice la especificación correcta de aceite del motor y de aceite de la máquina. Revise que el voltaje de batería sea el correcto. Utilice la herramienta electrónica de servicio para revisar que la velocidad promedio de giro del motor para el arranque. Si la velocidad de puesta en marcha del motor es menor que 150 rpm, investigue la causa de la falla. Asegúrese Asegú rese de que todos to dos los filtros de d e combustible combustible estén instalados instalados correctamen correc tamente. te. Drene toda el agua del filtro de combustible primario y del separador de agua. 3. Rectifique cualquier falla que se encuentre durante las comprobaciones visuales. 4. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, consulte "Sistemas de admisión de aire y de escape".

Sistema de admisión es cape admisión de aire y de escape 1. Si tiene indicador de restricción de filtro de aire, verifíquelo. 2. Asegúrese de que el filtro de aire esté limpio y en condiciones de funcionamiento. 3. Revise si hay alguno de los siguientes defectos en los sistemas de admisión de aire y de escape: Obstrucciones Restricciones Daños en las tuberías y mangueras. 4. Repare cualqui cualquier er defecto d efecto antes de intentar ntentar volver volver a arrancar el motor. motor. 5. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con "Sensor primario de velocidad/sincronización".

Sensor primario de velocidad/sincronización 1. Desconecte el conector P401 P40 1 del d el sensor primario primario de velocidad/sin velocidad/sincroni cronizaci zación. ón.

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2. Intente arrancar el motor. 3. Si el motor arranca, revise para ver si hay una falla en el circuito del sensor de velocidad y sincronización  prim  pri mari ario. o. Consul Consulte Local Localiización ación y soluci solución ón de probl problem emas, as, "Ci "Circu rcuiito del sensor sensor de vel veloci ocidad dad y si sincroni ncronizzación ación del motor - Comprobar". 4. Si el motor no arranca, inspeccione el anillo de sincronización del cigüeñal para ver si hay un defecto de alineación. 5. Si es necesario, repare el anillo de sincronización. Consulte Desarmado y ArmadoAnillo de sincronización del cigüeñal - Quitar e Instala, "r". 6. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con "Sistema de combustible de baja presión".

Sistema de combustible de baja presión 1. Si la temperatura está por debajo de 0 °C (32 °F), revise para ver si hay combustible solidificado (cera). 2. Revise para ver si hay tuberías de suministro de combustible que estén bloqueadas. 3. Revise Revise que q ue las tuberías tuberías de d e combu c ombusti stibles bles de baja presión estén instal instalada adass correctamente. co rrectamente. 4. Revise que no haya contaminación en el combustible diesel. Consulte Pruebas y Ajustes, "Calidad del combustible combusti ble - Probar". Prob ar". 5. Revise para ver si hay aire en el sistema de combustible. Consulte Pruebas y Ajustes, "Aire en el combustible Probar". 6. Asegúrese de que se haya cebado el sistema de combustible. Consulte Pruebas y Ajustes, "Sistema de combustible combusti ble - Cebar" Ceb ar".. 7. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con este procedimiento. 8. Cambie el filtro de combustible primario y el secundario. Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento, "Elemento del Filtro Primario del Sistema de Combustible (Separador de Agua) - Reemplazar". 9. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con este procedimiento. 10. Revise el flujo de combustible que pasa por la bomba de transferencia. Si el flujo de combustible que pasa por la  bomba  bom ba de trans transfferenci erenciaa es men menor or que que 250 mL mL por minuto uto a 150 rpm, rpm, cambi cambiee la la bomba bomba de transf transferen erenci cia. a. Consulte Desarmado y Armado, "Bomba de transferencia de combustible: remoción" y Desarmado y Armado, "Bomba de transferencia de combustible: instalación". 11. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con "Sensor secundario de velocidad/sincronización".

Senso r secund Sensor se cundario ario de velocidad velocidad/sin /sincroniz cronización ación 1. Conecte Co necte la herramienta herramienta electrónica electrónica de servicio servicio al conector de diagnósti diagnóstico. co. 2. Revise que la presión deseada del conducto de combustible sea al menos de 25 MPa (3625 lb/pulg2) cuando el motor se pone en marcha. https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/sisweb/sis …

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3. Si la presión deseada del conducto de combustible es menor que 25 MPa (3625 lb/pulg2), realice el siguiente  procedim  procedi miento: ento: a. Use la herramienta electrónica de servicio para revisar la señal del sensor de velocidad y sincronización secundario mientras el motor se pone en marchas.  b. Si la señal señal del sensor sensor de vel veloci ocidad dad y si sincroni cronización ación secu secun ndario dario es 0 rpm, rpm, exam examíínelo. nelo. Consul Consulte Local Localiización ación y solución de problemas, "Circuito del sensor de velocidad y sincronización del motor - Comprobar". c. Si se identifica una falla en el circuito del sensor de velocidad y sincronización secundario, repare la falla y luego intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con "Sistema de combustible de alta  presión"  presi ón".. d. Si la señal del sensor secundario de velocidad/sincronización es mayor que 0 rpm y el motor no se arranca, continúe con "Sistema de combustible de alta presión".

Sistema de combustible de alta presión 1. Use la herramienta electrónica de servicio para revisar la presión absoluta del conducto de combustible mientras el motor se pone en marcha a una velocidad mínima de 150 rpm. 2. Si la presión absoluta del conducto de combustible es menor que 25 MPa (3625 lb/pulg2), realice el siguiente  procedim  procedi miento: ento: a. Revise que la presión de admisión en la bomba del riel de combustible sea superior a 50 kPa (7,25 lb/pul b/pulg2). g2). Si S i la la presión p resión de admi a dmisi sión ón es menor que 50 kPa (7,25 (7,2 5 lb/pulg2), lb/pulg2), repi rep ita el proceso pro ceso de diagnósti diagnóstico co desde "Sistema de combustible de baja presión".  b. Revi Revise el sistem sistemaa de combus combusti tibl blee de alta alta presi presión ón en busca busca de fug fugas as de combus combusti tibl ble. e. Corrija Corrija cual cualqui quier er fug fugaa de combustible y luego compruebe nuevamente la presión en el conducto de combustible. Si la presión en el conducto de combustible es mayor que 25 MPa (3625 lb/pulg2), continúe con el Paso de prueba 3. c. Use la herramienta electrónica de servicio para realizar una prueba de solenoide de la bomba del riel de combustible. Consulte Localización y Solución de Problemas, "Solenoide de la bomba del riel de combustible: prueba". d. Si se efectuó algún servicio como resultado del Paso 2.c, intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, repita el proceso de diagnóstico de "Fallas de la máquina". e. Revise si la válvula de alivio de presión que se encuentra en el riel de combustible presenta fugas. Si hay fugas en la válvula de alivio de presión, cambie la válvula y revise nuevamente la presión en el riel de combustible. f. Si no hay fugas en la válvula de alivio de presión del riel de combustible, revise si existe combustible en el sistema de lubricación del motor. Si se sospecha que hay combustible en el sistema de lubricación, tome una muestra del aceite del motor para analizarla; consulte el Manual de Operación y Mantenimiento, "Muestra de aceite del motor: obtención". Si el análisis confirma que hay combustible en el sistema de aceite del motor, examine la causa. g. Si no se encuentra combustible en el sistema de lubricación, revise si los inyectores unitarios electrónicos tienen una fuga excesiva de combustible. Consulte Instrucción Especial KENR6938, "Gran fuga del https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/sisweb/sis …

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inyector unitario unitario electróni electró nico co". ". h. Si la fuga es mayor que 25 mL (0,85 oz) en 30 segundos, reemplace los inyectores unitarios electrónicos. Nota: La falla no está en la bomba del riel de combustible. No reemplace la bomba.

i. Si la fuga es menor que 25 mL (0,85 oz) en 30 segundos, continúe con el paso de prueba 3.d. 3. Si la presión absoluta del conducto de combustible es mayor que 25 MPa (3625 lb/pulg2), realice el siguiente  procedim  procedi miento: ento: a. Use la herramienta herramienta electrónica electrónica de servicio servicio para asegurarse de que el estado estad o de d e los in inyectores yectores uni unitarios tarios electrónicos no sea "Inhabilitado". Si los inyectores están inhabilitados, pero no han sido inhabilitados intencionalmente con la herramienta electrónica de servicio, continúe con el paso de prueba 3.d.  b. Si los in inyectores yectores uni unitarios tarios electr electróni ónicos cos no no están están inh inhabi abillitados, use use la la herram herramiienta enta electr electróni ónica ca de servi servici cio o  para real realiizar una una pru prueba en el el solen solenoi oide de del inyector nyector.. Consul Consulte Local Localiización ación y sol soluc uciión de probl problem emas, as, "Circuito de solenoide de inyector - Probar". c. Si se efectuó algún servicio como resultado del Paso 3.b, intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con "Bujías". d. Asegúrese de que el archivo Flash más reciente para la aplicación esté instalado en el ECM. Consulte Localización y Solución de ProblemasProgramación Flas, "h". e. Comuníquese con el comunicador técnico de un distribuidor Caterpillar. Nota: Esta consulta puede reducir enormemente el tiempo de reparación.

f. Si el comunicador técnico recomienda que se utilice un ECM de prueba, instale un ECM de prueba. Consulte Localización y Solución de Problemas, "Reemplazo del ECM". g. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, instale el ECM original y luego continúe con el Paso de  prueba  pru eba 3.l. 3.l. h. Si el motor arranca normalmente, pare el motor y luego intente arrancar el motor otra vez. Si el motor no arranca en el segundo intento, continúe con el paso de prueba 3.k. i. Si el motor arranca normalmente, conecte nuevamente el ECM sospechoso y luego verifique que no regrese la falla cuando se instale el ECM sospechoso.  j. Si el motor no no arranca arranca con el ECM sospech sospechoso, oso, cambi cambiee el ECM. Rev Reviise que que el motor arran arranque que normalmente. Si el motor arranca normalmente, no es necesario realizar otra prueba. k. Reemplace el ECM otra vez y después vuelva a colocar la bomba del riel de combustible. Verifique que se haya eliminado la falla. Si el motor no arranca, continúe con "Bujías". l. Revise la sincronización de la bomba del riel de combustible. Consulte Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes, "Sincronización de la Inyección de Combustible - Revisar". m. Si la sincronización de la bomba del riel de combustible requiere un ajuste y el motor no arranca, continúe con "Bujías". https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/sisweb/sis …

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n. Si la sincronización de la bomba del riel de combustible era correcta, cambie la bomba del riel de combustible. Si el motor no arranca, continúe con "Bujías".

Bujías Nota: Las bujías defectuosas solo afectarán el arranque del motor cuando la temperatura ambiente esté por debajo de 10 °C (50 °F).

1. Revise Revise la operación op eración de las bují b ujías. as. Consu Co nsullte Opera O peración ción de Si S istemas, Pruebas Prueba s y Ajustes, "Bují "Bujías: as: prueba". 2. Si es necesario, reemplace las bujías averiadas. Consulte Desarmado y Armado, "Bujías - Quitar e instalar". 3. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con "Juego de válvulas".

Juego de las válvulas válvulas 1. Revise el juego de las válvulas. Consulte Operación del sistema, Pruebas y Ajustes, "Juego de válvulas del motor: inspección/Ajuste". 2. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca, continúe con "Baja compresión (presión del cilindro)".

Baja compresión (presión del cilindro) 1. Realice una prueba de compresión. Consulte Operación de Sistemas, Pruebas y Ajustes, "Compresión - Probar". 2. Si se observa baja compresión en cualquier cilindro, investigue y corrija la causa. Las posibles causas de baja compresión se muestran en la lista siguiente: Bujías flojas. Pistón averiado Anillos de pistón averiados Calibres de cilindro desgastado. Válvulas desgastadas Empaquetadura de la culata de cilindro averiada Culata de cilindro dañada 3. Haga todas las reparaciones necesarias. 4. Asegúrese de que las reparaciones hayan eliminado la falla. Inc. Copyright 1993 - 2018 Caterpillar Inc.   Todos los derechos reservados. Red pri privada vada pa ra licenciados licenciados de  l SIS.  

Tue Aug 21 2018 17:47:23 GMT-0500 (hora (hora e stándar de Colombia) cr462conalvias

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