1ERA_ENTREGA_PROYECTO-2[1]DOLIA (1)

CARTA DE PRESENTACION Señores, Transportadora de Gas Internacional TGI S.A ESP. Presentamos a consideración de ustedes nuestra propuesta comercial, manifestando nuestro gran interés en la ejecución del proyecto Red Nacional de Transporte de Gas Natural, y nuestro ánimo de participar con los mejores recursos de nuestra empresa para asegurar el éxito del mismo. Algunos de nuestros clientes: -

EMPRESA DE ACUEDUCTO, ALCANTARILLADO Y ASEO DE BOGOTÁ EAAB. GNC INGENIERIA SAS MET & CAL INGENIEROS LTDA. INDUSTRIA REFINERA SAS CONSTRUYAMOS DESEOS SAS INGENERIA Y AQRQUITECTURA PORTUARIA SAS.

¿Por qué elegirnos a nosotros? Somos una empresa certificada en ISO 9001:2008, Norma Internacional de Calidad, con el Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación, ICONTEC. Lo que garantiza total calidad y confiabilidad en nuestros servicios. OBJETIVOS -

Asesorar, acompañar y brindar soporte técnico en las diferentes fases de implantación de la metodología propuesta. Presentar y desarrollar un modelo logístico que permita solucionar el problema de abastecimiento de Gas Natural Vehicular que enfrenta la Transportadora de Gas Internacional TGI S.A ESP.

ALCANCE El proyecto y/o metodología aplica para los 4 niveles de producción: Los Campos de Producción Cusiana. 2. El Gasoducto Cusiana - Apiay. 3. El Gasoducto Apiay - Bogotá. 4. El Sistema de Distribución Bogotá (Estaciones de Servicio de GNV). PROYECTO Metodología ELSP (ILSSSCPC). Solutions Consultores y Auditorias. Calle 98 Nro. 65 – 23. Tel. 5339464. Cel. 3013453342 www.solutionsconsultoresyauditorias.com Bogotá D.C.

DIMENSIONES DE LOTE INTEGRADAS EN CADENAS DE SUMINISTRO EN SERIE CON CAPACIDADES DE PRODUCCIÓN Se consideró un modelo para una cadena de suministro en serie en la que las decisiones de producción, inventario y transporte se integran en presencia de capacidades de producción y funciones de costos cóncavos. El modelo que trata el artículo, generaliza el modelo económico de Nivel de Lotes MULTI-NIVEL de un solo artículo sin capacidad, añadiendo capacidades de producción estacionarias a nivel de fabricante. El mismo es desarrollado mediante algoritmos con un tiempo de ejecución que es polinomio en el horizonte de planificación cuando todas las funciones de coste son cóncavas. De igual manera, contempla diferentes estructuras de costos de transporte e inventario que producen tiempos de funcionamiento mejorados; funciones de costos de mantenimiento de inventario que son lineales y de costo de transporte que son lineales o cóncavas con una estructura de carga fija. De igual manera, integra las decisiones de producción, inventario y transporte en una cadena de suministro básica que muestra que la integración de estas decisiones puede conducir a aumentos sustanciales en Eficiencia y Efectividad. La integración de diferentes decisiones en la cadena de suministro es particularmente importante cuando los recursos son limitados y cuando los costos no son lineales y estudia un problema de nivel de varios niveles con estructura de accesorios, cuyo objetivo principal será minimizar el costo del sistema y satisfacer toda la demanda.

Dicho modelo, considera un horizonte de planificación de períodos (Tiempo). En cada período, el minorista enfrenta una demanda no negativa dada por dt, mientras que la capacidad de producción del fabricante en el período t es igual a bt. Se consideró un total de L niveles que incluyen el fabricante, el minorista y L-2 almacenes intermedios. Se dice que el fabricante está en el primer nivel de la cadena, y el minorista está en el nivel L. Cada uno de los niveles intermedios corresponde a un almacén. Sea R+ el conjunto de números reales no negativos. Para cada período los costes de producción se dan por la función los costes de transporte desde el nivel son dados por la función y los costos de mantenimiento de inventario a nivel son dados por la función Se asume que todas las funciones de costo son cóncavas, no decrecientes e iguales a cero cuando su argumento es cero. Donde

denota la cantidad producida en el periodo t,

es la cantidad

enviada desde el nivel en el período t, y denota la cantidad de inventario a nivel. Al final del período t modelan el equilibrio entre el flujo, el almacenamiento y el flujo de salida en los niveles de fabricante, almacén y minorista, respectivamente en cada período.

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El gas natural se destaca por ser uno de los hidrocarburos con mayor tasa de crecimiento a escala nacional durante las últimas décadas y ha generado progresivamente participación en el mercado. A pesar de que se está catalogando en un rol creciente a escala colombiana se ha detectado que el mayor problema está en la distribución del producto. Teniendo en cuenta que el gas natural está jugando un papel cada vez más importante en la atención de la demanda debido a su menor costo en relación con otros y que conlleva a un impacto ambiental menor que fortalece en la económica y socialmente en los clientes que lo consumen; determinaremos y analizaremos los diferentes escenarios de proyección de la oferta y demanda de gas natural, nos destinaremos a comparar los distintos escenarios con el fin de dar solución a la situación que se está presentando con el abastecimiento de gas natural en la ruta Bogotá - Apiay - Cusiana buscando una capacidad infinita de transporte. Empezaremos por buscar un escenario de referencia para el abastecimiento del gas natural en la ruta que trabajaremos, pero se tendrá en cuenta que si la inclusión del suministro proveniente de la planta de regasificación habrá un déficit en el abastecimiento y el efecto se dará para disponer un suministro adicional que nos incrementara los costos de distribución. Para mayor comprension, relacionamos los siguientes esquemas:

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Con referencia al estudio del dimensionamiento de lotes multinivel podemos observar que toda compañía maneja un orden en cuanto al almacenamiento y disposición de sus productos por tanto este se divide en diferentes niveles, los cuales lo podemos ubicar de la siguiente manera. Fabricante: Es el que se encuentra ubicado en el primer nivel de la cadena. Almacenes: Que serían el nivel intermedio Transporte: El medio que se tiene para la movilización de producto Minoristas: Que son la base de la cadena y de la demanda. De acuerdo a lo anterior es correcto en afirmar, que hay un número L de niveles, y que cada periodo de producción T genera un costo. Así mismo, nos indica que para empezar la producción, todos los niveles deben estar en ceros, es decir, que exista una demanda, de manera que no se generen pérdidas al momento de transportar los productos ni tampoco existan perdidas por vencimiento. Igualmente, podemos aplicar un algoritmo para tener un horizonte rodante el cual nos permita resolver o proponer soluciones factibles en cuanto al dimensionamiento de lotes.

Comprendemos que existen diferentes estudios de modelos matemáticos y programación para la solución de problemas de distribución y producción de mercancías y productos, algunos de estos problemas se basan en la producción estacionaria sin poder cumplir con la demanda y el abastecimiento de diferentes puntos de recepción, por otra parte se hace énfasis en que unos de los grandes problemas que se presentan al trabajar en procesos con diferentes niveles de producción y distribución son los de transporte ya que la mayoría de casos tienen la capacidad de producir pero no de transportar dentro de su red de comercialización y distribución del producto final, lo que hace que estos estudios de planteamientos de modelos matemáticos vayan enfocados a simplificar el proceso de transporte y generar la optimización de la red de distribución de la empresa. Todo esto con el fin de minimizar costos y garantizar el funcionamiento adecuado de la industria en la que se emplee el algoritmo y modelamiento matemático correcto. Del mismo modo, la cadena de suministro es un vínculo de enfoques y herramientas que busca integrar eficientemente a proveedores, empresas manufactureras, centros de distribución y puntos de venta de la mejor manera posible para que todo producto y servicio cumpla con los estándares de calidad establecidos bajo la ley just time, justo a tiempo, con el fin que todos los bienes producidos sean distribuidos en las cantidades correctas a los lugares correctos disminuyendo costos para lograr la satisfacción del cliente en las diferentes partes interesadas. Para concluir, exponemos que la cadena de suministros lo que busca es mejorar el servicio al mercado a los clientes directos, busca tener el control del inventario en las plantas de producción y busca la unión de los diferentes actores de esta; lo que permite tener la cobertura y distribución adecuada para cualquier producto que se adapte a este proceso logístico. Solutions Consultores y Auditorias. Calle 98 Nro. 65 – 23. Tel. 5339464. Cel. 3013453342 www.solutionsconsultoresyauditorias.com Bogotá D.C.

(Stan van Hoesel, 2005)

Bibliografía Stan van Hoesel, H. E. (2005). Integrated Lot Sizing in Serial Supply Chains with. MANAGEMENT SCIENCE, 15.

AGUDELO QUINTERO BERNAL RUIZ CHAPARRO MASIAS DIAZ GONZALEZ PACHECO VARGAS PULGARIN GARNICA RODRIGUEZ TRIANA ROZO HERNANDEZ LUNA

CRISTHIAN ELIAS DILIA FARLEY MARIA ANDREA ALBEIRO ANDRES ALEXANDER JHENIFER ANDREA JONATHAN CAMILO JOSE MIGUEL SANDRA PAOLA

1221480204 1421989251 1611982135 1511980428 1322120052 1611981938 1611981394 1311070678 1611980617

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