21023946-INFORME-COMPRESORES

1. INTRODUCCION

Los compresores son dispositivos mecánicos que sirven para comprimir fluidos gaseosos, aumentando su presión a dichos gases. Los gases a presiones mayores o menores que la atmosférica son de uso común en la Industria. El gas mas importante y mas empleado es el aire, pues tiene la ventaja de ser el gas inmediatamente disponible ya que es quien compone nuestra atmosfera. Debido al constante desarrollo de la técnica hacia la mayor automatización y racionalización de energía en las maquinas actualmente ha crecido la demanda por conseguir un aire comprimido de alta calidad. El aire comprimido es el fluido que se ha venido utilizando como fuente de energía en la perforación de rocas, tanto en el accionamiento de los equipos neumáticos con martillo en cabeza y martillo en fondo, como para el barrido de los detritus cuando se perfora con martillo hidráulico o a rotación. En cualquier proyecto, tanto si es a cielo abierto como subterráneo, es preciso disponer de compresores. En el momento de decidir la compra de un equipo de perforación , uno de los puntos mas importantes es la selección del compresor, debido fundamentalmente a que:

-

El peso especifico en el precio en conjunto oscila según el tipo de perforadora, entre el 15 y el 55%.

-

La repercusión en el coste del metro lineal perforado es considerable, pues si el caudal de aire es insuficiente los problemas que pueden surgir son:

. Disminución de la velocidad de penetración. . Aumento de los costes de desgastes: brocas, varillas, etc. . Incremento del consumo de combustible. . Necesidad de mayor labor de mantenimiento del equipo moto compresor.

-

Si se eligen en las grandes unidades de perforación una unidad compresora de alta presión, será posible perforar con martillo en fondo o con tricono.

Las dos características básicas de un compresor además del tipo o modelo son: -

El caudal de aire suministrado.

-

La presión de salida del aire.

En la tabla se indican, para los diferentes equipos de perforación, los valores mas frecuentes de las citadas características, el tipo de compresor y el porcentaje de precio aproximado con relación a la maquina completa

TIPO DE PERFORADORA

CAUDAL

PRESION

(m³/min)

(MPa)

Neumática con martillo en cabeza

18 - 36

0.7 – 0.8

TIPO DE COMPRESOR

FUNCIONES

TORNILLO

• Accionamiento del martillo motor de avance, motor de traslación y motor hidráulico • Barrido

Hidráulica con martillo en cabeza

5-9

0.7 – 0.8

TORNILLO

• Barrido

Neumático con martillo en fondo

8 - 30

0.7 – 1.75

TORNILLO

• Accionamiento del martillo • Barrido

Rotativas con triconos

18 - 51

0.3 -1.1

PALETAS (baja presión)

•Barrido

TORNILLO (media y alta presión)

2. ELECCION DE UN COMPRESOR La elección del compresor adecuado para una aplicación determinada no solo es cuestión de decidir la capacidad y la presión de suministro necesarias. Los principales parámetros de selección se resumen en el cuadro №1 Cuando la demanda es relativamente pequeña e intermitente el rendimiento total y otros varios parámetros serán secundarios ante la importancia del coste de adquisición y de instalación. En cambio para una gran demanda continua el rendimiento total pueda que sea el parámetro principal del que dependerá los costes totales. CUADRO №1: PARAMETROS EN LA ELECCION DE UN COMPRESOR

PARAMETROS

OBSERVACIONES

RENDIMIENTO TOTAL

De importancia primordial si se requiere grandes caudales.

CAPACIDAD Y PRESION

Determina normalmente el tipo idóneo.

CONTROL

Confirma la adaptación a las condiciones de carga.

UTILIZACION

Debe tener en cuenta con el rendimiento

REFRIGERACION

El rendimiento depende de la refrigeración; si se proyecta bien este sistema se necesita menos agua y se reduce el coste. La refrigeración por aire rinde algo menos y de aplicación mas limitada.

REFRIGERACION INTERMEDIA

VELOCIDAD

Determina la amplitud para accionamiento directo o la necesidad de variador.

ESPACIO

La elección de un compresor puede ser influida por el espacio en planta disponible, el peso total, la posibilidad de montaje fijo o sobre remolque.

INSTALACION

Las condiciones de fijación y montaje puede variar según el tipo y tamaño del compresor.

VIBRACION

Los elevados niveles de vibración puede causar dificultades o limitar las velocidades de los motores

PARAMETROS

OBSERVACIONES

TIPO DE VALVULAS

Una válvula correctamente proyectada asegura un funcionamiento con pocas perdidas y fiables (sobre todo en los compresores alternativos).

LUBRICACION

La lubricación a presión se emplea generalmente, en los modernos compresores alternativos. Algunos tipos pueden funcionar sin lubricación.

MANTENIMIENTO

Los costes de depreciación y mantenimiento pueden convertirse en factores primarios de los gastos generales después del primer año.

RUIDO

Algunos tipos son inevitablemente ruidos y difíciles de silenciar sin una perdida drástica de rendimiento.

COSTE DEL MOTOR

Puede influir en el coste inicial y en el funcionamiento.

COSTE DE LA CIMENTACION

Importante según los tipos.

ADAPTACION

Capacidad de adaptación a las instalaciones.

3. TIPOS DE COMPRESORES

Existen dos grupos de compresores: de desplazamiento fijos y dinámicos

En los compresores de desplazamiento fijos, que son los que se utilizan en los equipos de perforación, la elevación de la presión se consigue confinando el gas en espacio cerrado cuyo volumen se reduce con el movimiento de uno o varios elementos. Según el diseño se subdividen en rotativos y alternativos. Los mas utilizados en perforación son: los compresores de pistón cuando estos tienen un carácter estacionario, y los de tornillo y paletas para los portátiles, tanto si están montados sobre la unidad de perforación o remolcados por esta.

En los dinámicos o de desplazamiento variable, el aumento de presión se consigue mediante la aceleración del aire con un elemento de rotación y la acción posterior de un difusor. A este grupo pertenecen los compresores centrífugos y los axiales, que son los mas adecuados para caudales grandes y bajas presiones.

3.1. COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO FIJO O POSITIVO El compresor de embolo, de vaivén o de movimiento alternativo, es una maquina de desplazamiento positivo que aumenta la presión de un volumen determinado de gas mediante la reducción de su volumen inicial. La compresión se verifica por el movimiento de vaivén de un embolo encerrado en un cilindro. Generalmente, el cilindro es de dobla efecto y esta accionado por un mecanismo de biela y manivela. La compresión tiene lugar en ambos extremos del cilindro, el cual suele llevar una camisa de agua para disparar el calor engendrado por la fricción de los anillos del embolo y por la empaquetadura del vástago y parte del calor de compresión. La salida del vástago en el cilindro se cierra con una empaquetadura sin escapes. Se regula la oportuna salida y entrada del gas en el cilindro mediante válvulas que se abren según cambia la presión diferencial entre el interior del cilindro y el sistema gaseoso. El proceso de compresión puede verificarse en una sola etapa termodinámica (compresión de una fase) o dividirse en varias etapas con enfriamiento intermedio del gas (compresión de varias etapas o multigradual). La compresión multigradual requiere una maquina más costosa que la compresión unifase, pero se utiliza con más frecuencia por varias razones: menor consumo de

energía, menor elevación de temperatura del gas dentro del cilindro y menor diámetro del cilindro. Los compresores que se utilizan mas comúnmente para comprimir gases tienen una cruceta a la que se conectan la biela y la varilla del pistón. Esto proporciona un movimiento en línea recta para la varilla del pistón y permite que se utilice un embalaje simple, en la figura A se muestra una maquina sencilla, de etapa simple, con un pistón de acción doble. Se pueden utilizar pistones de acción simple o doble, dependiendo del tamaño de la maquina y el numero de etapas. En alguna maquinas, se usan pistones de acción doble, en la primera etapa y de acción simple, en las posteriores. En las maquinas de etapas múltiples, hay enfriadores intermedios entre capa una de estas. Esos intercambiadores de calor eliminan el calor de la compresión del gas y reducen su temperatura a aproximadamente la que existe a la entrada del compresor. Ese enfriamiento reduce el volumen de gas que va a los cilindros a alta presión, hace disminuir la energía necesaria para la compresión y, a presiones elevadas, mantiene la temperatura dentro de límites de operación seguros. En la figura B se muestra un extremo del compresor de dos etapas.

Fig.

Fig.B

Los compresores con cilindro horizontales (Fig. B) son los que mas se utilizan, por su capacidad de acceso. Sin embargo, se construyen también maquinas con cilindros verticales y otras disposiciones, tales como las de ángulo recto (uno horizontal y el otro vertical) y en ángulo en V. Los compresores alternativos, pueden ser del tipo lubricado o sin lubricar.

Lubricación de compresores Para la lubricación de los compresores de émbolo se emplean los mismos métodos que para las máquinas de vapor, salvo las altas exigencias de los aceites de engrase a causa del gran calor radiado por los cilindros de vapor. Para el engrase de los cilindros, como para las máquinas de vapor, se emplean bombas de émbolo buzo de funcionamiento obligado por la transmisión. Aún con altas presiones de gas deben procurarse aceites de poca viscosidad. Un aceite viscoso exige una potencia innecesariamente grande y hace que las válvulas tengan más tendencia a pegarse y romperse. Para muy altas presiones, se emplean, sin embargo, algunas veces los aceites viscosos para mejora la hermeticidad, aunque la temperatura del gas sea más baja. A ser posible se utilizara el aceite para el engrase del cilindro y de la transmisión, pues ello facilita la recuperación y nuevo empleo del aceite.

COMPRESORES DE PISTON Son los de uso mas difundido, en donde la compresión se efectúa por el movimiento alternativo de un pistón accionado por un mecanismo biela-manivela. En la carrera descendente se abre la válvula de admisión automática y el cilindro se llena de aire para luego en la carrera ascendente comprimirlo, saliendo así por la válvula de descarga. Una simple etapa de compresión como la descrita no permitirá obtener presiones elevadas, con un rendimiento aceptable, será necesario entonces recurrir a dos o mas etapas de compresión, en donde el aire comprimido a baja presión de una primera etapa (3-4bar) llamada de baja, es vuelto a comprimir en otro cilindro en una segunda etapa llamada de alta, hasta la presión final de utilización ( fig. ). Puesto que la compresión produce una cierta cantidad de calor, será necesario refrigerar el aire entre las etapas para obtener una temperatura final de compresión mas baja y con rendimiento superior. La refrigeración de estos compresores se realiza aire o por agua, dependiendo del tipo de compresor y su presión de trabajo. El cilindro de alta es de diámetro mas reducido que el de baja, puesto que este toma el aire ya comprimido por la primera y por lo tanto ocupara menos volumen. Para presiones superiores será necesarios recurrir a varias etapas de compresión. Una buena rentabilidad del equipo compresor se obtendrá trabajando en los siguientes rangos de presión de acuerdo al numero de etapas, considerando un servicio continuo:

 Hasta 3-4

bar

1 etapa

 Hasta 8-10 bar

2etapas

 Hasta de 10 bar

3 o mas etapas

Compresor de membrana Una membrana separa el émbolo de la cámara de trabajo; el aire no entra en contacto con las piezas móviles. Por tanto, en todo caso, el aire comprimido estará exento de aceite. Estos, compresores se emplean con preferencia en las industrias alimenticias farmacéuticas y químicas.

COMPRESORES ROTATIVOS Se denominan compresores rotativos a aquellos grupos que producen aire comprimido por un sistema rotatorio y continuo, es decir, que empujan el aire desde la aspiración hacia la salida, comprimiéndolo. Se distinguen los siguientes tipos: De tornillo : esencialmente se componen de un par de rotores que tienen lóbulos helicoidales de engrane constante. - De paletas : el rotor es excéntrico en relación a la carcasa o el cilindro, y lleva una serie de aletas que se ajustan contra las paredes de la carcasa debido a la fuerza centrífuga. - Tipo Roots : consisten en una envolvente elíptica con una rueda de paletas giratoria.

COMPRESORES DE TORNILLO Desde que se construyó el primer prototipo de compresor rotativo de tornillo, hasta nuestros días, el referido compresor ha sufrido una evolución industrial considerable. Uno de los rasgos definitivos de estos primeros compresores a tornillo era que todos funcionaban con cámaras de compresión libres de aceite. A fines de la década de los 50 se produjo otra innovación: el uso del compresor a tornillo con inyección de aceite en las cámaras de compresión. Este tipo de compresor a tornillo fue pensado, en principio, para uso en unidades portátiles, pero más tarde pasó a emplearse en versiones estacionarias. Sin embargo, los compresores de tornillo tenían algunos factores específicos que contribuían a limitar su campo de operaciones, tales como rotura de rotores si ocurrían dificultades en su marcha, percances sensibles en los rodamientos, incidencia del diseño del perfil de los rotores en las características de eficiencia, nivel de ruido bastante alto y de elevada frecuencia, por cuyas razones la utilización de un compresor de tornillo quedaba relegada a instalaciones que necesitaban gran capacidad de aire comprimido. La búsqueda de nuevos perfeccionamientos para el compresor a tornillo dio origen a una cuidadosa investigación en el diseño de una nueva generación de compresores a tornillo, con la intención de eliminar aquellas desventajas. Las principales características de las mejoras obtenidas son: a) La adopción de un nuevo perfil de rotor para mejorar la seguridad mecánica y mejor eficacia, particularmente en unidades de menor capacidad. b) Cierre de la estanquidad de grafito sobre fundición. c) El uso de un sistema especial de refrigeración para los elementos del compresor, a fin de asegurar una expansión uniforme entre la carcasa y los rotores bajo todo tipo de condiciones de funcionamiento.

La Fig. muestra el nuevo aspecto de los compresores rotativos de tornillo dentro de un chasis metálico que centraliza todos los componentes que integran su funcionamiento.

COMPRESORES DE PALETAS El empleo industrial de los compresores de paletas quedaba limitado, por sus propias peculiaridades, para ciertos casos particulares.

Están considerados como compresores de una etapa para presiones de hasta 5 Kg./cm² , y su bajo rendimiento les impedía competir con los compresores de pistón en la mayoría de los casos; por ello, su utilización solamente era recomendada para trabajos en los que , únicamente se necesitase baja presión . Sin embargo , por los años setenta, dado él avance tecnológico experimentado por el aire comprimido, se empiezan a comercializar compresores de paletas que alcanzan presiones máximas (a pleno caudal en la descarga del grupo) de.8 Kg./cm² y volúmenes de aire que oscilan entre 90 y 515 N m³/h, para una potencia nominal del motor entre los 15 y 75 CV. Poseen una ventaja muy a tener en cuenta : dado el alto nivel de ruido que producen los compresores de pistón , y es la insonorización grupo por medio de un dispositivo que baja sensiblemente el nivel sonoro de la central de aire . Por otro lado, el arcaico diseño del compresor de pistón queda marginado y se configura un modelo industrial de atrayente aspecto, que sigue la línea cubista en su formato, con una carcasa metálica que agrupa todos los elementos, desde el depósito de aire hasta el cuadro de maniobras de arranque directo . La notable disminución de la temperatura máxima del aire en la descarga para una temperatura ambiente de 20 ºC , que se sitúa entre los 100 ºC permite utilizar el aire comprimido tal y como fluye del compresor, sin necesidad de aplicarle un refrigerador posterior. Sin embargo , en caso de necesitar un aire frío para su utilización la adición de un refrigerador posterior enfriado por agua o por aire no alcanza las proporciones de un refrigerador normal, debido a que el salto térmico es menor que para los compresores de pistón. Dado que en este tipo de compresores la descarga se efectúa sin pulsaciones, puede eliminarse la necesidad de un depósito de aire , la regulación asegura una presión constante en la descarga para un caudal variable de 0 a 100%. Si la regulación de la presión se efectúa a 7 Kg./cm2, ésta varía sólo de 7 Kg./cm2 a plena carga hasta 7,35 Kg./cm2 a caudal nulo. Funcionamiento El aire exterior es introducido en el rotor monobloque del compresor , a través de los paneles filtrantes exteriores que se encuentran en chasis metálico del compresor , y es recogido por un ventilador que está montado sobre el acoplamiento flexible motor compresor . La acción del ventilador impulsa aire al compresor por medio del filtro de aspiración , al mismo tiempo que asegura la refrigeración del aceite en el radiador y proporciona un enfriamiento suplementario. al motor , ya que el compresor rotativo de paletas esta refrigerado por aceite. La tubuladura de aspiración se encuentra a la derecha del cilindro , y la de descarga a la Izquierda. El rotor gira alrededor de un eje excéntrico. En la aspiración, las paletas, que se aplican contra las paredes del cilindro por efecto de la fuerza centrífuga, deslizan sus ranuras hasta el punto de mínima excentricidad, situado en la parte alta del cilindro. El aire aprisionado en el volumen comprendido entre dos paletas consecutivas en comprimido cuando la rotación continúa y el

volumen disminuye. En la parte alta del cilindro, donde comienza la compresión, se inyecta una cierta cantidad de aceite a través de los orificios calibrados y de los alojamientos de los rodamientos de rodillos. Este aceite, filtrado y refrigerado, absorbe el calor producido por la compresión, según puede verse en la figura 6-18 representativa del principio de compresión .

COMPRESORES ROOTS

Los compresores Roots conocidos también con el nombre de soplantes tienen un amplio campo de aplicación para bajas presiones. Estos compresores tienen dos rotores de igual forma, por lo cual no pueden realizan compresión interior ya que el volumen de las cámaras de trabajo no disminuye durante la rotación. El retorno de presión. que tiene lugar en la cámara de trabajo al efectuarse la apertura hacia la cámara de presión, requiere mayor consumo de potencia que en el caso de la compresión interior, por lo cual no se deben alcanzar compresiones muy superiores a los 0,8 Kg./cm² . Ello se debe a la razón citada y, además a que se producirán pérdidas demasiado elevadas a través de los intersticios al ser relativamente cortas las líneas de cierre entre rotor y carcasa. Con compresores de este tipo se pueden alcanzar elevaciones de presión de unos 2 Kg./cm² resultando adecuado especialmente su montaje sobre camiones-silo para la impulsión neumática de materiales a granel, debido a su suave funcionamiento y a su favorables dimensiones constructivas.

3.1. COMPRESORES DINAMICOS ( Turbocompresores ) COMPRESORES CENTRÍFUGOS El principio de funcionamiento de un compresor centrífugo (Fig. 32) es el mismo que el de una bomba centrífuga, su diferencial principal es que el aire o el gas manejado en un compresor es compresible, mientras que los líquidos con los que trabaja una bomba, son prácticamente incompresibles. Los compresores centrífugos pueden desarrollar una presión en su interior, que depende de la naturaleza y las condiciones del gas que manejan y es virtualmente independiente de la carga del procesamiento. Las condiciones que es preciso tomar en cuenta son: 1. La presión barométrica mas baja 2. La presión de admisión mas baja 3. La temperatura máxima de admisión 4. La razón mas alta de calores específicos 5. La menor densidad relativa 6. El volumen máximo de admisión 7. La presión máxima de descarga

La mayoría de los compresores centrífugos funcionan a velocidades de 3.500 RPM (revoluciones por minuto) o superiores y uno de los factores limitantes es el de la fatiga del impulsor. Los impulsores de los compresores centrífugos son por lo común motores eléctricos o turbinas de vapor o gas, con o sin engranajes de aumento de velocidad. En un compresor, como en una bomba centrífuga, la carga es independiente del fluido que se maneje. Los compresores centrífugos constan esencialmente de: caja, volutas, rodetes impulsores, un eje y un sistema de lubricación. Las volutas convierten la energía cinética del gas desarrollada por los impulsores en energía potencial o presión. La caja es la cubierta en que van ajustadas las volutas y esta proyectada para la presión a la que se ha de comprimir el gas. La caja se construye adaptándola a la aplicación particular y puede ser de hierro colado, acero estructural o fundición de acero. La compresión de un gas en un compresor centrífugo requiere con frecuencia un medio de ocluir el gas para evitar su fuga a la atmósfera o su contaminación. Existen varios tipos de oclusores: 1. el de cierre mecánico con anillo de carbón 2. el gas inerte 3. el directo de aceite en el cojinete del compresor y los de gasto de aceite Todos están diseñados principalmente como cierre de funcionamiento y no de paro. Los compresores centrífugos se utilizan para una gran variedad de servicios, incluyendo 1. enfriamiento y desecación, 2. suministro de aire de combustión a hornos y calderas, 3. sopladores de altos hornos, cúpulas y convertidores, 4. transporte de materiales sólidos, 5. procesos de flotación, 6. por agitación y aereación, por ventilación, 7. como eliminadores y para comprimir gases o vapor

Compresor Axial El compresor axial se desarrollo para utilizarse con turbinas de gas y posee diversas ventajas para servicios en motores de reacción de la aviación. Su aceptación por la industria para instalaciones estacionarias fue lenta; pero se construyeron varias unidades de gran capacidad para altos hornos, elevadores de la presión de gas y servicios en túneles aerodinámicos. En los compresores de este tipo , la corriente de aire fluye en dirección axial, a través de una serie de paletas giratorios de un motor y de los fijos de un estator, que están concéntricos respecto al eje de rotación. Una vez suministrado el aire al compresor por el conducto de admisión, pasa la corriente a través de un juego de paletas directores de entrara, que preparan la corriente para el primer escalón de del compresor. Al entrar en el grupo de paletas giratorios, la corriente de aire, que tiene una dirección general axial se defecta en la dirección de la rotación. Este cambio de dirección de la corriente viene acompañado de una disminución de la velocidad, con la consiguiente elevación de presión por efecto de difusión. Al pasar la corriente a través del otro grupo de paletas del estator se lo para y endereza, después de lo cual es recogida por el escalón siguiente de paletas rotatorios, donde continúa el proceso de presurización. Un compresor axial simple puede estar constituido teóricamente por varias etapas según sea necesario, pero esto puede producir que a determinadas velocidades las ultimas etapas funcionen con bajo rendimiento y las primeras etapas trabajen sobrecargadas. Esto puede ser corregido ya sea con extracción de aire entre etapas o se puede conseguir mucha mayor flexibilidad y rendimiento partiendo el compresor en dos sistemas rotatorios completamente independientes mecánicamente, cada uno arrastrado por su propia turbina. El compresor de alta tiene paletas más cortos que el de baja y es mas ligero de peso. Puesto que el trabajo de compresión de compresor de alta trabaja a mayor temperatura que el de baja se podrán conseguir velocidades mas altas antes de que las puntas de los paletas alcancen su número de Mach límite, ya que la velocidad del sonido aumento a mayor temperatura. Por consiguiente el compresor de alta podrá rodar a mayor velocidad que el de baja. El aire al salir del compresor pasa a través de un difusor que lo prepara para entrar a la cámara de combustión.

ACCIONAMIENTO

Los compresores estacionarios son accionados generalmente, por motores eléctricos, mientras que los transportables si son remolcados se accionan por motor diesel y si van montados sobre la perforadora por motores diesel o eléctricos. Para compensar las caídas de tención en los motores eléctricos se debe tener un margen de potencia de 10 al 15%. Los acoplamientos de los motores al compresores se realizan por embridado, correa trapezoidal, acoplamiento directo o atreves de un tren de engranajes.

4. CARACTERISTICAS DE LOS COMPRESORES CARATERISTICAS DE LOS COMPRESORES: PRESION, CAPACIDAD Y VELOCIDAD TIPO

SUBTIPO

SUBTIPO

CAUDAL

VELOCIDAD OBSERVACIONES

psi

cfm

rpm

Hasta 100

300

Varias etapas

“

150 o

ALTERNATIVOS 1 etapas

>300

Generalmente es el tipo mas económico para capacidades hasta 3500 cfm.

mas

DIAFRAGMA

PALETAS

1 etapa

60

Hasta 25

2 etapas

100

“

3 etapas

Presiones +altas

1 etapa

Hasta 50-60

2 etapas

Hasta 120-150 Hasta 120

3 etapas DE TORNILLO

1 etapa

Hasta 60

2 etapas

Hasta 150 o mas

ANILLO LOQUIDO

1 etapa

Hasta 20

2 etapas

Hasta 30-45

CENTRIFUGOS

1 etapa 4etapas

6 30

5 etapas varias etapas FLUJO AXIAL

60

50-50000

250-3500 Hasta 3000

Para mas de 30 psi Refrigerado por agua

600- 20000

300 - 25000

Maquinas esencialmente rápidas.

Hasta 5000

Hasta 3500

Grandes volúmenes a baja presión.

Hasta 25000

Soplantes refrigerado por agua.

35 100

Desde 230 hasta 125000 6000100000

Según necesidades

Según necesidades

REGULACION DE COMPRESORES ALTERNATIVOS

El rendimiento tiende a aumentar con la capacidad.

En la practica el consumo de aire comprimido resulta muy variable a causa de la multiplicidad e intermitencia del uso que se hace del mismo. Ahora bien, en los compresores de desplazamiento fijo el caudal depende casi exclusivamente de la velocidad de rotación. Siendo esta en la practica constante (motor eléctrico de una solo velocidad), también lo será el caudal y por lo tanto tendremos en determinado momento un exceso de generación. Deberíamos por lo tanto tener la posibilidad de almacenar este aire producido por exceso. Esto se realiza mediante un deposito de acumulación pero solo puede hacerse en un periodo limitado, hasta alcanzar la presión máxima admisible por el compresor o acumulador. Será entonces necesario recurrir a métodos de regulación que interrumpan la generación una vez alcanzado dicho nivel máximo o la presión establecida para el sistema.

SISTEMA DE MARCHA Y PARADA El compresor funciona a intervalos intermitentes y se detiene cuando en el deposito se alcanza la presión máxima o presión de corte. A partir de ese instante el consumo es satisfecho por el aire acumulado en el deposito hasta que en el mismo la presión llegue ah un valor mínimo admisible de regulación (presión de arranque), momento en que vuelve arrancar para cubrir la demanda. Es el sistema de regulación mas económico y el mas difundido para pequeñas maquinas. No puede utilizarse cuando el consumo sea tal que el compresor deba arrancar y parar continuamente, pues tanto el motor como su contactor admiten un numero limitado de maniobras horarias ( 10 a 15 como máximo) determinadas por el calentamiento o desgastes de los mismo. La señal de arranque y parada se obtiene a través de un presostato regulado entre las presiones máxima y mínima, enviado una señal eléctrica al contactor del motor, el que ordena su marcha o parada.

SISTEMA DE MARCHA EN VACIO El compresor con este sistema esta continuamente en marcha, pero alterna periodos en que comprime con periodos en que el aire es aspirado y expulsado por la misma valvula de aspiración. Esto se consige abriendo la o la valvulasde admisión. El aire aspirado en la carrera descendente del piston es nuevamente descargado en la atmosfera en la carrera ascendente. La apertura de las válvulas de admisión se obtiene atravez de un mecanismo abre válvulas accionado por un pequeño piston o una membrana ubicados en la cabeza de los cilindros. Este sistema es gobernado por una señal neumática proveniente de una electroválvula actuada por un presostato en función de la presión del deposito. La frecuencia del ciclo carga-vacio puede ser elevada sin causar daños al compresor y al motor eléctrico.

El compresor durante su marcha en vacio consume entre 10 y 15% del consumo a plena carga. Otro sistema de marcha en vacio menos utilizados, consiste en cerrar el conducto de aspiración del compresor, lo que conduce a un recalentamiento del mismo, solo aplicable a maquinas de pequeña potencia.

RENDIMIENTO VOLUMETRICO DE UN COMPRESOR Es el cociente entre el volumen de aire realmente aspirado por el compresor (reducido ala presión y temperatura externa) y el volumen de cilindrada (generado por la carrera del piston). A primera vista este rendimiento debería ser 100%, pero veremos que esto no ocurre debido a: a) El aire que entra en el cilindro se calienta y aumenta su volumen. b) La presión de aspiración debe ser necesariamente inferior a la atmosférica para permitir al aire entrar al cilindro. c) El cierre de las válvulas no es instantáneo, permitiendo fugas de aire. d) Pueden verificarse fugas atraves de los arcos del piston y válvulas aun cerradas. e) Precensia de un espacio nocivo al final de la carrera de compresión.

El aire comprimido en este espacio nocivo se expande dentro del cilindro en la carrera de aspiración, disminuyendo el volumen de aire realmente aspirado. Considerando solo el ultimo punto y para una compresión isotérmica, se llega a:

ηv = 1 - m*(P₂ ⁄P₁ - 1)

Donde: ηv = rendimiento volumétrico teorico

m = coeficiente de espacio nocivo = volumen espacio nocivo⁄volumen cilindrada P₂ = presión absoluta de compresión P₁ = presión absoluta de aspiración

Ejemplo: P₁ = 1 bar

P₂ = 9 bar

m = 0.05 (5%)

ηv = 1 – 0.05*( 9 – 1) ηv = 0.6 = 60%

Este rendimiento se anularía para presiones efectivas, tal que (P₂ ⁄P₁ -1) = 1⁄m, sin embargo en la practica ello no ocurre pues la compresión no es isotérmica anulándose para valores mas elevados de la presión. La disminución de ηv con el aumento de presión explica la razón por la cual no debe obtenerse presiones elevadas en una sola etapa de compresión en forma rntable. El valor de ηv disminuye aun mas en maquinas usadas, pues puede verificarse fugas atraves de los aros del piston y válvulas aun cerradas. Al adquirir un compresor será necesario comprobar que la capacidad indicada en la chapa sea la real y no la teorica. CReal = η*Cteorica

DEPOSITO DE AIRE COMPRIMIDO Las funciones principales del deposito o acumulador son: 1) Obtener una considerable acumulación de energía para afrontar “picos” de consumo que

superen la capacidad del compresor.

2) Contribuir al enfriamiento del aire comprimido y la disminución de su velocidad, actuando asi como separador de condensado y aceite proveniente del compresor. 3) Amortiguar las pulsaciones originadas en los compresores, sobre todo en los alternativos. 4) Permitir la regulación del compresor compensando las diferencias entre caudal generado y el consumido, los cuales normalmente trabajan con regímenes diferentes.

Su capacidad dependerá de: 1) Las características de la demanda de aire de la red. Esta puede ser constante, intermitente, instantánea. 2) Del sistema de regulación que tenga el compresor. Esto determina el numero máximo de

maniobras horarias: normalmente 10 cuando es por marcha y parada, 60 o mas cuando es por carga y vacio. 3) De la amplitud del rango de presiones dentro de la cual regula el compresor (ΔP de

regulación): normalmente 0.8 – 1 bar con regulación por marcha y parada 0.3 – 0.5 bar por regulación por carga y vacio. El abaco que acontinuacion se presenta permite calcular el volumen del deposito en función de las variables mencionadas para una demanda del tipo constante. Su construcción podrá ser horizontal o vertical, prefiriéndose estos últimos por el menor espacio ocupado. El deposito deberá ubicarse en un lugar fresco, los mas cerca posible del compresor. El deposito debe ser firmemente anclado al piso para evitar vibraciones debidas a las pulsaciones del aire.

Los accesorios minimos que deberán incluir son:

-

Valvula de seguridad

-

Manometro

-

Grifo de purga

-

Boca de inspeccion

La valvula de seguridad debe ser regulada ano mas de 10% por encima de la presion de trabajo y debera poder descargar el total del caudal generado por el compresor. Debera contar ademas con un deposito de accionamiento manual para probar periodicamente su funcionamiento.

ABACO

CÁLCULO DEL VOLUMEN DEL DEPÓSITO

Numero de maniobras Horarias

ΔP de regulación (bar)

Cuando el tanque se instala en el exterior y existe peligro de temperaturas por debajo de 0°C, el manometro y las válvulas de seguridad, deben conectarse con tuberías para ubicarlos en el interior. Estas tuberías deben tener pendientes hacia el deposito para que sean autodrenantes.

Nunca instale válvulas de bloqueo entre el deposito y la valvula de seguridad pues lo prohíben los reglamentos. En los tamaños pequeños la inspección se realizara por medio de uan simple boca bridada de 100 a 150mm de diámetro; en los tamaños mayores estas bocas serán del tipo “entrda de hombre”(460 a508). Las cañerías para el control(regulación) deben ser conectadas al deposito en un punto donde el aire sea lo mas seco posible. Es importante que esta este provista de un filtro con valvula

INSTALANCION DE LINEAS DE CONTROL PARA REGULACION DE COMPRESORES

5. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS COMPRESORES

Compresores Alternativos El uso de lubricantes en los compresores alternativos el causante de sus principales ventajas y desventajas. Un compresor lubricado durara mas que uno que no lo esta. Hay que tener cuidado de no lubricar en exceso, porque la carbonización del aceite en las válvulas puede ocasionar adherencias y sobrecalentamiento. Además, los tubos de descarga saturados con aceite son un riesgo potencial de incendio, por lo que se debe colocar corriente abajo un separador para eliminar el aceite. Los problemas más grandes en los compresores con cilindro lubricado son la suciedad y la humedad, pues destruyen la película de aceite dentro del cilindro. En los compresores sin lubricación la suciedad suele ser el problema mas serio, y hay otros problemas que puede ocasionar el gas en si. Por ejemplo, un gas absolutamente seco puede ocasionar un severo desgaste de los anillos.

Compresores Rotatorios El diseño de anillo de agua tiene la ventaja de que el gas no hace contacto con las partes rotatorias metálicas. Los aspectos críticos son la presión de vapor del gas de entrada, comparada con la presión de vapor del líquido que forma el anillo de agua y el aumento de temperatura en el mismo. La presión de vapor del fluido para sellos debe ser muy inferior al punto de ebullición, porque de otra forma se evaporara el anillo de agua, ocasionara perdida de capacidad y quizás serios daños por sobrecalentamiento.

Compresores Centrífugos Ventajas:

1. En el intervalo de 2.000 a 200.000 ft3/min., y según sea la relación de presión, este compresor es económico porque se puede instalar en una sola unidad. 2. Ofrece una variación bastante amplia en el flujo con un cambio pequeño en la carga. 3. La ausencia de piezas rozantes en la corriente de compresión permite trabajar un largo tiempo entre intervalos de mantenimiento, siempre y cuando los sistemas auxiliares de aceites lubricantes y aceites de sellos estén correctos. 4. Se pueden obtener grandes volúmenes en un lugar de tamaño pequeño. Esto puede ser una ventaja cuando el terreno es muy costoso. 5. Su característica es un flujo suave y libre de pulsaciones. Desventajas: 1. Los compresores centrífugos son sensibles al peso molecular del gas que se comprime. Los cambios imprevistos en el peso molecular pueden hacer que las presiones de descarga sean muy altas o muy bajas. 2. Se necesitan velocidades muy altas en las puntas para producir la presión. Con la tendencia a reducir el tamaño y a aumentar el flujo, hay que tener mucho más cuidado al balancear los motores y con los materiales empleados en componentes sometidos a grandes esfuerzos. 3. Un aumento pequeño en la caída de presión en el sistema de proceso puede ocasionar reducciones muy grandes en el volumen del compresor. 4.

Se requiere un complicado sistema para aceite lubricante y aceite para sellos.

Compresores Axiales La alta eficiencia y la capacidad mas elevada son las únicas ventajas importantes que tienen los compresores de flujo axial sobre las maquinas centrífugas, para las instalaciones estacionarias. Su tamaño y su peso menores no tienen mucha valor, tomando en cuenta, sobre todo, el hecho de que los precios son comparables a los de las maquinas centrífugas diseñadas para las mismas condiciones. Las desventajas incluyen una gama operacional limitada, mayor vulnerabilidad a la corrosión y la erosión y propensión a las deposiciones

6. MANTENIMIENTO Y DURACION Por lo general se le asigna a un compresor una vida de 10 años o de 100,000 horas de funcionamiento, aunque esto puede reducirse sustancialmente si el compresor trabaja en condiciones muy adversas; en ello basan los cálculos de la depreciación. La cifra de 100,000 horas sirve para compresores que funcionan continuamente, y la de 10 años para lo que usan de forma intermitente: en este caso el efecto del menor número de horas queda equilibrado por el deterioro que experimentara el compresor durante los periodos de inactividad. Las condiciones de mantenimiento se programa según los tres aspectos siguientes: 1. Mantenimiento del sistema. 2. Mantenimiento de la de la instalación del compresor. 3. Mantenimiento de herramientas y aparatos. Los programas de mantenimientos, detección de averías, inspección se especifican en los siguientes cuadros.

TIPO DE COMPRESOR

CONDICIONES DE TRABAJO

PERIODO ENTRE CAMBIOS

Todo los fijos

Rodaje

Al cabo de 100 horas

Todo los portátiles

Rodaje

Al cabo de 50 horas

Fijos

Ambiente limpio

6 meses o 2000 horas

Ambiente sucio

3 meses o 1000 horas ª

Medias

1 mes o 500 horas

Ambiente sucio

2 semanas o 250 horas ª

Ambiente muy sucio

1 semana o 100 horas ª

Portátiles

(ª) se modifica por la experiencia.

DETECCION DE AVERIAS: Compresores Alternativos AVERIA O SINTOMA

Excesivo desgaste del cilindro

CAUSA

a) Abrasión b) Lubricación escasa c) corrosión

Sobrecalentamiento

ACCION

a) inspección y sustitución del filtro en caso necesario b) cambio de aceite mas frecuente, ver

si la distribución de aceite es completa. Cambiarlo si es preciso.

a) Filtro de aire obturado

a) Limpiar y acondicionar

b) La válvula de admisión pierde

b) Solo aplicable a maquinas descargadas por cierre de la admisión

c) Obstrucción en el tubo de descarga

c) Eliminar el obstáculo o la causa de contrapresión excesiva

d) La válvula de descarga pierde

d) Verificar y corregir

e) Aceite viejo

e) Cambiar aceite f) Verificar y corregir

f) Fugas o vibraciones en las juntas de líneas flexibles Golpeteo o fuerte

a) Motor o acoplamiento mal

a) Verificar desgastes

vibración

fijados b) Inestabilidad de la válvula de descarga de aceite c) Exceso de huelgo en cruceta o cojinetes

b) Verificar alineacion c) Ver si hay acumulación de agua, aceite u otros sedimentos

d) Poco espacio muerto en el cilindro Presión de aire anormal

a) Purgas

a) Detectar fugas y corregirla

b) Perdidas de rendimientos del compresor

b) Desgastes excesivo del cilindro c) Verificar junta de compresión

c) Falla una junta

AVERIAS O SINTOMAS Silbido

CAUSA a) Fuga en válvula b) Fuga en empaquetadura

ACCION a) Identificar como silbido agudo de intensidad variable con la presión

c) Fuga en conexiones Rumor

a) Fuga de aire después de los aros

---------------------------

b) Falta de lubricación Castañeo de la válvula

Muelles de válvulas defectuoso o rotos

Cambiar muelles

INSPECCION DE LOS COMPRESORES ROTATIVOS COMPONENTES

INSPECCION

ACCIONTO MAR

Motor electrico

Limpiar el motor, ver desgastes, revisar cojinetes, revisar huelgos, revisión general

La necesaria

Uniones

Limpieza e inspección

Sustituir en caso necesario

Carter

Abrir y comprobar corrosión y desgastes

Chumaceras

Comprobar desgastes

Cambiar, alinear, ajustar con cuñas si es necesarios

Juntas de eje

Verificar huelgos

Sustituir en caso necesario

Rotor

Comprobar corrosión, picaduras y desgastes

La necesaria

Caja de engranaje

Comprobar corrosión y desgastes, verificar acoplamiento elástico

La necesaria

COMPONENTES

INSPECCION

---------------------------------

ACCION A TOMAR

Mandos reguladores

Limpieza e inspección, comprobar desgastes, verificar ajustes

Cambiar piezas gastadas y ajustar

Accionametros auxiliares

Revisar

Cambiar piezas gastadas

Instrumentos

Verificar funcionamiento y lectura

Recalibrar y ajustar

DIFERENTES MARCAS Y MODELOS DE COMPRESORAS

Ingersoll-Rand COMPRESORES DE PISTON Serie Merlin

• • •

Compresores alternativos de pistón. Transmisión directa o por correas. Sobre depósito.

Tipo 30

• • • •

Silene

El compresor tipo-30 es lider en su sector desde 1929. Fiabilidad absoluta. La más amplia gama. Hasta 360 bar de presión.

• • •

Diseñado para la industria ligera. Compresor silencioso. Diseño compacto.

COMPRESORESDE TORNILLO

Unigy

•

Los compresores UNIGY de Ingersoll-Rand son compresores rotativos de tornillo lubricado de una etapa con rotores de perfil asimétrico, guiados por un módulo Intellidrive que proporciona una regulación por velocidad variable para que el caudal se adapte a la demanda de aire comprimido, y aptos para trabajo pesado.

Se suministra como un conjunto integral completo para la producción de aire comprimido. La unidad viene montada sobre una bancada, y opcionalmente sobre calderín y o con secador frigorífico, completamente cableada y con sus circuitos de tubería instalados. Además, el compresor sale de fábrica probado y embalado

Presión máxima Capacidad mínima Capacidad máxima UNI-5-8 8 bar 0,48 m3/min 0,88 m3/min UNI-5-10 10,4 bar 0,76 m3/min 0,76 m3/min UNI-7-8 8 bar 0,48 m3/min 1,19 m3/min UNI-7-10 10,4 bar 0,76 m3/min 0,99 m3/min UNI-11-8 8 bar 0,48 m3/min 1,70 m3/min UNI-11-10 10,4 bar 0,76 m3/min 1,50 m3/min

Presión máxima Capacidad mínima Capacidad máxima UNI-11-14 14,5 bar 0,85 m3/min 1,13 m3/min

Nirvana

• • • • • •

El verdadero compresor rotativo de tornillo con transmisión directa y velocidad variable. Motor híbrido de magneto permanente diseñado exclusivamente por Ingersoll-Rand. Arranques ilimitados. Desde 37 a 160 kw tanto en una como dos etapas. Máxima eficacia en cualquier punto de carga. Presión constante.

Doble etapa

• • • •

La más avanzada tecnología en precisión de rotores. Compresión en dos cámaras de compresión. Mayor vida útil de rodamientos. Hasta un 8% de ahorro energético frente a una simple etapa. Único en el mercado.

MODELO VOLT. M3/MIN CV. ML75-2S 380 15,70 100

MODELO VOLT. M3/MIN CV. ML90-2S 380 18,00 120 ML110-2S 380 22,10 150 ML132-2S 380 26,20 175 ML160-2S 380 31,10 215 ML200-2S 380 41,50 270 ML250-2S 380 49,20 335 ML300-2S 380 60,20 400 ML350-2S 380 69,20 470

Sierra COMPRESOR ROTATIVO EXENTOS DE ACEITE. DISEÑADO PARA EL SECTOR DE ALIMENTACIÓN, FARMACEUTICA ETC.

El SIERRA, es un compresor rotativo de tipo tornillo helicoidal de dos etapas para comprimir aire al 100% exento de aceite. Es un conjunto motocompresor completo accionado por un motor eléctrico sobredimensionado para servicio continuo. La unidad se suministra con todas las tuberías conectadas, cableada y montada sobre un bastidor de acero común, con arrancador estrella-triángulo y panel de control por microprocesador integral, probada y embalada para su expedición. El conjunto completo se suministra insonorizado en el interior de un cerramiento de paneles fácilmente desmontables para cualquier tarea de inspección o mantenimiento.

Serie SSr 37-250 KW

•

•

Los compresores SSR M de Ingersoll-Rand son compresores rotativos de tornillo lubricado de una etapa con rotores de perfil asimétrico, guiados por motor eléctrico y aptos para trabajo pesado. Se suministra como un conjunto integral completo para la producción de aire comprimido. La unidad viene montada sobre una bancada, completamente cableada y con sus circuitos de tubería instalados. Además, el compresor sale de fábrica probado y embalado.

www.atlascopco.us

Compresor de pistón ATLAS Copco Compressors USA - Debido a su diseño básico, número limitado de partes operantes y principio de funcionamiento directo, compresores de pistón está la mejor solución cuando el aire comprimido se necesita en condiciones ásperas. - Mantenimiento simple, gracias a las piezas fácilmente accesibles por mantener. - No hay necesidad del trato especial (separación del aceite) ni del aceite que filtra como allí ninguÌ ﾁ n contacto directo con aceite. - Alta confiabilidad y curso de la vida creciente debido al riesgo limitado de formación de la condensación como resultado del Massachusetts bajo del compresor de pistón. - Los compresores de pistón pueden funcionar en una gama muy amplia de las presiones de funcionamiento. La presión de funcionamiento máxima para la serie L de Copco del atlas es la barra 30.

Grupo electrógeno diesel de emergencia ATLAS Copco Compressors USA

Los generadores de QAX se han diseñado para cubrir las demandas de flotas de alquiler, de usos de la construcción y de compañías del servicio público y para felicitar nuestra gama probada del

generador de QAS. Todas las máquinas se construyen a los estándares de la garantía de calidad de la ISO 9001 y cumplen seguridad legal actual y pendiente y los requisitos ambientales para el ambiente de trabajo. Todos los generadores de Copco del atlas se prueban para realizarse bajo condiciones más exigentes.

Grupo electrógeno diesel insonorizado ATLAS Copco Compressors USA

La gama de la superior-clase de Copco QAS del atlas de generadores representa energía robusta de la alta calidad con una amplia gama de opciones de adaptarse a sus necesidades móviles de la electricidad. Clasificado para la energía primera en 13-100 KVA en 50 hertzios, la gama es accionada por los motores de la serie de Perkins 400 y 1100 y equipada de los alternadores de Stamford. Con la gama del generador de QAS ofrecemos una combinación de ruido mínimo y emisiones con la operación fácil, más baratas de flexibilidad del andmaximum de la propiedad. - Muy silenciado, por completo conformidad con OND 2006 - Robusto, sólido, robusto y wheaterproof - Las ranuras monopunto robustas del dispositivo y de la carretilla elevadora de elevación incorporaron en el bastidor base - Energía estable, respuesta rápida a las variaciones de la carga - pabellones Zincor-tratados con un final de la pintura de la capa del polvo

Filtro de aire comprimido ATLAS Copco Compressors USA

Después de comprimir el aire, la concentración de partículas y de aumentos de la humedad. Esto crea una mezcla abrasiva que pueda causar daño importante. Los instrumentos y las herramientas pueden funcionar incorrectamente, la pintura a pistola y el aire de respiración se puede hacer inutilizable, los costes de mantenimiento aumentarán y los productos serán estropeados. La gama de DD de Copco del atlas - paladio - DDp y los filtros del QD, cuando está utilizada en las combinaciones correctas, proporcionará el aire de la alta calidad a partir del 9 a 7200 l/s en las condiciones de trabajo nominales.

Compresor de tornillo lubricado ATLAS Copco Compressors USA

- Los compresores del tornillo de Copco del atlas han fijado siempre el estándar para la confiabilidad y el funcionamiento en la industria del aire comprimido. - Con el nuevo GX 2-11, atlas Copco trae la energía y la confiabilidad de un compresor industrial del tornillo a la pequeña y mediana industria. - Tradicionalmente, la industria ligera ha tenido que colocar para los compresores de pistón ineficaces y ruidosos. Los GX 2-11 entregan energía silenciosa y confiabilidad simple. - El humedecimiento sano avanzado de estas unidades asegura energía silenciosa. El nivel de sonido del paquete completo es solamente 61 a DB 68 (A) - La confiabilidad total se asegura como compresores del tornillo de Copco del atlas es conveniente para el deber continuo del 100%. Además, el número de componentes se ha guardado a un mínimo así que la simplicidad se diseña adentro del comienzo.

Compresor de tornillo móvil de obra ATLAS Copco Compressors USA

El atlas Copco es el fabricante principal de máquinas portables del aire comprimido en el mundo. Utilizado en una gran variedad de industrias, el atlas Copco ha desarrollado un sistema de las máquinas que caminan con éxito la línea entre el tamaño, la salida y la capacidad. La perforación es un negocio de intensidad alta donde cada segundo cuenta, y no hay sitio para el error o la falta. Las 25 máquinas de la barra (365 PSI) del atlas Copco son las máquinas más durables y más robustas de su clase, y pues tales ellos llevan la industria. Estas máquinas son flexibles y multiusos: de los agujeros de ráfaga rotatorios grandes exigentes, profundoagujero que perfora a la limpieza de la tubería del diámetro grande. Adaptado al trabajo en condiciones difíciles y temperaturas extremas, son la opción natural para las taladradoras del profundoagujero y el aceite y industria petrolera

Purgador de condensados electrónico y mecánico Global se reconoce que el condensado de los compresores aceite-inyectados es una emulsión del aceite-agua, clasificada como residuo del aceite y no se debe drenar en el sistema de aguas residuales ni en el ambiente. La legislación, mundial, ha llegado a ser cada vez más rigurosa en cuanto a la disposición de estas aguas residuales aceitosas

Compresor de tornillo de velocidad variable ATLAS Copco Compressors USA

El aire comprimido de la presión baja es a menudo un ingrediente vital en su proceso de producción: polvo y manipulación a granel, fermentación, separación del aire, tratamiento de aguas, mezcla de materiales, aireación, enfriamiento y procesos de sequía... La confiabilidad total de la producción es su preocupación dominante. - 30-500 kilovatios - barra 1 a 3.5 (e) - 15 a 50 psig - 128 a 2058 l/s - 272 al cfm 4360 (ZE refrescado aire hasta 849 l/s - cfm 1800) - Convertidor de frecuencia integrado para la impulsión de velocidad variable (VSD) como variante

Secador de aire comprimido con desecante ATLAS Copco Compressors USA

BD: "La prueba patrón de la industria para los secadores desecantes" Incorporando único, las innovaciones tecnológicas patentadas y las opciones ahorros de energía adicionales, secadores desecantes de BD de Copco del atlas proveen de usted el aire limpio, seco que usted debe necesitando para ampliar la vida de su equipo y para asegurar la calidad de su producto final. - Aire seco en cualquier momento - Rendimiento energético supremo - La instalación fácil, termina diseño, el enchufe y el juego - Soluciones del control avanzado y de la supervisión - La opción confiable - Paz interior probada - Construido para la resistencia

Respaldo de KOBELCO Kobelco Compressors of America Inc. ha designado a nuestra empresa como el representante exclusivo para Sudamérica, lo cual nos permite contar con un fuerte respaldo de esta importante compañía, líder en las distintas tecnologías de compresión. De esta fecunda unión nacen los compresores a tornillos Frimont - Kobelco, serie FK. Compresores a tornillos KOBELCO series NB and GB Respaldados por 44 años de experiencia, KOBELCO se ha transformado en una compañía líder en compresores a tornillos. Las series NB y GB han sido desarrolladas para gases y aplicaciones de refrigeración gracias al conocimiento acumulado en este campo y a las más avanzadas tecnologías disponibles. Actualmente KOBELCO es la única empresa en el mundo que produce compresores a tornillos para comprimir hasta los 100 bar de presión de descarga. La gran experiencia de KOBELCO en extracción y compresión de Gas Natural, los ha transformado en líderes en varias regiones. La gran tecnología implementada en estas máquinas permiten ofrecer a los clientes una confiabilidad superior. VARIABLE Vi Puesto que las condiciones de succión y descarga pueden cambiar, el compresor debe poder seleccionarse para el más adecuado Vi (relación interna de compresión). El dispositivo incorporado en estos compresores, diseñado y patentado por KOBELCO, le ofrece a usted una gran flexibilidad y mayor eficiencia. Sistema ANTI-AGARRE Estas unidades tienen la capacidad de absorber ciertas cantidades de líquido junto con los gases de succión, sin "agarrar" o dañar la la máquina. Son compresores resistentes a los "golpes de líquido". GRAN EFICIENCIA

El perfil patentado por KOBELCO, llamado SUPER ROTOR, con combinaciones de lóbulos apropiadamente seleccionadas (5/6 ó 4/6), asegura la mayor eficiencia en la industria, junto con un bajo nivel sonoro. Al lograr un sellado perfecto sin necesidad del labio de sello, el trabajo es más silencioso y el rotor es más robustos que el que podemos encontrar en otras máquinas. COJINETES DE LARGA VIDA Poseen cojinetes de bolas premium y un sistema patentado de doble pistón de balance que asegura un óptimo balance de fuerzas, gran duración de cojinetes y mayor resistencia a problemas de aceite que compresores con cojinetes de fricción. VÁLVULA DE CONTROL DE CAPACIDAD Ofrece una gran eficiencia a carga parcial con un simple control. GRAN RANGO 17 Modelos que permiten llegar a los 24 bar de presión de descarga, y 9056 m3/h de desplazamiento volumétrico at 3000 rpm, nos permiten ofrecer esta línea como una de las más completas del mercado.

Compresores a Tornillo FRIMONT-KOBELCO:

Es una línea de compresores a tornillos HEAVY DUTY con cabezales KOBELCO. Estos compresores vienen con una seguridad exclusiva: PGL-0 Protector contra golpes de líquido incluido en la mecánica del compresor.Este es el sistema ANTI-SEIZURE ó Anti-agarre desarrollado por KOBELCO. Estas unidades están equipadas con el Sistema de Control FRIMONT XS7, permitiendo la: • • •

autoprogramación autodiagnóstico autocorrección

del compresor o compresores desde la programación de las variables directas de proceso de la planta o unidad. Por otro lado, el sistema de control incluye dos SEGURIDADES EXCLUSIVAS: PGL-5 Protector contra golpes de líquido STD FRIMONT. PGL-7 Protector contra golpes de líquido DE ACCIÓN RÁPIDA La novedosa tecnología FRIMONT de detección de refrigerante líquido (golpes de líquido), aumenta la duración y seguridad operativa de los compresores alternativos o a tornillos, inhibiendo cualquier posibilidad de destrucción o deterioro de los compresores por llegada de refrigerante líquido.

www.haug.ch

Compresor de pistón HAUG Kompressoren AG