32845749 Lectura de Cartas Jeppesen

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DEFINICIONES SEGMENTOS DE UNA APROXIMACION APR OXIMACION INSTRUMENTAL PRESENTACION DE LAS CARTAS JEPPESEN PRIMERA PARTE  ±  EL ENCABEZADO (HEADING)  ±  VISTA EN PLANTA (PLAN VIEW) PERF IL (PROFILE VIEW) VIEW)  ±  VISTA EN PERFIL  ±  ATERRIZAJE Y MINIMOS (LANDING AND MINIMUS) SEGUNDA PARTE AEROP UERTO (AIRPORT (AIRPORT PLAN  ±  VISTA EN PLANTA DEL AEROPUERTO VIEW)  ±  INFORMACION ADICIONAL DE PISTA (ADITIONAL RUNWAY INFORMATION) A ND  ±  DESPEGUE Y MINIMOS DE LATERNOS (TAKE OFF AND MINIMUS ALTERNATE)

DEFINICIONES

LECTURA DE CARTAS JEPPESEN

DEFINICIONES 

AERÓDROMO:: AERÓDROMO  ± AREA DEFINIDA  ±  DEFINIDA DE TIERRA O AGUA AGUA DESTINADA TOTAL O PARCIALMENTE A LA LLEGADA, SALIDA Y MOVIMIENTO EN SUPERFICIE DE AERONAVES.

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ALTITUD FRANQUEAMIENTO DE OBSTACULOS (OCA)  ± ALTITUD  ±  ALTITUD O ALTURA MAS BAJA POR ENCIMA ENCIMA DEL UMBRAL O DE LA ELEVACION DEL AERÓDROMO UTILIZADA UTILIZADA PARA P ARA EL FRANQUEAMIENTO FRANQUEAMIENT O DE D E OBSTACULOS.

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ALTITUD MINIMA DE DECISION (MDA)  ± ALTITUD  ±  ALTITUD MINIMA EN UN DESCENSO DE PRESICION PRESICION A LA CUAL NO SE PUEDE VOLAR SIN REFERENCIA VISUAL.

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TDZE  ± ELEVACION DE LA ZONA DE CONTACTO  ±  C CONTACT ONTACTO O

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TCH  ± ALTI  ±  ALTITUD TUD DE D E CRUZE DE UMBRAL DE LA PISTA

DEFINICIONES 

RA  ± RADIO ALTIMETRO  ± 

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IAF  ± FIJO DE APROXIMACION INICIAL  ± 

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IF  ± FIJO DE APROXIMACION INTERMEDIO  ± 

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FAF  ± FIJO DE APROXIMACION FINAL  ± 

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DA/H  ± ALTITUD O ALTURA DE DECISION O MINIMA EN UN DESCENSO  ±  (DESCENSO DE NO PRECISION)

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MAP (M)  ± PUNTO DE APROXIMACION FRUSTRADA, ES LA CONTINUACION DE LA  ±  DA

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VDP (V)  ± PUNTO DE DESCENSO VISUAL  ± 

SEGMENTOS DE APROXIMACION 

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Inicial, intermedio, final y aproximación frustrada, estos segmentos generalmente comienzan y terminan en fijos fijos.. Las Rutas Terminales Terminales,, aunque técnicamente no se consideran segmentos de aproximación, son una parte integral de muchos procedimientos de aproximación instrumental instrumental.. Constituyen así mismo un eslabón entre la estructura de la ruta y la aproximación

PRESENTACION

PRESENTACION ENCABEZADO

VISTA EN PLANTA

VISTA DE PERFIL ATERRIZAJE Y MINIMOS

PRESENTACION

VISTA EN PLANTA DEL AEROPUERTO

INFORMACION ADICIONAL DE LA PISTA DESPEGUE Y MINIMOS PARA ALTERNAR 

PRIMERA PARTE

EL ENCABEZADO (HEADING)

EL ENCABEZADO NUMERACION: 1=NUMERO DEL AEROPUERTO / 2= TIPO DE CARTA / 3= ORDEN DE LA CARTA 1=(ILS, MLS,) 2=(GPS), 3=(VOR), 4=(TACAN), 5=(RESERVADO), 6=(NDB), 7=(DF), 8=(RADAR), 9=(RNAV) SIGLAS OACI

NOMBRE AEROPUERTO

PRINCIPALES FRECUENCIAS

FECHA EFECTIVIDAD TIPO NOMBRE NOMBRE CONSTRUCCION CARTA DESCENSO DESCENSO GEOGRAFICO

FREQ CURSO APROX. MINIMOS LOC FINAL FRUSTRADA DEL ILS

ALTITUD DEL AEROPUERTO Y PISTA 15

MSA 25 MN 1000`

PRESION BAROMETRICA EQUIVALENTE 

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LA PRESION BAROMETRICA EQUIVALENTE EN HECTOPASCALES ES PUESTA EN SERVICIO EN AERONAVES U OPERADORES LOS CUALES UTILIZAN EL QFE PARA EL ATERRIZAJE.. ATERRIZAJE PARA ESTABLECER ESTABLECER  EL ALTIMETRO EN QFE SE SUSTRAE LOS HECTOPASCALES EQUIVALENTES DEL REPORTE QNH. QNH. LA ALTURA DE REFERENCIA PUEDE SER DEL UMBRAL DE PISTA (TCH), SER  ELEVACION DEL AEROPUERTO (APT) O DE LA ZONA DE CONTACTO (TDZ).. (TDZ)

VISTA EN PLANTA (PLAN VIEW)

VISTA DE PLANTA RADIO AYUDA PRINCIPAL TIPOS AEROPUERTOS

ZONAS RESERVADAS APROXIMACION FRUSTRADA ALTITUDES OBSTRUCCIONES CAJAS VOR E ILS RUMBOS HOLDINGS

FIJOS

RADIO AYUDAS

TIPOS DE AEROPUERTOS

ZONAS RESERVADAS

APROXIMACION FRUSTRADA

TIPOS DE ALTITUDES

OBSTRUCCIONES

CAJAS

RUMBOS

HOLDINGS

FIJOS

VISTA EN PERFIL (PROFILE VIEW)

VISTA DE PERFIL ±± PRECISION TIPO APROX CON RESTRICCIONES

PATRON DE TRAFICO

FIJOS DEL DME DISTANCIAS

ALTITUDES / ALTURAS RECOMENDADAS

VELOCIDAD DISTANCIAS ALTITUD MIN DISTANCIA DE VS CLIMB ENTRE FIJOS INTERCEPTACION INTERCEPTACION ILS - FAF RESPECTO AL ILS

MAP APROX FRUSTRADA

TABLA DE DESCENSO RATE OF CLIMB / DESCENT TABLE ANG.

VSI

DESC. F/M

VELOCIDAD SOBRE EL TERRENO EN NUDOS 60

90

120

150

180

210

240

270

300

330

2°

200

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

1100

2.5°

250

250

375

500

625

750

875

1000

1125

1250

1375

3°

300

300

450

600

750

900

3.5°

350

350

525

700

875

1050

1225

1400

1575

1750

1925

4°

400

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200

4.5°

450

450

675

900

1125

1350

1575

1800

2025

2250

2475

5°

500

500

750

1000

1250

1500

1750

2000

2250

2500

2750

5.5°

550

550

825

1100

1375

1650

1925

2200

2475

2750

3025

6°

600

600

900

1200

1500

1800

2100

2400

2700

3000

3300

6.5°

650

650

975

1300

1625

1950

2275

2600

2925

3250

3575

7°

700

700

1050

1400

1750

2100

2450

2800

3150

3500

3850

7.5°

750

750

1125

1500

1875

2250

2625

3000

3375

3750

4125

8°

800

800

1200

1600

2000

2400

2800

3200

3600

4000

4400

8.5°

850

850

1275

1700

2125

2550

2975

3400

3825

4250

4675

9°

900

900

1350

1800

2250

2700

3150

3600

4050

4500

4950

9.5°

950

950

1425

1900

2375

2850

3325

3800

4275

4750

5225

10°

1000

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

5500

1050 1200 1350 1500 1650

VISTA DE PERFIL ±± PRECISION DISTANCIA DME

FIJOS

TCH ALTITUD DE CRUCE DE UMBRAL (ILS)

TIPO DE APROX PISTA FRUSTRADA Y LUCES REFERENCIA RAPIDA

RWY 15 ELEVACION PISTA 15

MAIN FREQ APROX. FREQ VOR  LIM VOR  FRUSTARDA LIM RADIAL REFERENCIA INGRESO VIRAJE

LUCES DE APROXIMACION VISUAL - PAPI

TIPOS DE LUCES DE APROXIMACION DE PISTA

VISTA DE PERFIL ±± NO PRECISION PATRON DE TRAFICO

DISTANCIAS ENTRE FIJOS

RWY 15 ELEVACION PISTA 15

FIJOS

FAF

MAP

APROX FRUSTRADA

ATERRIZAJE Y MINIMOS (LANDING & MINIMUS)

ATERRIZAJE Y MINIMOS MINIMOS EN APROX DIRECTA CON ILS FULL

VISIBILIDAD CON ILS FULL POR CAT DE AERONAVE

SOLO CON LOCALIZADOR 

VISIBILIDAD CON LUCES DE PISTA INOPERATIVAS

INSTRUCCIONES PARA LA APROX EN CIRCUITO

VISIBILIDAD CON LOC INOPERATIVO

ALTITUD Y VISIBILIDAD MINIMA EN LA PROX EN CIRCUITO POR CAT DE AERONAVE

CATEGORIA DE LAS AERONAVES CATEGORÍAS APROXIMACIÓN VELOCIDAD APROXIMACIÓN A B C D E

HASTA 90 NUDOS DE 91 A 120 NUDOS DE 121 A 140 NUDOS DE 141 A 165 NUDOS SOBRE LOS 165 NUDOS

ATERRIZAJE Y MINIMOS ALTITUD MINIMA EN APROXIMACION DIRECTA

VISIBILIDAD MINIMA EN APROXIMACION DIRECTA

INSTRUCCIONES PARA LA APROX EN CIRCUITO

ALTITUD Y VISIBILIDAD MINIMA EN LA PROX EN CIRCUITO POR CAT DE AERONAVE

SEGUNDA PARTE

VISTA EN PLANTA AEROPUERTO

VISTA EN PLANTA AEROPUERTO IDENTIFICACION DEL AEROPUERTO FREQ EN ORDEN DE SALIDA PRECAUCIONES

DIAGRAMA DE LAS TOMAS VARIACION MAGNETICA0 AREAS PROHIBIDAS,ETC. ELEVACION DE LA TORRE LONGITUD DE LA PISTA COORDENADAS DE LAS TOMAS

ELEVACION DE UMBRALES DE PISTA

INFORMACION ADICIONAL DE PISTA

INFORMACION ADICIONAL DE PISTA

TIPOS DE LUCES PARA LA PISTA 15 HIRL / CL / HIALS PAPI (L)

TIPOS DE LUCES PARA LA PISTA 33 HIRL / CL/ REIL PAPI (L)

ANCHO DE PISTA

DESPEGUE Y MINIMOS DE ALTERNO