115416603 Unidad 6 Configuracion de La Red de Distribucion

UNIDAD 6 CONFIGURACIÓN DE LA RED DE DISTRIBUCIÓN

INTRODUCCIÓN Las redes de transporte de mercancías surgen por la necesidad de conectar y transportar los bienes de consumo desde su punto de producción (localización empresa) hasta

el mercado (clientes). En la fase de distribución, la mercancía puede ser transportada con una gran variedad de modos de transporte (por ferrocarril, transporte aéreo, marítimo, fluvial o por carretera) y puede realizar varias paradas en almacenes o nodos de cambio modal hasta llegar a su destino final.

6.1 IMPORTANCIA ESTRATÉGICA LA RED DE DISTRIBUCIÓN

Las redes de distribución juegan un papel importante en el buen funcionamiento de un punto franquiciador, en

previo

acuerdo,

la

central

franquicia

se

compromete en la mayoría de casos en proveer los diferentes suministros y materiales necesarios para cumplir con los requerimientos de los procesos

operativos desarrollados por cada punto de la red.

La cadena de suministro puede ser dividida de manera simplificada en dos grandes eslabones: Red de abastecimiento

Red de distribución Las redes de abastecimiento comprenden desde los proveedores hasta el inicio del proceso productivo y las de distribución desde la finalización del

proceso de producción hasta la entrega de producto a los clientes. La estructura de la red de distribución de una red logística se integra principalmente por almacenes y centros de distribución.

La función principal de la red de distribución es la de mantener inventarios para satisfacer la demanda del mercado. Otras funciones adicionales de gran importancia son:

Optimizar transporte de artículos. Funcionar como centros de servicio y asesoría. Realizar operaciones de diferenciación de los productos.

Optimización del Transporte La función de optimización del transporte consiste en

utilizar el almacén como un punto donde se pueda:  Lograr

economías

de

escala

(recibiendo

enviando transporte de mayor capacidad).  Utilizar el concepto de Crossdocking (Walmart)  Emplearlo como Hub (FedEx).

o

Economías de Escala en Transporte

Crossdocking  El almacén se usa solo para

Se logran economías de escala al poder usar equipo de mayor capacidad.

traspasar mercancía de varios medios de transporte a otros.  Los artículos no se almacenan!  Walmart es el creador del

concepto.

a) Una sola planta y un solo mercado.

Son plantas que se localizan cerca de su mercado, esto representa un ahorro en gastos de transportación. Empresas pequeñas como panaderías, imprentas, etc.

b) Planta única y mercado múltiple.

Es una sola fábrica y vende sus productos a un conjunto de mercados. En este caso hay cuatro tipos de servicios al mercado: 1.

Envíos directos a los clientes.

2.

Embarques de mucho volumen a un almacén.

3.

Envíos de piezas fabricadas a una planta de montaje

cercana al mercado.

4.

Instalación de una planta regional.

c) Plantas múltiples y mercados múltiples. Consiste en tener muchas plantas y muchos almacenes

para optimizar su estrategia de distribución, reducir costos totales de fletes.

a). Pronóstico de la demanda

Consiste en identificar los deseos y las necesidades del mercado y de los intermediarios, para con ello controlar el flujo de productos por medio de un sistema. b). Procesamiento de pedidos El desplazamiento del producto a cada miembro del canal

depende de lo bien que esté procesada la orden en cada punto de su trayectoria.

c). Manejo de inventarios

Éste está determinado por los pronósticos de la demanda

y

sirve

para

determinar

el

flujo

de

productos, aunque puede haber divergencia entre la demanda real y la que se previó.

Ejemplo: Existen casos en que la manipulación de un producto es la vida de la franquicia, es el caso de Fruchetta (Empresa pinchos

Colombiana de

frutas

que bañadas

hace en

chocolate), conservar en cada una de las estaciones la fresa, demanda un delicado proceso para garantizar la frescura, el color y la textura de la fruta.

Muchas de las redes de distribución están conformadas por terceros, esto

no significa que el franquiciado tenga que conseguirlos, es decir, antes de invertir en una franquicia hay que preguntar

por

todos

los

procesos

operativos, incluido el de distribución. La central de franquicias garantiza el

suministro y el transporte de los insumos, para que el producto final mantenga las características propias de la enseña

6.2 DISEÑO DE LA RED DE DISTRIBUCIÓN

El ambiente de negocios en el cual se desarrollan las empresas en la actualidad, está caracterizado por contar con un mercado complejo con un nivel de sofisticación

más alto, por lo tanto,

hay un cambio constante en los

gustos y

de los consumidores. A

preferencias

condición se

esta

le une una feroz lucha entre competidores

que buscan atraer y retener una mayor cantidad de clientes

Esto impone una impresionante presión en las empresas por buscar vías de crecimiento, diferenciación y mejora

del nivel de servicio a clientes.

Lo más recomendable

para incrementar significativamente la complejidad de las operaciones,

tanto

de

almacenamiento

como

de

distribución, es reestructurar o rediseñar la configuración de la red al costo óptimo.

El Diseño de la red de distribución tiene como objetivo optimizar la asignación de ubicaciones geográficas para los puntos de operación y colocación de inventarios,

y

capacidades de producción. El enfoque principal debe de

ser dirigido hacia

el cumplimiento de los requerimientos

de oferta y demanda. Dentro del Diseño de la red de distribución se integra el análisis de las capacidades de toda la infraestructura física y tecnológica de soporte.

La red de distribución requiere un diseño sólido y fuerte capaz de resistir las características tan contradictorias de la cadena de suministro. Es importante que el diseño óptimo de

la red de distribución gire alrededor del trade-off, entre la flexibilidad y la eficiencia. En una red de distribución, hay todo un sistema complejo en el que interactúan múltiples elementos en un entorno dinámico. El número de variables y del objetivo (minimizar costos o maximizar flexibilidad), ayudan a determinar el

modelo de optimización que se utilizará para el diseño de la red.

Variables

a

considerar

en

el

diseño

de

una

red

de

distribución:  Nivel de servicio a los diferentes canales o clientes (Tiempo de respuesta).

 Demanda y cobertura de mercado actual y futura  Estructura de costos de operación y transporte  Restricciones

actuales

y

futuras

de

flujo

de

la

cadena,

especialmente abastecimiento, producción y distribución.  Ubicación de los proveedores de materias primas y/o productos.  Restricciones en frescura y manejo de productos.  Infraestructura en comunicación.

El planteamiento de la red de distribución se divide en dos grandes iniciativas: a) Definición del proceso óptimo de operación en los centros de distribución. b) Plan maestro de configuración de la red de distribución.

Par atacar ambas iniciativas es necesario contestar los siguientes cuestionamientos:

¿?

Número y Localización: ¿Se

requieren

los

Centros

de

Distribución

actuales

en

localización, tamaño y cantidad para cubrir la demanda? Productividad: ¿Qué oportunidades se tienen para hacer más productivos en capacidades de rutas, inversiones y costos a los Centros de Distribución actuales?

Esquema de Operación: ¿Cuál es la mejor manera de operar (recibir fletes, almacenar productos, cargar rutas) de los centros de distribución? Rol: ¿Qué tipo de centros de distribución se deben tener?

¿?

Escenarios: ¿Qué tan factibles son los escenarios de demanda futuros y cuáles son los resultados económicos de dichos escenarios?

6.3 TÉCNICAS PARA EL DISEÑO DE LA RED

Hemos llamado logística a la información codificada en

forma de ordenación en el espacio y en el tiempo de productos y personas que mantienen una conexión entre si. Esas conexiones son enlaces, líneas de comunicación que permiten la transferencia de señales. Llamamos redes a los sistemas de transferencia de informaciones, lo que incluye cualquier transporte de

bienes, servicios y personas. Logística es la estructura de esas redes, su forma. Todo producto o servicio es distribuido y accede al consumidor o usuario, a través de una red logística.

Si consideramos que todo producto o servicio es información en forma de conocimiento, tecnología o de logística, cualquier

red de distribución de productos y servicios es una red de información.  Las

herramientas

establecidas

en

heurísticas base

a

se

basan

experiencia

en o

reglas

intuición.

Normalmente proporcionan una solución "buena" y factible, pero rara vez la óptima.

 El método de Evaluación de Criterios (Factor Rating) se usa para

evaluar y seleccionar entre varias opciones uno o varios lugares para localizar facilidades (plantas o almacenes). Bajo

éste

método

se

identifican varios factores

o criterios

relevantes para evaluar y seleccionar áreas o sitios donde se ubicaría una facilidad. Posteriormente, se asignan valores para cada criterio y cada opción. Finalmente, cada alternativa se evalúa sumando los valores de cada criterio, seleccionándose aquella(s) con valores mayores. La ventaja del método es que se puede evaluar un sitio con varios criterios a la vez. Sin embargo, la subjetividad involucrada origina que diferentes decisiones resultan al evaluar diferentes personas.

Técnicas para el diseño de Red Varias técnicas se han desarrollado para ayudar en la tarea de diseñar la configuración de la red. En general, todas requieren de la construcción de un modelo que represente la

red. El objetivo principal a lograr ha sido la minimización del costo total de la red. Sin embargo, es importante considerar el factor tiempo y el nivel de servicio al consumidor como criterios alternos.

La incorporación del servicio al consumidor en la formulación de

modelos matemáticos se realiza a través de restricciones en tiempo o distancia entre las facilidades y el mercado a servir. La evaluación de opciones debe incluir análisis "what if", de sensibilidad,

y

un

proceso

iterativo

para

involucrar

administración. Las herramientas existentes pueden ser:  Análisis Operativo/Financiero de Opciones.

 Optimización y Heurísticas.  DSS (Sistemas de Soporte en Decisiones).

a

la

Ejemplo: El sistema económico puede ser

El

entendido como una única red

puede

ser

de intercambio de informaciones

como

una

en la que cada individuo humano

superred de intercambio

es un nodo.

de

sistema

todo

económico entendido

inmensa tipo

de

informaciones. Dentro de esa

superred

podemos

distinguir subredes.

Ejemplo: Ejemplos de subredes pueden ser los canales

de

riego

de

una

cuenca

hidrográfica, el sistema de producción y distribución mundial de Coca-Cola, una fábrica de alfileres o un país.

Ejemplo: Un país, nación o imperio, es una subred constituida por un grupo de individuos que se comunican entre sí mediante diverso tipo de enlaces o vías. Los países son super nodos de la red económica global ya que están conectados a otros países por vías de comunicación. El sistema empezó a convertirse en una red global precisamente a partir de 1492, cuando las subredes que permanecían aisladas en América empezaron a conectarse a los países de los demás continentes.

Ejemplo: Fastnet (empresa iniciada en el rubro de las telecomunicaciones) modela la red de distribución completa, hasta la

entrega al cliente. Pueden

definirse

los

costos

y

restricciones operacionales asociados con el uso de diferentes almacenes o depósitos,

al

igual

que

rendimiento máximo y mínimo.

su

Por otro lado, el sistema utiliza una base de datos de mapas de carreteras para calcular costos de transporte basados

en

carreteras.

realistas, la

red

de

Fastnet

permite

al

planificador

considerar

las siguientes

opciones:  Distribución directa desde las fábricas  Distribución por conducto de varios depósitos de existencias  Distribución a través de un almacén central que abastece a sitios satélite sin existencias.