Informe 08 de Mandos

SISTEMA DE MANDOS ELECTRICOS LABORATORIO N° 8 “ARRANQUE DE MOTORES CON DOS VELOCIDADES”

Mamani Ccalla, Jessyca Alumno (os):

Zamata Colque, Alexandra Ticona Flores, Jackeline

Grupo

: B

Nota:

Semestre Fecha de entrega

: IV : 0 4

1 7

Hora :

ELECTROTECNIA INDUSTRIAL PROGRAMA DE FORMACIÓN REGULAR

2015-1

Laboratorio de Medidas Eléctricas

Tema : MEDICIÓN DE ARMÓNICOS Nota:

Apellidos y Nombres:

Nro. DD-106 Página 2/13 Código : Semestre: Grupo :

III

Lab. Nº :

07

Sistema de Mandos Elétricos Tema :

“ARRANQUE DE MOTORES CON DOS VELOCIDADES”

Nro. DD-106 Página 3 / 7 Código : Semestre: Grupo :

IV B

Sistema de Mandos Elétricos Tema :

“ARRANQUE DE MOTORES CON DOS VELOCIDADES”

Nro. DD-106 Página 4 / 7 Código : Semestre: Grupo :

IV B

I.- Introducción: El cambio de velocidad de un motor en corriente continua, se realiza este circuito porque son usados en una gran variedad de aplicaciones en la industria. Mover parte de una máquina herramienta, subir y bajar un guinche para levantar o bajar una carga o desplazar atrás y adelante un puente grúa son sólo algunos pocos ejemplos. En estas aplicaciones es muy común tener que controlar el sentido de giro del motor, para poder elegir en que dirección se mueve el mecanismo que tiene bajo su control. En este artículo veremos algunos procedimientos y circuitos para poder lograr esta maniobra.

II.- Objetivos: 1. Realizar el circuito con sus respectivas conexiones en CADEsimu. 2. Realizar la configuración del PLC en el programa logoSOFT 3. Identificar los componentes que harán la variación de velocidad del motor con corriente continua. 4. Realizar el montaje del circuito en nuestros tableros.

III.- Equipo y material a utilizar:  1 Software CadeSimu

 Planilla de metrado y presupuesto. PLANILLA DE METRADO Presupuesto Subpresupuesto

INSTALACIONES ELECTRICAS TALLER E5 ARRANQUE DE MOTOR CON DOS VELOCIDADES

Cliente

TECSUP

Lugar

AREQUIPA - J.L.B. Y RIVERO

Item 01.01.00 01.02.00 01.03.00 01.04.00

Descripción

Und. Metrado Precio S/.

Parcial S/.

CONDUCTORES FUERZA Y MANDO

52.50

INTERUPTORES Y CONTACTORES

587.70

PLC

630.50

SEÑALIZACION Y MANIOBRA

121.40

Sistema de Mandos Elétricos Tema :

Código : Semestre: Grupo :

“ARRANQUE DE MOTORES CON DOS VELOCIDADES”

01.05.00 01.06.00 01.07.00

Nro. DD-106 Página 5 / 7

IV B

APARAMENTA ELECTRICA

161.00

TABLEROS Y ACCESORIOS DE CONTROL

180.00

MATERIALES

110.00

Total

1843.10

PLANILLA DE PRESUPUESTO Presupuesto Subpresupuesto

INSTALACIONES ELECTRICAS TALLER E5 ARRANQUE DE MOTOR CON DOS VELOCIDADES

Cliente

TECSUP

Lugar

AREQUIPA - J.L.B. Y RIVERO

Item 01.01.00 01.01.01 01.01.02 01.01.03 01.02.00 01.02.01

01.02.02

Descripción CONDUCTORES FUERZA Y MANDO Cable GPT N° 16 AWG Mando Cable GPT N° 16 AWG Lámpara y Pulsadores Cable NLT N° 12 AWG Para el tablero INTERUPTORES Y CONTACTORES Contactores

Und.

Metrado

Precio P.S/.

metros metros metros

13 12 15

1.20 1.20 1.50

Contactor 01 NC1-1810

unidad

1

164.90

Contactor 02 NC1-1810 Contactor 03 NC1-1810 Interruptores

unidad unidad

1 1

164.90 164.90

unidad

1

65.00

65.00

Interruptor termomagnético tripolar SASSIN 3SB-63 interruptor termomagnético bipolar ABB S202C32 01.03.00

01.04.00 01.04.01

01.05.00 01.05.01 01.06.00 01.07.00

TotalS/.

52.50 15.60 14.40 22.50 587.70 494.70 164.90 164.90 164.90 93.00

unidad

1

28.00

PLC PLC (controlador lógico programable) SIEMENS DC12/24V SEÑALIZACION Y MANIOBRA Pulsadores

28.00 630.50

unidad

1

630.50

Pulsador de Marcha 3SA5-BA31

unidad

2

7.20

Pulsador de Parada 3SA5-BA31 Pulsador de Parada de Emergencia 3SA5BA31 APARAMENTA ELECTRICA Conexiones Borneras TABLEROS Y ACCESORIOS DE CONTROL Tablero de Control TG MATERIALES Alicate de corte

unidad

1

7.20

630.50 121.40 121.40 14.40 7.20

unidad

1

99.80

unidad

46

3.50

unidad

1

180.00

unidad

1

30.00

99.80 161.00 161.00 161.00 180.00 180.00 110.00 30.00

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“ARRANQUE DE MOTORES CON DOS VELOCIDADES”

Multimetro Perillero Destornillador estrella

unidad unidad unidad

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1 1 1

IV B 60.00 10.00 10.00

60.00 10.00 10.00

Total

1,843.10

IV.- Operaciones: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

Realizar el ATS Hacer una lista de equipos y materiales Entrega de los materiales a los grupos Verificar que los materiales estén en buen estado Armado del circuito en el tablero Energizado de equipo Realizar las pruebas necesarias en el circuito Des energizar el tablero y entrega de materiales Orden y limpieza del laboratorio

V.- Fundamento teórico: 1. MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA  Es una máquina que convierte energía eléctrica en mecánica, provocando un movimiento rotatorio, gracias a la acción de un campo magnético.  El principal inconveniente de estas máquinas es el mantenimiento, muy caro y laborioso, debido principalmente al desgaste que sufren las escobillas o carbones al entrar en contacto con las delgas. 2. ARRANQUE DE VELOCIDADES

UN

MOTOR

DE

CORRIENTE

CONTINUA

CON

DOS

Este aparato de control combina las funciones de reóstato de arranque y de campo. La resistencia de arranque se usa en el circuito de la armadura solamente durante el periodo de arranque, limitando la corriente de la armadura mientras el motor se acelera hasta la velocidad normal. El circuito del control del campo es efectivo solamente después que el motor ha alcanzado su velocidad normal, después de lo cual la intercalación de una resistencia debilita el campo, produciendo una velocidad mayor. El aparato de control señalado tiene tres funciones:  Acelerar el motor hasta la velocidad de régimen, reduciendo la resistencia en el circuito de la armadura.  Limitar la onda de la corriente en el circuito de la armadura de un valor seguro.  Obtener el control en las velocidades superiores a la normal variando la resistencia en serie con el campo en paralelo.

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IV B



Las dos hileras de contactos se montan en un tablero. La hilera superior de pequeños botones de contacto conecta a las derivaciones de un resistor, que es el reóstato del campo. La hilera inferior de contactos mayores conecta con las derivaciones de un resistor en serie con la armadura. El brazo de control K hace conexión con ambos grupos de contactos. En la posición de “arranque”, el brazo sirve de desviación del reóstato del campo de manera que se aplica el voltaje completo de la línea al campo en paralelo. Cuando se mueve el brazo K en el sentido de las manecillas del reloj, disminuye la resistencia de arranque conforme el motor se acelera. Cuando el brazo K se aproxima a la posición de funcionamiento normal, el pasador C empuja al brazo B en el sentido contrario de las manecillas del reloj, hasta quedar sujeto por la bobina sujetadora. Para entonces, el motor debe haber alcanzado su velocidad normal.

VI.- Procedimiento de laboratorio: PASO 1 En el laboratorio de arranque de un motor de corriente continua con dos velocidades. Primero se escuchó las indicaciones del ingeniero luego se realizó la simulación del circuito en el programa cadeSIMU, finalmente se procedió a identificar el tablero en el cual trabajar.

PASO 2 Luego de la identificación procedemos a verificar las conexiones, la tensión de alimentación para luego realizar el montaje con los contactores, relés térmicos, pulsadores, pilotos, interruptor diferencial y termo magnético.

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PASO 3 Todos los integrantes del grupo comenzamos a realizar el conexionado respectivo del circuito a implementar.

PASO 4 Luego de terminar con las conexiones procedemos a energizar para realizar la prueba del circuito, finalmente todo el grupo realiza el desmontaje.

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VII.- Observaciones:  Es muy importante al momento de armar nuestro circuito, conocer las características de nuestros materiales, así trabajamos con más seguridad y sin riesgos a malograr nuestros equipos  Al momento de seleccionar los equipos a utilizar para armar el circuito debemos de conocer las características de estas, conocer detalladamente su funcionamiento y cuál será el trabajo de estos para nuestro circuito  Es indispensable contar con la ficha de la ubicación de nuestros pulsadores, esto nos ayuda a ubicar las borneras de manera más rápida y eficiente evitando posibles errores  Es importante contar con los EPP adecuados para esta tarea  Para comprobar el funcionamiento de nuestro circuito debemos de realizar las pruebas necesarias con un multímetro, una vez comprobado satisfactoriamente( debe de funcionar nuestro circuito), procederemos a energizar el circuito, con previa autorización del docente  Es de suma importancia que antes de armar nuestro circuito debemos de verificar nuestros equipos a utilizar, deben de estar en óptimas condiciones para así evitar errores, de caso contrario una vez armado el circuito será más difícil ubicar el error

VIII.- Conclusiones:  Estos motores están bobinados para una sola velocidad pero al reconectarse el devanado, se duplica el número de polos magnéticos en el estator y la velocidad del motor se reduce a la mitad de la velocidad original.  El motor de dos velocidades y devanado sencillo es más económico que el motor de dos velocidades y dos devanados.  Los motores de dos velocidades y devanado sencillo tienen el diseño llamado “de polos consecuentes”.  Antes de comenzar a armar nuestro circuito es importante tener un conocimiento previo sobre el funcionamiento de nuestros equipos, de esta manera entendemos con más claridad el funcionamiento nuestro circuito  Es de suma importancia que antes de armar nuestro circuito debemos de verificar nuestros equipos a utilizar, deben de estar en óptimas condiciones para así evitar errores, de caso contrario una vez armado el circuito será más difícil ubicar el error

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IX.- Aplicaciones: Los motores de dos o más velocidades NORD permiten trabajar con dos o más velocidades fijas. Los motores trifásicos en cortocircuito de esta serie son una alternativa económica para aplicaciones en las cuales se puede renunciar a una graduación continua de la velocidad por variador. Se pueden suministrar modelos de motor de 4/2, 8/4, 8/2 y 6/4 polos. Como alternativa a dos bobinados independientes también es posible suministrar bobinados Dahlander o bobinados PAM (modulación del número de polos). Estas variantes tienen la ventaja de que para funcionar con dos velocidades solo necesitan un único bobinado. De este modo se consigue aprovechar tanto el material como el escaso espacio de forma más eficiente que con bobinados independientes. NORD suministra motores de diseño propio a los principales mercados de todo el mundo. Esta autonomía se traduce en una elevada independencia de los proveedores, lo que para el cliente significa unos tiempos de entrega más breve y altamente fiable, es decir, una ventaja decisiva.

X.- Bibliografía:  Control de motores; recuperado el 20 de abril del 2017 https://es.wikipedia.org/wiki/Control_de_motores_CD  Sistemas de control de velocidades de motores; recuperado el 20 de abril del 2017 https://es.slideshare.net/totycevallos/sistemas-de-control-de-velocidad-demotores

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