ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE SEMANA SEM ANA TRES Capítulo Cuatro: Reparación y comprobación del sistema de inyección APRENDIZ: JOSE LUIS ESCOLAR MUÑOZ Nombres: JOSE LUIS ESCOLAR MUÑOZ Email:
[email protected] Opción elegida para desarrollar la actividad1:
Opción Uno: x (Biblioteca)
Opción Dos: (Cotización)
INSTRUCCIONES: Descripción: Para la realización de la actvidad el partcipane dispone de dos opciones, enre las cuales debe Descripción: Para opar por una ya que con cualquiera de ellas evidencia la realización de la actvidad: Opción Uno: Investgación en Biblioeca SENA
Instrucciones: Acceda a la Biblioeca SENA virual o fsica y realice una investgación sobre los distnos distnos diseños de las Bombas lineales Mecánicas. Como respuesa a la actvidad, enregue e nregue una abla en la cual haga un paralelo enre ellos. Producto a entregar : Formao “Actvidad_aprendi Actvidad_aprendizaje_Semana_T zaje_Semana_Tres_BLM.doc” res_BLM.doc” diligenciado. Recuerde en odo momeno indicar las uenes de las cuales omó la inormación.
Opción dos: Cotzación. Instrucciones: Visiar un almacén de repuesos auomo auomoores ores o una tenda web y cotzar dos bombas Lineales Mecánicas. La cotzación debe incluir las especicaciones écnicas, nombre del abricane y precios. En la respuesa el aprendiz (partcipane) debe incluir oda esa inormación, y además hacer la inerpreación de las especicaciones écnicas de las Bombas Lineales Mecánicas cotzadas.
Producto a entregar: entregar: Documento Documento con la cotización obtenida o Formato “Actividad_aprendizaje_Semana_Tres_BLM.doc” diligenciado con la información obtenida en la cotización
DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD:
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Ver guía didáctica
BOMBAS BOM BAS LINEALES LIN EALES Y ROTA ROTATIVAS
Exisen dos tpos de bombas b ombas de inyección lineales para moores Diesel que son son:: Bombas lineales Bombas roatvas (disribuidor)
Bomba inyecora roatva CONCEPTO Esa bomba inyecora, recibe el movimieno desde el moor generalmene a ravés de un accionamieno como la disribución, de orma al que gira sincronizada con él, y a la miad de revoluciones en un moor de 4 tempos.. tempos
Bomba roatva Bosch para moor urbo, se aprecian las uberías de ala presión
Bomba inyecora lineal
CONCEPTO
Ese tpo de bomba ideada por Rober Bosch a principios del siglo XX ha sido la más utlizada por no decir la única que uncionaba sobre odo en vehículos pesados, incluso se usó en urismos hasa la década de los 60 pero se vio sustuida por las bombas roatvas más pequeñas y más apas para moores rápidos. Ese tpo de bombas es de constución muy robusa y de una abilidad mecánica conrasada, sus inconvenienes es su amaño, peso y que esán limiadas a un número de revoluciones que las hacen apas para vehículos pesados pero no para urismos. La bomba en línea esá constuida por anos elemenos de bombeo, colocados en línea, como cilindros enga el moor. En su conjuno incluye además de los elemenos de bombeo, un regulador de velocidad que puede ser cenriugo, neumátco o hidráulico; un variador de avance auomátco de inyección acoplado al sisema de arrasre de la bomba .
La presión se regula mediane un ornillo y no tene circuio elécrico. Inernamene tene un un émbolo ajusado émbolo ajusado con gran movimienos precisión (2 micrómeros) micrómeros) que tene dos movimienos simuláneos: roatvo para disribuir, y axial para comprimir el gasóleo.
La regulación de caudal de gasoil se hace mediane una corredera correder a anular que abre la l a descarga del émbolo de presión más o menos arde, en unción de la posición del pedal acelerador y del régimen moor en ese momeno. Al abrirse la descarga la presión en el inyecor cae por debajo de la presión de aperura del muelle del mismo, mismo, erminándose la inyección. inyección.
La bomba de inyección se acompaña de un circuio de alimenación que le suminisra combustble (gura inerior). Ese circuio tene un depósio de combustble (1) que esá compueso de una boca de llenado, de un amiz de ela meálica, que impide la enrada al depósio de grandes impurezas que pueda conener el combustble. El apón de llenado va proviso de un oricio de puesa en amósera del depósio.
En el caso de las bombas en línea, las más antgua antguass cronológicamene, exisen un émbolo de caudal para cada cilindro. Los émbolos son accionados mediane mediane un árbol de levas inerno de la bomba, en el orden de encendido del moor. En ese caso el caudal se regula mediane median e el giro simuláneo de los émbolos mediane mediane la acción de una cremallera, cremallera, con lo cual queda descubiero el canal de descarga de presión anes o después, dosicando al inyecor inyecor igual que en la bomba roatva
La bomba de alimenación aspira el combustble del depósio y lo bombea hacia la bomba de inyección a una presión conveniene, que oscila enre 1 y 2 bar. El sobrane de ese combustble tene salida a ravés de la válvula de descarga siuada en la bomba de inyección y ambién puede esar en el lro, reornando al depósio.
Tiene la desvenaja con respeco a oros tpos de bombas que es más pesada, voluminosa y que no puede girar a alas revoluciones, no obsane es la más utlizada en los moores Diesel de equipos pesados y camiones de carga cuyos moores no son muy rápidos, por su robusez, vida útl y esabilidad. En el gráco pueden apreciarse apreciarse ambién los ubos que salen de la bomba hacia los inyecores. Todos los pisones se alimenan de un conduco común elaborado en el cuerpo de la bomba
Esa válvula de descarga conrola la presión del combustble en el circuio. En vehículos donde la disancia y la alura del depósio con respeco a la bomba de inyección esén muy alejados, se insala una bomba de alimenación (2), normalmene esa bomba se encuenra acoplada a la bomba de inyección. inyec ción. Según las condiciones de uncionamieno del moor y de sus caracerístcas consructvas, se requieren distnos sisemas de alimenación de la bomba de inyección, como se ve en la gura inerior. Si el lro de combustble esá en las proximidades inmediaas del moor, pueden ormarse burbujas de gas denro del sisema de uberías. Para eviar eso resula necesario "barrer" la cámara de admisión de la bomba de inyección.
El campo de aplicación y el diseño de la bomba vienen deerminados deermina dos por el nº de rpm, la poencia y el tpo de consrucción del moor Diesel. Las bombas de inyección roatvas se utlizan principalmene en auomóviles de urismo, camiones, racores y moores esacionarios. A dierencia de la bomba de inyección en línea, la roatva del tpo VE no dispone más que de un solo cilindro y un solo émbolo disribuidor, aunque el moor sea de varios cilindros. La lumbrera de
En ese sisema de uberías, el combustble sobrane vuelve al depósio de combustble a ravés de la válvula de descarga descarga y de la ubería de reorno. Si en el vano del moor hay una emperaura ambiene elevada, puede utlizarse un circuio de alimenación como el represenado en la gura inerior derecha. En ese circuio el lro de combustble va insalada una válvula de descarga (7) a ravés de la cual una pare del combustble reorna al depósio del mismo durane el
disribución asegura el reparo, enre las dierenes salidas correspondienes al nº de cilindros del moor, del combustble alimenado alimenado por el émbolo de la bomba.
uncionamieno, arrasrando evenuales burbujas de gas o vapor. Las burbujas de gas que se orman en la cámara de admisión de la bomba de inyección son evacuadas por el combustble a ravés de la ubería de reorno. El barrido contnuo de la cámara de admisión rerigera la bomba de inyección e impide que se ormen burbujas de gas.
El eje de accionamieno de la bomba va alojado en el cuerpo de ésa. Sobre él va dispuesa dispuesa en primer lugar la bomba de alimenación de aleas (ambién llamada bomba de ranserencia). Derás del eje se encuenra el anillo de rodillos, que no es solidario con el eje de accionamieno aunque se encuenra alojado, así mismo, en el cuerpo de la bomba. Por medio del disco de levas que se apoya sobre los rodillos del anillo y es accionado por el eje, se consigue un movimieno simuláneamene roatvo y longiudinal, que se ransmie al émbolo disribuidor, el cual es guiado por la cabeza hidráulica, hidráulica, solidaria del cuerpo de la bomba. En ese van jados el dispositvo elécrico de parada mediane median e core de la alimenación de combustble, el apón roscado con ornillo de purga y las válvulas de impulsión con los correspondienes racores.
Sirve para aspirar combustble del depósio y suminisrarlo a presión a la cámara de admisión de la bomba de inyección a ravés de un lro de combustble. El combustble tene que llegar a la cámara de admisión de la bomba de inyección con una presión de aprox., 1 bar para garantzar el llenado de la cámara de admisión. Esa presión se puede conseguir utlizando un depósio de combustble insalado por encima de la bomba de inyección inyec ción (depósio de gravedad), gravedad), o bien recurriendo a una bomba de alimenación. Es ese últmo caso, el depósio de combustble puede insalarse por debajo y (o) alejado de la bomba de inyección. La bomba de alimenación es una bomba mecánica de émbolo jada generalmene a la bomba de inyección.
