4 Mecanica

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la zapata es una pieza de acero donde se alojan los trocadores y sirve de soporte a los trotadores: a) no b) si c) no es de acero la zapata d) solo en la mesilla

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mediante una válvula electroneumática, hacemos llegar el aire necesario al cilindro a una presión superior a 2 o 3 Kg para elevar el pantografo: a) no b) si c) no, es una valvula magnetotèrmica d) son mas de 15 Kg

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para descender el pantografo excitamos o desexcitamos la electruvlavula: a) desexcitamos b) excitamos c) no, es una valvula magnetotermica d) da igual

4.

los frotadores son dos pletinas de cobre y los trocadores son unas piezas curvas de aluminio: a) al revés b) si, pero el cobre es más blando que el hilo de trabajo c) no d) no, solo una pletina de cobre

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como esta conectado un pararayos y de que tipo son los más empleados: a) serie, condensador b) paralelo, amperimetro c) enchufe, electrico d) paralelo, condensador

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cuando se funde un fusible, este lo sustituiremos por uno de la misma tasa o mayor, nunca menor: a) si b) mejor no tocar c) no se sustituyen, se acciona el magnetotérmico d) no, al reves, nunca mayor

7.

un arrolamiento es espiral de hilo conductor grueso y corto que se conecta en serie es: a) un muelle b) bobina voltimétrica c) bobina ampirémitrica d) en paralelo, y es un fusible

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el disyuntor extrarapido es el interruptor principal del circuito de alta tension. Es de libre apertura y protege a todos los circuitos de baja del vehiculo: a) si b) no, es el principal c) no d) a los de alta, no baja

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la transmisión doble es un tipo de transmisión que pertenece a la transmisión: a) semirígida b) hidro-mecánica c) elástica d) no existe

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los frenos que equipan los trenes se clasifican en: a) automáticos por aire comprimido, complementarios y de estacionamiento b) automáticos por aire comprimido, por vacio y complementarios c) automáticos por aire comprimido, complementarios y manuales d) automáticos por aire comprimido, hidraulicos y complementarios tipos de freno complementarios: a) electricos, comprimido, afloje b) electricos, magnético, hidraulico c) magnetico, estacionamiento, hidraulico d) manual, rellenado, electrico requisitos del frenadoferroviario; continuidad, automacidad, inagotabilidad y: a) maneabilidad b) durabilidad c) moderabilidad d) compresabilidad tipos mas utilizados de zapatas: a) fundición de hierro, aleación acerica b) fundición de hierro, galvanizada c) compuesto y aleación d) compuesto y fundicion de hierro a que equivale aprximadamente 1 bar: a) 1 w/cm2 b) 1 l/m3 c) 1 Kg/cm2 d) 1 Kg/m2 grupos de compresores: a) activo y reactivo b) inducido e inductor c) de palos y rotativo d) alternativo y rotativo existe un tipo de compresores que se componen de 2 cilindros de compresión, uno para comprimir a baja presión y otro a alta presión, que se llama: a) paleta b) rotativo c) de doble etapa a que alimenta directamente la TDP en los vehiculos motores: a) depósito de equilibrio b) valvula de expansión c) depósito auxiliar que gobierna la tuberia de freno automático: a) servomotor de accionamiento b) panel de mando c) depósito principal cuanto tiempo de espera se requiere a partir que la TFA alcance los 5 bares: a) 1 min b) 180 seg c) No más de 5 min cual es la presión que se envia al cilindro de freno: a) 3,8 bar b) 3,5 bar c) 5 bar la valvula de corte es insensible a descensos de presión de: a) 0,15 bar b) 0,3 bar c) 0,4 bar cual es la presión máxima de salida de un distribuidor y cuando se obtiene: a) 3,5 bar, cuando la presión de la TFA desciende 0,4 bar b) 3,8 bar, cuando la presión de la TFA desciende 0,3 bar c) 3,8 bar, cuando la presión de la TFA desciende 1,5 bar aumenta la presión de salida de la TFA cuando desciende de 3,5 bar: a) si b) no