06-prolongement-t3-paris-7-8-june-2012-dupouy--huet

August 28, 2017 | Author: iliasiliadis | Category: Public Services, Transportation Engineering, Public Transport, Industries, Land Transport
Share Embed Donate


Short Description

-pronouncement...

Description

Projet tramway : Prolongement du T3 de la porte d’Ivry à la porte de la Chapelle

Frédéric DUPOUY RATP – Développement, Innovation et Territoires

Jean-Philippe HUET RATP – Maîtrise d’ouvrage des projets

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Le tramway T3 : déjà en service sur les Maréchaux Sud •

Depuis le 16 décembre 2006

• •

Du Pont du Garigliano à la Porte d’Ivry



7,9 km et 17 stations



140 000 voyageurs / j



Répartition de l’utilisation :  > 50 % Paris-banlieue  > 11 % banlieue-banlieue  > 38 % Paris-Paris

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

LE TRACE

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Le prolongement en chiffres – 14,5 km entre la Porte d’Ivry et la Porte de la Chapelle – 26 stations – 5 arrondissements desservis – 2 départements limitrophes concernés – 11 communes riveraines concernées – 11 lignes de métro et 2 lignes de RER en correspondance – 39 lignes de bus en correspondance – 60 stations Vélib’ à moins de 300m des 26 stations – Exploitation en 2 arcs

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Services prévus – 7 jours sur 7

– De 5h00 à 0h30 en semaine et de 5h00 à 1h30 les vendredis samedis et veille de fêtes – Fréquence de 3mn40 et 5 mn par sens aux heures de pointe (contre 6 mn pour le bus PC) – Trafic attendu de 165 000 voyageurs/j sur la partie prolongée, en complément des 140 000 voyageurs/j sur la partie existante

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Organisation de la co-maîtrise d’ouvrage : identification des acteurs

– La • • •

ville de Paris assure : la maîtrise d’ouvrage des aménagements urbains la maîtrise d’ouvrage des ouvrages d’art le pilotage de l’opération

– La RATP assure la maîtrise d’ouvrage du système de transport : plate-forme, stations, distribution énergie électrique, systèmes,…

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

LES TRAVAUX EN LIGNE

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Coupe type sur la plate-forme tramway

17 cm de revêtement de plate-forme 23 cm de béton de calage autour des traverses de la voie ferrée (20 000 m3)

25 cm de béton de structure BC3 (31 000 m3) 26 stations de tramway, représentant 6 000 m3 de béton C30/37 “Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Le revêtement de plate-forme

Majoritairement engazonnée Minérale en station et sur les traversées piétonnes Enrobé anti-orniérant en carrefour Bois sur Pont National Béton désactivé pour carrefour clairs

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Le revêtement de plate-forme

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Le revêtement de plate-forme Béton désactivé clair pour une meilleure lisibilité des carrefours atypiques

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Terrassement de la plateforme

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Terrassement de la plateforme

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Terrassement de la plateforme

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Béton de structure de la plateforme

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Mise en place des rails et des traverses

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Assemblage des rails et des traverses

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Réglage de la voie ferrée

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Réglage de la voie ferrée

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Mise en place du béton de calage

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Voie ferrée bétonnée

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Mise en place du revêtement granit

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Mise en place du revêtement granit

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Mise en place du substrat

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Mise en place du gazon de placage

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Plate-forme engazonnée

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

LES CARREFOURS EN DALLES PREFABRIQUEES

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Dalle préfabriquée en carrefour Terrassement

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Dalle préfabriquée en carrefour Mise en place de la dalle au mm près

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Dalle préfabriquée en carrefour Dalles posées

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Dalle préfabriquée en carrefour 11 carrefours réalisés ainsi

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

LE SITE DE MAINTENANCE ET DE REMISAGE DE LADOUMEGUE

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

 il se situe dans le 19è arrondissement, sur la

partie nord du stade Jules Ladoumègue  le site est entièrement couvert, et les équipements sportifs seront restitués par la Ville de Paris en partie supérieure

 il accueille les rames nécessaires à l’exploitation de la ligne prolongée Il est dimensionné pour recevoir les rames des futurs prolongements  le site sera opérationnel fin 2011, pour recevoir en 2012 les rames nécessaires à la mise en service de la ligne fin 2012 les équipements sportifs et logements étudiants seront opérationnels pour la rentrée scolaire 2013 “Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris SETEC TPI Mandataire ingénierie technique / REICHEN ET ROBERT & ASSOCIES Architectes Urbanistes / RATP / VILLE DE PARIS

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris SETEC TPI Mandataire ingénierie technique / REICHEN ET ROBERT & ASSOCIES Architectes Urbanistes / RATP / VILLE DE PARIS

Découpe en volume niveau 00

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris SETEC TPI Mandataire ingénierie technique / REICHEN ET ROBERT & ASSOCIES Architectes Urbanistes / RATP / VILLE DE PARIS

Site de maintenance et de remisage Partie Atelier

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Site de maintenance et de remisage Partie remisage – au total, 50 000 m3 de béton

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

FINANCEMENT ET ELEMENTS DE PLANNING

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Le financement du projet Montant de l’opération : Système de transport : 651.9 M€ (CE janvier 2008) - 433.6 M€ financés par la Ville de Paris (soit 67%) - 218.3 M€ financés par la Région Île de France (soit 33%)

Aménagements qualitatifs : 149.0 M€ (CE janvier 2008) - Financés entièrement par la Ville de Paris

Matériel roulant : 86.1 M€ (CE janvier 2008) - Achat de 25 rames - Financement par crédit bail

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Les grandes dates du projet  Oct 07

Approbation Schéma de Principe et dossier d’enquêtes publiques

 Avril- Juin 08

Enquêtes Publiques

 Nov 08

Conclusions Enquêtes Publiques

 Déc 08

Déclaration de Projet VdP

 Fév 09

Déclaration de Projet STIF Début des travaux de renforcement des réseaux

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Les grandes dates du projet

 Janv 10

 Début 12

Début des travaux tramway (voirie Ville de Paris et SMR RATP) Livraison du SMR

 Été 12

Début des essais en ligne

 Nov-Déc 12

Marche à blanc

 Déc 12

Mise en service

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

La visite de chantier de demain

Circulation le long du tramway T3 en exploitation, jusqu’à la porte d’Ivry, terminus actuel Porte de Vincennes :  pose de la voie ferrée, et terminus des deux arcs

Porte de Bagnolet :  dalle préfabriquée en béton clair en carrefour  Aiguillage traité en zone béton

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

Merci pour votre attention

“Dedicated Bus and Tram Lanes” – “Infrasructures de Transport Collectif de Surface en Site Propre” 07.06.2012, Paris

View more...

Comments

Copyright ©2017 KUPDF Inc.
SUPPORT KUPDF