02 Sistema de Lubricacion HP 800,Planta Encuentro.(Minera Centinela )

Serie HP Chan Ch anca cado dore res s de Cono Cono Presentación de la Unidad de Lubricación

Presentación de la Unidad de Lubricación Los chancadores cónicos vienen con un sistema de lubricación en un paquete, la lubricación es la sangre del chancador. Entender la función de cada componente, donde esta ubicado cada ítem, cual es su ajuste correcto y como verificar su operación satisfactoria es de vital importancia para el cicl clo o de vida del chanca cad dor.

Presentación de la Unidad de Lubricación Los chancadores cónicos vienen con un sistema de lubricación en un paquete, la lubricación es la sangre del chancador. Entender la función de cada componente, donde esta ubicado cada ítem, cual es su ajuste correcto y como verificar su operación satisfactoria es de vital importancia para el cicl clo o de vida del chanca cad dor.

Diagrama de Lubricación

© Metso

Claudio Velásquez

 Aceite de Lubricación Lubricación Para Chan Chancado cadores res de Cono Cono HP

EP – AGMA#4  AGMA#4 • ISO150 EP – - Viscosidad a 100°F  680 a 850 SUS - Viscosidad a 210°F  mayor a 70 SUS O

- Viscosidad a 40°C  135 a 165 cSt - Viscosidad a 100°C  mayor a 13 cSt El índice de viscosidad del aceite a usar debe ser mayor a 90 El aceite de lubricación debe ser cambiado por lo menos una vez v ez por año (cada 2000 horas)

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Claudio Velásquez

Se DEBE usar aceite para alta presión Beneficios de los lubricantes clase EP

• EP significa “Extreme Pressure” (Presión Extrema) • EP es un aditivo quimico “Fosforo sulfuroso” • El aditivo reacciona con el hierro para crear una superficie de desgaste

• El aditivo crea una pelicula de aceite de mayor fortaleza • Provee mayor capacidad a los soportes para soportar carga • Tienen mejor indice de viscosidada comparados con los aceites regulares

• Generalmente tienen un punto de congelacion mas bajo.

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Eligiendo el aceite mas apropiado • Optar por el aceite de lubricación apropiado es esencial para la confiabilidad del chancador de cono.

• Metso Minerals sugiere que un lubricante sea seleccionado de las recomendaciones de la pagina de recomendaciones de Metso Minerals (TD3-102)

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Claudio Velásquez

El Propósito del Aceite • Aproximadamente el 30% del flujo de aceite se usa para lubricar los bujes.

• El 70% restante se usa para enfriar el chancador.

• En concecuencia, tener el flujo correcto es muy importante para el chancador.

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Claudio Velásquez

 Aceite Lechoso Es formado al mezclarse el agua con el aceite El agua le da un color lechoso al aceite

• Provoca -

Reducción en la lubricidad del aceite Reducción en la vida de los rodamientos La formación de espuma

Mezcla de  Aceite + Agua

Corrosión

• Causas -

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Enfriador por agua defectuoso Sello del enfriador defectuoso Sprays bajo el chancador  Limpieza usando agua

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 Aceite Lechoso

 Aceite Espumado Es formado al mezclarse el aire con el aceite El aire le da una apariencia espumada o aireada al aceite

• Provoca -

Espuma rebalsando del tanque

Mezcla de  Aceite + Aire

Debilita la película de aceite Reduce la vida de los bujes

• Causas - Inclinación incorrecta de la línea de drenaje - Restricciones en la línea de drenaje - Fugas en la línea de succión -  Agua en el aceite -  Aceite sucio (contaminación de polvo) -  Aceite antiguo (separaciones del aceite)

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 Aceite Espumoso

Entendiendo la temperatura del aceite Temperaturas observadas en la línea de drenaje

• Menos de 60°F (16°C) • Mas de 60°F (16°C) • 100°F (38°C) • 115°F (46°C) • 130°F (54°C) • 113°F (45°C) • 140°F (60°C)

No partir el chancador  Se puede partir el chancador  Inicio del rango preferido Temperatura Perfecta del aceite Fin del rango preferido Inicio sistema de enfriamiento Detener alimentación, dejar chancador corriendo

1.

La temperatura de drenaje del aceite de lubricación debería estar en el rango de 60°F (16°C) a 140°F (60°C), sin embargo, el rango de temperatura recomendable es de 100°F (38°C) a 130°F (54°C).

2. 3.

No se debe partir nunca el chancador si la temperatura de aceite de drenaje es menor a 60°F (16°C). Idealmente, la temperatura del aceite en el tanque debería tener un mínimo de 77°F (25°C) antes de partir las bombas de lubricación, para prevenir la sobrecarga del conjunto del la bomba-motor.

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Monitorear la temperatura diferencial Para los HP100, HP200, HP300, HP400 y HP500

• Se tiene un máximo de 9ºF (5ºC) con el ventilador apagado • Se tiene un máximo de 15ºF (8ºC) con el ventilador encendido O

• Se tiene un máximo de 9ºF (5ºC) usando un enfriador de agua Para los HP800

• Se tiene un máximo de 12ºF (7ºC) con el ventilador apagado • Se tiene un máximo de 20ºF (11ºC) con el ventilador encendido O

• Se tiene un máximo de 12ºF (7ºC) usando un enfriador de agua Si la temperatura diferencial supera al máximo, lo mas probable es que los bujes en el interior del chancador se hayan deteriorado debido a condiciones de operación anormales © Metso

Claudio Velásquez

Localización del termómetro apropiada • La correcta ubicación del termómetro es critica • La sonda del termómetros debe ser localizada en el flujo del aceite

• El termómetro de la línea de alimentación debe ser ubicada en la línea de aceite después del enfriador pero antes del chancador 

• El

termómetro de la línea de retorno debe ser  ubicado en el fin del la línea de drenaje cerca del tanque de aceite

• Si

el chancador esta siendo controlado con lógica programable, la entrada y retorno de aceite debe ser monitoreado usando RTDs

• Los

termómetros se usan como herramientas para el mantenimiento predictivo

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Tanque de aceite

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•

Un tanque divido se usa para la unidad de lubricación común, el lado izquierdo se usa para el aceite hidráulico y el lado derecho para el aceite de lubricación.

•

El tanque de lubricación esta dividido para impedir que la contaminación vuelva al aceite

•

El tanque del aceite de lubricación se llena con aproximadamente de 80 galones (300 litros para el HP100 o el HP300) a 132 galones (500 litros para el HP400 o HP500)

•

El tanque de aceite debe ser limpiado en cada cambio de aceite

• •

El aceite debe ser cambiado cada 2000 horas

•

La potencia del motor de la bomba depende de la altura vertical entre la bomba y el chancador, esta altura no debe ser mayor 25’ (7.6 metros)

El fondo del tanque de aceite debe estar al menos 1.3 metros mas abajo que el flange de montaje en el chancador.

Claudio Velásquez

Inspeccionando la rejilla de retorno • La rejilla en el tanque de aceite impide que la contaminación ingrese a la bomba de lubricación

• Un tamiz para filtrar esta ubicado bajo la tapa de inspección.

• Las aberturas de esta rejilla son de .025" (.630 mm)

• El tamiz debe ser inspeccionado una vez por día (cada 8 horas)

• La rejilla también se usa como una herramienta para el mantenimiento predictivo

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Contaminación en el tamiz

• Un buje de bronce esta hecho de varios elementos, como cobre, plomo y estaño

• A aproximadamente 600ºF (315ºC), el plomo empezara a desprenderse de la superficie del buje

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Capacidad del tanque de aceite

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Capacidad del tanque de aceite • El indicador de nivel esta montado en cada tanque de aceite

• Si

el chancador esta controlado con lógica programable, un interruptor de nivel puede ser   montado en el tanque para mantener el nivel correcto de aceite

• El

nivel del tanque de aceite debe verificarse cada día (8 horas)

• El

aceite de lubricación debe cambiarse cada 2000 horas, o cuando se requiera

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Calefactor de Inmersión • Se

recomienda el uso de un calefactor de inmersión cuando la temperatura del tanque de aceite de lubricación es menor a 60°F (16°C)

• Si

el calefactor es controlado térmicamente, el ajuste correcto para el termostato es de 80°F (27°C)

• Si

el chancador es controlado por lógica programable, el calefactor debe encenderse a los 80°F(27°C)y apagarse a los 100°F(38°C)

• Los

calefactores deben tener una densidad de potencia de 13 Watts por pulgada cuadrada, para prevenir la carbonización del aceite nunca se deben superar los 20 Watts/in^2

• No hay que olvidar apagar el calefactor antes de cambiar el aceite.

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Válvula check (anti-retorno) • Impide

que el aceite retorne desde el filtro de aceite al apagar la bomba

• Mantiene la bomba cebada si la bomba esta tanque de aceite

sobre

el

• Impide

que el aceite del tanque fluya al apagar la bomba

• Una

flecha en la válvula indica la dirección del flujo de aceite

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La bomba de lubricación • La

función de la bomba de lubricación es entregar un volumen fijo de aceite al chancador 

• Se

usa una bomba interna del tipo de engranes

• La

bomba es de desplazamiento positivo de baja velocidad

• La

bomba es accionada por un motor eléctrico a través de una caja reductora

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Capacidad y presión nominal de la bomba

• Es

una bomba desplazamiento positivo

de

• La

resistencia al flujo es lo que genera la presión de aceite

• Una

disminución gradual en la presión de aceite puede indicar  que la bomba se esta desgastando

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Reductor de velocidad de la bomba • El

nivel correcto de aceite en el reductor es el del tapón mas bajo

• El

aceite apropiado es un SAE30 cuando la temperatura ambiente es mayor a 0°C o SAE10 cuando es menor a 0°C

• No

sobrellene este reductor, se puede producir altas temperaturas y desgastes prematuros

• El

nivel de aceite debe verificarse cada 6 meses y cambiarse una vez al año

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Verificando el flujo de aceite de lubricación • El

flujo de aceite debe ser verificador  por lo menos una vez al año, o cuando el chancador experimente sobrecalentamientos

• Esto

puede ser realizado al capturar  todo el aceite que retorna del chancador en un balde y contar con un cronometro cuanto se demora en llenar 

• Un método alternativo seria instalar un medidor de flujo en la línea de entrada al chancador. © Metso

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Empaquetadura de la bomba • El

sello del eje de la bomba de lubricación esta diseñado para gotear un poco durante la operación

• Esta

gotera es importante ya que mantiene el eje fresco y lubricado

• La

gotera aceptable es de 1 a 4 gotas por minuto

• Se

puede instalar recipientes bajo esta área para atrapar el aceite

La empaquetadura nunca debe ser apretada al extremo que no haya gotera, ya que se provocaria sobrecalentamiento y fallas en la bomba.

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Filtro del aceite de lubricación • La función del filtro de aceite de remover  la contaminación del sistema

• La

condición del elemento filtrante debe ser verificada cada día (8 horas), observando el indicador de la presión diferencial

• Si

el chancador usa un filtro reemplazable, el filtro debe reemplazarse cada vez que se requiera.

• Si

se usa un filtro lavable, debe reemplazarse a la quinta vez que haya sido limpiado

• El

indicador de presión diferencial del filtro de aceite esta ajustado a 25 PSI

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Reemplazo del Filtro • El filtro mas usado es de 50 Micrones • Asegúrese que el sello antiguo de goma haya sido removido antes de instalar los nuevos filtros

• Filtros de 25 Micron se ofrecen de manera opcional

Sellos de goma

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Sello de goma del filtro de aceite • El

sello de goma usado puede terminar en los lugares mas inusuales

• Este

sello de goma impide que el enfriador de aceite opere de manera correcta

Sello de goma antiguo

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Ventilar el filtro de aceite • La

función de la ventila del filtro de aceite es remover el aire que haya sido atrapado en el interior  del filtro

• Aire

atrapado conlleva un filtrado ineficiente y puede provocar filtros dañados (reventados)

• El

filtro debe ser ventilado una vez por día (cada 8 horas) o cuando se requiera Ventila del filtro de aire

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Enfriador de agua • La

función del enfriador que usa agua es mantener la temperatura de aceite apropiada

• La

válvula esta ajustada para entregar aceite al chancador a 115°F (46°C)

• La

válvula debe ser montada en la línea de salida de agua para prevenir la corrosión

• Los HP800 usan dos enfriadores • El flujo de agua se controla automáticamente con una válvula controlada por temperatura © Metso

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Enfriador tipo radiador  • La

función del radiador es mantener la temperatura de aceite apropiada

• Los

motores son controlados automáticamente con interruptores de temperatura o RTD (Remote Temperature Device) montados en la línea de drenaje

• Si el chancador esta siendo controlado por  lógica programables, se usa una RTD para partir y parar los ventiladores

• Los

ventiladores están diseñados para empujar aire a través del radiador 

• Los HP800 usan dos radiadores • Generalmente, el ventilador partirá

a los 125°F (49°C) y se detendrá a los 115°F (46°C)

© Metso

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Respirador de la caja del contra-eje • El

respirador de la caja del contra-eje permite al chancador, a la línea de drenaje y al tanque mantener las condiciones atmosféricas

• Este

respirador debe ser   limpiado semanalmente y se debe cambiar cuando se requiera

• La distancia máxima a la cual se puede ubicar el respirador es de 10’ (3 metros)

© Metso

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Soplador de la caja del contra-eje • Un

soplador se usa en los HP500 (bajo los 800 RPM) y en todos los HP700HP800 debido a la baja velocidad del contra-eje

• El

soplador introduce aire al interior del chancador para evitar que el polvo ingrese en los sellos

• La

unidad sopladora usa un filtro reemplazable que debe ser verificado cada semana (40 horas) y se debe reemplazar cuando se requiera

• La distancia máxima entre el

chancador  y el soplador es de 12’ (3.6 metros)

Filtro de  Aire © Metso

Soplador 

Línea de aire al chancador  Claudio Velásquez

Respirador del tanque de aceite • El

de al de las

• Este

ser   se

respirador del tanque aceite permite al tanque, chancador y a la linea drenaje mantener condiciones atmosfericas. respirador debe reemplazado cuando requiera

• El

tanque debe ser llenado con un aceite ligero como el SAE10W

Respirador del tanque de aceite © Metso

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No hay que olvidar los respiradores Ejemplo de un respirador en mal estado

• Estos

respiradores en mal estado permitirán al polvo infiltrar el sistema de lubricación, lo cual provocara un desgaste en los bujes de bronce y aumentara la frecuencia de las mantenciones.

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 Ajuste para la válvula de alivio principal

• La

función de la válvula de alivio principal es limitar la presión de aceite de lubricación que entra al chancador además de proteger la bomba.

• Debe

ser montada verticalmente y posicionada justo al lado de la caja del contra-eje.

*: Indica válvula montada en la bomba © Metso

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Inclinación de la línea de drenaje • La

línea de drenaje debe tener la inclinación adecuada para asegurar  la respiración apropiada del chancador 

• Debe

existir una columna de aire sobre el flujo de drenaje.

• La

inclinación adecuada es 1” (25 mm) en ángulo descendiente por   cada 12” (305 mm) de largo de la línea de drenaje; esto es, un ángulo aproximado de 5°

• Se deben evitar las caídas verticales Línea de drenaje

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Líneas de drenaje verticales • Si se usa una línea vertical en el drenaje de al menos 4´(1.2 metros), se debe utilizar una trampa justo bajo la caja del contra-eje

• Un

tercer respirador agregarse encima de trampa

• También,

debe esta

un tapón de limpieza debe ser instalado al fondo de esta trampa Trampa

© Metso

Claudio Velásquez

Interruptor de baja presión de aceite

• El

interruptor de baja presión de aceite debe ser montado cerca del chancador y a la misma elevación que la caja de contra-eje

• Si

el chancador esta siendo controlador por lógica de control programable, la presión de aceite puede ser monitoreada por un transmisor de presión. © Metso

Claudio Velásquez

Interruptor de alta temperatura del aceite • El interruptor debe ser montado en la línea de drenaje del chancador cerca del tanque de aceite

• El

ajuste correcto de este interruptor  es de 140°F (60°C)

• Si

el chancador esta siendo controlado por logica programable, la temperatura puede ser monitoreada por una RTD

Termómetro de la línea de drenaje Interruptor de alta temperatura de aceite © Metso

Interruptor de partida del enfriador de aceite Claudio Velásquez

Interruptor del flujo de aceite • El

interruptor de flujo de aceite debe ser montador en la línea de drenaje del chancador, en la línea de alimentación de lubricación del chancador o en ambas.

• El interruptor tiene sus contactos abiertos cuando no hay flujo.

• El interruptor cierra sus contactos en la presencia de flujo Interruptor de flujo de aceite

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Enclavamientos de seguridad ¿Que hacer cuando se activan?

Baja Presión de  Aceite Bajo Flujo

 Alta Temperatura del Aceite

Detener  Alimentación Detener Chancador 

Detener  Alimentación Sonar  Alarma

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 Análisis del aceite • Una

muestra del aceite de drenaje debe ser tomada una vez por mes (cada 200 horas) para su análisis

• Las

partes por millón (PPM) de contaminantes deben ser   revisadas buscando aumentos inusuales respecto a las muestras anteriores

© Metso

Claudio Velásquez

 Análisis de aceite • Una

muestra del aceite de drenaje debe ser tomada una vez por mes (cada 200 horas) para su análisis

• Las

partes por millón (PPM) de contaminantes deben ser   revisadas buscando aumentos inusuales respecto a las muestras anteriores

• La tabla de la izquierda muestra los niveles PPM promedio y alta de contaminantes

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Claudio Velásquez

Mantenimiento Periódico del Sistema de Lubricación Cada 8 horas

Cada 40 horas

• Revisar el nivel de aceite • Revisar la temperatura del aceite • Revisar la presión de aceite • Revisar el flujo de retorno al

• Verificar fugas • Verificar / Limpiar respiradores • Verificar la limpieza de los

• •

ventiladores

tanque Inspeccionar el tamiz de retorno Revisar el filtro de aceite

Cada 200 horas

Cada 2000 horas

•  Analizar el aceite • Verificar funcionamiento de los

• Cambiar el aceite de lubricación (o

dispositivos de enclavamiento

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antes si es requerido)

“Housekeeping” • Mantenga

el área alrededor del chancador limpia y libre de derrames

• El flujo de aire ambiental sobre el sistema de lubricación ayuda a disipar el calor 

• Limpie

los

derrames

apenas

ocurran

• Un

área de trabajo limpia es una área de trabajo segura

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