3 - Sinotruk Apostila CBU

 

Sistema Elétrico - CBCU Sinotruk HOWO 380 Tabela 6-1 tabela e con!"ura#$o e %ar&are CBCU inter'ace( )ome o %ar&are

Com*utaor central o +e,culo  CBCU

34 formas de contato atual são de 8m. A entrada digital (entrada analógica liga-desliga entre os quais 4 formas Entrada digital são fornecidas com o despertar da função e ! entrada analógica atuais formas de contato atual " de ma entrada liga-desliga ou programável entrada digital E#$ outros% entre os quais uma maneira atual " fornecida com o despertar da função. Entrada analógica &e entrada analógica de ! formas ' forma sensor requ)ncia de entrada (*-+,/

0elocidade de + vias do motor e velocidade do ve1culo de entrada de sinal

requ)ncia do sinal de sa1da (*+,/

4 ' modos de sa1da de sinal de frequ)ncia

2ot)ncia 2ot)n cia de sa1da

+- formas sa1das +4 v p l5mpada  válvula solenóide 4- formas sa1das para rel" +4 v  - camino de sa1da de +4 v que " utiliada como modulação por largura de pulso (267/ de sinal e instrumento de iluminação do interruptor do painel 8 v

utra sa1da 9nterface #A: utra interface

+- modos sensor de alimentação  forma de fornecimento de energia  v +- modos interface #A: 9; 8ai@a precisão. Al"m disso% " capa de diagnosticar os dados de entrada. ( Entra Entraa a anal" anal"ica ica  ipo de entrada pode ser selecionado atrav"s do programa 2B#% e@istem os seguintes modos dispon1veisC D**C *-** m% que " usada para o sensor de pressão de ar% sensor de pressão do óleo% sensor de temperatura da água do sensor de com>ust1vel D:#C * *,om. 3+ v gamasC medição de tensão de * ' 3+ v% que " utiliado gerador de tensão & F para a entrada intervalos $0 $0CC medição de tensão de *- 0. •

• •

3( Entraas Entraas e sinal e 're2u 're2uncia ncia Gá duas formas de entrada de sinal de freqH)nciaC sinal de velocidade do ve1culo e sinal de velocidade do motor. motor. 4( Sinal e +elociae o +e,culo. requisitos +e,culo.  requisitos t"cnicos para o ve1culo sinal do sensor de velocidade são descritos a seguirC Iai@o n1vel de tensão de entradaC $ilma@ J .+0 (9ilma@ J *.3ma/ Alto n1vel de tensão de entradaC $ilmin J . 0 requ)nciaC $ilma@ FF. ! ,G &uração do pulsoC tmin J +*KLs •

• •

•

 B( 4 +elociae o motor. capa de rece>er sinalaplicáveis de frequ)ncia do gerador terminalM 6% requisitos t"cnicos são descritos a seguirC Iai@o n1vel de tensão de entradaC $ilma@ J .+0 (9ilma@ J *.3ma/ Alto n1vel de tensão de entradaC $ilmin J .0 requ)nciaC $ilma@ J %! ,G &uração do pulsoC tmin J +*KLs - sinal de impulso pode ser uma onda quadrada ou senoidal. •

• •

•

Treinamento Técnico Sinotruk Brasil - 2011

2

 

Sa,a e sinais. 1( 4 sa,a sa,a e 're25 're25ncia ncia o*cio o*cional7 nal7 ;a1da de frequ)ncia " capa de sa1da de 4 maneiras ve1culo sinal de impulso de velocidadeC Iai@o n1vel de tensão de entradaC $ilma@ J % 0 (9 J ma/ $ilmin J .0% (9 J ma/ requ)nciaC $ilma@ J %! ,G &uração do pulsoC tmin J +*KLs •

• •

•

( Sensor Sensor a 'onte e alimenta alimenta#$o #$o ;ensor da fonte de fornecida com sa1da depara 3 vias% respectivamente%  valimentação ( via/ e 8 v"(+ vias/% que sãoa usados fornecer energia a tra>alar para os sensores s ensores do ve1culo. 3(otncia e sa,a    odas odas as sa1das queda em seis grupos (N% N+% N3% N4% N% e N!/% e a fonte de alimentação de cada grupo deve usar seu próprio fus1vel de proteçãoC o grupo % + e 3 " e@plorado ao má@imo O fus1vel% o grupo 4%  e ! deverá utiliar um fus1vel má@imo de +*A que são usados para fornecer energia de tra>alo para os sensores do ve1culo. Algumas sa1das são fornecidas com a função de medição de energia% ver detales nas colunas par5metro marcados com P&Q na liga-desliga função de elementos da ta>ela a>ai@o a>ai@o..    odas odas as sa1das são fornecidas com a função de curto-circuito de diagnóstico. ;e o curto-circuito ocorre o sistema irá cortar a produção Algumas sa1das são fornecidas com a função de medição de energia% ver detales nas colunas par5metro marcado com PsentidoQ :ão importa se ele tem um circuito a>erto ou curto-circuito% se a pot)ncia da carga está fora do limite especi?cado% o sistema irá diretamente e@i>ir a mensagem de erro correspondente correspondente no instrumento. Alguns de pot)ncia da carga são muito altos ou de carga do tipo de indução% " necessário retransmitir a unidade de carga. :este caso% a sa1da do sistema " necessária para controlar a >o>ina do rel"% ou seRa% o rel" do limpador. Treinamento Técnico Sinotruk Brasil - 2011

3

 

2ulso sa1do de sinal condicionado largura o >rilo da l5mpada indicadora roc,er roc,er sSitc durante a noite.

/escri#$o 'uncionamento a CBCU conectores e *inos s$o mostraos na !"ura abai9o.

T4BE:4 6-1 CO)ECTO; E:E)4:

Doda de válvula 41( solenóide de >loqueio 43( 4A( 4( 4(

diferencialN!% Alimentação 26DTN! (=l. 3*/ N:&  pr"-aquecimento rel" Iloqueio do diferencial do ei@o da válvula solenoide

Sinal as +ari?+eis :C $T* $T*T&9AN

ar@metros N!% &% G% +.KO ;E:;E opt.

26DT*! $T*+ $T*+T&9AN $T*4

N:& N!% &% G% +.8A ;E:;E opt. N% &% G% +.KA

$T*4T&9AN

;E:;E opt.

$T*!

N% &% G% +.8A

4D(

B5mpada lateral esquerda% lu da placa

$T*!T&9AN

;E:;E opt.

411(

Bu de ne>lina dianteriro

$T*3 $T*3T&9AN

N!% &% G% .!A% # ;E:;E opt.

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4

 

413(

Alimentação N% 26DTN (=l. 3*/

41A( B5mpada lado direito delimitador de altura

26DT* $T*

N% &% G% +.8A

$T*T&9AN

;E:;E opt.

 

T4BE:4 6- CO)ECTO; E:Ealo

9:T&9NT*4

&.8ma. level prg.

B11(

;inal da porta do do condutor a> a>erta

9:T&9NT*

&.8ma. le level prg.

B1(

;inal de alarme cinto de segurança

9:T&9NT*!

&.ma. level prg.

B13(

reio loop  um aviso pressão >ai@a

9:T&9NT*K

&.ma. level prg.

B1A( B1(

reio loop + um aviso pressão >ai@a reio loop 3 um aviso pressão >ai@a

9:T&9NT*8

&.ma. level prg. &.ma. level prg.

B16(

Dele da >uina ar

B18(

   omada omada válvula solenóide

B0( B1(

7enu >otão empurre  con?rmar a opção    railer railer rel" lu de posição

B3(

0aio

BA(

Iuina el"trica Treinamento Técnico Sinotruk Brasil - 2011

9:T&9NT*< $T $TT&9AN $T*K $T*KT&9AN

&.ma. level prg N:& N:&

N% &% G% *.+A N% &% G% .KA (;E:;E op opt./

9:T&9NT*

&.mA.level prg.

$T*8 $ *8 &9AN

N% &% G% .*A

$T*< $T*risas de >ai@a velocidade e intermitente rel"

$T*

N% &% G% *.+A

$T*T&9AN

T4BE:4 6-3 CO)ECTO; E:E #o m>in inaç ação ão posiç posição ão da c cav ave e

9:T& 9:T&9N 9NT T+ +

&% 8ma% 8ma% leve leve prg. prg.

C(

#om> #o m>in inaç ação ão posiç posição ão da c cav ave e

9:T& 9:T&9N 9NT T3 3

&% 8ma% 8ma% leve leve prg. prg.

C8(

7enu interruptor de >ordo

9:T&9NT4

&% 8ma% leve prg.

CD(

#om>inação posição da cave 4 (U direita em direção interruptor da lu do sinal/

9:T&9NT

&% 8m 8ma% le leve p prrg.

C10( #om>inação posição da cave (U direita em direção interruptor da lu do sinal/

9:T&9NT!

&% 8m 8ma% le leve p prrg.

C11(

9nvertendo interruptor da lu

9:T&9NTK

&% 8ma% leve prg.

C1(

#ontrole de iluminação

9:T&9NT8

C13( C1A( C1( C16(

;inal de partida do motor 7#A:TBTD 7#A:TB 7#A:TN:&

9:T&9NT< Deservado Deservado Deservado

&% 8ma% leve prg. 6.G.&.8mA.level

)= C1.

S>)4: CBCU

+*V% conecta para 7#A:TB. N:&

C1( ;in ;inal in intterru errup pto torr d do o ffrrei eio od de ee est stac acio ion nár ário io

9:T 9:T&9NT &9NT+ +*

&% 8ma% 8ma% leve leve prg prg.

C18( C1D(

 omada  omada desliga    omada omada desligar n)utron

9:T&9NT+ 9:T&9NT++

&% 8ma% leve prg. &% 8ma% leve prg.

C0(

9nterruptor de >loqueio do diferencial entre as rodas

9:T&9NT+3

&% 8m 8ma% le leve p prrg.

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6

 

C1(

requ)ncia de entrada  (sinal de rotação do motor/

9:TDEWT*

C(

requ)ncia de entrada + (sinal de velocidade do ve1culo/

9nTvsXsaTsp eed

C3( CA( C( C6( C( C8( CD(

0aio 0aio 0aio 0aio 7#A:TG 7#A:TB 7#A:TN:&

Deservado Deservado Deservado

N:&

C30( Ei@ Ei@o 9n 9ntterru errup pto torr d de e >lo >loq queio ueio di dife ferrenci encial al

9: 9:TT&9NT &9NT+ +4

&% ma% ma% leve leve prg prg.

C31(

7udar sistema de tração integral

9:T&9NT+

&% ma% leve prg.

C3(

;inal de alarme de des>loqueio

9:T&9NT+!

&% 8ma% leve prg.

C33( 7otor sinal alarme de fala de sinal de des>loqueio C3A( 9nterrupto ptor do freio de e@austão sin sinal

9:T&9NT+K

&% m ma% le leve p prrg.

9:T&9NT+8

&% 8ma% leve prg.

C3(

Alta e >ai@a velocidade sSitc

9:T&9NT+<

&% 8ma% leve prg.

C36(

7enu interruptor de >ordo

9:T&9NT3*

&% 8ma% leve prg.

C3(

;ensor da fonte de alimentação 

7a@. *ma

C38(

;ensor da fonte de alimentação + 0aio

$T;E:; D 26D * $T;E:; D 26D *+

C3D( CA0( CA(

0aio 0aio

CAA( CA( CA6( CA( CA8(

 ?o de terra N:&  ?o de terra  ?o de terra 0aio 2osição neutra da válvula solenóide

C0(

0aio

C1(

De>oque De>o que rele l5mpada direito posição

C3(

0aio Treinamento Técnico Sinotruk Brasil - 2011

$T33 $T33T&9A $T34 $T34T&9A

$T+ $T+T&9A $T3 $T3T&9A N

7a@. *ma &% 267% B% A &% B% A N:& N:& N:& N4% &% G% A N4% &% G% *.+A 7

 

CA(

Bu de nevoeiro traseira primária

C(

0aio

C8(

2rincipal ve1culo lu de marca atrás

$T4 $T4T&9A $T4T;E:

N4% &% G% .8A% # -

$T $TT&9A $TT;E:

N4% &% G% .8A% #

T4BE:4 6-A CO)ECTO; E:El >loqueio de de ssiinal

9:T&9NT3+

&% 8ma% level prg.

/6(

9nterruptora lu de nevoeiro

9:T&9NT33

&% 8ma% level prg.

/(

Bu de nevoeiro traseira sSitc

9:T&9NT34

/8(

;inal A;D

9:T&9NT3

/D(

:eutral sSitc

9:T&9NT3!

&% 8ma% level prg. &% 8ma% level prg. &% 8ma% level prg.

/10(

9#A:TN:&

/11( &a entrada analógica  (pressão de ar sensor/ /1(

A entrada analógica + (sensor de pressão de ar +/

/13( Entrada analógica 3 (sensor de n1vel de com>ust1vel/

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9:T&9NT3

6% G.&%   N:& N:& N:&

N:& 9:TA:AT*

;ensor resist)ncia

9:TA:AT*+

;ensor resist)ncia

9:TA:AT*3

;ensor resist)ncia

8

 

/1A(

Entrada analógica 4 ' Nerador de terminal &F

9:TA:AT*4

 ensão  ensão sensor

/1(

Entrada analógica  ' ;ensor de temperatura da água

9:TA:AT*

;ensor resist)ncia

/16(

Entrada analógica ! ' (;ensor de pressão de óleo/

9:TA:AT*!

;ensor resist)ncia

/1( /18( /1D( /0(

9#A: G ( ino K e ai@a velocidade

9:T&9NT4*

&.8ma. level prg.

/6( #om>inação interruptora do limpador de para >risa

9:T&9NT4

&.8ma. level prg.

Bimpador sinal de reset

9:T&9NT4+

&.ma. level

Deconecer Deco necer sinais de elevação modo ei@o

9:T&9NT43

&.ma. level prg.

/A(

/( /8(

9nterruptor do limpador com>inação engrenagem intermitente

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9

 

/D( /30( /31(

;inal de posição

9:T&9NT44

9#A:TN:& ;ensor da fonte de alimentação F v

&.ma. level prg. N:&

$TA:AT2 7a@. +*ma  6D

$

9nterruptor da >uina

9:T&9NT4

&.ma. level

   odas odas as rodas do sinal na posição

9:T&9NT4!

&.8ma. level prg.

/3A( Dod Doda a de >loqueio do diferencial em sinal de posição

9:T&9NT4K

&.8ma. level prg.

/3( ;inal de alarme do sensor do ?ltro diesel racor

9:T&9NT48

&.8ma. level prg.

;inal A&D (ve1culo A&D/

9:T&9NT4<

6.G.&.mA.l evel prg.

Ar ?ltr ?ltro od de e> >lo loqu quei eio o de de ssin inal al de al alar arme me

9: 9:T& T&9N 9NT T* *

&.8ma. level prg.

/3( /33(

/36( /3( /38( /3D(

0aio

-

0aio

-

0aio

-

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10

 

T4BE:4 6- CO)ECTO; E:Eai@a (entrada de sinal de terreno dispon1vel para #I#$ pino I/ (!/ circuito de freio de pressão de ar muito >ai@a + (entrada do sinal de terreno dispon1vel para #I#$ pino I!/ Treinamento Técnico Sinotruk Brasil - 2011

14

 

(K/ a pressão de ar au@iliar muito >ai@o (entrada do sinal de terreno dispon1vel para #I#$ pino IK/ (8/ de óleo do motor fala no sensor de pressão (sensor resist)ncia[ V/ (ai@a (pressão de óleo do motor \ *.*!7pa/ (*/ #a>o não >loqueado em posição (/ 7otor e@cesso de velocidade (velocidade do motor ]+!**rpm/ :otaC interromper imediatamente o ve1culo para veri?car o defeito por esta altura% nunca conduir o ve1culo at" o pro>lema está resolvido^#aso contrário pode resultar em ferimentos ou danos materiais^ ( al%a Jeral Wuando o alarme de avaria geral ocorre% a lu de alarme geral de avaria será ativada no aparelo B#& (quando o motor está em funcionamento e os seguintes itens *ir mensagem de erro. A página de alarme irá retornar para a página normal de funcionamento. alas alas gerais incluem o seguinteC

Iai@o n1vel de com>ust1vel ;ensor de n1vel de com>ust1vel em circuito a>erto (resist)ncia de sensor ]+4*V/ :1vel de com>ust1vel curto-circuito    emperatura emperatura da água muito alta alta (temperatura da água ]loqueio do ?ltro de ar #I#$ alimentação N avaria #I#$ mau funcionamento da fonte de alimentação N+ #I#$ mau funcionamento da fonte de alimentação N3 #I#$ funcionamento da fonte de alimentação N4 #I#$ funcionamento da fonte de alimentação N #I#$ funcionamento da fonte de alimentação N! - 2rimário ve1culo avaria lu de travagem +- railer avaria lu de travagem   3- 2rincipal ve1culo da frente esquerda  traseira esquerda avaria lu indicadora de direção 4- 2rincipal ve1culo do lado esquerdo avaria lu indicadora de lu - railer dei@ou avaria lu indicadora de direção !- &ianteiro direito do ve1culo 2rimário-traseira direta avaria lu indicadora de direção 8- 2rimário ve1culo do lado direito avaria lu indicadora de direção arramento #A:/  +lemas% de acordo com a ta>ela a>ai@oC

:ocal e

Entraa

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:C/ conteKo

Causar o mau 17

 

inica#$o a+aria

*osi#$o7 sa,a

reio um circuito de >ai@a pressão

#ircuito de freio 

9:TA:T* (&/% 9:T&9NT*K (I/ 2ressão de gás de m>ai@a pressão% l5mpada de indicação de alarme 9:TA:T*+

reio

(&+/% 9:T&9NT*8 (I!/ 2ressão de gás de +metros>ai@a pressão% l5mpada de indicação de alarme

circuito de >ai@a+ pressão

9:T&9NT*< (IK/ Iai@a pressão% l5mpada de indicação de alarme

Au@iliar >ai@a pressão de ar

9:TA:T* (&/ 2#A:%  ermmetro ermmetro da da    emperatura emperatura   águaágua da água indicação d motor alarme de temperatura

7ecanism o de Alta temperatu ra da água

#ircuito de reio +

Au@iliar de ar

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Lc ust1v el entupido

iltro de com>ust1vel entupido% ?ltro de

7ecanismo de e@cesso de velocidade

&o n1vel de com>ust1vel

iltro de óleo

Entupimento de ?ltro de com>ust1vel

iltro de ar

Armaename nto da >ateria% o gerador

9:T&9NT4 (#*8/%

9:T&9NT* (&3K/%

9:TA:T*4(&4/%

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iltro de ar >loqueado

com>ust1vel reparação em conformidade.

iltro de ar o>stru1do% por favor% reparo do ?ltro de ar^

Nerador de fala de carregame

&epois que o motor está funcionando% a tensão no terminal &F" menor que +4 v. 2oss1vel causaC fala de motor% fala na cone@ão do

nto

?o. 19

 

#a>o porta não está

9:T&9NT+! (#3+/%

#a>o não >loqueado

#a>o não trancado. #ausaC o ca>o não >loqueado ou fala do ?o.

9:T&9NT* (I3/%

#a>o porta não está

#a>o porta não está >loqueado quando viaRa.

>loqueado reio circuito  ;ensor de pressão de ar

>loqueado 9:TA:T* (&/% 7edidor de pressão de gás 

9:TA:T*+ (&+/% 7edidor de reio circuito + sensor de pressão de ar + pressão de ar

9:TA:T* (&/% ;ensor de  ermmetro ermmetro da da temperatura   água da água

;ensor de pressão com>ust1vel

9:TA:T*! (&!/% 7ensagem de com>ust1vel a pressão so>re o B#&

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0alor da resist)ncia do #ircuito de sensor montado em um freio a ar circuito de freio está fora da mau fai@a normal (sensor que>ra funcionam circuito/ ou fala de cone@ão ento do de ?o. 2or favor% medir e sensor de veri?car o sensor de ?o pressão relevante. #ircuito 0alor da resist)ncia do freio + ar% sensor montado no circuito mau de freio normal + está fora do funcionam intervalo (sensor ento do que>rado circuito/ ou fala sensor de de cone@ão de ?o. 2or favor% pressão de medir e veri?car o sensor de freio ?o relevante.

0alor da resist)ncia da temperatura da água tipo de sensor montado no motor está fora do intervalo normal (sensor que>rado circuitob ou fala de cone@ão de ?o. 2or temperatu ra favor% medir e veri?car o sensor de ?o relevante. &a água do motor avaria do sensor de

leo do motor avaria do sensor de pressão

0alor da resist)ncia do tipo de resist)ncia do sensor de pressão montado no motor está fora do intervalo normal (sensor que>rado circuito/ ou fala de cone@ão de ?o. 2or favor% medir e veri?car o sensor de ?o relevante.

20

 

;ensor de

9:TA:T*3 (&3/%

sensor de n1vel de com>ust1v el

n1vel de com>ust1vel

7ecanismo de avaria de comunicação

7ecanismo de ni>us

fai@a normal (sensor que>rado circuito/ ou fala de cone@ão de ?o. 2or favor% medir e veri?car o sensor de ?o relevante.

Esta mensagem de erro será 7ecanismo e@i>ida se o computador de de avaria comunicação entre o motor e de a central " interrompido. comunicaçã 0eri?que #A: ?o e E#$ do o motor. Esta mensagem de erro aparecerá se a comunicação entre AI; e computador central " interrompida. 0eri?que #A: ?o e AI; E#$.

AI; ni>us

AI; avaria de comunicaç ão

9#A: ni>us

0iaRando Esta mensagem de erro será e@i>ida se o computador de avaria mensagem comunicaç ão gravadora

AI; avaria de comunicação

0iaRando gravador    ensão ensão do sistema do ve1culo completo

7au funcionam ento do

0alor da resist)ncia da temperatura da águaresist)ncia tipo de sensor montado no tanque de com>ust1vel está fora da

9:T7A9:T9:T72 6D (no 2B# programa/

2rincipal ve1culo de >ai@a tensão

 ensão  ensão ve1culo completo " superior a 3. o que e@cede a tensão de tra>alo admiss1vel do ve1culo% sistema el"trico% e esta tensão pode dani?car os aparelos el"tricos. 2or favor% gerador de seleção% circuito de carregamento e >ateria^

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21

 

9:T7A9:T9:T72 6D (9n 2B# programa/ 26DT*!(A*+/

 ensão ve1culo completo seRa 2rincipal  ensão inferior a +* v o que pode ve1culo de resultar mal funcionamento >ai@a tensão  ensão  ensão ve1culo completo seRa inferior a +* v% o que pode #I#$ resultar emdomau funcionamento sistema certo ou pode dani?car os dispositivos el"tricos. 2or favor% gerador de seleção% circuito de carregamento e >ateria^  ensão  ensão ve1culo completo seRa ornecime inferior a +* v% inferior a +* v% o que pode resultar em nto de mau funcionamento do energia sistema certo ou pode #I#$ N dani?car os dispositivos fala de el"tricos. energia 2or favor% gerador de seleção% circuito de carregamento carregamen to o que pode resultar em mau funcionamento do sistema ve1culo completo seRa e >ateria^

fonte de alimentaçã o N! fala de energia

26DT*(A*8/

Nrupo  da tensão funcionamen to defeituoso

Nrupo 4 da tensão funcionamen to defeituoso

26DT*4(E*8/

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A tensão do grupo 4 " N4 fala de energia inferior a tensão no sistema. 7enu fala 0eri?que o ca>o% fus1vel%etc.% que estão ligados entre >otão alimentação e oitavo >uraco no corpo central do computador plug-in elemento  (total de < >uracos/.;e o >otão do menu não%por favor %pressione o >otão menu para su>stituir sua ve a mão direita.:otaCquando o defeito%a carga ligado a esta fonte de alimentação do grupo serão afetados% e não pode e@ecutar a operação normal.

22

 

26DT*3(E*+/

onto rnecde ime energia #I#$% N3 fala de energia.

A tensão do grupo 3" inferior a tensão no sistema. 0eri?que o ca>o% fus1vel%etc.% que estão ligados entre alimentação e segundo >uraco no corpo central do computador plug-in elemento  (total de < >uracos/. :otaC quando o defeito% a carga ligada a esta fonte de alimentação do grupo serão afetados% e não pode e@ecutar a operação normal.

26DT*+(*!/

ornecime nto de energia #I#$% N+ fala de energia e

A tensão do grupo + " inferior a tensão no sistema. 0eri?que o ca>o% fus1vel% etc.% que estão ligados entre alimentação e se@to >uraco no corpo central do computador plug-in elemento ! (total de  >uracos/. :otaC quando o defeito% a carga ligada a esta fonte de alimentação do grupo serão afetados% e não pode e@ecutar a operação normal.

#I#$ fornecime nto de energia%

A tensão do grupo  " inferior a tensão no sistema. 0eri?que o ca>o% fus1vel%etc.% que estão ligados entre

fala de energia

alimentação d"cimodo >uraco no corpoe central

Nrupo 3 da tensão funcionamen to defeituoso

Nrupo + da tensão funcionamen to defeituoso

Nrupo  da tensão funcionamen to defeituoso

26DT*(*/

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N .

computador plug-in elemento ! (total de  >uracos/. :otaC quando o defeito% a carga ligada a esta fonte de alimentação do grupo serão afetados% e não pode e@ecutar a operação normal.

Bavador de 2ara->risas

9:T&9NT4(&+! / $T+us motor $T+*(E*!/

ala no motor de limpador de pára>risas

 ?o de ligação entre o computador central do corpo e máquina de lavar tem motor de curto-circuito a terra% por favor% veri?que ?o.

0e1culo 2rimário curtocircuito para a travagem da lu no cão

&epois de pressionar o pedal de freio% se a l5mpada não estiver acesa% e essa mensagem aparece erro% indica que de curto-circuito. 2or favor% veri?que os ?os conectados a este >ul>o.

&epois de pressionar o pedal de freio% se a lu de lu de 2rimário freio estiver ligada% e este ve1culo defeito aparece%indica a parar l5mpada pot)ncia aplicada U l5mpada de pot)ncia superior a so>recarga permitida (3*' 4 S/. 0eri?que l5mpada e pot)ncia para garantir se eles cumprem os requisitos 2rimário ve1culo de travagem l5mpada em lu de freio

&epois de pressionar o pedal de freio% se. Essa mensagem de erro aparece% indica que a energia aplicada U l5mpada e@ceder o intervalo permitido. 0eri?que a l5mpada% ?os e poder para garantir a se cumprir a e@ig)ncia e se os ca>os estão conectados corretamente.

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24

 

2aragem re>oque l5mpada curtocircuito no cão EntradaC ni>us motor $T+(*4/ De>oque parar l5mpada so>re a carga

De>oque lu de travagem

&epois de pressionar o pedal de freio% e ganco de re>oque% se a l5mpada não estiver acesa% e esta mensagem de erro aparece%indica que curtocircuito. 2or favor% veri?que os ?os conectados a este >ul>o. &epois de pressionar o pedal de freio% e ganco de re>oque% se lu de travagem está ligado% e este defeito aparece%indica a pot)ncia aplicada U l5mpada de pot)ncia superior a permitida (3*-4 S/. 0eri?que l5mpada e pot)ncia para garantir a se cumprir a e@ig)ncia.

De>oque l5mpada &epois de pressionar o pedal lu de freio de freio% e ganco de re>oque% se essa mensagem de erro aparece%indica que a energia aplicada U l5mpada e@ceder o intervalo permitido. 0eri?que l5mpada% ?os% e poder para garantir a se cumprir a e@ig)ncia e se os ca>os estão conectados corretamente. rim?ria Es2uera o +e,culo a 'rente e traseira

>)M/>JM16C1 07

es2uera lu Treinamento Técnico Sinotruk Brasil - 2011

rinci*al +e,culo a 'rente es2uera

Se ati+ar a es2uera interru*tor a lu o sinal e alarme e emer"ncia ou trocaI a

Nsinal luminoso

esta mensa"em erro a*arece no :C/Ie inica 25

 

curto-circuito( traseiro es2uero or 'a+orI +eri!2ue arame e l@m*aa( ire#$o e curtocircuito a terra >)M/>JM3/ 7

inicaora e ire#$o es2uera o +e,culo a 'rente e traseira

OUTM07

Ativar direção interruptor da 2rincipal lu do sinal de alarme de ve1culo da emerg)ncia ou troca se este frente sinal luminoso direção esquerda  retaguarda interruptor da lu do sinal de alarme de emerg)ncia ou so>re troca% este sinal luminoso carga de direção " :% mas a sinal mensagem de erro aparece na tela B#&% indica U pot)ncia aplicada a l5mpada de pot)ncia superior a permitida (3*-4 S/. 0eri?que se o poder está em conformidade com a especi?cação do >ul>o. Ativar direção interruptor da 0e1culo lu do sinal de alarme de principal esquerdo emerg)ncia ou troca se este sinal luminoso direção dianteiro e interruptor da lu do sinal de traseiro alarme de emerg)ncia ou esquerdo troca se este sinal luminoso lu direção " :% mas a indicadora de direção mensagem de erro aparece na tela. de lu de B#& indica a pot)ncia freio aplicada U l5mpada de pot)ncia " menos que o o permitido (3*' 4 S/. 0eri?que se a pot)ncia do >ul>o e ?o de cone@ão cumprir com a e@ig)ncia.

2rincipal ve1culo dei@ou lu indicadora de direção

9:T&9NT!(#*/

2rincipal ve1culo

Ative o interruptor de lu a esquerda na direção do sinal de alarme de emerg)ncia ou



dei@ou sinalum

troca% se essa no mensagem de erro aparece B#&% indica

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luminoso meio direção de curtocircuito a terra

curto-circuito. 2or favor% veri?que o arame e l5mpada.

9:T&9NT3K(&++ /

$TK(E*/ do meio

Ativar direção interruptor da 2rincipal ve1culo lu do sinal de alarme de m"dio emerg)ncia ou troca% se este esquerdo sinal luminoso direção " :% direção mas a mensagem de erro so>recarga aparece na tela B#&% indica U sinal pot)ncia aplicada a l5mpada de pot)ncia superior a permitida (' +K S/. 0eri?que se o poder está em conformidade com a especi?cação do >ul>o. 2rincipal Ativar direção interruptor da ve1culo lu do sinal de alarme de &ei@ou um emerg)ncia ou troca% se este sinal sinal luminoso direção " :% luminoso mas a mensagem de erro meio aparece na tela B#&% indica U direção pot)ncia aplicada a l5mpada " inferior a pot)ncia circuito admiss1vel (-+K S/. a>erto 0eri?que l5mpada%?os%e poder para garantir a se cumprir a e@ig)ncia e se os ca>os estão conectados corretamente.

   railer railer do lado esquerdo lu 9:T&9NT!(#*/  indicadora de direção

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 railer  railer do lado esquerdo um sinal luminoso direção de curtocircuito a terra

Ative o interruptor de lu a esquerda na direção do sinal de alarme de emerg)ncia ou troca% se essa mensagem de erro aparece no B#&% indica curto-circuito.

27

 

9:T&9NT3K(&++ /

 railer  railer do Ativar direção interruptor da lu do sinal de alarme de lado esquerdo emerg)ncia ou troca% se este sinal luminoso direção " :% sentido mas a mensagem de erro so>recarre gou sinal aparece na tela B#&% indica U luminoso

$T3+(/

pot)ncia(' superior a permitida 8* S/. 0eri?que se o poder está em conformidade com a especi?cação do >ul>o.

 railer  railer do Ativar direção interruptor da lu do sinal de alarme de lado esquerdo emerg)ncia ou troca% se este sinal luminoso direção está um sinal ligado% mas aparece luminoso de direção mensagem de fala no B#&% em circuito indica U pot)ncia aplicada a l5mpada " menor do que a>erto permitido 2oSer range (' 8* S/. 0eri?que l5mpada%?os% e poder para garantir a se cumprir a e@ig)ncia e se os ca>os estão conectados corretamente.

&ianteira direita do ve1culo primário% indicador luminoso traseiro direito direção.

9:T&9NT(#*recarga de pot)ncia superior a de sinal permitida (3*' 4 S/. luminoso 0eri?que se o poder está em conformidade com a especi?cação do >ul>o.

&ianteira direita do ve1culo 2rimária sinal luminoso traseiro direito direção do circuito a>erto

2rincipal ve1culo direito lu indicadora de direção do meio

9:T&9NT(#*erto

0e1culo primário de nevoeiro frente 9:T&9NT33(&*! /

$T*3(A*K/

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0e1culo primário de lu de nevoeiro da frente curtocircuito para o cão

&epois de ativar a lu pequena% frente e traseira interruptores interruptor es da lu de nevoeiro% se essa mensagem de erro aparece% indicam Us pot)ncias aplicadas a l5mpada superior da fai@a permitida. 0eri?que l5mpada% ?os e poder para garantir se cumprir a e@ig)ncia e se os ca>os estão conectados corretamente.

&epois de ativar pequena lu% interruptor da lu de nevoeiro da frente% se a l5mpada não estiverdeacesa% esta mensagem erro e aparece% indica que curtocircuito ocorre. 2or favor% veri?que os ?os conectados a este >ul>o.

&epois de ativar pequena lu 0e1culo interruptora da lu de 2rimário nevoeiro da frente% se a rente so>recarga l5mpada não estiver acesa% e esta mensagem de erro lu de aparece%indica a pot)ncia nevoeiro aplicada U l5mpada de pot)ncia superior a permitida (oque pequena% frente e traseira de interruptores interruptor es da lu de nevoeiro nevoeiro% se essa mensagem da retaguarda de erro aparece% indicam U pot)ncia aplicada a l5mpada circuito superior da fai@a permitida. a>erto 0eri?que l5mpada% ?os e poder para garantir se cumprir a e@ig)ncia e se os ca>oscorretamente. estão conectados Treinamento Técnico Sinotruk Brasil - 2011

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ei@e de alta

9:T&9NT3(#*K/  $T+!(*8/

ei@e de cruamento

Acione o interruptor do fei@e Alto circuito de elevado% se essa mensagem rel" fei@e de erro aparece% indica que o computador central e curto para reveamento são de curtoo cão circuito no cão. 0eri?que o ca>o e reveamento reveamento.. Após ativar o interruptor de #urtocircuito de n1vel lamp ligt 99% e coloque cruament o interruptor para a posição de cruamento% se a o para o l5mpada não estiver acesa% e cão esta mensagem de erro e curto-circuito. 0eri?que 0eri?que a l5mpada e ?os ligados a esta l5mpada.

9:T&9NT+ (#*!/ $Trecarga.

Wuando ativar a cave de 2rincipal ve1culo da ignição e coloque a alavanca para reverter U posição de lu de cai@a% se essa mensagem de marca erro aparece% indica a em circuito pot)ncia aplicada U l5mpada a>erto de pot)ncia superior a permitida. 0eri?que l5mpada% ?os e poder para garantir se cumprir a e@ig)ncia e se os ca>os estão conectados corretamente.

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#ircuito trailer lu de marca curta para o cão

Wuando ativar a cave de ignição% coloque a alavanca para inverter a posição das engrenagens e ganco de re>oque n o lugar% se o re>oque lu de marca atrás não " aceso% e aparece% esta mensagem de erro indica curto-circuito. 0eri?que a l5mpada e ?os ligados a esta l5mpada.

9:T&9NTK(#/  $T+8 (/ ;o>recarg a lu de marca traseira

Wuando ativar a cave de ignição% coloque a alavanca para inverter a posição das engrenagens e ganco de re>oque no lugar% se a lu de marca atrás " acesa% e esta es ta mensagem de erro aparece% indica a pot)ncia aplicada U l5mpada de pot)ncia superior a permitida (3*' 4 S/. 0eri?que l5mpada e pot)ncia para garantir a se cumprir a e@ig)ncia.  e@ig)ncia. .

#ircuitoa>erto trailer l5mpada

Wuando ativar a cave de ignição% coloque a alavanca para inverter a posição das engrenagens e ganco de re>oque no local% se essa mensagem de erro aparece% indica a pot)ncia aplicada U l5mpada de pot)ncia superior a permitida. 0eri?que l5mpada% ?os e poder para garantir se cumprir a e@ig)ncia e se os ca>os estão conectados corretamente.

9:T&9NT38(&+3 /

 roque  roque l5mpada pequena

Wuando ativar a cave de ignição e interruptor de lu pequena% se a l5mpada troca

$T8(E*K/

curto-no circuito

não está de ligada% esta mensagem erro eaparece%

#ircuito trailer lu de marca curta para o cão

   roque roque l5mpada

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9:T&9NT38(&+3 / $T*!(A*!/

2rincipal ve1culo dei@ou a posição da l5mpada

cão

indica curto-circuito. 0eri?que a l5mpada e ?os ligados a esta l5mpada.

2rincipal ve1culo

Wuando ativar a cave de ignição e interruptor de lu

saiu da l5mpada posição lateral de curtocircuito a terra

pequena% se o principal ve1culo lu lateral esquerdo (posição incluindo delimitadoras% l5mpada de altura% lu de presença% lu de capa de matr1cula/ em aceso não% e essa mensagem de erro aparece% indica curto-circuito. 0eri?que a l5mpada e ?os ligados a esta l5mpada.

Wuando ativar a cave de ignição e interruptor de lu 2rincipal pequena% se o principal ve1culo do ve1culo lu lateral esquerdo lado (posição incluindo esquerdo so>recarga delimitadoras% l5mpada de altura% lu de posição/ " de lu de acesa% e esta mensagem de posição erro aparece %indica a pot)ncia aplicada U l5mpada de pot)ncia superior a permitida intervalo (3-K4 S/. 0eri?que l5mpada e pot)ncia para garantir a se cumprir a e@ig)ncia. 2rincipal ve1culo saiu da l5mpada posição lateral de circuito a>erto

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Wuando ativar a cave de ignição e interruptor de lu pequeno% se essa mensagem de erro aparece% indica U pot)ncia superior a permitida. 0eri?que a l5mpada% ?os e poder para garantir seu cumprir a e@ig)ncia e se os ca>os estão conectados corretamente.

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0e1culo 2rincipal posição lateral direito l5mpada

Wuando ativar a cave de ignição e interruptor de lu de posição de pequeno porte% se o principal ve1culo de lu de posição lateral direita (incluindo

curto circuito para o cão

delimitadoras% l5mpadaem de altura% lu de posição/ não acesa% e esta mensagem de erro aparece%indica curtocircuito. 0eri?que a l5mpada e ?os ligados a esta l5mpada.

9:T&9NT38(&+3 / $T*(A*recarga delimitadoras% l5mpada de altura e lu de posição/ " aceso% e esta mensagem de erro aparece% indica a pot)ncia aplicada U l5mpada superior admiss1vel de pot)ncia (3'!* S/. 0eri?que l5mpada e pot)ncia para garantir a se cumprir a e@ig)ncia. 0e1culo primário l5mpada posição lateral direita em circuito a>erto

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Wuando ativar a cave de ignição e interruptor de lu pequeno%se essa mensagem de erro aparece% indica U pot)ncia aplicada a l5mpada de pot)ncia superior a permitida. 0eri?que l5mpada% ?os e poder para garantir se cumprir a e@ig)ncia e se os ca>os estão conectados corretamente.

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   railer railer retransmitir lu de posição

9:T&9NT38 (&+3/ $T*8 (I+/

 railer  railer retransmiti r l5mpada posição curto circuito

Wuando este apresenta defeito% por favor% veri?que ?o e reveamento. reveamento.

para cãoo

4)OT4PQES  TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT  TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTT  T   TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT  TTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTT  T   TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT  TTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTT  T   TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT  TTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTT  T   TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT  TTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTT  T   TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT  TTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTT  T   TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT  TTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTT  T   TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT  TTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTT  T   TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT  TTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTT  T   TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT  TTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTT  T   TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT  TTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTT  T   TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT  TTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTT  T   TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT  TTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTT  T   TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT  TTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTT  T   TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT  TTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTT  T   TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT  TTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTT  T   TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT  TTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT TTTTTTTTTTTT  T   TTTTTTT 

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