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Academia Volkswagen - Pós-Vendas

Apostila autodidática 013

Novo Gol Características técnicas e construtivas

Apresentação

Paixão pelo detalhe. O Volkswagen Gol é o líder de vendas no mercado brasileiro nos últimos 25 anos. É produzido no Brasil desde 1980 e exportado para muitos países. Mais de 6,6 milhões de unidades foram vendidas desde o seu lançamento, sendo 80% destas no Brasil. Atualmente é o 5º veículo mais vendido pela Volkswagen no mundo. Historicamente, é um veículo pioneiro em inovações tecnológicas. O atual Volkswagen Gol é produzido desde 2008 e representou um grande passo à frente em termos de qualidade, design e esportividade para esse segmento de veículo no mercado brasileiro.

Gol G6 2012

Gol G5 2008

Gol G4 2005

Gol G3 1999

Gol G2 1994

Gol G1 1991

Gol G1 1987

Gol G1 1980

 As informações contidas nesta apostila autodidática são a respeito das novidades tecnológicas do Novo Gol em comparação ao Gol G5. Para mais informações a  respeito do Volkswagen Gol G5, consult e a apostila autodidática SSP005br.

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Índice

Introdução ................. ......................... ................ ................ ................. ................. ................ ................. ................. ................ ................ ................ .......... 4

Onde o Novo Gol é fabricado? fabricado? ................ ........................ ................. ................. ................ ................ ................. ................. ............. ..... 4 Dados técnicos..................... técnicos............................. ................ ................. ................. ................. ................. ................ ................ ................. ............... ...... 6

Dimensões externas ................ ........................ ................ ................. ................. ................. ................. ................ ................ ................ ........... ... 6 Novidades do Novo Gol ............... ....................... ................ ................ ................. ................. ................ ................ ................. ................. .......... 7 Carroceria ................ ........................ ................ ................ ................. ................. ................ ................. ................. ................ ................ ................ ........... ... 8

Estrutura da carroceria ............... ........................ ................. ................ ................. ................. ................ ................ ................. ................ ....... 8 Estrutura dos para-choques ................ ........................ ................ ................ ................. ................. ................ ................. ................. .......... 8 Modulträger ................ ......................... ................. ................ ................ ................ ................. ................. ................ ................ ................ .............. ...... 9 Proteção Proteçã o dos ocupantes..................... ocupantes ............................................ ............................................. ........................................... ........................ ... 10

Equipamentos Equipamentos de segurança ................. ......................... ................ ................. ................. ................ ................ ................. ................ ....... 10 Teste Euro NCAP......... NCAP ................ ............... ................ ................ ................. ................. ................. ................. ................ ................ ............... ....... 11 Acabamento interno ............... ....................... ................. ................. ................ ................ ................. ................. ................ ................. .............. ..... 12

Interior ................ ......................... ................. ................ ................ ................ ................. ................. ................ ................ ................ ................. ............. .... 12 Motorização ............... ........................ ................. ................ ................ ................. ................. ................ ................ ................ ................. ................. ........ 13

Motor EA111 1.0  l  8V Total Flex (TEC)........ (TEC) ................ ................ ................ ................. ................. ................ ................. ......... 13 Motor EA111 1.6 l  8V Total Flex ............... ........................ ................. ................ ................ ................ ................. ................. .......... .. 16 Transmissão ............................................. ........................ ........................................... ............................................ ....................................... ................. 17 Trem de rodagem............................... rodagem........ ............................................. ............................................ ........................................... ........................ ... 18

Suspensão dianteira ................ ........................ ................. ................. ................ ................. ................. ................ ................ ................. ........... .. 18 Suspensão traseira ............... ........................ ................. ................ ................ ................. ................. ................ ................ ................. .............. ..... 19 Sistema de direção............... direção........................ ................. ................ ................ ................. ................. ................ ................ ................. .............. ..... 20 Freio dianteiro ................. ......................... ................ ................ ................. ................. ................ ................ ................ ................. ................. .......... .. 21 Freio traseiro ................ ........................ ................ ................. ................. ................ ................. ................. ................ ................ ................ ............. ..... 22 Sistema ABS ................ ........................ ................ ................ ................. ................. ................ ................ ................. ................. ................ ............. ..... 23 Emergency Stop Stop Signal - ESS ................ ......................... ................. ................ ................ ................ ................ ................. ............... ...... 24 Sistema elétrico........ elétrico ................. ................. ................ ................ ................. ................. ................ ................. ................. ................ ................ .......... .. 25

Localização de centrais de fusíveis e relés da da rede de de bordo ................. ......................... ................. ............. .... 25 Sistema de iluminação....... iluminação ............... ................ ................. ................. ................ ................. ................. ................ ................ ................. ........... .. 26

Faróis dianteiros ............... ....................... ................ ................. ................. ................ ................ ................. ................. ................ ................. ......... 26 Lanternas traseiras....... traseiras ............... ................. ................. ................ ................ ................. ................. ................ ................ ................. .............. ..... 27

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Sistema interconectado em rede .............................................................................. 28 Eletrônica de conforto ............................................................................................ 29

Arquitetura eletrônica ........................................................................................... 29 Funções agregadas .............................................................................................. 31 Aquecimento e ar-condicionado ............................................................................... 33

Comando do sistema de climatização ..................................................................... 33 Sistema de áudio ................................................................................................... 34

Rádio RCD320G .................................................................................................. 34 Instrumento Combinado.......................................................................................... 35

Versões.............................................................................................................. 35 Imobilizador 4 com download ................................................................................ 37 Volante multifunção............................................................................................... 39

Comandos .......................................................................................................... 39 Ferramentas especiais ............................................................................................ 41

 A apostila autodidática apresenta o design e fu ncionamento de novos desenvolvimentos. Os conteúdos não serão atualizados e algumas das tecnologias apresentadas nessa apostila são implementadas de acordo com mercados específicos. Para as instruções de verificação, ajuste e reparação, por favor, consulte a Literatura Técnica de Serviço Pós-Vendas.

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Introdução Onde o Novo Gol é fabricado? O veículo é fabricado no Brasil nas plantas Volkswagen de Taubaté e São Bernardo do Campo. Fábrica de Taubaté

Localizada na cidade de Taubaté, a fábrica tem área total de 3,8 milhões m 2 e 288 mil m2 de área construída. Possui um força de trabalho com cerca de 5.100 pessoas. Nessa fábrica também é fabricado o Voyage, versão sedan do Gol. Segunda maior unidade da Volkswagen do Brasil, a fábrica de Taubaté começou a operar em 14 de  janeiro 1976. Até hoje, a unidade produziu mais de 5 milhões de automóveis. Sua capacidade produtiva, atualmente, é de aproximadamente 250 mil veículos por ano. A fábrica de Taubaté está entre as mais modernas e produtivas unidades produtoras de automóveis do Brasil, com tecnologia de ponta aplicada ao processo produtivo, sofisticado sistema de gestão e monitoramento ambiental e elevado grau de treinamento e qualificação de mão de obra.

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Fábrica de São Bernardo do Campo

Localizada na cidade de São Bernardo do Campo, tem área total de 1,2 milhão m 2, dos quais 970 mil m2 são de área construída. Nessa fábrica também são produzidos o Gol G4, Parati G4, Polo, Polo Sedan, Saveiro e Kombi.

História

Inaugurada oficialmente em 18 de novembro de 1959 a fábrica Anchieta, como é conhecida, foi a primeira fábrica da Volkswagen instalada fora da Alemanha. É considerada um complexo industrial por abrigar atividades como estamparia, armação da carroceria, pintura, montagem final, fabricação de motores, caixas de câmbio, centro de pesquisa, planejamento e desenvolvimento de novos produtos. Atualmente, a fábrica Anchieta reúne o maior número de trabalhadores da indústria automobilística do Brasil (cerca de 15 mil), produzindo alguns dos modelos mais vendidos do mercado brasileiro: Gol, Saveiro e Kombi, que também são exportados para diversos países no mundo.

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Dados técnicos Dimensões externas Exemplo: Gol Power 1.6 com transmissão ASG

Comprimento Largura com espelhos retrovisores Altura sem carga Balanço dianteiro Balanço traseiro Distância livre do solo com peso bruto admissível Distância livre do solo sem carga Distância entre eixos Diâmetro mínimo de giro com direção hidráulica Bitola dianteira Bitola traseira Coeficiente aerodinâmico Capacidade do reservatório de combustível Peso em ordem de marcha Volume do porta malas

3.895 mm 1.898 mm 1.463 mm 808 mm 622 mm 121 mm 161 mm 2.465 mm 10,8 m 1.423 mm 1.411 mm 0,34 55  l  1019 kg 285  l 

      3        6        4       1

1423 1411 1898

808

2465 3895

6

622 * Medidas em milímetros

Novidades do Novo Gol

As principais novidades tecnológicas do Novo Gol comparado ao Gol G5 são:  instrumento •

combinado com sistema imobilizador IV com download

 sistema

interativo Volkswagen (I-System) (opcional) integrado ao instrumento combinado

 sistema

de áudio Volkswagen (opcional) RCD320G

 volante

multifuncional (opcional) com comunicação bus de dados LIN

•

•

•

 motor •

EA111 1.0  l Total Flex (TEC) e EA111 1.6  l Total Flex

 arquitetura •

 sistema •

eletroeletrônica da rede de bordo

de controle da distância de estacionamento (PDC) (opcional) com comunicação na rede de

bus de dados CAN Tração  •

Unidade de Controle do air bag com maior capacidade de reconhecimento de colisões, e cintos de segurança dianteiros com pré-tensionadores do tipo esfera recirculantes.

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Carroceria Estrutura da carroceria O Novo Gol possui sua carroceria confeccionada em chapas de aço de diferentes resistências, com o objetivo de promover alta rigidez aliada melhor conforto, dirigibilidade e segurança de seus ocupantes. Após testes realizados constatou-se que a rigidez dinâmica ficou 12% acima do valor definido como objetivo.

Limite de escoamento < = 140 Mpa Limite de escoamento 180 - 260 Mpa Limite de escoamento 260 - 300 Mpa Limite de escoamento 300 - 420 Mpa Normalizados

Estrutura dos para-choques O Novo Gol foi concebido para proporcionar uma excelente proteção aos ocupantes em casos de acidentes. A estrutura dos para-choques é de material de alta resistência. Dois elementos de deformação, e alta absorção, são colocados entre a estrutura e o revestimento dos para-choques, evitando que, em impactos de até 15 km/h, seja danificada a estrutura do veículo. O novo quadro auxiliar da suspensão também trouxe ganhos na capacidade de absorção de impactos para a carroceria.

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Modulträger É uma viga de aço que liga as colunas “A” direita e esquerda, passando por dentro do painel do veículo. Nela, são fixadas a coluna de direção, o conjunto do painel e a caixa do sistema de ventilação. Suas funções de conforto e segurança são: •

diminuir vibrações da coluna de direção e também ruídos de painel;

•

restringir o avanço dos pedais e coluna de direção em caso de acidente;

•

ajudar a estruturar o cockpit aumentando a proteção dos ocupantes em impactos frontais e laterais.

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Proteção dos ocupantes Equipamentos de segurança O Novo Gol é equipado opcionalmente com sistema de air bag para condutor, air bag para passageiro e cintos de segurança com pré-tensionadores do tipo esferas recirculantes e limitadores de carga. A nova Unidade de Controle do air bag é composta com processadores internos que possuem a capacidade de captar sinais de desacelerações em alta frequência (sinais sonoros), o que melhora a precisão e rapidez do reconhecimento de uma situação de colisão. Para isso ela não precisa de sensores adicionais.

Cinto pré-tensionador de esferas recirculantes

Ambas as bolsas possuem volume de 60 litros que demonstraram grande eficácia na absorção de impactos. O módulo de air bag lado passageiro possui uma tecnologia denominada “ Twin Bag”, que consiste em duas bolsas interligadas por uma membrana também inflável durante o acionamento. Desta forma, consegue-se a mesma área de abrangência de uma bolsa “ Full Size”, mas com menor volume de enchimento.

Comparativo Bolsa Twin Bag  (verde) 60 litros Bolsa Full Size (cinza) aprox. 120 litros

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Teste Euro NCAP Segundo a Euro NCAP (European New Car Assessment Programme), órgão criado na Europa que avalia a segurança dos automóveis, o sistema “Twin Bag” demonstrou a mesma eficácia do sistema tradicional no teste padrão de impacto frontal a 64 km/h numa barreira deformável em 40% da área dianteira do veículo. A figura do boneco simboliza a eficiência de proteção obtida em cada região do corpo, após o teste.

Resultado

Resultado

Sistema Full Size

Sistema Twin Bag 

Escala de proteção Bom Adequado Moderado Vulnerável

540 mm

Ineficiente

1000 mm

40%

64 Km/h

Vantagens do sistema “Twin Bag” •

utiliza o mesmo gerador de gás do lado do condutor (60 litros), o que significa menor energia aplicada ao painel de instrumentos durante a detonação,

•

menor tamanho permite maior liberdade para o projeto do painel;

•

mais leve;

•

menor custo;

•

melhor absorção de impacto na região da cabeça;

•

adequado para veículos compactos.

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Acabamento interno Interior Durante o desenvolvimento do projeto do Novo Gol, uma atenção especial foi dada a qualidade dos materiais utilizados no interior do veículo. Os materiais escolhidos, além de serem resistentes para atender aos severos testes de durabilidade, por exemplo, efeitos do calor, frio, sol, abrasão, tração e etc, também são agradáveis ao toque e ao visual, por exemplo, as texturas dos plásticos e dos tecidos dos bancos, os detalhes dos difusores de ar do painel de instrumentos, as cores dos painéis, os detalhes em preto “black piano” e cromo fosco, a sensação precisa de acionamento dos botões, etc.

Isso torna o interior do veículo agradável e realça a preocupação da Volkswagen com a qualidade do veículo até nos detalhes mais minuciosos, como a ausência de parafusos de fixação aparentes em áreas visíveis ao Cliente, peças plásticas isentas de repuxos, perfeito encaixe entre as partes, etc

Sustentabilidade

A Volkswagen desenvolveu uma tecnologia que utiliza fibras de garrafas PET recicladas no tecido dos bancos, uma forma de contribuir com a sustentabilidade do planeta.

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Motorização Motor EA111 1.0  l  8V Total Flex (TEC) Características técnicas

O motor 1.0 TEC (Tecnologia para Economia de Combustível) traz esse nome porque recebeu as seguintes mudanças em relação ao motor 1.0 VHT: transformadores individuais de ignição tipo “pencil coil” direto nas velas de ignição; •

•

blow by com pressão negativa e válvula PCV na saída do bloco do motor;

•

cabeçote com entrada para aeração do carter do motor;

•

taxa de compressão 12,7:1 mediante aumento do volume da câmara da cabeça do pistão;

•

comando de válvulas com novo diagrama;

•

coletor de admissão sem ressonador;

•

sistema de partida a frio controlado por válvula eletromagnética e distribuição homogênea nos cilindros por meio de mini galeria com injetores. Dados técnicos

Prefixo Cilindrada Taxa de compressão Potência

Torque Curso do pistão Diâmetro do cilindro Sistema de gerenciamento do motor

CPBA 999 cm3 12,7:1 53 kW (72 cv) gasolina, 56 kW (76 cv) álcool a 5250 rpm. 95 Nm gasolina, 104 Nm álcool a 3850 rpm. 70,6 mm 67,11 mm ME 7.5.20 Total Flex (Bosch)

Curvas de torque e potência EA 111 TEC 1.0 8V Total Flex

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Circuito de ventilação do motor

O motor EA 111 1.0 TEC possui ventilação do carter com pressão negativa. Por meio de uma conexão no corpo de borboleta aceleradora, a depressão do coletor de admissão aspira os gases internos do motor. Estes gases são obrigados a passar, primeiramente, pelo separador de óleo para conter as partículas maiores de óleo lubrificante que são arrastadas pelo fluxo de gases. A válvula PCV, por sua vez, controla a quantidade desse fluxo para evitar que o carter do motor seja submetido a uma depressão demasiadamente elevada. O ar filtrado, proveniente da caixa do filtro do ar, entra no interior do motor pela conexão superior existente na tampa de válvulas do cabeçote. Uma válvula unidirecional existente nesta mangueira de aspiração de ar filtrado garante o sentido correto do fluxo de ar para que todo o circuito de ventilação do motor funcione corretamente.

Conexão para entrada do ar filtrado no interior do motor

Separador de óleo

Válvula PCV Conexão para aspiração dos gases internos do motor

Conexão para saída dos gases internos do motor

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Novo sistema de partida a frio

O sistema de partida a frio do motor 1.0 TEC recebeu mudanças significativas para atender às exigências de controle de emissões de poluentes. É composto pelos seguintes componentes: •

reservatório de gasolina;

•

bomba elétrica de partida a frio;

•

filtro de combustível;

•

válvula eletromagnética de dosagem de combustível;

•

mini galeria de distribuição de combustível;

•

mini injetores de combustível.

Devido a mini galeria de distribuição e os mini injetores, o combustível é injetado e pulverizado uniformemente nos 4 cilindros durante a partida a frio do motor, o que reduz a sua quantidade necessária para isso e, consequentemente, a emissão de poluentes nesta fase de funcionamento do motor.

Mini injetor Mini galeria

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Motor EA111 1.6  l  8V Total Flex Características técnicas

O motor EA111 1.6  l  8V Total Flex permaneceu o mesmo utilizado da geração anterior. Dados técnicos

Prefixo Cilindrada Taxa de compressão Potência

CCRA 1596 cm3

12,1:1 74 kW (101 cv) gasolina, 76 kW (104 cv) álcool a 5250 rpm 151 Nm gasolina,

Torque

153 Nm álcool a 2500 rpm

Curso do pistão Diâmetro do cilindro Sistema de gerenciamento do motor

86,9 mm 76,51 mm ME 7.5.30 Total Flex (Bosch)

Curvas de torque e potência EA 111 VHT 1.6 8V Total Flex

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Transmissão

Combinações de motores e transmissões

O Novo Gol vem equipado com as seguintes opções de motores e transmissões: •

•

motor EA111 1.0  l  8V Total Flex (TEC) + transmissão manual de 5 marchas 0AP (02T); motor EA111 1.6  l  8V Total Flex + transmissão manual de 5 marchas 0AP (02T) ou transmissão automatizada de 5 marchas ASG.

Para informações atualizadas sobre as características da transmissão 0AP (02T) do Novo Gol, consulte a literatura de Assistência Técnica ELSA.

Para mais informações sobre as transmissões 0AP (02T) e ASG, consulte as apostilas autodidáticas SSP237br e SSP009br,  respectivamente.

Transmissão manual 0AP (02T)

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Transmissão automatizada ASG

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Trem de rodagem Suspensão dianteira A suspensão dianteira tipo Mc Pherson do Novo Gol proporciona respostas mais rápidas e seguras aos comandos de direção do condutor, além de ser robusta e possuir boa capacidade de carga. O posicionamento específico dos mancais de borracha nos braços oscilantes influi positivamente no comportamento dinâmico e na acústica da carroceria, absorvendo melhor as irregularidades do solo, permitindo uma menor alteração da geometria da suspensão durante acelerações e frenagens bruscas. A fixação da barra estabilizadora através de bieletas nas colunas, permite maior magnitude de estabilização, sem prejudicar o conforto. O novo quadro auxiliar, aumenta a rigidez estrutural da carroceria.

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Suspensão traseira As principais características do eixo traseiro são: •

secção transversal da região de torção reforçada;

•

buchas do eixo traseiro na carroceria projetadas para possuirem um comportamento dinâmico em curvas. Nessa condição, elas sutilmente se deformam para proporcionar um leve esterçamento das rodas traseiras no sentido oposto à curva, o que contribui na dirigibilidade do veículo.

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Sistema de direção A caixa de direção do Novo Gol é derivada do Fox e está fixada no quadro auxiliar da suspensão, o que melhora a absorção das forças de esterçamento aumentando o conforto de condução. A estrutura da coluna de direção também pode oferecer o dispositivo de regulagem de altura e profundidade.

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Freio dianteiro O conjunto do freio dianteiro possui discos ventilados e nova caixa do rolamento da roda, fixada à coluna da suspensão por um parafuso, permitindo trabalhos na coluna da suspensão sem remoção do cubo da roda ou coluna do amortecedor. O condutor de ar na região da pinça tem a função de auxiliar o seu arrefecimento.

Dimensões do disco

Diâmetro Espessura

239 mm para motor 1.0  l e 256 mm para motor 1.6 l  18 mm

Condutor de ar

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Freio traseiro As rodas traseiras possuem sistema de freios a tambor, com dimensões de 180 mm x 30 mm para veículos 1.0  l , e 200 mm x 40 mm para veículos 1.6  l . Foram desenvolvidos novos rolamentos traseiros que propiciam ao veículo, maior estabilidade direcional à altas velocidades e reparação simplificada.

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Sistema ABS O Novo Gol é equipado opcionalmente com sistema de freios ABS TRW EBC460. A Unidade de Controle do ABS é integrada ao sistema hidráulico e está localizada à direita no compartimento do motor. Benefícios do ABS: •

Distâncias de parada reduzidas em circunstâncias ideais

•

Estabilidade durante a frenagem em curvas

•

Dirigibilidade durante a frenagem

•

Manutenção da estabilidade em frenagens sobre superfícies com diferentes coeficientes de atrito

Sistemas integrados ao ABS TRW EBC460: •

EBD (distribuição eletrônica de força de frenagem)

•

GMB (influência sobre o torque de guinada)

•

MSR (regulagem do torque de inércia do motor)

•

ESS ( Emergency Stop Signal  - sinal de frenagem de emergência)

Para mais informações sobre os sistemas integrados ao ABS TRW EBC460 consulte a apostila autodidática SSP374br.

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Emergency Stop Signal - ESS A função ESS Emergency Stop Signal  está disponível nos veículos equipados com sistema ABS e é um recurso que aumenta a percepção dos condutores, que seguem o veículo, sobre uma situação de frenagem de emergência.

Princípio de funcionamento

A Unidade de Controle do ABS J104 consegue determinar a desaceleração do veículo através do sinal dos sensores de velocidade das rodas. No caso de uma frenagem de emergência, com desaceleração do veículo acima de 7 m/s2 e velocidade acima de 50 km/h, a Unidade de Controle do ABS J104 envia o sinal ESS por meio do bus de dados CAN Tração para a Unidade de Controle da rede de bordo J519. A Unidade de Controle da rede de bordo J519, por sua vez, ativa as luzes de freio com uma frequência de piscadas de 3 Hz. Quando o veículo atingir a velocidade de 10 Km/h, as luzes de freio param de piscar e a Unidade de Controle da rede de bordo ativa as luzes de emergência que piscam com a frequência normal. Caso dentro do período do ESS ativado, a desaceleração do veículo for abaixo de 2,5 m/s2, o ESS será desligado, porque o veículo não está mais realizando uma frenagem de emergência.

v < 10 Km/h

v > 50 Km/h Luzes de freio piscam com 3 Hz

a = -7 m/s2

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Luzes de emergência piscam

a = -2,5 m/s2

Sistema elétrico Localização de centrais de fusíveis e relés da rede de bordo

Suporte de fusíveis acima da bateria.

Suporte de fusíveis e relés no lado esquerdo do painel de instrumentos.

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Sistema de iluminação Faróis dianteiros Os faróis do Novo Gol possuem desenho conforme o DNA Volkswagen. Todas as versões de faróis sugerem a existência de dois refletores, mudando apenas a finalidade de cada um deles (figura). A “asa interna” existente nos faróis fazem continuidade do friso cromado aplicado na grade do radiador. Luz alta (H1) Luz baixa (H7)

Luz de posição (W5W)

Luz indicadora de direção (PY21W)

Luz baixa e luz alta (H4)

Luz indicadora de direção (PY21W)

Luz de posição (W5W)

Faróis de neblina

Os faróis de neblina possuem desenho que acompanha o formato da extremidade da grade i nferior da para-choque. Luz de neblina (H8)

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Lanternas traseiras As lanternas traseiras também receberão o desenho do novo DNA Volkswagen em duas versões: convencional e High Series. As lanternas traseiras possuem luz de posição, luz de freio, luz de direção, luz de neblina, luz de marcha a ré e refletor. No caso do veículo estar equipado com luz de neblina traseira, esta fica na lanterna esquerda, enquanto que a luz de ré fica na lanterna direita.

Luz de freio (P21W) Refletor Luz de posição (W5W)

Luz indicadora de

Luz neblina lado esquerdo

direção (PY21W)

(H21W) ou de marcha a ré lado direito (P21W)

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Sistema interconectado em rede

J895*

Conector de

J623

J217

J104

J234

J587

R

J446

diagnóstico J285/ J362

J519

CAN Tração (500 kbps) E221

J1015

G209

LIN (19,2 kbps) Cabo do bus CAN Cabo do bus LIN Cabo K

Legenda E221

Unidade de Controle do volante multifuncional

G209 Sensores de ultrassom do sistema de alarme J104

Unidade de Controle do ABS

J217

Unidade de Controle da transmissão

J234

Unidade de Controle do airbag

J446

Unidade de Controle do auxílio de estacionamento

J519

Unidade de Controle da rede de bordo

J587

Unidade de Controle dos sensores da alavanca seletora

J623

Unidade de Controle do motor

J895

Unidade de Controle para rastreador (*aplicação futura)

J1015 Unidade de Controle central para comando dos vidros

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Eletrônica de conforto Arquitetura eletrônica A nova geração de veículos compactos está sendo desenvolvida com uma rede de bus de dados CAN Tração. O componente principal é a Unidade de Controle da rede de bordo J519, a qual oferece um significativo progresso em velocidade e volume de transmissão de dados no sistema de conforto do veículo, permitindo a introdução de futuras funções com um mínimo de elevação de custos e modificações técnicas.

A Unidade de Controle da rede de bordo está localizada atrás da central de fusíveis e relés no lado esquerdo do painel de instrumentos, fixada a um suporte no Modulträger.

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Estratégias

As principais vantagens e benefícios da utilização dessa nova arquitetura são: •

fácil integração de novas funções sem a necessidade de instalar novas unidades de controle;

•

incremento na atratividade do veículo;

•

intercambialidade dos componentes com outros veículos;

•

baixo custo de desenvolvimento com alto retorno na satisfação dos Clientes.

A Unidade de Controle da rede de bordo também pode integrar a Unidade de Controle central de conforto e a Unidade de Controle do coming home, dependendo da versão:

Versões da Unidade de Controle da rede de bordo (BFM)

BFM 0 (084)*

BFM 1 (085)*

BFM 3 (087A)*

BFM 2 (086)*

BFM 4 (087B)*

funções básicas da rede de bordo limpador traseiro desembaçador do vidro traseiro travamento elétrico central vidros elétricos + volante multifunção Ultrassom + alarme + keyless Coming/leaving home sem sensor crepuscular * Final do número de peça da BFM (Basics Functions Module) As configurações dos outros sistemas eletroeletrônicos, como o airbag, ABS, I-Motion, Radio, e instrumento combinado podem ser aplicadas a qualquer versão de BFM.

O controle remoto do alarme utilizado no Novo Gol não é intercambiável com o do Gol G5.

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Funções agregadas Com a nova arquitetura eletrônica foi possível agregar diversas funções de conforto, segurança e de alerta desde da versão básica da Unidade de Controle da rede de bordo, trazendo muitas vantagens para o Cliente e para a otimização do funcionamento do veículo. Dependendo da versão da BFM, são elas: •

Alerta de luzes ligadas

Um sinal acústico é emitido caso o Cliente esqueça as luzes externas ligadas depois de remover a chave do comutador de ignição, o que evita a descarga da bateria.

•

Gerenciamento de carga

Controle da ativação dos componentes de maior consumo de potência, onde em situações críticas desliga os componentes preservando a carga da bateria.

•

Sinal sonoro do instrumento combinado

Todos os alertas visuais do instrumento combinado são acompanhados de um sinal sonoro padrão, o que ajuda na percepção do Cliente.

•

Providências pós-colisão

Nos veículos equipados com air bag, em caso de colisão, os indicadores de pisca-alerta serão ativados automaticamente, e as portas serão destravadas pelo sistema de travamento central. Isso aumenta a segurança dos ocupantes e atende as legislações de países com essa exigência.

•

Iluminação interna regulada

Após o fechamento das portas e depois de 10 segundos, as luzes internas diminuem gradualmente a iluminação e se desligam.

•

Ativação da luz de freio em situações de frenagem de emergência

Nos veículos equipados com ABS, em caso de frenagem de emergência, as luzes de freio piscarão com uma frequência de 3Hz e depois disso, as luzes de emergência também piscarão automaticamente.

•

Indicador de direção conforto

Ao mudar de faixa de rodagem em uma rodovia, basta um leve toque na alavanca do indicador de direção para que as suas luzes pisquem 3 vezes automaticamente.

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Adaptação do intervalo dos limpadores do para-brisas

•

A temporização intermitente do limpador de para-brisas, quando acionada, é adaptada também a velocidade do veículo, para o aumento de conforto do condutor. Retorno automático dos limpadores do para-brisas

•

Ao desligar a ignição com os limpadores do para-brisas acionados, estes sempre retornarão a sua posição de repouso automaticamente. Melhor conforto para o Cliente e proteção do veículo. Acionamento conforto do limpador traseiro

•

Quando o limpador do para-brisa estiver ligado e a marcha a ré é engatada, o limpador do vidro traseiro é automaticamente acionado.

•

Sistema Coming/Leaving Home

Após travar ou destravar o veículo, a luz baixa dos faróis se acende por 30 segundos. Essa função pode ser configurada pelo I-System.

•

Melhorias do I-System

Todas configurações no I-System são realizadas mais rápido, exatamente como no Passat.

•

Melhorias no sistema de ultrassom

O sistema de monitoramento do habitáculo reconhece com maior precisão as condições internas do veículo, por exemplo, janela aberta, teto solar aberto, interferências externas, para evitar falsos alarmes.

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Aquecimento e ar-condicionado Comando do sistema de climatização

O painel de comando do sistema de climatização manual (opcional) conta com botão para controle de temperatura, potência de ventilação e distribuição do ar no habitáculo. Para reduzir o consumo de combustível, o Novo Gol traz um eficiente modo de recirculação interna do ar acionado mediante motor elétrico. Reutiliza o ar frio de dentro do v eículo, exigindo menor esforço do sistema de climatização.

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Sistema de áudio Rádio RCD320G O novo sistema de áudio pertence ao portifólio de versões disponíveis no grupo Volkswagen. Seus principais recursos são: •

Rádio AM/FM

•

CD/MP3 Player

•

Entrada AUX IN frontal

•

Entrada USB frontal

•

Interface para iPod

•

Bluetooth com perfis Hands Free, Audio Streaming e Phonebook

•

Comandos pelo volante multifunção

•

Indicações no display do instrumento combinado

•

OPC – Optical Parking Control - visualização da distância de estacionamento traseira através da tela do rádio

•

RDS (Radio Data System) é um serviço de dados que permite acessar informações especiais

transmitidas por algumas emissoras de rádio. •

SDV (Speed Dependent Volume) é uma função que aumenta o volume do rádio em função da velocidade do veículo.

Codificação antifurto

O código de segurança de 4 dígitos do rádio pode ser consultado por meio do VAS 5051 com uma conexão on-line com o sistema Geko. Se o rádio for desconectado e reconectado no mesmo veículo não é necessário introduzir o código de segurança de 4 dígitos. O Instrumento Combinado do veículo desempenha essa função autorizando o rádio a funcionar (codificação de conforto). 34

Instrumento Combinado Versões O instrumento combinado é oferecido em duas versões: Mid e Highline. Ambas versões podem vir adaptadas para a versão BlueMotion Technology do veículo, com o indicador de troca de marcha e o medidor de consumo instantâneo, mostrados constantemente no display central.

Na versão Highline (figura), conforme os equipamentos do veículo, é possível visualizar diferentes informações no display do instrumento combinado: •

textos de advertência e de informação;

•

indicadores de quilometragem;

•

horário;

•

posições da alavanca seletora (transmissão automatizada ASG);

•

recomendação de marcha (transmissão manual) - BlueMotion Technology;

•

computador de bordo e menus para configurações diversas (I-System);

•

indicador do próximo serviço.

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Função ECO Comfort

A nova arquitetura eletroeletrônica do Novo Gol permitiu a implantação da função ECO Comfort no Instrumento Combinado. Essa função tem como objetivo indicar no display do Instrumento Combinado alertas de ajuda para melhorar o consumo de combustível do veículo. Dentro do submenu Dados ECO do I-System podem ser definidos quais dados serão apresentados no display. Os dados podem ser definidos separadamente, como conjuntos (todas as opções) ou ainda desativar as opções, assim nenhum alerta aparecerá no display. Só são apresentados no display do instrumento combinado os dados disponíveis para o veículo, que depende do seu sistema eletrônico e dos equipamentos montados.

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Imobilizador 4 com download A Unidade de Controle do imobilizador continua integrada no instrumento Combinado e se comunica via rede de bus de dados CAN Tração com a Unidade de Controle do motor. A novidade é que o sistema imobilizador pertence a 4ª geração com download. Isto significa que o transponder da chave é associado a apenas uma Unidade de Controle do imobilizador, mesmo quando se solicita uma nova chave. Não é possível adaptar a chave com transponder solicitada para um veículo, em outro veículo. Da mesma forma que na versão anterior do sistema imobilizador do Gol G5, somente com o equipamento de diagnóstico VAS com uma conexão on-line é possível adaptar os componentes do sistema imobilizador.

J362

Antena do comutador de ignição

CAN Tração Sinal bidirecional J623

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O banco de dados central FAZIT

O componente mais importante do Imobilizador IV é o banco de dados central FAZIT na Volkswagen da Alemanha. FAZIT significa Fahrzeugauskunft - und zentralesIdentifikations - Tool - Ferramenta para informações sobre o veículo e identificação central. Neste banco de dados são arquivados todos os dados das Unidades de Controle com relevância para furtos, que estejam integrados na função imobilizador durante a produção do veículo na linha de montagem. Não é possível adaptar as Unidades de Controle envolvidas sem uma conexão on-line com o FAZIT através do VAS 5051 ou VAS 5052.

Transmissão de dados

Somente através do VAS 5051/5052 pode-se transmitir os dados de forma segura, ágil e confiável ao veículo. Não é possível uma consulta PIN do Sistema Imobilizador por fax, nem tampouco adaptações provisórias desses componentes. Todos os componentes que integram o imobilizador devem ser liberados on-line.

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Volante multifunção Comandos

Através dos comandos do volante multifunção é possível realizar várias funções sem precisar tirar as mão do volante, por exemplo, no: •

sistema de áudio;

•

telefone;

•

sistema interativo I-System;

•

computador de bordo.

A interconexão do volante multifunção com a rede de bordo do veículo é realizada mediante bus de dados LIN.

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Esquema de interconexão

São 12 teclas ao todo que permitem controlar os sistemas de áudio, telefonia (via Bluetooth do rádio), interativo (I-System) e computador de bordo. Na parte de trás do volante, existem as borboletas para troca de marchas no modo manual da transmissão automatizada ASG. O interruptor E439 (com sinal de menos) serve para reduzir as marchas e o E438 (com sinal de mais) para aumentar. Os sinais dos interruptores de comando do volante são processados pela Unidade de Controle no Volante E221 e são transmitidos via LIN Bus para a Unidade de Controle da rede de bordo J519, a qual os retransmite via CAN Tração para Unidade de Controle da transmissão J217.

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Legenda E221 Unidade de Controle do Volante E438 Comando para troca de marcha acima E439 Comando para troca de marcha abaixo E440 Teclas multifunção no volante, à esquerda E441 Teclas multifunção no volante, à direita F138 Anel espiral J519 Unidade de Controle da rede de bordo

Ferramentas especiais

A ferramenta T 02016 serve para remoção dos interruptores do painel, que estão na moldura que também integra o rádio.

As ferramentas T 02006 e T 10022 servem para a correta instalação do vedador de óleo de baixo atrito da árvore de comando das válvulas nos motores EA111, devido à nova tecnologia empregada em sua construção.

T10022

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T02006

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Anotações

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Anotações

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Anotações

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