05_Curvas de Volteo

TEMA

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Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta Docente de la Facultad de Ingeniería Civil

CAPITULO III TEMA

Curvas de Volteo

5 En trazados de alta montaña suelen requerirse curvas de vuelta a proyectar sobre una ladera, con el fin de obtener desarrollos que permitan alcanzar una cota dada, que no es posible lograr mediante trazados alternativos sin sobrepasar las pendientes máximas admisibles.

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5 La Fotografía ilustra un caso general en que las alineaciones de entrada y salida de la curva de vuelta presentan una configuración compleja.

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5 Se debe de procurar que las curvas de volteo se efectúen en mesetas o zonas planas con el objeto de evitar dificultades en el movimiento de tierras y excesivos gastos de construcción.

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5 En la práctica, ambas ramas pueden ser alineaciones rectas con sólo una curva de enlace intermedia. Según sea el desarrollo de la curva de vuelta propiamente tal, estas alineaciones podrán ser paralelas entre sí, divergentes, etc. La curva de vuelta propiamente tal quedará definida por dos arcos circulares correspondientes al radio interior "Ri" y exterior "Re".

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5 Las maniobras previstas son: T2S2:Un camión semirremolque describiendo la curva de retorno. El resto del tránsito espera en la alineación recta. C2:Un camión de 2 ejes puede describir la curva simultáneamente con un vehículo ligero (automóvil o similar). C2 + C2:Dos camiones de dos ejes pueden describir la curva simultáneamente. Los valores posibles para Ri y Re. Según los vehículos tipo que se prevean, se indican en la Tabla 402.09. del DG-2001

CAPITULO III

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5 TABLA 402.09 RADIO EXTERIOR MÍNIMO CORRESPONDIENTE A UN RADIO INTERIOR ADOPTADO * La tabla considera un ancho de calzada en recta de 6m., en caso de que ella sea superior, Re deberá aumentarse consecuentemente hasta que Re - Ri = Ancho Normal Calzada. Radio interior Ri (m) 6,0 7,0 8,0 10,0 12,0 15,0 20,0

Radio Exterior Mínimo Re (m). según maniobra prevista T2S2 C2 C2+C2 14,00 15,75 17,50 14,50 16,50 18,25 15,25 17,25 19,00 16,75 * 18,75 20,50 18,25 * 20,50 22,25 21,00 * 23,25 24,75 26,00 * 28,00 29,25

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El radio interior de 6 m, representa un mínimo absoluto y sólo podrá ser usado en caminos de muy poco tránsito, en forma excepcional.

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El radio interior de 8 m, representa un mínimo normal en caminos de poco tránsito.

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En carreteras de importancia se utilizarán radios interiores >15 m.

Carretera Central - Perú

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Desarrollo generados en una topografía muy accidentada.

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Desarrollo generados en una topografía muy accidentada.

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Desarrollo generados en una topografía muy accidentada.

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Desarrollo generados en una topografía accidentada.