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SIMULADO III – MÓDULO GRUPO MOTOPROPULSOR 1. A intensidade aerodinâmica, no motor, é comprovada pela má distribuição das pressões do ar: a) na zona das turbinas b) dentro das câmaras de combustão c) no cano de escapamento do motor d) em torno das palhetas compressor 2. Quando o motor atingir o tempo limite de operação, deve-se: a) realizar uma revisão parcial b) realizar uma inspeção visual c) encaminha-lo para uma revisão geral d) encaminha-lo ao fabricante para uma troca 3. Uma das vantagens do carburador de injeção é o: a) oferecer sempre uma mistura pobre b) liberar o combustível sempre por sucção c) operar totalmente independentemente da atitude da aeronave d) passar a mistura dosada pelo venturi através da borboleta 4. A formação de gelo que ocorre nos carburadores é causada pela existência, no ar atmosférico de: a) oxigênio b) hidrogênio c) vapor de água d) gás carbônico 5. Nos motores convencionais a finalidade da utilização de um sistema de ignição dupla é: a) obter maior pressão b) oferecer maior segurança c) inverter a polarização do secundário d) saltar a centelha no momento da explosão 6.

Para que haja a queima de combustível dentro da câmara de combustão de um motor convencional, uma centelha elétrica terá que saltar entre o(s): a) eletrodos massas b) pistão e o eletrodo central c) eletrodo central e o eletrodo massa d) isolante da vela e o eletrodo central 7. Quando uma vela transfere seu calor para o cilindro de modo mais rápido que o normal, ela é denominada vela: a) fria b) quente c) rápida d) normal 8. Os berços dos motores convencionais, geralmente são confeccionados em: a) ferro b) latão c) aço inoxidável d) aço cromo molibdênio 9. Em alguns aviões, o sistema de combustível tem um instrumento que indica o consumo horário, denominado: a) pirômetro b) fluxometro c) marcometro d) consumimetro 10. O dispositivo que pulveriza o combustível na câmara de combustão, chama-se: a) queimador b) governador c) acelerador d) distribuidor 11. Os motores a reação que utilizam o sistema de pós-queimadores podem aumentar seus empuxos em até: a) 10% b) 20% c) 40% d) 50% 12. Uma das funções exigidas da câmara de combustão é a: a) diminuição de potência b) perda da pressão parcial c) acionamento do compressor d) queima facilitada do combustível 13. Em um motor turbofan, o fluxo de ar secundário produz: a) aumento de potência somente b) diminuição de ruído somente c) diminuição de ruído e aumento de potência d) aumento de ruído e diminuição de potência 14. Os componentes básicos de um motor a reação são: a) compressor, turbina e caixa de acessórios b) compressor, câmara de combustão e turbina c) compressor, bocal de entrada e escapamento d) compressor, caixa de acessórios e câmara de combustão 15. Em helicóptero, geralmente, são usados motores a reação do tipo: a) turbofan b) turboeixo c) turbojato d) turboventoinha

16. Em um motor turbojato, tipo de compressor duplo, o acionamento dos compressores é feito através de: a) um eixo b) três eixos c) eixos retos d) eixos concêntricos 17. Os melhores óleos lubrificantes, para motores turbojato, são de: a) origem animal b) base sintética c) elevada viscosidade d) baixo ponto de fulgor 18. Os motores turbinados usam, na sua lubrificação, óleo sintético de: a) baixa viscosidade b) alta durabilidade c) alta elasticidade d) baixa ductibilidade 19. A válvula de pressurização permite que a linha principal de combustível alimente o motor, em regime: a) de cruzeiro b) acima da marcha lenta c) abaixo da marcha lenta d) de marcha lenta somente 20. Nos queimadores posteriores de um motor a reação, o sistema de queima do combustível utiliza um(a): a) acelerômetro b) vela especial c) vela diferencial d) redutor de gasolina 21. No motor turboelice, a velocidade do compressor, em relação a da hélice, será sempre: a) nula b) menor c) igual d) maior 22. O ponto de fulgor do óleo lubrificante, em graus celsius, e de aproximadamente: a) 100 graus b) 168 graus c) 270 graus d) 308 graus 23. Os rolamentos dos motores a reação são lubrificados por meio de: a) névoa b) pressão c) imersão em óleo quente d) jato, através de furo calibrado 24. O sistema de lubrificação mais usado em turbinas, é o do tipo: a) misto b) variável c) calibrado d) circulação 25. O queimador, tipo simples, fornece: a) baixo fluxo c) boa pulverização em baixa pressão

b) fluxo constante d) boa pulverização em fluxo elevado

26. Uma das qualidades que a centelha de ignição, de um motor a jato deve ter, diferente do motor a pistão, é a de ter: a) menor área b) maior área c) baixa energia d) elevada energia 27. O motor a reação, em que a temperatura no escapamento é mais baixa, é o do tipo: a) jato puro b) turbofan c) pulsojato d) turboélice 28. Nos motores a reação, os dois tipos de tração de decolagem são denominados tração: a) alta e baixa b) seca e molhada c) máxima e mínima d) superior e inferior 29. A parada de um motor a reação deve ser feita, sempre, através do sistema de: a)ignição b) admissão c) combustível d) lubrificação 30. Se a inflamação ocorrer for a do limite máximo especificado, tem-se uma partida: a) falsa b) quente c) abortada d) enforcada 31. Caso ocorra um entupimento no filtro do sistema de lubrificação: a) a by-pass valve abre-se b) a by-pass valve fecha-se c) o sistema fica inoperante d) os rolamentos são danificados

32. O controle automático de variação do ângulo de incidência garante um(a): a) passo efetivo da hélice b) ângulo de torção das pás c) entrada rápida em angulo reverso d) aterrissagem ou decolagem, em qualquer RPM 33. Em um sistema de hélices, quando o ângulo de incidência é ligeiramente superior ao ângulo do vento relativo, tem-se o ângulo: a) ótimo b) máximo c) mínimo d) reverso 34. Ao se embandeirar uma hélice Hartezel, verifica-se um(a): a) aumento na sua rotação b) abertura total da válvula piloto do governador c) queda da pressão do óleo, no interior do cilindro, levando-a para o passo bandeira d) aumento da pressão do óleo, no interior do cilindro, levando-a para o passo bandeira 35. A peça usada para evitar que o óleo do tanque passe para o motor, quando parado, chama-se: a) válvula de dreno b) anel de segmento c) válvula de retenção d) bomba de circulação 36. A dissipação do calor absorvido pela cabeça da válvula de admissão é feita pelo: a) combustível b) fluxo de ar c) agente químico d) óleo lubrificante 37. As nervuras existentes na parte interna da cabeça do pistão servem para que a área de contato com o óleo lubrificante seja: a) aumentada, diminuindo o atrito b) diminuída, dando maior resistência c) aumentada melhorando o resfriamento d) diminuída, melhorando o resfriamento 38. Nos cilindros refrigerados a ar, o lado descarga é identificado externamente por: a) ser mais claro b) ser mais escuro c) apresentar alhetas d) ter vela de ignição 39. No carburador tipo bóia, ou de nível constante, o conjunto estilete e bóia serve para: a) dosar a mistura, em marcha lenta b) dosar a mistura, conforme a altitude c) regular a pressão de entrada na cuba d) manter o nível de combustível na cuba 40. A borboleta do carburador fica toda aberta, geralmente, durante o(a): a) pouso b) decolagem c) marcha lenta d) vôo de cruzeiro 41. O sistema de ignição é composto de: a) vela, distribuidor, bóia e estilete c) magneto, vela, distribuidor e blindagem

b) vela, magneto, primer e distribuidor d) bobina, blindagem, ejetor e condensador

42. A instalação de uma vela com eletrodo central quadrado, pode ocasionar: a) detonação b) carburação c) inflamação d) pré-ignição 43. No vôo de cruzeiro, a corrreção da mistura sem intervenção do piloto é feita através do(da): a) bomba de reprise b) bomba de gasolina c) controle final da mistura d) controle automático da mistura 44. Na partida do motor equipado com arranque do tipo inércia, é necessário esperar alguns segundos para que o: a) volante pare b) redutor embale c) volante embale d) arranque esfrie 45. Os poderes caloríficos e antidetonante, a pressão de vapor e a volatilidade são propriedades do (da): a) gasolina b) água-metanol c) óleo hidráulico d) óleo lubrificante 46. O óleo lubrificante que penetra na câmara de combustão dos cilindro: a) é queimado b) sai pela descarga c) fica dentro dos cilindros d) retorna pelos furos do pistão 47. A potência disponível, no eixo da manivela de um motor convencional, é a: a) teórica b) efetiva

c) indicada

d) de atrito

48. Em um motor convencional, o fechamento das válvulas é feito através de: a) ação de molas b) ação hidráulica c) eixo de ressaltos d) prato de ressalto 49. A folga das válvulas deve ser ajustadas, com o pistão no tempo: a) motor b) de admissão c) de compressão d) de escapamento 50. Nos motores a reação, a transformação da energia cinética dos gases, em energia mecânica do rotor, é feita pelos (as): a) turbinas b) difusores c) estatores d) compressores 51. Uma das vantagens das turbinas, em relação aos motores a pistão é Ter: a) mais vibração b) maior dimensão c) poucas peças móveis d) muitas peças móveis 52. A massa de ar que os motores a reação consome é: a) pouco elevada b) muito elevada c) igual ao combustível consumido d) fornecida com alta turbulência 53. Define-se como potência, a relação existente entre: a) trabalho e tempo b) trabalho e força c) força e distância d) trabalho e distância 54. A tração propulsora dos aviões que utilizam jato puro, é ocasionada pelo(a): a) compressor b) motor de arranque c) velocidade de saída dos gases d) velocidade de entrada dos gases 55. No motor turbojato, o aumento de pressão atmosférica produz maior tração, devido o(a): a) aumento da densidade do ar b) aumento da viscosidade do ar c) diminuição da densidade doar d) diminuição da viscosidade do ar 56. Uma das vantagens do compressor centrífugo em relação ao axial, é possuir: a) menor robustez b) menor variação c) maior vida útil d) maior eficiência 57. As partes principais de um compressor centrifugo são: a) rotor e estator b) rotor difusor e estator c) ventoinha, difusor e coletor d) ventoinha rotores e estatores 58. Um dos fatores que pode deixar vulnerável o sistema de manutenção é o(a): a) prevenção b) atualização c) limite de deterioração d) condição meteorológica 59. Durante um vôo, normalmente, o passo de uma hélice varia entre o passo: a) máximo e mínimo b) mínimo e o reverso c) máximo e o bandeira d) mínimo e o bandeira 60. Quando a velocidade limite de um helicóptero é ultrapassada, ocorre um estol: a) de potência b) de depressão c) na pá que recua d) na pá que avança