10 Interpretación de Resultados
August 30, 2022 | Author: Anonymous | Category: N/A
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SEMINARIO DE LUBRICACION Interpretación de Resultados de Análisis de Aceites Usados Pablo Barcelli
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ceite
En el Campo Campo Portalab, 1-2-3 Test Kit, Wavis
Rutina Rutina EM/PA, PFA, MPower Investigación Investigación Reclamo, Análisis Unico, MOA, Convencional
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Nuestro programa de servicio más importante •
La tendencia es lo más importante
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Dar mejor servicio a través de RAPIDEZ e INTERPRETACION
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Influencia sobre Activos muy Valiosos para el cliente: Su mantenimiento y Productividad
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Considere •
Pruebas Adicionales
•
Componentes Involucrados (Maquinaria)
•
Costos Involucrados
•
•
Método de Muestreo Información Adicional: i.e. Historia, Mezcla, Ambiente (temp./agua), Condiciones de Operación COMPARE CON EL ACEITE NUEVO
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Información requerida de la muestra •
Producto
•
•
Compañía
de la muestra
•
Dirección, Nombre
•
•
•
Horas de servicio Rellenos
•
Máquina Marca, Modelo
•
Capacidad de Cárter Temperatura de Operación
•
Lugar
•
Posibles Contaminantes
•
Fecha
•
Producto Utilizado
•
Horas Totales de
anteriormente
servicio del equipo Horas desde la
•
•
•
última reparación
•
Tipo de Filtración Antecedentes Comentarios
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Apariencia •
Clara
•
Turbia
•
Opaca
•
•
•
Oscura Varias Fases Olores Extraños
Influenciada por Contaminación •
•
Interna - Reacción Química Externa
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Color Oscurecimiento Oscurecimiento •
Oxidación
•
Cambios Químicos
•
•
Mezcla Contaminación
Aclaramiento •
Mezcla
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Viscosidad: Causas de aumento y disminución Aumento Aumento •
Contaminación con hollín/sólidos
•
Insolubles
•
•
Agua Oxidación
•
Mezcla con aceite de mayor viscosidad
•
Evaporación
Disminución Disminución Dilución por Combustible
•
•
Fractura del Indice de Viscosidad
•
Mezcla con aceite de menor viscosidad
Se pueden pueden compensar algunos efectos
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Viscosidad: Problemas que ocasiona ocasiona Aumento Aumento •
Aumento del desgaste durante el arranque
•
Incrementa temperaturas de operación
•
•
•
Aumento del consumo de combustible Reducción de la potencia Formación de depósitos dañinos y sedimentos
Disminución Disminución •
•
•
•
Aumento de fricción debido al contacto metal con metal Recalentamiento del motor Incremento del desgaste Aumento del consumo de aceite
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Agua Agua Causas Causas •
Baja temperatura de operación
•
Sellos defectuosos
•
•
Filtración del refrigerante Enfriador de aceite dañado
•
Almacenamiento inadecuado
•
Culata rajada
•
Clima con mucha humedad
•
Subproductos de combustión
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Agua Agua ocasiona Problemas que ocasiona •
Aumento de viscosidad
•
Formación de ácidos
•
•
Deterioro del paquete de aditivos Inadecuada lubricación
•
Corrosión
•
Taponeado de filtros de aceite y líneas de circulación (lodos)
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Oxidación Oxidación Causas •
Temperaturas elevadas de operación
•
Períodos entre cambios de aceite muy prolongados
•
•
Paso de gases de combustión al cárter (blow-by) Subproductos de combustión en el aceite
•
Formación de lacas y barnices
•
Sobrecargas
•
Deficiencias en el sistema de enfriamiento
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Oxidación Oxidación ocasiona Problemas que ocasiona •
Aumento de la viscosidad del aceite
•
Corrosión de las partes metálicas por productos ácidos
•
•
Depósitos de lacas y barnices en la falda del pistón Taponeado de filtros de aceite
•
Desgaste acelerado de componentes
•
Menor eficiencia del motor
•
Pegado de anillos
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Insolubles Insolubles Método de Filtración 0.3 um, 0.45 um, 1.2 um, 5.0 um
Insolubles en Pentano, %
Causado por Desgaste, Mugre, "Blow-By", Fuerte Oxidación. Puede Reducirse por los Rellenos
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Número de Neutralización (TAN) (TAN) Aumento Aumento •
Productos de Oxidación
•
Productos de Nitración
•
•
•
Productos de Combustión Otros Aditivos Mezclas
Disminución •
Agotamiento Cantidad del Aditivo
•
Mezclas
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Número de Base Total (TBN) (TBN) Disminución •
•
•
•
Agotamiento Normal del Aditivo por neutralización de productos ácidos Uso del aceite por tiempos prolongados Combustible con elevado azufre Mezcla con aceite de menor TBN
Aumento •
Mezcla con aceite de mayor TBN
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Punto de Inflamación Inflamación •
Dilución por Combustible
•
Craqueo
•
Evaporación
•
Mezcla
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Dilución por Combustible Combustible Causas Mezcla inadecuada aire/combustible (sobrealimentación) Demasiado tiempo de trabajo en mínimo •
•
•
•
•
•
•
Viajes cortos sin que pueda calentar el motor Inyectores mal calibrados o defectuosos Fugas en la bomba de inyección Combustión incompleta Puesta a punto incorrecta
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Dilución por Combustible Combustible ocasiona Problemas que ocasiona •
Contacto metal con metal
•
Inadecuada lubricación
•
•
Desgaste de anillos y cilindros Fallas en cojinetes y otras partes del motor
•
Baja presión del aceite
•
Excesivo consumo de aceite
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Indice de Hollín Hollín Causas Causas •
Combustión incompleta
•
Sobrealimentación de combustible
•
Oxidación
Problemas que ocasiona •
Aumento de viscosidad
•
Obstrucción de filtros
•
Pérdida de dispersancia del aceite
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Otras Pruebas –
Espuma
–
Liberación del Aire
–
Cenizas (Sulfatadas)
–
–
Demulsibilidad CCR
–
Densidad
–
Pruebas de Herrumbre
–
Análisis de Depósitos
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Métodos Avanzados Avanzados Análisis Infrarrojo •
Aditivos
•
Oxidación
•
•
Nitración Otras Sustancias (Glicol)
AAS (Absorción Atómica) ICP (Plasma) GC (Cromatografía de Gas) Gas)
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Elementos Elementos •
Al
Pistones, Cojinetes
•
Cu
Cojinetes, Enfriador
•
Fe
Cilindros, Engranajes
•
Pb
Cojinetes, Gasolina
•
Cr
Anillos de Pistón
•
Si
Polvo, Antiespumante
•
Sb
Cojinetes
Ag
Cojinetes Ferroviarios
•
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Límites Generales para Aceites de Motor •
Viscosidad
- 15(20)% a + 20(30)%
•
TBN
min 1.0
•
Dilución con Diesel
•
Oxidación
máx 20,25,40,70 A/cm
•
Nitración
máx 25 A/cm
•
Contenido de agua
•
Glicol
•
•
Insolubles (1.2 um) Indice de Hollín
máx 5%
máx 0.2% 0 máx 6.0% (Algunos inferiores) máx 2.0
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Límites Generales para Aceites de Motor •
Al
20 ppm
•
Cr
10 ppm
•
Fe
120 ppm
•
•
•
Cu Pb Si
30 ppm 20 (50) ppm 10 (20) ppm
Varían con cada fabricante y tipo de operación
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Límites Generales para Aceites Industriales Industriales •
Viscosidad
+ (-) 10%
•
Oxidación
7 - 15 A/cm (Gly: 80 A/cm)
•
Aumento TAN 1.0 mg KOH/g (inferior para Turbinas)
•
Insolubles
0.01% Turbinas Hidráulicas 0.25% Aceites para engranajes
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