03_02 Sistema Elétrico E2011 Instalação (2)
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Sistemas eletricos...
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03:02 Edição 3
Sistema elétrico Manual de instalação Motores industriais DC9, DC13, DC16 Motor marítimo DI13
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pt-BR
Índice
Índice Introdução
Diferentes condições ........................................... ................................................ ..... 4 Sem sistema básico Scania Scania ....................................... .......................................44 Com sistema básico Scania ...................................... ......................................44 Aterramento..............................................................4 Abreviaturas ........................................... ............................................................. ..................55
Conexão ao motor
Consumo de corrente do sistema elétrico.................6 Chave geral geral da bateria .......................................... .............................................. .... 6 Conexão do do motor de partida ou alternador alternador .............7 ............. 7 Interface do motor .......................................... .................................................... .......... 8 Numeração de pinos para conectores conectores .....................10 ..................... 10
Alimentação de tensão para a unidade de comando do motor
2
Conector C4001..................................................... C4001....................................................... 13 Conector C4002..................................................... C4002....................................................... 13
Unidade de comando do motor
Tensão de operação operação ........................................ ................................................ ........ 14 Classe de proteção..................................................14 Conexão do modo de funcionamento limitado em motores industriais........................................... industriais........................................... 15 Sinal de funcionamento do motor........................... motor...........................17 17
Coordenador
Tensão de operação operação ........................................ ................................................ ........ 18 Classe de proteção..................................................18 Níveis de vibração vibração .......................................... .................................................. ........ 18 Instalação do coordenador......................................19 Conexão ao ao coordenador coordenador ........................................ ........................................20 20 Configuração do indicador de temperatura do líquido de arrefecimento.........................................21 Configuração do indicador de pressão de óleo.......21 Motores industriais - motores de velocidade única ........................................... .................................................................. ............................ ..... 22 Motores industriais - motores de velocidade variável ......................................... ................................................................ .......................... ... 32 Motores marítimos................................................. marítimos................................................... 37
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Índice
Motor industrial com sistema básico
Motor marítimo com sistema básico
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.......................................... ................................................................ .......................................42 .................42 Conexão ao bloco de junção principal................... principal ....................44 .44 Conexão ao bloco de junção junção ...................................48 ...................................48 Funções adicionais .......................................... ..................................................54 ........54 .......................................... ................................................................ .......................................59 .................59 Conexão ao bloco de junção principal................... principal ....................61 .61 Conexão ao bloco de junção junção ...................................63 ...................................63
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Introdução
Introdução Diferentes condições
Aterramento
A unidade de comando do motor S6 é usada para motores PDE e a unidade de comando S8, para motores XPI.
Neste documento usaremos o termo aterrado. Aterrado significa que há uma conexão ao terminal negativo da bateria (U31).
A princípio, há duas condições diferentes aplicáveis à instalação elétrica do S6 e S8: com ou sem sistema básico Scania. O manual de instalação está subdividido de acordo com essas condições.
Sem sistema básico Scania Apenas motor Todas as conexões elétricas realizadas pela Scania são feitas à unidade de comando do motor. De outra maneira, o cliente é responsável pelo sistema elétrico.
Com um coordenador Dependendo da encomenda do motor, o coordenador pode ser fornecido com o motor. Ele converte os sinais CAN da unidade de comando do motor em sinais analógicos. Lâmpadas indicadoras, interruptores, controles e outros equipamentos relacionados ao motor são conectados ao coordenador, além da unidade de comando do motor.
Com sistema básico Scania O motor é fornecido com um sistema Plug and Play básico. É fácil conectar o sistema e não há necessidade de maiores adaptações. O sistema básico não tem classificação.
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Introdução
Abreviaturas Abreviatura
Explicação
PDE
Sistema de injeção de combustível (unidade de injeção) Sistema de injeção de combustível (injeção de pressão extra alta) Unidade de comando do motor para motores PDE Unidade de comando do motor para motores XPI Sistema de controle de emissões (Recirculação de gases de escape) Sistema de controle de emissões (Redução catalítica seletiva) Scania Diagnos & Programmer 3
XPI S6 S8 EGR SCR SDP3
Abreviaturas para tensão Neste documento, as abreviaturas abaixo são usadas para descrever diferentes tipos de tensão. A menos que especificado de outra forma, sempre +24 V. Abreviatura
Explicação
U15
Tensão da chave de partida (fornecimento 15) Tensão da bateria Tensão ao motor de partida
U30 U50
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Conexão ao motor
Conexão ao motor A interface do motor é configurada de forma diferente, conforme o tipo de motor. Esta seção descreve a interface do motor para os diferentes tipos de motor. Se o cliente não tiver encomendado o sistema básico Scania, ele mesmo deverá conectar seu sistema à interface do motor.
Consumo de corrente do sistema elétrico Os valores de orientação abaixo indicam quanta corrente diversos consumidores usam no sistema elétrico. Unidade de comando do motor S6, S8
Médio: aprox. 3,5-4 A. Valor superior de curto prazo de cada injeção: aprox. 15 A.
SCR unidade de comando EEC3
Aprox. 4 A, aquecimento de mangueiras e componentes excluído. Um adicional de 10 A é necessário para o aquecimento.
Coordenador
Máx 1,5 A.
Válvula da EGR
Valor nominal: 2 A. Valor superior: 4,5 A.
IMPORTANTE!
O sistema SCR poderá precisar de até 30 minutos para resfriar o dosador de redutor em condições extremas. A chave geral da bateria não pode ser desligada antes disso.
O status de pós-funcionamento é enviado em mensagem CAN DLN 7. Mais informações se encontram no capítulo da interface CAN no manual de instalação.
Chave geral da bateria A força não pode ser desligada diretamente após desligar o motor. Para as unidades de comando armazenarem os dados operacionais e desligarem qualquer sistema, é importante permitir um atraso de 10 segundos antes de desligar a força.
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Conexão ao motor
Conexão do motor de partida ou alternador Ao se conectarem cabos elétricos entre a bateria e o motor de partida ou alternador, devem ser usados os terminais de cabo nos tamanhos especificados abaixo.
Motores industriais Alternador 100A
Positivo da bateria
M8
Alternador 150A
Positivo da bateria
M10
Motor de partida
Positivo da bateria M10 Conexão à terra próxima M10 ao motor de partida
Motores marítimos Alternador
Positivo da bateria Negativo da bateria
M8 M10
Motor de partida
Positivo da bateria Negativo da bateria
M10 M12
Nota: Se diversos grupos de baterias devem
ser conectados ao alternador e seus circuitos, separados, a tensão da bateria é necessária no terminal positivo para que o alternador comece a carregar.
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Conexão ao motor
Interface do motor Pos.
Conector
Interface
1 2 3
C4001 C4000 C4002
4
C4022
Interface do cliente com a unidade de comando do motor Diagnóstico Motores industriais: Interface do cliente com o sistema SCR ou sistema EGR Motores marítimos: Conexão do modo de funcionamento limitado Sistema SCR, chicote de cabos fornecido com o motor. Este conector está disponível apenas em motores industriais
Interface do motor em DC9 e DC13
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Conexão ao motor
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1
3
4
Interface do motor em DC16
Interface do motor em DI13
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Conexão ao motor
Numeração de pinos para conectores C4001: Conector para unidade de comando do motor
Conector C4001 no motor visto a partir do lado de entrada do cabo elétrico
Pino
Sinal
Observações
1
U30 à unidade de comando do motor
2 3
U31 terra U15 à unidade de comando do motor
4
U30 à unidade de comando do motor
5 6 7 8
U31 terra Sinal CAN alto Sinal CAN baixo Motor funcionandoa +24 V
Cabo com seção tran ransversa rsal de 2,5 mm 2, fusível de 20 A Cabo com seção transversal de 2,5 mm 2 Cabo com seção tran ransversa rsal de 1,5 mm 2, fusível de 10 A Cabo com seção tran ransversa rsal de 2,5 mm 2, fusível de 20 A Cabo com seção transversal de 2,5 mm 2 Use cabos elétricos torcidos 40 vezes por metro com pinos chapeados de ouro. Cabo com seção transversal de 1,5 mm 2
a. Veja as instruções sobre o sinal de funcionamento do motor na seção Sinal de funcionamento do motor. motor.
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Conexão ao motor
C4002 em motores industriais: Conector para sistema SCR e EGR 4
3
5
2
6
1 1 4 9 2 1 3
Conector C4002 no motor visto a partir do lado de entrada do cabo elétrico
Motores XPI com sistema SCR Pino
Sinal
Observações
1
U15 a sistema SCR
2 3
Cabo com seção transversal de 1,5 mm 2, fusível de 10 A A ser plugado Cabo com seção transversal de 1,5 mm 2
Não utilizado +24 V à luz de advertência para baixo nível de redutor Aterrado à luz de advertência para Cabo com seção transversal de 1,5 mm 2 baixo nível de redutor +24 V à luz de advertência para mau Cabo com seção transversal de 1,5 mm 2 funcionamento de SCR Aterrado à luz de advertência para mau Cabo com seção transversal de 1,5 mm 2 funcionamento de SCR
4 5 6
Motores PDE com sistema EGR Pino
Sinal
Observações
1
U15 a sistema EGR
2 3 4 5 6
U31 terra Não utilizado Não utilizado Não utilizado Não utilizado
Cabo com seção transversal de 1,5 mm 2, fusível de 10 A Cabo com seção transversal de 1,5 mm 2 A ser plugado A ser plugado A ser plugado A ser plugado
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Conexão ao motor
C4002 em motores marítimos: Conector para conexão do modo de funcionamento limitado 4
3
5
2
6
1 1 4 9 2 1 3
Conector C4002 no motor visto a partir do lado de entrada do cabo elétrico
Pino
Sinal
Observações
1 2
Não utilizado Aterramento ao potenciômetro para modo de funcionamento limitado Sinal do potenciômetro para modo de funcionamento limitadoa +5 V ao potenciômetro para modo de funcionamento limitado +24 V em caso de falha no pedal do acelerador +24 V à luz indicadora quando a trava do controle remoto é ativada
A ser plugado Cabo com seção transversal de 1 mm 2
3 4 5 6
Cabo com seção transversal de 1 mm 2 Cabo com seção transversal de 1 mm 2 Cabo com seção transversal de 1 mm 2 Cabo com seção transversal de 1 mm 2
a. Mais informações sobre ativação estão disponíveis na seção Conexão do modo de funcionamento limitado.
Nota: Cabos elétricos a C4002-2, C4002-3 e
C4002-4 devem ser torcidos 35-40 vezes por metro.
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Alimentação de tensão para a unidade de comando do motor
Alimentação de tensão para a unidade de comando do motor Para a unidade de comando do motor se comunicar com o motor, p. ex. usando o SDP3, a unidade de comando deve receber tensão. Informações sobre como fornecer tensão à unidade de comando estão no esquema elétrico à direita.
A 1
2
3
4
5
6
7
8
C B
As conexões D e E no motor de partida servem para alimentar tensão à unidade de comando EEC3.
+
_
1 2 3
4 5
D
Conector C4001
6
E
Pino: 1 U30 2 U31
F +
3 U15
_ 7 5 3 7 2 3
Use o kit de conector elétrico 2 003 178 e cabos elétricos com um diâmetro de 1,5 mm 2.
A Conector
C4001
B Interruptor C Conector
Conector C4002
D +
C4002
no motor de partida
E Aterramento
Pino:
no motor de partida G4001
F Bateria
1 U15 2 U311 Use o kit de conector elétrico 1 749 899 e cabos elétricos com um diâmetro de 1,5 mm 2.
1.
Aplica-se apenas a motores com PDE e S6.
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Unidade de comando do motor
Unidade de comando do motor Tensão de operação Para que a unidade de comando do motor funcione de acordo com a especificação, a tensão deve ser 22-30 V. A tensão normal é 28 V.
Classe de proteção S8 A unidade de comando do motor S8 tem classe de IP 6K9K quando todos os conectores estão conectados a esta unidade. A unidade de comando do motor S8 tem classe de IP 5K4 quando os conectores não estão conectados a esta unidade.
S6 A unidade de comando do motor S6 tem classe de IP 6K9K quando todos os conectores estão conectados a esta unidade. A unidade de comando do motor S6 tem classe de IP 40 quando os conectores não estão conectados a esta unidade.
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Unidade de comando do motor
Conexão do modo de funcionamento limitado em motores industriais Pode-se usar o modo de funcionamento limitado se o pedal do acelerador normal não funcionar direito. Em motores PDE, o modo de funcionamento limitado é conectado ao conector A2 diretamente na unidade de comando do motor. Em motores XPI, isso é feito através da conexão ao conector A6 diretamente na unidade de comando do motor. A conexão do modo de funcionamento limitado em motores marítimos está descrita na seção C4002 em motores marítimos.
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Unidade de comando do motor
Nota: Conexões existentes devem ser
colocadas de volta nas mesmas posições. Pino
B
PDE XPI
Função
5 7 8
Aterramento ao potenciômetro +5 V ao potenciômetro Sinal do potenciômetro para unidade de comando do motor 0-100% de gás = 0,4852,693 Va
4 5 10
A
5
4
3
2
1
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
10
9
8
7
6
6
2
1
2
1
8
2
1
2
1
5
4
3
2
1
5
4
3
2
1
4
1 2
5
4
3
2
1
10
9
8
7
6
1
5
4
3
2
1
10
9
8
7
6
2
1
2
1
5
2
1
2
1
7
5
4
3
2
1
9
5
4
3
2
1
10
3 4 5 6
2 3
7 8 9 10
6 1 9
a. Será gerado um código de falha se o valor do potenciômetro for inferior a 0,1 V ou superior a 4,9 V.
Use cabos elétricos torcidos 40 vezes por metro.
4 1 3
Unidade de comando do motor para motores PDE B
Para conectar o pedal do acelerador de reserva à unidade de comando do motor, serão necessárias as seguintes peças:
1
A 1
2
2
Quantidade N° de peça Denominação
3
3
3 3
4
4
5
5
6
6
7
7
1 380 386 1 380 388
Soquete Vedação
São necessárias as seguintes ferramentas: Ferramenta manual para cravar terminais Ferramenta de desmontagem
588 204
5 6 0 4 2 3
99 592 Unidade de comando do motor para motores XPI
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Unidade de comando do motor
Sinal de funcionamento do motor Quando o motor está parado, a tensão na saída da unidade de comando do motor para o sinal de funcionamento do motor não é 0 V, mas 14 V por causa de um resistor de recuperação. Dependendo de como o sinal é lido, há dois meios diferentes. •
Se for detectado 0 V, um relé que comuta entre 24 V e 0 V pode estar conectado.
•
Um resistor pode ser conectado para fornecer uma tensão limite do sinal de cerca de 2-3 V.
1
2
31
1 2
Saída do sinal de funcionamento do motor da unidade de comando, 14 V. Motor funcionando: 24 V. Motor parado: 0 V.
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3 2 3 5 2 3
1
Saída do sinal de funcionamento do motor da unidade de comando, 14 V.
2
Um resistor de 5,6 kohm fornece uma tensão de cerca de 3,0 V. Um resistor de 4,7 kohm fornece uma tensão de cerca de 2,5 V. Um resistor de 3,3 kohm fornece uma tensão de cerca de 1,85 V.
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Coordenador
Coordenador Tensão de operação Para o coordenador funcionar de acordo com a especificação, a tensão deve ser 22-30 V. A tensão normal é 28 V.
Classe de proteção O coordenador tem a classe de IP 5K4.
Níveis de vibração A cabina do motorista é um exemplo de um local apropriado para colocar o coordenador. O coordenador suporta os seguintes níveis de vibração: Nível ASD
Faixa de frequência
0,05 g2/Hz 10-50 Hz 0,015 g2/Hz 100-500 Hz
18
Nível RMS
Total 3,2 g
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Coordenador
Instalação do coordenador Os seguintes fatores podem causar um funcionamento incorreto dos componentes eletrônicos: •
Interferência eletromagnética
•
Calor ou frio extremo
•
Alta tensão
•
Vibrações
•
Água e umidade
Localização do coordenador
Nota: O coordenador deve ser protegido contra
influências ambientais como as de cima.
O coordenador deve ser posicionado com os cabos elétricos voltados para baixo para minimizar o risco de entrada de umidade ou de água do cabo para dentro do coordenador. Veja a figura à direita.
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Coordenador
Conexão ao coordenador O kit de conector elétrico 1 505 750 para o coordenador inclui as seguintes peças: Quantidade N° de peça Denominação
1
1 404 305
4 30 1
815 886 816 054 815 361
1
Conector elétrico 70 pinos Terminal fêmea Terminal fêmea Presilhas de cabo, 185 x 4,6 mm Resistor, 665 ohms
Conector para coordenador
Use as seguintes ferramentas para o kit de conector elétrico 1 505 750: Ferramenta manual para cravar terminais Ferramenta de desmontagem
99 491 588 219 e 99 585
Use cabos elétricos torcidos 40 vezes por metro ao conectar um pedal do acelerador a um motor de velocidade variável e um potenciômetro para ajuste da rotação do motor a um motor de velocidade única.
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Coordenador
Configuração do indicador de temperatura do líquido de arrefecimento Se o sistema básico Scania não for utilizado, os seguintes parâmetros de saída da temperatura do líquido de arrefecimento deverão ser ajustados: Calibragem do indicador de temperatura X: pode ser definido entre -40 e +140°C em incrementos de 1°C. Calibragem do indicador de temperatura Y: pode ser definido entre 0 e 100% do ciclo de operação em incrementos de 0,1%. X 40 70 80 90 100 110 120 °C Y 55,3 32,9 26,6 21,1 16,1 12,1 9,0 %
Configuração do indicador de pressão de óleo Se o sistema básico Scania não for utilizado, os seguintes parâmetros do sinal de saída da pressão do óleo deverão ser ajustados: Calibragem do indicador de pressão de óleo X: pode ser definido entre 0 e 10 bar em incrementos de 0,1 bar. Calibragem do indicador de pressão de óleo Y: pode ser definido entre 0 e 100% do ciclo de operação em incrementos de 0,1%. X0 1,0 2,0 4,0 6,0 8,0 10,0 bar Y 10,0 23,8 31,3 43,1 50,3 54,5 59,4 %
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Coordenador
Motores industriais - motores de velocidade única Entradas e saídas do coordenador Veja abaixo uma descrição esquemática das entradas e saídas (E/S) do coordenador.
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Coordenador
IMPORTANTE!
Para impedir que a unidade de comando do motor gere códigos de falha, será preciso conectar os seguintes pinos no coordenador:
1 7 21 29 32 45 48 49 Pino E/S Denominação
Descrição
1
-
Aterrado
4
S
Luz de advertência para o alternador
Aterrado para coordenador. Luzes no caso de uma falha no alternador
5
S
Cigarra
6
S
Luz de advertência para temperatura do líquido de arrefecimento
7
E
Posição de condução
9
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Sinal em caso de alarme do motor. Acende-se quando a temperatura do líquido de arrefecimento está muito alta.
Chave de partida na posição de condução. S/E Luz de advertência O pino tem duas para nível baixo do funções diferentes. Ele líquido de é usado em parte para arrefecimento ou teste acender uma lâmpada da lâmpada quando o nível do líquido de arrefecimento está muito baixo e em parte para efetuar um teste da lâmpada.
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Observações
Uma mensagem CAN é enviada ao coordenador se um alternador não carregar corretamente. Então, o coordenador envia +24 V e a luz de advertência se acende. Observação: A lâmpada deve ser incandescente. O coordenador envia +24 V no caso de alarme do motor. O coordenador envia sinal de aterramento se a temperatura do líquido de arrefecimento estiver muito alta. Observação: A lâmpada deve ser incandescente. Deve ser conectado à U15 quando está ativo. O monitor de nível está conectado à unidade de comando do motor. Quando o nível do líquido de arrefecimento está muito baixo, o coordenador envia um aterramento no pino e a luz de advertência se acende. Se o pino estiver conectado à terra, haverá um teste de lâmpada nos pinos 4, 5, 6, 15, 9 e 12. O teste da lâmpada fica ativo enquanto o pino 9 estiver conectado à terra. Observação: A lâmpada deve ser incandescente.
23
Coordenador
Pino E/S Denominação
10
11
12
13
15
18
21 24
28
24
S
Descrição
Observações
Indicador de Indicador exibindo a temperatura do líquido temperatura do líquido de arrefecimento de arrefecimento do motor.
Se não for usado um instrumento Scania, deve ser usado um outro que possa ser configurado com o sinal PWM. Veja a seção Configuração do indicador de temperatura do líquido de arrefecimento. S Indicador de pressão Indicador exibindo a Se não for usado um instrumento Scania, do óleo pressão de óleo do deve ser usado um outro que possa ser motor. configurado com o sinal PWM. Veja a seção Configuração do manômetro de pressão do óleo. S/E Lâmpada de O pino tem duas Para ler códigos de piscadas para o diagnóstico ou leitura funções diferentes. Ele coordenador, este pino deve ser de códigos de piscadas é usado em parte para conectado à terra por 1 s. O coordenador exibir se há um código envia em seguida sinais pulsantes de de falha ativo para o aterramento. Somente S6 utiliza códigos coordenador ou a de piscadas. Observação: A lâmpada unidade de comando do deve ser incandescente. motor e, em parte, para ler códigos de piscadas para o coordenador. E Interruptor 1 para Interruptor para alterar a A rotação do motor nominal pode ser rotação do motor rotação do motor fixa alterada conectando-se os pinos 13 e 36 à nominal para a qual o motor foi terra em diferentes combinações. ajustado. Consulte a seção Alteração da rotação do motor nominal. S Luz de advertência Acende quando a O sinal de aterramento é enviado deste para pressão baixa de pressão do óleo está pino quando a pressão do óleo está muito óleo muito baixa. baixa. Observação: A lâmpada deve ser incandescente. S Indicador de rotação Indicador da Scania Se o pino 46 estiver ativado, será exibido do motor para rotação do motor. o valor droop no indicador. Veja a Tabela de tradução de droop na seção Droop ou isócrono. Sinal CAN baixo Ajuste exato da Potencial zero do Esse pino fornece potencial aterrado 0 V rotação do motor coordenador para o ao potenciômetro utilizado para o ajuste nominal sinal do ajuste da da rotação do motor bem próximo da rotação do motor rotação predefinida. Mais informações nominal. estão disponíveis na seção Ajuste exato da rotação do motor nominal. Ajuste exato da Tensão de alimentação Esse pino é o potencial de tensão 5 V rotação do motor do coordenador para o para o potenciômetro para um ajuste da nominal sinal do ajuste da rotação do motor bem próximo da rotação do motor rotação do motor predefinida. Mais nominal. informações estão disponíveis na seção Ajuste exato da rotação nominal do motor.
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Coordenador
Pino E/S Denominação
Descrição
Observações
29
-
Função reguladora
Se nenhuma rede de resistores estiver conectada, o regulador padrão deve ser usado.
30
E
Droop ou isócrono
Conexão do resistor conforme exibido na ilustração cria uma função reguladora rija ou suave. Usada em combinação com o pino 48. Alternância entre rotação do motor isócrona ou droop.
32
E
34
E
Partida do motor (U50) Rotação do motor ou controle de torque
Partida do motor via CAN. Controle da rotação do motor ou torque do motor.
36
E
Interruptor 2 para rotação do motor nominal
Interruptor para alterar a rotação do motor fixa para a qual o motor foi ajustado.
40
E
Interruptor do limitador de torque 2
Usado juntamente com interruptor de limite de torque 1 para selecionar uma curva de torque predefinida.
45 46
E
Sinal CAN alto Ajuste do droop
48
-
49
-
Aterrado para a função reguladora Tensão da bateria
50
E
Cigarra desligada
51
E
Desligamento do motor
03:02
Ajuste do valor droop.
Se o pino não estiver conectado, o motor poderá funcionar com droop. Veja o pino 46 para o ajuste do droop. Se o pino estiver conectado à terra, a operação isócrona é possível. O motor é ligado conectando-se o pino a +24 V. A função possibilita controlar o torque do motor em vez da rotação do motor. O padrão é o controle da rotação do motor. Para controlar o torque do motor, o pino deve estar conectado à terra. A rotação nominal do motor pode ser alterada conectando-se os pinos 13 e 36 à terra em diferentes combinações. Consulte a seção Alteração da rotação nominal do motor. Também é possível definir duas curvas de potência com o SDP3. Veja na tabela na seção Limitação de torque como aterrar os pinos 40 e 60 para conseguir fazer isso. Se este pino estiver conectado a +24 V, o valor droop pode ser ajustado via os pinos 52 e 53 no coordenador. O valor droop atual é exibido no indicador da rotação do motor. Veja o pino 18 e a Tabela de tradução de droop na seção Droop ou isócrono.
Veja o pino 29. Tensão da bateria para O pino deve ser conectado à U30. coordenador. Desconexão da cigarra. Se este pino for conectado à terra, a respectiva cigarra será desligada. O coordenador não envia sinais no pino 5. Desligamento do motor. Para interromper o funcionamento do motor, conecte o pino à terra. O funcionamento do motor também pode ser desligado com o bloqueio de partida desconectando-se U15.
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25
Coordenador
26
Pino E/S Denominação
Descrição
52
E
53
E
54
E
Diminuição do valor droop. Aumento do valor droop. Ajuste exato da rotação do motor bem próximo da rotação nominal do motor selecionada (sinal de saída 5 V).
57
E
60
E
61
E
Diminuição do droop
Observações
Mais informações estão disponíveis na seção Droop ou isócrono. Aumento do droop Mais informações estão disponíveis na seção Droop ou isócrono. Ajuste exato da 0,45-3 V corresponde a 0-100%. 0% rotação do motor corresponde a -120 rpm, 100% nominal corresponde a +120 rpm. Entre esses dois, o valor muda linearmente. Os valores limite são 0-0,25 V e 45 V. Quando um valor está dentro desses intervalos, é gerado um código de falha. Desativação do Se esta função estiver A função é ativada conectando-se o pino desligamento do ativada, o motor a U15. É gerado um código de motor continua funcionando informação para mostrar que a função mesmo que seja gerado está ativada. A unidade de comando do um código de falha que motor deve ser programada para a especifique que o motor função. deve parar por motivos de segurança. Interruptor do Usado juntamente com Também é possível definir duas curvas limitador de torque 1 interruptor de limite de de potência com o SDP3. Veja na tabela torque 2 para selecionar na seção Limitação de torque como uma curva de torque aterrar os pinos 40 e 60 para conseguir predefinida. fazer isso. Leitura de códigos de Usada para verificar se Para ler os códigos de piscadas para S6, piscadas para a há códigos de piscadas esse pino deve ficar conectado à terra por unidade de comando para S6. 1 s. O coordenador então envia os do motor códigos de piscadas no pino 12.
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03:02
Coordenador
Alteração da rotação do motor nominal
100% se corresponde a +120 rpm, com uma mudança linear.
É possível alterar a rotação do motor nominal ajustada no motor na fábrica.
Exemplo: 50% (1,725 V) no potenciômetro corresponde a 0 rpm de ajuste.
Há 4 alternativas entre as quais escolher. As diferentes alternativas são selecionadas mudando-se os pinos 13 e 36 no coordenador em diferentes combinações. É possível fazer as seguintes combinações: Valor
Pino 13
Padrão de fábrica Não está conectado 1.500 rpm Aterrado 1.800 rpm Marcha lenta
Não está conectado Aterrado
Pino 36
Não está conectado Não está conectado Aterrado Aterrado
Ajuste exato da rotação do motor nominal O coordenador tem uma função para o ajuste exato da rotação do motor nominal. Ela pode ser usada para ajustar a rotação do motor com ±120 rpm. Se deseja utilizar esta função, deve especificá-la ao encomendar. Para o ajuste exato da rotação do motor nominal, é conectado um potenciômetro aos pinos 24, 28 e 54 do coordenador. Exemplos de ajuste exato da rotação do motor nominal com potenciômetro: 54% = (3,0 - 0,45) x 0,54 + 0,45 = 1,827 V => rotação do motor ajustada com +10 rpm. Sem droop = 1.500 + 10 = 1.510 rpm. Com droop 4% = 1.500 + (0,04 x 1.500) + 10 = 1.570 rpm. A faixa de ajuste pode ser alterada com SDP3. O coordenador tem um ajuste básico de modo que 0,45-2,97 V corresponde a 0-100% no potenciômetro. 0% corresponde a -120 rpm.
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27
Coordenador
Os valores limite fora da faixa de ajuste são 00,25 V e 4,0-5,0 V. Caso um valor esteja dentro dessas faixas, será gerado um código de falha e o motor funcionará na rotação do motor nominal.
Se não houver um potenciômetro instalado e o coordenador foi programado para um, será gerado um código de falha e o motor funcionará na rotação do motor nominal. Para atingir a rotação do motor nominal sem potenciômetro e sem geração de código de falha, deverá ser conectado um resistor (R1) entre os pinos 28 e 54 do coordenador e um outro resistor (R2) entre os pinos 24 e 54 do coordenador. A relação entre R1 e R2 deve ser R1 = 2,15 x R2. A Scania recomenda R1 = 1.000 ohm e R2 = 470 ohm. Com o SDP3, é possível definir se o coordenador deve receber um sinal do potenciômetro ou não.
28
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03:02
Coordenador
Droop ou isócrono Para obter um sistema mais dinâmico, o motor pode ser executado na rotação do motor com aumento droop. Rotação do motor com aumento isócrono significa que o motor é operado com 0% de droop. Para executar o motor com droop, o pino 30 do coordenador não pode estar conectado (configuração padrão). Para o funcionamento isócrono do motor, conecte o pino 30 do coordenador à terra. O droop é calculado para carga total (100%). O valor padrão do droop é 4%, mas isso pode ser alterado de 0 a 20% com o SDP3. Entre em contato com o fornecedor para assistência. O valor droop pode ser alterado diretamente no coordenador conforme segue:
1 Ative o pino 46 (ajuste do droop) conectando-o a U30. 2 Aumente o valor: conecte o pino 52 à terra e a partir da terra. Cada conexão aumenta o valor droop em 0,1%. 3 Diminua o valor: conecte o pino 53 à terra e a partir da terra. Cada conexão diminui o valor droop em 0,1%. 4 O valor droop atual pode ser lido a partir do indicador de rotação do motor (pino 18) quando o pino 46 não está conectado. Veja a Tabela de tradução de droop na página a seguir. 5 Salve o valor droop definido desconectando o pino 46.
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29
Coordenador
Tabela de tradução de droop Com a Tabela de tradução de droop abaixo, é possível ler o valor droop no indicador de rotação do motor. Se um medidor de frequência for conectado ao pino 18, a tabela poderá ser usada para ler o valor droop como uma frequência.
30
Droop %
Rotação do motor rpm
Frequência Hz
0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 3,0 3,1
00 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1.000 1.050 1.100 1.150 1.200 1.250 1.300 1.350 1.400 1.450 1.500 1.550
0 17 34 52 69 86 104 121 139 156 173 191 208 226 243 260 278 295 313 330 347 365 382 400 417 434 452 469 486 504 521 539
Droop %
Rotação do motor rpm
Frequência Hz
3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 4,6 4,7 4,8 4,9 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 5,5 5,6 5,7 5,8 5,9 6,0
1.600 1.650 1.700 1.750 1.800 1.850 1.900 1.950 2.000 2.050 2.100 2.150 2.200 2.250 2.300 2.350 2.400 2.450 2.500 2.550 2.600 2.650 2.700 2.750 2.800 2.850 2.900 2.950 3.000
556 573 591 608 626 643 660 678 695 713 730 747 765 782 800 817 834 852 869 886 904 921 939 956 973 991 1.008 1.026 1.043
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03:02
Coordenador
Torque e controle da rotação do motor Se o pino 34 do coordenador for conectado à terra, o sistema começará a regular o torque em vez da rotação do motor. O usuário pode agora definir a carga de 0 a 100% com o potenciômetro, ou seja, da marcha lenta até a carga total com os pinos 24, 28 e 54 do coordenador. A rotação do motor deve, em seguida, ser regulada por uma rede externa. Se o pino 34 no coordenador não estiver conectado, o usuário regula a rotação do motor.
03:02
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31
Coordenador
Motores industriais - motores de velocidade variável Entradas e saídas do coordenador Veja abaixo uma descrição esquemática das entradas e saídas (E/S) do coordenador.
32
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03:02
Coordenador
IMPORTANTE!
Para impedir que a unidade de comando do motor gere códigos de falha, será preciso conectar os seguintes pinos no coordenador:
1 7 21 24 29 32 45 48 49 52 54 Pino E/S Denominação
Descrição
1
-
Aterrado
4
S
Luz de advertência para o alternador
Aterrado para coordenador. Luzes no caso de uma falha no alternador
5
S
6
S
7
E
8
E
03:02
Observações
Uma mensagem CAN é enviada ao coordenador se um alternador não carregar corretamente. Então, o coordenador envia +24 V e a luz de advertência se acende. Observação: A lâmpada deve ser incandescente. Cigarra Sinal em caso de alarme O coordenador envia +24 V no caso de do motor. alarme do motor. Luz de advertência Acende-se quando a O coordenador envia sinal de aterramento para temperatura do temperatura do líquido se a temperatura do líquido de líquido de de arrefecimento está arrefecimento estiver muito alta. arrefecimento muito alta. Observação: A lâmpada deve ser incandescente. Posição de condução Chave de partida na Deve ser conectado à U15 quando está posição de condução. ativo. Controle de cruzeiro Desconecta as funções Conectado a U30 para desativar a função desligado de ajuste de velocidade. de ajuste de velocidade selecionada.
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33
Coordenador
34
Pino E/S Denominação
Descrição
Observações
9
S/E Luz de advertência para nível baixo do líquido de arrefecimento ou teste da lâmpada
O pino tem duas funções diferentes. Ele é usado em parte para acender uma lâmpada quando o nível do líquido de arrefecimento está muito baixo e em parte para efetuar um teste da lâmpada.
10
S
Indicador de temperatura do líquido de arrefecimento
Indicador exibindo a temperatura do líquido de arrefecimento do motor.
11
S
Indicador de pressão Indicador exibindo a do óleo pressão de óleo do motor.
12
S/E Lâmpada de diagnóstico ou leitura de códigos de piscadas
O monitor de nível está conectado à unidade de comando do motor. Quando o nível do líquido de arrefecimento está muito baixo, o coordenador envia um aterramento no pino e a luz de advertência se acende. Se o pino estiver conectado à terra, haverá um teste de lâmpada nos pinos 4, 5, 6, 15, 9 e 12. O teste da lâmpada fica ativo enquanto o pino 9 estiver conectado à terra. Observação: A lâmpada deve ser incandescente. Se não for usado um instrumento Scania, deve ser usado um outro que possa ser configurado com o sinal PWM. Veja a seção Configuração do indicador de temperatura do líquido de arrefecimento. Se não for usado um instrumento Scania, deve ser usado um outro que possa ser configurado com o sinal PWM. Veja a seção Configuração do manômetro de pressão do óleo. Para ler códigos de piscadas para o coordenador, este pino deve ser conectado à terra por 1 s. O coordenador envia em seguida sinais pulsantes de aterramento. Somente S6 utiliza códigos de piscadas. Observação: A lâmpada deve ser incandescente.
13
E
Ajuste da rotação do motor 1
15
S
Luz de advertência para pressão baixa de óleo
Acende quando a pressão do óleo está muito baixa.
18
S
Indicador da Scania para rotação do motor.
21 24
-
28
-
Indicador de rotação do motor Sinal CAN baixo Aterrado para pedal do acelerador Alimentação para pedal do acelerador
O pino tem duas funções diferentes. Ele é usado em parte para exibir se há um código de falha ativo para o coordenador ou a unidade de comando do motor e, em parte, para ler códigos de piscadas para o coordenador.
A função é ativada conectando-se o pino ao aterramento. Mais informações estão disponíveis nas seções Ajuste da rotação do motor 1 e 2. O sinal de aterramento é enviado deste pino quando a pressão do óleo está muito baixa. Observação: A lâmpada deve ser incandescente. A frequência X 2,88 fornece a rotação do motor.
Conectado diretamente Não pode estar conectado à terra da ao coordenador. bateria. +5 V diretamente do coordenador.
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03:02
Coordenador
Pino E/S Denominação
Descrição
29
E
Usado juntamente com o pino 48 para ajustar a rotação do motor.
30
E
32
E
34
E
36
E
40
E
41
E
45 46
E
03:02
Ajuste 1
Observações
665 ohms entre os pinos 29 e 48 para Ativar. 1.596 ohms entre os pinos 29 e 48 para Desativar. 61 ohms entre os pinos 29 e 48 para Aumentar. 154 ohms entre os pinos 29 e 48 para Salvar. 332 ohms entre os pinos 29 e 48 para Diminuir. Interruptor de Sinaliza ao coordenador A função é ativada conectando-se o pino marcha lenta que o pedal do ao aterramento. Se a função tiver que ser acelerador está desativada, o pino não pode estar funcionando conectado. Ele deve ser ativado quando o plenamente. sinal do acelerador estiver na faixa de 0,4-20%. Se não for ativado entre os valores definidos, será gerado um código de falha e o controle de aceleração para de funcionar. Partida do motor Partida do motor via Conecte o pino à +24 V para dar a partida (U50) CAN. no motor. Sinal de kickdown Sinaliza ao coordenador A função é ativada conectando-se o pino que o pedal do ao aterramento. Ela é ativada ou acelerador está desativada acima de 3 V e abaixo de 4 V. totalmente pressionado. No entanto, a função não precisa estar Esta função deve ser conectada. O único requisito é que, se encomendada. deve ser ativada, a aceleração deve ser 100%. Se a função for ativada antes da aceleração atingir 100%, será gerado um código de falha, mas o controle de aceleração está funcionando. A função deve ser ativada quando o controle de aceleração estiver em 100% para se obter um aumento temporários de potência. Não será gerado código de falha se a função for desativada. Ajuste da rotação do Veja o pino 13. motor 2 Interruptor do Usado juntamente com Também é possível definir duas curvas de limitador de torque 2 interruptor de limite de potência com o SDP3. Veja na tabela na torque 1 para selecionar seção Limitação de torque como aterrar uma curva de torque os pinos 40 e 60 para conseguir fazer isso. predefinida. Velocidade do Não é utilizado. veículo Sinal CAN alto Freio motor Ativado conectando-se O motor deve ter um freio motor a U30. controlado eletricamente, e a função deve ser ativada com o SDP3.
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35
Coordenador
Pino E/S Denominação
Descrição
Observações
48 49
E -
Ajuste 2 Tensão da bateria
50
E
Cigarra desligada
51
E
Desligamento do motor
52
E
53
E
54
E
Ajuste da marcha lenta baixa 1 Ajuste da marcha lenta baixa 2 Sinal do pedal do acelerador
Veja o pino 29. Tensão da bateria para O pino deve ser conectado à U30. coordenador. Desconexão da cigarra. Se este pino for conectado à terra, a respectiva cigarra será desligada. O coordenador não envia sinais no pino 5. Desligamento do motor. Para interromper o funcionamento do motor, conecte o pino à terra. O funcionamento do motor também pode ser desligado com o bloqueio de partida desconectando-se U15. Conectado à terra.
57
E
60
E
61
E
Não é conectado. Sinal proveniente do controle de aceleração para o coordenador.
O valor básico para o nível de sinal é 0,45-3 Va => 0-100%. O nível do sinal 0-100% pode ser ajustado com o SDP3. Desativação do Se esta função estiver A função é ativada conectando-se o pino desligamento do ativada, o motor a U15. É gerado um código de motor continua funcionando informação para mostrar que a função mesmo que seja gerado está ativada. A unidade de comando do um código de falha que motor deve ser programada para a função. especifique que o motor deve parar por motivos de segurança. Interruptor do Usado juntamente com Também é possível definir duas curvas de limitador de torque 1 interruptor de limite de potência com o SDP3. Veja na tabela na torque 2 para selecionar seção Limitação de torque como aterrar uma curva de torque os pinos 40 e 60 para conseguir fazer isso. predefinida. Leitura de códigos Usada para verificar se Para ler os códigos de piscadas para S6, de piscadas para a há códigos de piscadas esse pino deve ficar conectado à terra por unidade de comando para S6. 1 s. O coordenador então envia os do motor códigos de piscadas no pino 12.
a. Para motores PDE, aplica-se 0,485-2,693 V.
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03:02
Coordenador
Motores marítimos Entradas e saídas do coordenador Veja abaixo uma descrição esquemática das entradas e saídas (E/S) do coordenador.
7 8 0 6 2 3
03:02
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37
Coordenador
IMPORTANTE!
Para impedir que a unidade de comando do motor gere códigos de falha, será preciso conectar os seguintes pinos no coordenador:
1 7 21 24 29 32 45 48 49 52 54
38
Pino E/S Denominação
Descrição
1
-
Aterrado
4
S
Luz de advertência para o alternador
Aterrado para coordenador. Luzes no caso de uma falha no alternador
5
S
6
S
7
E
8
E
Observações
Uma mensagem CAN é enviada ao coordenador se um alternador não carregar corretamente. Então, o coordenador envia +24 V e a luz de advertência se acende. Observação: A lâmpada deve ser incandescente. Cigarra Sinal em caso de alarme O coordenador envia +24 V no caso de do motor. alarme do motor. Luz de advertência Acende-se quando a O coordenador envia sinal de aterramento para temperatura do temperatura do líquido se a temperatura do líquido de líquido de de arrefecimento está arrefecimento estiver muito alta. arrefecimento muito alta. Observação: A lâmpada deve ser incandescente. Posição de condução Chave de partida na Deve ser conectado à U15 quando está posição de condução. ativo. Partida remota do Ligue o motor Quando o pino está conectado a +24 V, o motor remotamente. motor de partida funciona e o motor só funciona em marcha lenta.
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03:02
Coordenador
Pino E/S Denominação
Descrição
Observações
9
S/E Luz de advertência para nível baixo do líquido de arrefecimento ou teste da lâmpada
O pino tem duas funções diferentes. Ele é usado em parte para acender uma lâmpada quando o nível do líquido de arrefecimento está muito baixo e em parte para efetuar um teste da lâmpada.
10
S
O monitor de nível está conectado à unidade de comando do motor. Quando o nível do líquido de arrefecimento está muito baixo, o coordenador envia um aterramento no pino e a luz de advertência se acende. Se o pino estiver conectado à terra, haverá um teste de lâmpada nos pinos 4, 5, 6, 15, 9 e 12. O teste da lâmpada fica ativo enquanto o pino 9 estiver conectado à terra. Observação: A lâmpada deve ser incandescente. Se não for usado um instrumento Scania, deve ser usado um outro que possa ser configurado com o sinal PWM.
11
S
12
13 15
18 21 24 28
03:02
Indicador de Sinal da modulação da temperatura do motor largura da pulsação (PWM), que é uma função da temperatura do motor. Indicador de pressão Indicador exibindo a do óleo pressão de óleo do motor.
Se não for usado um instrumento Scania, deve ser usado um outro que possa ser configurado com o sinal PWM. Veja a seção Configuração do manômetro de pressão do óleo. S/E Lâmpada de O pino tem duas Para ler códigos de piscadas para o diagnóstico ou leitura funções diferentes. Ele coordenador, este pino deve ser de códigos de é usado em parte para conectado à terra por 1 s. O coordenador piscadas exibir se há um código envia em seguida sinais pulsantes de de falha ativo para o aterramento. Somente S6 utiliza códigos coordenador ou a de piscadas. Observação: A lâmpada deve unidade de comando do ser incandescente. motor e, em parte, para ler códigos de piscadas para o coordenador. E Rotação do motor Use uma rotação do A função é ativada conectando-se o pino fixa 1 motor fixa entre marcha ao aterramento via um interruptor lenta baixa e alta. carregado por mola. S Luz de advertência Acende quando a O sinal de aterramento é enviado deste para pressão baixa de pressão do óleo está pino quando a pressão do óleo está muito óleo muito baixa. baixa. Observação: A lâmpada deve ser incandescente. S Indicador de rotação Indicador da Scania Frequência x 2,88 = a rotação do motor. do motor para rotação do motor. Sinal CAN baixo Aterrado para pedal Conectado diretamente Não pode estar conectado à terra da do acelerador ao coordenador. bateria. Alimentação para +5 V diretamente do pedal do acelerador coordenador.
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39
Coordenador
40
Pino E/S Denominação
Descrição
29
E
Usado juntamente com o pino 48 para ajustar a rotação do motor.
30
E
32
E
34
E
36
E
40
E
41
E
45 46
E
48 49
E -
50
E
51
E
Ajuste 1
Observações
665 ohms entre os pinos 29 e 48 para Ativar. 1.596 ohms entre os pinos 29 e 48 para Desativar. 61 ohms entre os pinos 29 e 48 para Aumentar. 154 ohms entre os pinos 29 e 48 para Salvar. 332 ohms entre os pinos 29 e 48 para Diminuir. Interruptor de marcha Sinaliza ao coordenador A função é ativada conectando-se o pino lenta que o pedal do ao aterramento. Se a função tiver que ser acelerador está desativada, o pino não pode estar funcionando conectado. Ele deve ser ativado quando o plenamente. sinal do acelerador estiver na faixa de 0,4-20%. Se não for ativado entre os valores definidos, será gerado um código de falha e o controle de aceleração para de funcionar. Partida do motor Partida do motor via O motor é ligado conectando-se o pino a (U50) CAN. +24 V. Adicional temporário Não é utilizado. de combustível Rotação do motor Use uma rotação do A função é ativada conectando-se o pino fixa 2 motor fixa entre marcha ao aterramento via um interruptor lenta baixa e alta. carregado por mola. Interruptor do Usado juntamente com Também é possível definir duas curvas de limitador de torque 2 interruptor de limite de potência com o SDP3. Veja na tabela na torque 1 para selecionar seção Limitação de torque como aterrar uma curva de torque os pinos 40 e 60 para conseguir fazer isso. predefinida. Velocidade do Não é utilizado. veículo Sinal CAN alto Painel de controle Não é utilizado. ativo Ajuste 2 Veja o pino 29. Tensão da bateria Tensão da bateria para O pino deve ser conectado à U30. coordenador. Cigarra desligada Desconexão da cigarra. Se este pino for conectado à terra, a respectiva cigarra será desligada. O coordenador não envia sinais no pino 5. Desligamento do Desligamento do motor. Para interromper o funcionamento do motor motor, conecte o pino à terra. O funcionamento do motor também pode ser desligado com o bloqueio de partida desconectando-se U15.
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03:02
Coordenador
Pino E/S Denominação
Descrição
Observações
52
E
Trava no controle remoto 2
Quando o pino está aterrado, o motor não pode ser ligado e operado a partir da posição normal.
53
E
Trava no controle remoto 1
54
E
Sinal do pedal do acelerador
Bloqueia a operação de posições que não sejam a caixa do controle remoto. Bloqueia a operação de posições que não sejam a caixa do controle remoto. O sinal proveniente do controle de aceleração para o coordenador.
57
E
60
E
61
E
Quando o pino está aterrado, o motor não pode ser ligado e operado a partir da posição normal.
O valor básico para o nível de sinal é 0,45-3 Va => 0-100%. O nível do sinal 0-100% pode ser ajustado com o SDP3. Desativação do Se esta função estiver A função é ativada conectando-se o pino desligamento do ativada, o motor a U15. É gerado um código de motor continua funcionando informação para mostrar que a função mesmo que seja gerado está ativada. A unidade de comando do um código de falha que motor deve ser programada para a função. especifique que o motor deve parar por motivos de segurança. Interruptor do Usado juntamente com Também é possível definir duas curvas de limitador de torque 1 interruptor de limite de potência com o SDP3. Veja na tabela na torque 2 para selecionar seção Limitação de torque como aterrar uma curva de torque os pinos 40 e 60 para conseguir fazer isso. predefinida. Leitura de códigos de Usada para verificar se Para ler os códigos de piscadas para S6, piscadas para a há códigos de piscadas esse pino deve ficar conectado à terra por unidade de comando para S6. 1 s. O coordenador então envia os do motor códigos de piscadas no pino 12.
a. Para motores PDE, 0,485-2,693 V.
03:02
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41
Motor industrial com sistema básico
Motor industrial com sistema básico O sistema básico é fácil de conectar sem grandes adaptações.
4 1
Pode ser complementado com um sensor do pedal do acelerador, painel de instrumentos analógico, painel de controle com interruptor de chave e display digital. Todos esses acessórios são conectados e estão prontos para uso imediato.
3 2
Outras unidades também podem ser conectadas através da rede CAN.
Sistema básico para motores industriais 1 2
Bloco de junção principal
3
Bloco de junção
4
42
Unidade de comando do motor
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Coordenador
03:02
Motor industrial com sistema básico
Um sistema básico para motores industriais é mostrado aqui com unidades conectadas da Scania.
9 1
Todos os conectores no bloco de junção principal e no bloco de junção, bem como suas funções, estão listados nas páginas a seguir. O objetivo é mostrar como equipamentos que são da Scania podem ser conectados.
10
11
8 2 7
4
6 5 3 1 2 3 4
Bloco de junção principal Cabo de conexão: 2, 8, 12 ou 24 m Bloco de junção
5
Cabo de extensão: 2 ou 8 m
6
Sensor do pedal do acelerador
7
Cabo de extensão: 2 m
8
Display digital Scania
9
03:02
Unidade de comando do motor
Coordenador
10
Painel de controle
11
Painel de instrumentos analógico
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43
Motor industrial com sistema básico
Conexão ao bloco de junção principal O bloco de junção principal está localizado entre a unidade de comando do motor e o restante do sistema.
4 1
Tem quatro conectores para conexão com outros itens ao sistema elétrico externo.
3 2
Fusíveis O bloco de junção principal tem 3 fusíveis. Eles ficam próximos uns dos outros ao longo de um dos lados compridos do bloco de junção.
4 9 6 4 1 3
F4001: Um disjuntor de 20 A para U30 à unidade de comando do motor.
Bloco de junção principal
F4002: Um disjuntor de 20 A para U30 à unidade de comando do motor. F4003: Um disjuntor de 8 A para U30 aos instrumentos.
44
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03:02
Motor industrial com sistema básico
Conector C4028 para conexão CAN Este conector permite, p. ex., a conexão ao display digital Scania no SDP3. Use kit de conector elétrico 1 508 055. Qualquer equipamento conectado ao conector deve atender a especificação CAN.
F4002 F4001
F4003
C4023
C4027
Pino E/S Denominação
Descrição
1
+24 V após o fusível F4005 e relé no bloco de junção. Controlado pelo bloqueio de partida. Aterrado.
2 3 4
-
-
U15
Aterrado Sinal CAN alto Sinal CAN baixo
C4028
C4024
Use as seguintes ferramentas para o kit de conector elétrico 1 508 055: Ferramenta manual para cravar terminais Ferramenta de desmontagem
03:02
99 491 99 584
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45
Motor industrial com sistema básico
Conector C4023 para sinal de funcionamento do motor Conector para sinal de que o motor está funcionando. Quando o motor está funcionando, +24 V é enviado ao pino 2. Use kit de conector elétrico 1 508 055.
F4002 F4001
F4003
C 4023
C4027
Pino E/S Denominação
Descrição
1 2
Não é utilizado. O pino recebe +24 V da unidade de comando do motor quando o motor foi ligado.
3 4
S
-
Modo de operação do motor Aterrado -
8 4 4
C 4028
C 4024
2 2 3
Não é utilizado.
Use as seguintes ferramentas para o kit de conector elétrico 1 508 055: Ferramenta manual para cravar terminais Ferramenta de desmontagem
99 491 99 584
Conector C4024 para bloco de junção
F4002 F4001
F4003
Conector para cabo elétrico ao bloco de junção.
C 4027
C 4028
46
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C 4023
9 4 4
C 4024
2 2 3
03:02
Motor industrial com sistema básico
Conector C4027 para conexão de parada de emergência Conector para conexão de uma parada de emergência. A parada de emergência desconecta a tensão à unidade de comando do motor. Pino E/S Denominação
Descrição
1
-
+24 V (U30)
2
-
+24 V (U30)
3
-
+24 V (U30)
4
-
+24 V (U30)
Tensão da bateria Alimentação à unidade de comando do motor Tensão da bateria Alimentação à unidade de comando do motor
Remova o plugue no conector para conectar a parada de emergência. Em seguida, use o kit de conector elétrico 1 845 823, que é fornecido com o motor. Use as seguintes ferramentas para o kit de conector elétrico 1 845 823: Ferramenta manual para cravar terminais Ferramenta de desmontagem
588 206 99 591
A seguir, conecte os pinos 1 e 3 a um interruptor. Posicione os cabos de volta nos pinos 2 e 4 no conector C4027. Agora é possível interromper o circuito de força principal. Se surgir uma situação de emergência e o motor tiver que ser parado rapidamente, este interruptor pode ser usado. Se a força ao sistema for cortada dessa forma 101 vezes consecutivas, será gerado um código de falha indicando que o motor foi parado de forma incorreta.
1.
Parâmetro regulável.
03:02
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47
Motor industrial com sistema básico
Conexão ao bloco de junção O bloco de junção uma caixa de fusíveis que faz o vínculo entre o coordenador e o restante do sistema via conector de 70 pinos.
4
Além disso, tem 7 conectores para conectar outros itens.
1
3 2
Fusíveis O bloco de junção tem quatro fusíveis. F4004: Um disjuntor de 8 A para U15, localizado em um dos lados longos do bloco de junção. Previne que o motor pare em caso de curto-circuito em uma lâmpada ou um interruptor, etc. no painel de instrumentos.
5 9 6 4 1 3
Bloco de junção
F4005: Um fusível de 7,5 A para U15 instalado pelo cliente dentro do bloco de junção. Previne que o motor pare em caso de rompimento ou curto-circuito de um sistema do cliente. F4006: Um fusível de 2 A para U30 aos instrumentos. F4007: Um fusível de 2 A para U15 aos instrumentos.
48
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03:02
Motor industrial com sistema básico
Conector C4041 para conexão do controle do acelerador Conector para conexão do controle do acelerador Scania ou equipamento equivalente. Use o kit de conector elétrico 1 507 253 fornecido para obter um controle do acelerador personalizado.
C4026
1 2
E
3
-
4
-
5
E
6 7
E
Aterrado Interruptor de marcha lenta Alimentação para pedal do acelerador Aterrado para pedal do acelerador
Pino no coordenador a
F4004
C4029
F4006
C4031
F4007 F4005
C4041
Pino E/S Denominação
C4030
C4025 C4032
0 7 4 2 2 3
Observações
30 28
Os cabos elétricos devem ser torcidos 40 vezes por metro.
24
Pode somente ser conectado ao pino 24 no coordenador e não ao terminal negativo da bateria. Os cabos elétricos devem ser torcidos 40 vezes por metro. Os cabos elétricos devem ser torcidos 40 vezes por metro.
Sinal do pedal do 54 acelerador Aterrado Sinal de kickdown 34
a. As funções nos pinos são descritas na lista de Entradas e saídas do coordenador para motores industriais (motores de velocidade variável).
Use as seguintes ferramentas para o kit de conector elétrico 1 507 253: Ferramenta manual para cravar terminais Ferramenta de desmontagem
03:02
99 491 99 582
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49
Motor industrial com sistema básico
Conectores C4029 e C4031 para conexão da CAN Estes conectores permitem, p. ex., a conexão ao display digital Scania no SDP3. Use kit de conector elétrico 1 508 055. Qualquer equipamento conectado aos conectores deve atender a especificação CAN.
C4026
C4030
F4004
C4029
F4006
C4031
F4007
Pino E/S Denominação
Descrição
1
+24 V após o fusível F4005 e relé no bloco de junção. Controlado pelo bloqueio de partida. Aterrado
2 3 4
S
S -
U15
Aterrado Sinal CAN alto Sinal CAN baixo
F4005
C4041
3 7 4
C4025 C4032
2 2 3
Use as seguintes ferramentas para o kit de conector elétrico 1 508 055: Ferramenta manual para cravar terminais Ferramenta de desmontagem
99 491 99 584
Conector C4025 para conexão ao bloco de junção principal. Conector para conexão do bloco de junção ao bloco de junção principal.
C4026
C4030
F4004
C4029
F4006
C4031
F4007 F4005
8 5 6
C4041
50
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C4025 C4032
2 2 3
03:02
Motor industrial com sistema básico
Conector C4030 para conexão dos instrumentos
C4026
C4030
F4004
C4029
Conector para conectar um painel de instrumentos analógico. Use kit de conector elétrico 1 725 857.
F4006
C4031
F4007 F4005
C4041
Pino E/S Denominação
Pino no coordenador a
1 2
S S
U30 U15
3 4 5 6
S S E S
7 8 9 10 11
S
12
S
13 14
E S
Aterrado Cigarra Cigarra desligada Luz de advertência + para mau funcionamento de SCR e redução de torque. O sinal vem da unidade de comando do motor. Sinal CAN alto Sinal CAN baixo Não utilizado Não utilizado Luz de advertência + para baixo nível de redutor. O sinal vem da unidade de comando do motor. Luz de advertência - para baixo nível de redutor. O sinal vem da unidade de comando do motor. Teste da lâmpada Luz de advertência - para mau funcionamento de SCR e redução de torque; o sinal vem da unidade de comando do motor.
C4025 C4032
1 7 4 2 2 3
Observações
Tensão da bateria. +24 V após o fusível F4004 no bloco de junção. Controlado pelo bloqueio de partida. 5 50 -
Pino 5 em C4002. O pino não é utilizado em motores marítimos.
45 21
9 -
Pino 3 em C4002. O pino não é utilizado em motores marítimos. Pino 4 em C4002. O pino não é utilizado em motores marítimos. Pino 6 em C4002. O pino não é utilizado em motores marítimos.
a. As funções nos pinos são descritas na lista de Entradas e saídas do coordenador para motores industriais (motores de velocidade variável).
Use as seguintes ferramentas para o kit de conector elétrico 1 725 857: Ferramenta manual para cravar terminais Ferramenta de desmontagem
03:02
99 491 99 582 © Scania CV AB 2012, Sweden
51
Motor industrial com sistema básico
Conector C4026 para conexão do painel de controle Conector para o painel de controle Scania ou equipamento equivalente. Use kit de conector elétrico 1 505 531.
C4026
C4030
F4004
C4029
F4006
C4031
F4007 F4005
IMPORTANTE!
Se conectar ao conector C4026, um resistor deve ser conectado entre os pinos 10 e 11. Do contrário, é gerado um código de falha.
Pino
E/S Denominação
1 2
S E
3 4 5
S E
6-9 10 11
E E
12
E
13
E
14 15
E
16-24 -
Pino no coordenador a
U30 U15
C4041
C4025 C4032
9 5 6 2 2 3
Observações
Tensão da bateria. +24 V após bloqueio de partida, sem fusível.
Não utilizado Aterrado Partida do motor (U50) Não utilizado Ajuste 1 Ajuste 2
32
29 48
Será gerado um código de falha se os pinos não forem utilizados. Será preciso conectar um resistor entre os pinos 10 e 11.
Ajuste da rotação do 13 motor 1 Ajuste da rotação do 36 motor 2 Não utilizado Desligamento do 51 motor Não utilizado
a. As funções nos pinos são descritas na lista de Entradas e saídas do coordenador para motores industriais (motores de velocidade variável).
Use as seguintes ferramentas para o kit de conector elétrico 1 505 531: Ferramenta manual para cravar terminais Ferramenta de desmontagem
52
99 491 99 582
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03:02
Motor industrial com sistema básico
Conector C4032 para conexão de funções adicionais. Conector para conexão de funções adicionais. Use kit de conector elétrico 1 725 857.
C4026
C4030
F4004
C4029
F4006
C4031
F4007 F4005
C4041
2 7 4
C4025 C4032
2 2 3
Pino E/S Denominação
Pino no coordenadora
Observações
1 2
S E
13
Veja a seção Ajuste da rotação do motor 1 e 2.
3
E
4
E
5
E
6
E
7
E
8-10 11 E 12 13
E E
14
S
Aterrado Ajuste da rotação do motor 1 Ajuste da rotação do motor 2 Ajuste da marcha lenta baixa 1 Ajuste da marcha lenta baixa 2 Interruptor do limitador de torque 1 Interruptor do limitador de torque 2 Não utilizado Desativação do desligamento do motor Freio motor Controle de cruzeiro desligado U30
36 52
Deve ser conectado à terra, senão será gerado um código de falha. Não é conectado.
53 60 40
57 46 8 Tensão da bateria. Com fusível de 7,5 A.
a. As funções nos pinos são descritas na lista de Entradas e saídas do coordenador para motores industriais (motores de velocidade variável).
Use as seguintes ferramentas para o kit de conector elétrico 1 725 857: Ferramenta manual para cravar terminais Ferramenta de desmontagem
03:02
99 491 99 582
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53
Motor industrial com sistema básico
Funções adicionais Controle de aceleração Formas alternativas de acelerar Há duas formas alternativas para aumentar a rotação do motor.
1 Com o controle do acelerador Scania que está conectado ao bloco de junção. 2 Com seu próprio controle de aceleração via rede CAN se isso foi encomendado. 3 Com seu próprio o controle do acelerador analógico que está conectado ao bloco de junção.
Ajuste da rotação do motor Ajuste da marcha lenta Há três formas de modificar o ajuste da marcha lenta em um motor:
54
1
Com o painel de controle da Scania.
2
Com o display digital Scania.
3
Com o SDP3.
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03:02
Motor industrial com sistema básico
Ajuste da rotação do motor 1 e 2 Os ajustes da rotação do motor 1 e 2 são encaminhados ao C4032, pinos 2 e 3, no bloco de junção. Podem ser utilizados para controlar a rotação do motor de maneiras diferentes, p. ex. ajustando uma rotação do motor fixa. Com os botões de ajuste no painel de controle, a rotação do motor pode ser alterada entre marcha lenta baixa e alta. A rotação do motor também pode ser alterada e salva com a funções Ajuste 1 e Ajuste 2 nos pinos 10 e 11 no conector C4026. As seguintes funções estão disponíveis: Função
Ajuste da rotação do motor 1
Ajuste da rotação do motor 2
Aceleração manual normal Aceleração manual limitada Marcha lenta com elevação fixa Rotação do motor fixa
-
-
Aterrado
-
-
Aterrado
Aterrado
Aterrado
As ajustes da rotação do motor 1 e 2 podem ser utilizados junto com a operação da tomada de força.
03:02
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55
Motor industrial com sistema básico
Aceleração manual normal A rotação e o torque máximos do motor podem ser ajustados com o SDP3. Também é possível ajustar o torque máximo do motor usando o display digital Scania. Também é possível alterar a rotação do motor entre marcha lenta baixa e alta usando as funções Ajuste 1 e Ajuste 2 no conector C4026. As funções estão descritas no pino 29 na lista para o coordenador de motores industriais de velocidade variável. É possível fazer o seguinte: •
Ativar: Ativa as funções.
•
Desativar: Desliga as funções.
•
Aumentar: Aumenta a rotação do motor. Um sinal curto aumenta a rotação em 20 rpm e um sinal mais longo que 0,5 s aumenta a rotação até o sinal parar.
•
Diminuir: Diminui a rotação do motor. Um sinal curto diminui a rotação em 20 rpm e um sinal mais longo que 0,5 s diminui a rotação até o sinal parar.
•
Salvar: Salva a rotação atual do motor se o sinal durar pelo menos 3 s; um sinal curto faz a rotação do motor voltar ao último valor salvo.
Aceleração manual limitada A Aceleração manual limitada funciona da mesma forma que a Aceleração manual normal. Também é possível ajustar se tiver que ser possível causar sobrevelocidade usando o pedal do acelerador ou não com o SDP3. A função pode ser desativada de três maneiras:
1 Desconecte o sinal aterrado dos pinos 2 e 3 no conector C4032. 2 Conecte o pino 13 no conector C4032 a +24 V. 3 Conecte o pino 5 no conector C4030 ao aterramento.
A função pode ser desativada de duas maneiras:
1 Via Ativar com Ajuste 1 e 2. 2 Ativar Controle de cruzeiro desligado: C4032 pino 13 à +24 V.
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03:02
Motor industrial com sistema básico
Marcha lenta com elevação fixa Usada para aumentar temporariamente a marcha lenta. A marcha lenta pode ser ajustada e salva entre 450 e 800 rpm. A rotação de marcha lenta é alterada e salva usando-se os botões, para aumentar (UP), diminuir (DOWN) e salvar (STORE) no painel de controle. A função pode somente ser desativada desconectando-se o sinal aterrado dos pinos 2 e 3 no conector C4032.
Rotação do motor fixa Se uma rotação fixa do motor tiver sido ajustada na unidade de comando do motor com o SDP3, ela pode ser usada aqui. O valor ajustado não pode ser alterado com os botões de ajuste no painel de controle nem pode ser alterado com o pedal do acelerador. A função pode ser desativada de três maneiras:
1 Desconecte o sinal aterrado dos pinos 2 e 3 no conector C4032. 2 C4032 pino 13 à +24 V. 3 C4030 pino 5 à terra.
03:02
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57
Motor industrial com sistema básico
Limitação de torque Limitação de torque é uma função que permite a seleção da curva de potência que o motor deverá seguir. A maioria dos tipos de motor tem apenas uma curva padrão: torque máximo do motor. Alguns tipos de motor também têm uma curva padrão inferior. Para a unidade de comando de motor S8, é possível ajustar uma curva de potência personalizada com o SDP3. Para a unidade de comando de motor S6, é possível ajustar curvas de potência personalizadas com o SDP3. Essas curvas podem ser selecionadas ativando-se os interruptores 1 e 2 de limitação de torque em diferentes combinações, conforme a tabela. As duas curvas de potência personalizadas podem somente ser ajustadas a um valor mais baixo que a curva padrão.
58
Interruptor 2 de limitação de torque – pino 40 no coordenador
Interruptor 1 de Curva limitação de torque – pino 60 no coordenador
Não está conectado Não está conectado
Não está conectado Aterrado
Aterrado
Não está conectado
Aterrado
Aterrado
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Torque máximo do motor Torque máximo e mínimo do motor solicitados Personalizado, unidade de comando do motor S6 Personalizado, unidade de comando do motor S6 e S8
03:02
Motor marítimo com sistema básico
Motor marítimo com sistema básico O sistema básico é fácil de conectar sem grandes adaptações.
4 1
Pode ser complementado com um sensor do pedal do acelerador, painel de instrumentos analógico, painel de controle com interruptor de chave, caixa de controle remoto e display digital. Todos esses acessórios são conectados e estão prontos para uso imediato.
2 3 6 4 6
Outras unidades também podem ser conectadas através da rede CAN.
7 2 3
Sistema básico para motores marítimos 1 2
Bloco de junção principal
3
Bloco de junção
4
03:02
Unidade de comando do motor
Coordenador
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59
Motor marítimo com sistema básico
Um sistema básico para motores marítimos é mostrado aqui com unidades conectadas da Scania.
10 1
As páginas a seguir listam os conectores no bloco de junção principal que são exclusivos do sistema básico de motores marítimos. Outros conectores são descritos na seção Sistema básico para motores industriais.
11 3 12
9
2 8 5 7 4
1
Unidade de comando do motor
2
Bloco de junção principal
3
Caixa de controle remoto
4
Cabo de conexão: 2, 8, 12 ou 24 m
5
Bloco de junção
6
Cabo de extensão: 2 ou 8 m
7
Sensor do pedal do acelerador
8
Cabo de extensão: 2 m
9
Display digital Scania
10 11
Coordenador Painel de controle
12 Painel
60
6
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de instrumentos analógico
03:02
Motor marítimo com sistema básico
Conexão ao bloco de junção principal O bloco de junção principal está localizado entre a unidade de comando do motor e o restante do sistema.
4 1
Tem cinco conectores para conexão de outros itens ao sistema elétrico externo. Um dos conectores é exclusivo para o sistema básico de motores marítimos – C4404. Os outros quatro conectores são descritos sob o título Conexão ao bloco de junção principal na seção Sistema básico para motores industriais.
2 3 7 4 6 7 2 3
Bloco de junção principal
Fusíveis O bloco de junção principal tem 4 fusíveis. Eles ficam próximos uns dos outros ao longo de um dos lados compridos do bloco de junção. F4001: Um disjuntor de 20 A para U30 à unidade de comando do motor. F4003: Um disjuntor de 8 A para U30 aos instrumentos. F4008: Um disjuntor de 20 A para U31 à unidade de comando do motor. F4009: Um disjuntor de 8 A para U31 aos instrumentos.
03:02
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Motor marítimo com sistema básico
Conector C4044 para conexão da caixa de controle remoto Conector para conexão da caixa de controle remoto. Use kit de conector elétrico 1 507 253.
Pino
E/S
Denominação
1
E
Trava no controle remoto 1
2
E
3
E
4
-
+24 V (U30)
5
-
Aterrado
6
E
Desligamento do motor
7
S
Lâmpada indicadora
Descrição
Bloqueia a operação de posições que não sejam a caixa do controle remoto. Trava no Bloqueia a operação de controle posições que não remoto 2 sejam a caixa do controle remoto. Partida do motor Liga o motor. (U50)
Observações
Quando o pino está aterrado, o motor não pode ser ligado e operado a partir da posição normal. Quando o pino está aterrado, o motor não pode ser ligado e operado a partir da posição normal.
Quando o pino está conectado a +24 V, o motor de partida funciona e o motor só funciona em marcha lenta. Alimentação de tensão Alimentação direta da bateria. Fusível à caixa de controle 20 A. remoto. Aterramento para caixa de controle remoto. Desligamento do Para interromper o funcionamento do motor. motor, conecte o pino à terra. O funcionamento do motor também pode ser desligado com o bloqueio de partida desconectando-se U15. +24 V quando a trava O sinal de S6 indica que esta posição está do controle remoto ativa. está ativada.
Use as seguintes ferramentas para o kit de conector elétrico 1 507 253: Ferramenta manual para cravar terminais Ferramenta de desmontagem
62
99 491 99 582
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03:02
Motor marítimo com sistema básico
Conexão ao bloco de junção O bloco de junção uma caixa de fusíveis que faz o vínculo entre o coordenador e o restante do sistema via conector de 70 pinos.
4 1
Além disso, tem 7 conectores para conectar outros itens. Um dos conectores é exclusivo para o sistema básico de motores marítimos – C4045. Os outros seis conectores são descritos sob o título Conexão ao bloco de junção principal na seção Sistema básico para motores industriais. Os quatro fusíveis do bloco de junção também são descritos lá.
2 3 8 4 6 7 2 3
Bloco de junção
03:02
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