3.8frenado dinamico

ZAYAS OLGUIN DAVID ERNESTO

111440639

ING.ELECTRONICA

6/11/2013

3.8.-FRENADO DINÁMICO. PAR Y EFICIENCIA.

Al usar un motor como como generador para disminuir disminuir la velocidad de este, se le conoce como freno freno dinámico. Estos tardan un determinado tiempo en frenar por completo el cual está determinado por una constante de tiempo mecánica T 0.  

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Dónde: T0= tiempo para que la velocidad del motor se reduzca a la mitad de su valor previo.(s) 2

J= momento de inercia de las partes r otatorias, con respecto al eje del motor.(kg m ) n1=velocidad inicial de motor cuando se inicia el frenado.(r/min) p1= potencia inicial suministrada por el motor al resistor de frenado.(w) 2

131.5=una constante. (Valor exacto = (30/π) /loge2) Cuando la electricidad generada es disipada en forma de calor por medio de resistencias, se le denomina freno reostático y cuando la energía es devuelta a la línea de alimentación y es almacenada en baterías, se le denomina freno re generativo.

Durante el frenado, los campos de los motores están conectados al generador principal o a la línea de energía, mientras que los rotores están conectados a un banco de resistencias o a la línea de alimentación. Las cuales imponen una carga al circuito causando que el motor disminuya la rotación. El par o par motor es la fuerza con la que gira el eje del motor. Esta se mide en newtons. Y la eficiencia de un motor está dada por la energía eléctrica que absorbe y la energía mecánica que ofrece. En los coches eléctricos se instalan motores con una eficiencia del 90%.