10 Gestiones Electronicas Tecnicas de Verificacion

December 20, 2018 | Author: fjillanes | Category: Relay, Transformer, Antenna (Radio), Sensor, Electronics
Share Embed Donate


Short Description

autodidactico seat...

Description

Servicio

10

GESTIONES ELECTRÓNICAS ´

TECNICAS ´DE VERIFICACION

CUADERNOS DIDÁCTICOS BÁSICOS

No se permite la reproducción total o parcial de este cuaderno, ni el registro en un sistema informático, ni la transmisión bajo cualquier forma o a través de cualquier medio, ya sea electrónico, mecánico, por fotocopia, por grabación o por otros métodos, sin el permiso previo y por escrito de los titulares del copyright. TÍTULO: Gestiónes Electrónicas. Técnicas de verificación. (C.B. nº 10) - AUTOR: Organización de Servicio - SEAT, S.A. Sdad. Unipersonal. Zona Franca, Calle 2 Reg. Mer. Barcelona. Tomo 23662, Folio 1, Hoja 56855 1.ª edición - FECHA DE PUBLICACIÓN: Febrero 99 - DEPÓSITO LEGAL: B-3092-99 Preimpresión e impresión: GRÁFICAS SYL _ Silici, 9-11 _ Pol. Industrial Famades _ 08940 Cornellá - BARCELONA - Diseño y compaginación: WIN&KEN

Í

N

PROCESO

DE

D

I

REPARACIÓN

AGRUPACIÓN

DE

COMPONENTES

C

E 4-5 6-7

SENSORES

POR

MAGNETISMO

8-9

SENSORES

POR

EFECTO HALL

10-11

SENSORES

POR

CONDUCTIVIDAD ELÉCTRICA

12-15

SENSORES TERMOELÉCTRICOS

16-17

SENSORES FOTOELÉCTRICOS

18-19

SENSORES PIEZOELÉCTRICOS

20-21

SENSORES INTERRUPTORES / CONMUTADORES

22-23

SENSORES RADIOFRECUENCIA Y ULTRASONIDOS

24-25

ACTUADORES CALEFACTABLES Y CALENTADORES

26-27

ACTUADORES ELECTROMAGNÉTICOS

28-31

ACTUADORES ELECTROMOTORES

32-33

ACTUADORES ACÚSTICOS

34-35

ACTUADORES ÓPTICOS

36-37

UNIDAD

38-39

DE

EJERCICIOS

CONTROL

DE

AUTOEVALUACIÓN

40-46

Amigo lector, para una mejor comprensión de este cuaderno, te recomiendo repasar los números 1, 3 y 6 de esta colección con los títulos de: CONCEPTOS BÁSICOS DE ELECTRICIDAD, COMPONENTES BÁSICOS DE ELECTRÓNICA Y GESTIONES ELECTRÓNICAS: SENSORES Y ACTUADORES.

“En el proceso de reparación de las averías, existen tres apartados, el diagnóstico, la verificación de componentes y la eliminación de la avería.”

PROCESO

DE

R E PA R A C I Ó N Las gestiones electrónicas tienen la

problemas en la instalación eléctrica

misión de gobernar sistemas mecá-

que dan lugar a averías.

nicos, hidráulicos, neumáticos, etc..

En general un proceso de repara-

Esto ofrece múltiples ventajas mejo-

ción de una avería se divide en

rando el control y consiguiendo con

tres apartados básicos:

ello elevar las prestaciones y el confort que ofrecen estos sistemas, gra-

• Diagnóstico.

cias a poder disponer de un mayor

• Verificación de los componentes.

número de parámetros y gran rapi-

• Eliminación de la avería.

dez de actuación.

Gestión electrónica encargada de gobernar el funcionamiento del motor.

Las gestiones electrónicas están

Diagnóstico:

compuestas por sensores, actuado-

Esta es la primera operación a reali-

res y una unidad de control encarga-

zar al recibir el vehículo, en la cual se

da de evaluar las señales y controlar

diagnóstica la avería del mismo.

a los actuadores.

Existen averías repetitivas o visi-

Estos sistemas también están sujetos

bles con una simple inspección,

a posibles fallos de funcionamiento,

que permiten realizar un diagnós-

debido al deterioro de alguno de sus

tico directo de la avería y poder

componentes, fallos de conexión o

así pasar a eliminar la misma.

B10-01

El proceso de reparación de averías se divide en diagnóstico, verificación y eliminación de la avería.

B10-02

Otro caso se plantea con averías

Las verificaciones nos permiten

más complejas que obligan a realizar

analizar el funcionamiento de los

un diagnóstico basándose en los sín-

componentes, pudiendo determinar

tomas que da el vehículo y en algu-

exactamente la avería del sistema.

nos casos con la ayuda que nos ofrecen los equipos Lectores de Averías

Eliminación de la avería:

(VAG 1551/1552, SAT 3100), en los

El proceso de reparación termina

sistemas que están dotados del sis-

con la eliminación de la causa de la

tema de autodiagnóstico.

avería. Para ello se debe ajustar,

El diagnóstico en este caso es

arreglar o sustituir el componente

abierto, determinándose posibles

afectado, en función de las posibi-

fuentes de la avería que nos obli-

lidades que brinde la Marca para

gan a pasar a realizar verificacio-

cada una de las situaciones.

nes en el sistema para la delimita-

En este cuaderno se estudian las

ción de la misma.

técnicas de verificación de componentes de las gestiones electróni-

Verificación:

cas que corresponde al segundo

El segundo apartado son las verifi-

apartado del proceso de repara-

caciones, mediante las cuales deli-

ción de una avería.

mitaremos la fuente de la avería.

5

“La comprobación de componentes se realizará conociendo el principio de funcionamiento en base al cual trabajan. De ninguna manera debemos olvidar las pruebas y valores que nos ofrecen los Manuales de Reparación, siendo esenciales para solucionar la avería.”

A G R U PA C I Ó N

DE

COMPONENTES

Para la realización de las diferentes comprobaciones existen equipos especialmente diseñados para ello, los cuales nos permiten ahorrar trabajo y tiempo.

B10-03

Las comprobaciones recogidas en

• Alimentación: Comprobación de

este cuaderno, son las pruebas

las alimentaciones al componente.

lógicas a realizar según el princi-

• Componente: Comprobación

pio de funcionamiento.

interna del componente. • Señal: Comprobación de la señal

Para su estudio se han diferenciado

NO SE OLVIDE NUNCA DEL CABLEADO. ¡OJO CON LA INSTALACION!

de salida y entrada.

tres grandes grupos:

En cualquier caso en las comproba-

• Sensores.

ciones se partirá de que el estado

• Actuadores.

funcional de los componentes y la

• Unidad de control.

instalación eléctrica es correcto

Para cada uno de estos grupos se ha

(suciedad, libre circulación de flui-

mantenido la clasificación planteada

dos, funcionamiento suave, etc.).

en el cuaderno didáctico básico nº 6

De ninguna manera debemos olvidar

“Gestiones electrónicas : Sensores y

la existencia de los Manuales de

actuadores”.A su vez para cada clasifi-

Reparación, ya que en ellos se

cación se han reunido bajo un mismo

recogen las pruebas y valores espe-

título todos aquellos componentes

cíficos para cada uno de los compo-

que sus verificaciones sean comunes.

nentes del sistema.

Las verificaciones pueden ser de tres

Equipos para verificación

tipos:

Para la realización de las diferen-

VAG 1526 A

VAG 1527 A

VAG 1598

VAG 1594 A

VAG 1715

VAG 1767

Estos son algunos de los equipos de apoyo para la verificación y control de los diferentes elementos.

B10-04

tes pruebas, debemos apoyarnos

trándose

en todo momento en los equipos

automatizados y portátiles, siendo

de que disponemos en el servicio

de rápido uso y fácil manejo.

actualmente

modelos

postventa. Básicamente los equipos son:

El osciloscopio es una herramienta de gran

VAG 1767 Equipo verificador de

utilidad para la verificación de las señales y funcionamiento de ciertos componentes.

encendido. VAG 1715 y VAG 1526 A Multímetros. VAG 1598 Cables adaptadores. VAG 1594 A Caja de cables auxiliares. VAS 1978 Juego de reparación de mazos de cables. SAT 3200 Equipo analizador de gases de escape. VAG 1527 A Lámpara de diodos. VAG 1630 Potenciómetro digital. VAG 1551/1552 Lector de averías. SAT 3100 Equipo de diagnosis. Es aconsejable para ciertas pruebas disponer del osciloscopio, encon-

B10-05

7

“Los sensores que trabajan por magnetismo, utilizan el principio de inducción para realizar la medición. Su comprobación se centra en la verificación de la resistencia de sus bobinados y la comprobación de la señal eléctrica de salida.”

SENSORES

POR

G28

M AG N E T I S M O

Transmisor de régimen

3

2

1

B10-07

B10-06

Los sensores que trabajan bajo el principio de magnetismo, generan señales con bajo valor de tensión, por lo que están protegidas en muchos casos por un apantallamiento externo.

LAS SEÑALES MÁS DÉBILES NECESITAN PROTECCIÓN. ¡CUIDADO CON LOS APANTALLAMIENTOS!

Los sensores que trabajan bajo este

tencia eléctrica del transmisor y de

principio se pueden clasificar en

la señal de salida.

dependencia de su verificación, siendo diferentes si trabajan por induc-

• Comprobación del componente

ción de un bobinado (transmisor de

En todos los casos los sensores

régimen, sensor de revoluciones del

por magnetismo están formados

ABS, transmisor de la corredera de

por un bobinado y un núcleo, que

regulación TDi, etc.) o si trabajan

detectan la variación del flujo

por un contacto que cierra por la

magnético.

acción de un campo magnético (por

La verificación del transmisor con-

ejemplo el transmisor de nivel de

siste en la comprobación mediante

líquido de frenos).

el multímetro de la resistencia del

Para las comprobaciones tomare-

bobinado, desconectando el trans-

mos como ejemplo el transmisor

misor de la instalación y conectan-

de régimen y el transmisor de nivel

do el multímetro en los contactos

de líquido de frenos.

de señal. Un valor fuera del margen estipula-

Transmisor de régimen

do por el Manual de Reparaciones

Las comprobaciones a realizar

nos indica que debemos sustituir el

sobre los transmisores que traba-

citado transmisor.

jan por inducción de una bobina son dos, la verificación de la resis-

• Comprobación de la señal La comprobación de la señal del

1

F34

Corona B10-08

transmisor se realiza conectando el

2

B10-10

• Comprobación del componente

multímetro como en la prueba ante-

El primer paso es conocer la situa-

rior pero en medición de tensión

ción de reposo y trabajo del cita-

alterna, apreciando al hacer girar el

do transmisor, pudiendo estable-

motor como en los cables de señal

cer así cuando debe abrir y cerrar

asciende el valor de tensión.

sus contactos. Para la verificación se conecta el

Transmisor de nivel de líquido de frenos

multímetro en medición de resisten-

La única comprobación que se

comprobando la apertura y cierre

puede realizar a este transmisor es

de sus contactos y controlando el

sobre el funcionamiento interno del

momento en que se realiza.

cia en los terminales del transmisor,

componente.

E N

P R O F U N D I D A D

El osciloscopio permite la verificación de la señal eléctrica emitida por los transmisores que trabajan por inducción con total precisión, como puede ser el transmisor de régimen de los motores TDi y SDi. La comprobación se realiza conectando el osciloscopio a los contactos de señal del transmisor, con este conectado a la instalación. Al hacer girar el motor, podremos apreciar la señal que se genera al interferir la corona generatriz el campo magnético del imán del transmisor de régimen. En el osciloscopio se podrá ver la señal emitida por el transmisor, y cualquier posible variación de la misma.

Transmisor de nivel de líquido de frenos

B10-11

Boya B10-09

9

“El efecto Hall permite la utilización de este sensor para la detección de giro y de posición de un elemento. La comprobación se realiza verificando su correcta alimentación y la señal de salida.”

SENSORES

3

2

POR

1 G40 B10-12

E F E C TO H A L L Los sensores que trabajan bajo el

alimentación, del componente y de

efecto Hall, se pueden dividir en

la señal de salida.

dependencia de si envían una señal

• Comprobación

cuadrada (Transmisor Hall, transmi-

de la alimentación

sor de velocidad, etc.) o por el con-

Los transmisores Hall necesitan

trario envían un señal continua que

alimentación eléctrica para tra-

varia entre unos márgenes de ten-

bajar. La comprobación de la ali-

sión (Transmisor de nivel de la sus-

mentación se realiza con el mul-

pensión, Regulación de luces).

tímetro en medición de tensión.

La verificación de los dos compo-

El valor de tensión depende del

nentes son idénticas, variando úni-

componente a comprobar siendo

camente la verificación de las seña-

comúnmente de 5 voltios o pró-

les de salida. La explicación de las

ximo a la tensión de batería.

verificaciones El símbolo del transmisor Hall del distribuidor es un circuito transistorizado debido a que en su interior se encuentra el Hall y un circuito para la transformación de la señal.

se

realizará

en

• Comprobación del componente

común, matizando la diferencia en la

Estos transmisores integran en

comprobación de la señal de salida.

su interior un circuito electrónico encargado de modular la

Transmisor Hall y transmisor de nivel

señal de salida. La única com-

Las comprobaciones a realizar

miento entre los contactos del

sobre estos componentes son de

transmisor.

probación a realizar es el aisla-

¡MUY IMPORTANTE! NO OMITIR LA VERIFICACIÓN DEL CORRECTO ESTADO MECÁNICO DEL SISTEMA.

Transmisor Hall

La comprobación por tensión del transmisor Hall nos permite verificar la alimentación al citado transmisor.

B10-13

Comprobación de la alimentación y de la señal de salida del transmisor de nivel. Transmisor de nivel

E N

P R O F U N D I D A D

La verificación de la señal del transmisor Hall en muchos casos es dificultosa por la frecuencia de la misma, apreciándose mínimamente el parpadeo de la lámpara de diodos . En la verificación del transmisor de régimen con el osciloscopio, podemos reconoB10-14

La comprobación se debe reali-

cer en la señal de salida los dientes de la corona y el hueco que esta realizado en la misma. Para realizar esta prueba conectar el osciloscopio al cable de señal (0) del transmisor y poner el motor en marcha.

zar con el multímetro en medición de resistencia y con el conector de la instalación eléctrica desconectado. • Comprobación de la señal La comprobación de la señal en el transmisor Hall, se debe realizar con una lámpara de diodos,

B10-16

conectándola entre el cable de señal y masa. Al accionar el motor de arranque debe empezar a parpadear los diodos de la lámpara. La comprobación de la señal del transmisor de nivel se realiza con el multímetro en medición de tensión, conectándolo en el cable

Comprobación del Hall con lámpara de diodos.

de señal y respecto a masa. El valor medido debe variar entre 0 y 5 voltios según varíe la altura de suspensión del vehículo.

B10-15

11

“La comprobación de los sensores por conductividad eléctrica varía en dependencia de la medición que realizan: gases, nivel de líquido, posición de un eje, etc...”

SENSORES

POR

señal

1

2

3

4

G39

C O N D U C T I V I DA D E L É C T R I C A Existen diferentes tipos de senso-

verificación del componente y de

res que trabajan bajo el principio

su señal de salida.

de conductividad eléctrica.

• Comprobación del componente

Podemos distinguir tres diferentes

La comprobación de la sonda

utilizaciones en las gestiones elec-

lambda se realizará en frío, veri-

trónicas:

ficando mediante el multímetro

• La sonda lambda.

en medición de resistencia el ais-

• Transmisores de nivel.

lamiento entre el contacto de

• Potenciómetros.

masa y el de señal, con el conec-

Sonda lambda B10-17

La sonda lambda utiliza una resistencia eléctrica para conseguir su calentamiento rápido, siendo esto una ventaja ya que este componente no trabaja hasta haber alcanzado una cierta temperatura.

tor de la instalación eléctrica desconectado.

La sonda lambda trabaja al alcanzar

Nota : Es importante la verificación

una temperatura de 300ºC.

del funcionamiento de la calefac-

Este detalle se debe tener muy

ción de la sonda en aquellas que lo

en cuenta al realizarse comprobaciones, ya que la sonda lambda

incorporen. • Comprobación de la señal

debe haber alcanzado esta tempe-

La comprobación de la señal emiti-

ratura o la señal que emitirá no

da por la sonda lambda se debe

será correcta.

realizar con el motor a temperatu-

Las comprobaciones a realizar

ra de servicio.

sobre la sonda lambda son dos, la

Sonda lambda

Gases de escape

La comprobación por tensión permite evaluar el funcionamiento de la sonda, debiendo valorar en función de la riqueza de los gases de escape si el resultado ofrecido es correcto

B10-18

hay que conectar el multímetro

Transmisor de nivel de líquido refrigerante

en medición de tensión en el

Los transmisores de nivel de líqui-

contacto de señal y respecto a

do se utilizan en el circuito de

masa con la sonda conectada.

refrigeración y en el depósito de

El valor obtenido deberemos

líquido lavaparabrisas.

contrastarlo con los datos del

El principio de funcionamiento es la

analizador de gases, debiendo ser

conducción de corriente que ofre-

un valor próximo a los 900 mv. si

ce el líquido entre dos electrodos

la mezcla es rica, a los 100 mv.

sumergidos en el mismo.

si es pobre, y oscilando alrede-

• Comprobación del componente

dor de los 450 mv. con la mezcla

La comprobación del transmisor

de lambda=1.

se realiza conectando el multíme-

Para la verificación de la señal

tro en medición de tensión entre el contacto de señal y el positivo de la batería.

E N

P R O F U N D I D A D

La gestión electrónica del cuadro de instrumentos reconoce el estado del nivel de líquido refrigerante enviando una señal eléctrica hacia el transmisor. Cuando el nivel de líquido es bajo, existe un valor de resistencia infinito entre los electrodos, por lo que no se produce caída de tensión en la señal enviada por la unidad de control, conociendo así la unidad la carencia de líquido. Cuando el nivel de líquido esta dentro de los márgenes la señal enviada por el cuadro de instrumentos sufre una gran caída de tensión, debido al bajo valor de resistencia entre los electrodos sumergidos en el líquido. Para evitar la corrosión prematura por electrólisis, la unidad no envía una señal de tensión continuada, sino un pico de tensión cada cierto tiempo.

El resultado debe ser próximo a los 12 voltios, con el nivel correc1

G32

to de refrigerante verificando así el correcto estado del transmisor.

2 B10-21

B10-19

Transmisor de nivel

LA LIMPIEZA ES NECESARIA. ¡ATENCIÓN CON SUCIEDADES O HUMEDAD EN LAS CONEXIONES!

B10-20

13

El cursor da la señal de salida hacia Pista

la unidad de control, variando esta en función de la posición del cursor en la pista resistiva.

Cursor

Las verificaciones a realizar sobre el G69

1

potenciómetro de mariposa son 2

tres, la comprobación de la tensión de alimentación, del componente y B10-23

3

de la señal de salida. • Comprobación

B10-22

Potenciómetro de mariposa Existen potenciómetros de diferentes características dependiendo de la precisión y sensibilidad de la medición a realizar.

El potenciómetro de mariposa consta de una pista resistiva y un cursor de medición, trabajando como un divisor de tensión. El cursor esta unido directamente al eje de la mariposa de gases, variando su posición en función de la apertura de la mariposa. La pista resistiva recibe tensión de alimentación, siendo positivo en un lado de la pista y negativo en el

de la alimentación La comprobación de la alimentación al potenciómetro se realiza con el multímetro en medición de tensión, conectándolo en los terminales del conector de la instalación que van a la pista resistiva. El valor de tensión debe ser normalmente de 5 voltios, procedentes de la unidad de control, evidenciando un problema de la unidad o de la instalación en caso de ser incorrecto este valor.

contrario.

Eje de la mariposa de gases

Potenciómetro

La comprobación de la alimentación de tensión del potenciómetro, se debe realizar con el encendido conectado.

B10-24

La comprobación se puede realizar con el potenciómetro desconectado, verificando su resistencia interna, y conectándolo verificando la tensión de salida del potenciómetro hacia la unidad de control. Ponteciómetro

Eje de la mariposa de gases

B10-25

• Comprobación del componente

en la primera prueba.

La verificación del potenciómetro

El valor obtenido debe oscilar pro-

se compone de dos pruebas.

gresivamente con el movimiento

Primero se comprueba la pista

del cursor, comprobando que este

resistiva con el multímetro en

dentro de los valores indicados en

medición de resistencia, conectán-

el Manual de Reparaciones.

dolo en los contactos que van a la

• Comprobación de la señal

pista, con el conector de la instala-

La señal que envía el potencióme-

ción desconectado.

tro generalmente esta comprendida

El valor obtenido será fijo inde-

entre 0 y 5 voltios en dependencia

pendientemente de la posición

de la posición de la mariposa.

del cursor, debiendo compararlo

La comprobación de la señal se

con el ofrecido por el Manual de

realiza conectando el multímetro

Reparaciones.

al contacto del cursor y respecto a

En la segunda comprobación se

masa en medición de tensión. Al

conecta uno de los cables del

mover la mariposa el valor de ten-

multímetro al contacto del cur-

sión debe oscilar de forma progre-

sor, permaneciendo el segundo

siva entre los valores comentados.

cable en la misma posición que

NO SE OLVIDE NUNCA DEL CABLEADO. ¡OJO CON LA INSTALACION!

15

“Los sensores termoeléctricos son verificables mediante una sencilla medición de resistencia y de su señal, a excepción de los medidores de masa de aire en que debemos verificar su alimentación y la señal de salida.”

SENSORES TERMOELÉCTRICOS Los sensores que trabajan bajo este

tencia, conectándolo a los contac-

principio son:

tos del transmisor y dejando la ins-

• Transmisores de temperatura NTC

talación desconectada. El valor obtenido estará en función

y PTC. 4

• Medidores de masa de aire. G2

comparando el valor con el ofrecido

comprobaciones de los transmiso-

por el Manual de Reparaciones.

res NTC y PTC utilizaremos el

1

B10-26

El símbolo de un transmisor de temperatura es idéntico al de una resistencia variable pero con el indicativo ∂.

Las comprobaciones a realizar sobre el transmisor de temperatura del líquido refrigerante son de su resistencia interna y de la señal hacia la unidad de control

de la temperatura del transmisor

Como ejemplo para realizar las

• Comprobación de la señal

transmisor de temperatura de

La señal del transmisor de tempe-

líquido refrigerante, siendo las mis-

ratura se verifica conectando el

mas comprobaciones para todos

multímetro en medición de ten-

los transmisores de temperatura.

sión entre los contactos del transmisor y con este conectado a la

Transmisor de temperatura del líquido refrigerante

instalación eléctrica.

Este transmisor esta realizado en

inferior a 5 voltios, debiendo veri-

base a una resistencia NTC. Las com-

ficar este valor con el ofrecido por

probaciones a realizar son del com-

el Manual de Reparaciones.

ponente y de la señal.

En caso de que el valor obtenido

• Comprobación del componente

sea incorrecto, siendo bueno el

La comprobación del transmisor

resultado de la anterior prueba, será

de temperatura se realiza con el

muestra de un problema en la insta-

multímetro en medición de resis-

lación o en la unidad de control.

El multímetro nos debe ofrecer generalmente un valor de tensión

Transmisor de temperatura del líquido refrigerante B10-27

El valor obtenido en la comprobación de la señal eléctrica del medidor de masa de aire debe modificarse en función de la cantidad de aire aspirada por el motor.

Aire de entrada al motor

Medidor de masa de aire

Batería B10-28

Medidor de masa de aire

La comprobación de la alimenta-

El medidor evalúa la masa de aire

ción se realiza conectando el mul-

que circula en dirección al motor.

tímetro en medición de tensión

Existen diferentes tipos de medi-

entre los citados contactos.

dores de masa de aire, pero para

• Comprobación de la señal

las comprobaciones nos centrare-

La señal de salida hacia la unidad

mos en el montado en los moto-

de control se verifica con el multí-

res con gestión SIMOS, que incor-

metro en medición de tensión,

pora tres contactos.

midiendo entre el contacto de

Las verificaciones a efectuar son la

señal y respecto a masa.

comprobación de la alimentación

La comprobación se debe realizar

y de la señal.

con el motor en marcha, obser-

• Comprobación

vando como a ralentí el valor de

de la alimentación

tensión se aproxima a 0 voltios,

El medidor de masa de aire nece-

aumentando progresivamente al

sita de alimentación eléctrica, dis-

acelerar el motor hasta un valor

poniendo en dos de sus contactos

máximo próximo a los 5 voltios.

de masa y tensión de batería.

1

2

3

G70 B10-29

¡IMPORTANTE! UN FALLO MECÁNICO PUEDE PROVOCAR UNA FALSA MEDICIÓN.

17

“El principio de la fotoelectricidad permite modificar la resistencia o la generación de tensión en función de la luz que incide sobre un elemento. Esta característica se utiliza en diferentes componentes, diferenciándose su comprobación según se utilicen como resistencias variables o generadores.”

S E N S O R E S F OTO E L É C T R I C O S

1

2

3

G107 B10-30

El fotosensor de radiación solar, varia el flujo de corriente por su interior en función de la

Bajo este principio de funcionamien-

rior un circuito electrónico para

to existen diferentes sensores utiliza-

la modulación de la señal, el cual

dos en los equipos de climatización y

necesita de alimentación de 5 vol-

luces de localización (fotosensor para

tios para trabajar. Es posible com-

radiación solar, fotodiodo para regu-

probar esta alimentación con el

lación de luces, etc.), en el mando a

multímetro en medición de ten-

distancia (sensores infrarrojos) y

sión y conectándolo a los contac-

como generadores (placas solares).

tos correspondientes del conec-

Como componentes ejemplo para las

tor de la instalación eléctrica.

comprobaciones utilizaremos el foto-

• Comprobación de la señal

sensor para radiación solar, las placas

El fotodiodo permite un reduci-

solares y los sensores de infrarrojos.

do paso de corriente al no estar sometido a los rayos solares,

Fotosensor de radiación solar

aumentando

Este fotosensor envía una señal

cia de los mismos sobre el foto-

indicando a la unidad del climatro-

diodo.

nic la incidencia de rayos solares

Las señal de salida es verificable

sobre el vehículo.

con el multímetro en medición

¡FUNDAMENTAL!

En la comprobación de este com-

de tensión, conectando el mismo

COMPROBAR LOS SENSORES EN DIFERENTES CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO

ponente debemos verificar la ali-

al cable de señal y respecto a

mentación y la señal de salida.

masa.

• Comprobación

El valor de tensión debe variar al

luz que incide sobre el mismo.

progresivamente

con el incremento de la inciden-

de la alimentación

incidir más o menos rayos sola-

El fotodiodo integra en su inte-

res sobre el fotosensor.

B10-31

La comprobación de la señal del fotosensor se debe realizar con el mismo conectado a la instalación.

Fotosensor de radiación solar

Batería

Placas solares

En el primer caso el sensor gobier-

Las placas solares se utilizan actual-

na el cierre centralizado y en el

mente en el techo corredizo para la

segundo el sensor únicamente reci-

activación de la ventilación con el

be el código y lo envía en forma de

vehículo estacionado.

señal eléctrica a la unidad del cierre.

La única comprobación a realizar es

• Comprobación de la alimentación

la señal de salida.

La comprobación de la señal eléctrica se realiza mediante el multímetro en medición de tensión conectándolo en los contactos 2

correspondientes.

1

La tensión de alimentación es de 12 voltios aproximadamente. • Comprobación de la señal J355

E N

P R O F U N D I D A D

Los sensores para el mando a distancia del Alhambra recibe la emisión de rayos infrarrojos y la transforman en una señal eléctrica en dirección a la unidad del cierre centralizado. Esta señal eléctrica no se puede comprobar mediante el multímetro, siendo necesaria la utilización de un osciloscopio para verificarla. La verificación se realiza conectando el osciloscopio en el contacto de salida del sensor hacia la unidad de control, accionando en ese momento la llave con emisor de infrarrojos. En el osciloscopio debemos ver una variación en la señal de salida hacia la unidad de control.

La comprobación de la señal de salida solo es posible realizarla en el que incorpora el circuito electrónico. B10-32

La verificación se realiza al accionar el mando a distancia de la llave

• Comprobación de la señal

en acción de apertura y de cierre,

La comprobación se realiza con

comprobando con el multímetro en

una lámpara de incandescencia,

medición de tensión que el recep-

conectándola a los contactos de

tor envía un positivo por un cable u

salida de las placas solares.

otro para comandar el cierre.

B10-34

La lámpara deberá lucir al estar sometido el techo a la luz solar.

Sensores de infrarrojos

Este sensor esta compuesto de tres fotodiodos.

Sensor para mando a distancia

La aplicación de este sensor se realiza de dos formas diferenciadas, o bien, combinado con un circuito electrónico (espejo interior con receptor de mando a distancia) o meramente como un sensor de infrarrojos (sensores para mando a distancia en el Alhambra).

B10-33

19

“Los elementos piezoeléctricos son aquellos que generan tensión o modifican su resistencia en función de la deformación sufrida. La comprobación de estos componentes varía en función de su funcionamiento y de la electrónica de control que llevan incorporada.”

SENSORES PIEZOELÉCTRICOS den ser de dos tipos, activos (que

Transmisor de presión del colector de admisión

generan señal) y pasivos o también

El transmisor integra en su interior

conocidos

un circuito electrónico que le per-

Los sensores piezoeléctricos pue-

4

G71

3

2

1

G42 B10-35

como

piezoresistivos

(modifican su resistencia interna).

mite generar una señal eléctrica en

Entre los sensores activos están el

función de la deformación sufrida

de picado, el de aceleración del

por los elementos piezoresistivos

Airbag, el de magnitud de viraje en el

debido a la acción de la presión del

ESP o el transmisor de revoluciones

colector de admisión.

y carga del motor diesel.

Al realizar las comprobaciones se ha

Entre los sensores pasivos están el

de tener en cuenta que en este com-

transmisor de presión del colector

ponente está integrado el transmi-

de admisión, el de presión de frena-

sor para la temperatura del aire de

do y el transmisor altimétrico.

admisión.

Para realizar las explicaciones se

Las comprobaciones a realizar son

tomará como ejemplo el sensor de

sobre la alimentación y la compro-

picado y el transmisor de presión

bación de la señal de salida.

del colector de admisión.

Transmisor de presión

La comprobación de la señal eléctrica se debe realizar con el motor en marcha, verificando las variaciones de tensión acaecidas al dar acelerones al motor.

B10-36

• Comprobación

la unidad de control, sustituyendo

de la alimentación

el citado transmisor en caso de

El transmisor necesita para tra-

estar en perfecto estado.

bajar alimentación de tensión de 5 voltios y una toma de masa.

Sensor de Picado

La comprobación se debe reali-

La única comprobación que se

zar con el multímetro en medi-

puede realizar es sobre el aisla-

ción de tensión, conectando el

miento de los diferentes contac-

mismo a los contactos corres-

tos del sensor.

pondientes del conector de la

El osciloscopio permite verificar la

instalación eléctrica.

señal emitida por este sensor, tra-

Si el valor obtenido es inco-

tando esta comprobación en el

rrecto nos indicará la existencia

apartado de profundidad.

de un problema en la instala-

• Comprobación

ción eléctrica o en la unidad de

del componente

control.

El sensor de picado consta de

• Comprobación de la señal

E N

P R O F U N D I D A D

La comprobación del sensor de picado es posible realizarla mediante el osciloscopio. Para ello se debe conectar el osciloscopio a los dos contactos de señal del sensor de picado y seleccionar una escala de medición de 0,1 voltios. La medición se realizará con el motor en marcha verificando las señales que envía el sensor debido a las vibraciones que se generan en el motor durante su funcionamiento.

dos o tres contactos, al compro-

El transmisor se comporta como

bar la resistencia eléctrica entre

un divisor de tensión, modulan-

ellos estos deben estar total-

do los 5 voltios en función de la

mente aislados unos de otros. La

presión reinante en el colector

comprobación se realiza con el

de admisión.

conector de la instalación eléc-

La verificación se realiza con el

trica desconectado.

B10-38

multímetro en medición de tensión, en el contacto correspondiente a la señal de salida.

Sensor de picado

Con el motor en marcha y variando la carga a que esta sometido el motor, el valor de tensión deberá oscilar aumentando y decreciendo en función de la presión del colector. La señal debe estar comprendida entre 0 y 5 voltios. En caso de ser incorrecto este valor se ha de comprobar el cable B10-37

de señal, desde el transmisor hasta

21

“Este tipo de sensores se utilizan para la detección de posición de algún componente mecánico o condición física. Su comprobación radica en verificar su correcto funcionamiento y ajuste mediante la medición de resistencia.”

S E N S O R E S : I N T E R R U P TO R E S / C O N M U TA D O R E S

1

Interruptor de ralentí

F25

2

B10-39

B10-40

Para realizar la comprobación y ajuste de los interruptores y conmutadores, se debe analizar con anterioridad su posición de reposo y trabajo.

Los interruptores/conmutadores son

Como ejemplo para la realización de

utilizados para la detección de posi-

las comprobaciones incluiremos el

ción o conmutación de algún compo-

interruptor de ralentí y el sensor

nente mecánico o alguna condición

para fractura de cristales.

física (temperatura, presión, etc..): • Interruptor de ralentí.

Interruptor de ralentí

• Conmutadores

manométricos

Este componente es de fácil com-

(Aire acondicionado, circuito de

probación, debido a tener solo dos

lubricación).

posiciones de trabajo, abierto o

• Conmutador térmico (electroventilador del radiador).

cerrado. Es de vital importancia en este tipo

¡MUY IMPORTANTE!

• Interruptor para fractura de cristales.

de componentes verificar la exacti-

NO OMITIR LA VERIFICACIÓN DEL CORRECTO ESTADO MECÁNICO DEL SISTEMA.

• Interruptores mecánicos (marcha

tud del momento de cierre y aper-

atrás, contacto de puerta, etc.)

tura pudiendo provocar un mal ajus-

La comprobación de los interrupto-

te fallos en el sistema.

res y conmutadores son idénticas,

La comprobación a realizar es sobre

con la única diferencia de que el

el propio componente y su señal.

interruptor solo puede abrir o

• Comprobación del componente

cerrar un circuito y el conmutador

El interruptor se verifica mediante

dispone de varias posiciones con las

el multímetro en medición de resis-

combinaciones que ello ofrece.

tencia, conectando el mismo a los

Si el valor obtenido es siempre 0 B10-41

voltios nos indica una falta de masa al interruptor de ralentí.

Sensor de fractura de cristales

1

Z1

Los sensores de fractura de cristales son los únicos que se diferencian en su comprobación. Estos sistemas utilizan la base de la

2

resistencia del circuito de la luneta Batería

térmica o en los cristales laterales

B10-43

un circuito impreso serigrafiado en los propios cristales. contactos del interruptor, con este

• Comprobación del componente

desconectado de la instalación.

En esta comprobación se verifica la

El interruptor debe abrir y cerrar

continuidad del hilo integrado en el

sus contactos al accionar la maripo-

cristal, para ello se debe desconectar

sa de gases cambiando de la posi-

uno de los terminales de la luneta y

ción de reposo a la de apertura.

con el multímetro en medición de

• Comprobación de la señal

resistencia, medir entre los dos con-

Esta verificación se realiza con el

tactos de la misma.

multímetro en medición de ten-

El valor medido debe ser comparado

sión conectando las puntas de

con el del Manual de Reparaciones,

medición, al positivo de batería y al

estableciendo así el correcto estado

contacto de salida del interruptor

de la resistencia.

hacia la unidad. El multímetro, con el interruptor en reposo, nos indicará aproxima-

La comprobación de la resistencia eléctrica del sensor de fractura de cristales nos confirma la continuidad del hilo integrado en el cristal.

Luneta térmica

damente 12 voltios y al abrir la mariposa debe irse a 0 voltios. Si el resultado obtenido en la prueba del componente fué satisfactorio y el valor obtenido en esta prueba es siempre de 12 voltios nos indica un problema en la instalación o en la unidad de control.

B10-42

23

“La radiofrecuencia se emplea para la comunicación de señales a larga distancia, existiendo en el vehículo antenas para la recepción de las mismas, como es la del teléfono, radio, sistema de navegación y los ultrasonidos para la detección de volumen o movimiento.”

S E N S O R E S D E U LT R A S O N I D O S Y RADIOFRECUENCIA R11

Antena R24

Radio

B10-44

B10-45

E N

P R O F U N D I D A D

Las dimensiones de la antena vienen determinadas por la longitud de onda de la señal que tiene que recepcionar. La medida ideal de la antena se corresponde con la longitud de onda, pero por imposibilidad de espacio se utilizan antenas cuya longitud corresponde a 1/4, 1/8, 1/16, 1/32, etc . de la longitud de onda. Así podemos diferenciar por su tamaño l a s antenas de radio, teléfono o sistema de navegación. La longitud de onda se calcula con la

La radiofrecuencia se utiliza en variados

forma diferente en dependencia

sistemas de comunicación, existiendo

de si la alimentación la recibe por

en el vehículo diferentes antenas para la

el propio cable de antena o por

recepción de señales como es la radio,

un cable auxiliar.

el sistema de navegación, el teléfono, el

En cualquier caso mediante el

inmovilizador y en el mando a distancia

multímetro en medición de ten-

para el cierre y alarma.

sión se podrá verificar la alimen-

Como ejemplo de las comprobaciones

tación que debe ser próximo al

a realizar tomaremos la verificación de

valor de tensión de la batería.

la antena de la radio y el mando a dis-

Si el valor obtenido no es correc-

tancia por radiofrecuencia.

to nos indica la existencia de una avería en la instalación eléctrica

siguiente fórmula: λ=

300 f

λ: es la longitud de onda expresada en metros. f: es la frecuencia en MHz de la señal a recibir. De cualquier modo sería necesario disponer de una antena específica para cada frecuencia de recepción. Así las pruebas son las que definen en último momento la longitud de la antena, aunque siempre dentro de unos cálculos teóricos.

Antena de radio con amplificador

o en el equipo de sonido.

Las antenas integran actualmente

comprobación

un amplificador, mejorando así la

desde el conector de la radio

recepción de la señal de la radio.

verificando si trabaja la electróni-

Las comprobación a realizar es úni-

ca de la antena. El consumo debe

camente la de alimentación.

ser aproximadamente de 50 mA,

• Comprobación

debiendo comprobar la instala-

De la misma manera es posible la del

consumo,

de la alimentación

ción y la antena en caso de que

Esta comprobación se realiza de

se ofrezca otro valor.

Sensores volumétricos El sensor volumétrico se comporta como un emisor y receptor de señales de ultrasonidos, mediante 1

4

las cuales se reconoce la variación

G170

de posición de algún elemento o del volumen del habitáculo. La comprobación a realizar sobre

2

3

5

estos sensores es la de alimentación.

6

E N

P R O F U N D I D A D

Los sensores volumétricos reciben una señal de ECO de la unidad de control de la alarma para generar las ondas, y emiten una señal hacia la unidad con las ondas recibidas. Esta comprobaciones se deben realizar con el sensor conectado y la alarma activada. La señal de ECO es comprobable mediante el osciloscopio, conectándolo a masa y al contacto de entrada de ECO en el sensor volumétrico.

• Comprobación de la alimentación Los sensores integran en su interior un circuito electrónico de control que necesita de alimenB10-48

tación eléctrica para trabajar. La comprobación se realiza con el multímetro en medición de B10-46

tensión verificando la correcta alimentación de masa y positivo.

La señal desde el sensor hacia la unidad es igualmente comprobable conectando el osciloscopio en el cable de la citada señal. En la señal podemos apreciar variaciones en la onda senoidal al poner algun objeto o la mano delante del sensor.

El resto de señales solo son veri-

Mando a distancia por radiofrecuencia

ficables mediante la ayuda del osciloscopio.

Las comprobaciones a realizar en este sistema son sobre las alimentaciones y masas de la unidad de

Sensor volumétrico B10-49

control, así como las pilas del emisor integrado en la llave. En caso de no localizar así la avería sustituir el emisor y en caso de

LA VERIFICACIÓN DE ALGUNAS SEÑALES, RESULTA INVIABLE SIN EL OSCILOSCOPIO

no solucionarse así la avería, sustituir la unidad de control. Los ultrasonidos son utilizados en los vehículos para el sistema de alarma (sensores volumétricos) o bien para la asistencia acústica para el aparcamiento “APS” (sensores en el paragolpes posterior).

B10-47

25

“Existen resistencias eléctricas utilizadas como actuadores, con el fin de generar calor. Las comprobaciones se centran en la medición de su resistencia y el consumo de las mismas.”

A C T U A D O R E S C A L E FA C TA B L E S O C A L E N TA D O R E S

Q6

B10-50

Existen diversos modelos de calen-

realizar mediante un amperíme-

tadores o calefactables.

tro (con una pinza amperimetri-

En los vehículos diesel es donde

ca), evitando así tener que des-

están más extendidos (bujías de

montar nada y comprobando el

calefacción, calefactor

consumo de los mismos.

de

aire,

etc...) utilizándose también en gran

El análisis del consumo permite

medida como elementos para cale-

analizar si alguna de las resisten-

facción de diferentes elementos en

cias calefactoras falla.

países fríos (eyectores de los lim-

En este caso y en dependencia del

piaparabrisas, cerraduras de puerta,

valor de intensidad leído se podrá

asientos etc.).

reconocer el número de calenta-

Para la explicación de la com-

dores defectuosos o una posible

probación nos centraremos en

deficiencia en la alimentación.

las bujías de calentamiento y los

• Comprobación del componente

actuadores con elemento cale-

Los calentadores del motor diesel,

factado dilatable.

se pueden comprobar mediante una lámpara de pruebas (de incan-

¡LA PRUEBA FINAL! LA COMPROBACIÓN DEL TRABAJO DEL SISTEMA.

Bujías de calentamiento

descencia) evitando desmontar los

Las bujias de calentamiento están

mismos para su verificación.

construidas como resistencias PTC.

Para realizar la comprobación debe-

• Comprobación

rán estar desconectados eléctrica-

de la alimentación

mente, conectando la lámpara de

La comprobación de la alimenta-

pruebas al borne positivo de la bate-

ción a los calentadores se puede

ría y a cada una de las bujías.

Bujías

Lámpara

Mediante la comprobación de intensidad verificamos el correcto funcionamiento de las bujías de incandescencia, o en caso de avería indicarnos cuantas fallan.

Batería B10-51

Si la lámpara se enciende el calen-

comienza la activación del sis-

tador esta correcto y si queda

tema, o sea, cuando debe reci-

apagada es que existe una inte-

bir alimentación eléctrica.

rrupción debiendo ser sustituido.

La comprobación se realiza con

N177

el multímetro en medición de

Calefactables con elemento dilatable

tensión, conectándolo a masa y

Estos actuadores disponen de una

citado actuador. Si el valor es

resistencia de calefacción que tra-

aproximadamente el de la batería

baja conjuntamente con un elemento dilatable.

al contacto de alimentación del

es correcta la comprobación. • Comprobación del componente

Al recibir alimentación la resistencia

La verificación de este actuador

eléctrica, provoca el calentamiento

se realiza con el multímetro en

del elemento calefactable y este

medición de resistencia, conec-

comienza su movimiento actuando

tándolo de la misma manera que

sobre algún componente mecánico.

en la prueba anterior pero des-

• Comprobación

conectado la alimentación hacia

de la alimentación

el actuador.

En esta prueba se debe com-

Esta es una prueba fundamental,

probar la alimentación al actua-

que permite asegurar el correcto

dor, teniendo en cuenta cuando

potencial de calefacción del mismo.

B10-53

Actuador

La comprobación de la resistencia y de la alimentación se realiza con el multímetro, midiendo entre el contacto de entrada y negativo.

B10-52

27

“Los actuadores electromagnéticos basan su funcionamiento en un campo magnético generado por una bobina. Este campo es aplicable para muchas funciones como es generar movimiento, gobernar una electroválvula, como unión de embrage magnético, etc…”

AC T UA D O R E S E L E C T RO M AG N É T I C O S

30

85

En los actuadores electromagnéticos

multímetro, teniendo en cuenta en

están incluidos todos aquellos que

que condiciones recibe excitación

trabajan mediante un campo magné-

el relé.

tico, como son los reles, el transfor-

Por ejemplo: Un relé de bombas reci-

mador de encendido, las electrovál-

be excitación durante 2 segundos al

vulas y el acoplamiento magnético

activar el encendido.

del compresor de A.A.

Si estas señales son correctas, el relé debe cerrar sus contactos y

J17

87

86

Relés

dar salida de positivo por el otro

Los relés pueden disponer en su inte-

contacto de potencia.

rior de circuitos electrónicos, para

En caso de que no de salida de

mejorar el confort o las prestaciones,

positivo se deberá comprobar el

siendo inviable su comprobación. Por

circuito de potencia del relé.

ello la verificación se va a centrar en

B10-54

En los relés existen dos circuitos, uno de control y otro de potencia. Al recibir excitación por el contacto 85 y 86 el relé cierra sus contactos permitiendo el paso de corriente de 30 a 87.

• Comprobación del componente

un relé sin electrónica de control.

El circuito de control utiliza un bobi-

El relé dispone de dos circuitos, el

nado para gobernar el circuito de

de control y el de potencia.

potencia. La comprobación del bobi-

• Comprobación

nado se puede realizar con el multí-

de la alimentación

metro en medición de resistencia,

En primer lugar y mediante el mul-

verificando el valor de la misma.

tímetro se verifica la alimentación

Para la comprobación del circuito

a los dos circuitos del relé.

de potencia, se debe excitar con

En segundo lugar se debe verificar

positivo y negativo el circuito de

la excitación del circuito de con-

control, verificando en ese momen-

trol, realizado por la unidad de

to la resistencia con el multímetro

control y por negativo.

entre los dos contactos de potencia

Esta verificación se realiza con el

que debe ser próximo a 0 ohmios.

La comprobación del circuito de control del rele se realiza verificando la resistencia del bobinado del relé. Conector

Relé

B10-55

a la etapa final de potencia, siendo N152 3

dos de alimentación, positivo y

N157

negativo, y el tercero la señal de salida de la unidad de control para 2

1

la indicación del momento del encendido. Con el multímetro es posible comprobar la alimentación a la etapa final de potencia, y con el motor

7

E N

P R O F U N D I D A D

El correcto funcionamiento del transformador de encendido es verificable mediante un osciloscopio. Conectando el osciloscopio en el contacto 1 del transformador de encendido, será posible verificar en primer lugar la excitación hacia el primario y en segundo lugar el pico de tensión que se genera al interrumpirse la excitación hacia el mismo.

en marcha y mediante una lámpara B10-56

de diodos los impulsos procedentes de la unidad de control.

Transformador de encendido

• Comprobación del componente Esta comprobación nos permite

El transformador de encendido

verificar el estado del primario y

integra en el mismo cuerpo a la

secundario.

etapa final de potencia, y al propio

El primario se verifica conectando el

transformador de encendido.

multímetro en medición de resisten-

Las pruebas para su verificación

cia entre los contactos 1 y 15,

radican en la comprobación de las

debiendo ofrecernos un resultado

entradas y la resistencias de las

próximo a 1 ohmio.

bobinas del transformador.

El secundario se verifica conectado

• Comprobación

el multímetro entre los bornes 4 y

de la alimentación

15 debiendo ofrecernos un valor de

Existen tres contactos de entrada

aproximadamente 3 o 4 kiloohmios.

B10-58

La comprobación del secundario es posible realizarla mediante una pinza trigger, evaluando el pico de tensión que produce el salto de chispa. Esta señal nos permite analizar problemas en el secundario o problemas en la combustión, diferenciando la combustión en cada uno de los cilindros.

B10-59

Batería

Transformador de encendido

B10-57

29

E N

• Comprobación

P R O F U N D I D A D

de la alimentación

La excitación que llega a la electroválvula, puede ser continua o con una frecuencia determinada y una relación de ciclo variable, por ello es ideal la utilización de un osciloscopio para verificar esta señal.

La electroválvula recibe alimentación eléctrica de positivo por uno de sus contactos, este valor es comprobable mediante el mul-

2

N80

La conexión la realizaremos entre masa y el cable de excitación, verificando asÌ la citada señal. Es posible verificar como la variación de la señal influye en el trabajo de la electroválvula. Para la comprobación debemos tener en

tímetro. El otro contacto recibe excitación negativa de la unidad de control. 1

La excitación puede ser una señal de tensión continua o una

cuenta las condiciones de funcionamiento en la que esta es excitada.

frecuencia con una relación de periodo variable.

B10-61

Si la excitación es continua, es posible la comprobación median-

B10-60

Electroválvulas

te el multímetro.

Las electroválvulas están diseñadas

Si la señal es pulsatoria, o sea,

para poder controlar pasos de

una frecuencia de impulsos de

gases y líquidos, regulando el cau-

excitación hacia la electroválvu-

dal o la presión.

la, únicamente será comprobable

En este apartado se explicará la

mediante una lámpara de diodos

comprobación de la parte eléctri-

o mediante un osciloscopio.

ca y la activación de la misma, pero no la parte neumática o hidráulica de control.

Electroválvula de inyección

• Comprobación del componente La comprobación se realiza con el multímetro en la medición de resistencia

y

conectando

el

mismo entre los contactos del bobinado de la electroválvula. El valor de resistencia depende del

tipo

de

electroválvula

debiendo de comparar este valor con el ofrecido en los Manuales de Reparación.

B10-62

presor, siendo fácilmente verificable con el multímetro en la medición de tensión continua.

2

• Comprobación del componente La comprobación consiste en verificar la resistencia del bobinado. Esta se debe realizar con el multí-

1

N110

metro en medición de resistencia, conectándolo en el conector del B10-63

propio acoplamiento del compresor y con este desconectado de la instalación eléctrica.

Acoplamiento magnético

El valor de resistencia se debe

El funcionamiento del acoplamien-

comparar con el valor que nos

to magnético del compresor del

ofrece el Manual de Reparaciones.

aire acondicionado es fácilmente

Un valor de resistencia muy alto

reconocible por el ruido que reali-

nos indica una interrupción o un

za al conectarse el mismo.

problema en el bobinado y un

• Comprobación

valor de resistencia muy bajo un

de la alimentación

cortocircuito. En ambos casos se

En primer lugar debemos com-

deberá sustituir el acoplamiento

probar la tensión de alimenta-

del compresor.

NO SE OLVIDE NUNCA DEL CABLEADO. ¡OJO CON LA INSTALACION!

ción al acoplamiento del com-

La comprobación de la resistencia en el acoplamiento magnético del compresor de aire acondicionado permite verificar el bobinado pero no la parte mecánica del mismo. Compresor del aire acondicionasdo B10-64

31

“Todos los electromotores trabajan bajo el mismo principio de funcionamiento, existiendo diferentes diseños en dependencia del trabajo a efectuar. Las comprobaciones por lo tanto son similares diferenciándose únicamente a la hora de verificar las señales de excitación.”

A C T U A D O R E S : E L E C T R O M OTO R E S Las masas polares son de imán permanente. Un valor de resistencia fuera del 1

margen nos indica un problema en el

2

citado motor, debiendo sustituirlo. • Comprobación

G6

de la alimentación En esta comprobación se verifica la 4

3

alimentación o excitación del motor. B10-66

En esta prueba se debe tener muy en cuenta, cuando y que tipo de excitación recibe el motor que se va

B10-65

Es necesario analizar las conexiones eléctricas de un motor antes de pasar a su comprobación, pudiendo determinar así las pruebas a realizar en cada caso.

Entre los electromotores, podemos

a verificar.

diferenciar varios tipos en depen-

En una bomba de combustible, la

dencia de la excitación y del movi-

excitación se produce dos segundos

miento del rotor, diferenciando:

al dar el contacto, y al detectar la

• Motores de giro libre.

unidad de control del motor el giro

• Motores de giro limitado.

del mismo, pudiendo entonces com-

• Motores paso a paso.

probarse la excitación de la misma.

Motores de giro libre

Motores de giro limitado

Los motores de giro libre se utilizan

Estos motores se utilizan comúnmen-

principalmente como bombas para

te para la regulación del paso de flui-

impulsión de fluidos (por ejemplo:

dos o gases y en relojes indicadores.

las bombas de combustible), o como

En este tipo de motores, se trabaja

motor para el elevalunas eléctrico o

igualmente con la excitación hacia el

la unidad de mando de mariposa.

estator, como hacia el inducido.

La comprobación de cualquier mane-

• Comprobación del componente

ra es la misma.

Esta comprobación es idéntica a la

• Comprobación del componente

de giro libre, comparando los valo-

Esta comprobación nos permite

res con los ofrecidos por el Manual.

verificar las escobillas, colector y

• Comprobación

bobinados del inducido.

de la alimentación

La comprobación se realiza con

La unidad controla estos moto-

el multímetro en medición de

res, mediante la variación de la

resistencia, y conectándolo a los

proporción de periodo o de la

dos contactos del motor.

intensidad de excitación.

E N

P R O F U N D I D A D

Unicamente el uso de un osciloscopio con memoria y diferentes canales de medición nos permite la comprobación de la señal de excitación al motor paso a paso. El osciloscopio se conecta en los terminales de cada uno de los bobinados, realizando la comprobación al hacer pasar el motor paso a paso desde su posición máxima hasta la mínima o a la inversa. Entonces se podrá ver la excitación de la unidad de control sobre el actuador. Si el movimiento no es correcto pero las señales B10-67

La comprobación se deberá rea-

con el multímetro en medi-

lizar con el multímetro en medi-

ción de resistencia, verifican-

ción de intensidad o con el VAG

do el estado de los diferentes

1767 para la medición de la pro-

bobinados.

porción de periodo.

Esta prueba debe realizarse

La verificación de este valor se

apoyándose en los esquemas

debe realizar de cualquier mane-

eléctricos, pudiendo reconocer

ra comparando los valores con

la conexión de los diferentes

los del Manual de Reparaciones.

bobinados.

de excitación son correctas se deberá sustituir el motor paso a paso, mientras si falla alguna de las señales de excitación se deberá comprobar el cableado y si esta correcto sustituir la unidad de control.

B10-68

• Comprobación

Motores paso a paso

de la alimentación

Los motores paso a paso se

La excitación de estos motores

extienden cada día más para el

es difícilmente comprobable, por

control de trampillas y actuadores

ir cambiando constantemente el

¡MUY IMPORTANTE!

que necesitan mucha precisión.

terminal de excitación e incluso

La comprobaciones se centran en

la polaridad del mismo.

NO OMITIR LA VERIFICACIÓN DEL CORRECTO ESTADO MECÁNICO DEL SISTEMA.

la verificación interna del compo-

El multímetro en medición de

nente, siendo dificultosa la verifi-

tensión nos permite ver las

cación de la señal de alimentación

variaciones de tensión y polari-

o excitación.

dad que se producen en la exci-

• Comprobación

tación al motor pero no recono-

del componente

cer claramente la existencia de

Esta comprobación se realiza

una avería en la misma.

33

“Los actuadores acústicos se utilizan en los equipos de sonido y de aviso. Su comprobación es sencilla, pudiendo verificarse la correcta resistencia del actuador o bien la señal eléctrica de excitación.”

A C T UA D O R E S A C Ú S T I C O S P R O F U N D I D A D

del propio altavoz y la de su ali-

Los altavoces reciben una señal del equipo de sonido, provocando la citada señal el movimiento de la membrana y por lo tanto las ondas sonoras. La señal hacia los altavoces es aproxima-

• Comprobación del componente

E N

mentación. Esta comprobación se realiza con el multímetro en medición de resistencia

damente de 6 voltios, con oscilaciones que son mayores cuanto más alto es el volumen seleccionado. Conectando el osciloscopio a cada uno de los cables podemos verificar esa señal, observando que sin volumen es una línea plana y al dar volumen comienzan a gene-

y

conectando

el

mismo a los contactos del altavoz, verificando el correcto valor de resistencia del altavoz. Esta comprobación se debe realizar con el altavoz desconectado de la instalación.

rarse oscilaciones proporcionales al nivel de volumen.

• Comprobación de la señal B10-70

La comprobación consiste en la verificación de la tensión de excitación a los altavoces.

Los avisadores acústicos en todos

Esta se debe realizar mediante el

los casos son altavoces controlados

multímetro en medición de ten-

por diferentes sistemas.

sión, el resultado sin volumen

Entre los sistemas que utilizan

debe ser de aproximadamente 6

estos componentes podemos des-

voltios en cada uno de los cables.

B10-69

tacar a los equipos de sonido y algunos avisos como son los realizados por el cuadro de instrumentos. Los avisadores integrados en el cuadro no disponen de posibilidad de comprobación por separado,

T9/8

T9/5

por lo que no los estudiaremos. Entre los altavoces utilizados en

2

2

los equipos de sonido existen dos variedades, según sean activos o pasivos. 1

R20

1 R21

Altavoces pasivos Las comprobaciones a realizar en los altavoces pasivos son la

B10-71

En los altavoces activos es necesario comprobar además de la señal, la alimentación de tensión que necesita para trabajar.

B10-72

Altavoces activos

damente 6 voltios en cada uno

Los altavoces activos disponen de

de los cables.

alimentación

la

En caso de obtener un valor

amplificación de la señal recibida

incorrecto nos indica la existen-

del equipo.

cia de un problema en la instala-

• Comprobación

ción eléctrica o en el equipo de

eléctrica

para

de la alimentación

sonido.

Esta comprobación consiste en la verificación de la tensión de alimentación a los altavoces. La tensión debe ser de 12 voltios aproximadamente, verificando la correcta polaridad de los contactos. • Comprobación de la señal Esta comprobación nos permite verificar la señal hacia los altavo-

2

ces. La verificación se debe realizar con el multímetro en medición de tensión, el resultado sin B10-73

volumen debe ser de aproxima-

35

“Los actuadores ópticos son generalmente pantallas de LCD utilizadas en los equipos de sonido, en el ordenador de a bordo, cuentakilómetros, etc., siendo solo posible verificar su funcionamiento y comprobar las alimentaciones de la unidad que lo controla.”

AC T UA D O R E S Ó P T I C O S Las pantallas de cristal liquido están controladas por una unidad de control.

B10-74

Los actuadores ópticos cubren

De todas las manera antes de rea-

una extensa función en el automó-

lizar la sustitución de cualquier

vil, en la mayoría de los casos

equipo que incorpore una pantalla

como pantallas de información,

de LCD y esta no trabaje correc-

como son las pantallas de LCD

tamente, deberemos comprobar

cristal líquido en radios, climatro-

todas las masas y alimentaciones

nic, cuadro de instrumentos, siste-

hacia el equipo, eliminado así la

mas de navegación, reloj, etc.

posibilidad de un fallo debido a

Dentro de los actuadores ópticos

una falta de alimentación.

también están los espejos antideslumbramiento, o el sistema de gestión de iluminación progresiva.

Pantallas de LCD Las pantallas de LCD en la mayoría de los casos no disponen de comprobación eléctrica posible, pero si que en casi todos los sistemas podemos realizar un test de segmentos verificando el correcto B10-75

estado de los mismos.

La verificación de este espejo se realizará iluminando el fotodiodo situado en la cara del espejo que da al habitáculo.

1 F4

B10-76

2

Espejos antideslumbramiento

• Comprobación de la alimentación

Los espejos antideslumbramiento utili-

La comprobación consiste en pri-

zan una técnica muy similar a las pan-

mer lugar en la medición de la

tallas de LCD, oscureciendo el espejo

tensión de alimentación al espejo,

mediante un gel electrocromático

verificando el valor de tensión y

situado entre dos cristales.

su polarización.

La verificación de este sistema es sen-

Es necesario comprobar igual-

cilla debido a que el espejo no es posi-

mente la señal de positivo proce-

ble comprobarlo internamente, por lo

dente del conmutador de marcha

que se debe comprobar la instalación

atrás, verificando su correcto

eléctrica y realizar una prueba de fun-

valor de tensión.

B10-78

cionamiento. La comprobación de la señal del conmutador de marcha atrás se realizará con el multímetro y en el conector de la instalacón eléctrica del espejo.

La prueba de funcionamiento se realiza provocando una variación entre la luz que recibe el fotosensor situado en la parte delantera del espejo y el situado en la parte trasera. Para ello y con ayuda de una lámpara enfocaremos al fotodiodo situado en la cara que da al interior del habitáculo, oscureciéndose en ese momento el cristal del espejo.

B10-77

37

“La unidad de control se compone de una infinidad de microcircuitos electrónicos, siendo inviable la posibilidad de comprobación y reparación de la misma.”

U N I DA D

DE

CONTROL

B10-79

Las unidades de control se compo-

instalación eléctrica y de toda la

nen en su interior de un sin núme-

periferia, evitando la incomodidad

ro de elementos, que conforman

de tener que ir contando los ter-

las puertas de entrada, los conver-

minales y el deterioro de los mis-

tidores, la CPU, la memoria, las

mos al efectuar las mediciones.

etapas finales de potencia, etc... electrónicos hace que la compro-

Comprobación de la alimentación

bación de la unidad de control sea

La comprobación se realiza median-

imposible realizarla en el Servicio.

te el multímetro verificando las

Esta limitación provoca que antes

masas y alimentaciones de positivo

de realizar una sustitución de la

que recibe la unidad de control.

unidad de control por un posible

Se debe comprobar el correcto

fallo de la misma, debamos verifi-

valor de tensión, eliminando así la

car toda la instalación eléctrica y

posibilidad de una avería por

todos los componentes que con-

sobretensión o por defecto.

forman la gestión electrónica.

Es igualmente necesario compro-

Por todo ello la sustitución de la

bar las masas del motor, evitando

unidad de control es el último

así un sobreconsumo por el inte-

paso a realizar de una localización

rior de la unidad de control y que

de averías.

provocaría daños irreparables en

El equipo VAG 1598 facilita en

la unidad de control por el exceso

gran medida la comprobación de la

de intensidad.

Todo este conjunto de elementos

NO SE OLVIDE NUNCA DEL CABLEADO. ¡OJO CON LA INSTALACION!

Normas de seguridad

ximo al lugar donde esta ubicada la

Es necesario tener ciertas precau-

unidad desmontarla del vehículo.

ciones al trabajar con las unidades

• Prestar especial atención al des-

de control, evitando así la avería

conectar las unidades y la bate-

de alguna de ellas.

ría, vigilando que el encendido

Algunas de las precauciones a

este desconectado y la unidad no

tener son :

este trabajando (alimentando a

• Desmontar las unidades de con-

algún componente).

trol al someter el vehículo al

Por ello en algunos sistemas es

secado de pintura en un horno a

necesario dejar pasar un tiempo

temperaturas mayores de 60ºC.

determinado antes de proceder a

• En caso de efectuar trabajos de sol-

la desconexión de la unidad de

dadura desconectarlas y si es pró-

control o de la batería.

El equipo VAG 1598 nos permite verificar la instalación eléctrica, sin dañar los contactos de la unidad de control.

B10-80

39

EJERCICIOS

DE

A U TO E VA L U A C I Ó N Los siguientes ejercicios sirven como prueba de autoevaluación, que le permitirán conocer cual es el grado de comprensión del presente cuaderno didáctico. En algunas de las cuestiones, es posible que exista más de una respuesta correcta. Las distintas cuestiones y ejercicios están englobados en dos grandes grupos, para poder determinar el aprendizaje por temas. Al final de la realización de los ejercicios es necesario contar el número de respuestas acertadas por grupo. Si no se supera el número de respuestas correctas indicadas en cada apartado, se debe volver a repasar el apartado correspondiente.

1.º SENSORES 1 . Enumerar

según

sea

el

orden que se debe seguir en la reparación de una avería.

A

B

C

A.

.......................................

B.

.......................................

C.

.......................................

2. ¿Qué

modo

de

medición

deberemos seleccionar en el multímetro para verificar si el transmisor de régimen (captador inductivo) emite señal?. A. B.

A

B

C C.

3. ¿Que resultado nos debe ofrecer el multímetro al realizar la siguiente verificación?. A.

0 Ohmios.

B.

∞.

C.

≈ 1 KΩ.

4. Marcar en que contactos del transmisor Hall se debe conectar los terminales A y B de la lámpara de diodos, para comprobar la señal del Transmisor Hall. A.

A/+

B/-.

B.

A/+

B/o.

C.

A/o

B/-.

A

B

5. ¿Que valor nos debe ofrecer el multímetro en la siguiente comprobación con el sistema en perfecto estado?. A.

0,400 A.

B.

7000 mV.

C.

450 mV.

D.

100 mV.

41

6 . ¿Entre que salidas se debe conectar el multímetro para la comprobación de la pista resistiva de este potenciómetro?

A

1

2

B A.

A/1

B/2.

B.

A/1

B/3.

C.

Sólo al B/2.

D.

A/1

3 B/2.

7. Si el autodiagnóstico de la unidad de control del motor nos indica un fallo en el transmisor de temperatura del líquido refrigerante. ¿Que pruebas realizaremos? A.

Comprobar la resistencia del transmisor de temperatura.

B.

Verificar la tensión en los contactos de la instalación del transmisor de temperatura.

C.

Verificar mediante la lámpara de diodos la señal emitida por el transmisor.

8. Las células fotoeléctricas pueden trabajar alimentando a un circuito o enviando una señal referente a la cantidad de luz. ¿Como se pueden comprobar? A.

Midiendo la tensión suministrada por las células, en función de la luz.

B.

Midiendo la resistencia de la célula.

C.

Mediante una lámpara de diodos.

9.

El transmisor de presión del colector de admisión, utiliza elementos piezoresistivos para realizar la medición. ¿Que equipos son necesarios para su

C

comprobación?

A A. B.

B C.

10. ¿Que tipo de señal emite el sensor de picado al existir combustiones detonantes en un cilindro? A. B.

A

B

C

C.

RESULTADOS OBTENIDOS Respuestas correctas Total respuestas

10

Respuestas necesarias para superar la prueba

8

43

2.º ACTUADORES 11.

¿Como conectaremos la pinza amperimétrica para verificar el estado de los calentadores? A.

C

B

A

B. C.

12. ¿Que posibles comprobaciones podemos realizar sobre la excitación hacia las electroválvulas de inyección? A. B.

A

B

C C.

13. ¿Que comprobación se realizará en este relé para verificar el circuito 30

85

J17

87

de control del mismo? A.

Medición de resistencia entre los contactos 30 y 87.

B.

Medición de resistencia entre los contactos 85 y 86.

C.

Medición de resistencia entre los contactos 85 y 30.

86

14. Los motores paso a paso permiten efectuar movimientos de giro muy precisos, pudiendo además la unidad reconocer en todo momento su posición. ¿Qué comprobaciones se pueden realizar en los mismos? A.

Comprobación de resistencia de los diferentes bobinados.

B.

Comprobación de la tensión de excitación con el multímetro.

C.

No es posible su comprobación.

15. ¿Que tipo de excitación recibe un motor paso a paso ? A. B.

A

C.

B

C

16. La verificación de una antena de radio con amplificador es posible realizarla mediante el multímetro. ¿Que tipo de medición deberemos realizar ? A.

Tensión de alimentación.

B.

Consumo de la antena.

C.

Resistencia de la antena.

45

17. ¿Que equipo nos permite verificar la señal del radiocassete hacia el altavoz? A. B.

A

B

C C.

18. La unidad de control debido a su construcción es de imposible verificación para el servicio. En caso de posible avería de la misma ¿Qué comprobaciones deberemos realizar antes de su sustitución? A.

Comprobación de toda la intensidad eléctrica hacia la unidad de control.

B.

Comprobación de todos los elementos del sistema.

C.

Comprobación del correcto voltaje de carga del alternador y de las conexiones de masa.

D.

Verificar el correcto estado de la mecánica del motor.

RESULTADOS OBTENIDOS Respuestas correctas Total respuestas

8

Respuestas necesarias para superar la prueba

5

S OLUCIONES : 13: B.

14: A.

15: B.

1: A/2, B/3, C/1.

16:A, B.

2: A.

3: C .

17:

A, B.

4: B, C .

18: B, C . 5: C .

6: B.

7: A, B.

8: A, C . 9: A.

10: B. 11: C. 12: A, C.

47

PAPEL ECOLOGICO

SERVICIO AL CLIENTE Organización de Servicio Estado técnico 12.97. Debido al constante desarrollo y mejora del producto, los datos que aparecen en el mismo están sujetos a posibles variaciones. El cuaderno es para uso exclusivo de la organización comercial SEAT. ZSA 638798901058 CAS10CB FEB. ’99 10-58

View more...

Comments

Copyright ©2017 KUPDF Inc.
SUPPORT KUPDF