000830871PY (1)

“ AÑO DEL DEL BUEN SERVICIO SERVICIO AL CIUDA DANO”

“SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN  TRABAJ  TR ABAJ O INDUST INDUSTRIAL” RIAL”

P ROYECTO ROY ECTO DE DE INNOVA INNOVACIÓN CIÓN Y /O MEJ ORA EN EL PROCESO DE SERVICIO EN LA EMPRESA  TÍTULO:  TÍTULO: EQUIPO EQUIPO DE P RUEBAS DE OBTURADOR OBTURADOR ELECTRÓNICO, VÁLVULA IAC Y SENSORES DE POSICIÓN POSICIÓN DEL ACELE ACE LERADOR RADOR EMPRESA: IMASA MOTORS S.A.C ESTUDIANTES: Quiñones Lázaro Guissela Milagros Quezada Villanueva Alfredo Marín CARRERA: Mecánico de Automotores Diésel INSTRUCTOR INSTR UCTORES ES:: Ver Vera Ped P edrroza J imm immy Pajuelo Gonzáles Miguel MONITOR: Mauricio Vargas David Nazary GRUPO: ADIDE 603 CFP/UCP

:

CHIMBOTE

2017

INDICE ÍN D IC E ............. .................... .............. .............. ............. ............. ............. .............. .............. ............. ............. ............. .............. .............. ............. ............. ............. ........... .....2 2 1. P R E S E N T A C IÓN IÓ N ............. .................... ............. ............. .............. .............. ............. ............. .............. .............. ............. ............. ............. .............. ........ 3 2. DENOMINACIÓN DEL PROYECTO ..................................................................... 6 3. ANTEC EDENT ES DEL PROY ECTO DE DE INNOVA INNOVACIÓN CIÓN Y/O ME J OR A .......... 7 3.1. IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA TÉCNICO EN LA EMPRESA ............ 7 3.2. EFECTOS DEL PR OBLE MA EN EN EL ÁR E A DE DE TRA BAJ O O EN LOS R E S UL TA TADO DOS S DE LA L A E MP R E S A......... A............. ........ ....... ....... ....... ...... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ...... ...... ....... ........ ....8 8 4. OBJ ET IVOS DEL P ROY ECTO EC TO DE INNOVACIÓN Y/O M E J O R A... A......... ...........10 .10 4.1. 4.1. O BJ E TIVO TI VO G E N E R A L ....... ........... ....... ...... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ...... ...... ....... ........ ....... ....... ........ ....... ....... ........ ......10 ..10 4.2. 4.2. OBJ O BJ E T IVO IV O S E S P E C ÍFIC ÍF IC O S ....... .......... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ...... ...... ....... ....... .....10 ..10 5. DESCRIP CIÓN DEL P ROY EC TO DE INNOVACIÓN INNOVACIÓN Y/O MEJ OR A O C A MBIO MB IO P R O P U E S T O ....... .......... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ...... ...... ....... ........ ....... ....... ........ ....... ..... .. 11 5.1. PLAN DE DE ACCIÓN DE DE LA MEJ ORA P RO P UE ST A ...................................... 11 5.2. MARCO TEÓRICO TEÓRICO Y CO NC E P TUA L .............................................................. 12 5.3. FUNDAMENTO TEÓRICO DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN DE PR OBADOR OBADOR PAR A OBTURADORES OBTURADORES CON SISTEMA SISTEMA ELE CTR ÓNICO ......... 13 5.7. 5.7. P E DAL DA L DEL DE L AC E L E R A D O R ....... .......... ...... ....... ....... ....... ....... ...... ....... ....... ...... ...... ....... ........ ....... ....... ........ ....... ...... ...... ....... ......1 ..16 6  TIP OS DE P E DAL DA L DE A C E L E R A DO R ..... ....... .... ..... ..... ..... ..... ..... ..... .... .... .... ..... ..... .... .... .... ..... ..... .... ..... ..... .... .... ..... ..... .... .... ....17 ..17 □ PARTES DEL DEL PEDAL DE ACELER ACIÓN ELECTRÓNICA ELECTRÓNICA SO N:............. 17 □ S E NS OR DEL DE L AC E L E R ADO AD O R A P P .... ....... ..... ..... ..... ..... ..... .... ..... ..... ..... ..... ..... ..... .... .... .... ..... ..... .... ..... ..... ..... ..... ..... ..... .... ...19 .19 5.13. CONSIDERACIONES TÉCNICAS, OPERATIVAS Y AMBIENTALES PAR A LA IMPLEMENTACI IMPLEMENTACIÓN ÓN DE DE LA MEJ ORA ................................................... 46 6. P LANOS DE DE TALLE R, ESQUE MAS Y DIAGR DIAGR AMAS DEL PROY ECTO DE DE INNO IN NOVA VAC C IÓN IÓ N ............. .................... .............. .............. ............. ............. .............. .............. ............. ............. ............. .............. .............. ............. ............. ........ .. 48 7. TIPOS TIPOS Y COSTOS DE MATERIALES/INSUMOS MATERIALES/INSUMOS E MPLE ADOS ADOS P ARA LA IMPLEMENTACIÓN DE INNOVACIÓN....................................................................49 7.2 COSTO DE MANO DE OBRA ........................................................................... 50 7.3. COSTO DE MÁQUINAS, HERRAMIENTAS Y EQUIPO ............................... 50 7.4. OTROS COSTOS DE IMPLE MENTAC IÓN DE DE LA ME J OR A ..................... 50 8. TIEMPO EMPLEADO O ESTIMADO PARA LA APLICACIÓN........................51 8.1 CR ONOGRAMA DE DE EJ ECUCIÓN DE DE LA MEJ OR A ....................................... 51 9. C O N C L U S IO N E S .............. ..................... ............. ............. .............. .............. ............. ............. .............. .............. ............. ............. ............. ............52 ......52 10. 10. B IB L IO G R A F ÍA .............. ..................... ............. ............. .............. .............. ............. ............. ............. .............. .............. ............. ............. .............53 .......53

“EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRONICO, VALVULA IAC Y

 _________ ______ ____  _   _______  __________ ______  ___ SENSORES DE POSICIÓN DEL DEL ACELE RADOR” ______

1. PRESENTACIÓN El presente proyecto de innovación denominado EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELE CTRONICO VALVULA IA IAC Y SE NSOR DE ACELE RADOR elaborado por los aprendices Quezada Villanueva Alfredo Marín y Quiñones Lázaro Guissela Milagros de la especialidad Mecánica de Automotores Diésel del ingreso 2014-II con el propósito de plasmar nuestros conocimientos de dicho tema que será útil para nuestra vida empresarial. Cumpliendo con las normas del servicio nacional de adiestramiento en trabajo industrial “SENATI”.

MECÁNICO DE AUTOMOTORE S DIÉSEL

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‘EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRONICO, VALVULA IAC Y

 ____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

AGRADECIMIENTO El más sincero agradecimiento al CFP SENATI-CHIMBOTE, en especial a los instructores de la carrera de Mecánico Automotores Diésel y al Ingeniero Electrónico J esús Ocaña Velásquez por su invaluable aporte durante la realización de este proyecto, por brindarnos la oportunidad de obtener una profesión y ser personas útiles a la sociedad. A dios a mi familia por el apoyo incondicional durante la etapa de mis estudios y a todos y grandes amigos y compañeros que compartí, lo que sin duda alguna han sido la mejor etapa de mi vida. Quiñones Lázaro Guissela Milagros En especial al Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial por abrirme sus puertas al conocimiento, a la sabiduría que día a día nos fueron inculcando todos los instructores de CFP SENATI-CHIMBOTE, un agradecimiento a la entrega y sacrificio de sus autoridades, docentes y todos que forman tal prestigiosa institución, a nuestro director y asesor de Proyecto de Innovación por su apoyo en el desarrollo de este gran proyecto, a mi familia que fue el motor de este duro trabajo de proyecto, y a mi amigo Rulo Velásquez quien estuvo presente conmigo en el proceso de realización de este proyecto. Quezada Villanueva Alfredo Marín

MECÁNICO DE AUTOMOTORES DIÉSEL

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‘EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRONICO, VALVULA IAC Y

 ____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

DEDICATORIA A mi madrecita María Laura Lázaro Quiñones, quien con su esfuerzo y dedicación, lograron brindarme una oportunidad de superación, para hacer de mí una mujer de bien y útil a la sociedad, lo que sin su paciencia y apoyo incondicional, no hubiera sido posible. A mis hermanos quienes son fuente de alegría y felicidad en mi familia. Quiñones Lázaro Guissela Milagros A mi Dios por ser mi guía, a mi padre Glademir Quezada y mi madre Nelly Villanueva quienes son ejemplo de sacrificio, de superación, de motivación para mi vida, su alegría inmersa en la casa fueron el pilar fundamental para ser el hombre de bien que tanto deseo. El respeto, la sabiduría de mi abuelito Ricardo Villanueva, fueron los ánimos de aliento para continuar con mi carrera, a mi hermano quien es amigo y compañero. Quezada Villanueva Alfredo Marín

MECÁNICO DE AUTOMOTORES DIÉSEL

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“EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRONICO, VALVULA IAC Y

 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

2. DENOMINACIÓN DEL PROYECTO “EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRÓNICO, VÁLVULA

IAC

Y

SENSORES

DE

POSICIÓN

DEL

ACELERADOR” EMPRESA

: IMASA MOTORS S.A.C

MONITOR

: MAURICIO VARGAS DAVID NAZARY

DEPARTAMENTO

: CONVERCIONES GLP-GNV, REP ARACIÓN Y DIAGNÓSTICOS ELECTRÓNICOS

DIRECCIÓN  TE LÉ FONO

: 1°de Mayo Mz. K - Lt. 5 - Nvo. Chimbote. : 43310240

FE CHA DE INICIO

: 01-Febrero-17

FECHA DE TÉ RMINO

: 26-Mayo-17

MECÁNICO DE AUTOMOTORES DIÉSEL

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“EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRONICO, VALVULA IAC Y

 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

3. ANTECEDENTES DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJ ORA En nuestra empresa no cuenta con este equipo electrónico para realizar este tipo de servicios es por este motivo nosotros decidimos ejecutar el proyecto teniendo en cuenta el desarrollo tecnológico del automóvil. En la reparación de los vehículos electrónicos, en muchas ocasiones hay problemas de fallas, así como el mal funcionamiento del obturador, el sensor de posición de la mariposa del acelerador y el sensor de posición del acelerador (AP S), por lo que es necesario llevar dichos componentes

a

terceros, que cuentan con un equipo capaz de diagnosticar y solucionar dicho problema. Entre ellos la gran necesidad de un escáner, pero debido a que se registran diferentes marcas de vehículos con los mismos problemas, el retraso del diagnóstico es mucho más complicado por la misma razón de no contar con los equipos para realizar dicho diagnóstico. En vista de esto, nosotros hemos visto por conveniente desarrollar el proyecto, lo cual nos debe permitir conocer a profundidad del funcionamiento de las innovaciones tecnológicas en los sistemas de alimentación del vehículo. El tema de proyecto responde al deseo de investigar e implementar un equipo electrónico para mejorar el siguiente proceso de trabajo en la empresa IMASA MOTORS S.A.C > Diagnóstico del sensor TP S > Diagnóstico de la válvula IAC > Diagnóstico del sensor AP S

3.1.

IDENTIFICACIÓN

DEL

PROBLEMA

TÉCNICO

EN

LA

EMPRESA Se ha observado en este tiempo de formación práctica, que la empresa no cuenta con el equipo necesario para desarrollar un servicio de diagnóstico del sistema de aceleración electrónica completa, por lo cual desarrollábamos el servicio de diagnóstico demasiado tiempo teniendo el riesgo de provocar un trabajo erróneo. El taller se veía afectado y en ocasiones se ve en la obligación de derribar el trabajo a laboratorios especializados, que cuenten con equipos MECÁNICO DE AUTOMOTORES DIÉSEL

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“EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRONICO, VALVULA IAC Y

 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________  necesarios para realizar dicha operación ya se de diagnóstico o descarte de fallas, teniendo como resultado clientes insatisfechos, y dejando una mala calidad de servicio. Durante el diagnóstico del vehículo, no se cuenta con el equipo necesario para realizar cálculos de diferencial de potencial en el cuerpo de aceleración y pedal de acelerador por lo que estos problemas están relacionados con las fallas y descarte de fallas de dichos elementos. Esto dificulta y afecta el proceso de diagnóstico, mantenimiento y reparación de lo mismo. El taller se ve afectado y en ocasiones se ve en la obligación de derribar el trabajo a laboratorios especializados, que cuenten con equipos necesarios para realizar dicha operación ya se de diagnóstico o descarte de fallas, teniendo como resultado clientes insatisfechos, y dejando una mala calidad de servicio. ^

Técnica de trabajo en equipo; lo cual nos reunimos los dos integrantes y planteamos nuestra problemática en nuestra área, y luego mediante una Lluvia de ideas; abordamos los temas más relevantes, y así encontrar soluciones pertinentes a nuestros problemas, para después realizar,

^

Diagrama de afinidades; lo cual nos permitió organizarlo de acuerdo a los problemas obtenidos de las lluvia de ideas, usando conceptos claves para desarrollar la investigación, para finalmente realizarla Matriz de priorización; lo cual nos conlleva a identificar el problema principal en base a criterios de frecuencia, importancia y factibilidad.

3.2. EFECTOS DEL PROBLEMA EN EL AREA DE TRABAJ O O EN LOS RESULTADOS DE LA EMPRESA. Acá describimos los efectos, las consecuencias en nuestra área de trabajo, en particular la falta de un equipo para probar el correcto funcionamiento del obturador electrónico y de la válvula IAC en el desarrollo de problemas del sistema de aceleración. P or ello describimos los problemas en el taller, es una pérdida de tiempo en el diagnóstico del sistema de aceleración electrónica y además tenemos clientes insatisfechos que se ven obligado a llevar su vehículo a otro taller que tienen los instrumentos especial para dar solución a estos problemas de

MECANICO DE AUTOMOTORES DIESEL

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“EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRONICO, VALVULA IAC Y

 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

diagnóstico que se generan en la válvula IAC y en el obturador electrónico, que a continuación vamos a detallar:

PERDIDA DE CLIENTES

t INSATISFACCION DE LOS CLIENTES

PROBLEMAS EN LOS DIAGNÓSTICOS

PERDIDA DE TIEMPO

t

t

DEMORAS EXCESIVAS EN EL DIAGNOSTICO DEL SISTEMA ACELERACIÓN ELECTRÓNICA

I FALTA DE CRITERIO AL  NO USAR INSTRUMENTO S ADECUADOS EN EL DIAGNOSTICO

1

I MAL PROCESO EN EL DIAGNOSTICO

 NO CONTAMOS CON EL EQUIPO ADECUADO v

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/

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“EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRONICO, VALVULA IAC Y

 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

4. OBJ ETIVOS DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJ ORA 4.1. OBJ ETIVO GENERAL IMPLEMENTACIÓN

DE

UN

EQUIPO

DE

PRUEBAS

DE

OBTURADOR ELECTRÓNICO, VÁLVULA IAC Y SENSORES DE POS ICIÓN DEL ACE LER ADOR EN LA EMP RE SA IMASA MOTORS S.A.C

4.2. OBJ ETIVOS ESPECÍFICOS ^ Reducir el tiempo de trabajo en un diagnostico en el sistema de aceleración ^ Adquirir nuevos conocimientos para aplicarlo en el campo laboral ^ Mejora en el proceso de diagnóstico del sistema se aceleración electrónica ^ Realizar pruebas de funcionamiento del conjunto de aceleración electrónica y obturador ^ Analizar el sistema de aceleración electrónica la seguridad que brindan a los automóviles en la actualidad

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“EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRONICO, VALVULA IAC Y

 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJ ORA O CAMBIO PROPUESTO 5.1. PLAN DE ACCIÓN DE LA MEJ ORA PROPUESTA El principal objetivo de la implementación del equipo de pruebas del obturador electrónico, válvula IAC y sensor de acelerador AP S, es crear una herramienta de fácil manejo y fácil uso que permita complementar el correcto funcionamiento de la válvula IAC, obturador electrónico y sensor de pedal de acelerador APS. > Con la implementación de este equipo de pruebas se optimizará la garantía de un buen trabajo realizado en la empresa. > Se logrará reducir el tiempo empleado en dicho trabajo y un diagnóstico eficaz mostrándole al cliente el funcionamiento en físico. > Responsable Acciones de

Responsable

Tempo

Recursos

Financia

Indicador de

de tarea

(días)

necesarios

ción

seguimiento

Tareas

de

mejora

seguimiento La

elaboración

es IMASA

Diseño de la

tomando las medidas del

Estudiantes

Estructura

 pr oy ec to e n es ca la se gú n

Instructor 

3 días

A utom otore s

MOTORS

P la no e la bo ra do

I ns tr uc to re s

P la no e la bo ra do

I ns tr uc to re s

P la no e la bo ra do

I ns tr uc to re s

S.A.C normas de dibujo técnico. Diseño de la

La

elaboración

es

caja del

tomando las medidas del

equipo de

 pr oy ec to e n es ca la se gú n

IMASA Estudiantes

 pr ue ba s de

normas de dibujo técnico.

5 días

A utom otore s

MOTORS

Instructor  obturador,iac

S.A.C

y sensor de acelerador  Diseño de la

La

elaboración

es

 b as e de l

tomando las medidas del

equipo de

 pr oy ec to e n es ca la se gú n

IMASA Estudiantes

 pr ue ba s de

normas de dibujo técnico

1 d ía

A utom otore s

MOTORS

Instructor  obturador, iac

S.A.C

y sensor de acelerador  Los

componentes

son

Construcción

IMASA Estudiantes

habilitados en el área de del tablero

Inspección de 10 días

A utom otore s

MOTORS

Instructor  mecánica.

MECÁNICO DE AUTOMOTORES DIÉSEL

Instructores componentes

S.A.C

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“EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRONICO, VALVULA IAC Y

 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________  Esquema

se trabaja en el software

eléctrico de

Proteus 8.6 la elaboración

funcionamient

se hace teniendo en cuenta IMASA

o del equipo

circuitos

eléctricos

del

Estudiantes 5 días

de pruebas del

manua l del fabricante

A utom otore s

MOTORS

P la no e la bo ra do

I ns tr uc to re s

P la no e la bo ra do

I ns tr uc to re s

P ar te s p in ta da s

I ns tr uc to re s

Instructor  S.A.C

obturador, iac y sensor de acelerador 

Diseño de la construcción de la tarjeta

se trabaja en el software el cual permite dibujar las pistas para el

IMASA E stud iantes

5 días

A utom otore s

montaje de los elementos

MOTORS S.A.C

electrónicos Pintado de la estructura

El pintado de las estructuras se realizaran de acuerdo a normas

 N o se E stud iantes

1 días

N o ap lica aplica

técnicas

5.2. MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL Este sistema innovador se vio requerido en estos últimos años a partir de la aparición de vehículos con sistemas electrónicos. Si estuviéramos en la época del carburador y un cliente trajera su vehículo con problemas de ralentí, lo que se hacía para resolver ese problema era utilizar un desarmador para ajustar la mezcla y el aire. Eran tiempos más simples. En el caso de los clientes, para evitar que se le apagara el motor, solamente pisaban el pedal del acelerador mientras esperaba el cambio de luz del semáforo. El pedal del acelerador abría directamente a la mariposa mediante un cable o varillaje. Pero, aquellos tiempos más simples pasaron y no volverán. Los autos de ahora están equipados con una mariposa controlada electrónicamente (ETC). Si intento aumentar o disminuir las revoluciones del ralentí, no hay manera de regularlo manualmente con un desarmador. Los clientes tampoco podrán abrir la mariposa pisando el pedal del acelerador. El módulo de control del motor (PCM) es el único que controla directamente el ángulo de abertura de la mariposa. Y es por eso que ahora en la actualidad ya existen equipos que controlan y regulan el cierre y la apertura de la mariposa. MECÁNICO DE AUTOMOTORES DIÉSEL

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“EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRONICO, VALVULA IAC Y

 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

5.3.

FUNDAMENTO

TEÓRICO

DEL

PROYECTO

DE

INNOVACIÓN DE PROBADOR PARA OBTURADORES CON SISTEMA ELECTRÓNICO Es un sistema elaborado para comprobar el funcionamiento del obturador con sistema electrónico que otorgara las siguientes ventajas: • Reducción de los tirones durante el funcionamiento del motor. • Fácil acoplamiento del control de velocidad de crucero. • Permite variar la relación entre la posición del acelerador y la apertura de la mariposa con multitud de posibilidades. • Posibilita una mayor suavidad de funcionamiento a los vehículos equipados con cambio de marchas automático. • Integración del control electrónico en la centralita de gestión del motor, reduciendo el coste del equipo. • La

información

se transmite electrónicamente

en vez

de

mecánicamente, lo que elimina las perdidas por fricciones. • Aumenta la eficiencia del combustible: control de consumo y mejora el rendimiento. • Mayor Control E lectrónico en la Relación Aire / Combustible que permitirá controlar de mejor manera las emisiones contaminantes. • A diferencia de un acelerador mecánico por cable, no hace falta tensar el cable que va del acelerador al cuerpo del acelerador ni regular la posición de la mariposa manualmente.

5.4. COMPONENTES DEL SISTEMA El sistema consta de: Una unidad de control electrónico ECU; un pedal de acelerador, que incorpora dos sensores de posición del acelerador APP 1 y AP P2; motor eléctrico acoplado directamente y dos sensores de posición de la mariposa TP1 y TP2 y un testigo de avería en caso de fallo este se encenderá.

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 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

5.5. MÓDULO DE CONTROL ELECTRÓNICO ECU Es la unidad que controla y monitorea el funcionamiento y las fallas del sistema de completo del vehículo incluyendo el sistema electrónico

de

aceleración.

Si

bien

estos

elementos

son

imprescindibles para el cálculo de la posición de la mariposa de aceleración no son los únicos, la variante depende de la marca y modelo de vehículo.

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“EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRONICO, VALVULA IAC Y

 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

5.6. OBTURADOR ELECTRÓNICO: En los modernos sistemas de aceleración electrónica, la entrada de aire se controla mediante una señal eléctrica, a medida que el conductor cambia la posición del pedal de acelerador, el sistema de control electrónico ordena el cuerpo de aceleración la apertura o cierre de la mariposa, según la acción del conductor y las condiciones de desempeño En los vehículos actuales, la velocidad es controlada por la computadora, que interpreta las acciones del conductor, de acuerdo a las posiciones del pedal de acelerador. • SE NSORES TP1 Y SE NSOR TP2 Esto muestra los resultados de una comprobación del módulo de control que compara las señales de los sensores 1 y 2 de posición de la mariposa La herramienta de diagnóstico indica concordancia cuando la señal del sensor 1 de posición de la mariposa corresponde con la señal del sensor 2 o muestra discrepancia si la señal del sensor 1 de posición de la mariposa no concuerda con la señal del sensor 2. :J h

I

a mariposa

M a n d o d e l a m a r ip o s a

Tapa de carcasa con electrónica integrada

Rueda dentada con sistema

□riposa

recuperador p or muelle

sensores de ángulo 1+ 2 para el mando de la mariposa

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“EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRONICO, VALVULA IAC Y

 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

^ Circuito del obturador: software proteus

5.7. PEDAL DEL ACELERADOR El pedal del acelerador es uno de los elementos esenciales en el control del motor, su función es la de transmitir al mismo el deseo del conductor de alcanzar una cierta velocidad o aplicar más o menos par en las ruedas motrices.

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 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

 TIP OS DE P EDAL DE ACELE RADOR CON POTENCIÓMETROS: S

Contienen dos o tres APP.

S

Cambian el valor de voltaje al recorrer una pista resistiva.

S

Señales son diferentes.

S

Señal análoga.

■ Este tipo de pedal con potenciómetro es el que nosotros podremos diagnosticar

• PARTES DEL P EDAL DE ACE LER ACIÓN ELEC TRÓNICA SON: a.

el pedal acelerador,

b.

el sensor 1 para posición del acelerador APP1

c.

el sensor 2 para posición del acelerador AP P 2

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“EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRONICO, VALVULA IAC Y

 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

Se emplean dos sensores, para contar con los máximos niveles de fiabilidad posibles.

A este respecto también se habla de sistemas redundantes. Redundancia significa .sobra o demasiada abundancia de cualquier cosa o en cualquier línea. En términos MECÁNICO DE AUTOMOTORES DIÉSEL

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 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

de la técnica, esto significa que, por ejemplo, una información está disponible más veces de las que son necesarias para la función en cuestión. • SENSOR DEL ACE LER ADOR APP El AP P o sensor de posición del pedal del acelerador (Acelerador-P edalP osition), puede ir colocado en el conjunto del mismo pedal.

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“EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRONICO, VALVULA IAC Y

 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

^ Circuito del los sensores del pedal: software proteus

5.8. LA VALVULA IAC El sensor IAC o válvula IAC es una válvula electromecánica controlada por el Módulo de Control Electrónico en función de las entradas a la ECM de: temperatura de aire de ingreso, temperatura del refrigerante del motor y presión de aire fundamentalmente. El sensor IAC o válvula IAC es un motor de pasos que controla el movimiento de un cono sobre el ingreso de aire hacia las cámaras de combustión dando mayor o menor cantidad de aire según indique el ECM.

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“EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRÓNICO, VÁLVULA IAC Y

 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________  S

Circuito de Válvula IAC: Software proteus

5.9. PROCESO DE EJ ECUCION DEL PROYECTO: • UTILIZAMOS EL P ROG RAMA SOF TWARE P ROTEUS 8.6: Es una aplicación para la ejecución de proyectos de construcción de equipos electrónicos en todas sus etapas: diseño del esquema electrónico, programación del software, construcción de la placa de circuito impreso, simulación de todo el conjunto, depuración de errores, documentación y construcción.

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“EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRONICO, VALVULA IAC Y

 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

^ Proteus es un software de simulación para circuitos eléctricos tanto análogos como digitales, además de que te permite crear el layout del PCB y visualizarlo en 3D.

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“EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRONICO, VALVULA IAC Y

 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

5.10. SIMULACION GENERAL DEL EQUIPO DE PRUEBAS EN: SOFTWARE PROTEUS 8.6

    e     r     u      t     p     a       C     c       i      t     a     m     e       h     c       S          l     a     n     o       i     s     s     e       f     o     r       P       8     s     u     e      t     o     r       P          L       U       M       I       S          O       P       I       U       Q       E

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“EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRONICO, VALVULA IAC Y

 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

Circuito de la fuente de alimentación: Software proteus.

Visualizacion en 3D:

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“EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRONICO, VALVULA IAC Y

 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

Circuito de potencia : Software proteus

Visualización en 3D:

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“EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRONICO, VALVULA IAC Y

 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

Circuito de control: Software proteus. EQUIPO-PR UEBA - P roteus 8 Professional - S chematic Capture File

Edit

View

:. s y *

Tool

Design

Schematic Capture X

Graph

Debug

Library

Témplate

System

Help

a n a . » a i e ;|b—p-g, »i i a PCB Layout X

44 3DVisualizer X

HO BC54S BLITTON CAP CAP-ELEC C0NN-SIL15 CRYSTAL DIODE L293D L298 LED-RED LM044AK  LM044L MOTOR MOTOR-BISTEPPER PERNO PIC16F88 PIC16FS77A POT-HG RES SW-DRDT SW-ROT-3 SWITCH-4  TBLOCK-12  TBL0CK-I3

SELEC TVALVULA/PEDAL

TB.OIK-I-

 TBLOCK-16  TIP¿1  T P-2

-1300.0

Visualización en 3D:

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th

“EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRONICO, VALVULA IAC Y

 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

5.11. DESPUÉS DE LOS ESQUEMAS SIMULADOS REALIZAMOS EL PROCESO DE EJ ECUCIÓN DE LAS  TARJ ETAS. 1: Limpiamos la placa de baquelita con thinner hasta dejarla libre de impurezas. -P recaución: verificar que la placa de baquelita no presente ralladuras o huellas digitales de lo contrario interrumpirá el funcionamiento del circuito. 2: Se imprime el circuito en papel fotográfico para realizarlo en la placa de baquelita. -P recaución: para imprimir el circuito en papel fotográfico se debe considerar el gramaje. El más delgado que haya para que la impresión sea mucho mejor. 3: Colocamos el papel impreso en la placa de baquelita y empezamos a planchar. -P recaución: con una plancha caliente Max 5° c empezar a planchar el circuito impreso en la placa de baquelita como min 10 minutos hasta que el circuito este totalmente calcado. 4: Luego limpiamos con agua hasta sacar todos los residuos de papel de la placa, quedando solamente el tóner en la placa. 5: Se coloca las placas en ácido férrico por un tiempo aprox: 10 min, después se lava con abundante agua, luego sacamos todo el tóner con thinner.

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“EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRONICO, VALVULA IAC Y

 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________  4: Luego con un taladro empezamos a realizar los huecos marcados en el circuito.

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“EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRONICO, VALVULA IAC Y

 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________  5: Ordenamos y preparamos los materiales y elementos a usar para el proceso de montaje:

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“EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRONICO, VALVULA IAC Y

 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________  6: P rocedemos al montaje de las resistencias y soldamos en las placas:

7: P rocedemos a montar los componentes en orden según los planos realizados en las tres placas:

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“EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRONICO, VALVULA IAC Y

 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

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 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________  8: P lacas terminadas con sus respectivos componentes:

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 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

5.12. MATERIALES UTILIZADOS EN EL EQUIPO DE PRUEBAS: ✓ LC D 16X4: Una pantalla LCD son dispositivos diseñados para mostrar información en forma gráfica. LCD significa Liquid Crystal Display (P antalla de cristal líquido). La mayoría de las pantallas LCD vienen unidas a una placa de circuito y poseen pines de entrada/salida de datos. LCD de 4 filas por 16 columnas. Esto quiere decir que podemos imprimir caracteres en 4 filas, en las cuales caben 16 caracteres.

Estas pantallas constan de 16 pines. De izquierda a derecha, sus usos son los siguientes:

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 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

Pin 1 - VSS o GND Pin 2 - VDD o alimentación (+5V) Pin 3 - Voltaje de contraste. Se conecta a un potenciómetro. Pin 4 - Selección de registro. Aquí se selecciona el dispositivo para su uso. Pin 5 - Lectura/Escritura. Dependiendo del estado (HIGH o LOW), se podrá escribir o leer datos

en el LCD

Pin 6 - Enable. Es el pin que habilita o deshabilita el LCD. Pin 7 hasta Pin 14 - Son los pines de datos por donde se envía o recibe información. Pin 15 - El ánodo del LED de iluminación de fondo (+5v). Pin 16 - El cátodo del LED de iluminación de fondo (GND). LCD en software proteus.

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 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

✓ PIC16F877A: Peripheral Interface Controller (controlador de interfaz periférico). P IC16F877A se fabrican en encapsulados de 40 pines para formato PDIP, y en encapsulados de 44 pines para formatos PLCC, QFP y QFN. Tiene tres tipos de memoria: ROM, RAM y EEPROM. RE3,'MCLRiVpp RAOÍANOÍULPWU/C12IN0RA1ÍAN1.'C12IN1RA2MN2/VreWCVref/C2IN+ RA3MN3/Vref+/C 11N+ RA4/T0CKIÍC1OUT RA5/AN4/SS/C20UT

RBWICSPDAT RBMICSPCLK RBS/AN13/T1G RB4ÍAH11 RB3iAN9.'PGM/C 12IN2RB2.AN3 RB1/AN 10iC12IN3-

REMANÍ

RB0/AN121NT

RE1ÍANÍ

Vdd

RE2/AN7

Vh

Vdd Vm

RA7/0SC1/CLKIN RA6i'OSC2,'CLKOUT RC0/T1OSO/T1CKI RC1ÍT10SI/CCP2 RC2/P1AÍCCP1

RC3.SCKi'SCL

RDTÍP1D RD6ÍP1C RD5ÍP1B RW RCTÍFUUDT RCGÍTXÍCK RCSÍSDO RC4.SDI/SDA

RD4

R03

RD1

RDI

✓ DRIVER L298: Este driver permite controlar dos motores de corriente continua y motores paso a paso de 2 a más amperes.

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 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

✓ RE GULADOR DE VOL TAJ E 7805: Es un dispositivo electrónico que tiene la capacidad de regular voltaje positivo de 5V a 1A de corriente, en la mayoría de los desarrollos con arduino o con programadores PIC estamos obligados a garantizar una fuente de tensión constante, eso disminuye la posibilidad de dañar nuestro circuito debido a oscilaciones en los niveles de tensión, la forma más práctica y simple de lograr esto es mediante el Regulador de voltaje 7805, básicamente es un dispositivo que cuenta con 3 pines. 1 - Tensión de entrada 2 - Masa 3 - Tensión de salida Regulador de voltaje 7805

✓ TR ANSISTOR ES TIP 41, TIP42 Y BC548: Son transistores de potencia para bajas frecuencias. Son bipolar NPN, fabricado de silicio, con excelentes características, lo podemos encontrar en diversas versiones, cuyo sufijo indica la tensión máxima entre colector y emisor. Su par complementario es el Transistor TIP42.

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 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

BC 548 este dispositivo bipolar viene integrado en un encapsulado tipo TO-92. El orden de los pines mirando la parte plana del encapsulado de izquierda a derecha colector, base, emisor.

✓ CONDENS ADORES: 22pf, 22uf, 10uf y 0.1uf. El condensador es capaz de almacenar/acumular cargas eléctricas, la capacidad mide su aptitud para acumular esas cargas. Se mide en Faradios (F), son dispositivos pasivos, utilizados en electricidad y electrónica. C =Q / V ^ TIPOS: ELECTROLÍTICOS: Tienen polaridad Ánodo (Positivo) y cátodo (Negativo). CERÁMICOS: Constante dieléctrica es muy elevado. PLÁSTICOS METALIZADOS Y NO METALIZADOS.

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 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

✓ RESISTENCIAS: Se le denomina resistencia eléctrica a la igualdad de oposición que tienen los electrones al desplazarse a través de un conductor. La unidad de resistencia en el Sistema Internacional es el ohmio, que se representa con la letra griega omega (Q), en honor al físico alemán George Ohm, quien descubrió el principio que ahora lleva su nombre. La resistencia está dada por la siguiente fórmula: Las resistencias son muy simples pero su uso es muy frecuente, sobretodo en el manejo de las variables de voltaje y corriente a lo largo de un circuito electrónico aprovechando la muy sencilla Ley de Ohm.

✓ DIODOS: El DIODO es un dispositivo que permite el paso de la corriente eléctrica en una única dirección, Los Diodos son elementos no lineales porque no cumplen con la ley de Ohm. Cuando se explica el funcionamiento del diodo se hace una analogía con una válvula on / off, porque en realidad el diodo al igual que esta válvula solo tienen dos estados, conduce o no conduce, y no es porque presente fallas, sino que sus características de funcionamiento son así. Es un elemento que tiene polaridad, o sea un lado negativo conocido como cátodo y un lado positivo conocido como ánodo. Para que un diodo conduzca se debe polarizar correctamente, esto es colocar la parte positiva con el positivo de la alimentación y la negativa con el negativo de la fuente. Sus materiales de construcción se conocen como materiales P y materiales N. Esto es porque tienen impurezas que provocan que estén cargados negativa o positivamente. MECÁNICO DE AUTOMOTORES DIÉSEL

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 _________ ______ ____  _   _______  __________ ______  ___ SENSORES DE POSICIÓN DEL DEL ACELE RADOR” ______

✓ DIODO DIODO EMISOR DE LUZ (LED) G eneralmente los leds rojos son de 1,8V, los blancos y los azules azules entre 3V y 3,7V, 3,7V, los verdes pueden ser s er de de 2V pero también hay modelo modeloss de 3,5V. P ara term terminar, inar, los amarillo son generalmente de 2V. Debido a que los fabricantes cambian los modelos frecuentemente, frecuentemente, antes de usar medir la tensión directamente directamente para no tener dudas. dudas. El modo más simple es con una batería batería de 9V y una una resistencia res istencia de 1Kohm y 1/4 Watt. A continuación les describo los pasos necesarios:

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 _________ ______ ____  _   _______  __________ ______  ___ SENSORES DE POSICIÓN DEL DEL ACELE RADOR” ______ En el diseño muestra cómo identificar la polaridad de un led. Como pueden ver, el  pin m ás corta co rta e s el negativ neg ativo. o. Otro modo mo do e s ver ve r qu e en la c irc unfer unf eren encia cia del led, hay una parte derecha (indicada como "marca"), este es el negativo. Este modo de identificar funciona para todos los leds de 3mm y de 5mm. -

Montamos Mon tamos el circuito circuito de prueba pru eba

✓ POTENCIÓMETRO:

Un potenciómetro es un resistor cuyo valor de resistencia es variable. De esta manera, indirectamente, se puede controlar la intensidad de corriente que fluye  por un circuito circui to si s e co ne c ta en parale par alelo, lo, o la dife d ifere renc ncia ia de poten pot encia ciall al cone co nect ctar arlo lo en serie.  Norm  No rmalm alm ente en te,, los pote po tenc nció ióm m etro et ross s e utilizan en circuito circ uitoss de poca po ca corrie cor riente nte.. P a r a circuitos de corrientes mayores, se utilizan los reóstatos, que pueden disipar más  pot encia. enc ia.

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 _________ ______ ____  _   _______  __________ ______  ___ SENSORES DE POSICIÓN DEL DEL ACELE RADOR” ______

✓ PULSADORES: Un pulsador pulsa dor es un operador opera dor eléctrico que, que, cuando se s e oprime, oprime, permite permite el el paso pas o de la corriente corrie nte eléctrica eléctrica y, y, cuando cuando se s e deja de oprimir, oprimir, lo interrum interrumpe. pe. ^ TIPOS DE P ULSADORE S: Existen muchos tipos de pulsadores, que se diferencian en la forma que tienen de accionarse: - Por P or presión: S e accionan por la presión que ejerce un fluido. P or ejemplo, ejemplo, por la presión del aceite, en el caso del testigo de un automóvil, o del agua, en el caso de la electroválvula de cierre de paso del agua a la lavadora. - Por P or campos magnéticos: magnéticos: E s el el caso de los llamados interruptores interruptores REED, que constan de dos láminas metálicas separadas que están colocadas dentro de una ampolla de vidrio. Al acerca ac ercarles rles un imán, imán, las láminas se se unen y cierran el circuito. - P or la propia corriente eléctr eléctrica: ica: Su funcionamiento funciona miento está basado basa do en el electroimán: electroimán: un núcleo de acero que se magnetiza al pasar la corriente por una bobina de cobre que tiene a su alrededor.

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 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

✓ P LACA BAQUE LITA P ARA CIRCUITO DE IMPRE SO: Las Placas proporcionan resistencia al deslizamiento y a la Corrosión • Resistente a la Corrosión • Resistente al deslizamiento •Peso Ligero En ambientes ácidos y corrosivos las Placas de Baquelita, proporciona un alto nivel de resistencia a la corrosión inigualable, aun comparada con el Acero Inoxidable. Adicionalmente la resistencia de las Placas, es evidenciada por su habilidad para soportar cargas pesadas. Para cubrir una amplia gama de necesidades, las placas de Fibra de Vidrio son fabricadas en espesores de 1/8" hasta 3/4" y son fáciles de instalar, con mínima cantidad de desperdicios. Nuestra Placa es está disponible en varias resinas y colores.

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 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

✓ INTERR UPTOR ELÉCTRICO: Un interruptor eléctrico es un dispositivo que nos permite desviar o interrumpir el curso de una corriente eléctrica. En el mundo moderno sus tipos son innumerables, van desde un simple interruptor que apaga y enciende una bombilla, hasta un complicado selector de transferencia automático de múltiples tapas, controlado por computadora. Su expresión más sencilla consiste en dos contactos de metal inoxidable y el actuante. Los contactos normalmente separados, se unen mediante un actuante para permitir que la corriente circule. El actuante es la parte móvil que en una de sus posiciones hace presión sobre sus contactos para mantenerlos unidos.

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 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

✓ EL TRANS FOR MADOR: Se denomina transformador a un dispositivo electromagnético que permite aumentar o disminuir el voltaje y la intensidad de una corriente alterna de forma tal que su producto permanezca constante (ya que la potencia que se entrega a la entrada de un transformador ideal, esto es, sin pérdidas, tiene que ser igual a la que se obtiene a la salida). Los transformadores son dispositivos basados en el fenómeno de la inducción electromagnética y están constituidos, en su forma más simple, por dos bobinas devanadas sobre un núcleo cerrado de hierro dulce. Este conjunto de vueltas se denominan: Bobina primaria o "primario" a aquella que recibe el voltaje de entrada y Bobina secundaria o Secundario" a aquella que entrega el voltaje transformado. La representación esquemática del transformador es la siguiente: • La Bobina primaria recibe un voltaje alterno que hará circular, por ella, una corriente alterna. • Esta corriente inducirá un flujo magnético en el núcleo de hierro • Como el bobinado secundario está arrollado sobre el mismo núcleo de hierro, el flujo magnético circulará a través de las espiras de éste. • Al haber un flujo magnético que atraviesa las espiras del "Secundario", se generará por el alambre del secundario un voltaje Habría una corriente si hay una carga (el secundario está conectado a una resistencia por ejemplo) La razón de la transformación del voltaje entre el bobinado "P rimario" y el "Secundario" depende del número de vueltas que tenga cada uno. Si el número de vueltas del secundario es el triple del primario, en el secundario habrá el triple de voltaje.

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 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________  La relación entre la fuerza electromotriz inductora (Ep), la aplicada al devanado primario y la fuerza electromotriz inducida (Es), la obtenida en el secundario, es directamente proporcional al número de espiras de los devanados primario (Np) y secundario (Ns.-) .

Un transformador puede ser "elevador o reductor” dependiendo del número de espiras de cada bobinado.

Cuando el secundario tiene un mayor número de vueltas que el primario, el voltaje en aquel es mayor que en el primario y, por consiguiente, el transformador aumenta el voltaje.

Cuando el secundario tiene un número

menor de vueltas que el primario, el transformador reduce el voltaje. Sin importar cuál sea el caso, la relación siempre se da en términos del voltaje en el primario, el cual puede aumentarse o reducirse en el devanado secundario.

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 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

5.13. CONSIDERACIONES TÉCNICAS, OPERATIVAS AMBIENTALES PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJ ORA.

Y

Con este equipo de pruebas de obturador electrónico, válvula IAC y sensores de pedal de aceleración, podemos probar el funcionamiento del obturador electrónico, para apreciar la apertura y cierre de la mariposa, así como el TPS que se puede visualizar en el LCD con lo que cuenta el equipo. También podemos probar el correcto funcionamiento de la válvula IAC, para luego realizar medidas de funcionamiento y hacerle el mantenimiento correspondiente: •Medir el voltaje de alimentación en el obturador electrónico •Visualizar abertura y cierre de la compuerta del obturador electrónico. . Poder observar la señal de los sensores del pedal APS. •Medir el voltaje de la unidad del obturador electrónico. •Medir la alimentación del pedal del acelerador APS •Controlar la entrada y salida del embolo de la válvula IAC. ^ CONSIDERACIONES TÉCNICAS Comparación de los datos del fabricante con datos reales, teniendo en cuenta los datos obtenidos en la verificación del LCD, se compararon con los datos del fabricante,

para asegurarse

que

el

sistema

se

encuentre funcionando

correctamente ^ VALORE S NOMINALES DE LOS SENSORES Si los datos se encuentran dentro de los parámetros establecidos en el manual del fabricante, indica que el sistema del cuerpo de aceleración electrónico se encuentra funcionando correctamente, caso contrario se encenderá la luz del check de fallas en el tablero del vehículo, determinando la existencia de averías en el motor. Dichas averías se pueden visualizar en el software.

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 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

^ ES P EC IFICACIONES DE MÁQUINAS, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS: Construcción del equipo de pruebas electrónico.- Los elementos necesarios para ensamblar el equipo electrónico son: elementos solidos mecánicos, elementos electrónicos. El equipo de pruebas electrónico se encuentra simulada en base a los parámetros teóricos del fabricante, permitiendo realizar diferentes configuraciones para el funcionamiento. ^ DISEÑO DE MÁQUINAS, EQUIPOS Y HER RAMIENTAS Diseño y construcción del equipo de pruebas de obturador, válvula IAC y sensores de posición del acelerador. Para establecer el diseño del equipo de pruebas electrónico se tuvo muy en cuenta los siguientes aspectos: •Espacio físico del equipo de pruebas. •La visualización técnico - equipo sea el adecuado •La ubicación y el mensaje del LCD, que se pueda visualizar por el técnico. •Los pulsadores se puedan presionar sin ninguna dificultad. •Ubicación idónea del potenciómetro.

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 _____________ SENSORES DE POSICIÓN DEL ACELERADOR” _____________ 

6. PLANOS DE TALLER, ESQUEMAS Y DIAGRAMAS DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN

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PLANO DE TALLER DE LA EMPRESA IMASA MOTORS S.A.C

Fecha: Dibujado: 28-05-2017 Examinado: 29-05-2017

Escala:

Nombre: A lfredo Q. y M ilagros. R aúl Huayanay C.

Escuela: Mecánico de Aut. Diésel CFP - CHIMBOTE

equipo de p r u e ba s de o b t u r ad o r el ec t r ó n ic o , v á l v u l a

2:1

IAC Y SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR

Dibujo: Q^|

DISEÑO DE CORTE DE LAS PLANCHAS

E S T R U C T U R A DE D O B L AD O DE L AS P L A N C H A S

Fecha: Nombre: Escuela: Mecánico de Aut. Diésel Dibujado: 28-05-2017 A lfredo Q. y Milagros. CFP - CHIMBOTE Examinado: 29-05-2017 R aúl Huayanay C.

Escala:

2:1

equipo de pr u e ba s de o bt u r ad o r el ec t r ó n ic o , v á l v u l a

IAC Y SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR

Dibujo:

Q2

VISTA FRONTAL DEL EQUIPO

EQUIPO CE PRUEBAS DE OeTUSMOfí &EC7RCMCO,

 VAUAJlAEAC> 5ENSOR QCFOSIÓN IB . ACELERADOR 

RESET

POlEMCKWEníO

•v

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# POTTzN.

Fecha: Dibujado: 28-05-2017 Examinado: 29-05-2017

Escala:

4

%

PEDAL

#

«

Humara ftMüXiTr*#  ABRIR  PSi, -POTr AR-CBR.

Nombre: Alfredo Q. y Milagros. Raúl Huayanay C.

•

CERRAR 

Escuela: Mecánico de Aut. Diésel CFP - CHIMBOTE

equipo de pr u e ba s de o bt u r ad o r el ec t r ó n ic o , v á l v u l a

2:1

*

IAC Y SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR

Dibujo:

Q3

VISTA LATERAL DERECHO DEL EQUIPO

Fecha:

SEÑAD Escala:

Dibujado: 28-05-2017 Examinado: 29-05-2017

Nombre: Alfredo Q. y Milagros. R aúl Huayanay C.

Escuela: Mecánico de Aut. Diésel CFP - CHIMBOTE

EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRÓNICO, VÁLVULA IAC Y SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR 2:1

Dibujo: 04

VISTA LATERAL IZQUERDO DEL EQUIPO

Fecha: Dibujado: 28-05-2017 S E Ñ A D Examinado: 29-05-2017

Escala:

Nombre: A lfredo Q . y M ilagros. Raúl Huayanay C.

Escuela: Mecánico de Aut. Diésel CFP - CHIMBOTE

EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRÓNICO, VÁLVULA IAC Y SENSOR DE POSICI{ON DEL ACELERADOR 2:1

Dibujo: 05

 TARJ ETA PRINCIPAL DEL EQUIPO

Fecha:

SEÑAD Escala:

Dibujado: 28-05-2017 Examinado: 29-05-2017

Nombre: A lfredo Q. y Milagros. Raúl H uayanay C.

Escuela: Mecánico de Aut. Diésel CFP - CHIMBOTE

EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRÓNICO, VÁLVULA IAC Y SENSOR DE POSICÓN DEL ACELERADOR 2:1

Dibujo:

Q6

 TARJ ETA PARA OBTURADOR YP EDAL

9

UJ

8 en

3 3

Fecha: Dibujado: 28-05-2017 S E N A T 1 Examinado: 29-05-2017

Escala: 2:1

Nombre: Alfredo Q. y Milagros. Raúl Huayanay C.

Escuela: Mecánico de Aut. Diésel CFP - CHIMBOTE

EQUIPO DE PRUEBAS DE OBTURADOR ELECTRÓNICO,VÁLVULA IAC Y SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR

Dibujo:

Q~J 

FUENTE DE ALIMENTACION

*

Al realizar este equipo de pruebas se logra un correcto diagnóstico de pruebas y más seguro > Se realiza los diagnósticos a menor tiempo y mayor satisfacción hacia los clientes. > Con este equipo de pruebas podemos realizar las pruebas en diferentes lugares ya que el equipo se puede movilizar. > Aprendemos nuevas formas de aprovechar el tiempo.

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