Evidencia 2 Cuadro Comparativo "Tecnologías de La Información y La Comunicación"

 

  Evidencia 2: Cuadro TIC EN LA LOGÍSTICA DE APROVISIONAMIENTO

  Logística de aprovisionamiento o de entrada es Ø considerada dentro de la logística externa, debido que se enfoca en planificar y gestionar las actividades relacionadas con los agentes de la cadena de suministro que proveen la materia prima e información necesaria para la producción del bien o prestación del servicio.

EDI (Electronic Data Interchange)

Para tener un mejor conocimiento del E!, se presentan las siguientes definiciones" #elefónica de Espa$a, la define como" %la transmisión electrónica de documentos comerciales normali&ados entre ordenadores, de modo que la información pueda ser procesada sin necesidad de intervención manual' ()*. +ientras !+, la define como %la transferencia de !nformación entre empresas utili&ando mensajes electrónicos con contenidos estandari&ados, los cuales fueron previamente establecidos entre las partes' (-*.

 

/i las transacciones e intercambio de información entre empresas son automati&adas y normali&adas por medio del E!, se puede mejorar el aprovisionamiento y la /0+ en general, debido que posiblemente se reduce el tiempo de envío, recepción de documentos, disminución de costos, y se mejoraran las relaciones comerciales entre las partes que intervienen (1*. El E! presenta desventajas, tales como los altos costos y complejidad de la infraestructura física,deloimplementación cu2l, no 3a permitido que muc3as empresas peque$as lo utilicen.

EPROC!REMENT El e4procurement es definido por 5berdeen, como una 3erramienta que permite automati&ar los procesos t2cticos y el flujo de información asociados con el aprovisionamiento (-1*. 5dem2s, 6r&elai define que el e4procurement automati&a el proceso de compras, a trav7s del soft8are y de la tecnología de !nternet, y mejora la relación entre comprador y vendedor compartiendo información 2gil y continua' (1*.del Lasproceso soluciones e4procurement basan la optimi&ación de aprovisionamiento9 productos estandari&ados y altos vol:menes;, a trav7s de la utili&ación de cat2logos para la reali&ación de pedidos, la automati&ación de la aprobaciones de órdenes de compra, y establecimiento de controles para 3acer cumplir las políticas de aprovisionamiento establecidas para compradores y proveedores (-1*.

Las ventajas del e4procurement radican que esta soportada en !nternet e !ntranet y se basa en las mejores pr2cticas de aprovisionamiento, lo que permite optimi&ar las operaciones de compra y venta entreelas empresas,a lo cu2l,de m2xima intercambios de bienes información trav7s toda lalos cadena de suministro de una forma 2gil y oportuna, y se crea una sola interfa& de comunicación con los proveedores. 6na de las principales desventajas que presenta es que requiere la utili&ación de cat2logos electrónicos para la reali&ación de pedidos, por lo que en ocasiones se presentan errores de precios y productos.

 

VMI (Ven"or Manage" In#entor$) %CRP (Contin&o Relenihent Progra) El P, son un sistema de aprovisionamiento que se basa en el intercambio de información 9!nternet?E!;, de tal forma que es el propio proveedor quien gestiona los niveles de stoc@ de su empresa cliente, y el que genera los pedidos (1*. /eg:n one el EBE>EJ0!5/ htps: s:///revi vissas as.u .una na. .e! e!u. u.""#/ #/iin! n!ee$. $.p php hp//!% !%na na//ar ar&" &"e/vi viee/ /() () htps://.#-se!u."#/in/-#0inves&0a"i#n/#pera"i#n

 

Actvidad de aprendizaje 13  comparatvo “Tecnologías “Tecnologías de la Informacin ! TIC EN LA LOGÍSTICA INTERNA

Ø  La logística interna o de fabricación, se enfoca en planificar y gestionar las actividades relacionadas con la transformación de la materia prima en producto terminado, e incluye los procesos de almacenamiento, producción y empaque.

TIC'S ERP (Enterrie Reo&rce Planning)

/eg:n erenguer y >amos, El E>P que se traduce como planificación de recursos de la empresa, es un programa de soft8are concebido para gestionar de forma integrada las funciones de la empresa (-*. Para /5P, principal proveedor en el mundo de E>P, lo define como una arquitectura de soft8are empresarial que facilita e integra información entre las funciones de manufactura, logística, finan&as y recursos 3umanos (-M*.

 

Las ventajas de los E>P residen principalmente en la utili&ación de una :nica base de datos, lo que facilita la comunicación e intercambio de información entre los departamentos de la empresa y evita la redundancia y duplicidad de la información.  5dicionalmente, la composición de módulos integrados e independientes entre sí, facilita la modificación y ajuste. Las principales desventajas que presentan en su uso son las grandes inversiones de dinero y altos porcentajes de fracasos en proyectos de implementación, debido a la no reestructuración de los procesos de negocio, y a la mala gestión del cambio de la cultura organi&acional (-M*.

8MS (8areho&e Manageent S$te) /eg:n allou, el K+/ es un subsistema de información que ayuda en la administración del flujo del producto y el manejo de las instalaciones en la red logística. 5dem2s, se considera que controla las operaciones que alimentan de materia prima y componentes al proceso de producción, y atiende las órdenes de pedidos de los clientes (-)*. 5dicionalmente, allou, clasifica los elementos de un K+/ como" a; >ecepciónI b; 5lmacenamientoI c;  5dministración de inventariosI d; procesamiento de órdenes y cobros y e; preparación de pedidos.

/eg:n Le&ter  9empresa   9empresa especiali&ada en soft8are para el ector log2tico;, las ventajas potenciales con la utili&ación de un K+/ son" a; 0onocimiento en tiempo real de la utili&ación de los recursos del almac7nI b; >educción debido adelapic@ing y optimi&ación de operaciones 9dise$oen decostos rutas óptimas la programación de maquinaria;I c; +ejora en la calidad del servicio, el cual implica el manejo adecuado de la tra&abilidad, exactitud en el cumplimiento de las especificaciones de la mercancía despac3ada, y fiabilidad en los tiempos de entrega (FH*. allou indica que el K+/, permite un control adecuado del stoc@.

Las desventajas que presenta el K+/, son los altos costos de implementación debido a la capacidad de procesamiento de este soft8are y la necesidad de reestructuración del proceso de almacenamiento. El K+/ permite una adecuada gestión de la cadena de suministro, debido que facilita la optimi&ación de los recursos, lo cu2l reduce de costos y una mejora en la prestación del servicio debido a que se reduce la actividad de pic@ing.

 

C9DIGOS DE :ARRAS El código de barras es una 3erramienta que sirve para capturar información relacionada con los n:meros de identificación de artículos comerciales, unidades logísticas y locali&aciones de manera autom2tica e inequívoca en cualquier punto de la >ed de P 90apacity >esource Planning;, y aplicativos de finan&as (-*. +ientras el +>P !! tiene objetivo planificar y controlar todos los recursos internos de la empresa desde fabricación4producción, mar@eting, finan&as e ingeniería. Los soft8are +>P !!, crean bucles cerrados 9Planes estrat7gicos, +P/ 9+aster Producción /c3edule;, +>P 9+aterial >equeriment Planning;, 0>P, todo con el fin de optimi&ar las operaciones de producción (-*. El +>P 9!4!!; mejora de forma general la gestión de inventarios y producción, lo cu2l aumenta el aprovec3amiento de los recursos económicos y la rotación de activos. /u principal desventaja es que se requiere la documentación de la estructura de los productos y la coordinación de funciones entre los departamentos de la empresa.

TIC'S EN COLOMBIA

 

En 0olombia, G/- es la empresa encargada de suministrar y administrar los est2ndares y J:meros +undiales de 5rtículo 0omercial 9G#!J; para código de barras. 5ctualmente, el código de barras es muy utili&ado por las Pymes, debido que este se 3a convertido en una exigencia para vender a las cadenas de almacenes, las cu2les suelen utili&arlo para el control interno de productos

VENTAJAS

6tili&ación de una :nica base de datos, lo que facilita la comunicación e intercambio de información entre los

ü 

departamentos de la empresa y evita la redundancia y duplicidad de la información. La composición de módulos integrados e independientes entre sí facilita la modificación y ajuste.

ü 

0onocimiento en tiempo real de la utili&ación de los recursos del almac7n. >educción en costos debido a la optimi&ación de operaciones 9dise$o de rutas óptimas de pic@ing y la programación de maquinaria;.

ü 

ü 

+ejora en la calidad del servicio, el cual implica el manejo

adecuado de la tra&abilidad, exactituddespac3ada, en el cumplimiento de las especificaciones de la mercancía y fiabilidad en los tiempos de entrega. ü  6n control de inventario m2s r2pido y fiable. 6na mejor planificación del transporte, producción y ventas.

ü 

+ejora en la identificación de los productos y la gestión de los procesos de almacenamiento y pic@ing.

ü 

+ayor capacidad de memoria de almacenamiento de datos respecto a los códigos de barras.

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Jo es necesario el contacto visual entre el lector y la etiqueta.

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Potencia los beneficios individuales.

ü 

Optimi&a las operaciones de picking.

+ejora de forma general la gestión de inventarios y producción, lo cual aumenta el aprovec3amiento de los recursos económicos y la rotación de activos.

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DESVENTAJAS

Grandes inversiones de dinero y altos porcentajes de fracasos en proyectos de implementación, debido a la no reestructuración de los procesos de negocio.

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La mala gestión del cambio de la cultura organi&acional.

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!nvariabilidad de la información.

ü 

istancia de lectura limitada a pocos metros.

ü 

Jecesidad de un operador y un lector. Jecesidad de reestructuración del proceso de ü  almacenamiento. ü  5ltos  5ltos costos del sistema. ü  Balta de implementación en la industria que todavía lo ve un poco ajeno. ü  Los costos de implementación. ü  0ambios organi&acionales y físicos en el almac7n. ü  >equiere la documentación de la estructura de los productos y la coordinación de funciones entre los departamentos de la empresa. #A$IA%&E'

 

COSTOS En la primera sesión se estudia el concepto de costos y se lo compara con el concepto de costo logístico. /e revisa los elementos del c2lculo de costos" costos fijos, variables, y semi variables. En la segunda sesión se anali&a las posibles causas de generación de los costos logísticos"

En la Gestión de 0ompras" #r2mites administrativos, inadecuada selección de

ü 

proveedores, mala recepción, etc. ü  En la Gestión de stoc@s y 5lmacenes" Gastos operativos, costos de inventario, embalaje, almacenaje, inversiones y retornos en tecnologías de la información, transporte y gestión. 0ostos costos indirectos, elementos que componen el costo"directos, costo inicial, costos operativos, costos de mantenimiento, costos de obsolescencia, costos de renovación y costos de mano de obra. 0osto de las operaciones de almacenaje, manipulación, equipos, eficacia en las operaciones de depósito, los indicadores de rendimiento. 0ostos y concepto del stoc@ de seguridad, balance entre servicio y costo de stoc@, la cantidad económica de pedido, los costos en el control del stoc@" costo medio de 3acer un pedido, costo medio de mantener stoc@, costo medio de ruptura del stoc@. ü  En la Gestión de #ransporte y istribución" 0ostos directos y costos indirectos, los elementos del costo en el transporte" costo inicial, costos operativos, costos de mantenimiento, costos de obsolescencia, costos de renovación y costos de mano de obra. 0ostos directos de la explotación de un ve3ículo. Efectos de los costos, costos operativos totales. 0ontrol del rendimiento operativo y control, medición de eficacia y sus ratios. La tercera sesión presenta como confeccionar  ü  indicadores logísticos que ayuden a la identificación. ise$a una metodología para minimi&ar los costos logísticos.

ü 

 

La cuarta y :ltima sesión muestra el m7todo 5!QEJ y su aplicación en la Gestión de 0ostos Logísticos. El concepto de ai&en como sistema de mejora continua, los costos de la calidad. La reducción de costos.

ü 

TI() *E E+($E'A:

Si contin&ao ha*lan"o acerca "e la log2tica interna "e la erea- "e*eo a*er .&e- en ete cao- a lo "o 1actore e le "a > iortancia on7 el transporte y el.&e inventario. 0omencemos con el transporte" Este es sumamente importante, es decir, no puede faltar, ya que, sin estos, no podría llevarse a cabo el despla&amiento y  justamente el transporte de los productos ya fabricados y listos para su posterior distribución, venta y consumo. Por otro lado, tenemos al control de inventarios, que en t7rminos generales no se reali&a y se vende inmediatamente. Los costos de las operaciones del control de inventarios son m2s elevados ya que, ocupan m2s espacio y necesitan de la compra de equipos e instalaciones adicionales.

TI() *E +E$CA,CIA':

Ta-i1n 2#ra pare !e a L#03s&"a Inerna a resp#nsa-ii!a! !e !ar "#rre"a sai!a ha"ia e si0uiene pas# !e a "a!ena !e suinisr#. 4#r e5ep#6 si enre0a#s a er"an"3a a un pr#vee!#r pr#vee! #r #03s&"# he#s !e ase0urarn#s !e -us"ar un# 7ue pue!a "upir nuesras ne"esi!a!es6 as3 "## !e !e5ar re0isra!# !i"h#"#n #viien#.

#ambi7n 3emos de conseguir que una ve& la mercancía salga de nuestras manos no perdamos el control sobre ella. Para ello neceitareo o"er #er la tra5a*ili"a" "e lo en#2o. =, a ser posible, integrarla con nuestros propios sistemas.

 

)*/**+,) s/# s/ #0i 0iss&" &"a a!e !ea apr pr#v #vis isi# i#na nai ien en# #p pr# r#s s%%" "#n #nr ras as! !e e# #s spr pr#v #vee ee!# !#rre

 

  la Comunicacin" TIC EN LA LOGÍSTICA DE SALIDA % DISTRI:!CI9N Ø  La logística de salida se considera dentro de la logística externa debido a que se encarga de planificar y controlar los procesos de distribución y relación con clientes finales. 5dem2s, es la responsable de gestionar las relaciones con los procesos logísticos internos, tales como el almacenamiento y el picking .

TMS (Tranortation Manageent S$te)

El #+/ optimi&a los recursos de transporte conciliando su menor coste con los est2ndares necesarios de servicios al cliente, y los requisitos de los otros agentes de la cadena de suministro (-)*, debido a que presenta una serie de alternativas de modos de transporte, costos de fletes, tiempos esperados de cargue, etc (-*. /eg:n el  5dvisory Group, el #+/ trae las siguientes ventajas" ven tajas" a; Bacilita el abastecimiento de servicios de transporteI b; mejora la planeación y optimi&ación de actividades de transporteI c; permite rastrear y dar seguimiento al cargamentoI d; Permite la consolidación de cargas, cuando se tienen pedidos de peque$o tama$o, lo cu2l permite la reducción de costos de transporte, y mejora en la eficiencia del proceso (A*I e; facilita la atención de reclamos y solicitudes de los clientes, debido a que por medio de este sistema posible tra&abilidad a los cargamentos, por loes cu2l, si sereali&ar presenta una inquietud o reclamo el sistema lo resuelve casi autom2ticamente. Las desventajas que presentan el #+/ son" a; altos costos de implementación, debido que se adquiere una 3erramienta poderosa de an2lisis y simulación y b; reestructuración del proceso de transporte.

 

CRM (Con&er Relationhi Manageent) El 0>+ o 5dministración de >elaciones con el 0onsumidor, es definido por +icrosoft, como una estrategia que permite a las empresas identificar, atraer y retener a sus clientes (F*. El 0>+, cubre los procesos de mercadeo, ventas y servicio al cliente. entro de sus ventajas se considera la facilidad para administración de la información relacionada con los clientes y aumento de su satisfacción, reducción de costos y mejora en la productividad debido a la automati&ación de actividades. Entre las desventajas del 0>+, se considera la dificultad del cambio de la cultura organi&acional para enfocarla al cliente, y altos costos de implementación (-*. El 0>+ mejora la gestión de la /0+ debido que permite conocer información acerca de las necesidades y satisfacción de los clientes, lo cu2l, puede mejorar la estimación de la demanda.

 

ECR (E11icient Con&er Reone) E0> o >espuesta Eficiente al 0onsumidor es un modelo estratategico en el cu2l clientes y proveedores trabajan en forma conjunta para entregar el mayor valor agregado al consumidor final. La 6nión Europea, lo definió como el trabajo conjunto de las empresas para satisfacer los deseos de los consumidores de manera correcta, r2pida y con bajo costo (F1*. El funcionamiento del E0> esta basado en la utili&ación de código de barras y el E!, lo cu2l permite la identificación y seguimiento a los productos, mejorar la tra&abilidad y agili&ar el intercambio de información entre el cliente4proveedor(F-*. Binalmente, una de las principales quejas de las empresas que 3an implementado E0>, son el aumento en los costos debido a la resistencia al cambio y mal servicio debido a cambios estructurales.

EPC (Electronic Pro"&ct Co"e)

El EP0 es un sistema que usa radiofrecuencia para la identificación autom2tica de productos de consumo, a trav7s de la cadena de suministro (FA*. El EP0 mejora el flujo de la información en la cadena de suministro en tiempo real, lo que permite un despac3o r2pido de productos y asegura disponibilidad de productos en el momento y cantidad que el cliente lo desee, permite mejorar la tra&abilidad y permite generar valor (F*. El EP0 contiene la información que 3oy esta en el G#!J 4 Global #rade !tem Jumber del código de barras, m2s otros datos (FA*. Binalmente, los costos de los #5G/, las antenas lectoras y el soft8are se convierten en un obst2culo para su implementación.

 

GPS (Glo*al Poition S$te)

El sistema de posicionamiento global 9GP/; es un sistema de sat7lites utili&ando navegación que permite determinar la posición de un objeto con exactitud (FM*. La aplicación del GP/ en la cadena de suministro, se enfoca al monitoreo de cargas y camiones, sus ventajas son la reducción de costos debido al mejor control a reali&ar sobre la flota de transporte y aumento en la seguridad debido a la tra&abilidad a los productos.

 

El EP0 es una tecnología basada en >B! que tiene gran proyección en 0olombia y tiende a rempla&ar al código de barras, debido a su funcionalidad y beneficios. En 0olombia, G/- esta liderando desde el FHH1 un %Plan de 5dopción de EP0 para 0olombia', apoyando empresas como Joel, Dxito, Off 0orss, Bamilia /ancela, Bederación Jacional de 0afeteros, Grupo 0orona, entre otros, las cuales 3an comen&ado la implementación de pruebas piloto en procesos de pedidos, recepción, despac3o de productos.

Esa e"n##03a es u% nueva % sus a#s "#s#s !e ipeena"i8n ha ipe!i!# su u&i9a"i8n en as 4MES. ;inaene66 aa"enes