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H.C.M H. C.M DIESEL E.I.R.L REPARACION Y MANTENIMIENTO DE MOTORES DIESEL E IMPORTACIONES Reparación Reparac ión de motor DEUTZ 2011
DATOS DATOS TECNICOS TECNICOS DE MOTOR:
MONTAJE Y AJUSTE DEL CIGÜEÑAL
Montaje y ajuste de bielas
Montaje de buzos y eje de levas
Montaje de Tapa posterior, porta reten
Montaje de reten delantero en tapa porta agregados
Reemplazar reten de gobernador
Todos lo componentes deben estar limpios para su montaje
Colocar tapones y cremallera de aceleración
Usar lubricante especial para el primer arranque en el montado de bielas y cigüeñal
Biela lubricada y ajustada en grados.
Reemplazar juntas toricas y o ring.
Se reemplaza la bomba de aceite lubricante
Se coloca la tapa delantera y Carter, con sellante silicona.
Regular y ajustar antes de sincronizar
Ajustar el Carter, luego voltear el motor
Usar repuestos originales y nuevos
Repuestos originales DEUTZ
Puesta a punto, con punteros (eje de levas)
Puesta a punto, con punteros (cigüeñal)
Prevenir el ingreso de polvo al block
Cilindros cruzados, pistones nuevos std.
Montaje de piñón de eje de levas, piñón de cigüeñal, polea templadora y faja de sincronización
Templado de faja de sincronización
Una ves sincronizado retirar los punteros de eje de levas y cigüeñal
Verificar la alineación de faja y ajuste correcto de piñones
Determinación de juntas de bombas inyectoras, ( espesor)
Verificando numeración de fabrica en cada bomba inyectora
Altura de bombas, determinada por Bosch
Numeración de fabrica, BOSCH
Guía de cremallera
Girar el motor hasta que el buzo levantador se encuentre en bajando
Colocar puntero para alinear la cremallera con las bombas inyectora, al momento del montaje
Determinar la altura entre el buzo y la base de bombas.
Juntas nuevas
Se determino la medida de la junta mediante el resultado de la ecuación
colocar la junta, sin sellante
Posición correcta de la junta
Utilizar herramientas especiales para el montaje de bombas
Puesta a punto de bombas
Montar las tapas protectoras de faja de sincronización
Colocar el porta filtro y bomba de combustible.
Colocar la campana y caja del equipo
Determinar la medida de la junta de culata
Se determino el numero de muescas (2) mediante la saliente del piston y base de block
Usar repuestos originales DEUTZ
Colocar la junta de culata, tener la mayor limpieza el momento momento del armado final f inal
Armado de culata culata
Retenes y seguros de válvulas nuevos
Extrema limpieza al momento del armado
Cambio de válvulas
Culata ya montada en el block, con admision y escape puestos
Reemplazar turbo
Bujías incandescentes nuevas y del voltaje requerido
Se colocan 2 bujías, ya que el equipo trabajara en condiciones extremas de baja temperatura
Siempre arrancar con filtros nuevos en el equipo
Reemplazar mangueras de entrada de combustible
Regulación de RPM máximas
Cambiar válvulas de presión y alivio de aceite
Regulación de RPM minimas
Las imágenes antes vistas son parte de una reparación integral realizada en la empresa HCM DIESEL E.I.R.L con componentes originales, herramientas adecuadas y personal técnico calificado para MOTORES DEUTZ de todas las gamas. No se pudieron colocar las fotos del trabajo terminado que consta de prueba de motor y equipo , pintado y embalaje para su entrega. Espero les sirva de ayuda y guía para todas aquellas personas que se encuentran familiarizadas con motores diesel. ATT. CESAR AUGUSTO BAYONA JACINTO TECNICO DIESEL DEUTZ
