1dg

4WD

(IG)

20A 4WD-IG

2

C39(A),C40(B) ECU de control de 4WD

(BAT)

10A 4WD-ALT

+B

2 4

1

   G

   V

6 CG3

IG

GND

21 A

4 B

10 B

   L

   G

   B      W

DL1

DL2

DM2

7 A

2 B

6 B

   )    2    G    *    (

   )    2    B    *    (

   )    2    W    *    (

   )    2    R    *    (

10 CA2

6 18 CG3

   G

DM1

8 A

5 DL1

1 DL2

2 DM1

DM2

   L M

GND 4

   )    B   -    D    H    W    L    (

   )    D    B   -    H    W    R    (

   )    B   -    *    2    W    (

 ADD

   l   a    i   c   n   e   r   e    f    i    d   r   o    t   o   m    l   e    d   r   o    d   a   u    t   c   a    l   e    d   o    t   n   u    j   n    7   o    C   C

3

   )    2    W    *    ( W (*2)

* 2 :con conjunto del actuador del motor diferencial *11 :sin conjunto del actuador del motor diferencial

   )    B   -    *    2    W    (

GE

-1-

GA

CB

4WD

C39(A),C40(B) ECU de control de 4WD

 ADD

DT

2 A

5 A

DGND

2-4

25 A

LO

14 A

13 A W(*11)

   G

   )    W    2    *    (

   B

   L

L(M/T)

   B    )    /    L    T    M    (

2 CE1

1 CE1

16 CG3

15 CG3 1

  e    d   4   r   °  .   o  n    t   c   n   e   ó    7   n   i    4   o  n    C   C  u

7

6

   G

5

   B

5 1

   )    W    2    *    (

   L

   B

   )    W    2    *    (

18 CA2

   )    1    W    1    *    (

DT

2

5

DGND

2 2-4

LO

E1 Sensor de la temperatura del aceite

GND W (*2)

  a    i   c   n   e   r   e    f   s   n   a   r    t   a    l   e    d   n    ó    i   c    i   s   o   p   a    l   e    d   r   o    d   a   c    2   i    1   d   n    G   I

2 Relé ST NO.1

3

1

1

   )    B    T   -    /    W    M    (

4

   )    L    2    *    (

   B      W

5

  n    ó    i   n   u   e    d   r   o    t   c   5   e    6   n   2    6   o   °  .    G   C  n

1

   )    B   -    T    /    W    M    (    B      W

L(*2)

12

GC

-2-

AC

 A49 Conector de enlace de masa n.° 1

4WD

C39(A),C40(B) ECU de control de 4WD

MTN

4WDL

18 A

3 A

W(*11)

W(*11)

L(M/T)

   )    /    L    T    M    (

   )    /    L    T    M    (

   Y

6  AG2

   )    T    G    /    M    (   n   n    ó    ó    i    i   n   n   u   u 7 A (LHD)   e   e    d    d   r   r 14 B (RHD)   o    )   t   o    )   t    A  c    B  c    2   (    3    (   e    2   n   1   3  e   n   1    5   o   °  .    5  o   °  .    G   C  n   G   C  n 6  A (LHD)

14

13 B (RHD)

22

  e    d   3   r   °  .   o  n    t   c  n   e    ó    6  n   i    4  o  n    C   C  u

21

12

   )    T    G    /    M    (

   )    T    L    /    M    (    )    Y    6    *    (

15  AG2

C47 Conector de unión n.° 4

20

19

   )    8    *    T    Y    /    A  ,    7    *    (

   Y

Y

9 CG3

10 CG2

19 CA2 Y

   )    T    G    /    M    (

  e   u   g   a   r    b   m   e    l   e 1 BA1    d   o    i   c    i   n    i   e    )    d    T   r    /    G   o    M    t    (   p   u   r   r   e 1    t   n    i    l   e    d   o    t   n   u    j   n    2  o    B   C 2

(*7)

   )    /    L    T    M    (   n   n    ó    ó    i    i   n   n   u   u 14 A (LHD)   e   e    d    d   r    )   r 14 B (RHD)   o    B   t   o    )   t   c   0    A  c    2   (    (    1   8    2   e    0  e   n   n   4    5   o   °  .    1  o   °  .    G   C  n   G   C  n 12  A (LHD) 12 B (RHD)

   )    /    L    T    M    (

   )    8    *    Y    T    /    A    (    )    E    (    6 12 D (*6)    4    G  , 25 E (*7)    )    G    ( L4    5    4    G  ,    )    D    (   M    0 4WD    6   C    C   E 7 G

   B    )    *    S    4    (

   )    G    5    *    (

15 B L4

G89(B) Conjunto de ECU de control de la transmisión

4  AG2

   )    /    L    T    M    (

   )    T    E    /    B    M    (

2 BA1

   )    W    7    *    (

14 CG3 G(*5)

   )    7    W    *    (

SB(*4) W(*7)

L(*2)

L(*2)

-3-

4WD

C39(A),C40(B) ECU de control de 4WD

4WD

TL1

1 A

TL2

TL3

TM1

TM2

11 A

10 A

9 A

8 B

7 B

   L

   G

   W

   B

   Y

W(*11)

   W    )    1    W    1    *    ( 8

11

9

10

   )    7    W    *    (

  e    d   4   r  .   o   °    t   c  n   n   e   ó    7  n   i    4  o  n    C   C  u

   W

Y

   Y

12

9 B

3 L4

4 TL1

5 TL2

2 TL3

1 TM1

TM2

M

GND 10

   B      W

GND1

  a    i   c   n   e   r   e    f   s   n   a   r    t   a    l   e    d   s   o    i    b   m   a   c   e    d   r   o    d   a   u    t   c   a    l   e    d   o    t   n   u    j    1   n    4   o    C   C

6

   B      W * 2 :con conjunto del actuador del motor diferencial * 4 :con VSC * 5 :sin VSC * 6 :1GD-FTV, 2GD-FTV * 7 :2TR-FE * 8 :1KD-FTV *10 :1KD-FTV, 2KD-FTV

   )    B   -    0    1    W    *    (

*11 :sin conjunto del actuador del motor diferencial 21

  e    d   7   r   °  .   o  n    t   c  n    5   e   ó   n   i    1   o    1   n    C   C  u

   )    7    B   -    *    W    6    *    (

22 G(*5)

G(*5)

SB(*4)

SB(*4)

W(*7) L(*2)

L (*2) W-B (*10)

CB

-4-

4WD

C39(A),C40(B) ECU de control de 4WD

SL+

SL-

1 B

5 B

   )    W    1    *    (

   )    R    1    *    (

10 CG1

   )    W    1    *    (

11 GN1

   )    W    1    *    (

20 CG1

   )    R    1    *    (

16 GN1

   )    R    1    *    (

R

SLS

15 A

12 A

   )    G    1    *    (

   )    R    1    *    (

   l   a    i   c   n   e   r   e    f    i    d    )    l   e    G    1    *    d    (   o   e   u   q   o    l 6    b   e    d   r   o    t   p   u   r    3   r   e    1   t   n    G   I 3

17 CG3

8 CA2

   )    R    1    *    (   e    d   2   r   °  .   o  n    t   c  n   e    ó    7  n   i    4  o  n    A   C  u

13

14

12

   )    V    1    *    ( 14  AN1

   )    1    W    *    ( 2 ON3

   )    W    1    *    (

   )    1    G    *    (

3 ON3

   )    R    1    *    ( 4

5 OF1

4 OF1

3 ON1

  n    ó    i   n   u   e    d   r   o    t   c   5    6   e   n   2    6   o   °  .    G   C  n

   )    G    1    *    ( 2 OF1

1

   )    W    1    *    (

   )    1    G    *    (

   )    R    1    *    (

2 RLY2

2 M1

1 M2

   )    B   -    *    1    W    (

GND

   B    )    1    S    *    (

   1    °  .   n   a    i   c   n   e   r   e    f   s   n   a   r    t   a    l   e    d   r   o    d   a   c    i    d   n    i    l   e    d   r   o    t   p   u   r   r   e    2   t   n    F   I

1

   )    B   -    1    *    W    ( F1 Interruptor de bloqueo del diferencial 1 OF1

   )    1    W    *    ( 5 ON1 SB(*1) G(*5)

G(*5)

SB(*4)

SB(*4)

L

L

(*2)

(*2)

   )    B   -    1    *    W    ( GC

NB

-5-