288452815-Micromatic-I-y-II.pdf

odihcocicn:

Schindler 0

GRUPO: 1-11.200

9221.GIE.D.F.

CUR S 0

J

1 i

MANIOBRA 1/2 DE - TRACCION 1/2 VEL; TECNICA

EI_ECTRONICA -

MICRor~ATIC

L II

Cat61ogo Tecnico

CJ 627.031 Ind. Mod.

IP6g.1/77

2 . 0 1

)

6'------_ _

j.

Pagina

INDICE 1.-

GENERALIDADES.

3

1.1

DEFINICION.

3

1.2

COMPOSICION. 1.2.1 ARMARIO DE APARATOS.

4

1.3

2.-

1.2.2 1.2.3

CIRCUITO IMPRESO "DEG-216" CIRCUITO IMPRESO 1I_":Vi ( /1

1.2.4

CIRCUITO IMPRESO "CD-154"

8

1.2.5

CONTADORES.

8

1.2.6

FUENTE DE ALIMENTACION.

9

1.2.7

PROTECCIONES.

ESPECIFICACIONES TECNICAS. 1.3.1 CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO.

10

11

7

10

11

11

1. 3.2

TENSION DE FUERZA.

11

1. 3.3

TENSION DE ALUMBRADO.

11

1. 3.4

CAMPO DE APLICACION.

11

1. 3.5

TIPOS DE TRACCION.

12

1. 3.6

NUMERO DE PISOS.

12

1. 3.7

TIPOS DE PUERTAS.

12

1. 3.8

DISTANCIA MINIMA ENTRE PISOS.

12

13

2.1

CONCEPTO DE MANIOBRA "lDE".

13

2.2

ESQUEMA BLOQUE MANIOBRA "lDE".

13

2 . 2.1

CIRCUITO DE POTENCIA.

14

2.2.2

CIRCUITO DE CONTROL (LINEA DE SEGURIDAD).

19

2.2.3

CIRCUITO DE MANIOBRA.

20

2.2.4

CIRCUITO DE ALUMBRADO.

27

SENALIZACIONES.

'.Modificaci6n

3.-

i.

6

DESCRIPCION DE FUNCIONAMIENTO.

2.3 7 8

9

4

INFORMACIONES DEL HUECO.

27

32

Page

Giesa Schindler, S.A.

2/77

CJ 627.031

Pagina 4.- DESCRIPCION DE FUNCIONAMIENTO "2DE".

34

4.1

CONCEPTO DE MANIOBRA 12DE".

34

4.2

ESQUEMA BLOQUE DEL CIRCUITO "CMG".

35

.

G Q)

38

5.- OPCIONES. 5.1 TENSION DIFERENTE DE 220/380 V.AC.

38

5.2

SONERIA DE LLEGADA.

38

5.3

REENVIO A PLANTA PRINCIPAL DESDE PLANTAS

INFERIORES.

5.4

DIFERENTES

39

Nu~EROS

DE PIEZAS EN MANIOBRAS

12DE".

40

6.- DIFERENCIAS ENTRE MICROMATIC I Y MICROMATIC II.

42

7.- NORMAS DE INTERPRETACION.

43

8.- ESQUEMAS 1/2 "DE".

44

9.- CONEXION FASE DE MONTAJE.

56

10.- CIRCUITO IMPRESO DE COMPROBACION Y PUESTA EN

MARCHA "CMG". 11.- NORMAS DE COMPROBACION Y PUESTA EN MARCHA.

57

58

11.1 COMPROBACION DE LA TENSION DE ALIMENTACION.

58

11.2 MANIOBRA DE REVISION.

59

11.3 COMPROBACION DEL CIRCUITO DE PUERTAS.

59

11.4 COMPROBACION DE LA INFORMACION DEL HUECO.

61

11.5 COMPROBACION DE BOTONERAS.

62

11.6 CONCLUSION.

63

11.7 IDENTIFICACION DEL MATERIAL.

63

12.- DESIGNACION DE FUNCIONES.

70

12.1 LEYENDA DE ESQUEMAS.

72

=cc:

:2

o

tJ)

Giesa Schindler, S.A.

1.-

GENERALIDADES.

1.1

DEFINICION.

La

denominaci6n

maniobra debil. La

de

ascensor

realizaci6n

Pag.

3/77

"MICROMATIC" ,

hace

normalizado

de

las

CJ 627.031

referencia

para

viviendas

con

diferentes

funciones

de

a una trafico

mando

y

control es ejecutada por una sola placa de circuito impreso, que contiene componentes digitales de baja y media integraci6n,

no

programables. Esta realizado en tecnologia C-MOSo Con

81

fin

de

simplificar

la~

conexiones

entre

las

distintas partes del ascensor, los datos 38 codifican antes e su transmisi6n en paralelo. De este modo se reduce el numcro de cables de conexi6n.

"

- ­ -"- -

E-

-

-­

c--=-­

1

EI

-

f---­

~

~ ." Solo con DOS accesos. Solo con OTA.

2 3

4 5

Solo can 2 velocidades "FA".

Solo can DOS accesos.

Solo can OTA.

Solo can armario ASC"B" "2DE".

Solo con tension diferente de

220j380V. A.C.

contenido. 1,2

Contactores de direcci6n SR-U/D.

3,4

Contactores de velocidad SH1/SFA.

5

Contact or inversor segundo acceso.

6

Contactor

inversor

primer

acceso

o

Contactor

enclavamiento. 7

Autotransformador adaptador de tensi6n 220/380V. A.C

8 9

Fuente de alimentaci6n NG 8022 A. Magnetotermico protecci6n del mando.

10

Protecci6n termica de motor y mando ventilaci6n forzada.

11

Tornillo de masa.

12

Circuito impreso codificadcr CDl154.

de

Giesa Schindler, S.A.

6/77

Fag.

CJ 627.031

14

Bornas conexi6n entre los distintos componentes.

15

Circuito impreso "CMG" (s610 Asc. "B" en "2DE").

16

Circuito impreso DEG216.

17

Manga interconexi6n cuadros en "2DE".

18

Re Le detector de fal ta, fase.

19

Mangas de techo cabina.

20

Mangas de cuarto maquinas.

21

Mazos de hueco.

22

Mangas de fuerza.

1.2.2

secuencia,

sub y sobretensi6n de

CIRCUITO IMPRESO DEG.216. En este circuito impreso se realizan todas las funciones de

y

mando

control

necesarias

a

de

las

un

ascensor.

entradas

de

contiene

las

informaci6n,

protecciones

los

circui tos

amplificadores de mando de elementos de potencia (contactores de direcci6n,

de

velocidad,

accionamiento de puertas,

circuitos de tiempo ajustable el funcionamiento. (LED's)

de

(temporizadores)

etc)

y

necesarios para

Asl mismo incorpora unos indicadores 6pticos

diferente

emisi6n

de

luz

que

informan,

segun

estado, de las condiciones en que se encuentra el mando. Todas las funciones realizadas

estan base

a

unos

en

circuitos

Indicado

res

LED.

o

0 -0

de

baja

escala

de

(AND,

OR,

integraci6n

NAND, NOR, EXOR, etc) y de

otros

c ', . . :,'litos

media escala de

. radores, de

etc)

La

comp~

en union

componentes

tos.

de

integr~

ci6n (contadores,

los

CJ CJ CJ CJ I i CJ CJ 0 CJ 0 D 0

D CJ 0 0

CJ CJ CJ CJ c::::J CJ CJ CJ D

CJ D 0 CJ CJ CJ 0 CJ 0 0 D.D DO D D

discre­

tecnologla

us ada en la fabricaci6n de estos componentes es C-MOS (complementario ­

DDDDDDDCJ

D

Metal Oxido - Semicon­ ductor) . Circuito Impreso DEG 216

su

o

Fag.

Giesa Schindler, S.A.

Tanto

las salidas como las

7/77 .._ - _ . _ - - CJ 627.031

entradas de informacion al circuito

impreso, son realizadas por medio de un conector.

Este circuito

impreso es comun para todos los mandos "MICROMATIC",

bien sean

"10E" 0 "20E" tanto con trace ion de una velocidad "EG" como de

t r acc i on de DOS velocidades "FA" seleccionable po r medio de un conmutador que nos permite su eleccion.

1.2.3

CIRCUITO IMPRESO "CMG". Este

circuito es

Grupo "20E".

Esta situado

cuando

conecti:'ln

se

mandos

en

contiene el mando

en el armarjo que

"B". Tiene por

del Asc. f uric i on

utilizado

el

procesamien­

to de las informaciones (llamadas

de

piso)

que

Indicado res

LED.

1=

----+= i.=

-J

..... J

son comunes a ambos as­ censores y

'~l

su posterior

distribucion a aquel que mejores reuna,

condiciones segun

previamente dos

criterios

(ascensores

reposo,

I I

estableci­

la

llamada

en se

asigna al mas proximo).

baja

y

I

II

, . --

LlnlnnnllfTlT .. lnTT1n-'TInllTt

En la realizacion del circuito se emplean circuitos

,'-._".

! 1-'--

(:ircuH,Q

Irop:t'JSO

CMG.

integrados de

media

escala de circui to

I rrt.eqrac i on

impreso

constru idos

C-MOS.

Este

lleva

un o s

(LED's)

de diferente emision de luz, que

en

tecnologia

ind ica,dores

inform~

opt.Leos

del estado de

funcionamiento. Asi mismo contempla unos microintpTTuptores, que posibilitan la eleccion de algunas de

l~s

apcinnes que e1 mando

"20E" contiene. Al igual que el anterior circuito impreso, salidas de informacion son realizadas a

trav~s

las entradas y

de un conector.

Giesa Schindler, S.A.

1.

2.4

Page

8/77

CJ

627.031

CIRCUITO IMPRESO ICD154". Se trata de un circuito codif icador de Ll am. das en c6digo decimal a c6digo binariu. Con esta manera de transmitir las llamadas, se reduce el numero de conductores necesarios. Para la realizaci6n del mando de un ascensor se

Salidas

emplean dos unidades de este circuito. Uno se coloca en el armario de mando del cuarto de ma­ de quinas (llamadas

CODIFICADDR

~

el

y

piso)

Llamadas.

Posicion

otro

en

la

caja bornas del techo de cabina Circuito Impreso

1.2.5

(llamadas

de

cabina) .

CD 154.

CONTACTORES. Conjunto

de

interruptores

electromecanicamente. abrir

el

circuito

circuito del

Cumplen

del

motor

motor

del

de

potencia,

accionados

la

finalidad

de

de

tracci6n,

asi

operador

de

cerrar como

puertas

0

el

(cuando

existen) . Los contactores empleados en el circuito del motor de tracci6n son de mando en corriente alterna (92V. AC. a 50Hz 6 110V. AC. a 60Hz). Cuando se trata de mando con tracci6n de UNA velocidad, el numero de contactores son tres SR-D,

Y

SH1) .

Velocidades, SR-D,

el

el

Cuar.do

mime r o

SH1 Y SFA).

de

mando

contactores

Son fabricados

pertenecen al tipo 3TF ...

tiene por

son la

(SR-U,

tracci6n cuatro casa

DOS

(SR-U,

SIEMENS y

(antiguamente 3TB).

Actualmente se emplea para el circuito del motor de puertas,

un

contactor

SIEMENS, tipo 3TF82.

inversor

doble.

Es

de

fabricaci6n

Giesa Schindler, S.A.

Pag.

CJ 627.031

9/77

II

5

3

~

IJ

L3

L2 23

1

B1

Al

netT-­ 1

l-

­ t f,

a­

I:_

~

Cil

=t5 e :.ce rJ)

-1,

A2/B2

4

T1

T2

Circuito electrico del inversor doble 3TF82 L1,L2,L3 T1,T2,T3 11,12,13,14

Entrada de 1a fuerza. Salida al motor. Contactores auxiliares del inversor I Contactores auxiliares del inversor II

21,22,23,24 Inversor doble

Para su funcionamiento ver documento de catAlogo CJ 625.006

El

mando

alimentaci6n

es de

alimentado 320·'.

a

partir

de

Existen

AC.

una dos

ejecuciones dependiendo de la frecuencia de caracteristicas

electricas

quedan

fuente

de

diferentes la red.

reflejadas

Las

en

siguiente t.abla:

-L

--------.---­

r~a

Tension

O'-380!220 /380V AC -POI

22V DC Est

I

Intensidad 1,45/0,84 A

Primario del transformado

1 A

Informaciones y 16gica

-POll

22V DC

4 A

-P31

80V DC

1,67 A

1100

92V AC

0,47 A

1l0V AC

0,4 A

92-­ 1100

Alimentacion de:

Senalizaciones Electroimanes

Circuito seguridad y

contactores

Tabla de caracteristicas de las fuentes de alimentacion

NG 8022A-60 Hz Y NG 8022A-SO Hz.

la

Giesa Schindler, S.A.

Page

10/77

CJ 627.031

Esta compuesta de un

o

transformador monofasico

CJ

=

y de un circuito impreso

donde se montan los com­ necesarios ponentes regulador de (diodos, resistencias, tensi6n, fusibles, etc), para la obtenci6n de las tensio­ nes

adecuadas

a

los

diferentes circuitos del mando. Fuente de alimentaci6n NG 8022 A.

1.2.7

PROTECCIONES. El

mando

MICROMATIC

II

contiene

tres

diferentes

protecciones: a)

Protecciones de los componentes que lleva el mando. Compuesta de los magnetotermicos intercalados en el circuito potencia, circuito de alumbrado, circuito de maniobra, la protecci6n termica del motor de tracci6n (bimetal

0

resistencias variables con la temperatura

P-T-C) . b)

Pr'"'t-ecciones contra posibles anomalias derivar en funcionamiento peligroso. Compuestas

por

las

condiciones

del

que

pudieran

conexionado

que

exigen, al finalizar cada "viaje", que el mando quede bloqueado

si

no

se

cumplen

unas

condiciones

preestablecidas como: desactivaci6n de los contadores de velocidad (SH1 en tracciones de 1 velocidad y SH1 Y SFA en

tracciones

de

2

velocidades);

actuaci6n

del

freno mecanico (cuando el tiempo transcurrido desde el inicio de marcha hasta su finalizaci6n, ha superado el tiempo maximo ajustado); posibles derivaciones amasa que pudieran puentear algl1n contacto de control (linea de seauridad): etc.

la linea de

Giesa Schindler, S.A.

Page

11/77

CJ 627.031

Actualmente, se ha incorporado un detector de falta secuencia

de

las

fases

de

fuerza.

SU

0

actuaci6n

conlleva el bloqueo del mando (contacto de utilizaci6n incluido en el circuito de control).

c)

Protecci6n al Usuario. Consistente por una parte, de la separaclon galv&nica de

las tensiones de mando de

medio

de

un

la tensi6n de

transformador,

y

por

otra,

red por de

la

limitaci6n de los valores de tensi6n empleados en los circuitos incluyendo

del

mando

los

a

valores

correspondientes

bajos.

Finalmente

interruptores

en

diferenciales en el circuito de fuerza y circuito de alumbrado. 1.3

ESPECIFICACIONES TECNICAS.

1.3.1 CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO. Temperatura ambiente

+5° hasta 40°C

Humedad ambiente

95%

Altura sobre el nivel del mar Tipo de servicio

~

2000 metros

inter., ED

~

50%

1.3.2 TENSION DE FUERZA. Red trif&sica de

220/380 V. A.C

Tolerancia

±10%

Frecuencias

50Hz

1.3.3 TENSION DE ALUMBRADO. Red monof&sica

220 V. A.C

Tolerancia

±10%

Frecuencia

50Hz

1.3.4 CAMPO DE APLICACION. ------------POTENCli\

TENSION

--

380 V

hasta 14,8 KW ( 20 CV)

220 V

hasta

--

8,1 KW (11 CV)

Giesa Schindler, S.A.

Page

CJ 627.031

12/77

1.3.5 TIPO DE TRACCION. TRACCION

MANIOBRA

EG ( 1 vel. )

1 DE

2 DE

..

G

FA (2 vel. )

Q,)

=ee

1.3.6 NUMERO DE PISOS.

:.2(.) en

Maniobra IDE, ZE = 15 pisos.

Maniobra 2DE,

ZE = 15 pisos,

con

las dos

variables

siguientes:

a) Ascensor A, puede tener 1 6 2 paradas menos por debajo que el ascensor B. Ascensor A, 0 ascensor B, pueden tener por b) arriba, hasta 12 paradas menos uno que el otro. 1.3.7 TIPOS DE PUERTAS. Puertas s em i au t ome t i ca s

1 QK8

(au t oma t i ca

QK8, manual en exterior PSA).

Puertas au t omat.Lca s 1 QK8 (aut.ome t Lca s

en

en

cabina

cabina

y

piso

y

exterior) .

Puertas manuales OTA.

Puertas

que

combinan

automaticas

en

algun

semiautomaticas en el resto QKP.

MANIOBRA

MANUALES

SEMIAUTOMA.

1/0TA

l/QKB

AUTOMATICAS

COMBINADAS

1 DE 2 DE

l/Q~l/QKP

1.3.8 DISTANCIAS MINlMAS ENTRE PISOS. 1 velocidad (EG), distancia minima entre pisos, VKN=0,63 m/s HE > 0,8 metros. 2 velocidades (FA), distancia minima entre pisos, VKN= 1 m/s

HE> 2,20 metros.

I

Giesa Schindler, S.A.

2.-

DESCRIPCION DE FUNCIONAMIENTO.

2.1

CONCEPTO DE MANIOBRA "1DE". Tambien denominada UNIVERSAL, funcionamiento,

ofrecer

a

los

personalizado de tipo "TAXI".

CJ 627.031

13/77

Page

tiene por filosofia de usuarios

un

servicio

Desde el momenta en el que

el mando de un as censor acepta la petici6n de servicio y hasta que este no ha sido realizado el mando no vuelve a aceptar nuevas solicitudes. ESQUEMA sr ,,,QUE MANDO "1DE".

2 •2

I ~

I urrbr ado

Fue r za

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1

M~quina Trac~;

'L

L[~

----

Freno I

Cabina ------------

_

n Motor

Giesa Schindler, S.A.

Pag.

El mando completo circuitos principales:

* * * * 2.2.1

se

14/77

compone

CJ 627.031

de

los

siguientes

Circuito de Potencia. Circuito de Control. Circuito de Maniobra. Circuito de Alumbrado.

CIRCUITO DE POTENCIA.

* * *

Circuito del motor de Tracci6n. Circuito del motor de Puertas. Circuito de alimentaci6n del Mando. Circuito

contactores

del

de

motor

direcci6n

controla su actuaci6n freno mecanico. Destacamos

por

y

su

de

los

y

que

el

del

gran

aplicaci6n

dos

diferentes

circuitos del motor de tracci6n: Tracci6n con motores de UNA velocidad "EG"

Tracci6n con motores de DOS velocidad "FA"

Denominaci6n de UNA velocidad "EG" por ser (mica velocidad (SH1) de desplazamiento de la cabina. Denominaci6n de

DOS velocidades

velocidad de desplazamiento grande otra

velocidad

lenta de

(pequefia velocidad SFA).

"FA"

por

tener

la

una

(gran velocidad SH1)

aproximaci6n al

y

piso de destino

U

2~ L3

PE

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III

Fuente

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I 30L3), 300V

I

SHl

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Circuito Motor Tracci6n

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I

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Detector Falta

Co

de Fase

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DEG 216

Mando Contactores de Direcci6n y Velocidades.

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Giesa Schindler, S.A.

Circuito

Pag.

de

puertas.

CJ 627.031

17/77

De

los

diferentes

mandos

de

puertas que se contemplan, estudiaremos 10 correspondiente al esquema que sigue a continuaci6n referido a un operador de puertas del tipo QKS8.

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