Equipo de Acarreo
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Descripción: Equipo de Acarreo...
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FACULTAD DE INGENIERÍA ARQUITECTURA Y URBANISMO ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
DOCENTE: ING. RUIZ SAAVEDRA NEPTON DAVID
CURSO
: MAQUINARÍA Y MOVIMIENTO DE TIERRAS
ALUMNOS: - FUENTES QUEVEDO EDUARDO - GARCÍA CALLE SIVELLY TIFFANY - HUAMANCHUMO URBINA IRVING - HUANCAS TINEO EDWIN WIGBERTO - JULCA MENDOZA WILMER OMAR
Pimentel, 09 de Julio del 2016
Maquinaria y Movimiento de Tierras
Contenido
INTRODUCCIÓN
........................................................................................................................ ................................................................. ....................................................... 4
............................................................................................................................... 5 OBJETIVOS ................................................................................................................................
OBJETIVOS GENERALES ......................................................................................................... 5 ........................................................................................................ 5 OBJETIVOS ESPECIFICOS ........................................................................................................
EQUIPO DE ACARREO .............................................................. ........................................................................................................... ............................................. 6
1.
....................................................................................................................... 6 DEFINICIÓN ........................................................................................................................
2.
SELECCIÓN DE LOS EQUIPOS .................................................................................... 6 2.1 FACTORES QUE AFECTAN LA SELECCIÓN DEL EQUIPO: ................................ 6
3.
................................................................................................ 7 EQUIPOS DE ACARREO .................................................................................................
3.1.
....................................................................................... 7 CAMIONES VOLQUETES ........................................................................................
3.1.1 CARACTERISTICAS CARACTERISTICAS .............................................................. ............................................................................................... ................................. 8 3.1.2 RIESGOS ASOCIADOS .......................................................................................... .......................................................................................... 8 3.1.3 PREVENCIÓN DE RIESGOS .......................................................... ................................................................................ ...................... 8
3.2.
CAMIONES DUMPERS .......................................................................................... 10
3.2.1 DESCRIPCIÓN ....................................................................................................... 10 3.2.2 CLASIFICACIÓN ......................................................... .................................................................................................... ........................................... 11 3.2.3 RIESGOS ASOCIADOS ........................................................................................ ....................................................................................... 12 3.2.4 PREVENCIÓN DE RIESGOS .......................................................... .............................................................................. .................... 13
3.3.
CAMIONES DUMPERS EXTRAVIALES ............................................................. 15
3.3.1 DEFINICIÓN: ........................................................................................................... .......................................................................................................... 15 3.3.2 CLASIFICACIÓN: ................................................................................................... 15
3.4.
REMOLQUES BASCULARES .............................................................................. 17
3.5.
CAMIONES GONDOLAS ....................................................................................... 18
3.5.1 DEFINICION ............................................................................................................ ........................................................................................................... 18 3.5.2 CARACTERISTICAS CARACTERISTICAS .............................................................. ............................................................................................. ............................... 18 3.5.3 RIESGOS ................................................................................................................. ................................................................................................................ 19
3.6.
................................................................................................. 20 AUTOVOLQUETES .................................................................................................
3.6.1 CARACTERÍSTICAS DEL AUTOVOLQUETE ................................................... .................................................. 20 3.6.2 RESTRICCIONES DEL AUTOVOLQUETE ....................................................... 21 3.6.3 PARA REDUCIR ACCIDENTES: ......................................................................... ........................................................................ 21 3.6.4 RIESGOS LABORALES DERIVADOS DE SU USO: ....................................... 22
3.7.
..................................................................................................... 22 MOTOVAGONES .....................................................................................................
2
Maquinaria y Movimiento de Tierras
Contenido
INTRODUCCIÓN
........................................................................................................................ ................................................................. ....................................................... 4
............................................................................................................................... 5 OBJETIVOS ................................................................................................................................
OBJETIVOS GENERALES ......................................................................................................... 5 ........................................................................................................ 5 OBJETIVOS ESPECIFICOS ........................................................................................................
EQUIPO DE ACARREO .............................................................. ........................................................................................................... ............................................. 6
1.
....................................................................................................................... 6 DEFINICIÓN ........................................................................................................................
2.
SELECCIÓN DE LOS EQUIPOS .................................................................................... 6 2.1 FACTORES QUE AFECTAN LA SELECCIÓN DEL EQUIPO: ................................ 6
3.
................................................................................................ 7 EQUIPOS DE ACARREO .................................................................................................
3.1.
....................................................................................... 7 CAMIONES VOLQUETES ........................................................................................
3.1.1 CARACTERISTICAS CARACTERISTICAS .............................................................. ............................................................................................... ................................. 8 3.1.2 RIESGOS ASOCIADOS .......................................................................................... .......................................................................................... 8 3.1.3 PREVENCIÓN DE RIESGOS .......................................................... ................................................................................ ...................... 8
3.2.
CAMIONES DUMPERS .......................................................................................... 10
3.2.1 DESCRIPCIÓN ....................................................................................................... 10 3.2.2 CLASIFICACIÓN ......................................................... .................................................................................................... ........................................... 11 3.2.3 RIESGOS ASOCIADOS ........................................................................................ ....................................................................................... 12 3.2.4 PREVENCIÓN DE RIESGOS .......................................................... .............................................................................. .................... 13
3.3.
CAMIONES DUMPERS EXTRAVIALES ............................................................. 15
3.3.1 DEFINICIÓN: ........................................................................................................... .......................................................................................................... 15 3.3.2 CLASIFICACIÓN: ................................................................................................... 15
3.4.
REMOLQUES BASCULARES .............................................................................. 17
3.5.
CAMIONES GONDOLAS ....................................................................................... 18
3.5.1 DEFINICION ............................................................................................................ ........................................................................................................... 18 3.5.2 CARACTERISTICAS CARACTERISTICAS .............................................................. ............................................................................................. ............................... 18 3.5.3 RIESGOS ................................................................................................................. ................................................................................................................ 19
3.6.
................................................................................................. 20 AUTOVOLQUETES .................................................................................................
3.6.1 CARACTERÍSTICAS DEL AUTOVOLQUETE ................................................... .................................................. 20 3.6.2 RESTRICCIONES DEL AUTOVOLQUETE ....................................................... 21 3.6.3 PARA REDUCIR ACCIDENTES: ......................................................................... ........................................................................ 21 3.6.4 RIESGOS LABORALES DERIVADOS DE SU USO: ....................................... 22
3.7.
..................................................................................................... 22 MOTOVAGONES .....................................................................................................
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3.7.1. CARACTERÍSTICAS DE LOS MOTOVAGONES ............................................ ............................................ 22
4.
.................................................................................................. 23 CICLOS DE TRABAJO ...................................................................................................
5.
PRODUCCION Y FACTOR DE ACOPLAMIENTO .................................................... 24
6.
NORMAS PARTICULARES DE SEGURIDAD ........................................................... 28 6.1 NORMAS GENERALES ............................................................................................... 28 6.2 NORMAS DE USO Y MANTENIMIENTO .................................................................. 29 6.3 EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL .............................................................. 30
7.
..................................................................................................... 31 DISTANCIA CRITICA ......................................................................................................
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Maquinaria y Movimiento de Tierras
INTRODUCCIÓN Se entiende por movimiento de tierras al conjunto de actuaciones a realizarse en un terreno para la ejecución de una obra. Se denomina excavación a la separación o extracción de determinadas partes de dicho volumen, una vez superadas las fuerzas internas que lo mantenían unido: cohesión, adherencia, capilaridad, etc. Llamamos carga a la acción de depositar los productos de excavación en un determinado medio de transporte. La maquinaria de movimiento de tierras es un tipo de equipo empleado en la construcción de caminos (carreteras o caminos rurales) carreteras o , ferrocarriles, túneles, aeropuertos, obras hidráulicas, y edificaciones. Está diseñada para llevar a cabo varias funciones, entre ellas: soltar y remover la tierra, elevar y cargar la tierra en vehículos que han de transportarla, distribuir la tierra en tongadas de espesor controlado, y compactar la tierra. Algunas máquinas pueden efectuar más de una de estas operaciones.
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OBJETIVOS OBJETIVOS GENERALES -
Conocer las características generales de la maquinaria de movimiento de tierra.
OBJETIVOS ESPECIFICOS -
Conocer los implementos y sistemas de seguridad propios de cada máquina, entendiendo su importancia en su operación.
-
Conocer la actividad del operador de la maquinaria de movimiento de tierras y su responsabilidad frente a su mantenimiento.
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Obtener conocimientos para tratar de identificar cuáles son los principales riesgos que se pueden dar y como aplicar las medidas preventivas.
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EQUIPOS DE ACARREO 1. DEFINICIÓN Se define como equipo de acarreo a la maquinaria o combinación de maquinarias que, contando con un sistema adecuado de carga y con un dispositivo de descarga, se utilizan para transportar materiales de un lugar a otro. El acarreo consiste en el transporte de materiales desde los sitios de excavación o producción, hasta los sitios de disposición o aplic ación.
2. SELECCIÓN DE LOS EQUIPOS SE REQUIERE UN BALANCE ENTRE:
El problema de producción Las capacidades del equipo disponible El elemento humano disponible
2.1 FACTORES QUE AFECTAN LA SELECCIÓN DEL EQUIPO:
Adaptabilidad: las características de carga y movimiento del equipo deben ajustarse a los problemas de acarreo de materiales.
Capacidad de carga: el equipo seleccionado deberá tener las características suficientes para manejar cargas pesadas y hacer el trabajo de forma efectiva, pero no deben ser tan grandes que resulte su uso en un costo excesivo.
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Poder o fuerza : deben tener suficiente poder o fuerza para realizar cualquier tarea o trabajo.
Velocidad: deben ser rápidos en el movimiento de materiales, dentro de los límites de los procesos de producción o la seguridad en la planta (debe ser considerado).
Espacio requerido: el espacio requerido para instalar y operar el equipo de acarreo de materiales es un factor importante en la selección de dicho equipo.
Fácil mantenimiento: el equipo seleccionado debe tener un fácil mantenimiento a un costo razonable.
Ambiente: el equipo seleccionado debe ajustarse a las regulaciones ambientales dentro y fuera de la planta.
Costo: la consideración del costo del equipo es un factor obvio a ser evaluado en la selección del mismo.
Factor humano: (labor directa requerida para operarlo, instalación, mantenimiento)
3. EQUIPOS DE ACARREO 3.1. CAMIONES VOLQUETES El Camión Volquete, también conocido como Camión Basculante o Bañera, se utiliza para el movimiento de tierras y para el acarreo de materiales en general. Está dotado de una caja abierta basculante que descarga por vuelco. Transporta cargas de hasta 20Tn. A diferencia del Camión Dúmper, la caja basculante se adapta a un bastidor dotado de motor, prefabricado en serie.
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Maquinaria y Movimiento de Tierras
3.1.1 CARACTERISTICAS Existen varios diseños, pero sus componentes son casi los mismos. Se utilizan para transporte de grava, tierra, arena u otros materiales sueltos. Operan con una cama hidráulica de caja abierta la cual se eleva desde la parte delantera del camión para vaciar su carga en el suelo 3.1.2 RIESGOS ASOCIADOS Caída de personas Golpes contra objetos inmóviles y/o móviles de la máquina Atrapamientos por o entre objetos, o por vuelco de máquinas. Contactos térmicos y/o eléctricos. - Explosiones. - Incendios. Atropellos, golpes y choques con o contra vehículos. Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes químicos: polvo. Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes físicos: ruidos y vibraciones. -
3.1.3 PREVENCIÓN DE RIESGOS
3.1.3.1 Recomendaciones Generales para la prevención Cuando esta máquina circule únicamente por la obra, verificar que el conductor está autorizado. El conductor se debe haber leído su manual de instrucciones. Comprobar que se mantiene al día la ITV, Inspección Técnica de Vehículos. Antes de iniciar los trabajos, comprobar que todos los dispositivos del camión responden correctamente y están en perfecto estado: frenos, neumáticos, etc. Para utilizar el teléfono móvil durante la conducción hay que disponer de un sistema de manos libres. Ajustar el asiento y los mandos a la posición adecuada del conductor. Asegurar la máxima visibilidad del camión mediante la limpieza de los retrovisores, parabrisas y espejos. Verificar que la cabina esté limpia, sin restos de aceite, grasa o barro y sin objetos descontrolados en la zona de los mandos. Subir y bajar del camión sólo por la escalera prevista por el fabricante, de cara al camión y agarrándose con las dos manos.
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Maquinaria y Movimiento de Tierras -
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Comprobar que todos los rótulos de información de los riesgos estén en buen estado y situados en lugares visibles. Comprobar la existencia de un extintor en el camión. Comprobar que la altura máxima del camión es la adecuada para evitar interferencias con líneas eléctricas o similares.
3.1.3.2 Recomendaciones Particulares Controlar la máquina únicamente desde el asiento del conductor. No permitir la presencia de trabajadores o terceros en el radio de acción de la máquina. No permitir el transporte de personas ajenas a la actividad. No subir ni bajar con el camión en movimiento. Durante la conducción, utilizar siempre un sistema de retención (cabina, cinturón de seguridad o similar). Al reiniciar una actividad tras producirse lluvias importantes, hay que tener presente que las condiciones del terreno pueden haber cambiado. Asimismo, hay que comprobar el funcionamiento de los frenos. En operaciones en zonas próximas a cables eléctricos se ha de verificar la tensión de los mismos para identificar la distancia mínima de trabajo. Después de levantar el volquete, hay que bajarlo inmediatamente. la visibilidad en el trabajo disminuye por circunstancias - Si meteorológicas o similares por debajo de los límites de seguridad, hay que aparcar la máquina en un lugar seguro y esperar. No está permitido bajar pendientes con el motor parado o en punto muerto. Realizar las entradas o salidas de las vías con precaución y, si fuese necesario, con la ayuda de un señalista. Cuando las operaciones comporten maniobras complejas o peligrosas, el maquinista tiene que disponer de un señalista experto que lo guíe. Mantener el contacto visual permanente con los equipos de obra que estén en movimiento y los trabajadores del puesto de trabajo. Hay que respetar la señalización interna de la obra. -
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Maquinaria y Movimiento de Tierras
3.2. CAMIONES DUMPERS Vehículo autopropulsado sobre grandes ruedas, con caja abierta y muy resistente. Se utiliza para transporte de grandes volúmenes de acarreo de tierra o roca. A diferencia del Camión volquete, el bastidor, motor y caja de carga se diseñan conjuntamente y forman una unidad completa e indivisible. Transporta en torno a 180 Tn. Supera importantes pendientes y la carga se realiza por medios externos.
3.2.1 DESCRIPCIÓN Vehículo destinado al transporte de materiales, en general rocosos o térreos, en la obra. La característica principal es que están constituidos por una caja que se apoya sobre el chasis y se bascula para la descarga mediante unos cilindros hidráulicos. Especial mención merecen los volquetes de descarga lateral. Los camiones dumper (volquetes) se subdividen en: convencionales, con tractor remolque y articulados. Los camiones dumper convencionales de chasis rígido tienen las siguientes partes:
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1.Capotas. 2. Cabina. 3. Ruedas. 4. Cama. 5. Flexibles. 6. Cilindros hidráulicos. 7. Retrovisores. 8. Faros. 9. Girofaro.
3.2.2 CLASIFICACIÓN
Dúmper de movimiento de tierras Son unidades robustas y muy potentes. Se adaptan a ciclos de trabajo largos y se utilizan para realizar grandes movimientos de tierra. Tiene tres ejes.
Dúmper de roca Se utilizan para el transporte de materiales sueltos y muy pesados. Son máquinas diseñadas en función de la caja de carga, la cual tiene forma trapezoidal. Tiene cuatro ejes. No circulan por carretera y su desplazamiento se limita dentro de los límites de la obra.
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Dúmper articulado De similares características que el Dúmper de Roca pero se diferencia porque posee dos partes independientes aunque articuladas entre sí: la tractora delantera, y la trasera de carga. De mayor poder de maniobra ya que la caja de carga puede adoptar cualquier ángulo, de hasta 900 en relación con el elemento tractor. Entre estos uno de los más populares en la actualidad son los de la marca Volvo y especialmente los modelos Volvo serie E.
Minidúmper Se trata de una caja de carga dotada de un eje con ruedas, que se acopla a una minicargadora.
3.2.3 RIESGOS ASOCIADOS Caída de personas Golpes contra objetos inmóviles o móviles de la máquina. Atrapamientos por o entre objetos, o por vuelco de máquinas. Contactos térmicos y/o eléctricos. - Explosiones. - Incendios. Atropellos, golpes y choques con o contra vehículos. -
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Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes químicos: polvo. Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes físicos: ruidos y vibraciones.
3.2.4 PREVENCIÓN DE RIESGOS 3.2.4.1 R ecomendaci ones g enerales -
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Utilizar camiones dumper con marcado CE prioritariamente o adaptados al RD 1215/1997. Se recomienda que el camión esté dotado de avisador luminoso de tipo rotatorio o flash. Deben tener señal acústica de marcha atrás. Cuando esta máquina circule por la obra, comprobar que el conductor esté autorizado, tiene la formación e información específica de PRL que fija el RD 1215/1997, de 18 de julio, artículo 5. El conductor se debe haber leído su manual de instrucciones. Para utilizar el teléfono móvil durante la conducción hay que disponer de un sistema de manos libres. Ajustar el asiento y los mandos a la posición adecuada del conductor Asegurar la máxima visibilidad del camión dumper mediante la limpieza de los retrovisores, parabrisas y espejos. Comprobar que la cabina esté limpia, sin restos de aceite, grasa o barro y sin objetos descontrolados en la zona de los mandos. El conductor tiene que limpiarse el calzado antes de utilizar la escalera de acceso a la cabina. Subir y bajar del vehículo sólo por la escalera prevista por el fabricante, de cara al camión y agarrándose con las dos manos. Verificar que todos los rótulos de información de los riesgos estén en buen estado y situados en lugares visibles. Comprobar la existencia de extintor en el vehículo. Comprobar que la altura máxima del vehículo es la adecuada para evitar interferencias con elementos viarios, líneas eléctricas o similares. Mantener limpios los accesos, asideros y escaleras.
3.2.4.2 R ecomendaci ones particulares -
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Controlar la máquina únicamente desde el asiento del conductor. No permitir la presencia de trabajadores o terceros en el radio de acción de la máquina. No permitir el transporte de personas ajenas a la actividad. No subir ni bajar con el Camión en movimiento. Durante la conducción, utilizar siempre un sistema de retención (cabina, cinturón de seguridad o similar).
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En caso de poca visibilidad, se debe tener la ayuda de un señalista. Al reiniciar una actividad tras producirse lluvias importantes, hay que tener presente que las condiciones del terreno pueden haber cambiado. Asimismo, hay que comprobar el funcionamiento de los frenos. En operaciones en zonas próximas a cables eléctricos hay que verificar la tensión de los mismos para identificar la distancia máxima de trabajo. Después de levantar el volquete, hay que bajarlo inmediatamente. Detener el trabajo si la visibilidad disminuye por debajo de los límites de seguridad (lluvia, niebla,) hasta que las condiciones mejoren. Se debe aparcar la máquina en un lugar seguro. Está prohibido bajar pendientes con el motor parado o en punto muerto. Realizar las entradas o salidas de las vías con precaución y, si fuese necesario, con la ayuda de un señalista. Cuando las operaciones comporten maniobras complejas o peligrosas, el conductor tiene que disponer de un señalista experto que lo guíe. Mantener el contacto visual permanente con los equipos de obra que estén en movimiento y los trabajadores del puesto de trabajo. Se debe la señalización interna de la obra. Evitar desplazamientos del camión dumper en zonas a menos de 2 m del borde de coronación de taludes. Si se tiene que trabajar en lugares cerrados, comprobar que la ventilación es suficiente o que se han extraído los gases. Antes de levantar la caja basculadora, hay que asegurarse de la ausencia de obstáculos aéreos y de que la plataforma esté plana y sensiblemente horizontal. Durante las operaciones de mantenimiento, no utilizar ropa holgada, ni joyas, y utilizar los equipos de protección adecuados, la máquina debe estar estacionada en un terreno llano, con el freno de estacionamiento, la palanca de marchas en punto muerto, con el motor parado y la batería desconectada. Los residuos generados como consecuencia de una avería o de su resolución hay que segregarlos en contenedores. Estacionar en zonas adecuadas, de terreno llano y firme, sin riesgos de desplomes, desprendimientos o inundaciones (como mínimo a 2 m de los bordes de coronación). Hay que poner los frenos, sacar las llaves del contacto, cerrar el interruptor de la batería y cerrar la cabina y el compartimento del motor.
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Terex MT 6300AC. El camión dumper más grande del mundo es el Caterpillar 797F con 400 Tn de carga, anteriormente era el Terex MT 6300AC Unit Rig Mining Truck, quien en su tiempo había superado al Caterpillar 797B y el Liebherr T282B. Presentado en 2008 como el camión de mayores dimensiones del mundo y con una capacidad de carga 400 toneladas, la potencia para mover este descomunal vehículo la proporciona un motor de 3793 hp (2828 kW).
3.3. CAMIONES DUMPERS EXTRAVIALES 3.3.1 DEFINICIÓN: Son aquellos que sólo pueden circular por obra, ya que debido a sus dimensiones o condiciones de uso tiene prohibido circular por carretera. 3.3.2 CLASIFICACIÓN: Los dumpers extravíales los clasificaremos según su bastidor, este puede ser rígido o articulado:
Dúmper de bastidor rígido - Son camiones basculantes con características especiales de cargas por eje y de gálibo que no pueden circular por carreteras. - Todos los elementos están dotados de gran robustez, sobre todo los de suspensión, eje y bastidor, ya que circulan por pistas. - Necesitan motores de gran potencia y la amortiguación desempeña un papel fundamental para su estabilidad, ya que se les exige una gran carga a altas velocidades. - La caja está constituida con aceros especiales de alto límite elástico y reforzada mediante nervios transversales y huecos por donde circulan los gases de escape, produciendo el calentamiento de la caja y facilitando así el despegue de materiales húmedos durante el vaciado.
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Dúmper de bastidor articulado -
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Son dumpers de tres ejes con una articulación entre la cabeza y la caja, que les permite mayor capacidad de maniobra en los giros y en terrenos difíciles (blandos y húmedos). Tienen menos altura que los dúmperes rígidos y son más largos. Además, en carga, la distribución de pesos está más compensada en cada eje, lo que le confiere mayor estabilidad. Los dúmperes rígidos y, en general, se utilizan para recorridos menores. Son imbatibles en terrenos fangosos. Al tener menor altura, los equipos de carga también una menor altura de descarga del material.
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3.4. REMOLQUES BASCULANTES Los primeros remolques eran de dimensiones más reducidas a las de ahora, nunca pasando de dos ejes y con los tableros laterales hechos de madera. El bastidor y la lanza ya pasaron a ser metálicos. Las ruedas comenzaron a ser como las actuales, formadas por llanta y neumático, mejorando así la calidad y seguridad del remolque. Al principio, estos remolques no eran basculantes. Los remolques basculantes, conocidos como bañeras, son semirremolques arrastrados por una cabeza tractora, con una capacidad de unos 18 m3. Dentro de la obra estos equipos pueden superar las cargas máximas autorizadas para circular por la vía pública y transportar hasta 22-24 m3 de carga. Su uso más común es el de transportar por carretera materiales de desmonte o para rellenos durante las explanaciones de las obras de carretera, y transportar aglomerado asfáltico durante la ejecución del f irme. A partir de los años 60 comenzaron a fabricarse remolques basculantes, facilitando así el vaciado de los mismos. Aunque desde un principio hubo remolques con basculación lateral, desde el primer momento y hasta la actualidad, la gran mayoría de los remolques han sido y son de basculación para descarga trasera. Remolques con basculación lateral y trasera Los cilindros hidráulicos que permiten la basculación suelen estar colocados en la parte central de la base de la caja, siempre un poco más cercanos a la parte delantera que a la trasera. Sin embargo, también podemos encontrar cilindros situados en la parte delantera de la caja y anclados en la parte alta de la misma. Este tipo de basculación requiere de algún refuerzo en el centro de la caja, entre la misma y el bastidor. Cilindro hidráulico en la parte delantera Cuando los remolques de 2 y 3 ejes están concebidos para que cuando estén enganchados al tractor le transmitan parte de su carga, se denominan tandems y tridems respectivamente. Los tandems y tridems suelen tener los ejes juntos y localizados en la parte central o trasera del remolque. Su lanza es más robusta, ya que soporta más carga que en los otros tipos.
remolques basculantes de un eje remolques basculantes de dos ejes remolques basculantes de tres ejes
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3.5. CAMIONES GONDOLAS 3.5.1 DEFINICION El camión góndola es un equipo de trabajo de grandes dimensiones que se utiliza para el transporte de maquinaria pesada, consiste en un camión al que se le engancha una góndola (remolque), preparada para cargar otros aparatos (maquinas) encima, siendo remolcado por el camión mediante la plataforma (góndola).
3.5.2 CARACTERISTICAS
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Permite transportar piezas cuyas dimensiones en altura sumadas a la altura de la cama no pasen de 4 mts. y no sobresalga en ancho, sorteando así los permisos. Son equipos de transporte más caros. El peso máximo permitido de cargas divisibles es de 25 TN (te obliga a desmontar la pieza), para cargas indivisibles se puede llegar hasta 30 TN con permisos genéricos Si la mercancía va al puerto hay dos opciones, llevar el camión góndola y encima la plataforma marítima (flat rack) para estibar y flejar la carga por la empresa expedidora. Aquí tendremos que contar con la altura de la plataforma del camión + la marítima con lo que podemos caer en el régimen de transporte especial. O llevar el producto suelto en camión y trincarla sobre una plataforma marítima en el propio muelle del puerto con el riesgo a cargo del estibador.
3.5.3 RIESGOS • Caída de personas a diferente nivel. • Golpes contra objetos inmóviles. • Golpes y contactos con elementos móviles de la máquina. • Atrapamientos por vuelco de máquinas. • Contactos térmicos. • Contactos eléctricos • Explosiones. • Incendios. • Atropellos, golpes y choques con o contra vehículos • Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes físicos:
ruidos y vibraciones.
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3.6. AUTOVOLQUETES El autovolquete o motovolquete autopropulsado (también llamado simplemente dumper del inglés) es un vehículo utilizado en la construcción destinado al transporte de materiales ligeros, y consta de un volquete, tolva o caja basculante, para su descarga, bien hacia delante o lateralmente, mediante gravedad o de forma hidráulica. Además, posee una tracción delantera o de doble eje, siendo las traseras direccionales. Se distingue sustancialmente del camión volcador o dumper truck por su configuración: el motovolquete autopropulsado generalmente tiene el contenedor de carga en la parte frontal delante del conductor, mientras que el camión volcador lo tiene en la parte trasera, detrás de la cabina del conductor.
3.6.1 CARACTERÍSTICAS DEL AUTOVOLQUETE -
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El puesto de conducción está ubicado detrás del volquete, sobre las ruedas traseras, se hace necesario colocar de forma adecuada la carga, para permitir la visibilidad. La capacidad de volquete oscila habitualmente de los 0,5 a 1,5 m3 (de 1 a 3 T). El arranque generalmente se realiza por medio de una manivela, (pero últimamente se están dando más casos con motor eléctrico) y la potencia del motor de combustión interna puede ir de los 10 a los 30 CV (de 7,36 a 22,1 kW al cambio) según su capacidad de carga. Posee de cuatro velocidades, dos para cada sentido, accionándose por un inversor de marcha, y se debe prohibir exceder de 20 km/h tanto dentro como fuera de la obra (acopio de materiales). Junto a la manivela de arranque existe un gancho, que permite el arrastre de remolques. Cuenta con luces y otros dispositivos que prescribe el Código de Circulación Español, por lo que su uso se
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prescribe a la zona de la obra, precisándose para su transporte por las carreteras, autovías y/o autopistas una grúa o camión de suficiente tamaño para que se realice de forma segura. De todas formas, para el uso de esta máquina en la obra se precisa tener el Permiso de Conducción tipo B, y que la propia máquina tenga otros elementos necesarios que permitan una circulación más segura.
3.6.2 RESTRICCIONES DEL AUTOVOLQUETE Se debe prohibir el uso del dumper en rampas de más del 20% en terrenos húmedos y de más del 30% en terrenos secos, y se recomienda que el remonte de rampas con carga se realice marcha atrás (y poseerá un elemento sonoro que avise a posibles trabajadores cercanos de que se está realizando una operación con maquinaria en marcha atrás), evitando la pérdida de carga, vuelco y pérdida de estabilidad. Si se estaciona en una rampa, se deberá de apagar el motor, accionar el freno de mano y calzarlo. Las rampas deberán de tener 70 centímetros libres hasta el extremo de las mismas. El dumper está prohibido para autopistas o autovías y en ciudad siempre con cinturón. Se debe prohibir el transporte de personas, salvo cuando se disponga de trasporte especial para dichos menesteres. Siempre se colocará un tope fuerte y resistente ante el borde de taludes o cortes en los que se deba de verter la carga. 3.6.3 PARA REDUCIR ACCIDENTES: -
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Pórtico de seguridad, que dispondrá de cinturón de seguridad y dispositivos de sujeción. La resistencia del pórtico a la deformación y a la compresión deberá ser como mínimo del peso del vehículo. Los vehículos mal compensados, deberán de llevar un lastre o contrapeso en la zona desequilibrado, para incrementar la estabilidad cargado. La evacuación de humos del motor deberá de estar en la parte derecha del conductor, bajo el chasis. Elevar el lado más próximo al conductor, para mejorar la visibilidad. Colocar un arranque eléctrico, el enganche empotrado, bocina, espejos retrovisores, sistema de iluminación, etc.
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Maquinaria y Movimiento de Tierras
3.6.4 RIESGOS LABORALES DERIVADOS DE SU USO: -
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Es necesario tener en cuenta que en la presente ficha no se ha considerado el mal uso del motovolquete, por no formar parte del objeto de este proyecto. De este modo, los riesgos principales asociados a un fallo en el mantenimiento o revisiones del equipo son: Atropellos de trabajadores y colisiones entre vehículos a causa de un inadecuado funcionamiento de las luces o de los dispositivos acústicos de movimiento. Atrapamiento por vuelco o caída de materiales debido a un deficiente estado de los sistemas de protección. Volteo involuntario de la tolva por fallo de los elementos de bloqueo. Vuelco por fallo del sistema hidráulico de elevación de la tolva. Exposición a vibraciones por inadecuados ajustes mecánicos o deficiente estado del puesto de conducción. Otros: contactos eléctricos directos e indirectos, explosiones e incendios, contactos térmicos, exposición a sustancias nocivas o tóxicas (polvo, humos, gases y vapores) y contacto con sustancias cáusticas o corrosivas, que pueden ser derivados de un posible abandono de las revisiones periódicas y de un mantenimiento inadecuado de la máquina.
3.7. MOTOVAGONES También denominados tractovagones, constan de un vagón de carga arrastrado por un tractor. La caja receptora de la carga es arrastrada por un vehículo motriz, al cual está unido mediante un gancho articulado que apoya en el elemento tractor. Este último es, en muchas ocasiones, el tractor de una mototraílla de uno o dos ejes, o bien la parte delantera, especialmente adaptada, de un dumper. 3.7.1. CARACTERÍSTICAS DE LOS MOTOVAGONES -
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Sus cargas útiles varían de las 13 a las 180 t., con potencias que oscilan entre los 140 y 1.325 CV. Su anchura, superior a los 2,5 m., puede llegar a 6,30 m. Pueden tener 1 ó 2 ejes, tanto el tractor como el vagón, siendo frecuente que los neumáticos del vagón sean mayores que los del tractor. La forma de vaciado puede ser trasera o de fondo, siendo la última la más corriente y rápida. Sus taras varían entre los 10 y 135 t.
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La distancia entre ejes es mayor a 2,4 veces el ancho de la vía.
4. CICLOS DE TRABAJO Ciclo de Trabajo. - Serie de operaciones elementales que se suceden para completar una tarea. Tiempo de Ciclo. - Duración de un ciclo de trabajo Tiempo Fijo unidades de acarreo
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Condiciones de la Operación
Tiempo de Descarga (min.)
Favorable Medias Desfavorables
0.50 – 0.70 1.00 – 1.30 1.50 – 2.50
Tiempos de posicionamiento y comienzo de la carga (min.) 0.10 – 0.20 0.25 – 0.35 0.40 – 0.50
Tiempo Variable, distancia y condiciones de transporte.
Depende de la distancia a recorrer y la velocidad de transporte. Velocidad de acarreo en km/h: Distancia (km) d ‹ 0.5 0.5 ‹ 1.5 d › 1.5
camion 10 13 15/30
“Bañera”
20/40
. Tiempo muerto de inactividad.
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Dumper 15 20 25/30
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Ciclo de trabajo para el acarreo -
Carga, el vehículo se posiciona y una vez colocado se carga. Ida, desplazamiento de la carga al punto de descarga. Descarga, la unidad bascula y descarga el material. Retorno, vuelta en vacío.
5. PRODUCCION Y FACTOR DE ACOPLAMIENTO 5.1 PRODUCCIÓN Los camiones son en general de dos tipos: los de acarreo, provistos de una tolva y los de transporte de equipo tipo tráiler, que tienen más bien una plataforma, sobre la cual se coloca el equipo a transportar. Los camiones cisterna o los camiones mixer son un ejemplo de estos camiones: sobre la plataforma se coloca un tanque o un trompo mezclador, respectivamente. Los camiones que tienen una tolva miden su capacidad por medio de su capacidad volumétrica. Si la carga fuera un material líquido, la capacidad seria el volumen de la tolva, trazando una línea horizontal por los bordes superiores; este es el volumen a ras. Pero los materiales que se transportan suelen conformarse en una pila o cumulo en el centro. Esta prominencia implica físicamente un mayor volumen que el anterior, denominado volumen colmado.
Capacidad colmada
Capacidad a ras
Calculo de la producción de camiones Número de cargas que el excavador colocara en la tolva
N=
V camión V cucharón
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Si N es el número entero mayor, el volumen que transportará será el máximo nominal colmado de la tolva.
V = V camión Si N es el número entero menor, el volumen que transportará será el máximo nominal colmado de la tolva.
V = N Vcarga Tiempo de carga
Tcarga = N t ciclo Tiempo de acarreo
T ida = D ida V ida
La carta de desempeño ofrece la máx. velocidad Tiempo de regreso
T regreso = D regreso V regreso
Tiempo de descarga -
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-
Depende del tipo de unidad que se usa para el acarreo y la congestión en la zona de descarga. Promedio entre 1.5 minutos y de 0.3 minutos bajo condiciones favorables El tiempo del ciclo del camión es la suma de los tiempos de carga, de ida, de descarga y de regreso.
T ciclo = T carga + T ida + T descarga + T regreso Equilibrio de las unidades
Valor de Equilibrio = T ciclo T carga
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Si N camiones (entero) < Valor de Equilibrio
P= N camiones
V
T ciclo Si N camiones (entero) > Valor de Equilibrio
P= V cargador (Recomendado) carga
5.2 FACTOR DE ACOPLAMIENTO Un caso habitual en la construcción consiste en la utilización de varias máquinas cuyos ciclos individuales de trabajo tienen un intervalo común. Por ejemplo, una cargadora con varios camiones, o bien un equipo de mototraíllas convencionales ayudadas en su carga por un tractor. En estos casos, los ciclos individuales de las máquinas se pueden agrupar formando un ciclo del equipo que se repite periódicamente. Al recurso que limita la producción de un equipo se le denomina cuello de botella. Su identificación es esencial porque cualquier cambio introducido en el funcionamiento repercutirá en la capacidad de producción del equipo, y por ende, en su productividad. El recurso que causa el estrangulamiento es el que determina la producción del equipo. Se define como factor de acoplamiento a la
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relación entre la máxima producción posible de los equipos auxiliares respecto a la máxima producción posible de los equipos principales. El coste más bajo de producción se obtiene para factores de acoplamiento próximos a la unidad, pero por debajo de ella.
Para aclarar estos conceptos tan importantes en el cálculo de producciones y costes en las máquinas de movimiento de tierras. El factor de acoplamiento es el cociente entre la producción del equipo de transporte y el equipo de carga. MF =
×
×
=
×
×
P= Al número de paladas para llenar el camión Equipo que espera Coste
MF < 1 Cargadoras
MF = 1 Nadie
MF > 1 Camiones
Aconsejable
Optimo
No aconsejable
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6. NORMAS PARTICULARES DE SEGURIDAD 6.1 NORMAS GENERALES • Deben utilizarse los camiones plataforma que prioritariamente dispongan de
marcado CE, declaración de conformidad y manual de instrucciones o que se hayan sometido a puesta en conformidad de acuerdo con lo que especifica el RD 1215/97. • Se recomienda que el camión plataforma esté dotado de avisa dor luminoso
de tipo rotatorio o flash. • Ha de estar dotado de señal acústica de marcha atrás. • Cuando esta máquina circule únicamente por la obra, es necesario comprobar
que la persona que la conduce tiene la autorización, dispone de la formación y de la información específicas de PRL que fija el RD 1215/97, de 18 de julio, artículo 5 o el Convenio Colectivo General del sector de la Construcción, artículo 156, y ha leído el manual de instrucciones correspondiente. Si la máquina circula por una vía pública, el conductor tiene que tener, además, el carné de conducir E. La prevención de riesgos laborales en el sector de la construcción 04.10 • Verificar que se mantiene al día la ITV, Inspección Técnica de Vehículos. • Antes de iniciar los trabajos, comprobar que todos los dispositivos del camión
plataforma responden correctamente y están en perfecto estado: frenos, neumáticos, etc. • Para utilizar el teléfono móvil durante la conducción hay que disponer de un
sistema de manos libres. • Ajustar el asiento y los mandos a la posición adecuada. • Asegurar la máxima visibilidad del camión plataforma mediante la limpieza de
los retrovisores, parabrisas y espejos. • Verificar que la cabina esté limpia, sin restos de aceite, grasa o barro y sin
objetos descontrolados en la zona de los mandos. • El conductor tiene que limpiarse el calzado antes de utilizar la escalera de
acceso a la cabina. • Subir y bajar del camión plataforma únicamente por la escalera prevista por el
fabricante. • Para subir y bajar por la escalera, hay que utilizar las dos manos y hacerlo
siempre de cara al camión plataforma.
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• Comprobar que todos los rótulos de información de los riesgos estén en buen
estado y situados en lugares visibles. • Verificar la existencia de un extintor en el camión plataf orma. • Prohibir sobrepasar la carga máxima admitida por el fabricante. • Mantener limpios los accesos, asideros y escaleras.
6.2 NORMAS DE USO Y MANTENIMIENTO • Controlar la máquina únicamente desde el asiento del conductor. • Prohibir la presencia de trabajadores o terceros en el radio de acción de la
máquina. • El camión plataforma no puede utilizarse como medio para transportar
personas, excepto que la máquina disponga de asientos previstos por el fabricante con este fin. • No subir ni bajar con el c amión plataforma en movimiento. • Durante la conducción, utilizar siempre un sistema de retención (cabina,
cinturón de seguridad o similar). Fuera de la obra, hay que utilizar el cinturón de seguridad obligatoriamente. • Al reiniciar una actividad tras producirse lluvias importantes, hay que tener
presente que las condiciones del terreno pueden haber cambiado. Asimismo, hay que comprobar el funcionamiento de los frenos. • En operaciones en zonas próximas a cables eléctricos, es necesario
comprobar la tensión de estos cables para poder identificar la distancia mínima de seguridad. Estas distancias de seguridad dependen de la tensión nominal de la instalación y serán de 3, 5 o 7 m dependiendo de ésta. • Si la visibilidad en el trabajo disminuye por circunstancias meteorológicas o
similares por debajo de los límites de seguridad, es necesario aparcar el camión en un lugar seguro y esperar. • No está permitido bajar pendientes con el motor parado o en punto muerto. • Realizar las entradas o salidas de las vías con precaución y, si fuese
necesario, con la ayuda de un señalista. Cuando las operaciones comporten maniobras complejas o peligrosas, el maquinista tiene que disponer de un señalista experto que lo guíe.
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• Mantener el contacto visual permanente con los equipos de obra que estén en
movimiento y los trabajadores del puesto de trabajo. • Con el fin de evitar choques (colisiones), deben definirse y señalizarse los
recorridos de la obra. La prevención de riesgos laborales en el sector de la construcción 04.10 • Evitar desplazamientos del camión plataforma en zonas a menos de 2 m del
borde de coronación de taludes. • Si se tiene que trabajar en lugares cerrados, comprobar que la ventilación es
suficiente o que se han extraído los gases . • Hay que supervisar la carga de las máquinas y asegurar su correcto anclaje
a la plataforma. • En operaciones de mantenimiento, no utilizar ropa holgada, ni joyas, y utilizar
los equipos de protección adecuados. • En operaciones de mantenimiento, la máquina ha de estar estacion ada en
terreno llano, el freno de estacionamiento conectado, la palanca de transmisión en punto neutral, el motor parado y el interruptor de la batería en posición de desconexión. • Efectuar las tareas de reparación del camión con el motor parado y la
máquina estacionada. • Los residuos generados como consecuencia de una avería o de su resolución
hay que segregarlos en contenedores. • Estacionar el camión plataforma en zonas adecuadas, de terreno llano y
firme, sin riesgos de desplomes, desprendimientos o inundaciones (como mínimo a 2 m de los bordes de coronación). Hay que poner los frenos, sacar las llaves del contacto, cerrar el interruptor de la batería y cerrar la cabina y el compartimento del motor.
6.3 EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL -
Casco (sólo fuera de la máquina). Protectores auditivos: tapones o auriculares (cuando sea necesario). Guantes contra agresiones mecánicas (en tareas de mantenimiento). Calzado de seguridad. Fajas y cinturones antivibraciones. Ropa y accesorios de señalización (sólo fuera de la máquina).
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