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Manual Descriptivo y de Reparabilidad 

Chevy 

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Manual Descriptivo y de Reparabilidad 

MANUAL DESCRIPTIVO Y DE REP REPARABILIDAD  ARABILIDAD  No. 1 AÑO 1997  CHEVROLET CHEVY 

• DESCRIPCIÓN BÁSICA • ANÁLISIS DE REP REPARABILIDAD  ARABILIDAD 

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Manual Descriptivo y de Reparabilidad 

 

INDICE 

INTRODUCCIÓN 

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1.-DESCRIPCIÓN BÁSICA

5

1.1. Características técnicas 1.2. Identificación del vehículo 1.3 Elementos exteriores de materiales compuestos 1.4 Dimensiones 1.5. Elementos de la carrocería que suministra el fabricante 1.6. Sustituciones parciales contempladas por el fabricante

2. REPARABILIDAD DE LA CARROCERÍA  2.1. Parte delantera  2.1.1.  2.1.2.  2.1.3.  2.1.4.

Marco frontal de radiador  Travesaño inferior del marco del radiador  Salpicadera delantera Cofre

2.2. Parte central   2.2.1.  2.2.2.  2.2.3.  2.2.4. 2.2.5

Puerta Estribo Pilar delantero Montante del toldo Toldo

 2.3. Parte trasera  2.3.1.  2.3.2.  2.3.3.  2.3.4.

Tolva de escape Base de calaveras Costado Tapa cajuela

2.4. Conjuntos mecánicos 2.4.1 2.4.2 2.4.3 2.4.4 2.4.5

Radiador  Media suspensión delantera Conjunto suspensión trasera Conjunto motor caja suspensión Depósito de combustible

5 6 10 11 13 17  19 19 19  21  23  24  25  25  27   29 30 32 33 34 36 37  39 41 41 42 43 44 46 3 

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INTRODUCCIÓN  El sector del automóvil se caracteriza por su constante cambio, con relativa frecuencia los fabricantes de automotores incorporan al mercado nuevos modelos o  bien introducen mejoras en los vehículos ya comercializados.  A través de la información facilitada por los medios habituales de difusión (revistas,  periódicos, boletines técnicos, etc.) los usuarios en general y los técnicos tienen noticia de  las  la s prin pr inci cipa pale less cara ca ract cter erís ístitica cass de func fu ncio iona nami mien ento to,, cons co nstr truc ucci ción ón,, cond co nduc ucci ción ón,, comportamiento comportamient o activo y pasivo, consumo y mantenimiento del vehículo; pero esta  información no es suficiente para los profesionales del sector, sector, especialmente para  peritos valuadores y técnicos de reparación que necesitan el conocimiento previo del  detalle constructivo del vehículo y los condicionantes técnicos que intervienen en su  reparabilidad. La finalidad de los Manuales Descriptivos y de Reparabilidad de Vehículos publicados  por CESVI MÉXICO, es proporcionar a ambos los datos necesarios para efectuar con  rigor su trabajo en beneficio de los usuarios usuarios y del sector en general. Estos documentos se centran especialmente en aspectos de carrocería, pintura y   mecánica de colisión, su contenido está orientado hacia el estudio de las características técnicas y la identificación de los nuevos modelos y materiales, así como a la descripción de cada uno de sus sus elementos elementos y a la reparabilidad de la carrocería. carrocería. En ellos se indica indica además,  la forma de suministro de las refacciones y las sustituciones parciales contempladas por  el fabricante. Cada manual se dedica al estudio de las características propias de un automóvil  determinado, a través de su análisis en el Centro Centro de Experimentación y Seguridad Vial  Vial  México, S.A., CESVI MÉXICO.

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1. DESCRIPCIÓN BÁSICA 1.1. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS  El Chevrolet Chevy es un vehículo de carrocería monocasco en versión de 3 ó 5  puertas. Su motor se encuentra situado en la parte delantera ( anterior ) colocado transversalmente contando con tracción delantera.

Motor. Posición delantero transversal (tracción delantera). C1.4 SE CON  MOTOR  C1.6 NZ  C1.4 NZ  CONVERTIDOR  DESIGNACIÓN  CATALÍTICO  COMERCIAL NÚM. DE  4  4  CILINDROS  4  77.6  77.6  DIÁMETRO (mm.)  79  73.4  73.4  CARRERA (mm.)  81.5  1389  1389  CILINDRADA (cm.3)  1597  POTENCIA ÚTIL, 60 (Hp) @5200  78 (HP) @5800  80 (HP) 5800  @r.p.m. PAR MÁXIMO, (80 Lb. Pt.) 3400 81 lb.pie. @2800  91 lb.pie. @2800  @r.p.m. 9.4:1  9.4:1  9.2:1  COMPRESIÓN  OCTANOS  87 87 87   REQUERIDOS SIN  PLOMO  RÉGIMEN MÁXIMO  6400  6400  6400  PERMISIBLE  ( r.p.m. )  Suspensión. Delantera (anterior) : Independiente tipo McPherson, de brazo Transversal y tirante longitudinal  Trasera (posterior): Semi-independiente de ruedas unidas por eje torsional semirígido. Dirección. Tipo piñón - cremallera. Frenos. Delanteros (anterior) : De disco rígido. Traseros (posterior) : De tambor. Sistema : Doble circuito en diagonal. 5 

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1.2. IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO  Los vehículos del 94 al 95 son de origen español y los del 96 en adelante son hechos en México. En la línea Chevrolet de todos los vehículos de importación, el número de motor tiene grabado el número de identificación del vehículo en el monoblock y este número de motor es de  la siguiente forma : TU807403, donde la primera letra nos indica el modelo del   automovil . Estos motores están identificados por dos letras y seis números. Los vehículos nacionales no tienen grabado el número de motor, este viene específicado en el número de serie del vehículo de la siguiente forma : 3G5AX54T3RS115156, donde RS115156 es el número de motor y la primera letra nos indica el modelo del automóvil. Estos motores están identificados con dos letras y seis números. Las características que identifican al vehículo se obtienen mediante el Número de Identificación Vehicular , ‘’ NIV ‘’ ( VIN Vehicle Identification Number )

PLACA VIN 

En la figura se indica la localización del Número VIN. El número VIN se encuentra en la placa situada sobre el tablero del lado izquierdo frente al  conductor y consta de diecisiete caracteres alfanuméricos (números y letras), que indican diversas características del vehículo.

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 A continuación se detalla el significado de cada código : Número de Serie VIN. 3 G 1 SF  2 4  2 9 T S 102952

3G1SF2429TS102952

México. General Motors. Chevrolet. Chevy. 3 Puertas . Cinturones automáticos. 1.4L L4 TBI. Dígito verificador. Año 1996. Planta Saltillo No. de serie de producción.

Carácter 1 – PAÍS DE MANUFACTURA. 1 234-

USA. CANADÁ. MÉXICO. USA.

Carácter 2 – MANUFACTURA. C- CAMI. G- GENERAL MOTORS. 8- ISUZU. Carácter 3 – DIVISIÓN. 1 234567-

CHEVROLET-GEO. PONTIAC. OLDSMOBILE. BUICK. SEDAN  CADILLAC. PONTIAC - GEO

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Carácter 4 - 5 MODELO DEL VEHÍCULO.  AX - CENTURY.  AJ - CUTLASS.  JX - CAVALIER.  AL - CENTURY.  JF - CAVALIER Z-24.  JC - CAVALIER. SF - CHEVY.  AW - CELEBRITY. BL - CAPRICE. GZ - MONTECARLO. OD - CHEVY IMPORTADO OL - CHEVY IMPORTADO Carácter 6 – VERSIÓN. 1-2 PUERTAS COUPE, SEDÁN.  2-3 PUERTAS. 3-2 PUERTAS CONVERTIBLE. 5-4 PUERTAS SEDAN. 8-4 PUERTAS STATION WAGON. Carácter 7 – TIPOS DE CINTURÓN  1- CINTURONES MANUALES.  2- CINTURONES MANUALES. 4- CINTURONES AUTOMÁTICOS Carácter 8 – TIPO DE MOTOR. W - 4.3L V8 SPFI. T - 3.1L V6 MFI. Y - 4.6L V8 MFI. L - 3.8L L27. M - 3.1L V6 MFI.  X - 3.4L V6 SPFI.  2 - 1.4L L4 TBI. 4 - 2,2L L4. 0 - 2,4L L4. 3 - 1.6L L4. N - 1.4L L4.

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Carácter 9 – DÍGITO VERIFICADOR. DEL 0 AL 9 ó X. Carácter 10 – AÑO DEL VEHÍCULO. H - 87.  J - 88. K - 89. L - 90. M - 91. N - 92. P - 93. R - 94. S - 95. T - 96. V - 97. W - 98. Carácter 11 – PLANTA DE MONTAJE. M - MÉXICO . S - SALTILLO. G - GUANAJUATO. Caracteres 12 al 17 - NÚMEROS DE PRODUCCIÓN. • Para vehículos de importación españoles modelos 94 y 95 se detalla la descripción del  VIN. 1 2 V S

3 X

4 0

5 0

6 0

7 8 0 7

9 3

10 T

11 4

12 0

13 0

14 0

15 0

16 0

17  0

Carácter 1 AL 3 - Identificador mundial del fabricante : VSX - G.M. España S.A. Carácter 4 AL 7 - Letras de relleno. Carácter 8 Y 9 -Versión del modelo: 73 Opel Corsa B3 3 puertas. 78 Opel Corsa B City o Swing 5 puertas. 79 Opel Corsa B GLS 5 puertas. Carácter 10 - Año del modelo : R - 94 S - 95 Carácter 11 - Planta armadora 4 - Zaragoza. Carácter 12 AL 17 - Número consecutivo de producción. 9 

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1.3. ELEMENTOS EXTERIORES DE MATERIALES COMPUESTOS  Entre los elementos exteriores del Chevrolet Chevy se encuentran los fabricados en material plástico, que contribuyen a la reducción en el peso del automóvil, evitando el ataque de corrosión que tienen las piezas metálicas. Estas piezas de plástico pueden repararse mediante procedimientos técnicos adecuados sin perder por ello sus propiedades así como su resistencia, además que se puede obtener un buen acabado estético final. Los elementos plásticos que por su situación son susceptibles de rotura en colisiones,  así como los materiales que pueden emplearse en su reparación son:

5  4 

1 2 

3 

 Figura 1- Elementos de plástico que constituyen la carrocería.

1.- Defensa delantera (PPEPDM).  2.- Guardafangos (PP). 3.- Moldura de salpicadera (PPEPDM). 4.- Moldura de costado (PPEPDM). 5.- Defensa trasera (PPEPDM). Identificación de plásticos: PP-EPDM = Etileno-Propileno-Dieno-Monómero. PP = Polipropileno.

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1.4. DIMENSIONES  Las deformaciones que puede sufrir el vehículo en los ,elementos portantes sometidos  a grandes esfuerzos (largueros, travesaños, caja de rueda etc.) deben ser comprobadas en banca mediante la verificación de las cotas del fabricante en referencia a una serie de  puntos situados en la parte baja del monocasco. Es necesario comprobar y corregir las dimensiones después de una colisión ya que se pueden presentar problemas de  maniobrabilidad, desgaste incorrecto en los neumáticos y en general disminuye la seguridad  del vehículo. C- C´  I - I´ 

B- B´  A- A´ 

D- D´  4 9 -´

9 6 3 3

4 3 1 C

E- E´ 

1 2 C

,5 7

1

G- G´  H- H´ 

F- F´ 

5 2

3 8 8

4 4 0 0 5

C 

A 0 1

4 4 3

3 4

4 0 5

0 3

Á´ 

7 0 1 4

H 

4 3

7

I 

3

D 

7 5

5 2

5 5

4

F 

2

9 8

0

9 2

E  7

1 9

1 1

G  B 

1 3

7

4

4 1

D´ 

2 0 7

F´  3

B´ 

4 1

5 9

8 5 4

I´  5

5

7 4

E´ 

C´ 

G´ 

H´  38 

30  192  403 

519 

419 

742 

316

515  

Cota: mm.  A-A´ B-B´ C-C´ D-D´ E-E´ F-F´ G-G´ H-H´ I - i´

= Tornillo interior de fijación del tirante de reacción. = Tornillo exterior de fijación del tirante de reacción. = Tornillo posterior de fijación del soporte motor. = Tornillo de fijación del brazo de la suspensión. = Taladro parte posterior del larguero delantero . = Taladro posterior del refuerzo central del piso. = Taladro anterior del larguero trasero. = Tornillo de fijación del puente de suspensión trasero . = Taladro del larguero trasero.

DIAGONALES. BD´ = B´D = 1058 mm. DH´ = D´H = 2192 mm. HI´ = 1155 mm. H´I = 1173 mm. 11 

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Dimensiones del vehículo. D 

B  A

D´  B´  C  A´ 

C´ 

Medidas del habitáculo de seguridad.

 AC´ = A´C = 1570 mm. BC´ = B´C = 1460 mm. CD´ = C´D = 1750 mm. Nota: Medidas tomadas con juntas y molduras montadas.

1000  1360 

Medidas de los marcos de la puerta.

Nota : Medidas tomadas con juntas y molduras montadas.

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1.5. ELEMENTOS DE LA CARROCERÍA QUE SUMINISTRA EL FABRICANTE  En las figuras 2 y 3 se detallan las piezas de la carrocería del Chevrolet Chevy que comercializa el fabricante. Los grupos de piezas que están marcados con un número y los  recambios que forman parte de un grupo se identifican con el mismo número al que se  añade la letra. Carrocería desnuda sin puertas, salpicaderas delanteras, cofre ni cajuela. 1.- Cofre delantero.(*)  2.- Salpicadera delantera.(*) 3.- Puerta delantera.(*) 3a.- Lienzo de puerta delantera.(*) 4.-Tirante de freno de puerta delantera.(*) 5.- Puerta trasera.(*) 5a.- Lienzo de puerta trasera. 6.-Tirante de freno de puerta trasera. 7.-Pilar delantero. 8.- Estribo. 9.- Pilar central. 10.- Pie del costado trasero. 11.- Montante de techo. 12.- Techo. 13.- Costado trasero. 13a.- Base de calavera. 14.- Bisagras de la tapa cajuela trasera.(*) 15.- Vierteaguas. 16.- Tapa cajuela trasera.(*) 16a.- Lienzo de la tapa cajuela trasera.(*) 17.- Marco de radiador. 17a.- Medio marco de radiador. 18.- Travesaño inferior del marco de radiador. 18a.- Medio travesaño inferior del   marco de radiador.

19.- Cierre del travesaño inferior del   marco de radiador   20.- Caja de rueda.  21.- Refuerzo de la caja de rueda.  22.- Larguero delantero.  22a.- Medio larguero delantero.  22b.- Refuerzo de elevación.  23.- Torreta Mcpherson.  24.- Refuerzo anterior de piso.  25.- Soporte de batería.  26.- Pared de fuego.  26a.- Bisagras del cofre delantero.  27.- Refuerzo de estribo.  28.- Conjunto refuerzo costado pilar  delantero.  28a.- Refuerzo del pilar central.  28a1.- Cierre lateral de techo.  28b.- Refuerzo del costado trasero.  28b1.- Refuerzo de la base de calavera.  28b2.- Caja de rueda trasera.  29.- Cierre superior del pilar  delantero. 30.- Larguero trasero. 31.- Tolva de escape trasera. 31a.- Media tolva de escape trasera. 32.- Piso de la cajuela. 33.- Travesaño trasero de techo. 34.- Cercha de techo. 35.- Travesaño delantero de techo.

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Variante para la versión 3  puertas  36.- Montante de techo. 37.- Estribo. 38.- Costado trasero. 38a.- Parte anterior del costado trasero. 38b.- Parte posterior del costado trasero. 38b1.- Base de calavera. 39 .- Conjunto refuerzo del costado trasero. 39a.- Parte posterior del refuerzo del  costado trasero. 39a1.- Caja de rueda trasera. 39b.- Parte anterior al refuerzo del  costado trasero. 39b1.- Cierre lateral de techo. (*) Piezas no incluidas en la carrocería desnuda.

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16a 

A 16  14  12 

15  13a 

11 26a 

13  9  10  6  5 

5a 

8 

1 7  2  4 

3a 

31a 

31

3  32  33  34  35 

30  21

20  25 

23 

26 

28a1

29 

28b2  28b 

28a 

28b1

24 

17 

27  28 

17a 

19 

22b 

18a  18 

22  22a 

Figura 2- Elementos de la carrocería.

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Manual Descriptivo y de Reparabilidad 

36  38  38c 

37  38b  38a 

39a  39b1 39c 

39b 

39a1 39 

Figura 3- Elementos de la carrocería.

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1.6. SUSTITUCIONES PARCIALES CONTEMPLADAS POR EL FABRICANTE  Para la reparación del Chevrolet Chevy, el fabricante tiene prevista la sustitución  parcial (o de ahorro) de diversas piezas de la carrocería. De ésta forma se consigue un  ahorro de tiempo de reparación reduciendo su costo y así mismo se evitan daños en otras partes de la carrocería que no hubiesen resultado afectadas, tal y como ocurre en una sustitución completa. En la figura 4 y 5 se indican estas piezas , así como una orientación de la zona por  donde ha de efectuarse el corte.

Montante de techo 

Parte posterior del refuerzo  del costado 

Figura 4- Secciones parciales contempladas por el fabricante

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Montante de techo 

Costado 

Pilar delantero 

Pie de costado 

Pilar central 

Refurerzo del costado  trasero 

Piso de la cajuela 

Caja de rueda 

Larguero trasero 

Larguero delantero 

Figura 5- Sustituciones parciales.

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2. REPARABILIDAD DE LA CARROCERÍA  A continuación se detallan las características de los elementos exteriores más  importantes del vehículo en cuanto a su reparabilidad, comercialización de refacciones  y métodos  para su sustitución. En caso de proceder a la reparación de alguna de estas piezas, se realizarán los desmontajes necesarios en función de la localización y extensión del daño.

2.1. PARTE DELANTERA En este apartado se analizan los elementos de la parte delantera del Chevy que  resultan ser afectados con mayor frecuencia en un impacto delantero.

4  1 1a 

1b  2  3 

1.- Marco frontal del radiador.  2.- Tra vesaño inferior del marco de  radiador. 3.- Salpicadera delantera. 4.- Cofre.

Marco de radiador 

2.1.1. Marco frontal de radiador  - Comercialización  Medio marco de  radiador 

Figura 6- Comercialización del frente.

La planta armadora suministra esta pieza como refacción independiente con la posi bilidad de sustituir media pieza. Su soporte central se suministra por separado.

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- Unión de la pieza 

14 Puntos a caja de  rueda 

En la figura 7 se detalla la unión de esta pieza con el resto de la carrocería  por medio de soldadura por puntos de  resistencia. 10 Puntos a cada  larguero 

A´ 

SECCIÓN A - A´ 

- Accesibilidad  En general presenta buen acceso para su reparación, gracias a su configuración  abierta.

A

Figura 7- Unión del marco de radiador. Moldadura de la  salpicadera 

1 Tuerca a cada  moldura  3 Tornillos al  travesaño 

- Operaciones previas para su susti-  tución o reparación  Para la sustitución o reparación del   marco del radiador deberán desmontarse  previamente los siguientes elementos  mostrados el la figura 8. • Facia delantera (11 tornillos, 2 guías). En la figura 9 se muestran las  piezas de la defensa delantera. Cada una de ellas se suministra por  separado.

2 Tornillos al marco de  radiador 

2 Tornillos   a cada  guardafangos 

Figura 8- Unión de la facia. 1 Tornillo   al marco de radiador  Soportes del alma  2 Tornillos  metálica   a cada  soporte 

• Alma de la defensa con soportes (2 tornillos y retirar dos soportes del alma  metálica).

Alma metálica  Emblema  Moldura 

Figura 9- Elementos de la defensa. 20 

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• Conjunto faro (3 conectores, 2 tornillos  ,1 guia c/u). • Claxon (1 tornillo, 1 conector). • Boca de entrada de aire al filtro • Retirar el radiador (2 soportes c/tornillo,  2 pivotes). • Deflectores de aire del radiador (2  piezas con 11 grapas). • Salpicaderas delanteras (9 tornillos c/u). • Instalación eléctrica (6 grapas a  presión). • Cerradura del cofre (1 seguro a presión del chicote del cofre). • Chicote de la cerradura (se debe  retirar). Si se recomienda la reparación de esta  pieza, se deben desmontar los elementos  anteriores que fuesen necesarios, en función de la magnitud y localización del  daño.

2 Tornillos al frente  delantero  Soporte del  radiador 

3 Tornillos   al radiador 

Soporte 

encajado en  el soporte 

Radiador 

Motoventilador 

3 Tornillos al soporte del  motoventilador  2 Pivotes al travesaño inf. del marco de radiador 

Figura 11- Unión del radiador.

5 Tornillos a la caja de  rueda  2 Tornillos al pilar  delantero 

2.1.2. Travesaño inferior del marco  del radiador  - Comercialización 

2 Tornillos al marco de  radiador 

En la figura 13 se muestran las posibilidades de adquisición o compra de esta  pieza.

Figura 12- Unión de la salpicadera.

Travesaño inferior del  marco de radiador 

2 Tornillos al frente marco  de radiador  1 Pivote al frente marco de  radiador 

Cierre del travesaño 

Figura 10- Unión del conjunto faro.

Figura 13- Comercialización del travesaño.

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- Unión de la pieza 

3 Puntos al larguero y  cierre en cada lado 

Va unida mediante soldadura eléctrica por   puntos de resistencia. En la figura 14 se  indica el número y ubicación de los puntos de unión.

2 Puntos a  cada larguero 

6 Puntos a  cada larguero 

- Accesibilidad  Esta pieza presenta una configuración cerrada, por lo que su acceso para la re paración es difícil.

Figura 14- Unión del travesaño inferior del   radiador.

Cierre del travesaño 

- Operaciones previas para su susti-  tución o reparación 

Travesaño inf. del marco   de radiador 

Puntos de  Soldadura 

Para la sustitución del travesaño inferior del   marco de radiador se deben desmontar   previamente los siguientes elementos: Figura 15- Accesibilidad del travesaño.

• Facia delantera (11 tornillos, 2 guías). • Alma de la defensa delantera con sus soportes (2 tornillos, 2 soportes del alma  metálica). • Instalación eléctrica (6 grapas a presión). • Radiador (retirarlo por medio de dos soportes con 1 tornillo c/u, 2 pivotes). • Deflectores para el aire del radiador  compuesta por 2 piezas (11 grapas). • Soportes de la barra estabilizadora (3 tornillos c/u).

Si se recomienda la reparación de esta  pieza, se deben desmontar los elementos  anteriores que sean necesarios en función de la dimensión y localización del daño.

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2.1.3. Salpicadera delantera 

• Grapa de sujeción de la varilla del  cofre (sólo para el lado izquierdo ). • Salpicadera (9 tornillos).

- Comercialización  El fabricante suministra la salpicadera delantera como pieza de repuesto  independiente.

- Unión de la pieza  Va atornillada de la forma que se muestra en la figura 12 que se presento en el  despiece delantero.

Para la reparación de la salpicadera se debe desmontar el guardafangos delantero y cualquiera de los elementos  mencionados anteriormente que sean  necesarios, en función de la magnitud   y localización del daño.

Difícil accecibilidad 

- Accesibilidad  En la figura 16 se indican las zonas de diferente accesibilidad de la salpicadera delantera.

- Operaciones previas para su susti-  tución o reparación  Para la sustitución de la salpicadera delantera se deben desmontar   previamente, los siguientes elementos: • Guardafangos (2 pijas , 2 tuercas, 4  guias, 6 grapas). • M ol du ra d e l a s al pi ca de ra ( 6 tuercas). • Facia delantera (11 tornillos, 2 guias). • Conjunto de faro (3 conectores, 2 tornillos, 1 guía, para c/u). • Tacón de apoyo del cofre (a presión).

Buena accecibilidad 

Figura 16- Accesibilidad de la salpicadera.

1 Tuerca a la moldadura  de la salpicadera 

2 Grapas al  larguero  4 Guias encajadas  en la   salpicadera 

1 Grapa a la caja   de rueda  1 Grapa al larguero  1 Grapa a la  torrreta 

1 Tuerca al larguero  2 Tornillos a la  facia 

Figura 17- Unión del guardafangos.

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2.1.4. Cofre  - Comercialización  El cofre delantero se suministra como  pieza de repuesto independiente.

• Bisagras, ( 2 tornillos c/u, 2 piezas). Si se opta por la reparación de esta pieza se deben desmontar los accesorios  anteriores que sean necesarios en función del tamaño y localización del daño.

- Unión de la pieza 

Difícil accecibilidad 

Va unido a sus bisagras mediante 2 tornillos a cada una de ellas.

- Accesibilidad  En la figura 18 se muestran los huecos del cofre del Chevy.

- Operaciones previas para su susti-  tución o reparación 

Huecos del cofre 

Figura 18- Accesibilidad del cofre.

Para la sustitución del cofre se deben desmontar los siguientes elementos: • Pivote de cerradura (roscado). • Gancho de seguridad (1 perno). • Topes niveladores de cofre (roscados,  2 piezas). • Tacos laterales de apoyo (pegados, 2  anteriores y 2 posteriores). • Chisgueteros de agua (a presión, 2 unidades). • Tuberías de los chisgueteros (a presión). • Grapa de alojamiento de la varilla del  cofre delantero (a presión).

Bisagra  Chisgueteros 

Tope lateral 

Tubereía de los  chisgueteros 

Grapa  alojamiento de  varilla  Pivote de   la cerradura 

Tope nivelador  Gancho  de  seguridad 

Figura 19- Elementos que componen el cofre.

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2.2. PARTE CENTRAL En este apartado se estudian los elementos exteriores de la parte central  del Chevrolet Chevy que pueden resultar   afectados en un impacto lateral. En la figura 20 se muestran las piezas que componen la parte central.

4  5 

3  2 

1. 2.3.4.5.-

Puerta. Poste delantero. Estribo. Montante de techo. Techo

2.2.1. Puerta 

1

Figura 20- Elementos de la parte central.

Lienzo de la puerta  Puerta 

- Comercialización  La puerta se comercializa como pieza de repuesto independiente. El  constructor no comercializa sus bisagras,  aunque sí se suministra el lienzo de  puerta.

Tirante de freno 

Figura 21- Comercialización de la puerta.

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- Unión de la pieza 

15 Puntos de  soldadura 

La puerta va unida a la carrocería mediante los pasadores de sus bisagras  y tirante de freno, su lienzo va plegado  y sellado en su contorno.

- Accesibilidad  En la figura 23 se muestran los huecos de acceso que presenta el armazón de  la puerta, así como de las zonas de dife rente acceso.

Plegado y sellado en  su contorno 

Figura 22- Unión de la puerta. Buena accesibilidad 

- Operaciones previas para su susti-  tución o reparación  Para la sustitución de la puerta se debe desmontar previamente los siguientes elementos: • • • • • • • • • • •

Tapa del asidero (a presión, 5 guías). Asidero (3 pijas, 2 guías). Bandeja porta objetos (7 pijas, 8 guías). Manivela del elevador (1 seguro de  reten). Embellecedor del espejo espejo  retrovisor (2 grapas a presión). Botón de seguro (por medio de rosca). Tapa de puerta (3 pijas). Moldura de felpa (4 grapas). Folio o cubre polvo (pegado). Manija (3 guías) Guía de elevador (2 tornillos cabeza 10 mm.).

Difícil accesibilidad 

Figura 23- Accesibilidad de la puerta.

• Cristal   • Elevador (4 remaches ). • Guías de cristal (2 tornillos cabeza 10 mm., 1 grapa ). • Cerradura (3 tornillos ). • Espejo lateral retrovisor (3 tornillos ). • Moldura de felpa puerta (a presión). • Cañuela de cristal de puerta (a  presión). • Manija de puerta (2 tuercas, 2 guías). • Reten de puerta (2 tornillos, 1 perno). • Instalación eléctrica. • Puerta . 26 

Manual Descriptivo y de Reparabilidad 

Si se decide por la reparación de la puerta o la sustitución del panel, se deben desmontar los accesorios mencionados anteriormente que fuesen necesarios, en función de la magnitud y localización del daño.

Mando  interior de  apertura 

Guías de cristal 

Tapa felpa  Asidero 

Cristal 

Cañuela de  marco cristal  Moldura del  espejo  retrrovisor 

Tapa  del  asidero  Manivela de  cristal 

Cerradura 

Mando exterior  de apertura  Cilindro de  llave 

Bandeja  portaobjetos 

Espejo  retrovisor 

Bocina  Mecanismo  elevacristales 

Tirante de freno 

Folio o cubre  polvo 

Tapa del espejo  retrovisor 

Figura 24- Elementos que componen la puerta

2.2.2. Estribo 

26 Puntos a su  cierre 

- Comercialización  El fabricante suministra esta pieza como  recambio independiente.

- Unión de la pieza  En la figura 25 se detalla la unión, la cual será por medio de soldadura MIG y  soldadura por puntos de resistencia de la  pieza.

Soldadura MIG  Soldadura MIG 

26 Puntos a su  cierre 

Figura 25- Unión del estribo

27 

Manual Descriptivo y de Reparabilidad 

- Accesibilidad  Puntos de  soldadura 

Presenta configuración cerrada, por lo que su acceso es difícil. Cierre 

- Operaciones previas para su susti-  tución o reparación  Para la sustitución del estribo se deben desmontar previamente los siguientes ele mentos: • Vagueta interior de los rieles del asiento delantero ( 4 tornillos y 2 guías). • Vagueta interior de estribo (5 pijas, 1  guía). • Vagueta interior del pilar delantero (1  pija, 1 grapa). • Junta de goma del contorno de puerta (a presión). • Retirar instalación eléctrica (sólo lado  izquierdo, por medio de 5 grapas). • Proteger interior del vehículo.

 Estribo 

Masilla selladora  Refuerzo 

Piso 

Antigravilla 

Figura 26- Accesibilidad del estribo

En el caso de reparar el estribo, se deben desmontar los accesorios anteriores que sean necesarios, en función de la dimensión y localización del daño.

28 

Manual Descriptivo y de Reparabilidad 

2.2.3. Pilar delantero 

Secciones parciales contempladas  por el fabricante 

- Comercialización  La planta armadora suministra el pilar  como repuesto independiente, posibilitando la sustitución parcial por las zonas  marcadas a la figura 27.

Pilar delantero 

Figura 27- Comercialización del pilar 

- Unión de la pieza  En la figura 28 se muestran los puntos de soldadura que unen esta pieza al   resto de la carrocería.

14 Puntos a su  cierre 

SoldaduraMIG  10 Puntos a su  cierre 

6 Puntos al  refuerzo del  pase 

18 Puntos al  salpicadero 

13 Puntos al  salpicadero 

- Accesibilidad  Presenta difícil acceso para su  reparación al tener configuración cerrada. En la figura 29 se muestra su sección

2 Puntos al  cierre de  estribo 

4 Puntos al  soporte de  elevación 

SoldaduraMIG  4 Puntos al  cierre del  estribo 

Figura 28- Unión del pilar 

- Operaciones previas para su  sustitución o reparación  Para la sustitución del pilar delantero deberá desmontarse previamente los si guientes elementos: • Moldura de entrada (fijada por 5 tornillos). • Junta contorno de puerta. • Moldura vagueta inferior del pilar  (sujeto mediante 2 grapas a presión). • Vagueta superior del pilar (montado por  1 tornillo y 2 grapas a presión). • Puerta (*)

SECCIÓN A- A´ 

A’ 

Pilar delantero 

A Puntos de  soldadura  Chapa  salpicadero  Refuerzo del  pilar delantero 

Figura 29- Accesibilidad del pilar delantero

29 

Manual Descriptivo y de Reparabilidad 

*Se desmonta mediante los pasadores de sus bisagras y tirante de freno. Su instalación eléctrica se desconecta mediante la conexión situada en el pilar. • • • • • • •

Facia delantera. Conjunto Faro. Salpicadera delantera. Guardafangos delantero. Brazo limpiaparabrisas. Rejilla de aireación. Cuadro de mandos.

• Molduras del toldo. • Parabrisas (pegado). • Instalación eléctrica del pilar (sólo lado  izquierdo). • Proteger el interior del vehículo.

Para la reparación del Pilar delantero se desmontarán los elementos anteriores que sean necesarios en función de la dimensión y localización del daño.

2.2.4. Montante de toldo  - Comercialización  El montante del toldo se suministra como pieza de recambio independiente.

- Unión de la pieza  En la figura 30 se detallan los puntos de soldadura de esta pieza.

- Accesibilidad  La accesibilidad para la reparación del   montante del toldo es difícil al presentar  una configuración cerrada.

3 Puntos al  cierre del  pilar  delantero 

28 puntos al  5 Puntos al  toldo y  vierteaguas  cierre lateral 

Soldadura  MIG 

Soldadura  MIG 

36 Puntos al  cierre del  costado  Soldadura  MIG 

6 Puntos al  cierre del  pilar  8 Puntos al  delantero  cierre lateral  12 Puntos al  cierre del  costado 

Figura 30- Unión del montante de toldo.

Toldo 

Masilla  selladora 

cierre lateral  Montante de  toldo  Puntos de  soldadura 

Figura 31- Accesibilidad del Montante de toldo

30 

Manual Descriptivo y de Reparabilidad 

- Operaciones previas para su sustitución o reparación  Para la sustitución del montante de toldo se desmontarán previamente los siguientes elementos: •   • • • • • • • • • • • • •

Juntas contorno de huecos de puertas. Junta superior de cada pilar delantero. Asideros de techo. Abatir el asiento trasero. Vagueta de costado (sujeto por 5 grapas y 3 tornillos). Vagueta lateral de la cajuela (fijado por 4 grapas y 4 tornillos). Cinturones de seguridad delanteros. Vagueta de cada pilar central (fijado por 2 tornillos). Cinturones de seguridad traseros. Vagueta de la aleta trasera (montado por 2 tornillos y 4 grapas). Moldura de toldo. Antena. Conexión de la instalación eléctrica de la cajuela (situada en la parte izquierda de la cajuela). Tapa cajuela completa (se desmonta mediante 2 tornillos a cada bisagra).

• • • • •

Limpiaparabrisas. Rejilla de aireación. Luna parabrisas pegada). Moldura de techo (fijada a presión). Proteger interior del vehículo.

Si fuese posible la reparación de esta pieza, se desmontarán los elementos  anteriores que sean necesarios en función de la magnitud y situación del daño.

31 

Manual Descriptivo y de Reparabilidad 

2.2.5. Toldo 

2 Puntos a cada cierre del pilar  delantero y travesaño delantero  del toldo 

18 Puntos  al travesaño  trasero 

- Comercialización  El constructor suministra esta pieza como recambio independiente.

- Unión de la pieza  En la figura 32 se detallan los puntos de soldadura que unen esta pieza a la carrocería.

8 Puntos a  cada montante  lateral  24 Puntos  al travesaño  delantero 

28 Puntos a cada  montante lateral y su  cierre 

Figura 32- Unión del toldo. Junta de contorno  del cristal 

- Accesibilidad  Debido a su configuración cerrada, el   acceso es difícil en su zona lateral y  en las zonas de su cercha y  travesaños.

Toldo 

Parabrisas  Masilla 

Travesaño  delantero 

Adhesivo  Puntos de  soldadura 

- Operaciones previas para su  sustitución o reparación  Las operaciones para la sustitución o  reparación del toldo, son las mismas que las descritas para el montante de toldo (Descrito en el punto 2.2.4.).

Figura 33- Sección transversal del toldo. Toldo  Puntos de  soldadura 

Masilla  Travesaño  trasero 

Figura 34- Accesibilidad de la parte trasera del toldo. 32 

Manual Descriptivo y de Reparabilidad 

2.3. PARTE TRASERA En esta sección se analizan los elementos exteriores de la parte trasera del  Chevrolet Chevy que pueden resultar afectados en una colisión trasera.

4  1b 

1a 

1 2  3 

 Figura 35- Elementos de la parte trasera

1.- Tolva trasera de escape. 1a.- Calavera trasera. 1b.- Facia trasera.  2.- Base de calavera. 3.- Costado trasero. 4.- Cajuela.

33 

Manual Descriptivo y de Reparabilidad 

2.3.1. Tolva trasera de escape 

8 Puntos a cada  pase de rueda 

- Comercialización 

5 Puntos al cierre de  cada base de calavera 

El fabricante suministra esta pieza completa como refacción ilustrada en la figura 36. También comercializa media tolva de escape.

- Unión de la pieza 

7 Puntos a  cada  costado 

19 Puntos al  piso  8 Puntos a  cada  larguero 

En la figura 37 se detallan los puntos de soldadura que unen esta pieza al resto de la carrocería.

Figura 37- Unión de la tolva

- Accesibilidad  Presenta buen acceso en su parte central   y difícil en el resto. A’ 

Buena  accesibilidad 

Tolva de escape  SECCIÓN A- A´ 

A Difícil  accesibilidad 

Refuerzo de  la tolva de  escape 

Tolva de  escape  Piso cajuela 

Puntos de  soldadura  Media tolva de  escape 

Figura 36- Comercialización de la tolva

Figura 38- Accesibilidad de la tolva de escape

34 

Manual Descriptivo y de Reparabilidad 

- Operaciones previas para su  sustitución o reparación 

4 Tornillos a la base de  calvera 

Para la sustitución o reparación de la tolva trasera de escape deben desmontarse  previamente los siguientes elementos: Figura 39- Unión de la calavera

• Sombrerera (2 ligas). • Retirar respaldo. • Pivote del respaldo trasero (2 con cuerda c/u). • Tapa del cinturón de seguridad (a  presión en lado izquierdo y derecho). • Tornillo del cinturón de seguridad  trasero (roscado). • Tapa vagueta interior del costado trasero (6 tornillos, 2 grapas). • Calavera (1 conector, 4 tuercas cada unidad izquierda y derecha). • Moldura del costado o cantonera(6 tuercas,1 grapa c/u izquierda y  derecha). • Facia (8 tornillos). • Junta de goma del contorno de la tapa cajuela (a presión). • Alma metálica de la defensa trasera (4 tuercas). • Vagueta de cierre de la tapa cajuela ( a  presión). • Instalación eléctrica (12 grapas, 1 goma  pasa cable a presión). • 7 grapas plásticas con roscas. • Contra cerradura (con rosca). • Neumático de repuesto (con seguro).

Moldura de  costado  1 Tuerca a cada  moldura del costado 

3 Tornilos a la tolva  de escape 

4 Tornillos a la tolva  de escape 

Figura 40- Unión de la facia trasera

4 Tuercas a la tolva de  escape 

Figura 41- Unión del alma de la defensa.

Para la reparación de la tolva trasera de escape se debe desmontar los accesorios  anteriores que sean necesarios, en función de la magnitud y localización del daño.

35 

Manual Descriptivo y de Reparabilidad 

2.3.2. Base de calaveras 

Costado completo con la  base de calavera  Base de calavera 

- Comercialización  La base de calaveras se suministra como pieza de refacción independiente o bien formando parte del costado.

- Unión de la pieza  La unión de esta pieza por medio de  puntos de soldadura se detalla en la figura 43.

Parte posterior del costado  con la base de calavera 

Figura 42- Comercialización de la base de la calavera 4 Puntos a su  cierre 

- Accesibilidad  La base de calaveras presenta difícil   acceso debido a su configuración cerrada.

- Operaciones previas para su sustitu-  ción o reparación  Para la sustitución de esta pieza deberán desmontarse previamente los siguientes elementos: • Sombrerera (2 ligas). • Retirar respaldo. • Pivote del respaldo trasero (2 con cuerda c/u).. • Tapa del cinturón de seguridad (a  presión en lado izquierdo y derecho). • Tornillo del cinturón de seguridad  trasero (roscado). • Tapa vagueta interior del costado trasero (6 tornillos, 2 grapas) • Calavera (1 conector, 4 tuercas cada unidad izquierda y derecha).

6 Puntos a su  cierre 

13 Puntos al  costado 

6 Puntos a la tolva de  escape 

Figura 43- Unión de la base de calavera

• Moldura de costado o cantonera (6 tuercas, 1 grapa c/u izq. y der. • Facia (8 tornillos). • Junta de goma del contorno de la tapa cajuela (a presión). • Vagueta de cierre de la tapa cajuela (a  presión). • Instalación eléctrica (4 grapas, 1 tornillo). • 1 grapa plástica con roscas. Para la reparación de la base de calaveras se desmontarán los elementos anteriores que sean necesarios en función de la  magnitud y localización del daño. 36 

Manual Descriptivo y de Reparabilidad 

2.3.3. Costado 

Costado con la base de  calavera 

Base de calavera 

- Comercialización  En la figura 44 se muestran las distintas  posibilidades de adquisición que ofrece el fabricante. Parte posterior del  costado con la base  de calavera 

Parte anterior  del costado 

Figura 44- Comercialización del costado

- Unión de la pieza  Va unida soldadura  resistencia, se detallan

a la carrocería mediante eléctrica por puntos de cuyo número y distribución en la figura 45.

Soldadura  10 Puntos al cierre  25 Puntos a su  MIG  de la base de  cierre  calavera  15 Puntos a su  13 Puntos a la base  cierre  de calavera  12 Puntos a su  13 Puntos a la   cierre  tolva de escape  2 Puntos al cierre  de estribo  Pegado a la caja  Soldadura MIG  7 Puntos al cierre de  estribo  20 Puntos a  su cierre 

21 puntos a la caja  de rueda  7 Puntos al cierre de  estribo y larguero 

Figura 45- Unión del costado

- Accesibilidad  En general, el acceso es bueno  prácti camente en to da su superfic ie , exceptuando las zonas indicadas en la figura 46.

Buena  accesibilidad 

Difícil  accesibilidad 

Figura 46- Accesibilidad del costado

37 

Manual Descriptivo y de Reparabilidad 

- Operaciones previas para su sustitución o reparación  Para la sustitución del costado se desmontarán los siguientes accesorios: • Sombrerera (2 ligas). • Mover el asiento trasero y quitar  el respaldo trasero (por medio de  2 correderas inferiores a presión, 2 seguros en la parte trasera). • Pivote del respaldo trasero (2 con cuerda c/u). • Tapa del cinturón de seguridad (a  presión en lado izquierdo y derecho). • Tornillo del cinturón de seguridad  trasero superior (1 tapa a presión, 1 tornillo en la parte superior trasera). • Cinturón de seguridad (1 tornillo superior e inferior). • Tapa vagueta interior del costado trasero (6 tornillos, 2 grapas). • Tapa costado (5 grapas). • Tapa del cinturón de seguridad. • Calavera (1 conector, 4 tuercas cada unidad izquierda y derecha). • Moldura de costado o cantonera (6 tuercas, 1 grapa c/u izquierda y  derecha). • Facia (8 Tornillos). • Junta de goma del contorno de la tapa cajuela (a presión). • Vagueta de cierre de la tapa cajuela (a  presión). • Neumático de repuesto (con seguro).

Sólo para el costado trasero derecho. • Tapa toma de la gasolina (2 tornillos). • Tope de la tapa de gasolina (2 tornillos). • R et ir ar t ub er ía d e la t om a de combustible (2 tornillos). Si se recomienda la reparación de esta pieza se desmontarán los  acceso rios ant eriores que se an  necesarios, en función del tamaño y  situación del daño.

38 

Manual Descriptivo y de Reparabilidad 

2.3.4. Cajuela 

Tapa cajuela completa  sin bisagra 

Lienzo de la tapa  cajuela 

- Comercialización  La cajuela trasera se suministra como,  pieza de refacción independiente. El  fabricante también comercializa su panel  Bisagras de la  tapa cajuela 

Figura 47- Comercialización de la tapa cajuela

- Unión de la pieza 

Plegado y sellado en su  contorno 

37 Puntos a su   armazón 

La tapa cajuela va unida a la carrocería mediante un pasador a cada bisagra. Su lienzo va plegado y  sellado en su contorno y soldado por los  puntos que se indican en la figura. 10 Puntos en su  contorno 

Figura 48- Unión de la tapa cajuela Difícil  accesibilidad 

- Accesibilidad  En la figura 49 se muestran los huecos de la cajuela trasera y las zonas de difícil acceso.

Huecos de la  tapa cajuela 

Figura 49- Accesibilidad de la tapa cajuela

39 

Manual Descriptivo y de Reparabilidad 

- Operaciones previas para su sustitución o reparación  Para la sustitución de la tapa cajuela deberán desmontarse previamente los siguientes elementos: • Tirantes de la tapa cajuela. • Tapa interior de cajuela (2 tornillos con su grapa, 9 grapas). • Manija de la tapa cajuela (3 tornillos). • Cilindro de la tapa cajuela. • Cerradura (3 tornillos con varilla). • Templadores de goma de la tapa cajuela. • Embellecedor exterior (pegado). • 2 grapas porta placa. • Cristal medallón. • Moldura interior de junta del cristal   medallón.

• Soporte de la puerta (a presión el   amortiguador). • Tornillo de fijación del soporte. • Tapa cajuela (2 pasadores en la bisagra con su seguro). Para la reparación de la tapa cajuela trasera o la sustitución de su panel, se deben desmontar los elementos  necesarios mencionados anteriormente, en función de la magnitud y localización del daño.

Soportes del tirante  de la sombrerera  Junta del contorno de  cristal 

Cristal  Bisagras 

Tope nivelador 

Soportes del  amortiguador 

Amortiguadores 

Distintivo del modelo 

Tapa interior de  la tapa 

Emblema  Asidero  Cilindro de  cerradura 

Instalación  eléctrica 

Cerradura  Interruptor de  luz de maletero 

Tope nivelador 

Figura 50- Elementos que constituyen la tapa cajuela 40 

Manual Descriptivo y de Reparabilidad 

2.4. CONJUNTOS MECÁNICOS  En este apartado se analizan los conjuntos mecánicos que suelen ser   afectados en caso de colisión, y en ocasiones para efectuar la reparación y sustitución de los elementos de carrocería del vehículo es necesario realizar el desmontaje de los mismos.

2.4.1. Radiador  - Unión de la pieza  Los puntos de unión del radiador especificamente son 2 pivotes inferiores  y 2 soportes superiores encajados con tornillos al frente delantero. Observar en  la figura 51.

- Método de sustitución  • Desconectar la batería • Desmontar tolva superior del radiador. • Desconectar las mangueras superior e  inferior del radiador. • Desconectar la manguera del depósito del radiador. • Desmontar soportes superiores del   radiador (2). • Desconectar moto - ventilador. • Extraer radiador. 2 Tornillos al  frente  delantero 

Soporte 

Soporte del  radiador 

3 Tornillos al  radiador 

Encajado en el  soporte  Radiador 

Ventilador 

2 Pivotes 

3 Tornillos al  soporte 

Figura 51- Unión del radiador  41 

Manual Descriptivo y de Reparabilidad 

2.4.2. Media suspensión delantera  - Unión de la pieza  Después de haber desmontado los accesorios tanto ruedas como mangueras de líquido de frenos, se procede a desconectar la rótula de precarga, se desmonta el anclaje superior del amortiguaor, se quitan los tornillos superiores de la barra de sujeción y el tornillo interior de la barra de control.

- Método de sustitución  • Desmontar conjunto de rueda. • Quitar tuerca de espiga. • Desconectar manguera de líquido de frenos (Capiler). • Desconectar rótula de dirección. • Desconectar rótula de precarga (inferior). • Retirar espiga de flecha del pivote de dirección (masa). • Desmontar anclaje superior del   amortiguador. • Extraer conjunto MacPherson. • Quitar tornillos anteriores de la barra de sujeción. • Quitar tornillo interior de barra de control. • Desmontar barra de control y  sujeción. • Extraer barra de control y sujeción.

Figura 52- Suspensión delantera

42 

Manual Descriptivo y de Reparabilidad 

2.4.3. Conjunto suspensión trasera  - Unión de la pieza  Para retirar la suspensión trasera se procede a quitar los tornillos de sujeción del  eje posterior y quitar el anclaje superior de los amortiguadores.

- Método de sustitución  • Desmontar conjuntos de rueda. • Desconectar manguera de líquido de frenos. • Retirar resorte de válvula reguladora de presión de líquido de frenos. • Desmontar placa aislante de calor. • Desajustar y retirar cable de freno de  mano. • Quitar tornillos de anclaje inferior de  los amortiguadores. • Desmontar muelles de espiras. • Quitar tornillos de sujeción del eje  posterior. • Extraer eje posterior. • Quitar anclaje superior de los  amortiguadores. • Extraer amortiguadores.

Figura 53- Suspensión trasera

43 

Manual Descriptivo y de Reparabilidad 

2.4.4. Conjunto Motor – Caja - Suspensión  - Unión de la pieza  Una vez desmontados los múltiples accesorios que se detallan a continuación, se  procede a retirar el escape desconectado el tubo del múltiple del escape (2 tornillos) y los soportes anteriores del tubo del escape. Para el conjunto Motor se desmontan las barras de sujeción (3 tornillos c/u ), las  barras de control (1 tornillo c/u ), el soporte superior , los soportes del motor que cuentan con 2 tornillos de lado derecho, el soporte de transmisión superior izquierdo con  2 tornillos y los anclajes superiores del amortiguador (2 tuercas c/u ).

- Método de sustitución 

• Quitar cofre. • Desconectar bornes de batería ( negativo  y positivo). • Desconectar tomas de aire (caja de filtro,  mangueras y cuerpo de aceleración). • Desconectar la instalación eléctrica. • Desconectar las mangueras de combustible (alimentación y retorno). • Desconectar cables (chicotes) de  acelerador, el velocimetro y el embrage.

• Desconectar las mangueras de calefacción (2) y el depósito de radiador  (2). • D es mo nt ar el ra di ad or y el    motoventilador. • Desmontar conjuntos de rueda delanteras. • Desconectar el silenciador posteriror. • Desconectar el tubo de escape del   muliple ( dos tornillos ). • Quitar soportes anteriores del tubo e escape.

Figura 54- Tubo de escape 44 

Manual Descriptivo y de Reparabilidad 

• Desmontar tubo de escape. • Desconectar la palanca de cambios. • Desconectar las tuberías y mangueras de  líquido de frenos (calipers). • Desmontar rótulas de dirección. • Desmontar barras de suspensión (3 tornillos c/u). • Desmontar barras de control (1 tornillo c/u). • Sujetar motor. • Desmontar soporte superior e inferior  • Desmontar soportes de motor (2 tornillos derecho). • Desmontar soporte de transmisión (superior izquierdo 2 tornillos). • Desmontar anclajes superiores de  amortiguador ( 2 tuercas c/u ). • Desmontar conjunto motor - caja suspensión.

Figura 55- Conjunto motor-caja-suspensión

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Manual Descriptivo y de Reparabilidad 

2.4.5. Depósito de combustible  - Unión de la pieza  Con lo que respecta a la boca de llenado se quita el tornillo de anclaje. Para el depósito de combustible se desmontan los anclajes del depósito ( 2 tornillos).

- Método de sustitución  Desmontar boca de llenado • Vaciar depósito. • Retirar conjunto de rueda trasero derecho. • Retirar tapón de gasolina,. • Retirar cubre -polvo. • Quitar tornillo de anclaje. • Desconectar manguera de boca de  llenado. • Extraer boca de llenado. Desmontar depósito de combustible • Retirar boca de llenado (método  anterior). • Desconectar mangueras de gasolina ( bajo el vehículo). • Desconectar bomba de gasolina. • Soportar depósito. • Quitar soporte de tubo de escape. • Soltar anclajes del depósito. • Retirar depósito. Figura 56- Depósito de combustible

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