Projeto P085
Veleiro 16´
MANUAL DE CONSTRUÇÃO
Veleiro 16´ Método: madeira/epóxi
Projeto: Ronaldo Fazanelli Migueis.M.Sc. Eng.naval www.arqnav.com.br
[email protected] Copyright © 1996-2009 Ronaldo Fazanelli Migueis. Este projeto é protegido por direitos autorais. Nos reservamos o direito de alterar em parte ou no todo as informações contidas neste texto, em função das constantes atualizações que fazemos no mesmo.
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ÍNDICE NOTAS IMPORTANTES....................................................................................................... IMPORTANTES...................................................................................................................... ............... 3 DOCUMENTOS DO PROJETO........................................................................................................... 3 DOCUMENTOS CARACTERÍSTIC CARACT ERÍSTICAS AS PRINCIPAIS PRINCIPAIS ......................................................................................................5 ...................................................................................................... 5 INTRODUÇÃO INTRODUÇ ÃO ................................................................................. .................................................................................................................................... ................................................... 6 LEITURA LEITUR A COMPLEMENTAR.......................................... COMPLEMENTAR............................................................................................................... ..................................................................... 6 PARÂMETROS PARÂM ETROS PARA PLOTAGEM PLOTAGEM DE ARQUIVO DWG.................................................................... DWG ....................................................................77 RELAÇÃO RELAÇ ÃO DE MATERIAIS.................................................................................................................. MATERIAIS..................................................................................................................88 RELAÇÃO RELAÇ ÃOÁRIO DE FERRAMENTAS FERRAMEN TAS............................................................................................................8 .................................................................................................. .......................................................................................................... ........ 88 VOCABULÁRIO VOCABUL & SIMBOLOS SIMBOLOS ............................................................................................................ RISCO E CORTE DE COMPENSADOS.............................................................................................. COMPENSADOS.............................................................................................. 8 CHANFRO CHANFR O DOS PAINÉIS PARA AS EMENDAS EMENDAS .................................................................................8 ................................................................................. 8 COLAS E ADESIVOS.......................................................................................................................... ADESIVOS..........................................................................................................................88 IMPREGNAÇÃO................................................................................................. IMPREGNA ÇÃO.................................................................................................................................. ................................. 8 CONSTRUÇÃO CONSTRU ÇÃO DA DA BANCADA BANCADA ............................................................................................ ........................................................................................................... ............... 9 RELAÇÃO RELAÇ ÃO DE MATERIAIS PARA A BANCADA................................................................................ 10 MONTAGEM DA BANCADA................................................................................................. BANCADA.............................................................................................................. ............. 10 CORTE DE DE PAINÉIS PAINÉIS................................................................................................................... ......................................................................................................................... ...... 21 MONTAGEM DAS DAS ANTEPARAS ANTEPARAS NA BANCADA BANCADA ............................................................................... 26 RODA DE PROA PROA ............................................................................................................................... ............................................................................................................................... 32 COSTADO......................................................................................................................................... COSTADO........................... .............................................................................................................. 36 QUILHA EXTERNA EXTERNA DE MADEIRA..................................................................................................... 37 ESQUEMA ESQUEM A DE LAMINAÇÃO LAMINAÇÃO .............................................................................. ............................................................................................................. ............................... 38 LAMINAÇÃO LAMINA ÇÃO EXTERNA EXTERNA .................................................................................................................... .................................................................................................................... 38 PINTURA EXTERNA TERNA ................................................................................................................... ......................................................................................................................... ...... 40 39 BERÇO DE DEEX MONTAGEM MONT AGEM..................................................................................................... .................................................................................................................. ............. ESTRUTURA ESTRUT URA INTERNA .................................................................................................................... .................................................................................................................... 44 PAIOL DA DA PROA............................................................................................................................... 45 LAMINAÇÃO LAMINA ÇÃO INTERNA INTERNA............................................................................................................... ..................................................................................................................... ...... 45 BELICHES.......................................................................................................... BELICH ES......................................................................................................................................... ............................... 45 COCKPIT ......................................................................................... .......................................................................................................................................... ................................................. 48 REFORÇOS DO ESPELHO ESPELHO DE POPA.............................................................................................. POPA.............................................................................................. 55 DRENO DO COCKPIT................................................................................................................. COCKPIT....................................................................................................................... ...... 57 REFORÇOS DO CONVÉS CONVÉS ................................................................................................................ ................................................................................................................ 59 SUPORTE DO MASTRO................................................................................................................... MASTRO................................................................................................................... 61 CHAPEAMENTO CHAPEA MENTO DO CONVÉS......................................................................................................... 63 CABINE............................................................................................................................................. 66 GAIÚTA............................................................................................................................................. 71 QUILHA............................................................................................................................................. 76 ACABAMENTO ACABA MENTO DO COCKPIT.............................................................................................. COCKPIT........................................................................................................... ............. 78 FUZIS,................................................................................................................................................ POSTES E PÚLPITOS.......................................................................................................... POSTES 82 LEME ............................................................................................... ................................................. 85 ACABAMENTO ACABA MENTO FINAL FINAL E PINTURA DO DO BARCO ............................................................................... 87 MONTAGEM DAS FERRAGENS FERRAGENS E ACESSÓRIOS........................................................................... 87 ANEXOS ANEXO S ............................................................................................................ ........................................................................................................................................... ............................... 89
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NOTAS IMPORTANTES Este projeto é fornecido como é. • O comprador está adquirindo o direito de construir construir apenas apenas uma (1) embarcação. • Caso deseje deseje construir construir mais de uma unidade, solicitamos solicitamos que entre em contato contato conosco conosco por telefone ou e-mail para futuras autorizações por escrito. • O autor se se reserva o direito de alterar alterar este projeto projeto em parte ou ou no todo, sempre que julgar necessário, sem que com isso seja responsável por eventuais prejuízos alegados pelo construtor. • Todas as alterações a serem serem feitas pelo construtor são de de sua inteira responsab responsabilidade. ilidade. • Solicitamos ao construtor construtor que antes de efetuar uma alteração, nos nos consulte, consulte, para darmos um parecer antecipado e desta forma garantir um resultado final tecnicamente correto. • Este projeto é de propriedade propriedade do autor, engenheiro engenheiro naval naval Ronaldo Fazanelli Fazanelli Migueis. Ele não poderá ser vendido, doado, emprestado ou copiado sem a prévia autorização por escrito do autor. • Este projeto está protegido por direitos autorais. •
DOCUMENTOS DO PROJETO Verifique se você v ocê recebeu os documentos abaixo: • •
Lista de de material: LM 085.pdf Manual construção: construção: Manual 085.pdf. (Este manual que você está está lendo) lendo) • Relação de fornecedores: Fornecedores.xls Fornecedores.xls • Relação de desenhos: desenhos: desenho Plano de linhas Plano de linhas - escala 1:1 Plano de linhas - escala 1:1 Plano de linhas - escala 1:1 Plano de linhas - escala 1:1 Peças em escala 1:1 Cotas do convés & cabine Arranjo geral Estrutura Estrutura Estruturaa - seções Estrutur Estruturaa - seções Estrutur Estruturaa - seções Estrutur Estruturaa - seções Estrutur Estruturaa - seções Estrutur Estruturaa - seções Estrutur Estruturaa - seções Estrutur Estruturaa - seções Estrutur Estruturaa - seções Estrutur Espelho de popa Elétrica & hidráulica Mastreação / plano vélico Leme Leme 3 /89
desenho
versão
tamanho
P085_100 P085_101 P085_101 a P085_101 b P085_101 c P085_102 P085_103
B A A A A 0 0
A3 A0 A0 A0 A0
P085_200 P085_300 P085_301 P085_331 P085_332 P085_333 P085_334 P085_335 P085_336 P085_337 P085_338 P085_339 P085_340 P085_400 P085_600 P085_700 P085_701
A A B 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 A A A 0
A1 A1 A1 A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3 A3 A1 A1 A3 A3
A3
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Projeto P085 Esquema de pintura pintur a Gaiútaa Gaiút Bancada Quilha de chumbo Quilha de chumbo Berço de construção
Veleiro 16´ P085_900 P085_945 P085_950 P085_960 P085_961 P085_966
0 0 0 0 0 0
A3 A3 A1 A3 A3 A3
Para plotar o arquivo P085_101.dwg o plotter deverá ser configurado conforme descrito no capítulo PARÂMETROS PARA PLOTAGEM DE ARQUIVO DWG. Este arquivo contém os desenhos desenhos das nove anteparas e do espelho de popa em tamanho real.
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CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS Comprimento total Comprimento da linha d’água Boca do barco Boca na linha d'água Pontal Calado do casco Calado máximo Borda livre – proa Borda livre – meia nau Borda livre – popa I J P E Área vélica Grande Genoa Balão Gennaker Altura do mastro desde a LAP Peso leve Deslocamento máximo em água salgada Quilha Volume Área molhada do casco Área total do casco Tripulantes (máximo) (máxim o) Passageiros em pernoite Passageiros Motorização recomendada Velocidade a motor Combustível Coeficiente prismático Coeficiente de bloco Coeficiente de linha d’água Coeficiente seção mestra Momento para trimar 1 cm Kg/cm de imersão Centro de de flutuação flutuação em em relação relação àa proa proa Centro HP / deslocamento
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5,500 4,558 2,174 1,814 0,846 0,208 1,000 0,737 0,638 0,544 4,896 2,275 5,260 2,428
m m m m m m m m m m m m m m
m2 m2 m2 m2 7,000 m Kg 755 Kg Kg3 m 6,5 m2 13,9 m2 4
LOA LWL B BWL d
5,50 5,92
∇
3,3 hp @ 5600 RPM popa 5,2 nó gasolina 0,556 0,429 0,690 6,273 Kg . cm 58,57 Kg / cm 4,4
m % hp/Kg
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INTRODUÇÃO Leia cuidadosamente as instruções antes de comprar o material que será utilizado na construção do barco, para ter certeza de que não irá adquirir material desnece desnecessário ssário ou errado. Chamamos a atenção para o fato de que não devemos comprar os materiais mais baratos disponíveis no mercado sob pena de comprometer a qualidade do seu barco. O compensado naval tem que necessariamente ter estampado a palavra “NAVAL” “NAVAL” no mesmo. Muitas vezes os vendedores não atentam para este fato e vendem outros tipos. A diferença entre o compensado naval e os comuns, está na cola que foi usada. O compensado naval, não descola quando em contato com a água. Um teste que pode ser feito é colocar-se um pedaço pequeno para ser fervido por 30 minutos em água. Se descolar, descarte-o e compre de outra marca. As ripas ou sarrafos devem ser de madeira leve. Sugerimos o freijó ou cedro por serem resistentes aos cupins e leves. São duas das melhores madeiras para construção naval. Compre somente ripas sem nó.
Caso você tenha uma serra circular e um desengrosso, poderá comprar madeira bruta e produzir as próprias ripas, porem, para a maioria dos construtores de fim de semana, é mais fácil encomendá-las em uma um a serraria perto do local da construção. O custo é m muito uito baixo e a quantidade pequena. pequena. O seu barco será todo construído com resina Epóxi. Tanto a colagem como a impregnação e laminação. Fique atento para o período de validade, que é no máximo de seis meses. Verifique com o seu fornecedor qual é a recomendada para colar madeira e suportar o contato com a água. Os vernizes e tintas ti ntas devem ser de boa marca e usados dentro dentro do período de validade. v alidade. Quando comprar colas, tintas e vernizes, não se esqueça de ler as instruções atentamente para usar o produto de forma form a adequada. adequada. O verniz de acabamento deverá ser do tipo brilhoso (preferencialmente) e obrigatoriamente possuir filtro solar. Sem este filtro o verniz terá uma vida muito curta. Só aceite um verniz que tenha escrito na embalagem que possui filtro solar (UV). Não aceite do vendedor um verniz dito para exterior . Incluímos neste projeto um desenho de instalações elétrica e hidráulica. Em princípio, achamos que não seja necessário instalar pia e vaso sanitário a bordo, pois iremos perder um espaço precioso do interior. Devido as dimensões do mesmo, provavelmente somente será utilizado em navegação diurna, porem para aqueles que desejarem, incluímos um esquema elétrico simplificado, compatível com as dimensões di mensões do barco.
LEITURA COMPLEMENTAR Este manual deve ser lido juntamente com os anexos para que a construção do seu barco se dê de forma fácil e rápida. Alguns tópicos como são usados em outros projetos foram agrupados em anexos. Antes de iniciar a construção sugerimos que seja lido o anexo MÉTODO STRIP PLANK. O casco será construído com este método. Leia também o anexo: MÉTODO COSTURE & COLE onde descrevemos o método de construção e suas vantagens e desvantagens. Usaremos este método na construção do convés e cockpit. Tão importante quanto construir um barco é construí-lo dentro de margens de segurança. Por isso sugerimos a leitura do anexo SEGURANÇA NO TRABALHO. Lei também o texto que descreve as madeiras utilizadas na construção naval no anexo MADEIRA COMO ELEMENTO ESTRUTURAL.
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PARÂMETROS PARA PLOTAGEM DE ARQUIVO DWG As instruções a seguir valem apenas para os desenhos que possuem a extensão DWG e devem ser repassadas repassad as para quem for executar ex ecutar a impressão, geralmente um bureau de plotagem. Os que possuírem a extensão PDF serão impressos normalmente sem nenhuma configuração especial da impressora. im pressora. •
A grande maioria dos desenhos está no formato A3 (isso), podendo podendo ser ser plotado em qualquer impressora que suporte este tamanho de papel. • Os desenhos desenhos que estão estão em escala 1:1 possuem possuem a largura máxima máxim a do plotter plotter A0 (padrão (padrão internacional ISO) e um comprimento de até 50 m. Eles foram feitos para serem usados com plotter de rolo. Se o seu equipamento for de folha solta, será preciso editar o desenho e dividi-lo em segmentos obedecendo obedecendo ao tamanho máximo máxi mo do plotter. • Antes de plotar é preciso que que o comando LTSCALE esteja com o valor 5. Se não estiver, após defini-lo como 5 usar o comando REGENALL. Com isso todas as janelas serão regene regeneradas. radas. • Um arquivo no formato DWG, geralmente possui possui diversos desenhos. desenhos. Para tanto, usamos usamos o PAPER SPACE. Cada desenho possui a sua própria moldura e as suas Windows em PAPER SPACE. • Usamos na na medida do possível, o padrão de cores e espessura espessurass da Staedtler (fabricante alemão de canetas nanquim). nanquim). O seu plotter deverá dev erá estar configurado da seguinte maneira: Cor 1 branca 2 vermelha verm elha 3 amarela 4 verde 5 cyan 6 7
Espessura (mm) (mm) 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.01
Ainda na na configuração do plotter, plotter, use as opções opções DITTER = ON e GREYSCALE GREYSCALE = OFF. Todas as cores do plotter devem estar ajustadas para a cor PRETA. As cores cores são usadas apenas para diferenciar as espessuras das linhas no desenho. Se o seu plotter for monocromático, não é preciso ajustar nada, porem se ele for a cores, ajuste-o antes de plotar. • A layer 0 (zero) deverá estar desligada
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RELAÇÃO DE MATERIAIS Veja as peças detalhadamente na planilha de materiais LM 085.pdf, 085.pdf, em anexo.
RELAÇÃO DE FERRAMENTAS No anexo FERRAMENTAS PARA MADEIRA, está uma lista de ferramentas básicas, tanto manuais como elétricas. importante ressaltar este barco só utiliza ferramentas manuais leves, diminuindo assim Éo risco de acidentes pelo que construtor.
VOCABULÁRIO & SIMBOLOS No anexo VOCABULÁRIO & SIMBOLOS estão relacionados todos s termos técnicos mencionados neste manual e outros específicos da construção náutica.
RISCO E CORTE DE COMPENSADOS No anexo RISCO E CORTE DAS PEÇAS DE COMPENSADOS são mostrados como são transferidas para o compensado naval as medidas das peças e como proceder ao corte.
CHANFRO DOS PAINÉIS PARA AS EMENDAS E MENDAS Mostramos no anexo CHANFRO como fazer os chanfros e colar as peças de madeira e compensado naval.
COLAS E ADESIVOS Neste anexo, é feito um resumo das características das colas e adesivos que devem ser usados neste barco.
IMPREGNAÇÃO No anexo IMPREGNAÇÃO explicamos como fazer a impregnação da madeira com resina epóxi.
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CONSTRUÇÃO DA BANCADA Esta bancada será usada usada para a construção do casco, de forma inv invertida, ertida, ou seja, com a quilha para cima. Fig 13 13 Após a conclusão do fundo e do costado, o barco será desvirado e apoiado em outra bancada para que fique na posição normal como mostrado na figura Fig 45 e possamos montar o interior e convés. A sua construção pode ser vista como um exercício de carpintaria antes de iniciar a construção do barco propriamente dito. Note que neste caso ela está apoiada sobre um piso nivelado. Se o seu barco tiver que ser construído sobre um terreno com grama ou terra, será preciso que as pernas (peças de madeiras baratas utilizadas em obra civil, tendo uma seção de aproximadamente 75 x 75 mm) sejam um pouco maior para estarem fincadas no terreno. Um comprimento adicional de cerca de 400 mm é o suficiente. A altura da bancada foi definida para uma pessoa com altura entre 1,7 e 1,8 m, para que o trabalho de construção seja confortável para a sua coluna vertebral. v ertebral. Construir um barco muito muit o baixo sacrifica sacrific a os músculos das costas costas e coluna vertebral. Se você estiver fora desta faixa, talvez seja melhor ajustar a altura da mesma para mais ou para menos. Boa obra!
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RELAÇÃO DE MATERIAIS PARA A BANCADA • • • • • •
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2 peças 1 peça 1 peça 1 peça 1 peça 2 peça
- Sarrafos de pinho de seção 75 x 75 mm x 4,500 m - Sarrafos de pinho de seção 75 x 75 mm x 1,828 m - Sarrafos de pinho de seção 75 x 75 mm x 0,903 m - Sarrafos de pinho de seção 75 x 75 mm x 0,828 m - Sarrafos de pinho de seção 75 x 75 mm x 1,456 m - Sarrafos de pinho de seção 75 x 75 mm x 1,706 m
2 peça - Sarrafos de pinho de seção 75 x 75 mm x 1,152 14 peças 1,500 m 16 peças - Sarrafos de pinho de seção 75 x 75 mm x 1,100 m 4 peças - Cortadas de compensado. Ver Fig 11 1 Kg de prego 17 x 27 1 Kg de cola branca de PVC de carpinteiro Barra roscada de ¼” Porca de ¼” Arruela Arruel a lisa de ¼” Arruela Arruel a de pressão ¼” Parafuso de madeira
MONTAGEM DA BANCADA Precisaremos apenas de sarrafos medindo 75 x 75 mm e alguns pedados de compensado. Eles podem ser de pinho ou qualquer outra madeira barata. O importante é que as mesmas não estejam empenadas, pois deste alinhamento irá depender a qualidade do alinhamento do seu barco. A dimensão é apenas uma referência. Outras medidas m edidas pode poderão rão ser utilizadas. Corte 2 pedaços medindo 4500 x 75 x 75 mm. Caso seja necessário emendar dois ou mais até atingir este comprimento proceda como sugerido em seguir. Faça os cortes nas duas peças, peças, do mesmo m esmo tamanho. Fig 1
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Veleiro 16´ Fig 1
Verifique se as peças se encaixam sem folga. Fig 2
Fig 2 Com um lápis, risque duas diagonais. diagonais. Fig 3
Fig 3 11 /89
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Faça um furo f uro com uma um a broca, atravessando as duas peças. peças. Fig 4
Fig 4 Verifique se o parafuso passa pelo furo. Fig 5
Fig 5 12 /89
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Aperte a porca. Fig 6
Fig 6 Pronto, as duas peças estão emendadas! Fig 7
Fig 7
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Corte 20 pedaços de diferentes tamanhos com seção de 75 x 75 mm. Esses sarrafos serão usados como as pernas (montantes) da bancada. Corte 16 pedaços medindo 1100 x 75 x 75 mm. Esses sarrafos serão usados para fixar os montantes e anteparas do barco na bancada. bancada. Outras O utras peças, de dimensões variadas estão ilustradas a seguir. As Fig 8 (vista frontal), Fig 9 (vista de tope) e Fig 12 (vista lateral) ilustram a montagem da bancada utilizando as peças cortadas até aqui. Todas essas peças devem ser coladas com cola branca (PVA) e fixadas definitivamente com barra roscada com porca, arruela lisa e de pressão.
Fig 8
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Fig 9
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Fig 10
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Instale as quatro borboletas de compensado naval, que irão dar estabilidade as colunas das extremidades. Fig 11
Fig 11 Ao final da montagem, a bancada terá a aparência da Fig 12
Fig 12
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Pronto, você já tem a bancada para construção do seu barco! Com ela, você irá construir o barco invertido, ou seja, com o fundo para cima, Fig 13 o que é bem mais fácil e em uma altura confortável, sem sacrificar as costas. Em breve ele estará assim!
Fig 13
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CORTE E AJUSTE DAS ANTEPARAS Este projeto possui nove anteparas construídas com compensado naval de 10 e 6 mm, com alguns reforços (sarrafos também chamados de pau-de-canto) na região do convés e cockpit. Na região de contado com o costado será sem reforços no seu contorno uma vez que iremos usar filetes ao invés de sarrafos. Procedimentos para cortar e montar as cavernas: cav ernas: Usar o desenho P085_101.pdf e riscar no compensado o contorno da antepara como mostrado na Fig 14. Após o corte das anteparas devemos ajustá-las com plaina manual e lixa para que fiquem o mais próximo possível possível das medidas do desenho. Risque a linha de centro (Lc) e a linha d'água (LWL). Elas serão utilizadas na hora do alinhamento de todas as anteparas, mais adiante.
Fig 14 Na Fig 15 mostramos como ficará a antepara após o corte interno.
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Fig 15 Na Fig 16 a antepara está com os cortes que serão feitos após as mesmas estarem alinhadas na bancada. Esses cortes serão feitos apenas na hora da instalação da quilha e dos longitudinais do costado. Mostramos aqui apenas para para ilustrar como ficarão no final fi nal da construção.
Fig 16 Repita essa seqüência para todas as outras anteparas do barco. 20 /89
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CORTE DE PAINÉIS A próxima etapa será o corte dos painéis de compensado naval. Leia o anexo RISCO E CORTE DAS PEÇAS DE COMPENSADO NAVAL. Mostramos as peças que serão cortadas em folhas, chapas ou painéis de compensa compensado do naval de 6 mm (3 folhas), 10 mm (11 folhas) f olhas) e 15 mm (1 folha). Case deseje cortar em tupia com controle numérico ou plotar em escala 1:1, todas essas peças estão desenhadas em escala 1:1 no desenho P085_102.dwg Peças e serem cortadas de compensado naval naval de 6 mm. Fig 17
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Peças e serem cortadas de compensado naval naval de 10 mm. Fig 18, Fig 19 e Fig 20
Fig 18
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Fig 19
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Fig 20
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Peças e serem cortadas de compensado naval naval de 15 mm. Fig 21
Fig 21
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MONTAGEM DAS ANTEPARAS NA BANCADA Com a bancada montada, e as anteparas prontas iremos fazer a montagem da estrutura básica do casco. Siga as seguintes etapas para cada c ada antepara: 1. Corte a antepara 2. Marque a linha de centro centro e linha d’água d’água 3. Com uma trena, verifique o ponto ponto mais alto de cada antepara, a quilha, que está para para cima. 4. Com o auxilio de sargentos sargentos ou grampos, fixe provisoriamente a antepara antepara nas pernas pernas Fig 24 O perfeito perfeit o alinhamento das anteparas e balisas é um dos segred segredos os de um barco bem construído. Por antepara, entende-se o elemento estrutural transversal responsável por receber os esforços do fundo, costado e convés. Existem anteparas transversais (tratadas neste texto) e anteparas longitudinais. Se elas forem sem furos e delimitarem completamente um compartimento, são ditas estanques. Quando possuem furos são anteparas convencionais. As anteparas são construídas com painéis de boa qualidade como compensado naval de primeira qualidade ou painéis de compósitos como fibra de vidro e espuma de PVC ou SAN, ou madeira balsa. Por sua vez as balisas possuem a função de apenas auxiliar a dar forma ao casco. São usadas durante a construção do fundo f undo e costado sendo sendo retiradas quando o mesmo já possuir rigidez suficiente para auto-suportar-se. Por esse motivo elas são feitas com painéis baratos como compensado comum, MDF e OSB. Após a instalação provisória de todas as balisas e anteparas, olhando-se da proa, veremos uma imagem desalinhada desalinhada como a da Fig 22. Como em todas as peças, estão riscadas a linha d´água e a linha de centro, ficará fácil corrigirmos o posicionamento de todas para que tenhamos um resultado como o da Fig 23.
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Fig 22
Fig 23 Iniciaremos o alinhamento pela primeira antepara. Por questões de simplificação não iremos mostrar as peças do cavalete. Com o auxílio de um prumo e de uma mangueira transparente, normalmente comprada em lojas de material de construção faremos o alinhamento. Essa mangueira será usada para alinhar todo o barco, logo compre com um comprimento que seja aproximadamente 20% maior que o comprimento total do barco. Na Fig 24 vemos a primeira an antepara tepara com a linha linha de centro centro e a
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linha d´água riscadas. A mangueira deverá estar com água, mostrada aqui na cor branca. Repare que a antepara está fixada provisoriamente com sargentos ou grampos. Os parafusos serão instalados somente após termos certeza de que todas as anteparas estão 100% alinhadas.
Fig 24
O seu projeto tem alguns desenhos que designamos por MOLDE. Veja que nestes desenhos existe uma linha chamada de LINHA DE REFERÊNCIA. Essa linha deve ser riscada no cavalete, pois será usada como referência. Como a linha d´água está riscada em todas as antepares, basta posicionar cada antepara na distancia vertical. Com o auxílio de uma trena meça e coloque a antepara nesta altura correta. Na Fig 24 vemos a linha de centro riscada em branco na madeira azul e a linha de referência riscada em vermelho na madeira amarela
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O alinhamento da vertical deve ser feito com um prumo, como mostrado na Fig 25.
Fig 25
Uma vez posicionada na altura correta, iremos usar a mangueira de nível, para termos a certeza de que ela não está inclinada, comovemos na Fig 24. A água que está dentro da mangueira nos mostrará se a antepara está inclinada ou não. Recapitulando: faremos três ajustes. • O primeiro posicionando posicionando a antepara antepara na na altura vertical correta em em relação à linha de referência. • O segundo segundo posicionando a antepara antepara transversalmente em relação à linha de centro. • O terceiro ajustando a antepara para que não esteja inclinada.
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Agora procederemos ao alinhamento da segunda antepara. Repita os mesmos passos anteriores. Na Fig 26 vemos alem da segunda, a terceira antepara. Após efetuarmos o alinhamento de cada uma das anteparas individualmente, iremos verificar se todas estão com as marcas de linha d´água perfeitamente niveladas. Veja na Fig 26 que a mangueira está verificando verif icando o nível nív el da linha d´água riscada na segunda antepara antepara com o risco na terc terceira. eira. Faça essa verificação para todas as anteparas e nos dois lados. Sugerimos manter um lado da mangueira em uma posição fixa e mover apenas o outro lado da mangueira. Assim iremos verificar o nível de mudando, todos os pontos relaçãoum a um erro échegar menor. aSealguns os dois lados da mesmo mangueira estirem iremosem propagar erroúnico. que Opoderá milímetros, se efetuado com cuidado.
Fig 26 Na Fig 27 vemos todas as anteparas posicionadas e alinhadas e na Fig 28 todas estão com os parafusos de fixação. Cada antepara será fixada a bancada por meio de parafusos. Use parafusos de ¼” galvanizado com arruela lisa e porca ou barra roscada. A barra roscada é mais barata, devendo, no entanto usar 2 porcas e duas arruelas. Dependo da antepara, use de 2 a 4 parafusos apenas.
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Fig 27
Fig 28
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RODA DE PROA
Fig 29 A roda de proa [77] deverá ser posicionada com o auxílio do painel da caixa do ferro [3] e das duas pernas da bancada como mostrado na Fig 29. Verifique Verifi que nos desenhos desenhos as as dimensões exatas da caixa do ferro e corte o painel [3], fazendo o encaixe para roda de proa [77]. Todo este conjunto pode ser fixado provisoriamente com pregos. Instale a borboleta de proa [41] fazendo com atenção os encaixes na roda de proa e na quilha, peças [109] e [110]. Instale também o sarrafo [164], não mostrado nas ilustrações, que é um reforço da peça [77].
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Fig 30 Instale a borboleta da proa [108]. Ver Fig F ig 31
Fig 31
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LONGITUDINAIS Para que a região de popa fique com mais apoios, instale a antepara [111] que faz parte também do cockpit. Ver Fig 32
Fig 32 Assim como a quilha [110] define def ine a linha de centro do barco, precisamos ter agora a quina do convés bem definida. Instale a longitudinal do convés [43] nos dois bordos das anteparas.
Fig 33
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Fig 33 Uma boa dica para fazer os encaixes do tamanho correto é fazer um gabarito com a seção desta longitudinal com cerca de 100 mmmaneira de comprimento e usá-la para riscar cada antepara. Coloque o gabarito na posição e risque. D esta Desta os cortes sairão precisos. Na fase de ajustes, use parafusos para prender as longitudinais [43] nas anteparas e na roda de proa [77]. Verifique varias vezes se todo o conjunto está simétrico, ou seja, que não existe torção nas anteparas. Corrija quantas vezes forem necessárias, necessárias, para que tenhamos um bom alinhamento. O espelho de popa [9] ainda não deverá ser cortado nem instalado por enquanto. Na Fig 33 ele é mostrado apenas que o construtor perceba que tem que deixar cerca de 1 metro m etro a ré da antepara [82] Todas essas longitudinais chegam na roda de proa [77] e se encaixam de forma harmônica. Neste momento já temos condição de com uma plaina, desbastar para que a mesma fique com a proa definida. Para facilitar ainda mais, use um pedaço pequeno de compensado de 4 ou 6 mm e coloque apoiado nas anteparas [94], [36] e na roda de proa [77]. Desta maneira, ficará fácil ver como deverá ficar a forma final dos lados da roda de proa. Verifique novamente novam ente se todo o conjunto está alinhado. Caso contrario ainda existe tempo para corrigir. Neste instante, devemos desmontar todas as peças que estavam aparafusadas para que sejam coladas definitivamente. Retire uma peça de cada vez e cole. Não desmonte tudo de uma vez, pois perderá o alinhamento. Uma vez colada toda a estrutura interna, passaremos a uma próxima etapa.
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COSTADO Agora já podemos começar a revestir rev estir a estrutura que acabamos de montar. Leia o anexo: MÉTODO STRIP PLANK para saber como construir, em detalhes o casco. Vemos na Fig 34 como será a construção do casco. casco.
Fig 34
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QUILHA EXTERNA DE MADEIRA A quilha externa do barco é composta de duas peças. Uma parte de madeira [4] e outra de chumbo [10]. A quilha de madeira [4] deverá ser feita com muita paciência, pois deverá ter o mesmo formato que a base da quilha de chumbo. [10]. O lado que está em contato com o casco, deverá ser lixado para que se encaixe perfeitamente no f undo do barco Fig 35 e Fig 36
Fig 35
Fig 36
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ESQUEMA DE LAMINA LAMINAÇÃO ÇÃO O projeto deverá dev erá seguir o seguinte plano de laminação, a menos que indicado em locais específicos. Será usada unicamente resina epóxi para madeira e fibra de vidro comum do tipo E-glass: Laminação externa do casco Laminação interna do casco Laminação do convés (exterior) Laminação da caixa do ferro (laterais) Laminação da caixa do ferro (fundo)
2 camadas de tecido 200 g/m 2 2 camadas de tecido 200 g/m 2 1 camadas de tecido 200 g/m 2 2 camadas de tecido 200 g/m 2 3 camadas de tecido 200 g/m 2
LAMINAÇÃO EXTERNA Leia no anexo LAMINAÇÃO como proceder. Na Fig 37 mostramos o casco com a laminação indo até o convés. Lixe as quinas do espelho de popa [9], para que tenham um raio de aproximadamente 3 mm. Isso facilitará a performance do barco alem de permitir que o tecido de fibra de vidro faça a curvatura mais facilmente.
Fig 37 Deverá ser laminado todo o casco com a quilha [4] instalada. Iremos aplicar uma camada em todo o casco. 24h após esta camada ser aplicada, lixar levemente com lixa de ferro 100 e laminar uma segunda camada.
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PINTURA EXTERNA Uma boa sugestão é aproveitar que o casco está virado e proceder à pintura do fundo e costado. Leia no anexo ESQUEMA DE PINTURA – MADEIRA COM EPÓXI como proceder. Na Fig 38 ilustramos o barco pintado na cor vermelha. Cada proprietário irá pintar o barco da cor que mais lhe agradar, lembrando que como vivemos em um país tropical, é aconselhável que se escolha uma cor clara para não esquentar muito o interior em dias ensolarados. ensolarados.
Fig 38
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BERÇO DE MONTAGEM Agora será preciso retirar o barco da bancada de montagem, desvirá-lo e colocá-lo em um berço para que possamos fazer a montagem do interior. Este berço poderá possuir rodas para permitir o deslocamento do barco dentro do galpão de construção. Deixamos essa opção para o construtor e mostramos a seguir, Fig 39 uma versão bastante de simples construído com tábuas de 300 mm x 25 mm de espessura, compensado de 15 mm e sarrafos 75 x 75 mm. Consulte o desenho P085_966.pdf P085_966.pdf para ter as dimensões dim ensões finais do berço.
Fig 39 Comece a construção pelas peças de compensado. compensado. Uma fficará icará a 1654 mm da proa e a outra a 3965 mm. Ver Fig 40
Fig 40 Serre as 8 peças de 75 x 75 mm. m m. Elas devem ser fixadas f ixadas aos compensados compensados com o uso de barra roscada de ¼” de aço galvanizado, porca e arruela lisa. Fig 42 Serre também as bases, fabricadas com sarrafo de 75 x 75 mm e tábuas de 300 x 25 mm.
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Fig 41
Fig 42 Na Fig 43 vemos v emos o conjunto já aparafusado e na Fig 44 as 4 borboletas, feitas com tábuas de 300 x 25 mm já fixadas nas extremidades pára dar maior rigidez ao conjunto.
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Fig 43
Fig 44 Com este berço pronto, já podemos prepa preparar rar para desvirar o barco. Após ser desvirado o barco terá o aspecto mostrado na Fig 45 e Fig 46 Para desvirá-lo será preciso retirar todos os parafusos que fixam as anteparas à bancada. Após removê-los, o barco poderá ser desvirado com o auxílio de uma talha instalada em um pórtico ou um grupo de algumas pessoas.
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Fig 45
Fig 46
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ESTRUTURA INTERNA
Instale o reforço do espelho de popa [112] (amarelo) e as duas longarinas do fundo [156] (amarelo). Essas peças estão mostrada na cor amarela na Fig 47. O interior do barco está pintado na cor branca apenas para ilustração, na realidade ele somente poderá ser pintado apo o término de 100% das peças do interior e ter recebido pelo ao menos uma camada de tecido de fibra de vidro.
Fig 47 Instale as duas longitudinais do costado [99] (azul), os dois reforços da quilha [166] (azul) e os reforços das longarinas [44] (vermelho) que devem ser ffixados ixados nas longarinas do do fundo [156].
Fig 48
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Instale as transversais que irão reforçar as anteparas, peça [158], [160], [162], e [163].
Fig 49
PAIOL DA PROA Na região da roda de proa, sob o fundo da caixa do ferro, peça [3], está definido um espaço que não teremos acesso no futuro. Como é possível que entre água por alguma infiltração, futuramente, a melhor coisa a fazer é enchermos parte deste compartimento com breu [153]. Esse produto é encontrado em lojas que vendem material para pesca profissional e custa barato. Use os dois furos existentes na peça [3] para jogar o breu derretido. Ele deve ser derretido em uma lata. Use aproximadamente 1 Kg. E seguida esses furos devem ser preenchidos com massa e laminadas 2 camadas de fibra de vidro em todo o paiol tanto no costado como na peça [3] e antepara.
LAMINAÇÃO INTERNA Agora que praticamente já instalamos todos os elementos estruturais do casco, é hora de aplicar uma camada de fibra de vidro do lado interno. O interior deve estar completamente lixado, sem poeira e com filetes em todas as peças de compensado naval. Lei o anexo sobre filetes. Use um filete com raio de 10 mm. Corte os pedaços de fibra de tal forma que se estendam por 50 m mm m sobre as anteparas e outras peças de com pensado naval. Procedendo assim estaremos “amarrando” toda a estrutura. Leia no anexo LAMINAÇÃO como com o proceder.
BELICHES Instale os dois beliches da proa [26] e os dois intermediários [150]. Essas quatro peças poderão ser fixadas ao barco por meio de quatro parafusos de madeira 3,2 x 25 mm diretamente dos reforços das anteparas, que recém instalamos. Os beliches NUNCA SERÃO COLADOS.
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Fig 50 Instale as duas laterais do cockpit [6] (branco). Elas serão instaladas agora para permitir a montagem dos sarrafos das anteparas, que apoiarão os beliches da popa [29].
Fig 51 Instale os sarrafos [214], [215], [216] e [217] mostrados na cor amarela. Instale agora os sarrafos [218] mostrados em vermelho.
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Fig 52 Instale os beliches de popa [29].
Fig 53 mostrados Instale os três em verde. sarrafos Figtransversais 54 do piso do cockpit [219] e mais dois sarrafos longitudinais [218]
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COCKPIT
Fig 54 Instale o piso do cockpit [18].
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Fig 55 Agora iremos construir os bancos do cockpit. A idéia aqui é iinstalar nstalar provisoriamente os dois painéis de cada bordo. Para que não saiam do lugar, use de 2 a 3 pedaços de arame de cobre para fixá-los nas anteparas e impedir que deformem-se nesta fase f ase da construção. Corte, faça a impregnação com epóxi e costure provisoriamente os painéis do assento do cockpit [5] e o encosto [7] nas anteparas anteparas [22], [113], [82] e [111]. Ver Fig 56 e Fig 57
Fig 56
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Fig 57 Em seguida faremos um filete com raio de 20 mm entre os dois painéis Fig 58 e 24 horas depois, laminaremos uma camada de tecido de fibra de vidro. Assim eles ficarão unidos no ângulo certo. Ver Fig 59
Fig 58
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Fig 59 Agora retire os dois conjuntos (bombordo e boreste) , conforme mostrado nas Fig 60 e Fig 61 e arredonde o lado de baixo com uma lixadeira elétrica, como mostrado na Fig 62
Fig 60
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Fig 61
Fig 62 Após arredondar, lamine uma camada de tecido de fibra de vidro, (ver Fig 63), espere 24 horas, lixe e instale definitivamente no barco.
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Fig 63 Essa instalação será feita costurando-se o conjunto nas anteparas, porem agora, apertando bem os arames, instalando outros se for preciso. Use massa epóxi de colagem nas quinas das anteparas e faça filetes do lado interno. Uma vez curado, corte os arames de cobre com um alicate de corte e lixe com uma lixadeira elétrica, para retirar as pontas dos arames. Ver Fig 64 e Fig 65
Fig 64
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Fig 65 Arredonde a união do banco com o painel []. Faça o mesmo o raio de 20 mm
Fig 66
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REFORÇOS DO ESPELHO DE POPA Esses reforços são necessários para suportar os esforços causados pelo leme no espelho de popa. Aproveite que o convés ainda não foi instalado para instalar essas peças. Faça um furo, no centro do vão livre, para a instalação de uma tampa de inspeção de plástico [182] na antepara [111]. Ver Fig 67 Quando o barco estiver pronto, é por essa abertura que você poderá acessar o local onde estão as porcas da ferragem do leme.
Fig 67 Na Fig 68 mostramos como ficará quando a tampa de inspeção for instalada no final da construção. Por hora queremos apenas o furo f uro para ter acesso aos reforços da popa.
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Fig 68 Corte e instale o reforço da popa [165] (amarelo). Instale a borboleta [117] (vermelha). Ver Fig 69
Fig 69
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DRENO DO COCKPIT No cockpit existem duas saídas para água que porventura entre. Os drenos podem ser comprados prontos, porem são importados e caros. Eles podem, no entanto ser construído com dois pedaços de tubo de PVC de 400 de diâmetro, usados na construção civil. Meça o local onde serão instalados do lado de dentro do cockpit e do lado de fora, no espelho espelho de popa. Fig 70
Fig 70 Com o auxílio auxíl io de uma grossa redonda, ajuste o furo para que o tubo passe justo nos dois lados (cockpit e espelho de popa). Fig 71 e Fig F ig 72
Fig 71
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Fig 72 Com uma serra pequena, corte o excesso do tubo. A Fig 73 mostra como ficará o cockpit após a finalização. Para uma boa fixação do tubo de PVC, use um pouco de massa epóxi do lado interno e sobre ela lamine três camadas de fibra de vidro.
Fig 73
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REFORÇOS DO CONVÉS Vamos instalar os reforços do convés, fixados nas anteparas. Todos esses reforços são colados as anteparas com parafusos de madeira e grampos. Caso deseje, os parafusos poderão ser retirados após a cura do epóxi. Corte e cole as peças [180], [191], [201], [202], [203], [204], [205], [206] e [207]. Todas estão mostradas na cor azul. Ver Fig 74
Fig 74 Instale as peças [181], [186] e [192] (amarelo) que irão definir a cabine, sobre o convés. Fig 75.
Fig 75
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Instale as longitudinais do convés [183] e [184] e os reforços da gaiúta [187] e [188], mostrados na cor branca. Fig 76
Fig 76
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SUPORTE DO MASTRO
Fig 77
Fig 78
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Fig 79
Fig 80
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CHAPEAMENTO DO CONVÉS Use parafusos de latão ou inox com arruela de latão, conforme mostrado no anexo COMO COLAR. A idéia aqui é usar os parafusos para darem pressão entre o painel convés e os sarrafos fixados nas anteparas e no costado. Coloque um parafuso a cada 100 mm do outro. Use uma aparafusadeira a bateria ou elétrica. Espere secar por 24 antes de retirar todos os parafusos. Após a retirada, use a plaina elétrica ou manual, para retirar os excessos. excessos. Se este excesso for muito m uito grande, use a serra ticotico com cuidado para não danificar o casco, para serrar o material a mais e em seguida use a plaina elétrica. É muito importante deixar sempre a quina do casco bem viva, pois é com ela que sabemos se a emenda está com a curvatura correta. No final da construção, estas e outras quinas serão arredondadas porem será a última coisa a ser feita em termo de carpintaria naval. Agora instalaremos o convés. Comece instalando a parte da proa. Na Fig 81 mostramos uma folha de compensado naval, que mede 2200 x 1600 mm, posicionada na proa e encostando no bordo de boreste (BE).
Fig 81 Na Fig 82 vemos o painel do convés na proa, cortado nos bordos, com o auxílio de uma serra ticotico.
Fig 82
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Corte um pedaço e complete o bordo de BB. Fig 83
Fig 83 Corte o painel da proa assim como também poderá cortar agora o furo da gaiúta de porá se houver. Sugerimos que este corte seja feito somente se a gaiúta já tiver sido comprada. Use-a para certificarse do tamanho exato do corte a ser feito. Fig 84
Fig 84 Corte e instale os dois painéis laterais do convés. Fig 85
Fig 85
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Corte e instale o último painel do convés, na região de popa. Fig 86
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CABINE Por questões de facilidade de visualização, vi sualização, pintaremos o convés de bege. Vamos começar colando os reforços da cabine, de maneira m aneira semelhante ao que fizemos no convés.
Fig 87 Corte a cole os sarrafos [209]. [211], [208] e [210] mostrado aqui nas cores branca e vermelha. Fig 88
Fig 88
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Com esses reforços já instalados poderemos proceder a fixação dos painéis da cabine. Comece pelas laterais [12]. Esses dois painéis serão aparafusados e colados nos reforços das anteparas. Na união com a antepara da entrada [22] não existem sarrafos, pois iremos fazer um filete interno após a secagem do epóxi. Nesta quina, use parafusos mais finos para fixar no compensado devido a falta do sarrafo. Fig 89. Fixe os painéis [12] apenas com parafusos. Não cole ainda. Corte o painel frontal [13] e faça os ajustes da quina entre os painéis [12] e [13]. Para manter essas essas peças unidas, use fios de cobre, como foi feito no cockpit.
Fig 89
Quando tudo estiver ajustado retire o painel frontal [13], e cole a lateral da cabine [12] nos sarrafos [208] e [211] e na antepara [22]. Fig 90.
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Fig 90 Fixe o painel frontal [13] [ 13] com arames Não cole ainda. Vamos esperar pelo paine painell do teto. Precisamos do o painel frontal f rontal posicionado corretamente. Fig 91
Fig 91
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Corte com folgas o painel do teto da cabine [11]. Note o sentido de curvatura (leia novamente o anexo: MADEIRA COMO ELEMENTO ESTRUTURAL, na parte de compensados) e posicione sobre a cabine. Com um lápis, risque por baixo e efetue o corte com a serra tico-tico. Ajuste-o nos painéis das laterais [12] e da frente [13]. Use fios de cobre para manter unidos todos os quatro painéis. O teto será aparafusado e colado nos três sarrafos ffixados ixados nas anteparas. Na união com os outros painéis, usaremos o método costure-e-cole. Cole o painel do teto tet o [11] nos sarrafos [208] e [210] e na antepara [22].Fig 92. Nas quinas entre os painéis laterais, frontal e do teto, aperte bem os arames e faça f aça filetes internos com massa epóxi.
Fig 92
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Fig 93 Para facilitar a explicação, iremos retirar o painel do teto (apenas aqui no texto deste manual). Corte e ajuste os sarrafos [21] e [213] que delimitam a entrada da gaiúta.
Fig 94 Cole esses sarrafos e após secar retire todos os parafusos usados durante a colagem e acerte os cortes da entrada da gaiúta.
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GAIÚTA Para a construção da gaiúta siga si ga as instruções a seguir. Após os cortes da porta e da tampa da gaiúta terem sido efetuados na cabine, segundo os desenhos P085_945.pdf e P085_946.pdf (Fig 95) prepare todos os sarrafos a serem utilizados tanto na moldura da porta como da tampa da gaiúta, peças [168], [169], [170], [171], [172], [173], [174], [175], [176], [177], [178], e [180]. Usaremos cores fortes nas imagens para ressaltar ressaltar o descrito no ttexto. exto.
Fig 95 Corte, ajuste e fixe provisoriamente as peças [170] mostrado em vermelho e [177] em azul, como mostrado na Fig 96
Fig 96
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Corte, ajuste e fixe provisoriamente as peças [169] mostrado em verde e [176], em amarelo, como mostrado na Fig 97
Fig 97 Corte, ajuste e fixe provisoriamente as peças [168], em amarelo, e [175] mostrado em cinza, como mostrado na Fig 98
Fig 98
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Corte, ajuste e fixe provisoriamente as peças [174] mostrado em azul, e [178] mostrado em vermelho, como mostrado na Fig 99
Fig 99 Corte, ajuste e fixe provisoriamente o acabamento interno [172], mostrado em verde como mostrado na Fig 100
Fig 100 Agora instale a peça interna [180] mostrado em vermelho. Ver Fig 101
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Fig 101 Instale as peças internas [171] e [173] mostradas ambas em amarelo como mostrado na Fig 102
Fig 102 Após a montagem de todos os sarrafos, a entrada da cabine deve estar como mostrado na Fig 103 A tampa da gaiúta [16] pode ser fabricada tanto de compensado naval como de policarbonato. Na Fig 103 mostramos a opção de policarbonato pois deixa o interior mais iluminado. Repare no puxador de madeira [179]. Este puxador deve estar colado e parafusado, para manter curva a tampa. Verifique com o seu fornecedor do policarbonato qual a melhor cola a ser usada. Na falta de uma indicação, use adesivo epóxi. Isole com fita crepe o local a ser colado, para não sujar o policarbonato, pois uma vez que a cola toque na sua superfície, a mesma ficará manchada mesmo que a cola seja removida. A porta [15] deve ser cortada de um pedaço de compensado naval.
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Fig 103 A gaiúta completa ficará como mostrado na Fig 104
Fig 104
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QUILHA A quilha [10] deverá ter 150 Kg de peso, podendo ser fundida em ferro ou liga de chumbo-antimônio (entre 2 e 3%). A de chumbo é melhor, pois possui um centro de gravidade mais baixo e menos área molhada. Sugerimos que a mesma seja encomendada em uma fundição que possua boas referências. Os parafusos devem ser de inox [130] a presos a quilha através de uma estrutura de aço chamada de cangalha [161] (geralmente fabricada pela fundição). f undição). Para melhor ilustrar, iremos mostrar apenas o bordo de bombordo e sem a estrutura interna. Fig 105
Fig 105 Uma visão v isão mais detalhada está ilustrada na Fig 106
Fig 106
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Na Fig 107 a quilha de madeira [4] e quilha de chumbo [10] são ilustradas como se fossem transparentes para para que seja mostrado como a cangalha [161] e os parafusos parafusos da quilha quilha [130] estão dispostos dentro da quilha de chumbo [10] [ 10]
Fig 107
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ACABAMENTO ACABAMENT O DO COCKPIT Este tipo de acabamento é opcional. Geralmente em barcos usados para regatas, ele não existe, pois facilita a manobra de cabos no cockpit pela tripulação, no entanto, em barcos de cruzeiro ele existe, pois ajuda a manter o cockpit mais seco, desviando os borrifos do mar, dificultando assim o alagamento desta área. área. A Fig 108 mostra o estado estado em que deve es estar tar o barco.
Fig 108 Instale os dois sarrafos peças [38] e o sarrafo [48] como c omo mostrado na Fig 109
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Fig 109 A lateral do cockpit [5] está ilustrada na cor azul bem como o sarrafo [68]. Fig 110
Fig 110
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Instale agora o painel externo [8] que irá ajustar-se e compor com a lateral da cabine [12]. Fig 111
Fig 111 Corte, ajuste e instale o painel de ré [32]. Fig 112
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Fig 112 Por último instale o tampo [31] mostrado aqui na cor verde. Fig 113
Fig 113
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FUZIS, POSTES E PÚLPITOS Essas ferragens devem ser instaladas apos o barco estar completamente pintado. Na Fig 114 mostramos a proa, sem sem o fuzil, porem com os 3 parafusos parafusos instalados instalados no local correto. O objetivo desta imagem é mostrar que deve ser feito um rebaixo para que o fuzil da proa fique fixado em uma superfície plana. Deste ponto para baixo a proa do barco é arredondada, por motivos estéticos e de hidrodinâmica.
Fig 114 Na Fig 12 o fuzil já está instalado no local.
Fig 115
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Na Fig 116 mostramos o fuzil lateral, onde se fixam os brandais. Essa ferragem deve ser fabricada por uma boa oficina ofi cina especializada em ferragens náuticas e deve conter uma contra chapa por baixo, para que seja possível possível apertar os parafusos de fixação sem machucar a m madeira adeira do convés.
Fig 116 Na Fig 117 mostramos como ficará a proa. O cunho deve ficar um pouco atrás dos pés dos púlpitos de proa para que o cabo de amarração fique fi que fora da região do púlpito.
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Fig 117
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LEME Antes de construir o leme [17] encomende as duas ferragens [67] e [84] com 28 mm de abertura. Nos desenhos mostramos a espessura do leme como sendo de 25 mm porem devemos acrescentar 1,5 mm de cada bordo do leme correspondente à espessura da fibra de vidro, massa de acabamento e pintura. No total deveremos ter um leme com a espessura de 28 mm. É importante ter essas ferragens em mão, pois nem sempre elas são fabricadas com a precisão desejada e elas ficarão aparafusadas ao leme com a menor m enor folga possível. O leme [17] poderá ser construído de madeira maciça ou de compensado naval. Corte a partir do desenho P085_700. A cana de leme [19] será construída com dois sarrafos colados e aparafusados permanentemente entre si. Cole e aparafuse conforme mostrado. A lâmina do leme [17] será posteriormente encaixada e aparafusada. Independente do tipo de construção ele será revestido por fibra de vidro. Os desenhos P085_700.pdf, e P085_701.pdf mostram as dimensões da lâmina do leme [17] e como se dá a sua fabricação. As ferragens [21], fabricadas f abricadas ou compradas no comércio são mostrada na Fig 118
Fig 118 Na Fig 119 mostramos o leme montado no espelho de popa e com a cana de leme já iinstalada. nstalada.
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Fig 119
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ACABAMENTO ACABAMENT O FINAL E PINTURA DO BARCO Existem diversos acabamentos para o seu barco. Ele poderá ser pintado todo de uma só cor ou ter o fundo de uma cor, o costado de outra e o convés de uma terceira cor. Outra opção é pintar o fundo e costado deixando o convés para ser envernizado. Tudo irá depender do seu gosto pessoal. No anexo ESQUEMA DE PINTURA – MADEIRA COM EPÓXI, descrevemos todos os passos que deverão ser seguido para obter-se um bom resultado. Outra opção é envernizar todo o barco e deixá-lo com um ar mais original, mostrando a beleza dos veios da madeira. Se o seu barco foi bem construído esta talvez seja uma opção a ser considerada. Leia no anexo anexo VERNIZ como envernizá-lo.
MONTAGEM DAS FERRAGENS E ACESSÓRIOS No desenho P085_200.pdf estão mostradas as ferragens e acessórios. Na lista de material, estão listados as principais ferragens porem num barco deste tipo a escolha e posição das mesmas é de gosto pessoal. Na Fig 120 mostramos o suporte do motor que recomendamos. Ele pode ser encontrado nas lojas de náutica.
Fig 120 Mande-nos as suas fotos e vídeos ví deos durante a construção e depois de pronto. Bons ventos.
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Fig 121
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ANEXOS • • • • •
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CHANFRO COLAS E ADESIVOS COMO COLAR ESQUEMA DE PINTURA – MADEIRA COM EPÓXI FERRAMENTAS PARA MADEIRAS
FILETE IMPREGNAÇÃO • LAMINAÇÃO • MADEIRA COMO ELEMENTO ESTRUTURAL • MÉTODO COSTURE & COLE • MÉTODO STRIP PLANK • PISO ANTIDERRAPANTE • RISCO E CORTE DAS PEÇAS DE COMPENSADO NAVAL • SEGURANÇA NO TRABALHO • VERNIZ – MADEIRA COM EPÓXI • VOCABULÁRIO & SIMBOLOS
