Locomotora a Trolley

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS “Análisis

de la Produ la Productividad ctividad y los costos de realizar realizar el cambio de

locomotora Trolley marca IMIM modelo LT -10 por una modelo LT -12 , en el nivel principal de extracción de la veta Jimena – U.O. Marañón – 

INTEGRANTES: ALTAMIRANO HERRERA, JOSÉ A. CAMPOS ACUÑA, POOL J. LÓPEZ OLIVA, JOSÉ A.

CIA. Minera Poderosa Poderosa”

GENERALIDADES

UNA VISIÓN GENERAL DEL PROYECTO

GENERALIDADES

UNA VISIÓN GENERAL DEL PROYECTO

“Análisis de la Productividad y los costos

de realizar el cambio de locomotora Trolley marca IMIM modelo LT-10 por

Factibilidad Operativa

una modelo LT-12, en el nivel principal princ ipal

de extracción de la veta Jimena –  Jimena – U.O. U.O. Marañón

CIA. Minera Poderosa”

Factibilidad Económica

Responsable 

Ing. Morales Rodríguez, Francisco Gustavo.

Colaboradores 

Altamirano Herrera, José Aurelio.



Campos Acuña, Pool Junior. Junior.



López Oliva, José Alberto.

Tipos

Libre

De acuerdo al fin

Aplicada

De acuerdo a la técnica de contrastación

Investigación Descriptiva

Empresa aurífera subterránea de mediana minería ubicada en el distrito y provincia de Pataz, a casi 320 Km de la ciudad de Trujillo, a una altura que va entre los 1,250 y 3,000 m.s.n.m. en la región La Libertad, Perú.

ETAPAS

MESES

a. Actividades Preliminares

3 semanas

b. Recolección de datos

4 semanas

c. Análisis de datos

2 semanas

d. Redacción de Informe

1 semana

TOTAL

10 semanas

Recursos

Disponibles

Personal

04 Investigadores

No Disponibles

Bienes

03 Laptops

02 Calculadoras

Locales

01 Agenda Cronograma

01 Libro de Consulta

01 Gabinete

Nombre del recurso

Cantidad

Costo (S/.)

Calculadora FX  – 81

01

50.00

Libreta de campo

03

10.00

Agenda cronograma

02

10.00

Movilidad

-----

50.00

Otros gastos

-----

80.00

TOTAL NO DISPONIBLE

200.00 FUENTE

MONTO (S/.)

Autofinanciamiento

200.00

PLAN DE INVESTIGACIÓN

UNA BUENA PLANIFICACIÓN COMO BASE DE UN PROYECTO EXITOSO.

1.1. REALIDAD PROBLEMÁTICA

24° Congreso Internacional de Minería

Aumento del Au a $1350/onz

GG de CIA Poderosa, aumento de la Producción

Sistema Actual

G Operaciones de la U.P. Marañón

Locomotora IMIM (LT-10) 90 HP

Aumento de producción en Veta Jimena 14.14 g Au/Ton

Producción de 715 TM/día Inversión inicial de $ 470 000

Cambio de Locomotora

Sistema Analizado

Locomotora IMIM (LT-12), 120 HP

Reducción del tiempo de ciclo Aumento de la Producción en 35 % Aumento en el consumo

Cambio de Locomotora

1.2. ANTECEDENTES M.A. de Sostenibilidad

Trabajos realizados por la CIA. Minera Poderosa

2014, “La Seguridad es nuestra prioridad”

Memoria Anual M.A. de Sostenibilidad 2015, “Reforzando

nuestros principios. Construimos un futuro

Antecedentes

mejor”

Trabajos realizados por terceros

Tesis Similares

Planeamiento y diseño del sistema de extracción en proyecto de Profundización..” ( Lino

Arias)

1.3. MARCO TEÓRICO Conceptos Relevantes

Conceptos Económicos - Financieros

Conceptos Operativos

Locomotoras

Locomotoras a Trolley

Esfuerzo tractor necesario

Factibilidad Operativa

Tasa Interna de Retorno (TIR)

Valor Actual Neto (VAN)

Tiempo de Retorno (Payback)

Factibilidad Económica

Locomotora De acuerdo a Díaz Aguado, indica que:

Máquinas que dentro de la labor estarán encargadas de  poner en movimiento y llevar al exterior la producción de mineral deseada.

También son empleadas para ingresar a la labor minera materiales necesarios para cada frente donde se encuentre trabajando como madera para el sostenimiento, herramientas, etc.

Para poder lograr esto, las locomotoras van equipadas con dos motores eléctricos o uno diésel, cuya  posición es paralela a los ejes de las ruedas motrices, efectuándose la transmisión por medio de un sistema de piñones y engranajes.

Los motores se montan en una suspensión elástica, con lo que se consigue un trabajo sin vibraciones, del mismo modo, para poder poner en movimiento el convoy, los motores se acoplan en serie con lo que se consigue un gran torque de partida.

Locomotora a trolley De acuerdo a Díaz Aguado, indica que:    Y    E    L    L    O    R    T    A    A    R    O    T    O    M    O    C    O    L

Están destinadas para el transporte horizontal sobre rieles, en ambiente medio húmedo y polvoriento sin riesgo de explosión de polvos de carbón y gases metano. Es capaz de desplazarse por carriles con pendiente superable de hasta 35% (2°) y a temperaturas desde - 10 hasta + 35 °C.

Están impulsadas por dos motores eléctricos trifásicos asíncronos con enfriamiento autónomo y con variación de revoluciones por convertidor de frecuencias, el cual facilita una marcha constante, así como también un frenado efectivo

El desplazamiento de las locomotoras, es por medio de dos motores de Corriente Continua (CC), que hacen girar las ruedas metálicas, para que formen la tracción en las líneas de riel.

Motor

   Y    E    L    L    O    R    T    A    A    R    O    T    O    M    O    C    O    L    A    L    E    D    S    E    T    R    A    P

Línea de Trolley

Freno

Control

Chasis

Rondada

Parachoques

Palo de

El autor H. Fritzsche , 1965, p. 356 a definido una serie de formalismos matemáticos que ayudan en la elaboración de un proyecto de investigación, estos se detallan a continuación:

1. Esfuerzo tractor necesario Donde: En = Fuerza máxima utilizada por la locomotora para efectuar un trabajo, es decir poner en movimiento su propio  peso y el peso del convoy; lbs PL = Peso de la locomotora; TC Rr = Coeficiente de resistencia debido a la fricción o rodamiento de las ruedas con el eje debido al tipo de rodajes con que cuenta, sea de la locomotora o de los carros. Rodajes cónicos = 10 lbs/TC Rodajes cilíndricos = 15 a 20 lbs/TC Rodajes de bolas = 30 lbs/TC + = Significa que se suma cuando el tren se desplaza con gradiente positiva y se resta en caso contrario. Rg = Coeficiente de resistencia debido a la gradiente de la vía. En la práctica, se considera 20 lbs/TC por cada 1% de gradiente, es decir: Rg = 8 lb/TC para gradiente de 0,4% Rg = 10 lb/TC para gradiente de 0,5%

. Peso del convoy Donde:  N = Número de carros Pc = Peso de cada carro vacío; TC Pm = Peso del mineral en cada carro; TC

3. Peso de la locomotora

4. Número de viajes por guardia

5. Tonelaje por viaje 6. Número de carros

7. Potencia del motor Donde: En = Esfuerzo necesario (vacío o con carga); lbs V = Velocidad; milla/hora e = Eficiencia del motor; oscila entre 0,7 a 0,9

8. Consumo de corriente eléctrica convoy con mineral Donde: Distancia = Longitud recorrida; pies En = Esfuerzo necesario de tren con carga; lbs 1 760 = Constante para tranformar a watt-hora

9. Peralte Donde: Peralte = Pendiente lateral de la vía o diferencia de cota entre las rieles en curvas; mm V = Velocidad del tren; km/hora R = Radio de curvatura;

1.5 JUSTIFICACIÓN Durante el desarrollo de la investigación se analizará la productividad y los costos, de aumentar la capacidad y potencia de la locomotora Trolley, usada para el transporte de mineral, en la CIA. Minera. Poderosa Este análisis dará a la gerencia de operaciones una visión detallada del impacto que tendrá en la producción y en los costos operativos, el cambio de locomotora, para que a través de los indicadores económicos-financieros (Payback, TIR y VAN), detallados en este trabajo, la gerencia pueda realizar una correcta inversión. De esta manera se podrá optimizar la producción en un 35% , aprovechando al máximo el buen precio del oro, aumentando las ganancias provenientes de la comercialización también en un 35%. Además este trabajo también beneficiará al lector, porque relaciona conceptos tanto operativos, propios de la minería, con conceptos financieros como lo son los indicadores económicos. Por otro lado interrelaciona áreas importantes dentro de la minería, como lo son operaciones, procesamiento en planta y

2. ENUNCIANDO EL PROBLEMA

2. ENUNCIANDO EL PROBLEMA

3. HIPOTESIS

3. HIPÓTESIS El efecto en la productividad y los costos de realizar el cambio de locomotora Trolley será la reducción del tiempo de ciclo lo cual contribuirá al aumento de la producción en un 35 % .

CYCLE TIME 

P 

4. OBJETIVOS

Objetivo general Analizar

la productividad y los costos del cambio de una locomotora Trolley modelo LT-10, por una locomotora Trolley modelo LT-12

Objetivos específicos Optimizar

la producción del mineral cuarzo aurífero en la Veta Jimena –  U.O. Marañón –  CIA. Minera Poderosa, en un 35%

Disminuir

el tiempo de ciclo necesario para que la locomotora transporte el mineral, desde el tajo hasta la zona de tolveo.

Obtener

mayores utilidades (35% más) en el proceso de comercialización, aprovechando la buena cotización del oro, en esta temporada.

5. DISEÑO METODOLÓGICO POBLACIÓN: CIA. Minera Poderosa. MUESTRA: Veta Jimena.

5.1.MATERIAL DE ESTUDIO A. Memoria Anual 2016. De donde se obtendrán los datos necesarios para poder iniciar con nuestro análisis Datos de Planta Metalúrgica: Recuperación metalúrgica. Costo

por tonelada métrica, procesada en planta.

Datos del Área Geología: Ley

promedio de la veta Jimena.

Datos del Área de Operaciones: Consumo Esfuerzo

de energía eléctrica.

tractor necesario.

Velocidad

media de trabajo de la locomotora.

El

tiempo promedio de ciclo.

 Número

de viajes por día.

Producción diaria.

B.Catálogo de Locomotoras Trolley, Empresa IMIN De donde se extraen los datos referentes a características técnicas de cada modelo de locomotora: Potencia del motor  Peso de la locomotora C. Página web de la Bolsa de metales de Londres Cotización del Oro.

5.2 Métodos y técnicas 5.2.1. Tipo de estudio El

estudio es analítico.

La

metodología usada en este trabajo es la de recopilación de datos y  posterior análisis de éstos (No experimental)

Para

el área de operaciones, se realizó un análisis matemático utilizando los conceptos aprendidos en el curso de Servicios Auxiliares.

Para

el área Económica, se realizó un análisis matemático, seguido de un análisis económico, para determinar el Payback, TIR y VAN.

5.2.2 MÉTODOS E INSTRUMENTOS PARA LA RECOLECCIÓN DE DATOS

Los métodos y técnicas utilizados, son el análisis bibliográfico, la interpretación de términos mecánico-eléctricos y la práctica de resolución de problemas. Luego se recogerá datos en campo. (Veta Jimena –  CIA. Minera Poderosa)

5.2.3. PROCEDIMIENTO PARA LA RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN Recopilación de información bibliográfica (tesis, informes técnicos); y de  páginas web (Página web de la Compañía minera Poderosa) seguido de una interpretación técnica y adaptación a nuestro tema de estudio. Luego se recogerá datos en campo. (Veta Jimena –  CIA. Minera Poderosa)